มิตซูบิชิแต่ละรุ่นประกอบกันที่ไหน? สถานที่ประกอบรถยนต์ Mitsubishi Outlander สถานที่ประกอบรถยนต์ Mitsubishi Outlander

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจที่จะผลิตรถยนต์แต่ละคัน ตัวอย่างเช่น ผู้ชายคนหนึ่งมี Pajero และเขาสงสัยว่าพี่น้องของเขามาจากไหน ในบทความนี้เราจะเห็น ที่ผลิตรถยนต์มิตซูบิชิบางรุ่น.

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ฉัน— Miev?

นี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของความกังวลของ Mitsubishi Motors ไม่นานมานี้รถก็ปรากฏตัวในอาณาเขตของรัสเซีย บน ช่วงเวลานี้รุ่นนี้ประกอบขึ้นเฉพาะในบ้านเกิด - ในญี่ปุ่นที่โรงงาน Mitsushima ในเมือง Kurashiki

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ปาเจโร่ กีฬา?

ตำนานที่ขายในรัสเซียมีประวัติศาสตร์ข้ามชาติ

• ตั้งแต่ปี 1998 รถคันนี้ผลิตขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น
• ตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา ส่วนประกอบจากสหรัฐอเมริกาเริ่มนำเข้าไปยังรัสเซีย แม้ว่าการผลิตในญี่ปุ่นจะดำเนินต่อไปก็ตาม
• ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2555 รถยนต์นำเข้าจากประเทศไทย
• ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2015 มันถูกผลิตขึ้นที่โรงงานใกล้ Kaluga

แบบนี้ เรื่องราวที่น่าสนใจเอสยูวีญี่ปุ่นคันนี้

Mitsubishi Pajero ประกอบขึ้นที่ไหน?

Pajero คือความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคนทั่วโลก หนึ่งใน SUV รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปี 2015 โมเดลดังกล่าวมีอายุครบ 25 ปี ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดของกลุ่ม ในช่วงเวลานี้ โมเดลได้รับการอัปเดต 5 รายการ มิตซูบิชิผม ปาเจโร่รวบรวมในญี่ปุ่นและมัน ข่าวดีสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีของญี่ปุ่นอย่างแท้จริง

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม คนต่างชาติ?

ตั้งแต่ปี 2555 ถึงปี 2558 การชุมนุมได้ดำเนินการในรัสเซีย ทั้งหมดอยู่ที่โรงงานเดียวกันใกล้กับคาลูกา ผลที่ได้คือ:

• 2010 - 2012 - ชาวต่างชาติรวมตัวกันในรัสเซียจากส่วนประกอบจากญี่ปุ่น
• การประกอบหลังปี 2555 (จนถึงปี 2558) ดำเนินการในรัสเซีย

การประกอบของรัสเซียอยู่ภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ในขณะนี้ปัญหาคุณภาพ การชุมนุมของรัสเซียไม่ได้แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนแสดงความคิดเห็นในทิศทางของโรงงาน Kaluga

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ASX?

- หนึ่งในรุ่นยอดนิยมในรัสเซียในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ นอกจากการผลิตในญี่ปุ่นแล้ว ที่โรงงานนาโกย่าในโอกาซากิ รถรุ่นนี้ยังผลิตในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานแห่งหนึ่งในรัฐอิลลินอยส์ เป็นการยากที่จะระบุว่ารถยนต์คันใดที่ผลิตในรัสเซียมากกว่า: อเมริกันหรือญี่ปุ่น บางคนเชื่อว่าโมเดลที่ผลิตในอเมริกานั้นไม่ค่อยจะบ่นเรื่องเสียงดังเอี๊ยดในระบบกันสะเทือน

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม แลนเซอร์?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารุ่นนี้เป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดในรัสเซีย คู่แข่งหลัก, Toyota Corolla เป็นพันธุ์แท้ของญี่ปุ่นซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงานในประเทศญี่ปุ่น พวกเขารวบรวมและบนสายพานลำเลียงเดียวกัน โมเดลนี้จำหน่ายให้กับรัสเซียโดยมีอัตรากำไรเพียงเล็กน้อยเนื่องจากคู่แข่งโดยตรงของโมเดลนั้นเป็นอุปสรรคสำคัญต่อระดับราคานี้

ด้านล่างเป็นตารางประเทศที่ผลิตรถรุ่น Mitsubishi

ก่อนเกิดวิกฤติ พนักงานของโรงงานได้เปิดดำเนินการอย่างเคร่งขรึมในปี 2552 ห่างจาก Kaluga 25 กม. มีจำนวนประมาณ 3,000 คน โดยรวมแล้วมีการลงทุน 546 ล้านยูโรในการก่อสร้างและการผลิต เจ้าของทุนจดทะเบียนของ "PSMA Rus" ใน 320 ล้านยูโรเป็นชาวฝรั่งเศส ความกังวลของ PSA(70%) และ มิตซูบิชิ มอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น (30%)

สิ่งที่สะสม

แต่ด้วยชะตากรรมที่บิดเบี้ยว ชาวฝรั่งเศส เจ้าของหลัก โรงงานคาลูกาได้อาศัยการประกอบรถยนต์ C-segment - หนึ่งเดียวที่วิกฤตในปัจจุบันได้ทำให้พิการอย่างไร้ความปราณีที่สุด ดังนั้น ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ในสายการผลิตที่ประกอบรถซีดาน Peugeot 408 และ Citroen C4 (จนถึงปี 2012 อย่างที่เราจำได้คือ Peugeot 4007 และ Citroen C-Crosser รวมตัวกันที่นี่และจนถึงปีที่แล้ว Mitsubishi ก็เช่นกัน ปาเจโร่ สปอร์ต) เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlanderมีพนักงานเพียง 1381 คน Yoshia Inamori รองผู้อำนวยการทั่วไปของ PSMA Rus บอกกับพวกเราว่าส่วนที่เหลือได้รับแจ้งความซ้ำซ้อน 5 เงินเดือนหรือไม่ต่อสัญญา ตามเขาถ้าก่อนหน้านี้มีพนักงานจ้างชั่วคราวมากขึ้นใน เปอร์เซ็นต์ตอนนี้ข้อได้เปรียบไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของพวกเขา และเนื่องจากสถานการณ์คือ ตลาดรถเอสยูวีดีขึ้นเล็กน้อย สายพานลำเลียงฝรั่งเศสส่วนใหญ่ว่างเปล่า

ผลที่ตามมาของการปรับให้เหมาะสมที่ PSMA Rus นั้นมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าในลานจอดรถของโรงงาน หากเมื่อสองสามปีที่แล้วการหาที่พักที่นี่เป็นปัญหา ตอนนี้ก็เกินพอแล้ว เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยทั่วไป ที่นี่จะรกร้างว่างเปล่า ผู้บริหารเพิ่งประกาศการเปลี่ยนผ่านเป็นสัปดาห์ทำงานสี่วันโดยคงการผลิตไว้เป็นสองกะ

เพื่ออธิบายขนาดของภัยพิบัติ ฉันจะให้สถิติต่อไปนี้: ผลผลิตโดยประมาณของโรงงาน Kaluga คือ 125,000 คันต่อปีในขณะที่ในห้าปี - จาก 2010 ถึง 2015 - มีเพียง 104,000 คันในฝรั่งเศสและญี่ปุ่นเท่านั้นที่ออกจากร้านค้าในท้องถิ่น . ส่วนใหญ่ประกอบโดยวิธี CKD (การประกอบปมเล็ก) จากชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์นำเข้า - มากกว่า 77,000 คัน ตั้งแต่ปี 2555 โรงงานและโรงงานที่อยู่ติดกัน ตลอดจนกำลังของผู้รับเหมา (ทั้งหมด 18 บริษัท) ได้ค่อยๆ เชี่ยวชาญในการผลิตกันชน ที่นั่งและกระจก ไปจนถึงสายไฟและยาง ตามคำบอกของ Inamori-san ตามพระราชกฤษฎีกาที่ 166 ที่ลงนาม องค์กรจำเป็นต้องเพิ่มการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็น 20% ภายในต้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม on ช่วงเวลานี้ตัวบ่งชี้นี้มีค่าเท่ากับ 30% แล้ว - ในระดับนี้ภาษีจากการนำเข้าส่วนประกอบจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์

อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันเล็กน้อยที่สำคัญ: ซัพพลายเออร์มากกว่า 90% จากบรรดาซัพพลายเออร์ที่จัดหาชิ้นส่วนรัสเซียให้กับ PSMA Rus เป็นบริษัทต่างชาติ หมายความว่า โรงงานยังคงต้องพึ่งพาการนำเข้า ซึ่งหมายความว่าโรงงานดังกล่าวได้รับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลที่อ่อนค่า.

อย่างไรก็ตาม การทดแทนการนำเข้าบางส่วนยังคงเกิดขึ้น ใช้กับตำแหน่งผู้นำ ในทิศทางของฝรั่งเศสมีผู้จัดการต่างประเทศเพียงสองคนเท่านั้นที่เหลือถูกแทนที่โดยชาวรัสเซีย Yoshia Inamori อธิบายสายการประกอบของญี่ปุ่นค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากระบบการผลิตของที่นี่แต่เดิมเป็นภาษาญี่ปุ่น ผู้เชี่ยวชาญ 16 คนได้รับเชิญให้เข้าร่วมองค์กร และมีปัญหามากที่จะเปลี่ยนพวกเขาด้วยเหตุผลหลายประการ

สะสมอย่างไร

ตามด้วยทัวร์สายพานลำเลียง เวิร์กช็อปการผลิตของ PSMA Rus ประกอบด้วยสามสาย - การเชื่อม การทาสี และการประกอบ ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อมและการประกอบยังแบ่งออกเป็นสาย - สำหรับ C-segment และ SUV รถยนต์ทุกคันที่ผลิตใน Kaluga นั้นทาสีในแนวเดียวกัน

กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการเชื่อมวัสดุที่มาจาก Gestamp-Severstal-Kaluga . ที่อยู่ใกล้เคียง ส่วนของร่างกาย. ผู้ปฏิบัติงานทำการเชื่อมล่วงหน้าด้วยตนเองที่จุดควบคุมเพื่อย้ายไปยังสายการผลิตของหุ่นยนต์ โดยที่พนักงานในโรงงานเรียกมันว่า "การเต้นรำ" จากจุดเชื่อม 2,000 จุด หุ่นยนต์ 1,300 ตัวดำเนินการ หลัง "เต้น" กับแผงตัวหลัก รถในอนาคตเข้าสู่ขั้นตอนการประกอบ ชิ้นส่วนบานพับ- ประตูและฝากระโปรงหน้า จากนั้นจึงทำการควบคุมคุณภาพครั้งแรก พนักงานหญิงสัมผัสพื้นผิวด้วยตนเองเพื่อหารอยขีดข่วนหรือการเปลี่ยนรูป และตรวจสอบรูปทรงของตัวเครื่องด้วยเครื่องมือ หากตรวจพบการแต่งงาน การรวบรวมจะถูกส่งไปแก้ไข

หากทุกอย่างเรียบร้อย ร่างเปล่าจะเข้าไปในลิฟต์ด้วยเกวียนพิเศษและผ่านเขาวงกตไปยังร้านทาสี เราไม่สามารถจัดการได้: ตามคำแนะนำที่มากับเรา ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการควบคุมคุณภาพสูงเกินไปที่นี่ อย่างไรก็ตาม เราได้เรียนรู้ว่าต้องใช้เวลา 20 ชั่วโมงสำหรับรอบการประกอบที่สมบูรณ์ของ Outlander หนึ่งคัน รถใช้เวลาเก้าชั่วโมงในร้านทำสีซึ่งมีการใช้ของเหลวต่างๆ ประมาณ 6 กก. ในช่วงเวลานี้ ไม่เพียงแต่จะทาสีเท่านั้น แต่ยังทำให้แห้งด้วยการควบคุมที่ตามมาด้วย

หลังจากผ่านห้องปฏิบัติการสองแห่ง - การควบคุมแบบทำลายล้างและมาตรวิทยาซึ่งมีการดำเนินการควบคุมรูปทรงเรขาคณิตต่อไปของร่างกายและการประกอบแผงต่อไปเราจะถูกส่งพร้อมกับรถยนต์ในอนาคตไปยังร้านประกอบซึ่งในอาณาเขต 60,000 ตารางเมตร. เมตรในกะเดียวเกี่ยวข้องกับ 150 คน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย การตกแต่งภายใน- วางสายไฟและติดตั้งส่วนประกอบภายใน (แดชบอร์ด ถุงลมนิรภัย ฯลฯ) และตกแต่งภายใน โดยวิธีการที่ประตูรถในขั้นตอนนี้จะถูกรื้อเบื้องต้นและไปที่สายการประกอบแยกต่างหาก เนื่องจากแต่ละส่วนมีพาสปอร์ตของตัวเอง มันจึงจะกลับคืนที่เดิมเล็กน้อย

หลังจากค่อยๆ ขับผ่านระยะทาง 400 เมตร และได้รับรายละเอียดภายนอกแล้ว เช่น ระบบกันสะเทือนและระบบไอเสีย Outlander พบว่าตัวเองอยู่ในสถานที่ของ "งานแต่งงาน" - ร่างกายที่นี่ถูกป้อนจากด้านบนไปยังเครื่องยนต์ที่รอจากด้านล่าง . ไปทางส่วนท้ายของเกลียวสายพานลำเลียง ด้านหลังและ หน้าต่างด้านข้าง, ที่นั่งปรากฏในห้องโดยสาร, ล้อถูกพันบนดุมล้อ และจบลงด้วยการควบคุมคุณภาพแบบอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนนี้ มุมตั้งศูนย์ล้อจะถูกตรวจสอบ และภายใต้ฝักบัวพิเศษ - ความแน่นของร่างกาย ภายในสองนาที น้ำจะถูกส่งไปยังรถในมุมต่างๆ หากไม่มีปัญหาใด ๆ เขาก็ไปที่ไซต์ทดสอบซึ่งมีพื้นผิวต่าง ๆ หลายกิโลเมตรรอเขาอยู่ - หินบด, หวี, กระแทกเทียม, ทางลงและทางขึ้น, เขตเร่งและเบรก หากเกิดข้อบกพร่องในการประกอบขึ้นในขั้นตอนนี้ รถจะออกจากบริเวณที่เรียกว่ารีทัช ซึ่งจะถูกนำเข้าสู่สภาพที่สามารถขายได้

พนักงานประมาณ 40% ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบ Mitsubishi Outlander เป็นผู้หญิง จำสิ่งนี้ไว้เสมอเมื่อคุณต้องการพูดเกี่ยวกับ "มือคดเคี้ยว" เพื่อเห็นแก่คำสีแดง

Pajero Sport จะกลายเป็น "รัสเซีย" หรือไม่

ย้ายจากเวิร์กช็อปหนึ่งไปยังอีกเวิร์กชอป ระหว่างทางเราพบเส้นว่าง จนถึงปีที่แล้ว สะสมวินาทีที่เกษียณแล้ว มิตซูบิชิ เจเนอเรชั่นปาเจโร่ สปอร์ต. ฤดูร้อนนี้คาดว่าจะมีทายาทในประเทศของเราซึ่งในตอนแรกจะนำเข้าจากโรงงานในไทย คำถามที่ว่าการชุมนุมของผู้มาใหม่ใน Kaluga จะยังคงเปิดอยู่หรือไม่ ในหลาย ๆ ทาง คำตอบจะได้รับจากความต้องการอันธพาลนี้ อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียงเองก็พร้อมที่จะรับเขาในฐานะแขก

Mitsubishi ACX - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากลัทธิ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น. ในประเทศรัสเซีย รุ่นนี้ปรากฏตัวในปี 2010 ทันทีหลังจากการปรากฏตัวครั้งแรกที่นิทรรศการในเจนีวา ตั้งแต่นั้นมา รถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นก็ค่อนข้างจะลงตัว รุ่นยอดนิยมในประเทศของเรา. ไม่น่าแปลกใจที่ทุกปีมีคนต้องการซื้อ Mitsubishi ACX มากขึ้นเรื่อยๆ

รถมีคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมด แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาสร้างแนวคิดแบบครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยม ในรัสเซีย ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ คำถามที่ว่า Mitsubishi ACX ถูกประกอบขึ้นเพื่อจัดส่งไปยังประเทศของเรานั้นเป็นที่นิยมมากจากที่ใด ผู้อ่านแหล่งข้อมูลของเราก็สนใจข้อมูลนี้เช่นกัน ดังนั้นในเอกสารของวันนี้เราจะให้ความสนใจกับข้อมูลนี้

สถานที่ผลิตครอสโอเวอร์

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อตัวของแนวคิด Mitsubishi ACX รุ่นนี้มีการผสมผสานคุณสมบัติหลักของรถครอสโอเวอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่: ความสามารถในการจ่ายได้ คุณภาพ และฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยม การสร้างรถยนต์ดังกล่าวต้องใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงโดยไม่พูดเกินจริง เนื่องจากขาดสิ่งนี้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย Mitsubishi ACX จึงไม่ผลิตในประเทศของเรา

ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์เริ่มผลิตในญี่ปุ่นหรือมากกว่านั้นที่โรงงานนาโกย่าในโอกาซากิ จนกระทั่งไม่นานมานี้ รถรุ่น Mitsubishi ถูกผลิตขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ:

• ความพร้อมของโรงงาน ครบวงจรการผลิต. กล่าวคือทั้งแบบหล่อและประกอบในที่เดียว
• ความสามารถในการทดสอบรถครอสโอเวอร์บนสนามแข่งพิเศษในโอกาซากิ

ทั้งๆที่มี สภาพดีผลิตโดย Mitsubishi ในญี่ปุ่นเมื่อไม่กี่ปีก่อนได้ย้ายไปที่ อเมริกาเหนือกล่าวคือในหลายรัฐของสหรัฐอเมริกา ผู้ที่ชื่นชอบโมเดล ACX หลายคนตื่นตระหนกเล็กน้อยจากกรณีดังกล่าว แต่ความตื่นเต้นก็ไม่จำเป็น

ความจริงก็คือโรงงานในสหรัฐฯ ได้รับการติดตั้งไม่แย่ไปกว่าโรงงานของญี่ปุ่น และกระบวนการประกอบของโรงงานเหล่านั้นก็คล้ายกันโดยสิ้นเชิง จากข้อมูลดังกล่าว ถือเป็นมูลค่าที่ระบุว่า Mitsubishi ACX จาก Okazaki จากสหรัฐอเมริกามีรุ่นที่เหมือนกันทุกประการทั้งในด้านคุณภาพและแนวคิด เมื่อพูดถึงรุ่นครอสโอเวอร์สำหรับจัดส่งไปยังสหพันธรัฐรัสเซียโดยเฉพาะ พวกเขาผลิตในรัฐอิลลินอยส์ที่โรงงานเดียวกันกับในญี่ปุ่น

การสรุปข้อมูลที่นำเสนอข้างต้นนั้นคุ้มค่าที่จะตอบคำถามในบทความ -“ Mitsubishi ACX รวมตัวกันที่รัสเซียที่ไหน” ในขณะนี้ การประกอบครอสโอเวอร์ดำเนินการเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันของโมเดลจากประเทศญี่ปุ่นยังสามารถพบได้ในตลาดรถยนต์มือสองอีกด้วย แค่นั้นแหละ.

บันทึก! แม้จะมีการเปิดตัวการผลิตแบบครอสโอเวอร์ในสหรัฐอเมริกาเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ทุกวันนี้โมเดลจากประเทศนี้กลับมีชัยเหนือรุ่นของญี่ปุ่น หากคุณต้องการซื้อรถยนต์รุ่นหนึ่งจากประเทศญี่ปุ่น คุณจะต้องพยายามค้นหามันอย่างจริงจัง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการสร้างคุณภาพในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น

ก่อนหน้านี้มีการตั้งข้อสังเกตว่าคุณภาพการสร้างของ ACX ของญี่ปุ่นและอเมริกันนั้นเหมือนกัน ที่ ในแง่ทั่วไปแน่นอนว่ามันเป็นเรื่องจริง แต่ถ้าคุณเจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหา คุณจะพบข้อแตกต่างบางประการ ปล่อยให้สิ่งหลังไม่สำคัญ

ก่อนอื่นควรสังเกตคุณภาพ ทาสี. สำหรับรถครอสโอเวอร์จากอเมริกา ถือว่าแย่กว่า "ญี่ปุ่น" ดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญนัก แต่เจ้าของรถหลายคนสังเกตเห็นว่ามีการขีดข่วนและโรยตัวตัวถัง Mitsubishi ACX จากประเทศสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น

ประการที่สอง ควรสังเกตความแตกต่างในคุณภาพของโลหะที่ใช้สำหรับการหล่อตัวรถ อีกครั้งในรัฐอิลลินอยส์แย่ลงเล็กน้อย แต่ก็เป็นอย่างนั้นเสมอ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในบันทึกอัตโนมัติ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชุดของรุ่น ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาเกี่ยวกับโลหะของร่างกายจะเกิดขึ้นและควรคำนึงถึง

ในช่วงเวลาอื่น ๆ อะไร Mitsubishi ACX จากญี่ปุ่น ที่จาก USA - รุ่นที่ค่อนข้างแข็งแกร่งผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่ง โดยธรรมชาติแล้ว ไม่มีอคติเฉพาะเจาะจงต่อรัสเซียในการผลิต แต่รถยนต์ที่ผลิตในโรงงานทั้งสองแห่งสามารถใช้งานได้ดีบนถนนในประเทศของเรา

เกี่ยวกับเรื่องนี้ บางที ในหัวข้อของวันนี้ มากที่สุด ข้อมูลสำคัญมาถึงจุดสิ้นสุด เราหวังว่าเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้นจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณ ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

วิดีโอรีวิว Mitsubishi ACX:

มิตซูบิชิ แลนเซอร์เป็นรถยนต์ บริษัทญี่ปุ่นซึ่งเป็นยอดขายอันดับที่สิบหกของโลก ผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 แต่ "ประสบการณ์" ดังกล่าวไม่ได้ทำให้โมเดลไม่เป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการ มีขายทั่วโลกภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันเท่านั้น ตัวอย่างเช่น จนถึงปี 2008 มียอดขายรถยนต์ประมาณหกล้านคัน

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่วิศวกรของบริษัทตัดสินใจปล่อยรถใหม่ และไม่ใช่แค่ครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม ก่อนซื้อรถ หลายคนสนใจสถานที่ผลิต และในบทความนี้เราจะหาว่า Mitsubishi Lancer ประกอบขึ้นจากที่ใด

โรงงานที่ประกอบรถยนต์มิตซูบิชิสำหรับรัสเซียอยู่ที่ไหน

อย่างที่คุณทราบ Mitsubishi เป็นบริษัทญี่ปุ่นที่มีสำนักงานใหญ่ในโตเกียว พันธมิตรหลักสำหรับการจัดส่งไปยังรัสเซีย เวลานานคือรอล์ฟ ตอนนี้รถยนต์เกือบทั้งหมดจัดจำหน่ายโดย MMS Rus LLC

ดังนั้นโรงงานที่นำรถยนต์มาให้เราตั้งอยู่ใน:

— ญี่ปุ่นโรงงานผลิตนี้เรียกว่า โรงงานนาโกย่า และตั้งอยู่ในเมืองโอกาซากิ นี่คือที่สุด โรงงานขนาดใหญ่ในโลก. โดยวิธีการที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของแบบจำลองถูกส่งไปยังรัสเซียจากที่นี่

องค์กรญี่ปุ่นแห่งที่สองที่เติมเต็มตลาดของเราเรียกว่าโรงงานมิซูชิมะ ตั้งอยู่ในเมืองคุราชิกิ

— อเมริกามีโรงงานแห่งหนึ่งในรัฐอิลลินอยส์ชื่อ Mitsubishi Motors North America, Inc. มีการเปลี่ยนชื่อสามครั้งในประวัติศาสตร์ แต่ตั้งแต่ปี 1991 ญี่ปุ่นซื้อมันจนหมด จากที่นี่ รถยนต์จะถูกส่งไปยังตลาดทั่วโลก และโดยเฉพาะรถยนต์ของรัสเซีย

- รัสเซียในเมืองคาลูก้าในปี 2010 ได้มีการสร้างโรงงานชื่อ Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus ชาวญี่ปุ่นซื้อหุ้น 30% ส่วนที่เหลือจะถูกแบ่งระหว่างข้อกังวลของเปอโยต์และซีตรอง

Mitsubishi Lancer สำหรับรัสเซียประกอบขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นในเมือง Kurashiki ทั้ง Lancer และ Lancer Evolution ปกติถูกสร้างขึ้นที่นี่ ส่วนเรื่องค่าใช้จ่าย นางแบบญี่ปุ่นมันต่ำกว่าคู่แข่ง "พันธุ์แท้" มาก

ในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer เรียกว่าแตกต่างกัน แต่มันไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของมัน เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและปลอดภัย นอกจากนี้ ไม่ว่าจะลงจอดที่ต่ำ มันจะผ่านภูมิประเทศใด ๆ ได้โดยไม่รู้สึกอึดอัดสำหรับคนขับ

ด้านความปลอดภัย Mitsubishi Lancer ได้รับการทดสอบครั้งแรกในปี 2541 จากนั้นเขาก็ได้รับเพียงสองดาว มันถูกเรียกว่าไม่เข้ากันกับคนเดินเท้าและผู้โดยสาร แต่แล้วในปี 2552 โมเดลได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง เธอได้รับห้าจากห้าคะแนน

ในปี 2552 รถเกิดขึ้นครั้งแรกในการโจรกรรม ข้อสังเกตนี้อิงจากการจ่ายเงินของบริษัทประกันที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ในช่วงครึ่งแรกของปีนั้น เปอร์เซ็นต์การโจรกรรมของญี่ปุ่นอยู่ที่ 13.6% แต่สถิติไม่ได้รวมโมเดลที่ไม่มีประกัน ดังนั้นเราจะไม่บอกจำนวนที่แน่นอนแก่คุณ
แต่จากข้อมูลของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย รถยนต์ต่างประเทศคันนี้ก็ถูกขโมยมากที่สุดในปี 2010 เช่นกัน

หนึ่งในรถซีดานเรือธงที่ดีที่สุดของบริษัทญี่ปุ่นได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ ตลาดรัสเซีย. Mitsubishi Lancer ได้รับการปรับปรุงล่าสุดในปี 2011 พูดให้ถูกก็คือ การดัดแปลงครั้งล่าสุดแสดงเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในลอสแองเจลิส แต่ยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดโลกและไม่ทราบว่าจะปรากฏในรัสเซียเมื่อใด ดังนั้นเราจึงพิจารณารถยนต์ปี 2011

เราได้มันมาเมื่อปลายปี 2012 และได้รับกันชนที่ออกแบบใหม่ กระจังหน้าโครเมียม ตัวรถแบบสปอร์ต และฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม มีการติดตั้งจอแบนข้อมูลและความบันเทิงใหม่ในห้องโดยสาร รวมทั้งเบาะนั่งที่น่าสนใจ

แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอยู่ภายใต้ประทุน ก่อนหน้านี้ติดตั้ง 1.5 ลิตรที่นี่ เครื่องยนต์แก๊สด้วยความจุ109 พลังม้า. ตอนนี้ยังใช้น้ำมันเบนซิน แต่การกระจัดเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 และเครื่องยนต์ให้กำลัง 117 แรงม้า เกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติก็ได้

ก่อนหน้านี้ โมเดลเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 11.6 วินาทีในกลไก และ 14.3 วินาทีบนเครื่อง ตอนนี้ - รถคันเดียวกันถึงหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 10.8 และ 14 วินาทีตามลำดับ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็น่ายินดีเช่นกัน ลดลง 0.2 ลิตรในทุกโหมดการขับขี่

ในการตกแต่งภายในเป็นมูลค่า noting ซับตกแต่งบนประตูและ คอนโซลกลาง. นอกจากนี้ ตอนนี้ยังมีช่องสำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ มากมาย ซึ่งคุณสามารถใส่โทรศัพท์หรือสิ่งของจำเป็นได้ เบาะนั่งทำจากหนังที่ใช้งานได้จริงและทนต่อการสึกหรอ คุณสามารถเลือกจากสีเทาและสีเงิน

ความปลอดภัยของรุ่นได้รับการปรับปรุงด้วยระบบเบรกใหม่และถุงลมนิรภัยที่ยอดเยี่ยม ในกรณีแรกโมเดลได้รับแป้นเบรกซึ่งช่วยไม่ให้ชนกับสิ่งใดหากสวิตช์คันเร่งค้างอยู่ในตำแหน่งกดต่ำ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลจากแป้นเหยียบทั้งหมดในระบบและวิเคราะห์โดยอัตโนมัติ ในกรณีที่ทั้งเบรกและแก๊สถูกกดพร้อมกัน ตัวรถเองก็จะเริ่มลดความเร็วลง ดังนั้นโมเดลจึงทำให้รถช้าลงก่อนแล้วจึงหยุด

ตัวแทนของผู้นำเข้าหลักของ Mitsubishi Lancer ในรัสเซียกล่าวว่ารถได้ทำลายสถิติการขายที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การอัปเดตปี 2012 ส่งผลกระทบต่อภายนอก ภายใน และ ส่วนทางเทคนิครถยนต์. เราสามารถสรุปได้ว่าวิศวกรชาวญี่ปุ่นได้สร้างแบบจำลองนี้ให้ใกล้เคียงกับรุ่นที่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่อยากเห็นในโรงรถมากที่สุด

การออกแบบที่วางใจได้และมีสไตล์ โรงไฟฟ้าทรงพลัง และพันธุ์แท้ คุณภาพญี่ปุ่น- นี่คือสิ่งที่ทำให้ Mitsubishi Lancer เป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการ ไม่เพียงแต่ในบ้านเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโชว์รูมรถยนต์ของโลกด้วย

วิกฤตการณ์ในปี 2557-2559 ในตลาดรถยนต์รัสเซียทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจมากใน โมเดลไลน์บริษัทผู้ผลิตหลายแห่งที่ดำเนินงานในประเทศของเรา ที่ Mitsubishi ยกตัวอย่าง ชุดโช๊คหลักกลายเป็น ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Outlander ผลิตใน Kaluga นิตยสารเครื่องยนต์เห็นด้วยตาตัวเองอย่างไร ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นด้วยใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่ของรัสเซีย และพบว่ามีรายละเอียดต้นฉบับของรัสเซียจำนวนเท่าใด

โรงงาน Mitsubishi และ Peugeot-Citroen (PSMA Rus) ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Kaluga ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม 2009 และเริ่มดำเนินการในปี 2010 ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน Mitsubishi Outlander ครอสโอเวอร์ถูกวางบนสายพานลำเลียงขององค์กร - จากนั้นจึงถูกเรียกว่า Outlander XL จากช่วงเวลานั้นจนถึงปัจจุบันโรงงานได้ผลิต "Outlanders" มากกว่า 75,000 ตัว: ทั้ง XL เดิมและปัจจุบัน Outlander IIIประกอบไม่เหมือนรุ่นก่อนโดยใช้เทคโนโลยี CKD (Complete Knock Down)

โรงงานผลิตของโรงงาน PSMA Rus ได้แก่ ร้านขายตัวถัง โรงสีและการประกอบ ในบรรทัดแรกและบรรทัดสุดท้าย - สองบรรทัดแต่ละบรรทัด: C-segment (for รถยนต์เปอโยต์และซีตรอง) และเอสยูวี (สำหรับรถครอสโอเวอร์มิตซูบิชิ) แต่รถยนต์ของทั้งสามยี่ห้อถูกทาสีเข้าด้วยกันในแนวเดียวกัน ไม่มีการผลิตปั๊มที่โรงงาน: ชิ้นส่วนปั๊มถูกส่งไปยัง PSMA Rus จากสถานประกอบการ Benteler และ Gestamp ที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย

กระบวนการประกอบของ Kaluga Outlander เริ่มต้นที่ บอดี้ช็อป, แบ่งออกเป็นหลายส่วน: การเตรียมการ, การเชื่อม, การติดตั้งสิ่งที่แนบมาและตัวถัง ส่วนของร่างกายที่จะส่งไปยังสายเชื่อมหลักนั้นทำด้วยมือโดยผู้ปฏิบัติงานที่เสาพิเศษในส่วนเตรียมการจากชิ้นส่วนที่ประทับตราเสร็จแล้ว ชิ้นส่วนของร่างกายที่เสร็จสิ้นแล้วจะถูกส่งไปยังสายเชื่อมหลัก และในตอนเริ่มต้น ร่างกายจะถูกประกอบด้วยตนเอง จากนั้นจึงย้ายไปยังสถานีหุ่นยนต์ Body Flexor หุ่นยนต์ทั้งหมด 26 ตัวทำงานบนสายเชื่อม SUV ของโรงงาน Kaluga ซึ่งใหญ่ที่สุดคือสูง 7 เมตร

จากแนวเชื่อมหลัก ร่างกายจะเข้าสู่พื้นที่ประกอบชิ้นส่วนแนบ ซึ่งผู้ปฏิบัติงานติดตั้งประตู กระโปรงหน้ารถ และลำตัว จากนั้น ที่จุดควบคุมคุณภาพ ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบร่างกายที่เสร็จแล้ว: พวกเขาประเมินรูปทรงและระบุข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ เช่น รอยบุบ รอยขีดข่วน ฯลฯ

ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกประเภทจะถูกลบออกในขั้นตอนของการสรุปร่างหลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังร้านทาสี ที่นั่นเขาจะต้องใช้เวลาประมาณ 9 ชั่วโมง ในระหว่างนั้นหุ่นยนต์สิบตัวทำงานกับเขาซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 6 กก. กับร่างกาย หลากหลายชนิดสารเคลือบ

สีที่ใช้ใน PSMA Rus ทำขึ้นโดยใช้น้ำเป็นหลัก (เป็นห่วงสิ่งแวดล้อม!) และวัสดุที่ใช้ตัวทำละลายเพียงอย่างเดียวคือสารเคลือบเงา น้ำเสียทั้งหมดก่อนที่จะเข้าสู่ตัวรวบรวมระดับภูมิภาค ผ่านการบำบัดพิเศษที่ทางออกของโรงงาน

ก่อนที่ตัวถังที่เสร็จแล้วจะเข้าสู่สายการผลิต ประตูจะถูกลบออก ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเข้าถึงร้านเสริมสวยเพื่อตกแต่งภายในรถได้ง่ายขึ้น ประตูถูกประกอบเป็นแนวแยกและติดตั้งบนรถในขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบ ในตอนแรก ผู้ปฏิบัติงานวางอุปกรณ์ไฟฟ้าบน Outlander แผงควบคุม, ถุงลมนิรภัย, เบาะและฉนวนกันเสียง, สตรัทกันสะเทือน, ไฟหน้าและชุด ABS

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกิดขึ้นในส่วนกลไก: ที่นี่พวกเขาประกอบและติดตั้ง ระบบเบรค, จี้, ระบบไอเสียและ โรงไฟฟ้า. จากนั้นสิ่งที่เรียกว่า "งานแต่งงาน" ก็เกิดขึ้น: ชุดเกียร์พร้อมเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับร่างกาย กันชน ล้อ และ "ฉากกั้น" ป้องกันใต้ตัวถังถูกติดตั้งบนไซต์เดียวกัน - ที่ทางออก Outlander เกือบจะดูเหมือนรถ "สินค้าโภคภัณฑ์" "เกือบ" - เพราะหลังจากหมวดช่างรถก็เติมน้ำมัน ของเหลวทางเทคนิค, ติดตั้งเบาะนั่ง, พวงมาลัย, ประตูที่ถอดออกก่อนหน้านี้และติดกระจก: กระจกหน้ารถ - ด้วยความช่วยเหลือของหุ่นยนต์พิเศษ, หน้าต่างด้านหลังและด้านข้าง - ด้วยความช่วยเหลือของถ้วยดูด

ในส่วนสุดท้ายของสายการประกอบ มีเสาควบคุมคุณภาพในอุโมงค์แสง: เจ้าหน้าที่ตรวจสอบ รูปร่างรถยนต์, ช่องว่าง, ล็อคประตู; นอกจากนี้รถยนต์ยังได้รับการทดสอบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์, การตั้งศูนย์ล้อ (บนขาตั้งแบบพิเศษ) และความแน่น (ในห้องอาบน้ำแบบพิเศษ) และยังผ่านการทดสอบบนรางทดสอบอีกด้วย

ระดับการแปลของการผลิต Kaluga Mitsubishi Outlander ปัจจุบันอยู่ที่ 32.8% ภายในสิ้นปีนี้ บริษัทตั้งเป้าที่จะไปถึงระดับ 36% มิตซูบิชิซื้อกระจก กันชน เบาะนั่ง วัสดุเก็บเสียง ถุงลมนิรภัย ชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นและปั๊มขึ้นรูป ระบบไอเสีย ที่ปัดน้ำฝนและถังซักล้าง ยางรถยนต์ ชิ้นส่วนพวงมาลัย ล็อคฝากระโปรงหน้าและตะแกรงระบายอากาศ น้ำมันเชื้อเพลิงและ ท่อเบรค, แผงควบคุม

ในเวลาเดียวกัน ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนเหล่านี้ - อันที่จริง บริษัทต่างชาติทำงานในรัสเซีย มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่เดิมเป็นภาษารัสเซีย - Standardplast ซึ่งจัดหาเสื่อกันเสียงสำหรับ PSMA Rus

เหตุใดกลุ่มซัพพลายเออร์ดังกล่าวจึงไม่ขยายตัว ตามที่ Yoshiya Inamori รองผู้อำนวยการโรงงานบอกกับเราว่า ผู้ผลิตรัสเซียอะไหล่บางครั้งก็ยากที่จะตกลงเงื่อนไขการจัดหา

“เราต้องการซื้อที่นั่งจากหนึ่งใน บริษัทรัสเซียแต่เราต้องการเก้าอี้สำเร็จรูป - เราไม่มีโอกาสประกอบที่บ้าน อย่างไรก็ตาม พันธมิตรที่มีศักยภาพของรัสเซียก็พร้อมที่จะจัดหาให้พวกเขาเพียงถอดประกอบเท่านั้น เป็นผลให้เราเริ่มซื้อที่นั่ง แบรนด์อเมริกันเรียน” นายอินาโมริกล่าว

Yoshiya Inamori รองผู้อำนวยการโรงงาน

ผลที่ได้คืออะไร?

โดยสรุป - เกี่ยวกับสายการผลิตของโรงงาน Kaluga Mitsubishi ในขณะนี้มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น - ครอสโอเวอร์ Outlander. ที่ ตัวแทนรัสเซียบริษัทต่างๆ ตามคำกล่าวของฝ่ายบริหารของบริษัทต่างๆ ดังต่อไปนี้ กำลังคิดที่จะขยายจำนวนรถยนต์ที่ผลิตใกล้กับ Kaluga แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของรุ่นใด มันยังคงเป็นความลับ

มันจะมีเหตุผลที่จะสมมติว่ากระชับ ASX ครอสโอเวอร์ซึ่งจะกลับมารัสเซียในปีนี้ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่า Pajero Sport จะแซงหน้าได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ระหว่างการเยี่ยมชมโรงงาน เราเห็นรถเอสยูวีคู่หนึ่งจากหางตา ซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ใต้ที่กำบัง และ ห้องเครื่องอีกคนถูกตรวจสอบโดยวิศวกรของบริษัท

ตามที่ Mr. Inamori ได้กล่าวไว้ การตัดสินใจเปิดตัวการผลิต Pajero Sport ในเมือง Kaluga นั้นยังไม่เกิดขึ้น แต่ฝ่ายบริหารของโรงงานได้ซื้อรถออฟโรดจำนวน 2 คัน เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญได้ศึกษาการออกแบบล่วงหน้า สำหรับแนวโน้มของตลาดรถยนต์รัสเซีย มิตซูบิชิมองในแง่ดีอย่างระมัดระวัง

“โดยทั่วไป ความต้องการในรัสเซีย ตลาดรถยนต์แสดงให้เห็นถึงพลวัตเชิงบวก ซึ่งเกี่ยวข้องกับสิ่งที่เราเป็นบวก และวางแผนที่จะเพิ่มการผลิตภายในสิ้นปี 2560 ขึ้น 5% เมื่อเทียบกับปี 2559” รองผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงาน PSMA Rus กล่าว

บ้าน » การแพร่เชื้อ » มิตซูบิชิแต่ละรุ่นประกอบกันที่ไหน? สถานที่ประกอบรถยนต์ Mitsubishi Outlander สถานที่ประกอบรถยนต์ Mitsubishi Outlander