ของเหลว: น้ำมันเครื่อง สิ่งที่คุณต้องรู้ ของเหลว: น้ำมันเครื่อง สิ่งที่คุณต้องรู้ การสลายตัวที่อุณหภูมิต่ำ

การทดสอบทรัพยากรของทุกอย่างมีราคาแพงมาก จำเป็นต้องจำลองสภาพการทำงานจริงให้แม่นยำที่สุด บันทึกผลที่ได้รับ วิเคราะห์ และทำข้อสรุปที่ถูกต้องเกี่ยวกับการทดสอบที่ดำเนินการ

เราคุ้นเคยกับการทดสอบชีวิตของรถยนต์ สิ่งนี้ทำไม่เพียง แต่โดยสิ่งพิมพ์รถยนต์ชั้นนำของตะวันตกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสื่อยานยนต์ของประเทศของเราด้วย หนังสือพิมพ์ "Autoreview" "ย้อนกลับ" มากกว่าหนึ่งคันเพื่อทรัพยากร นิตยสาร "Behind the Rulem" ก็มีส่วนร่วมในทิศทางนี้เช่นกัน แต่คราวนี้เราจะวิเคราะห์การทดสอบทรัพยากรไม่ใช่ของรถยนต์ แต่เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเกรด 5W40 ตาม SAE ได้รับการทดสอบโดยนิตยสาร "Behind the wheel" และการทดสอบน้ำมันที่มีดัชนี 5W30 ได้ดำเนินการโดยหนังสือพิมพ์ "Autoreview"

สิ่งพิมพ์ทั้งสองมีงานเดียวกัน - เพื่อเปรียบเทียบน้ำมันเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมมากที่สุด แต่วิธีการต่างกัน นิตยสาร "Behind the Rulem" ทำการทดสอบในห้องปฏิบัติการ โดยเทน้ำมันทดสอบลงในเครื่องยนต์หัวฉีด VAZ สองเครื่อง ซึ่งต้องได้รับการดัดแปลงเพื่อให้เข้าใกล้เครื่องยนต์มากขึ้น รถยนต์สมัยใหม่. และหนังสือพิมพ์ Autoreview ก็มี Ford Focuses รุ่นที่สองที่เหมือนกันหลายตัวพร้อมเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศ 1.6 (100hp) และกลไก รถทุกคันเป็นของใหม่ แต่ในระหว่างการทดสอบ พวกเขาต้องขับลม 10,000 กม. เพื่อตรวจสอบน้ำมันที่เติมในเครื่องยนต์

นิตยสาร "หลังพวงมาลัย"

รายชื่อน้ำมันเครื่องที่ทดสอบ ได้แก่ น้ำมันเครื่อง Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 และ ZIC XQ Fully Synthetic น้ำมันเหล่านี้รวมกันแล้วคิดเป็น 75% ของตลาดรัสเซีย ตามการจัดประเภทคุณภาพยุโรป ทั้งหมดอยู่ในกลุ่มคุณภาพสูง A3 / B3 / B4 และตามการจำแนกประเภทของระบบ American API (สถาบัน American Petroleum - American Petroleum Institute) - น้ำมันส่วนใหญ่อยู่ในหมวด SM / CF, น้ำมันคาสตรอล - ถึง SN / CF, อื่น ๆ - ถึง SL / CF ในภาษาในชีวิตประจำวัน หมายความว่าน้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่ของทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

เครื่องยนต์แบบตั้งโต๊ะ "หลังพวงมาลัย" ควรทำงานในโหมดที่สอดคล้องกับระยะทาง 15,000 กม. ซึ่งเป็นช่วงเวลาให้บริการสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันแม้แต่ครั้งเดียว: สี่ลิตรของหนึ่งกระป๋อง (น้ำมันของผู้ผลิตแต่ละรายถูกเทลงในถังดังกล่าว) ก็เพียงพอสำหรับทั้งแปดยี่ห้อ ใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ ZIC XQ Fully Synthetic และ Castrol Magnatec C3 0.6-0.7 ลิตรเพื่อสิ้นเปลือง น้ำมันที่เหลือถูกใช้มากขึ้น - จาก 1.2 ถึง 1.5 ลิตรตลอดระยะทาง

BP Visco 5000 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

น้ำมันเครื่อง BP Visco 5000 ที่มีความหนืด 5W-40 (ตาม SAE) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ามีระบบป้องกัน CleanGuard ผู้ผลิตมีความคลุมเครือมากเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่อ้างสิทธิ์ จากที่มีอยู่ เราสามารถสรุปได้ว่า CleanGuard ป้องกันการก่อตัวของเขม่าและเกาะเป็นก้อน เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาเครื่องยนต์ให้สะอาด ลดการสึกหรอของชิ้นส่วน และเพิ่มอายุการใช้งานภายใต้การใช้งานยานพาหนะที่เข้มข้น น้ำมันนี้ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำและเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ของผู้ผลิตส่วนใหญ่

ผู้ผลิตยังอ้างว่ามูลค่าการใช้น้ำมันลดลงสำหรับของเสีย

ตามการจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน BP Visco 5000 มีรหัสคุณภาพ API SL / CF ตาม European ACEA A3 / B3, A3 / B4

ผลการทดสอบ

BP Visco 5000 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาถูกที่สุดที่ผ่านการทดสอบ เครื่องยนต์ทำงานเทียบเท่าวิ่ง 1 หมื่นโล น้ำมัน BP รอด แต่อีกหน่อยก็จะเกินที่อนุญาต - เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ความหนืดของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจ หน่วยพลังงาน. ข้อเสีย ควรสังเกตด้วยว่าความหนืดเริ่มเพิ่มขึ้นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ในทางกลับกัน กำลังเพิ่มขึ้น เล็กน้อย เงินฝากในรายละเอียดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ลูกสูบ - ลูกสูบของปฏิกิริยาเคมีอนิจจานั้นสูงกว่าคู่แข่งเล็กน้อยซึ่งเป็นตัวเลขสูงสุดในกลุ่ม ในขณะเดียวกัน น้ำมัน 1.4 ลิตรถูกเผาไหม้ระหว่างการทดสอบ ซึ่งเป็นหนึ่งในอัตราที่สูงที่สุดในการทดสอบ ดังนั้นหากคุณดูที่ก้านวัดระดับน้ำมัน คุณจะเห็นเครื่องหมายต่ำกว่าค่าต่ำสุด การป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์เมื่อใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ BP Visco 5000 นั้นเป็นค่าเฉลี่ย ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันเครื่องที่ระบายออกจึงค่อนข้างสูง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ BP Visco 5000 แม้จะถูกที่สุดในการทดสอบ แต่ก็ทนทานตลอดระยะการทดสอบ 15,000 กม. แต่อีกหน่อยก็มีค่าความหนืดเกินขีดจำกัดที่ SAE อนุญาตแล้ว คงไม่เหลืออยู่ในเครื่องยนต์เพราะสิ้นเปลือง 1.4 ลิตร

Castrol Magnatec C3 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-40 C3 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่เหมาะกับการใช้งานในทุกฤดูกาล ผู้ผลิตอ้างว่ามีโมเลกุลพิเศษ (Intelligent Molecules) ที่ให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และยาวนาน ช่วยเพิ่มทรัพยากรโดยการดึงดูดพื้นผิวเครื่องยนต์และสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันที่แข็งแกร่งซึ่งปกป้องคู่แรงเสียดทานจากการสึกหรอ ทุกอย่างรับประกันการปกป้องที่เชื่อถือได้ของดังกล่าว รายละเอียดที่สำคัญเช่น เพลาลูกเบี้ยวหรือตัวยกวาล์ว น้ำมันเครื่องคาสตรอลได้รับการทดสอบและรับรองโดย ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) และ API (สถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา)

คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-40 C3 ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลล้ำสมัย รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบคอมมอนเรลสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยา และตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมันเครื่อง Magnatec 5W-40 C3 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ของยานพาหนะเหล่านั้นซึ่งผู้ผลิตแนะนำน้ำมันเครื่องของเกรดความหนืด ACEA A3 / B3 / B4, C3 หรือ API SM / CF ตาม SAE 5W-40

คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-40 C3 ได้รับการรับรองจาก Volkswagen และ Mercedes-Benz สำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล การทดสอบบัลลังก์โดยใช้ อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดการวัดการสึกหรอโดยใช้การแผ่รังสี แสดงให้เห็นว่า Magnatec Diesel ให้การปกป้องชิ้นส่วนมากกว่าน้ำมันแบบเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ น้ำมันนี้มีความเสถียรสูงของลักษณะความหนืดตลอดอายุการใช้งาน จึงรักษาทั้งกำลังของเครื่องยนต์และการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ และการประหยัดที่ระดับคงที่ตั้งแต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไปจนถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

Castrol Magnatec 5W-40 C3 ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอภายใต้สภาวะสูงสุด เงื่อนไขต่างๆลักษณะการทำงานและการขับขี่: อุณหภูมิแวดล้อมสูง การเริ่มต้นและอุ่นเครื่อง รถติด; ออโต้ความเร็วสูง - ในทุกขั้นตอนของการทำงานของยานพาหนะ

ผลการทดสอบ

American Petroleum Institute (API) มอบรางวัล Castrol Magnatec C3 ด้วยระดับคุณภาพ API SM/CF สูงสุด เป็นน้ำมันเกรด SM หนึ่งเดียวที่ทดสอบโดยนิตยสาร Za Rulem การเลียนแบบการเดินขบวนครั้งที่ 15,000 พิสูจน์ให้เห็นถึงสิ่งนี้เท่านั้น น้ำมันมีคุณภาพสูงจริง ๆ เป็นเวลานานหลายกิโลเมตรผู้เชี่ยวชาญของสิ่งพิมพ์แม้ว่าพวกเขาจะสังเกตเห็นสัญญาณของความชราของน้ำมันก็ยังห่างไกลจากระดับความข้นที่อันตราย สำหรับรอบการทดสอบทั้งหมด ความหนืดจลนศาสตร์ลดลงเพียงหนึ่งจาก 13.34 เป็น 14.42 cSt Castrol Magnatec C3 ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสียไม่สูง 0.9 ลิตร แต่ในขณะเดียวกัน ระดับการสะสมของน้ำมันบนผนังกระบอกสูบกลับกลายเป็นว่าสูงที่สุดในการทดสอบ แม้ว่าปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันที่ใช้แล้วจะถือว่าต่ำที่สุดในการทดสอบก็ตาม ในเวลาเดียวกัน พลังงานที่เพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงสังเกตได้ก่อนการทดสอบ 2.6 และ 4.4% ตามลำดับ จากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การวิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 3.1 % ถูกตั้งข้อสังเกต

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Castrol Magnatec C3 ให้ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกันในด้านหนึ่งซึ่งได้รับการประกาศคุณภาพสูงตามการจำแนกประเภท API - SM / CF ในทางกลับกัน คราบตะกรันที่ผนังกระบอกสูบในระดับสูง

Elf Excellium NF - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

มอเตอร์สังเคราะห์ น้ำมันเอลฟ์ ExcelliumNF ความหนืด SAE 5W40 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สมรรถนะสูงเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภทและการทำงานของเครื่องยนต์ในทุกรูปแบบการขับขี่และให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมในระบบจ่ายแก๊ส นอกจากนี้ ผู้ผลิตในฝรั่งเศสยังรับประกันการปกป้องเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้แม้ในอุณหภูมิที่ร้อนจัด เช่นเดียวกับการเพิ่มช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนทดแทน (ซึ่งมีข้อห้ามในการใช้เชื้อเพลิงของรัสเซียโดยสิ้นเชิง)

ผู้ผลิตประกาศว่าน้ำมัน Elf ExcelliumNF เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของข้อกำหนดต่อไปนี้: ACEA A3 - สำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุด ACEA B4 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบฉีดตรง API SL - สำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุด API CF - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุด

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Elf Excellium NF ทำงานได้ดีใน ทดสอบมอเตอร์. เปลี่ยน ความหนืดจลนศาสตร์ตลอดระยะเวลาการใช้งานพบว่ามีขนาดเล็กมากเพียง 0.52 cSt ซึ่งบ่งบอกถึงความเสถียรสูงของสารเพิ่มความข้นพอลิเมอร์ที่ใช้ ปริมาณการใช้น้ำมันเสียเฉลี่ย 1.27 ลิตร ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่ามีคราบสะสมที่อุณหภูมิสูงในระดับต่ำ ซึ่งจะส่งผลดีต่อเครื่องยนต์ที่เติมน้ำมัน Elf Excellium NF

เนื่องจากความเสถียรของคุณสมบัติ น้ำมันจึงผ่านการทดสอบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเท่าเทียมกัน มีการเพิ่มกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 3.5 และ 2.6% ตามลำดับจากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การทำงาน" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 1.85% ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือผลของน้ำมันในการทดสอบสัดส่วนของเหล็กในการขุด ซึ่ง Elf Excellium NF กลายเป็นหนึ่งในการทดสอบที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Elf Excellium NF แสดงให้เห็นคุณภาพที่ดีเยี่ยมของสารเพิ่มความหนืดและความเสถียรของสมรรถนะตลอดรอบการทดสอบทั้งหมด เฉพาะในแง่ของการสึกหรอของเครื่องยนต์เท่านั้น

Mobil Super 3000 X1 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

น้ำมันเครื่องโมบิลเป็นตัวแทนของกลุ่มน้ำมันเครื่องระดับเฟิร์สคลาส ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท เองมีการเขียนหัวข้อต่อไปนี้: "น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีคุณสมบัติขั้นสูงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล"

Mobil Super 3000 X1 5W-40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ให้ ระยะยาวบริการเครื่องยนต์ในรถยนต์ประเภทต่างๆและปีที่ผลิตรวมทั้ง ระดับสูงการป้องกันในช่วงอุณหภูมิกว้าง

เป็นที่น่าสังเกตว่า Mobil เองแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นในกลุ่ม Mobil Super 3000 สำหรับสภาพการขับขี่และสภาพการทำงานที่ยากลำบากเป็นประจำ ตลอดทางที่เตือนว่า: "โปรดอ่านคู่มือเจ้าของรถของคุณเสมอสำหรับการเลือกน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับเกรดความหนืดและระดับคุณสมบัติ "

นอกจากนี้ยังควรเสริมด้วยว่าตามการจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน Mobil Super 3000 X1 มีรหัสคุณภาพ API SN / CF ตาม European ACEA A3 / B3, A3 / B4 API SN เป็นมาตรฐานล่าสุดที่นำมาใช้ในปี 2552 เท่านั้น

ผลการทดสอบ:

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Mobil Super 3000 X1 ทำงานได้ดีในช่วง การทดสอบทรัพยากร. การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนสำหรับ ชั้น SAEจาก 13.33 cSt เมื่อเริ่มการทดสอบเป็น 14.59 cSt เมื่อสิ้นสุดการวิ่ง 15,000 ครั้ง ในเวลาเดียวกัน คราบที่อุณหภูมิสูงบนผนังกระบอกสูบก็ต่ำ นอกจากนี้ยังสามารถระบุได้ว่าการเติมระหว่างการทำงานของ Mobil Super 3000 X1 นั้นไม่จำเป็นจริง ๆ เนื่องจากใช้น้ำมันเพียง 650 มล. เพื่อสิ้นเปลือง สิ่งเหล่านี้เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในการทดสอบ ตามปริมาณธาตุเหล็กในการขุด น้ำมันให้ผลลัพธ์โดยเฉลี่ย

ในระหว่างการทดสอบ การเพิ่มกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 2.9 และ 3.8% ตามลำดับ จากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การวิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 1.48 % ถูกบันทึกไว้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Mobil Super 3000 X1 ให้ผลลัพธ์ที่ดี มีความคงตัวที่ดีของสูตรสารเติมแต่งที่ใช้แล้วและประสิทธิภาพที่ดี

Esso Ultron - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

Esso Ultron 5W-40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ออกแบบมาเพื่อให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และปกป้องเครื่องยนต์รถยนต์นั่งทุกประเภทด้วยมาตรฐานสูงสุด

แนะนำให้ใช้ Esso Ultron 5W-40 กับเครื่องยนต์ทุกประเภท โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลหลายวาล์วที่ทันสมัยซึ่งติดตั้งระบบหัวฉีดไมโครโปรเซสเซอร์ เทอร์โบชาร์จ และระบบเพิ่มกำลังอื่นๆ Esso Ultron 5W-40 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ รถบรรทุกขนาดเล็ก และรถตู้ทุกคัน น้ำมันนี้เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับคุณภาพสูงสุดและการปกป้องจากน้ำมันที่เชื่อถือได้

ผู้ผลิตอ้างว่ามีความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชันของน้ำมันได้ดีเยี่ยม ซึ่งป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่าและตะกอน ปรับปรุงคุณสมบัติต้านการเสียดสี - ประหยัดเชื้อเพลิง คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยมช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้ง่าย สภาพอากาศหนาวเย็นและ การป้องกันอย่างรวดเร็วคุณลักษณะที่อุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อสร้างคุณสมบัติป้องกันสำรองในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบากที่สุด

Esso Ultron 5W-40 ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของอุตสาหกรรมและ OEM ดังต่อไปนี้: API SL/SJ/CF และ ACEA A3, B3, B4

ผลการทดสอบ

ความเสถียรทางความร้อนออกซิเดชันของน้ำมันที่ประกาศโดยผู้ผลิตนั้นค่อนข้างอ่อนแอในทางปฏิบัติ ในระหว่างการทดสอบ ค่าความหนืดจลน์ของน้ำมันลดลง 3.43 cSt และตกอยู่นอกกลุ่มความหนืด SAE เป็นค่า 17.13 cSt ในเวลาเดียวกันในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันก็กลายเป็นกลุ่มผู้นำและปริมาตรระหว่างการทดสอบลดลง 1.28 ลิตร ในเวลาเดียวกัน ในแง่ของระดับของการสะสมที่อุณหภูมิสูง น้ำมันกลับกลายเป็นว่าดีที่สุดแล้ว แต่ปริมาณธาตุเหล็กในการขุดมีค่าสูงสุดในการทดสอบทั้งหมด

ในระหว่างการทดสอบ การเพิ่มพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 2.8 และ 3.75% ตามลำดับ จากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การวิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 2.4 % ถูกบันทึกไว้

สรุป

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Esso Ultron แสดงให้เห็นว่าไม่มีความสามารถในการเอาชนะการแข่งขัน 15,000 กม. ทั้งหมด 10,000 กม. คือขีดจำกัดสำหรับเขา

Shell Helix HX8 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

มอเตอร์สังเคราะห์ น้ำมันเชลล์ Helix HX8 เป็นสูตรที่มีเทคโนโลยีทำความสะอาดเฉพาะตัวเพื่อป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรกและการก่อตัวของตะกอน เชลล์ เฮลิกส์ HX8 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% ที่คิดค้นขึ้นเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มกำลังขับและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพตลอดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สูตรความหนืดต่ำที่เป็นเอกลักษณ์ของเชลล์ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและปกป้องเครื่องยนต์สำหรับระยะเวลาการถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น

ในการทำความสะอาดและปกป้องเครื่องยนต์ น้ำมันจะต้องรักษาสมรรถนะไว้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในบริการรถครั้งต่อไป ผู้ผลิตรถยนต์บางรายแนะนำให้ยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นความสามารถของน้ำมันในการรักษาคุณสมบัติจึงมีความสำคัญมากขึ้น

ตลอดอายุการใช้งาน น้ำมันเครื่องเชลล์ เฮลิกส์ HX8 ต้องกระจายสิ่งสกปรกมากขึ้นเรื่อยๆ กักเก็บสิ่งสกปรก และเก็บให้ห่างจากเครื่องยนต์

ความต้านทานแรงเฉือนสูง - รักษาความหนืดคงที่ตลอดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ - ลดความผันผวนและทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันและความจำเป็นในการเติมน้ำมัน

ระบบลดการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ - เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นและลดเสียงรบกวนในการขับขี่

ตามที่ผู้ผลิตระบุ คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องเชลล์ เฮลิกส์ ไม่เพียงแต่ตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนดสากลเท่านั้น ซึ่งมีความเข้มงวดมากขึ้นทุกปี แต่ตามกฎแล้ว เกินกว่านั้น

ประสิทธิภาพของเชลล์ เฮลิกส์ HX8 เกินข้อกำหนดต่อไปนี้: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;บีเอ็มดับเบิลยู LL-01; เมอร์เซเดส-เบนซ์ 229.5; VW 502 00/505 00.

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์ เฮลิกส์ HX8 ให้ผลลัพธ์ที่ดีในแง่ของความเสถียรทางความร้อนและปฏิกิริยาออกซิเดชัน ค่าความหนืดจลนศาสตร์ยังคงอยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุใน SAE สำหรับช่วงการทดสอบทั้งหมด ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงความหนืดจาก 12.73 cSt เมื่อเริ่มต้นการทดสอบเป็น 14.37 cSt หลังจากเสร็จสิ้นแล้วถือว่าเล็กน้อย ถึงกระนั้นก็จะมีควันน้อยลง แต่สิ่งที่วัชพืช 1.2 ลิตรขนาดเล็กถูกไฟไหม้ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แต่เงินฝากที่อุณหภูมิสูงกลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็ก และตามตัวบ่งชี้นี้ เชลล์ เฮลิกส์ HX8 อยู่ในกลุ่มผู้นำอย่างชัดเจน นอกจากนี้ น้ำมันยังเป็นผู้นำในด้านปริมาณธาตุเหล็กขั้นต่ำในการขุด

ในระหว่างการทดสอบ การเพิ่มพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 2.55 และ 3.7% ตามลำดับ จากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การวิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโดย 1.55% ถูกบันทึกไว้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์ เฮลิกส์ HX8 ทำงานได้ดีระหว่างการทดสอบ การยืนยันความเสถียรทางความร้อนของสูตรสารเติมแต่งที่ประกาศโดยผู้ผลิต

Total Quartz 9000 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล น้ำมันเครื่อง TOTAL Quartz 9000 ได้รับการพัฒนาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จโดยเฉพาะ รวมถึงเครื่องยนต์หัวฉีดและเครื่องยนต์หลายวาล์ว

มันให้สูง คุณสมบัติการดำเนินงานในสภาพที่บรรทุกได้มากเมื่อขับบนทางหลวงและในเมืองในช่วงเวลาใดของปีและเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและการใช้งาน น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหรือก๊าซเหลว

ผู้ผลิตอ้างว่ามีเสถียรภาพทางความร้อนและออกซิเดชันที่ดีเยี่ยม ป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรงมาก TOTAL Quartz 9000 ให้การหล่อลื่นอย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลังจากสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์ และยังช่วยให้ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับน้ำมันเครื่องที่มีช่วงเวลาการบริการที่ยาวนานขึ้น

นอกจากนี้ยังควรเพิ่มว่าตามการจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน TOTAL Quartz 9000 มีระดับคุณภาพ API SM / CF ตาม European ACEA A3 / B4

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 ทิ้งความประทับใจแบบผสม ในแง่หนึ่ง การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์ไม่ได้นำไปสู่การเกินขีดจำกัดที่กำหนดโดยการจำแนกประเภท SAE ในทางกลับกัน เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้เมื่อเริ่มการทดสอบ เมื่อความหนืดต่ำกว่าชุดที่หนึ่งและหนึ่ง ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของการเปลี่ยนแปลงความหนืด 22% ต่อการทดสอบ นอกจากนี้ ปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันเสียซึ่งกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสูงก็ไม่พอใจ นอกจากนี้ การทดสอบสูงสุดคือการสูญเสียน้ำมัน -1.5 ลิตร แต่ระดับของเงินฝากที่อุณหภูมิสูงกลับกลายเป็นต่ำ

ในระหว่างการทดสอบ การเพิ่มพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 3.7 และ 3.2% ตามลำดับ จากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การวิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 1.9 % ถูกตั้งข้อสังเกต

มอเตอร์สังเคราะห์ รวมน้ำมัน Quartz 9000 ไม่ได้ทำให้เราประทับใจกับผลลัพธ์ที่ได้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ Fully Synthetic - SAE 5W-40 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

ZIC XQ เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้คุณภาพระดับพรีเมียมสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ (SUV และครอสโอเวอร์)

ผู้ผลิตอ้างว่า น้ำมัน ZIC XQ Fully Synthetic ขึ้นอยู่กับ น้ำมันพื้นฐานด้วยแพ็คเกจคุณภาพและสารเติมแต่งสูงสุดจาก Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) โดยใช้เทคโนโลยี VHVI และมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพระดับสูงสุด การใช้น้ำมันพื้นฐาน YUBASE รับประกันทรัพยากรเพิ่มเติมของลักษณะการทำงาน ซึ่งช่วยให้น้ำมัน ZIC XQ ทำงานในเครื่องยนต์ที่มีช่วงการถ่ายน้ำมันที่ขยายออกไปอย่างมาก หากแนะนำโดยผู้ผลิตอุปกรณ์

ผ่านการใช้งาน ระบบใหม่ล่าสุดสารเติมแต่งที่พัฒนาโดย SK Lubricants ทำให้ ZIC XQ แตกต่างจากผลิตภัณฑ์สังเคราะห์อื่นๆ โดยเพิ่มความน่าเชื่อถือและ ประหยัดกว่าเชื้อเพลิง. คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพและความหนืดช่วยให้สามารถใช้ ZIC XQ ได้ในทุกสภาพอากาศ ในทุกสภาพอากาศที่รุนแรง

น้ำมันมีสารพิเศษ ตัวปรับแรงเสียดทานซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ซึ่งเพิ่มกำลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมาก รับประกันการคงคุณสมบัติด้านสมรรถนะที่เป็นเลิศและการปกป้องเครื่องยนต์ที่วางใจได้ แม้จะมีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น ลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ได้อย่างมาก ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่สะดวกสบายและมีพลัง ฐานสังเคราะห์ให้การระเหยของน้ำมันต่ำและลดการสิ้นเปลือง และยังป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอนและการสะสมในเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรเสริมด้วยว่าตามการจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ZIC XQ มีระดับคุณภาพ API SM / CF ตาม European ACEA A3 / B4

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ Fully Synthetic กลายเป็นผู้นำการทดสอบในหลายด้าน ประการแรก การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์ระหว่างการทดสอบทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญ เพียง 0.52% ประการที่สอง ปริมาณการใช้ขยะมีน้อยเพียง 0.58 ลิตร และนี่คือ 15,000 กิโลเมตร! นอกจากนี้ ความสำเร็จควรรวมค่าต่ำสุดสำหรับการทดสอบปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันใช้แล้ว นอกจากนี้ จุดไหลของน้ำมันยังต่ำกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ ทั้งหมด และเท่ากับ -57 C เมื่อเริ่มการทดสอบและ -55 C หลังจากสิ้นสุดการทดสอบ ตัวอย่างเช่น น้ำมัน BP Visco 5000 เมื่อสิ้นสุดการวิ่งหยุดนิ่งอยู่ที่ -35 C

การเกิดคราบเขม่าบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยังน้อยมากตลอดการทดสอบ

ในระหว่างการทดสอบ การเพิ่มขึ้นของกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงถูกบันทึกไว้ก่อนการทดสอบ 3.1 และ 4.7% ตามลำดับ จากนั้นเมื่อสิ้นสุด "การวิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นโดย 1.15% ถูกบันทึกไว้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ Fully Synthetic คือการค้นพบ การทดสอบนี้. ไม่มีใครคาดหวังประสิทธิภาพที่สูงเช่นนี้จากเขา ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณจดบันทึกผลิตภัณฑ์นี้

น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5W30 ตาม SAE เข้าร่วมในการทดสอบของหนังสือพิมพ์ Autoreview ได้แก่ คาสตรอล แม็กนาเทค A1, G-Energy F Synth EC Secured ประหยัดเชื้อเพลิง, Mobil Super FE Special (ประหยัดเชื้อเพลิง), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 การประหยัดเชื้อเพลิงในอนาคต และ ZIC XQ LS เป็นน้ำมันทั้งหมดแปดชนิด

รถยนต์ถูกเตรียมสำหรับการทดสอบ โดยเริ่มจากการใช้น้ำมันโรงงานก่อน จากนั้นจึงเทน้ำมันทดสอบชุดแรกลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ และหลังจากเครื่องยนต์ทำงาน 25 นาที ไม่ทำงาน- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอีกคันแล้วก็เริ่มทดสอบเอง

สำหรับน้ำมันแปดประเภท - โฟกัสแปดตัวและไดรเวอร์สี่ตัว ในขณะที่รถยนต์กลุ่มหนึ่งกำลังวิ่งตามระยะทางรอบรูปหลายเหลี่ยมอัตโนมัติของ Dmitrovsky อีกคันหนึ่งก็เย็นลง ทุก ๆ ชั่วโมงเครื่องจักรเปลี่ยนบทบาทของเครื่องจักร การขับรถบนถนนความเร็วสูงของรูปหลายเหลี่ยมอัตโนมัตินั้นได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด: ความเร็ว 130 กม./ชม. เกียร์สาม 6,000 รอบต่อนาที ในโหมดนี้ - สี่วัน และในวันที่ห้า - การจราจรติดขัด ในวันนี้ทุกๆ ฟอร์ดโฟกัสไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสามชั่วโมง จากนั้นเส้นทางผ่านรถติดยาว 1.5 กม. จากนั้นหนึ่งชั่วโมงให้เย็นลงและอีกสามชั่วโมงของรถติด

เป็นผลให้ครอบคลุมจริง 10,000 กม. ในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงาน 100 ชั่วโมงที่ 6,000 รอบต่อนาที, 54 ชั่วโมงที่ไม่ได้ใช้งานและเริ่มต้น 45 เย็น

แต่เราให้ความสนใจกับคุณสมบัติหลักของการทดสอบที่จัดทำโดยหนังสือพิมพ์ในภายหลังเมื่อเราเริ่มประเมินผล พฤติกรรมของน้ำมันเครื่อง ลักษณะของการเกิดออกซิเดชันและผลลัพธ์ที่ได้ไม่สอดคล้องกับภาพปกติ ซึ่งแสดงให้เห็นโดยการทดสอบของนิตยสาร "เบื้องหลังกฎเกณฑ์" และการทดสอบช่วงแรกๆ เกี่ยวกับไดนามิกออกซิเดชันของน้ำมันเครื่อง

เราเริ่มพิจารณาผลลัพธ์อย่างละเอียดถี่ถ้วน และมันก็ดูแปลกสำหรับเราที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อขับด้วยน้ำมันใช้แล้วมากกว่าน้ำมันใหม่? ผู้เชี่ยวชาญของหนังสือพิมพ์ไม่ให้คำตอบสำหรับคำถามนี้ในบทความ และผลการทดสอบของนิตยสาร "Za Rulem" พูดถึงแนวโน้มที่ตรงกันข้ามโดยตรง ใช่ และการวิเคราะห์เชิงตรรกะง่ายๆ แสดงให้เห็นว่าการขับรถด้วยน้ำมันที่ใหม่และบางกว่าควรประหยัดกว่าแบบเก่าและแบบข้น

คำถามสำคัญข้อที่สองในการทดสอบเกิดขึ้นเมื่อศึกษาผลการทดสอบน้ำมัน Mobil Super FE Special โดยระบุว่าน้ำมันเครื่องนี้มีการเผาไหม้ 2.62 ลิตรระหว่างการวิ่ง ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงความหนืดมีเพียง 15.92% ซึ่งเป็นผลการทดสอบโดยเฉลี่ย ด้วยปริมาตรของน้ำมันที่มีตัวกรอง 4.1 ลิตร ปรากฎว่าน้ำมันเผาไหม้ออก 64% และความหนืดเปลี่ยนไปเพียง 16% เท่านั้น?

คำตอบสำหรับคำถามนี้อยู่ในเงื่อนไขของการทดสอบ เราอ้างอิง: “ เรายังเติมน้ำมันเครื่องใหม่ให้กับเครื่องยนต์อื่นๆ: หลังจากการสุ่มตัวอย่างแต่ละครั้ง มีการตั้งค่าระดับเดียวกันในเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมด สูงสุด เครื่องหมาย MAXโดยโพรบ และเพื่อให้ "ค่าสัมประสิทธิ์การต่ออายุ" นั่นคืออัตราส่วนระหว่างน้ำมันสดกับน้ำมันที่ใช้แล้วเหมือนกันกับรถยนต์ที่สิ้นเปลืองน้อยที่สุด ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ใช้แล้วถูกระบายออก สำหรับรอบการทดสอบทั้งหมด เราได้เติมน้ำมันสด 1.4 ลิตรให้กับรถยนต์ทุกคัน”.

ปรากฎว่ามีการเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและส่วนที่สองของการแข่งขันจาก 5,000 ถึง 10,000 พันกิโลเมตร เครื่องยนต์วิ่งบนส่วนผสมของน้ำมันเก่าและใหม่ นอกจากนี้ ส่วนแบ่งของน้ำมันใหม่อยู่ระหว่าง 32% ถึง 64% สิ่งนี้อธิบายว่าทำไมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในช่วงครึ่งหลังของการทดสอบจึงต่ำกว่าในครึ่งแรก

ทั้งหมดนี้ เราต้องเพิ่มพฤติกรรมผิดปกติของความหนืดจลนศาสตร์

พฤติกรรมมาตรฐานของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มีดังนี้

ความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันใหม่ต้องอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยข้อกำหนด SAE ค่าขีด จำกัด สำหรับกลุ่มจะได้รับความคลาดเคลื่อนที่เพียงพอ น้ำมันต้องไม่เกินค่าความทนทานต่อความหนืดนี้ตลอดระยะเวลาการใช้งานรถยนต์ แต่เมื่อเข้าสู่เครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย กระบวนการชราภาพก็จะเริ่มเข้าสู่เครื่องยนต์ทันที มันตกอยู่ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูงในภูมิภาคตอนบน แหวนลูกสูบและกระบวนการตัวนับสองกระบวนการเริ่มทำงาน ในอีกด้านหนึ่ง ฐานของน้ำมันเริ่มข้น ในทางกลับกัน สารเพิ่มความข้นโพลีเมอร์เริ่มสลายตัว ซึ่งนำไปสู่การเจือจางของน้ำมันและความหนืดจลนศาสตร์ลดลง ดังนั้น ในตอนแรก น้ำมันจะเหลวเนื่องจากการทำงานของสารเพิ่มความข้นของพอลิเมอร์ และเมื่อ "ปริมาณสำรอง" หมดและไม่มีเวลาชดเชยความหนืดที่เพิ่มขึ้น เส้นความหนืดจะเริ่มสูงขึ้นและน้ำมันเริ่ม ข้น. ในขณะนั้นเมื่อความหนืดของน้ำมันเก่ามีค่าเท่ากับความหนืดของน้ำมันใหม่ นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดที่จะเปลี่ยนน้ำมันใหม่ เนื่องจากความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่น่าเศร้าสำหรับเครื่องยนต์

ในการทดสอบของเราเกี่ยวกับการเกิดออกซิเดชันและการทดสอบ ZR เพียงแค่สังเกตแนวโน้มดังกล่าว แต่การทดสอบ AR แสดงภาพที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่มีน้ำมันใดที่ผ่านการทดสอบแล้วว่าหนากว่าน้ำมันใหม่! ความหนืดในทุกตัวอย่างและที่ 5,000 กม. และ 10,000 กม. นั้นต่ำกว่าค่าความหนืดดั้งเดิมจากโรงงาน น้ำมันอะไรดี? ไม่ได้ มีเพียงการตรวจสอบส่วนผสมของน้ำมันเก่าและใหม่เท่านั้น

ผลที่ได้คือ จากพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ทดสอบโดยหนังสือพิมพ์ AvtoRevue มีเพียงปริมาณการใช้ของเสียเท่านั้นที่สามารถนำมาใช้เพื่อประเมินคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระของน้ำมันเครื่องได้

ในขณะเดียวกัน เรายังคงตัดสินใจนำเสนอผลการทดสอบที่ได้รับ

Castrol Magnatec A1 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

สังเคราะห์ มอเตอร์คาสตรอล Magnatec A1 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ รถฟอร์ดประกอบด้วยโมเลกุลพิเศษ (Intelligent Molecules) ที่ให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และยาวนาน ช่วยเพิ่มทรัพยากรโดยการดึงดูดพื้นผิวเครื่องยนต์และสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันที่แข็งแรงซึ่งปกป้องคู่แรงเสียดทานจากการสึกหรอ ทุกอย่างรับประกันการปกป้องที่เชื่อถือได้สำหรับชิ้นส่วนสำคัญ เช่น เพลาลูกเบี้ยวหรือตัวยกวาล์ว รักษาประสิทธิภาพสูงสุดไว้เป็นเวลานาน

น้ำมันเครื่อง CastrolMagnatec A1 5W30 ได้รับการทดสอบและรับรองโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) และ American Petroleum Institute (API) เครื่องยนต์ฟอร์ด (น้ำมันได้รับการอนุมัติจากฟอร์ดอย่างเป็นทางการ - บันทึกจากบรรณาธิการ)

Castrol Magnatec A1 ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงจากผู้ผลิตรายอื่น ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีการระบายความร้อนด้วยอากาศอัตโนมัติและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ ACEA A1/B1, A5/B5, API SM หรือ ILSAC GF- 4 น้ำมัน.

Castrol MagnatecA1 ใช้เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์แท้ทั้งหมดเพื่อมอบประสิทธิภาพที่เหนือกว่าภายใต้สภาวะการสตาร์ทที่เย็นจัด

ผลการทดสอบ

มอเตอร์สังเคราะห์ Castrol Magnatec A1 ทำงานได้ดีระหว่างการทดลองในทะเล ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงความหนืด มันไม่ได้ไปไกลกว่าตัวบ่งชี้กลุ่ม โดยจะหนาขึ้นเพียง 16.35% เมื่อเทียบกับความหนืดเริ่มต้น และพบว่าน้ำมันมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอได้ดีและมีปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันใช้แล้วไม่เกิน 20 มก. ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยในการทดสอบ ขณะที่น้ำมันมีค่าเลขฐานตกค้างค่อนข้างสูงและมี การเปลี่ยนแปลงสัมพัทธ์น้อยกว่า 50% คุณยังสามารถประเมินผลบวกของการลดปริมาณน้ำมันสำหรับของเสียได้อีกด้วย แน่นอนว่า 1.74 ลิตรไม่เล็ก แต่นี่เป็นค่าเฉลี่ยสำหรับการทดสอบ เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ น้ำมันมีเลขกรดสูงสุดในการทดสอบ ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน

มอเตอร์สังเคราะห์ Castrol Magnatec A1 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าในระหว่างการทดสอบ คุณสมบัติของผงซักฟอกแต่เมื่อใช้ในรัสเซียซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่จะเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนบ่อยขึ้น

G-Energy F Synth EC - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

G-Energy F Synth EC เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์รุ่นล่าสุดที่ตรงตามข้อกำหนดล่าสุดของผู้ผลิตรถยนต์ ต้องขอบคุณฐานสังเคราะห์ น้ำมันจึงมีความน่าเชื่อถือและความเสถียร เหมาะสำหรับงานที่อุณหภูมิต่ำ มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รถมินิบัส และ SUV ซึ่งต้องใช้น้ำมันที่มีคุณสมบัติในการประหยัดพลังงาน

ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันนี้ประกาศโดยผู้ผลิต: สูง ประหยัดน้ำมัน,คุณสมบัติของผงซักฟอกที่ดี,รับประกันความสะอาดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์,ฟิล์มน้ำมันคุณภาพสูงและทนต่ออุณหภูมิต่ำและสูงได้ดี. น้ำมันได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ฟอร์ดรุ่นล่าสุด

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์รัสเซีย G-Energy F Synth EC จาก Gazpromneft บรรจุขวดในถังในอิตาลี จากการเปลี่ยนแปลงความหนืดระหว่างการทดสอบ ปรากฎว่า กลุ่มกลางมีความหนาขึ้น 15.35% ปริมาณการใช้ของเสียไม่ได้แสดงถึงความผิดทางอาญา และด้วยมูลค่า 1.87 ลิตร กลายเป็นค่าเฉลี่ย ควรสังเกตว่านี่เป็นหนึ่งในค่าต่ำสุดของเลขฐานในน้ำมันใหม่ ซึ่งลดคุณสมบัติการทำความสะอาดและความสามารถในการต้านทานเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง G-Energy F Synth EC พบว่ามีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอได้ดี เนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กในการขุดมีน้อย

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ G-Energy F Synth EC เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีจากผู้ผลิตในประเทศ ลักษณะสำคัญของน้ำมันกลายเป็นสิ่งที่คุ้มค่า แต่เราขอแนะนำว่าอย่ารอช้าที่จะเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากคุณสมบัติของสารซักฟอกมีขอบเขตไม่สูง

Mobil Super FE Special - การทดสอบน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30

คุณสมบัติของโมเดล

บนเว็บไซต์ของบริษัทเกี่ยวกับน้ำมัน Mobil Super FE Special 5W-30 มีข้อความดังสองคำในคราวเดียว: “Mobil Super คือกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันระดับพรีเมียม!” และ "น้ำมันเครื่อง Mobil Super สร้างมาเพื่ออายุเครื่องยนต์ที่ยาวนาน!"

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์พิเศษ Mobil Super FE เป็นน้ำมันเครื่องเกรดรวมประสิทธิภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ และ SUV ด้วยการใช้น้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงร่วมกับสารเติมแต่งที่มีสารปรับความเสียดทาน น้ำมันนี้จึงให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและเป็นผลให้ลดลง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายรถยนต์. Mobil Super FE Special 5W-30 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของ Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B แต่อาจใช้ในรถยนต์อื่นๆ ที่แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีระดับคุณภาพและเกรดความหนืดเท่ากัน .

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์พิเศษ Mobil Super FE ทำมาจากฐานไฮโดรแคร็กกิ้ง การเปลี่ยนแปลงความหนืดระหว่างการทดสอบน้ำมันไม่สูงไม่เกิน 16% ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี ในกรณีนี้ควรสังเกตการใช้น้ำมันที่สิ้นเปลืองสำหรับของเสีย เชื่อการทดสอบใช้น้ำมัน 2.62 ลิตร! ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดในการทดสอบ ในเวลาเดียวกัน ปรากฎว่าน้ำมัน Mobil Super FE Special มีปริมาณโลหะสูงสุดที่ 27 มก. ตัวชี้วัดอื่นๆ ทั้งหมดเป็นค่าเฉลี่ย การเปลี่ยนแปลงของเลขฐานคือ 43% ในขณะที่ค่าน้ำมันสดค่อนข้างสูง 8.36 ซึ่งแสดงถึงคุณสมบัติของผงซักฟอกที่สูง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Mobil Super FE Special แสดงให้เห็นมากที่สุด ไหลสูงสำหรับของเสียและในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในค่าสูงสุดของสัดส่วนเหล็กในน้ำมันใช้แล้ว

Motul 8100 Eco-nergy - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติรุ่น:

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นของฝรั่งเศส Motul มอเตอร์สังเคราะห์ น้ำมันโมตุล 8100 Eco-nergy อยู่ในกลุ่มน้ำมันเครื่องที่ประหยัดพลังงาน ซึ่งได้รับการคิดค้นขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นใหม่ที่มี ฉีดตรงซึ่งการใช้น้ำมันที่มีความหนืดอุณหภูมิสูงต่ำภายใต้สภาวะต่างๆ ความเร็วสูงแรงเฉือน (HTHS) น้ำมันนี้ผ่านการรับรองจาก ACEA (Association of European Automobile Manufacturers) A1/B1 และ A5/B5 ดังนั้นจึงเข้ากันได้กับระบบบำบัดไอเสียภายหลัง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Motul 8100 Eco-nergy ได้รับการพัฒนาและทดสอบเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยไอเสีย ฐานสังเคราะห์ที่ใช้เอสเทอร์และสารต้านการเสียดสีพิเศษช่วยเพิ่มความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันอย่างมาก ลดแรงเสียดทานและอุณหภูมิในเครื่องยนต์และปรับแรงดันน้ำมันให้คงที่ น้ำมันเครื่อง Motul 8100 Eco-nergy มีประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมทนทานต่ออุณหภูมิสูงช่วยให้คุณ เพื่อควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ สารต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการกัดกร่อน ไม่เป็นฟอง

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Motul 8100 Eco-nergy ทำงานได้ดีในการทดสอบมอเตอร์ การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์ระหว่างการทดสอบไม่เกิน 17.27% ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสียก็ไม่ได้มากที่สุด 1.87 ลิตร คุณสมบัติของสารต้านการสึกหรอเป็นค่าเฉลี่ยของกลุ่ม และการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในจำนวนฐานไม่เกิน 44% ในขณะที่ค่าของเลขกรดเมื่อสิ้นสุดการทดสอบมีค่าต่ำ

โดยสรุป น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Motul 8100 Eco-nergy ขาดดวงดาวจากฟากฟ้า และแสดงให้เห็นประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรในระหว่างการทดสอบ

Shell Helix Ultra Extra - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า เอ็กซ์ตร้า เป็นสารหล่อลื่นเฉพาะตัวที่ให้การปกป้องและทำความสะอาดเครื่องยนต์สูงสุด ไอเสียในการจราจรที่คับคั่งที่สุด ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ เช่น Mercedes Benz, VW และ BMW สำหรับการใช้งานท่อระบายน้ำแบบขยายเวลาในยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน

เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า 5W-30 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ระดับพรีเมียม ออกแบบมาเพื่อรักษาเครื่องยนต์รถของคุณให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะทำได้โดย สารเติมแต่งผงซักฟอกซึ่งปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและคราบสกปรกที่เป็นอันตรายอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า เป็นสารหล่อลื่นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งให้การปกป้องสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์และอุปกรณ์ปรับสภาพในการขับขี่ที่เข้มข้นที่สุด ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ เช่น Mercedes Benz, VW และ BMW สำหรับการระบายน้ำทิ้งในรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน น้ำมันเครื่องเชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า 5W-30 คือตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ

ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันเครื่องนี้ซึ่งผู้ผลิตสัญญาไว้คือ: การทำความสะอาดเครื่องยนต์คุณภาพสูง ของเขา การป้องกันสูงสุดและอายุการใช้งานยาวนาน การรักษาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ในทุกสภาวะการทำงาน รวมถึงโหมดสตาร์ท-ดับเครื่องตามแบบฉบับของเมืองและการทำงานที่ความเร็วสูงสุดและในเครื่องยนต์ใดๆ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง มั่นใจเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ เบสเอสเทอร์และน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูง ซึ่งช่วยลดความผันผวนของน้ำมัน นอกจากนี้ เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า 5W-30 ยังมีคลอรีนต่ำมาก ซึ่งไม่เพียงปกป้องเครื่องยนต์เท่านั้น สิ่งแวดล้อม, เมื่อทิ้งน้ำมัน.

น้ำมันนี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบหลายวาล์วที่ใช้น้ำมันแบบฉีด แบบฉีด เทอร์โบชาร์จ (รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์) แบบหลายวาล์ว ซึ่งแนะนำให้ใช้น้ำมันเกรดความหนืด 5W-30 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดของ Mercedes Benz, VW และ BMW ที่ติดตั้งอุปกรณ์บำบัดไอเสีย น้ำมันนี้ยังเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าที่ใช้น้ำมันความหนืด 5W-30 ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนด ACEA C2/C3 และสามารถใช้ได้กับรถยนต์ PSA และเรโนลต์

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า ทำงานได้ดีในการทดสอบ การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์คือ 17.35% และค่าสัมบูรณ์ต่ำกว่าค่าเริ่มต้น ปริมาณการใช้ของเสียต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและคิดเป็น 1.54 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตร ด้วยเหตุผลบางอย่าง น้ำมันกลับกลายเป็นว่ามีค่าอัลคาไลน์ต่ำสุดเพียง 5 KOH / g ในขณะที่ถือว่ายอมรับ 8 KOH / g การเปลี่ยนแปลงในช่วงทดสอบมีค่าเฉลี่ย 42% แต่ปริมาณกรดของสบู่ที่ใช้แล้วไม่สูง แต่ปริมาณธาตุเหล็กในการออกกำลังกายกลับกลายเป็นว่าต่ำที่สุดในการทดสอบเพียง 15 มก.

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า ทำงานได้ดีในการทดสอบ การเผาไหม้น้ำมันเป็นหนึ่งในระดับที่ต่ำที่สุดในการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ THK Magnum Professional F - SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

THK Magnum Professional F 5W-30 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้เจเนอเรชันใหม่ที่ได้รับการคิดค้นขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลยุคใหม่ เครื่องยนต์ฟอร์ด(รับรองโดยฟอร์ด) และรถยนต์อื่นๆ ที่ผู้ผลิตแนะนำน้ำมัน ACEA A5 / B5 ที่มีคุณสมบัติประหยัดพลังงาน

น้ำมัน THK Magnum Professional F มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ความหนืดต่ำน้ำมันช่วยให้จ่ายไฟได้รวดเร็วเมื่อสตาร์ทส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยลดการสูญเสียกำลังอันเนื่องมาจากการเสียดสี คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยมช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำ และตัวปรับความหนืด Magnum SV ให้ประสิทธิภาพสูงอย่างต่อเนื่องในสภาพการทำงานที่หลากหลายตลอดอายุการใช้งาน (หมวดอยู่ในเกรดคงที่) ตรงตามข้อกำหนดล่าสุดของผู้ผลิตชั้นนำของโลก เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รวมทั้งเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็กชั่นและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

THK Magnum Professional F 5W-30 ตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้: ACEA A5/B5 THK Magnum Professional F 5W-30 ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ต่อไปนี้: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ THK Magnum Professional F ทำงานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในการทดสอบ ในแง่ของคุณสมบัติในการต้านทานของเสียนั้นกลับกลายเป็นว่าเป็นผู้นำโดยใช้น้ำมันเพียง 1.3 ลิตรต่อระยะทาง 10,000 กม. คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอก็กลายเป็นผู้นำเช่นกันเนื่องจากเนื้อหาของเหล็กในการขุดไม่สูง - เพียง 18 มก.

จำนวนอัลคาไลน์พื้นฐานอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับในรัสเซียที่ 9 KOH / g และระหว่างการทดสอบมีการเปลี่ยนแปลง 43%

หากเราเพิ่มราคาลงในเกณฑ์การประเมินสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ THK Magnum Professional F ก็จะเป็นผู้นำการทดสอบในด้านอัตราส่วนราคา/คุณภาพอย่างไม่มีข้อโต้แย้ง

Total Quartz 9000 การประหยัดเชื้อเพลิงในอนาคต - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 การประหยัดเชื้อเพลิงในอนาคต 5W-30 เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์ที่ทันสมัย ไม่เพียงแต่ตรงตามข้อกำหนดแต่เกินข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของผู้ผลิตเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบัน (ตั้งแต่รุ่นปี 2000) แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ มัลติวาล์ว และไดเร็คอินเจ็กชั่น และยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์ที่มีความรุนแรงที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงาน (ทางหลวง, การเดินทางในเมืองในรถติด) ตลอดเวลาของปี นอกจากนี้ น้ำมันยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยา ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วหรือก๊าซเหลว

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 Future ตรงตามข้อกำหนดของ American Petroleum Institute for API: SL / CF และ European ข้อมูลจำเพาะของ ACEA: A5/B5, A1/B1. นอกจากนี้ น้ำมันยังได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B และตรงตามข้อกำหนดของ VOLVO

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 Future ผลิตขึ้นจากฐานสังเคราะห์ที่ไฮโดรแคร็ก นี้สามารถอธิบายได้ ไหลสูงสำหรับของเสียซึ่งมีปริมาณมากถึง 2.3 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตร ซึ่งกำหนดให้ผู้ทดสอบต้องเติมน้ำมันระหว่างการทดสอบ ดังนั้นผลลัพธ์ที่แน่นอนของความเสถียรของสารต้านอนุมูลอิสระจึงสามารถพูดได้แบบมีเงื่อนไขเท่านั้น แต่จากผลการทดสอบ การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันมีค่าเท่ากับ 19.8 และถือว่าสำคัญที่สุดในการทดสอบ หมายเลขฐานทั้งตอนเริ่มต้นของการทดสอบและเมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบอยู่ในกลุ่มที่ค่า 7.51 มก. KOH/g ในผลิตภัณฑ์สด และการเปลี่ยนแปลง 46% เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอไม่สูงที่สุด มีปริมาณธาตุเหล็ก 24 มก. ต่อน้ำมัน 1 กิโลกรัม

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 Future ไม่สามารถแสดงคุณสมบัติของผู้บริโภคที่สูงได้ ซึ่งแสดงถึงความเสถียรของของเสียต่ำ

ZIC XQ LS - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W-30 ทดสอบ

คุณสมบัติของโมเดล

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ LS ซึ่งได้รับการทดสอบโดยหนังสือพิมพ์ Autoreview แตกต่างจากน้ำมัน ZIC XQ จากการทดสอบ "เบื้องหลังล้อ" โดยมากเท่านั้นในระดับความหนืด 5W30 - ใน "การตรวจสอบอัตโนมัติ" และ 5W40 - "เบื้องหลัง" ล้อ” ซึ่งอธิบายได้จากปริมาณสารเพิ่มความข้นในน้ำมันเครื่อง

ผู้ผลิตระบุว่า ZIC XQ LS ผลิตขึ้นจากน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงสุดและแพ็คเกจสารเติมแต่งจาก Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) โดยใช้เทคโนโลยี VHVI และมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพระดับสูงสุด การใช้น้ำมันพื้นฐาน YUBASE รับประกันทรัพยากรเพิ่มเติมของลักษณะการทำงาน ซึ่งช่วยให้น้ำมัน ZIC XQ ทำงานในเครื่องยนต์ที่มีช่วงการถ่ายน้ำมันที่ขยายออกไปอย่างมาก หากแนะนำโดยผู้ผลิตอุปกรณ์

นอกจากนี้ยังควรเพิ่มว่าตามการจำแนกประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน ZIC XQ LS มีระดับคุณภาพ API SM / CF ตาม European ACEA A3 / B4

ผลการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ LS มีความทนทานต่อของเสียได้ดี การเดินทาง 1,000 กม. ใช้น้ำมันหมด 1.75 ลิตร ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์สูงที่สุดในการทดสอบและมีค่าเท่ากับ 21.64% นอกจากนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์กลายเป็นผู้นำ เนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กในการขุดกลายเป็นหนึ่งในค่าสูงสุดในการทดสอบ 26 มก. ค่าของเลขฐานในน้ำมันใหม่นั้นถูกประเมินต่ำไปเมื่อเทียบกับผู้เข้าร่วมการทดสอบรายอื่น และการเปลี่ยนแปลงของมันคือ 51% เลขกรดเมื่อสิ้นสุดการทดสอบไม่สูง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ LS แสดงค่าเฉลี่ยในแง่ของความต้านทานต่อของเสีย แต่ค่าสูงสุดในแง่ของการเปลี่ยนแปลงความหนืดจลนศาสตร์และเลขฐาน

ข้อความ: Roman Kharitonov

มีน้ำมันหลายประเภทที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน น้ำมันเหลวแบ่งออกเป็นน้ำมันอุตสาหกรรมหรืออุตสาหกรรม น้ำมันเกียร์ และน้ำมันเครื่อง คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องคือการแบ่งแยกออกเป็นระบบชะล้างและการทำงาน ในบทความนี้เราจะมาดูน้ำมันเครื่องที่ค่อนข้างใหม่ นั่นคือน้ำมันเครื่อง 5w 40

ตามสภาวะการทำงานที่อุณหภูมิ น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นฤดูหนาว ฤดูร้อน และสากล น้ำมันฤดูหนาวในการกำหนดมีดัชนีตัวเลขหนึ่งตัวพร้อมตัวอักษร W ซึ่งบ่งชี้ว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้เฉพาะในเครื่องยนต์ที่ทำงานที่อุณหภูมิต่ำเท่านั้น

หากระบุเฉพาะตัวเลขในดัชนีการกำหนด น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวสามารถใช้ได้เฉพาะในฤดูร้อนที่อุณหภูมิบวกเท่านั้น

ถอดรหัส 5w40

เครื่องหมายของผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึงในบทความนี้คือ 5w40 การตีความการกำหนดนี้ช่วยให้คุณเข้าใจสภาวะอุณหภูมิที่ให้ผลการหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในกระบวนการที่ยุ่งที่สุด

ความต้านทานสถิตนั้นมากกว่าความต้านทานการเสียดทานหลายเท่า และยิ่งกว่านั้นคือแรงเสียดทานจากการกลิ้ง ฟิล์มจะรับรู้ภาระหลักในส่วนการผสมพันธุ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในในขณะที่สตาร์ทอัพโดยฟิล์มบนพื้นผิวสัมผัส การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนในระหว่างกระบวนการเริ่มต้นแสดงให้เห็นว่าหากเลือกคุณสมบัติของของเหลวไม่ถูกต้อง จะไม่มีการสตาร์ทตามปกติ

ฟิล์มหรือม้วนออกชิ้นส่วนเมื่อ อุณหภูมิสูงหรือรูปแบบแข็งตัวที่ระดับต่ำ กระบวนการทั้งสองนำไปสู่การสึกหรอของหัวใจจักรกลของรถที่เพิ่มขึ้น

เพื่อให้เข้าใจว่า 5w40 หมายถึงน้ำมันเครื่อง คุณต้องอ้างอิงมาตรฐานที่ใช้ในการติดฉลากเชิงพาณิชย์ มีสามมาตรฐานหลักสำหรับการกำหนดความหนืดของน้ำมัน:

เครื่องหมาย sae 5w40 ระบุว่าเนื้อหาของกระป๋องเป็นไปตามมาตรฐานที่พัฒนาโดย American Society of Engineers (SAE) ควรสังเกตว่าการทำเครื่องหมายดังกล่าวไม่เป็นไปตาม GOST อย่างเป็นทางการ

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการติดฉลากตามกฎหมายของรัสเซีย ผู้ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดน้ำมันเครื่อง 5w40 เป็น GOST 4z14 การทดสอบน้ำมันเครื่อง 5w40 ซึ่งดำเนินการตามวิธีการที่อธิบายไว้ใน GOST เป็นการยืนยันว่าเป็นไปตามมาตรฐานของรัสเซียประเภทนี้อย่างสมบูรณ์

Oil sae 5w 40 หมายถึงของเหลวสำหรับทุกสภาพอากาศที่สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30C ถึง + 40C

ดัชนีแรก 5W บ่งชี้ว่าหมายถึงโหมดเริ่มต้นในฤดูหนาว และตามมาตรฐานที่บังคับใช้ จะระบุอุณหภูมิต่ำสุดที่รับประกันการจับคู่ชิ้นส่วนตามปกติในเวลาเริ่มต้น ดัชนี 5W สอดคล้องกับอุณหภูมิ -30C

ควรเข้าใจว่า เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ น้ำมันมีการป้องกันการใช้ในทางที่ผิด ดังนั้นในสูตรของน้ำมันนี้มีสารเติมแต่งที่ให้ค่อนข้าง เริ่มต้นปกติโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิ -35C

เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ การทำให้น้ำมันข้นขึ้นได้ ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในสถานะทางกายภาพของของเหลวที่เป็นน้ำมันและมีโอกาสเกิดแรงเสียดทานแบบแห้งทั้งในส่วนของ CPG และในส่วนอื่นๆ ที่ต้องการการหล่อลื่นด้วยของเหลว . ควรสังเกตว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงอุณหภูมิ -35 ... -30 ° C อาจนำไปสู่การโป่งของปะเก็นน้ำมัน ซีลปากเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง

ด้วยเหตุนี้ ไม่แนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิติดลบต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนดโดยดัชนี 5w ขอแนะนำให้ละทิ้งการเดินทางหรืออุ่นเครื่องยนต์จากแหล่งความร้อนอิสระ

ดัชนีตัวเลขที่สอง 40 กำหนดอุณหภูมิสตาร์ทเครื่องยนต์สูงสุดที่แนะนำ ระหว่างการทำงาน ผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิการทำงานที่ +90C ในบางกรณี เช่น เมื่อองค์ประกอบทำความเย็นล้มเหลว หรือเมื่อเกินน้ำหนักสูงสุดที่แนะนำบนรถ หรือเมื่อขับขี่ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวบ่งชี้อุณหภูมินี้สามารถเกินได้

ดังนั้น ดัชนีตัวเลข 40 ซึ่งระบุอุณหภูมิภายนอกอาคารสูงสุดที่ +40C เป็นตัวกำหนดความหนืดของผลิตภัณฑ์น้ำมันเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับขีดจำกัดล่าง ขีดจำกัดอุณหภูมิบนมีความคลาดเคลื่อนเพิ่มเติมของตัวเอง สตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงถึง +45C ได้ แต่อาจทำให้สึกหรอมากขึ้น

หากเกินค่าที่กำหนด แรงเสียดทานกึ่งแห้งจะเกิดขึ้นได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะผ่านไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสตาร์ทของปั๊มและการจ่ายของเหลวจากห้องข้อเหวี่ยงภายใต้แรงดันตลอดทุกสาย

น้ำแร่ กึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์

โดย พื้นฐานน้ำมันแบ่งออกเป็นแร่ธาตุกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ แร่เป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐานจากการกลั่นน้ำมัน 5w40 กึ่งสังเคราะห์ขึ้นอยู่กับสถานที่ผลิตใช้ผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ 60 ถึง 70% ของการกลั่นน้ำมันเป็นฐานและตามนั้น 30 หรือ 40% ของสารเติมแต่งต่าง ๆ ที่ปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมัน 5w40 ในแง่ของความหนืด และความคงตัวของอุณหภูมิ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีพื้นฐานมาจากพื้นฐานที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์

การมีหรือไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ และตัวฐานไม่ได้หมายความว่าน้ำมันนั้นดีหรือไม่ดี ประการแรก คุณภาพขึ้นอยู่กับฐานโดยตรง จากนั้นจึงขึ้นกับเทคโนโลยีและวัฒนธรรมการผลิต และต่อจากนั้นก็ต่อเมื่อมีหรือไม่มีสารเติมแต่งต่างๆ

ในการพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดเหมาะสมกว่าสำหรับการเทลงในเครื่องยนต์บางรุ่น: ธรรมชาติ สังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์ จำเป็นต้องกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของมอเตอร์ก่อน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5w40 ไม่ได้หมายความถึงการใช้งานในเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างหนัก

แม้ว่าพารามิเตอร์การวินิจฉัยและการทดสอบรองจะบ่งชี้ถึงสภาวะทางเทคนิคที่ดี ประเภทของของเหลวที่จะเติมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงก็ยังถูกกำหนดโดยระยะทางจริง

การใช้น้ำแร่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเมื่อต้องทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าทั้งตามสภาพการทำงานและช่วงเวลาการบริการ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยไม่ต้องรอระยะที่ระบุไว้ในสมุดบริการ ด้วยการใช้งานหนักลักษณะการปนเปื้อนของน้ำมันจะลดลงระหว่างการทำงาน ดังนั้นมูลค่าของช่วงการบริการก่อนการเติมจะต้องลดลงสองหรือสามเท่า

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นเรื่องปกติมากขึ้น สารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันพื้นฐานธรรมชาติช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง และให้ฟิล์มน้ำมันที่มีความหนืดตามต้องการที่ เปิดตัวฤดูหนาวรถยนต์. สารเติมแต่งที่ใช้ทำให้สามารถทนต่อช่วงเวลาการบริการและยืดอายุของน้ำมันได้เกินกว่าพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์

แม้ว่าความหนืดที่ระบุไว้ในน้ำมันเครื่องจะยังคงอยู่ในขณะที่ทำการเปลี่ยน แต่ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเครื่องนั้นสะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างเหมาะสม

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้รับการแนะนำสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ทันสมัย สารหล่อลื่นสังเคราะห์นี้มีความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด เนื่องจากการใช้วัสดุสังเคราะห์ จึงสามารถเพิ่มช่วงเวลาให้บริการเพื่อเปลี่ยนทดแทนได้ ความเป็นไปได้ของการขยายดังกล่าวควรได้รับการชี้แจงบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต

เมื่อตัดสินใจเพิ่มระยะก่อนเปลี่ยน คุณต้องพิจารณาช่วงที่แนะนำ งานบริการระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถ การตัดสินใจนี้สามารถทำได้ถ้า ไมล์สะสมประจำปีช่วงเวลาให้บริการน้อยลงและมีความต้องการที่จะหลีกเลี่ยงการเข้ารับบริการตามกำหนดเวลา

ตามคำแนะนำ น้ำมันจะต้องเปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับน้ำมันแร่และกึ่งสังเคราะห์ เครื่องยนต์ของรถยนต์อาจมีการสึกหรอ โดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงาน หน้าที่อย่างหนึ่งของน้ำมันคือการขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอออกจากแผ่นปะติดต่อ ตามด้วยการสะสมของสารปนเปื้อนดังกล่าวบนองค์ประกอบตัวกรอง

ซินธิติกส์ 5w40 มีคุณสมบัติในการชะล้างสูง ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขจัดอนุภาคที่กัดกร่อนออกจากคู่ผสมพันธุ์ได้ สารเติมแต่งบางชนิดที่เติมลงในองค์ประกอบมีหน้าที่ในการนำความร้อนของของเหลว ความซับซ้อนของสารเติมแต่งในสารสังเคราะห์ช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงระบบอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้

ทำไมต้อง 5w40 ไม่ใช่ 5w30

หากตามโหมดการทำงานในฤดูหนาวน้ำมันมีคุณสมบัติเหมือนกันตามดัชนีฤดูร้อนน้ำมัน 5w40 มีข้อดีบางประการเนื่องจากค่าความหนืดที่เหมาะสมในฤดูร้อนจะเพิ่มขึ้น 5C ไม่ใช่ 35C เช่น 5w30 แต่เป็น 40C ความแตกต่างเล็กน้อยนี้สามารถยืดอายุเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้

จากการศึกษาที่ดำเนินการในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา ระยะเวลาระหว่างความล้มเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายในจนถึงครั้งแรก ยกเครื่องภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แต่ที่อุณหภูมิสูงเพิ่มขึ้น 7-18,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้และการออกแบบเครื่องยนต์

ควรใช้น้ำมัน 5w40 เนื่องจากอุณหภูมิเฉลี่ยรายปีเพิ่มขึ้น จำนวนวันที่สภาพอากาศในฤดูร้อนน่าประหลาดใจในรูปของ 35C จะเพิ่มขึ้น แม้ที่อุณหภูมิประมาณ 30C อุณหภูมิอาจสูงถึง 50C ในห้องเครื่องยนต์

นอกจากนี้ ควรใช้พารามิเตอร์อุณหภูมิที่ประกาศไว้เมื่อรถทำงานในพื้นที่ภูเขา โดยมีการปีนเขาที่ยาวนานเป็นจำนวนมาก และเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยภาระการทำงานที่เพิ่มขึ้น

น้ำมันหล่อลื่นใช้เพื่อยืดเวลาการทำงานของกลไกต่างๆ แม้กระทั่งก่อนการมาถึงของเครื่องจักร ผู้คนใช้สารหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนไหวต่างๆ การทำงานของรถยังไม่สามารถทำได้หากไม่มีน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงและเลือกมาอย่างเหมาะสม การใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ทำให้เกิดฟิล์มที่บางที่สุดระหว่างชิ้นส่วนที่ถู ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทาน ลดความร้อนและเสียงรบกวน และลดการใช้เชื้อเพลิง น้ำมันสมัยใหม่ประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไว้วางใจในการบำรุงรักษายานพาหนะของตนให้กับผู้เชี่ยวชาญใน ศูนย์บริการ. บางคนชอบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเอง ไม่ว่ารถของคุณจะเข้ารับบริการที่ใด คุณต้องตัดสินใจเลือกน้ำมันหล่อลื่น

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของรถใหม่คือการหยุดที่น้ำมันเครื่องที่มีระดับความหนืด 5W 40 หากสิ่งนี้ไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานรถ บน ตลาดสมัยใหม่มีผู้ผลิตน้ำมันเครื่องประเภทนี้จำนวนมาก บางคนผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน บางชนิดผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และบางชนิดผลิตผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับทั้งสองอย่าง

ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์ลักษณะสำคัญของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W40 เปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นในประเทศและแอนะล็อก

ลักษณะของน้ำมันเครื่อง 5W40

ตามการจำแนกประเภท SAE จะเห็นได้ว่าน้ำมันนี้แนะนำให้ใช้ในน้ำค้างแข็งตั้งแต่ -30 ° C และในความร้อนสูงถึง + 40 ° C เหล่านั้น. มันเป็นทุกฤดูกาล การสตาร์ทมอเตอร์จะสามารถทำได้โดยไม่มีผลกระทบด้านลบที่อุณหภูมิต่ำถึงลบ 30 ° C น้ำมัน 5W 40 เนื่องจากความหนืดของมัน จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายไปยังพื้นผิวที่ถูตั้งแต่วินาทีแรกที่สตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันนี้แสดงความหนืดที่ยอมรับได้แม้ในความร้อนจัด

น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดตาม SAE 5W 40 ต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. ไม่เกิน 6600 mPa-s การทดสอบการกลึงในกรณีนี้ดำเนินการที่อุณหภูมิลบ 30°C
2. ไม่เกินความสามารถในการสูบน้ำ 60,000 mPa-s การทดสอบนี้ดำเนินการที่อุณหภูมิลบ 35 องศาเซลเซียส
3. ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100°C ควรอยู่ระหว่าง 12.5 ถึง 16.3 mm2
4. การทดสอบความหนืดที่ 150°C และอัตราเฉือนสำหรับ 5W 40 ต้องให้ผลลัพธ์อย่างน้อย 2.9 mPa-s

พิจารณาคุณสมบัติหลักของน้ำมันหล่อลื่นนี้โดยใช้ตัวอย่างน้ำมันเครื่องที่ได้รับความนิยมมากที่สุดตัวหนึ่ง - สารสังเคราะห์ ZIC จาก SK บริษัท เกาหลี ของเหลวนี้เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ "ฟูลสังเคราะห์" ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนมีคุณภาพสูงสุดและแนะนำให้ใช้ทั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ใดๆ ZIC ประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่งพิเศษที่เพิ่มคุณสมบัติบางประการ SK ใช้ของเหลว Yubase เป็นน้ำมันพื้นฐาน และแพ็คเกจสารเติมแต่งประกอบด้วย lubrisol, infinum, oronite

เนื่องจากองค์ประกอบ ZIC 5W40 จะไม่สูญเสียคุณสมบัติการทำงานอีกต่อไปซึ่งจะเป็นการเพิ่มช่วงเวลาในการให้บริการ ทรัพยากรความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เมื่อใช้งานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

นอกเหนือจากแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ประกาศไว้ผู้ผลิตยังเพิ่มแพ็คเกจเพิ่มเติมอีกด้วย ข้อใดเป็นความลับทางการค้า ด้วยสารเติมแต่งเหล่านี้ ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์และกำลังเพิ่มขึ้น บริษัทสารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง ZIC 5W40 เป็นส่วนหนึ่งของ SK และพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับลูกค้ารายนี้โดยตรง ส่งผลให้ลูกค้าได้รับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่มีคุณสมบัติตามที่ต้องการ

ข้อดีของน้ำมันเครื่องนี้ยังรวมถึงความผันผวนต่ำและจุดติดไฟในถ้วยใส่ตัวอย่างแบบเปิด ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียน้ำมันและการก่อตัวของคราบเขม่าต่างๆ ที่ส่งผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ เนื่องจากน้ำมันไม่ได้ "ทำให้ดิน" กับเครื่องยนต์ จึงไม่จำเป็นต้องล้างรถเป็นประจำ

ZIC 5W 40 ไม่มีผลเสียต่อองค์ประกอบการซีลของมอเตอร์

แล้วเราจะได้อะไร:

• สารเติมแต่งพิเศษสามารถลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนได้อย่างมาก สิ่งนี้จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง
• ZIC 5W 40 ยังคงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพไว้เป็นเวลานาน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันสามารถทำได้ไม่บ่อยนัก
• เครื่องยนต์ทำงานเงียบขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่ลดลง
• คราบน้ำมันมีน้อย
• ปริมาณการใช้น้ำมันน้อยที่สุด

เปรียบเทียบน้ำมันเครื่องในประเทศและนำเข้าของคลาส 5W 40

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจัดหาผลิตภัณฑ์พร้อมคำอธิบาย ลักษณะต่างๆ. แต่ผู้บริโภคปลายทางมักไม่เข้าใจ "ชุดตัวเลขและตัวอักษร" ที่พิมพ์อยู่บนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันเครื่อง และผู้ผลิตมักประเมินผลิตภัณฑ์ของตนสูงเกินไปหรือซ่อนข้อเสียบางประการไว้ วันนี้ต้องขอบคุณแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตทำให้เราได้ผลลัพธ์ของการทดสอบจำนวนมาก อย่าเชื่อถือการเปรียบเทียบน้ำมันเครื่องที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งหรือในห้องปฏิบัติการ ในกรณีนี้ ผลลัพธ์มักจะถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า
ในบทความนี้ การทดสอบสิ่งพิมพ์ในประเทศที่เชื่อถือได้ซึ่งเชี่ยวชาญในโลกของรถยนต์ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการวิจัย ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเป็นอิสระจากผู้ผลิตและเพลิดเพลินกับความไว้วางใจจากผู้อ่าน การทดสอบสิ่งพิมพ์ต่าง ๆ แสดงผลใกล้เคียงกัน

สำหรับผู้บริโภค สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคืออายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องและการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้สำหรับตัวบ่งชี้อุณหภูมิ เพื่อการประหยัดพลังงาน รวมถึงตัวบ่งชี้ความหนืด

เริ่มต้นด้วยการพิจารณาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ต่างประเทศ 5W 40 ที่เป็นที่นิยมในตลาดของเรา:

มาต่อกันที่ผู้ผลิตในประเทศกัน ในบรรดาน้ำมันของรัสเซีย 5W40 ให้พิจารณา:

• ลูโคอิล-ลักซ์;
• Rosneft-พรีเมี่ยม;
• TNK-แม็กนั่ม.

ในแง่ของตัวบ่งชี้การประหยัดพลังงาน LUKOIL-Lux เป็นอันดับแรก การทดสอบพบว่าการบริโภคลดลง 8% อันดับที่สองคือ TNK-Magnum ที่มีเจ็ดเปอร์เซ็นต์ น้ำมัน Lukoil ยังดีที่สุดในแง่ของการเพิ่มกำลัง

ตามพารามิเตอร์ความเป็นพิษต่อการปล่อยมลพิษ น้ำมันในประเทศด้อยกว่าคู่นำเข้าอย่างมาก นี่เป็นเพราะมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงน้อยกว่าเมื่อเทียบกับมาตรฐานต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันรัสเซียซึ่งด้อยกว่าในด้านนิเวศวิทยา ทำให้สามารถเลี่ยงน้ำมันหล่อลื่นที่นำเข้าในแง่ของคุณสมบัติในการป้องกัน ตำแหน่งผู้นำในการปกป้องเครื่องยนต์ถูกครอบครองโดย Rosneft-Premium ถัดมาคือ LUKOIL-Lux ตามพารามิเตอร์การเหวี่ยง น้ำมันจะอยู่ในลำดับเดียวกัน

เหล่านี้เป็นคุณสมบัติหลักของน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตทุกรายต้องทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว

การทดสอบน้ำมันเครื่องยี่ห้อ 5W40 จากผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศยอดนิยมพบว่ามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของสมาคมและสถาบันระหว่างประเทศต่างๆ น้ำมัน ZIC ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้นำในหมวดน้ำมันที่เราสนใจ การทดสอบแสดงให้เห็นว่า "Synthetics" ของผู้ผลิตเกาหลีไม่สูญเสียพารามิเตอร์การทำงานแม้หลังจาก 30,000 กม. นี่คือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความหนืด อะนาล็อกของ ZIC ไม่ได้ด้อยกว่าเขามากนัก

การทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระพบว่า ผู้ผลิตในประเทศผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W 40 ไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเครื่องต่างประเทศ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่ระบุคือประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ค่อนข้างต่ำ ในขณะเดียวกัน น้ำมันเครื่องของรัสเซียก็เป็นผู้นำในด้านพารามิเตอร์การปกป้องเครื่องยนต์ ในบรรดาน้ำมันเครื่องของรัสเซีย 5W40 ผู้นำคือน้ำมัน LUKOIL-Lux

การดำเนินการทดสอบด้วยรถของคุณเองถือเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างเสี่ยง ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถพอใจกับข้อความจากผู้ผลิตน้ำมันเครื่องและการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระเท่านั้น

บทสรุปของน้ำมันเครื่อง

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต้องเผชิญกับปัญหาทางเลือก น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์รถของคุณ ตลาดสมัยใหม่มีผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจำนวนมาก น้ำมันที่เป็นผู้นำในพารามิเตอร์หนึ่งมีประสิทธิภาพต่ำในพารามิเตอร์อื่นโดยธรรมชาติ ผู้ผลิตน้ำมันตรวจสอบความชอบของลูกค้าอย่างละเอียด การปรับปรุงคุณลักษณะบางอย่างสำหรับผู้ใช้เฉพาะเจาะจงพวกเขาถูกบังคับให้แย่ลงไปอีก เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องเฉพาะรุ่น 5W40 คุณต้องค้นหาว่ามุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภครายใด

ความนิยมของน้ำมันเครื่อง 5W40 เป็นเพราะ ประสิทธิภาพดีเยี่ยมและไม่โอ้อวดต่อสภาพอากาศโดยรอบ 5W ในชื่อหมายถึงความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งสูงถึง -30 องศา ตัวเลข 40 หมายความว่าน้ำมันจะมีความหนืดเพียงพอในอุณหภูมิที่สูงถึง +40 องศา สารเติมแต่งที่ใช้ใน "สารสังเคราะห์" 5W40 ให้องค์ประกอบของผงซักฟอก คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันกรด น้ำมันสังเคราะห์เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันแร่จะคงคุณลักษณะไว้โดยมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ขับขี่สมัยใหม่สามารถพิชิตทางวิบาก ยืนในสภาพการจราจรติดขัด หรือขับได้อย่างอิสระบนถนนที่ปลอดโปร่ง - น้ำมันเครื่อง 5W40 จะให้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในทุกสภาวะ

น้ำมัน 5W40 สมัยใหม่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ดีกว่ารุ่นก่อน การพัฒนาสารเติมแต่งดำเนินการโดยบริษัทขนาดใหญ่ที่จริงจัง ขจัดความเป็นไปได้ที่น้ำมันจะจับตัวเป็นก้อนและไม่คุกคามความล้มเหลวของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง 5W 40 ยังทดสอบความเข้ากันได้กับสูตรต่างๆ

ซื้อน้ำมันเครื่องด้วยความระมัดระวัง ตลาดปัจจุบันเต็มไปด้วยของปลอม จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีโลโก้บริษัทอยู่บนบรรจุภัณฑ์ ซึ่งไม่ควรมีข้อบกพร่อง ฉลากต้องมีความชัดเจนและมีความละเอียดที่ดี คุณสามารถป้องกันตัวเองได้โดยการซื้อน้ำมันจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

เมื่อซื้อน้ำมัน 5W40 คุณต้องจำไว้ว่าสารเติมแต่งบางชนิดอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ของคุณ การเลือกน้ำมันเครื่องควรทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เป็นหลัก

หากรถคุณไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน น้ำมันคุณภาพก่อนใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 5W40 ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรล้างเครื่องยนต์ด้วย แนะนำให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้หลังจาก 3-6 พันกิโลเมตร หลังจากนั้นสามารถเพิ่มช่วงการให้บริการเป็น 15,000 ต่อครั้ง

การใช้สารหล่อลื่นในเครื่องยนต์ทำให้เกิดแผ่นฟิล์มบางๆ ระหว่างส่วนสัมผัส ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน เสียง และความร้อน และยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย วันนี้เราจะพิจารณาและถอดรหัสความหนืดของ SAE 5w-40 โดยละเอียด มาพูดถึงข้อดีและข้อเสีย ระบอบอุณหภูมิ และสิ่งที่คุณสามารถนำมาผสมกันได้

ลักษณะที่สำคัญที่สุดของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับหน่วยกำลังคือความหนืดรวมถึงการพึ่งพาคุณสมบัตินี้กับอุณหภูมิ นี่คือหลักฐานจากการจำแนกประเภท SAE ซึ่งมีตัวบ่งชี้ระบุไว้ในตำแหน่งที่โดดเด่นที่สุดบนบรรจุภัณฑ์ ตัวเลขที่ด้านใดด้านหนึ่งของสัญลักษณ์ W ระบุว่าจาระบีเป็นแบบมัลติเกรด

ตัวเลขแรกของเครื่องหมายแสดงอุณหภูมิติดลบต่ำสุดที่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ สัญลักษณ์หลังตัวอักษร W กำหนดช่วงการเปลี่ยนแปลงความหนืดที่อนุญาตที่ 100 °C

ตามการจำแนกประเภทน้ำมัน API น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภทก่อน:

• S (บริการ) - ของเหลวสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน.
• C (เชิงพาณิชย์) - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพในส่วนนี้แสดงด้วยจดหมายเพิ่มเติมในลำดับจากน้อยไปมาก ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านคุณภาพ ยิ่งใกล้ท้ายตัวอักษรเป็นตัวอักษรตัวที่สอง คุณสมบัติของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน การกำหนดเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดคือ SN และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - CF น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท มีตัวอักษรสี่ตัวในเครื่องหมาย

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนด้วย นี่คือมาตรฐานคุณภาพน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติบางอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์พิจารณาว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับใช้ในเครื่องยนต์บางรุ่น

ข้อมูลเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนมีอยู่ในเอกสารการปฏิบัติงานสำหรับยานพาหนะ

ข้อมูลจำเพาะ 5W-40 - ถอดรหัส

ดัชนีความหนืดมีผลโดยตรงต่ออุณหภูมิที่สารหล่อลื่นสามารถทำงานได้เต็มที่ สำหรับใช้ใน อากาศอบอุ่นมักเลือกใช้น้ำมันที่สามารถใช้ได้ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว และสำหรับบริเวณที่มีอากาศหนาวเย็นจะเหมาะกับความหนืดที่ลดลง

เพื่อกำหนด ระบอบอุณหภูมิของเหลวทางเทคนิคควรลบตัวเลข 30-35 จากหลักแรกของดัชนีSAEค่าที่ได้จะเป็นขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่า ในการหาค่าขีดจำกัดอุณหภูมิบวกสูงสุดสำหรับจาระบี ให้ลบ 5 ออกจากตัวเลขที่สองของดัชนี

น้ำมันถอดรหัส 5w-40 หมายถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -25 ° C ถึง +35 ° C สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าที่ -28 ° C หรือ -30 ° C ของเหลวจะไม่แข็งตัว แต่การใช้องค์ประกอบดังกล่าวนอกบรรทัดฐานการทำงานจะลดประสิทธิภาพของสารหล่อลื่น

เครื่องยนต์สมัยใหม่ต้องการสารหล่อลื่นดัชนีความหนืดต่ำซึ่งมีคุณสมบัติการประหยัดพลังงานที่ลดลง ซึ่งส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ในโรงงานผู้ผลิตใช้น้ำมันที่มีความหนืดไม่เกิน 30

ถ้าไมล์ ยานพาหนะเกิน 50% ของทรัพยากรที่วางแผนไว้ น้ำมัน 5w-40 จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากการสึกหรอสูงจำเป็นต้องชดเชยความสามารถในการรองรับแบริ่งด้วยความหนืดที่เพิ่มขึ้นของของเหลวทางเทคนิค

ประโยชน์ของน้ำมันเครื่อง SAE 5w-40

จาระบี 5w-40 ได้รับความนิยมอย่างสูงเนื่องจากมีคุณสมบัติโดดเด่นและไม่โอ้อวดเมื่อเทียบกับสภาพอากาศ สารเติมแต่งที่ใช้ในการสังเคราะห์ของความหนืดนี้มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันกรดและผงซักฟอกแก่ของเหลว เมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่น พื้นฐานแร่, น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สามารถทำงานได้ดีเยี่ยมเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างน่าประทับใจ

ผลิตภัณฑ์ 5w-40 ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถยืนในการจราจรที่ติดขัด เคลื่อนตัวบนทางวิบากหรือถนนเปิดได้อย่างสม่ำเสมอ อัตราสูง. การผลิตของเหลวดำเนินการตามเทคโนโลยีขั้นสูงสุด ซึ่งไม่รวมการลดปริมาณน้ำมันหล่อลื่นและการเสียเครื่องยนต์ และผู้ผลิตยังนำผลิตภัณฑ์ของตนไปทดสอบมากมายและได้สูตรที่ดีที่สุด

สูตรทั้งหมดที่มีความหนืด 5w-40 มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็น
• การเพิ่มทรัพยากรของหน่วยพลังงาน
• การห่อหุ้มองค์ประกอบเครื่องยนต์คุณภาพสูงด้วยฟิล์มป้องกันที่ทนทาน ซึ่งไม่อนุญาตหากตรงตามเงื่อนไขการใช้งานทั้งหมด
• ทนต่อกระบวนการออกซิเดชั่นและป้องกันการกัดกร่อน
• คุณสมบัติของผงซักฟอกที่ดีเยี่ยมรับประกันความสะอาดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ไม่มีการระเหย

น้ำมันเครื่อง 5W40 ไหนดีกว่า: สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์?

น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่ติดฉลาก 5w-40 นั้นโดยทั่วไปแล้วจะแบ่งออกเป็นประเภทแร่ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์ ดังนั้นน้ำแร่จึงเป็นผลิตภัณฑ์ของการกลั่นน้ำมัน และสารกึ่งสังเคราะห์ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สามารถใช้ฐานแร่ 60-70% และสารเติมแต่งต่างๆ 30-40% ที่เพิ่มลักษณะความหนืดและความเสถียรของอุณหภูมิ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สารสังเคราะห์ถูกสร้างขึ้นแบบเทียม ดังนั้นจึงทนทานต่อของเสียและการสูญเสียลักษณะทางเทคนิคมากกว่า

ฐานและการปรากฏตัวของสารเติมแต่งไม่ได้บ่งชี้ถึงคุณภาพของน้ำมัน ลักษณะนี้ขึ้นอยู่กับพื้นฐานเทคโนโลยีการผลิตและต่อจากนั้นก็ต่อเมื่อมีการแนะนำสารเติมแต่งบางอย่างในองค์ประกอบ

การใช้น้ำมันกับเบสอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์. หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีตามการวินิจฉัยและการทดสอบ ประเภทของของเหลวทางเทคนิคจะยังกำหนดตามระยะทางจริง

น้ำมันหล่อลื่นจากแร่แสดงให้เห็นได้ดีเมื่อใช้งานในบริเวณที่มีฝุ่นมาก สภาพที่ยากลำบากต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน ดังนั้นระยะระหว่างบริการก่อนการเปลี่ยนจะต้องลดลงหลายครั้ง

มีความต้องการน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ 5w-40 สูงขึ้น การนำสารสังเคราะห์เข้าสู่ฐานธรรมชาติช่วยเพิ่มความเสถียรของสารหล่อลื่นในสภาวะที่ร้อนและช่วยให้คุณประหยัด ความหนืดที่ต้องการภาพยนตร์ในสภาพอากาศหนาวเย็น สารเติมแต่งต่างๆ ช่วยให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามช่วงเวลาการบริการและขยายระยะเวลาก่อนที่จะเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิค

หน่วยไฮเทคสมัยใหม่ทำงานได้ดีที่สุดกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ของเหลวประดิษฐ์มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่ดีเยี่ยม และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ การใช้สารสังเคราะห์ยังช่วยให้คุณเพิ่มช่วงเวลาบริการที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ได้

งานที่สำคัญที่สุดของการหล่อลื่นคือการขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียดสีกัน น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 5w-40 มีคุณสมบัติในการชะล้างที่ดีเยี่ยม ขจัดอนุภาคที่กัดกร่อนออกจากชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ สารเติมแต่งบางชนิดในองค์ประกอบของของเหลวดังกล่าวให้การนำความร้อนของของเหลว ซึ่งนำไปสู่การปรับอุณหภูมิให้เหมาะสมของมอเตอร์

ทำไมต้องเลือกน้ำมัน 5w-40 มากกว่า 5w-30?

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น 5w-40 สำหรับเครื่องยนต์เนื่องจากความสามารถรอบด้านของผลิตภัณฑ์นี้ ผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนี 30 เหมาะสำหรับรถยนต์ใหม่ และน้ำมันที่มีดัชนี 50 ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่สึกหรอพอสมควร

(ข้อมูลอ้างอิง) ในสภาพอากาศของเรา การใช้ความหนืด 5w-40 ประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปี ซึ่งเพิ่มโอกาสในการเซอร์ไพรส์ในฤดูร้อนที่ +35 ° C

การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ 5w-40 และ 5w-30 ระหว่างกัน ข้อดีดังต่อไปนี้ของดัชนี 5w-40 สามารถแยกแยะได้:

• เมื่อพิจารณาอุณหภูมิของเหลวเฉลี่ยที่ +120 ° C +140 ° C น้ำมัน 5w-40 จะมีความหนืดสูงกว่า 5W 1.5 เท่า
• จาระบี 5w-40 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งมีภาระความร้อนเพิ่มขึ้น ความหนืดนี้สามารถคงคุณสมบัติไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยึดฟิล์มได้สำเร็จ และป้องกันการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนที่ความเร็วสูง
• น้ำมัน 5w-30 มีช่วงอุณหภูมิต่ำกว่า 5w-40 ซึ่งความหนืดจะลดลงเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็น ที่อุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวจะกลายเป็นของเหลวมากเกินไป ลดการหล่อลื่น

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมของมอเตอร์ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา ระดับปกติน้ำมัน ผู้ขับขี่แต่ละคนมีสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นให้กับเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน แต่ ของเหลวที่ต้องการใน ช่วงเวลานี้ไม่. หลายคนเริ่มผสมน้ำมันในเวลาเดียวกัน แต่สำหรับผลลัพธ์ที่ดีของการกระทำดังกล่าว คุณต้องมีความรู้บางอย่าง นี่คือข้อมูลพื้นฐานบางส่วน:

การผสมผสานของจาระบี 5w-40 ประเภทต่างๆ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญใน กรณีรุนแรงสามารถผสมแร่ธาตุและสารหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ได้ สำหรับส่วนผสมของน้ำแร่และสารสังเคราะห์ เงื่อนไขหนึ่งที่สำคัญคือ ผลิตภัณฑ์เทียมต้องอิงจากโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ หากระดับของสารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์ลดลงเป็นทางเลือกสุดท้าย คุณสามารถเพิ่มสารหล่อลื่นตามธรรมชาติได้เล็กน้อย

สำหรับส่วนผสมของของเหลวที่มีองค์ประกอบเดียวกัน เช่น สารสังเคราะห์กับสารสังเคราะห์ กลุ่มนี้จะใช้ได้ แต่มีความเสี่ยง คุณสามารถลดได้โดยใช้ความหนืดเดียวกัน

ผสม 5W40 กับเบสสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย

สารสังเคราะห์จากแบรนด์ต่างๆ สามารถผสมกันได้หากคุณสมบัติของของเหลวตรงกันตาม API เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ uprated หรือ turbocharged ที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่น 5w-40 คุณภาพสูงสุดเท่านั้นควรระมัดระวังเป็นพิเศษในเรื่องนี้ หากคุณเลือกน้ำมันคุณภาพสูงที่ผ่านการรับรอง ของเหลวไม่ควรเกิดฟองหรือตกตะกอน แต่ส่วนผสมดังกล่าวยังไม่เหมาะสำหรับการขับขี่เป็นเวลานาน

การผสมสารกึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ของคุณมีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5w-40 และจำเป็นต้องเติมอย่างเร่งด่วน แต่มีเพียงน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ 10w-40 เท่านั้นที่อยู่ในมือ ในสถานการณ์นี้ สามารถใช้ "ค็อกเทล" ที่คล้ายกันได้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความหนืดทั้งหมด รวมถึงลักษณะอุณหภูมิต่ำที่ลดลงเล็กน้อย

ผสมน้ำมันหล่อลื่น 5w-40 ที่มีความหนืดต่างกัน

ลองวิเคราะห์สถานการณ์เดียวกัน แต่ตอนนี้สำหรับการเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีเครื่องหมายเดียวกันจากผู้ผลิตรายเดียวกัน แต่มีความหนืดต่างกัน - 5w-30 สามารถเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องกลัว แต่ความหนืดที่อุณหภูมิสูงจะเฉลี่ยระหว่าง 30 ถึง 40 แพ็คเกจสารเติมแต่งน้ำมันมักจะเหมือนกับฐานซึ่งจะทำให้คุณสามารถเพิ่มของเหลวได้ค่อนข้างมาก ที่อุณหภูมิต่ำ เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผสมน้ำมัน 5w-40 จากผู้ผลิตหลายราย

การผสมดังกล่าวมีความเสี่ยงมากที่สุด เนื่องจากไม่มีใครสามารถรับประกันความเข้ากันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานอื่น นอกจากนี้ยังใช้กับสารเติมแต่ง แม้ว่าสารเติมแต่งมักจะไม่ขัดแย้งกัน ลักษณะทั่วไปของเหลวที่เกิดขึ้นอาจลดลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์

บ้าน » แชสซี » ของเหลว: น้ำมันเครื่อง สิ่งที่คุณต้องรู้ ของเหลว: น้ำมันเครื่อง สิ่งที่คุณต้องรู้ การสลายตัวที่อุณหภูมิต่ำ