แผนผังของการบำรุงรักษา การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง และการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า รถโดยสารซัง ยง แอคทยอน- ส่วนแรก. แสดงชุดฟิวส์บล็อกพร้อมรีเลย์ซึ่งระบุผู้ใช้พลังงานและค่าของฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง เหมาะสำหรับ ซ่อมแซมตัวเองอิเล็กทรอนิกส์และสายไฟรถยนต์ SsangYong Actyon. มีการจัดหาวัสดุให้ฟรีโดยขึ้นอยู่กับการดูบนเว็บไซต์ แผนการทั้งหมดใน อย่างดี. เพื่อความสะดวกจะแสดงในรูปแบบย่อ - การเพิ่มขึ้นทำได้โดยการคลิก ส่วนต่อไปของคอลเลกชัน

แผนผังสายไฟ SsangYong Actyon

แผนผังของโมดูลสำหรับการชาร์จและสตาร์ทรถยนต์

แผนผังของโมดูลสำหรับการชาร์จและเริ่มการเชื่อมต่ออัตโนมัติ

การทำความร้อนเครื่องยนต์แบบ prestart - การเชื่อมต่อ

ไดอะแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ ซัง ยอง แอคตียอน

ตัวเชื่อมต่อโมดูล

เซนเซอร์ เซนเซอร์ และวาล์ว - การเชื่อมต่อ

แผนภาพของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และไฟเบรกของรถยนต์

ชุดควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติ D20DT 3.2

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

หัวฉีดและตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ - แบบแผน ซัง ยอง แอคตียอน

ข้อมูลเบื้องต้น

• เนื้อหา

  
  ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาประจำวัน
  การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว
  การเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมัน
  คำแนะนำในการใช้งานและการบำรุงรักษา
  คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
  เครื่องมือพื้นฐาน อุปกรณ์วัด และวิธีการใช้งาน
  ส่วนกลไกของเครื่องยนต์
  ระบบระบายความร้อน
  ระบบหล่อลื่น
  ระบบอุปทาน
  ระบบจัดการเครื่องยนต์
  ระบบไอดีและไอเสีย
  อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์
  คลัตช์
  เกียร์ธรรมดา
  เกียร์อัตโนมัติ
  กล่องโอนและขับเคลื่อนสี่ล้อ
  เพลาขับ ระบบเบรก ช่วงล่าง ตัวบังคับเลี้ยว ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
  ไดอะแกรมสายไฟ

• บทนำ

  การแนะนำ

  ในปี 2008 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติที่ปารีส โดย SsangYongนำเสนอแนวคิด C200 รุ่นต่อเนื่องของครอสโอเวอร์ใหม่ได้รับการวางแผนที่จะนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2009 ในแฟรงค์เฟิร์ตอย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาทางการเงินเวลาในการเปิดตัวโมเดลในการผลิตจึงได้รับการแก้ไข SsangYong พบว่าตัวเองใกล้จะล้มละลายอีกครั้งใน ประวัติศาสตร์. อย่างไรก็ตาม ในปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีถูกควบคุมโดยกลุ่ม Mahindra Group ของอินเดีย หลังจากที่ SsangYong มีโอกาสใหม่ที่จะกลับไปยุโรปและอเมริกา

  

  ความคุ้นเคยสาธารณะครั้งต่อไปกับรุ่นก่อนการผลิตของแนวคิด C200 เกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2553 ที่ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในเมืองปูซาน รุ่นอนุกรมรถชื่อ Korando C เพื่อเป็นเกียรติแก่ รุ่นยอดนิยม, เป็นเวลานานผลิตโดย SsangYong ภายใต้ชื่อนี้ ครอสโอเวอร์ใหม่เริ่มจำหน่ายในตลาดภายในประเทศ เกาหลีใต้และสำหรับประเทศในยุโรปและ CIS รถยนต์ถูกเรียกว่า แอคชั่นใหม่เพื่อเป็นเกียรติแก่อีกรุ่นหนึ่งที่ผลิตก่อนหน้านี้และรุ่นยอดนิยมไม่น้อยของผู้ผลิตเกาหลี อย่างไรก็ตามแตกต่างจาก Korando และ Actyon รุ่นก่อน ๆ รถคันใหม่ได้กำจัดโครงสร้างเฟรมโดยเลือกที่จะใช้รูปแบบที่เป็นที่นิยมในปัจจุบันด้วยตัวถังแบบ monocoque และ สารแขวนลอยอิสระ. รอบปฐมทัศน์โลกของครอสโอเวอร์รุ่นส่งออกเกิดขึ้นที่มอสโกมอเตอร์โชว์เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2010 อยู่แล้วในระหว่างการนำเสนอ ซังยง นิวความเป็นผู้นำ Actyon ความกังวลของรัสเซีย Sollers ประกาศเปิดตัวการผลิตรถคันนี้จากชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ของเกาหลีใต้ที่โรงงานของ Sollers - Far East Enterprise ใน Vladivostok ในเดือนธันวาคม 2010 และโมเดลสำเร็จรูปจะวางจำหน่ายในต้นปี 2011

  

  New Actyon/Korando C เป็นรถกอล์ฟครอสโอเวอร์ทั่วไป: มีความยาว 4410 มม. และ ฐานล้อ 2650 มม. ซังยงตัดสินใจย้ายออกจากการทดลองด้วยรูปลักษณ์ที่เคยทำกับรุ่นก่อนๆ การออกแบบของรถได้รับการพัฒนาโดยการมีส่วนร่วมของสตูดิโออิตาลี Italdesign Giugiaro ต่างจากรุ่นต้นแบบตรงที่ SUV รุ่นผลิตได้รับกระจังหน้าใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิม ไฟหน้าแบบไม่มีแถบ LED และกันชนหน้าที่ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย ภายนอกดูเรียบร้อย สปอร์ต และในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างสงบ

  

  ภายในเคร่งครัดโดดเด่นด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและ ระดับสูงแอสเซมบลี เครื่องมือนี้อ่านง่าย และส่วนควบคุมต่างๆ ถูกจัดวางตามกฎของการยศาสตร์ทั้งหมด ร้านเสริมสวยกว้างขวาง - ผู้โดยสารขนาดใหญ่สามารถรองรับเบาะหลังได้อย่างสบาย

  

  ช่องต่างๆ จำนวนมากช่วยให้คุณวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ในห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ตะขอเกี่ยวกระเป๋าแบบพับได้มีให้ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้าและที่ด้านหลังที่นั่งด้านหลัง

• การดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉิน
• การเอารัดเอาเปรียบ
• เครื่องยนต์

คู่มือเจ้าของ SsangYong New Actyon แดชบอร์ดสวิตช์และตัวควบคุม SsangYong New Actyon

2. สวิตช์และปุ่มควบคุมของแผงหน้าปัด SsangYong New Actyon

สวิตช์และตัวควบคุมที่แผงหน้าปัด

แผงสวิตช์ด้านซ้าย

แผงสวิตช์กลาง

สวิตช์ไฟแบบรวม

สวิตช์ผสม

สวิตช์นี้ออกแบบมาเพื่อเปิด/ปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก (ไฟหน้า, ไฟท้าย, ไฟจอดรถ,ไฟส่องป้ายทะเบียน,ไฟเลี้ยว, ไฟตัดหมอก).

เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝนแบบรวม (ตัวเลือก)

เซ็นเซอร์ตรวจจับระดับแสงและฝน และควบคุมโหมดเปิด/ปิดของไฟหน้าและไฟท้ายเมื่อตั้งสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่ง AUTO
ความสนใจ
อย่าให้เซ็นเซอร์ถูกกระแทกหรือกระแทก โหลดดังกล่าวอาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติได้

โหมดสลับไฟอัตโนมัติ (ตัวเลือก)

เมื่อตั้งสวิตช์ไฟเป็น AUTO เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝนแบบรวมจะตรวจจับปริมาณแสงในพื้นที่และควบคุมการเปิดและปิดไฟหน้าและไฟท้าย
ความสนใจ
ห้ามใช้ผงซักฟอกหรือน้ำยาขัดเงาทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของเซนเซอร์
ในหมอก ระหว่างฝนตกและหิมะ และในวันที่มีเมฆมาก ให้ใช้โหมดปรับไฟหน้าแบบแมนนวลเท่านั้น เนื่องจากช่วงเวลาของการเปิด/ปิดไฟหน้าอัตโนมัติจะแตกต่างกันไปตามสภาพอากาศ ฤดูกาล และเงื่อนไขอื่นๆ
การใช้ฟิล์มสีหรือสารประกอบที่มีผลคล้ายกันกับกระจกด้วยตัวเองอาจทำให้ระบบสวิตช์ไฟเสียหายได้
ซังยงแนะนำให้ใช้โหมดอัตโนมัติเฉพาะในสภาพอากาศที่ดีในตอนเย็นหรือตอนพลบค่ำตอนเช้าเท่านั้น
เปิดและปิดไฟหน้าและไฟท้ายด้วยตนเอง
เปิดไฟหน้าของคุณเมื่อขับผ่านส่วนที่มืดของถนนและอุโมงค์
ในวันที่มีเมฆมาก อย่าพึ่งพาฟังก์ชันอัตโนมัติ
เปิดและปิดไฟหน้าหรือไฟท้ายด้วยตนเอง
เมื่อหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง AUTO ไฟภายในรถ ไฟหน้าและไฟท้ายอาจกะพริบเป็นระยะเวลาสั้นๆ นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ ฟังก์ชันนี้มีไว้เพื่อเตือนเกี่ยวกับการรวมโหมดอัตโนมัติ

สวิตช์ไฟ

การเปิดไฟหน้า

ไฟหน้า, ไฟเลี้ยว, ไฟท้าย,ไฟตัดหมอก,ไฟส่องป้ายทะเบียนและหลอดไฟ แผงควบคุม.

เปิดไฟสัญญาณ

สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟท้าย ไฟตัดหมอก ไฟส่องป้ายทะเบียน และไฟแผงหน้าปัดติดสว่าง

ไฟอัตโนมัติบน AUTO

ไฟหน้าและไฟท้ายจะเปิดโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับปริมาณแสงแดดที่วิเคราะห์โดยเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ

ปิดไฟ ปิด

ไฟทั้งหมดปิดอยู่

ฟังก์ชั่นประหยัดพลังงาน (ปิดไฟอัตโนมัติ)

เพื่อป้องกันการคายประจุ แบตเตอรี่หากไฟด้านข้างยังคงสว่างอยู่หลังจากที่ถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจแล้ว ไฟเตือนจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดประตูคนขับ สัญญาณเสียง. ไฟเครื่องหมายจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อปิดประตู หากปล่อยสวิตช์ไฟไว้ที่ตำแหน่งเปิดโดยถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจและประตูทุกบานปิด ไฟจอดรถจะถูกปิดโดยฟังก์ชันประหยัดพลังงาน อย่างไรก็ตาม หากคุณเปิดประตูแล้ว ให้หมุนสวิตช์ไฟไปที่ตำแหน่ง OFF จากนั้นกลับสวิตช์ไปที่ตำแหน่งเปิด ไฟจอดรถจะยังคงสว่างอยู่แม้จะปิดประตูแล้วก็ตาม
ในการเปิดไฟจอดรถ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจอีกครั้งหรือหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง OFF แล้วกลับไปที่ตำแหน่งเปิด

1.ไฟหน้าไฟสูง. 2. ตัวบ่งชี้ทิศทางที่ถูกต้อง 3. สวิตซ์ไฟตัดหมอก 4. การเปิดใช้งานชั่วขณะ ไฟสูง. 5. ตัวบ่งชี้ทิศทางซ้าย

ไฟหน้าไฟสูง

ในการเปิดไฟหน้าไฟสูง ให้เลื่อนคันโยกไปทางแผงหน้าปัดในขณะที่ไฟหน้าไฟต่ำเปิดอยู่ เมื่อคุณเปิดไฟหน้าไฟสูง ไฟแสดงบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น

ไฟสูงแบบสั้น

เมื่อกดคันโยกสวิตช์แบบผสมไปทางพวงมาลัย ไม่ว่าสวิตช์จะอยู่ที่ตำแหน่งใด ไฟสูงจะเปิดและเปิดค้างไว้ตราบเท่าที่คันโยกอยู่ในตำแหน่งกดต่ำ ในเวลาเดียวกัน ไฟสูงบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
ความสนใจ
ขณะขับรถ ไฟหน้าไฟสูงรบกวนผู้ขับที่สวนมา และทำให้สภาพการขับขี่แย่ลง ขับขี่ปลอดภัย. ใช้ไฟหน้าสูงเฉพาะเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่มีไฟถนน

ตัวบ่งชี้ทิศทางขวา

สวิตซ์ไฟตัดหมอกหน้า

หากต้องการเปิดไฟตัดหมอก ให้เปิดสวิตช์นี้ในขณะที่ไฟหน้าหรือไฟท้ายเปิดอยู่

กลางวัน

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน (สำหรับบางประเทศที่มีกฎหมายที่เกี่ยวข้อง) ไฟท้ายจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทจากตำแหน่ง ACC ไปที่ตำแหน่ง ON ไฟหน้าจะติดทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเปิดไฟหน้าโดยอัตโนมัติ การเปิดสวิตช์จาก OFF เป็น ON จะปิดไฟหน้าแต่เปิดไฟท้ายทิ้งไว้ (การเปิดสวิตช์อย่างรวดเร็วจะทำให้ฟังก์ชันไฟวิ่งกลางวันหยุดทำงาน)

สวิตช์ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า

1. สวิตช์ปัดน้ำฝนด้านหน้า 2. ปุ่มควบคุมความเร็ว การทำงานอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝน

สวิตช์ปัดน้ำฝนด้านหน้า

MIST ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะทำงานเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง MIST เท่านั้น หากคุณปล่อยคันโยก มันจะกลับไปที่ตำแหน่ง OFF
ปิด การทำงานหยุดลง
AUTO ทำงานโดยอัตโนมัติตามความเร็วรถหรือปริมาณน้ำฝน
LO ทำความสะอาดอย่างต่อเนื่อง ทำงานช้า
HI ทำความสะอาดอย่างต่อเนื่อง ทำงานรวดเร็ว

ปุ่มควบคุมความเร็วที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอัตโนมัติ

ความเร็วปัดน้ำฝนสามารถปรับได้โดยหมุนปุ่มควบคุมขึ้นหรือลงเมื่อสวิตช์ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO
เร็ว: ความเร็วสูง
ช้า: ความเร็วต่ำ

สวิตช์ปัดน้ำฝนด้านหลัง

1. สวิตช์ ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง. 2. ปุ่มสำหรับการทำงานอัตโนมัติของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า 3. การทำงานพร้อมกันของเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝน

สวิตช์ปัดน้ำฝนด้านหลัง

เมื่อหมุนสวิตช์จนสุด ที่ล้างกระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนจะทำงาน เมื่อคุณปล่อยสวิตช์ มันจะเข้าสู่โหมดที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและจะทำงานเฉพาะที่ปัดน้ำฝนเท่านั้น
โหมดที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง
การหยุดที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง
เมื่อหมุนสวิตช์จนสุด ที่ล้างกระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนจะทำงาน เมื่อคุณปล่อยสวิตช์ มันจะกลับไปที่ตำแหน่ง OFF และที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าจะถูกปิด

สวิตช์ล้างกระจกหน้ารถอัตโนมัติชั่วขณะ

หากสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนปิดอยู่ การกดปุ่มนี้จะฉีดน้ำยาล้างกระจกไปที่กระจกหน้ารถ และที่ปัดน้ำฝนจะทำงานโดยอัตโนมัติสี่ครั้ง ของเหลวจะถูกจ่ายอีกครั้งและที่ปัดน้ำฝนจะทำงานโดยอัตโนมัติสามครั้ง

การทำงานพร้อมกันของที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า

เมื่อกดคันโยกชั่วครู่ (น้อยกว่า 0.6 วินาที) ในทิศทางที่ระบุ ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานหนึ่งรอบการทำงานพร้อมกับจ่ายน้ำมันเครื่องซักผ้าไปพร้อมกัน หากคันโยกอยู่ในตำแหน่งกดค้างไว้นานกว่า 0.6 วินาที ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานที่ปัดน้ำฝนสามตัวพร้อมกับจ่ายน้ำมันเครื่องซักผ้าไปพร้อมกัน เมื่อกดคันสวิตช์ลง ที่ปัดน้ำฝนและแหวนรองจะทำงานจนกว่าจะปล่อยคันโยก

ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน (ตัวเลือก)

เมื่อสวิตช์ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO เซ็นเซอร์นี้จะตรวจจับความเข้มของปริมาณน้ำฝน เปิดที่ปัดน้ำฝน และปรับความถี่ในการเคลื่อนที่

สลับตำแหน่ง AUTO

เมื่อสวิตช์ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO ตัวควบคุมจะสามารถปรับความถี่ของที่ปัดน้ำฝนได้
ความสนใจ
เมื่อสวิตช์ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO ตัวควบคุมจะสามารถปรับความถี่ของที่ปัดน้ำฝนได้ เมื่อสวิตช์ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานหนึ่งครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรใบปัดน้ำฝน (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) ดังนั้น หากไม่ต้องการใช้ที่ปัดน้ำฝน จะต้องตั้งสวิตช์ไว้ที่ตำแหน่ง OFF ที่ ฤดูหนาวตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบปัดน้ำฝนไม่ติดค้างที่กระจกหน้ารถ มิฉะนั้น การแข็งตัวของแปรงอาจทำให้มอเตอร์ปัดน้ำฝนทำงานล้มเหลว
หากคุณใช้ที่ปัดน้ำฝนโดยไม่ทำให้พื้นผิวกระจกเปียก แก้วอาจมีรอยขีดข่วนและใบปัดน้ำฝนอาจทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร หากจำเป็นต้องทำความสะอาดกระจกให้แห้ง ให้ใช้ที่ปัดน้ำฝนร่วมกับเครื่องซักผ้า
ก่อนล้างรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง OFF เพื่อป้องกันการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ของที่ปัดน้ำฝน
ถ้าฝนไม่ตก ให้ตั้งสวิตช์ปัดน้ำฝนไปที่ตำแหน่ง OFF

เซ็นเซอร์วัดแสงและฝนแบบผสมผสาน

เซ็นเซอร์จะควบคุมความถี่ที่ปัดน้ำฝนทำงานโดยการตรวจจับปริมาณน้ำฝนบนกระจกหน้ารถ
ความสนใจ
หากคุณใช้น้ำทำความสะอาดกระจกหน้ารถในบริเวณใกล้เคียงกับเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน ที่ปัดน้ำฝนอาจทำงานผิดปกติ ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งสวิตช์ปัดน้ำฝนไปที่ตำแหน่ง OFF เมื่อไม่ได้ใช้งานที่ปัดน้ำฝน

บันทึก
เมื่อสวิตช์ไฟและสวิตช์ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO ไฟหน้าจะเปิดขึ้นพร้อมกับที่ปัดน้ำฝนเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน ไฟหน้าจะยังคงเปิดอยู่เป็นเวลา 3 นาทีหลังจากที่ฝนหยุดตก
ความถี่ของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อมืดเพียงพอที่ไฟหน้าอัตโนมัติจะทำงาน
หากสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่ง AUTO การหมุนกุญแจสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON จะเช็ดที่ปัดน้ำฝนโดยอัตโนมัติ 1 ครั้ง ในอนาคต เพื่อป้องกันความเสียหายต่อกระจกหน้ารถ ที่ปัดน้ำฝนจะไม่ทำงานเมื่อเลื่อนก้านปัดน้ำฝนจาก OFF เป็น AUTO

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ครูซคอนโทรลคือ ระบบอัตโนมัติการควบคุมที่รักษาความเร็วที่ตั้งไว้โดยไม่ต้องใช้แป้นคันเร่ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสามารถเปิดใช้งานที่ความเร็วมากกว่า 38 กม./ชม. คุณลักษณะนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อขับบนทางหลวงพิเศษ
ความสนใจ
ครูซคอนโทรลเป็นระบบเสริมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาความเร็วไว้ได้โดยไม่ต้องใช้คันเร่ง โดยต้องรักษาความเร็วระหว่างยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน กำหนดขึ้นโดยกฎเกณฑ์ระยะทาง.

สภาพการขับขี่ที่สามารถใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้

ควรใช้ฟังก์ชันควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อไม่มีการจราจรติดขัด หรือเมื่อรถขับบนทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงพิเศษที่สภาพการจราจรไม่เปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันเนื่องจากการสลับสัญญาณไฟจราจร คนเดินเท้าเข้าถนน ฯลฯ
ความสนใจ
การใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดสถานการณ์ที่เป็นอันตรายได้ ห้ามเปิดระบบในขณะขับขี่ ถนนคดเคี้ยว.
ห้ามใช้ระบบในการจราจรหนาแน่น
ห้ามเปิดระบบเมื่อขับขี่บนถนนที่ลื่นและเปียก ซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียการควบคุม การชน และ/หรือการบาดเจ็บ
บันทึก
ความเร็วที่ระบุอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสภาพถนน

การตั้งค่าความเร็วในการเดินทาง

1. ในการเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ให้เร่งรถให้มีความเร็วที่ต้องการ ซึ่งควรอยู่ระหว่าง 38 กม./ชม. ถึง 150 กม./ชม.
2. เมื่อถึงความเร็วที่ต้องการแล้ว ให้ดันคันโยกสวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติขึ้นในทิศทางของลูกศร ACCEL (เร่งความเร็ว) หรือลงตามทิศทางของลูกศร DECEL (ลดความเร็ว) และกดคันโยกในตำแหน่งนี้ค้างไว้ประมาณหนึ่งวินาที แล้วค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง
3. หลังจากนั้นการเคลื่อนที่ของรถจะดำเนินต่อไปตามความเร็วที่ตั้งไว้
4. ในการเปลี่ยนความเร็ว ขั้นแรกคุณต้องเหยียบคันเร่งเพื่อยกเลิกโหมดปัจจุบัน จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น
ความสนใจ
อย่าใช้ฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจนกว่าคุณจะเชี่ยวชาญการทำงานของฟังก์ชันนี้อย่างเต็มที่ การใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในทางที่ผิดหรือความรู้ไม่เพียงพออาจส่งผลให้เกิดการชนและ/หรือได้รับบาดเจ็บ

เร่งความเร็วด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ระหว่างการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ:
1. กดปุ่ม ACCEL บนคันควบคุมความเร็วคงที่ค้างไว้จนกว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ต้องการ อย่าเหยียบคันเร่ง


1. เพิ่มความเร็วเป็น 38 กม./ชม. ขึ้นไปโดยใช้แป้นคันเร่ง
2. กดปุ่ม ACCEL บนคันโยกควบคุมความเร็วอัตโนมัติและอย่าปล่อยมือ
3. จากนั้นค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง
4. เมื่อความเร็วถึงค่าที่ต้องการ ให้ปล่อยคันโยก
เปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็ว (เพิ่มความเร็ว) ระหว่างการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ:
1. ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงาน ให้กดปุ่ม ACCEL บนคันควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นเวลาน้อยกว่า 0.5 วินาทีสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้ง การสลับนี้เรียกว่าการสลับความเร็วอย่างรวดเร็ว
2. เมื่อเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ความเร็วรถจะเพิ่มขึ้น 1 กม./ชม. เมื่อเทียบกับค่าที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้
3. หากคุณต้องการขับด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. ให้ใช้คันเกียร์ 10 ครั้งโดยไม่เร่งความเร็วโดยใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ชะลอความเร็วด้วยระบบครูซคอนโทรล

ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงาน:
1. กดปุ่ม DECEL บนคันโยกควบคุมความเร็วอัตโนมัติค้างไว้จนกว่าความเร็วจะถึงค่าที่ต้องการ อย่าเหยียบแป้นเบรก อย่าลืมว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะทำงานที่ความเร็วอย่างน้อย 38 กม./ชม.
2. เมื่อความเร็วถึงค่าที่ต้องการแล้ว ให้ปล่อยคันโยก
หากระบบควบคุมความเร็วคงที่ปิดอยู่:
1. กดปุ่ม DECEL บนคันควบคุมความเร็วคงที่ค้างไว้
2. จากนั้นค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง
3. เมื่อความเร็วถึงค่าที่ต้องการแล้ว ให้ปล่อยคันโยก อย่าลืมว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะทำงานที่ความเร็วอย่างน้อย 38 กม./ชม.
เปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็ว (ลดความเร็ว) ระหว่างการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ:
1. ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงาน ให้กดปุ่ม DECEL บนคันควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นเวลาน้อยกว่า 0.5 วินาทีสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้ง การสลับนี้เรียกว่าการสลับความเร็วอย่างรวดเร็ว
2. เมื่อเปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็ว ความเร็วของรถจะลดลง 1 กม./ชม. เมื่อเทียบกับค่าที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้
3. ดังนั้น หากคุณต้องการลดความเร็วลง 10 กม./ชม. ให้กดปุ่มสิบครั้งโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก

คืนความเร็วที่ตั้งไว้

หลังจากปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแล้ว ระบบสามารถเปิดใช้งานอีกครั้งโดยคืนค่าการตั้งค่าความเร็วล่าสุดโดยกดคันควบคุมความเร็วอัตโนมัติไปทางพวงมาลัยเมื่อความเร็วรถสูงกว่า 38 กม./ชม. แต่เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ การตั้งค่าความเร็วที่บันทึกไว้จะถูกลบและไม่สามารถกู้คืนได้
ความสนใจ
ฟังก์ชันนี้ควรใช้เฉพาะเมื่อผู้ขับขี่ทราบความเร็วสุดท้ายที่ใช้อย่างแน่นอนและต้องการขับต่อไปด้วยความเร็วนั้น

การกู้คืนความเร็วที่ตั้งไว้ (โหมด ECO)

หลังจากปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแล้ว ระบบสามารถเปิดใช้งานอีกครั้งโดยคืนค่าการตั้งค่าความเร็วล่าสุดโดยกดคันสวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติให้ห่างจากคุณไปทางแผงหน้าปัด หากความเร็วรถสูงกว่า 38 กม./ชม. ในกรณีนี้ ความเร็วจะเปลี่ยนเป็นค่าที่ตั้งไว้อย่างราบรื่นในโหมดเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปกติปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะหยุดทำงานเมื่อตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งข้อ:
1. เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก
2. เมื่อขับความเร็วลดลงเหลือ 38 กม./ชม.
3. เมื่อกดปุ่มสวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
4. เมื่อเปิดเครื่อง ระบบ ESP.
5. เมื่อเปิดใช้งาน เบรกจอดรถระหว่างการเคลื่อนไหว
6. เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ (เฉพาะเกียร์ธรรมดา)
หลังจากการปิดใช้งานนี้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสามารถเปิดใช้งานได้อีกครั้งในขณะที่ขับต่อไป
ความสนใจ
เมื่อไม่ได้ใช้งานฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบฉุกเฉิน

1. เมื่อเหยียบเบรกแรงๆ โดยไม่ต้องใช้แป้นเบรก
2. เมื่อเร่งแรงโดยไม่เหยียบคันเร่ง
3. หากสวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
4. เมื่อค่าสัญญาณของเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเบรก / สวิตช์ไฟเบรกเป็นไปไม่ได้
ในกรณีเหล่านี้ จะไม่สามารถเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติขณะขับรถต่อไปได้ ในการเปิดระบบ คุณต้องหยุดรถและปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะสามารถใช้งานได้อีกครั้ง หากระบบไม่กู้คืน โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย SsangYong ของคุณเพื่อวินิจฉัยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
ความสนใจ
การเปลี่ยนตำแหน่งของคันเกียร์กะทันหันอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ อย่าขยับคันเกียร์ให้เป็นกลางเมื่อขับด้วยความเร็วครุยเซอร์ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว เกียร์อัตโนมัติอาจล้มเหลว
ค่าความเร็วที่ตั้งไว้อาจไม่ถูกบันทึกเมื่อขับขึ้นเนินและลงเนิน
บนทางลาดชัน ความเร็วอาจลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ ในกรณีนี้ เพื่อรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ จำเป็นต้องใช้คันเร่ง
ความเร็วอาจเกินค่าที่ตั้งไว้เมื่อขับบนทางลาดชัน ปลดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหากความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การใช้ฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติขณะขับขึ้นเนินและลงเนิน

เมื่อขับขึ้นและลงเนิน ความสามารถของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในการรักษาความเร็วที่ตั้งไว้จะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และความลาดชัน เมื่อขับรถบนทางลาดชัน คุณอาจต้องใช้แป้นคันเร่งเพื่อรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ เวลาขับลงเนิน อาจต้องเหยียบเบรกหรือเปลี่ยนให้สูงขึ้น เกียร์ต่ำเพื่อป้องกันไม่ให้รถเร่งความเร็ว เมื่อเหยียบแป้นเบรก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะปิดใช้งาน

การปรับกระจกมองหลังภายนอก (ตัวเลือก)

1. ใช้สวิตช์เลือกกระจกที่จะปรับ: (L) - กระจกข้างคนขับ (R) - กระจกข้างผู้โดยสาร
2. ปรับตำแหน่งกระจกมองหลังโดยกดที่ปลายสวิตช์ที่เหมาะสม

สวิตซ์สำหรับพับกระจกมองหลัง

หากต้องการพับกระจกมองหลังด้านนอก ให้กดปุ่มสวิตช์นี้ หากต้องการกางกระจกมองข้างออก ให้กดปุ่มสวิตช์อีกครั้ง

สวิตช์เลือกกระจก

"L" คือกระจกด้านคนขับ
"R" - กระจกด้านผู้โดยสาร

สวิตช์กระจก

ในการตั้งค่ากระจกที่เลือกไปยังตำแหน่งที่ต้องการ (หมุนขึ้น/ลง ขวา/ซ้าย) ให้กดขอบที่เกี่ยวข้องของสวิตช์
ความสนใจ
เพื่อป้องกันความเสียหายต่อพื้นผิวของกระจก อย่าเอาน้ำแข็งออกด้วยมีดโกนหรือด้วยมือ
หากกระจกมองข้างปรับไม่ได้เนื่องจากการแช่แข็ง อย่าพยายามขยับกระจกมองข้างโดยใช้แรงมากเกินไป มิเช่นนั้นกระจกอาจเสียหายได้
ฟังก์ชันการพับและกางกระจกจะใช้งานได้เป็นเวลา 30 วินาทีหลังจากที่บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง OFF (ฟังก์ชันนี้จะถูกปิดใช้งานก่อนที่เวลาข้างต้นจะผ่านไปเมื่อเปิดประตูด้านคนขับ)
เพื่อป้องกันแบตเตอรี่หมด ห้ามปรับกระจกมองหลังขณะ เครื่องยนต์เดินเบา.
ฟังก์ชั่นกระจกพับไม่สามารถใช้งานได้เมื่อขับด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. ฟังก์ชันการพับไม่ได้ปิดใช้งาน
ห้ามพับหรือกางกระจกมองหลังด้วยมือ ซึ่งอาจทำให้ระบบพับกระจกทำงานผิดปกติ
กระจกสามารถเลื่อนได้ถึงขีดจำกัดที่แน่นอนเท่านั้น แต่มอเตอร์ขับเคลื่อนจะทำงานต่อไปตราบเท่าที่กดสวิตช์ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อมอเตอร์ ให้ปล่อยสวิตช์ทันทีที่กระจกอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ
หากคุณกำกับกระแสน้ำใต้น้ำ ความดันสูงกระจกมองข้างอาจเกิดความผิดปกติในระบบปรับกระจกได้
ความสนใจ
ห้ามใช้สีอ่อนกับหน้าต่างประตูหน้า มิฉะนั้น ทัศนวิสัยจะเสื่อมลง

กระจกพับ/เปิดอัตโนมัติ

เมื่อเปิดใช้งานโหมดนี้ กระจกมองหลังด้านนอกจะพับอัตโนมัติเมื่อกดปุ่มล็อคประตูบนรีโมทคอนโทรล รีโมทและกางออกเมื่อกดปุ่มปลดล็อคประตู
การตั้งค่า
เปิดใช้งานโหมดพับ/กางอัตโนมัติ
หากปุ่มสวิตช์พับ/กางกระจกค้างไว้สามวินาที จะมีเสียงบี๊บหนึ่งครั้งและโหมดอัตโนมัติจะเปิดใช้งาน
การปิดใช้งานโหมดพับ/กางอัตโนมัติ
หลังจากเปิดโหมดอัตโนมัติ หากคุณกดปุ่มของสวิตช์การพับ/กางกระจกค้างไว้เป็นเวลาสามวินาที เสียงบี๊บจะดังขึ้นสองครั้งและโหมดรถตู้พับ/พับอัตโนมัติและโหมด I จะปิดการทำงาน
บันทึก
กระจกมองข้างไม่กางออกแม้จะเปิดโหมดอัตโนมัติหากพับด้วยมือ

ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ(ตัวเลือก)

4WD: ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ให้สภาพการขับขี่ที่เสถียรกว่าและการยึดเกาะถนนที่สูงขึ้นเมื่อขับบนดินและ ถนนในชนบท, ทางลาดชัน, ทราย, เปียกหรือถนนลื่น บน คันนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD

AWD: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบ AWD กระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและคุณสมบัติในการขับขี่ของรถเมื่อขับเป็นเส้นตรงและเมื่อเข้าโค้ง ระบบ AWD เมื่อเปรียบเทียบกับ 2WD ให้ความเสถียรและการยึดเกาะที่ดีกว่าเมื่อขับขี่ ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ,ถนนเปียกและทราย หากจำเป็น แรงฉุดลากจะสูงขึ้นด้วยการเปิดโหมด 4WD LOCK (การปิดกั้นการขับเคลื่อนทุกล้อ)

เพิ่มแรงต้านเมื่อเข้าโค้ง

ในโหมด 4WD เมื่อเข้าโค้งที่ความเร็วต่ำ อาจสังเกตการหมุนของล้อ การกระตุกของกลไก และความต้านทานที่เพิ่มขึ้นในการส่งกำลัง นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นจากการเพิ่มขึ้น ความต้านทานภายในในหน่วยส่งกำลังระหว่างการทำงานปกติ
ความสนใจ
เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ อย่าเลี้ยวหักโหมขณะขับรถในโหมด 4WD บนถนนลาดยาง

โหมดการขับขี่

2WD
โหมดการขับขี่ปกติ

4WD
กระจายแรงบิดอัตโนมัติในกรณีที่จำเป็นต้องเพิ่ม ความพยายาม
4WDLOCK

เมื่อเปิดใช้งานโหมดนี้ จะมีการให้แรงดึงสูงสุด ใช้โหมดนี้เมื่อขับรถบนถนนลูกรัง ถนนในชนบท ทางลาดชัน ทราย ถนนเปียกหรือลื่น

ไฟเตือน 4WD CHECK

ไฟเตือนนี้จะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON และควรดับลงหากระบบเป็นปกติ หากไฟเตือน CHECK 4WD ติดสว่าง ให้ส่งระบบ 4WD ตรวจสอบโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตใกล้บ้านคุณ ศูนย์บริการซังยง. ไฟเตือนนี้จะกะพริบหากรถเคลื่อนที่เร็วเกินไปในโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ ในกรณีนี้ โหมด 4WD จะถูกปิดใช้งานชั่วคราวและแรงบิดจะจ่ายให้กับล้อหน้าเท่านั้น อีกครู่หนึ่ง ฟังก์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปิดขึ้นอีกครั้งและไฟแสดงสถานะจะดับลง

ไฟเลี้ยว 4WD LOCK

ไฟเตือนนี้จะสว่างขึ้นเมื่อล็อก 4WD ทำงาน

สวิตช์ล็อค 4WD

การกดปุ่มของสวิตช์นี้จะสลับไปมาระหว่างโหมด 4WD ล็อคระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ไฟแสดงสถานะ 4WD LOCK จะสว่างขึ้น) และโหมด 4WD AUTO - การกระจายแรงฉุดลากอัตโนมัติ (ไฟแสดงสถานะไม่สว่างขึ้น) ถ้าเมื่อขับในโหมด 4WD LOCK ความเร็ว ล้อหลังรถขับเกิน 40 กม./ชม. โหมดล็อคจะถูกปลดและระบบเปลี่ยนเป็นโหมด 4WD AUTO (ไฟแสดงสถานะดับ) เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 35 กม./ชม. โหมด 4WD LOCK จะเปิดใช้งานอีกครั้ง (ไฟควบคุมจะสว่างขึ้น)
ความสนใจ
เมื่อขับบนถนนลาดยาง ให้ใช้โหมด 4WD AUTO เท่านั้น เมื่อเปิดใช้งานโหมด 4WD LOCK ขณะขับรถบนถนนลาดยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง อาจเกิดเสียงรบกวนจากภายนอก การสั่นสะเทือน และระบบอาจทำงานผิดปกติ
เมื่อขับบนถนนลาดยาง โดยเฉพาะบนถนนที่คดเคี้ยว เมื่อเข้าโค้งที่ความเร็วต่ำในโหมดล็อค 4 ล้อ อาจมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในแชสซีเพิ่มขึ้น นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด 4WD AUTO เสียงและการสั่นสะเทือนควรหยุดลง
เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด 4WD AUTO หลังจากที่รถถูกขับเคลื่อนในโหมด 4WD LOCK บนเส้นทางขึ้นเนิน/ลงเนิน อาจรู้สึกถึงการกระตุกเล็กน้อย นี่เป็นปฏิกิริยาปกติที่เกิดขึ้นเมื่อปลดล็อคกลไกขับเคลื่อนล้อหลัง
เมื่อไฟเตือน CHECK 4WD สว่างขึ้น ให้ตรวจสอบระบบ 4WD โดยตัวแทนจำหน่าย SsangYong หรือศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต SsangYong
รถยนต์. ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (AWD) หากจำเป็น จะต้องขนส่งด้วยวิธีการบรรจุ หากไม่สามารถบรรทุกรถลงบนแท่นบรรทุกได้ จะต้องติดตั้งเกวียนพิเศษไว้ใต้ล้อรถทุกล้อเพื่อลากจูงด้วยสายเคเบิล เมื่อลากรถที่ติดตั้ง AWD โดยใช้วิธีการโหลดบางส่วน ระบบขับเคลื่อนของรถอาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง
ล้อทุกล้อของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (AWD) จะต้องติดตั้งยางที่มีขนาดเท่ากันและผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน

สวิตช์ปิด ESP (ตัวเลือก)

สวิตซ์ปิด ESP

เมื่อกดสวิตช์ ESP OFF ระบบ ESP จะปิดการทำงานและไฟแสดงสถานะ ESP OFF ในแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น หากต้องการเปิดระบบ ESP ให้กดปุ่มของสวิตช์นี้อีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดง ESP OFF จะดับลง

ไฟเตือน ESP

กะพริบ: เมื่อขับรถภายใต้การควบคุมของระบบ ESP คงที่: เมื่อมีความผิดปกติในระบบ ESP
ไฟเตือนนี้จะกะพริบเมื่อระบบ ESP เริ่มทำงาน หากหลอดไฟนี้ติดสว่างใน โหมดต่อเนื่อง(สัญญาณเตือน) ให้ระบบตรวจสอบโดยตัวแทนจำหน่าย SsangYong หรือศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตของ SsangYong โดยเร็วที่สุด ไฟแสดงสถานะ ESP OFF จะสว่างขึ้นเมื่อปิด ESP โดยการกดสวิตช์ ESP OFF

ESP OFF ตัวบ่งชี้

สว่างขึ้นเมื่อปิด ESP โดยกดสวิตช์ ESP OFF

ระบบ ESP (ระบบป้องกันการลื่นไถล)

ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) คือ ระบบเสริมสร้างความมั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัยในสภาวะที่จำเป็นในการรักษาเสถียรภาพของรถ เช่น ในระหว่างการเลี้ยวหักศอก ด้วยเหตุนี้ ระบบ ESP จึงจัดการ กลไกการเบรกล้อและควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ การกระทำเหล่านี้ช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นคงและหลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตราย ระบบ ESP เริ่มทำงานโดยอัตโนมัติเฉพาะในกรณีที่รถลื่นไถลและละเมิดเสถียรภาพของรถ และหยุดทำงานภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ เมื่อระบบ ESP เริ่มทำงาน ไฟควบคุมที่เกี่ยวข้องจะกะพริบบนแผงหน้าปัด

การปิดใช้งานระบบ ESP โดยใช้สวิตช์ ESP OFF

หากล้อขับเคลื่อนหมุนบนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง ความเร็วของเครื่องยนต์อาจไม่เพิ่มขึ้นแม้ว่าจะเหยียบแป้นคันเร่ง และด้วยเหตุนี้ รถจะไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ในกรณีนี้ ให้ปิดการใช้งานระบบ ESP โดยกดสวิตช์ ESP OFF เมื่อกดสวิตช์นี้ ระบบจะปิดระบบ ESP และรถจะถูกควบคุมโดยอิสระจากสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของระบบนี้

BAS (ระบบช่วยเบรกแบบปรับได้)

ผู้ขับขี่บางประเภท เช่น ผู้หญิง ผู้สูงอายุ หรือผู้พิการ ไม่สามารถเหยียบแป้นเบรกด้วยแรงที่จำเป็นได้ หากระบบ ESP ตรวจพบสภาวะที่ต้องเบรกอย่างแรง ระบบจะเพิ่มแรงเบรกให้กับเบรกล้อโดยอัตโนมัติ

HSA (ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน)

ระบบนี้ป้องกันไม่ให้รถหมุนเมื่อออกตัวบนทางขึ้นหรือลงเนิน โดยทำหน้าที่ของ “เบรกภูเขาแบบแมนนวล” ระบบนี้จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบความลาดชัน และช่วยให้รถจอดนิ่งเป็นเวลาสองสามวินาทีหลังจากปล่อยแป้นเบรก ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเหยียบคันเร่งได้ทันเวลา

ระบบ ARP (การป้องกันการพลิกคว่ำ)

ระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบ ESP กรณีละเมิดเสถียรภาพของรถขณะขับขี่ใน สภาวะสุดขั้ว, ระบบช่วยให้รถอยู่ในตำแหน่งปกติ
ความสนใจ
ระบบ ARP มีผลอย่างมากต่อการควบคุมเครื่องยนต์และเบรกล้อมากกว่า ESP เมื่อเปิดใช้งานระบบ ARP ความเร็วรถที่ลดลงอย่างรวดเร็วและแรงเบรกที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ต้องใช้แรงที่พวงมาลัยมากขึ้น

ความสนใจ
หากไฟเตือน ESP ติดสว่างหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าระบบย่อย ESP ระบบใดระบบหนึ่งผิดพลาด อย่าลืมนำรถของคุณไปตรวจที่ตัวแทนจำหน่าย SsangYong ที่ใกล้ที่สุดหรือศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตของ SsangYong
ระบบ ESP ไม่ทำงานเมื่อถอยหลัง
ระบบ ESP จะทำงานเมื่อการทรงตัวของรถถูกรบกวนเพื่อฟื้นฟู โหมดปกติความเคลื่อนไหว. หากไฟเตือน ESP เริ่มกะพริบ ให้ช้าลงและให้ความสำคัญกับถนนมากขึ้น
ระบบ ESP เป็นเพียงระบบเสริมของรถเท่านั้น เมื่อการสูญเสียความเสถียรเกินขีดจำกัดที่กำหนด รถจะควบคุมไม่ได้และควบคุมไม่ได้ คุณไม่ควรพึ่งพาระบบ ปฏิบัติตามกฎการขับขี่อย่างปลอดภัย
เมื่อระบบ ESP ทำงาน อาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่แป้นเบรกและจะได้ยินเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในห้องเครื่อง เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความดันในไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบที่เกี่ยวข้อง
อย่าเริ่มขับรถทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบ ESP ต้องการเวลาประมาณสองวินาทีในการดำเนินการวินิจฉัยตนเอง หากขั้นตอนการวินิจฉัยตนเองไม่เสร็จสิ้น ระบบ ESP จะไม่ทำงานแม้ว่ารถจะไม่เสถียรก็ตาม
อย่ากดสวิตช์ ESP OFF เมื่อระบบ ESP เปิดทำงาน การปิดใช้งานระบบ ESP ขณะขับรถบนถนนที่ลื่นอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ หากต้องการปิดใช้งานระบบ ESP ให้กดสวิตช์ ESP OFF ขณะขับรถบนถนนที่เรียบและตรง

สวิตช์ไฟตัดหมอกด้านหลัง/ตัวปรับระดับลำแสงไฟหน้า (อุปกรณ์เสริม)

สวิตซ์ไฟตัดหมอกหลัง

หากต้องการเปิดไฟตัดหมอกหลัง ให้กดปุ่มของสวิตช์นี้หลังจากที่เปิดไฟด้านข้างรถแล้ว หากต้องการปิดไฟตัดหมอกให้กดปุ่มเดิมอีกครั้ง
ความสนใจ
ใช้ไฟตัดหมอกหลังเฉพาะเมื่อทัศนวิสัยต่ำมากเมื่อขับในหมอกหรือเมื่อฝนตกหรือหิมะตก

ตัวปรับความเอียงของไฟหน้า

ตัวควบคุมสามารถตั้งค่าให้เป็นหนึ่งในสี่ตำแหน่ง (จาก 0 ถึง 3) ซึ่งแต่ละตำแหน่งจะสอดคล้องกับทิศทางที่แน่นอนของแกนแสงของไฟหน้า
หมุนปุ่มขึ้น: สูงขึ้น
หมุนปุ่มลง: ต่ำลง
ความสนใจ
ปรับทิศทางของแกนออปติคัลของไฟหน้าตามสภาพการขับขี่

สวิตช์แสดงข้อมูล

จอ LCD
สวิตช์นี้ให้คุณแสดงข้อมูลรถต่างๆ บนหน้าจอ LCD โหมดการแสดงผล LCD จะเปลี่ยนตามลำดับทุกครั้งที่กดปุ่มสวิตช์

การเลือกข้อมูล

การเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่แสดงบนจอแสดงผลจะเกิดขึ้นเมื่อมีการกดปุ่มสวิตช์แต่ละครั้ง (น้อยกว่าหนึ่งวินาที) หากกดปุ่มค้างไว้มากกว่าหนึ่งวินาที จากนั้นเมื่อข้อมูลการเดินทาง A การเดินทาง B และข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยแสดงขึ้น การอ่านค่าของตัวนับที่เกี่ยวข้องจะถูกตั้งค่าเป็น "O"
เมื่อแสดงข้อมูลเกี่ยวกับระดับการส่องสว่างของแผงหน้าปัด โดยกดปุ่มสวิตช์ค้างไว้ คุณสามารถเลือกระดับความเข้มของการส่องสว่างหนึ่งในหกระดับ (ตั้งแต่ 1 ถึง 6) ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำค้างแข็งหรือหมอกที่ประตูท้ายและกระจกมองข้าง
กระจกอุ่นจะเปิดขึ้นอีกหกนาทีหากกดปุ่มของสวิตช์นี้อีกครั้งภายใน 10 นาทีหลังจากสิ้นสุดรอบการทำความร้อนครั้งแรก

สวิตช์กระจกบังลมร้อน

กดปุ่มบนสวิตช์นี้เพื่อเปิดกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ ระบบทำความร้อนจะทำงานประมาณ 12 นาที
การกดปุ่มอีกครั้งจะปิดการทำความร้อน
ฟังก์ชันนี้ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ใบปัดน้ำฝนแข็งตัวที่กระจกหน้ารถ
ความร้อนจากแก้วจะเปิดขึ้นอีก 6 นาที หากกดปุ่มของสวิตช์นี้อีกครั้งภายใน 10 นาทีหลังจากสิ้นสุดรอบการทำความร้อนครั้งแรก
เมื่อเปิดใช้งานระบบ ไฟ LED บนปุ่มสวิตช์จะสว่างขึ้น

สวิตช์ เตือน/ตัวบ่งชี้ เบรกฉุกเฉิน

สวิตช์อันตราย

การกดปุ่มนี้จะเปิดใช้งานการเตือน ในกรณีนี้ ไฟแสดงทิศทางทั้งหมดจะกะพริบพร้อมกันกับไฟเตือนอันตราย หากต้องการปิดนาฬิกาปลุก ให้กดปุ่มของสวิตช์นี้อีกครั้ง
ความสนใจ
เพื่อป้องกันการคายประจุของแบตเตอรี่ ให้ใช้การเตือนนี้เฉพาะเมื่อ สถานการณ์สุดโต่ง.

ตัวแสดงการเบรกแบบรุนแรง

เมื่อเปิดใช้งาน ระบบ ABS(หรือการเบรกกะทันหัน) ไฟเตือนอันตรายจะกะพริบเพื่อเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ที่อยู่ข้างหลังคุณในกรณีฉุกเฉิน หากต้องการหยุดไฟกะพริบเมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ให้กดสวิตช์สัญญาณเตือน

รีโมทคอนโทรลพวงมาลัย

สวิตช์คอนโซลเหนือศีรษะ

สวิตช์ไฟส่วนบุคคล (ด้านคนขับ)
เมื่อกดปุ่มของสวิตช์นี้ ไฟแต่ละดวงที่ด้านคนขับจะสว่างขึ้น
สวิตช์ไฟซันรูฟ
สวิตช์ไฟหลักภายใน
หากปุ่มสวิตช์อยู่ในตำแหน่งกด (โหมดการทำงานเมื่อเปิดประตู) เมื่อเปิด/ปิดประตู ไฟภายในด้านหน้าและตรงกลางจะเปิด/ปิด
สวิตช์ไฟส่วนบุคคล (ด้านผู้โดยสารตอนหน้า)
เมื่อกดสวิตช์นี้ ไฟส่วนบุคคลที่ด้านผู้โดยสารจะสว่างขึ้น

สวิตช์ของโคมไฟกลางของร้านเสริมสวย

เมื่อกดปุ่มสวิตช์นี้ ไฟกลางภายในจะสว่างขึ้น กดปุ่มอีกครั้งจะปิดไฟ อย่างไรก็ตาม หากกดสวิตช์ไฟหลักภายใน ไฟนี้จะเปิด/ปิดเมื่อเปิด/ปิดประตู (โหมดการทำงานแบบรวม)
ความสนใจ
อย่าเปิดประตูทิ้งไว้เป็นเวลานาน และอย่าเปิดไฟทิ้งไว้เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ซึ่งอาจนำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่

สวิตช์ไฟห้องเก็บสัมภาระ

เมื่อกดสวิตช์นี้ ไฟห้องเก็บสัมภาระจะเปิด/ปิดเมื่อเปิด/ปิดประตูท้าย (โหมดการทำงานแบบรวม)
ความสนใจ
อย่าเปิดฝากระโปรงท้ายทิ้งไว้เป็นเวลานาน และอย่าปล่อยไฟประตูท้ายทิ้งไว้เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ซึ่งอาจนำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่

แผงหน้าปัด

1. เครื่องวัดความเร็วรอบ 2. ไฟเลี้ยวซ้าย. 3. ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 4. ตัวแสดงเกียร์ (สำหรับ เกียร์อัตโนมัติ). 5. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 6. จอ LCD 7. ไฟเลี้ยวขวา. 8. มาตรวัดความเร็ว 9. ไฟเตือน 10. ตัวบ่งชี้การรวมไฟเครื่องหมาย 11. ไฟควบคุมของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ 12. ไฟเตือน "คาดเข็มขัดนิรภัย" ( ที่นั่งผู้โดยสาร). 13. ไฟควบคุมของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ 14. ไฟควบคุมของโหมด ECO ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ 15. ไฟควบคุมการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ 16. ไฟควบคุมระบบหมอนนิรภัย 17. ไฟแสดง "คาดเข็มขัดนิรภัย" ( ที่นั่งคนขับ). 18. ไฟควบคุมอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็น 19. ไฟควบคุม "ปิดประตู" 20. ไฟควบคุม "ตรวจสอบเครื่องยนต์" 21. ไฟควบคุมของระบบชาร์จแบตเตอรี่ 22. ไฟควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง 23. ไฟควบคุมของระบบ EPS 24. ปิดการใช้งานตัวบ่งชี้ ESP 25. ไฟควบคุมของระบบ ESP 26. ไฟเตือน ABS 27. หลอดไฟนำร่อง ระบบเบรค. 28. ไฟควบคุมสำหรับปิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า 29.ไฟควบคุมระบบไดรฟเต็ม 30. ไฟควบคุมที่ปิดกั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 31. ระบบควบคุมหลอดไฟของหัวเผา 32. ไฟแสดงสถานะการมีอยู่ของน้ำใน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. 33. ไฟแสดงการเปิดใช้งานไฟสูง 34. ไฟแสดงสถานะการทำงานของไฟตัดหมอก 35. ตัวบ่งชี้การเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาว

เกจ ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
หากเครื่องยนต์ร้อนจัด การขับต่อไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
ความสนใจ
เติมน้ำมันเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานเท่านั้น

ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวบ่งชี้นี้แสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง เติมถังน้ำมันจนไฟเลี้ยวไปที่ตำแหน่ง "E" ค่าที่อ่านได้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยในระหว่างการเบรก เข้าโค้ง อัตราเร่ง ขึ้นเนินหรือลงเนิน
ไอคอนนี้เตือนคุณว่า ฟิลเลอร์คอถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ทางด้านซ้ายของรถ
ความสนใจ
ใช้เชื้อเพลิงที่กำหนดและน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำเท่านั้น มิฉะนั้น เครื่องยนต์อาจได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง
หากคุณใช้เชื้อเพลิงผิดยี่ห้อหรือเติมสารเติมแต่งที่ยังไม่ได้ทดสอบลงในเชื้อเพลิง เครื่องยนต์และแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์อาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง
อย่าเริ่มขับรถเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังต่ำมาก มิฉะนั้น ตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเสียหายจากการขัดจังหวะกระบวนการเผาไหม้

ตำแหน่งปุ่มเริ่มต้น/หยุด

ศึกษาการทำงานของปุ่มนี้อย่างระมัดระวังเมื่ออยู่ในแต่ละตำแหน่ง

ตำแหน่ง "ปิด"

ตำแหน่ง ACC

ตำแหน่ง "ON"

ตำแหน่ง "START"

"ปิด" ตัวบ่งชี้

ต่อเครื่องใช้ไฟฟ้า

ไม่ได้จัดหาแร่

ไฟฟ้าและพวงมาลัย

ล้อถูกล็อค

สำหรับการดับเครื่องยนต์

กดปุ่มเริ่ม/หยุด

เครื่องยนต์ใหม่เมื่อมัน

อยู่ในตำแหน่ง "ON"

และคันเกียร์คือ

ในตำแหน่ง "P"

สำคัญ

เมื่อเปิดคนขับ

ประตูและหาปุ่ม

สตาร์ท/ดับเครื่องยนต์

ในตำแหน่ง "ACC" จะเป็นอัตโนมัติ

เข้าสู่ตำแหน่ง

การตั้งค่า "ปิด"

ไฟแสดงสถานะ สีส้ม

ที่ โหมดนี้พฤษภาคม

ใช้บ้าง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

เมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท/

ดับเครื่องยนต์เมื่อ

อยู่ในตำแหน่ง "ปิด"

โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก

s tee r o n d unblock

ล้อและใช้งานได้

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ตัวบ่งชี้สีแดง

ในโหมดนี้ คุณสามารถ

ใช้กันแทบทุกคน

อุปกรณ์ไฟฟ้า

กดปุ่มสตาร์ท /

ดับเครื่องยนต์เมื่อ

เธออยู่ในตำแหน่ง

"ปิด" โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง

เบรค เพื่อหลีกเลี่ยง

แถวแบตเตอรี่

อย่าปล่อยปุ่มนี้

ในตำแหน่ง "ON" โดยที่ไม่

เครื่องยนต์ทำงาน

อินดิเคเตอร์ สีเขียว

เปิดตัวตำแหน่ง

เครื่องยนต์.

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

เหยียบเบรก

และปุ่มเริ่ม/หยุด

เครื่องยนต์ที่ตำแหน่ง "P"

หรือคันเกียร์ "N"

อย่างระมัดระวัง

ห้ามกดปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน ในโปร-

มิฉะนั้น ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อาจเสียหายได้ หลังจาก

ไฟแสดงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ปุ่มสตาร์ท/หยุดเครื่องยนต์สว่างขึ้น

ในสีแดง.

ก่อนออกจากรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าดับเครื่องยนต์และไฟแสดง

ที่ปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ดับ

กุญแจจุดระเบิดและรีโมทคอนโทรล

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้กด

แป้นเบรกและปุ่มสตาร์ท/

ดับเครื่องยนต์ที่ตำแหน่ง

niyah "P" หรือ "N" ตัวเลือกคันโยก

1. เก็บสมาร์ทคีย์ไว้ในรถ
2. หัวเข็มขัดขึ้น เข็มขัดนิรภัยและให้แน่ใจว่า

ผู้โดยสารคนอื่นๆ สวมเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถได้รับการสนับสนุนอย่างปลอดภัย

ยาโนชนี่ เบรค

4. ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมด
5. ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "P"
6.เหยียบแป้นเบรกเป็นระยะ มั่นใจ

ที่ตัวแสดงบนปุ่มถูกเน้นเป็นสีเขียว

จากนั้นกดปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแสดงสถานะจะดับลง

7. หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ ให้ป้องกัน

เครื่องยนต์เสียหาย ตั้งสวิตช์กุญแจไปที่

“ปิด” และรออย่างน้อย 10 วินาที

8. ลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง (ดูขั้นตอนที่ 6)
9. ถ้าเครื่องยนต์ไม่ทำงาน อย่าปล่อยสวิตช์กุญแจไว้

ในตำแหน่ง "ACC" หรือ "ON" บน เวลานาน. ยกเว้น

นอกจากนี้ อย่าใช้ระบบเสียง ซึ่งอาจนำไปสู่

การคายประจุแบตเตอรี่

การสตาร์ทเครื่องยนต์

อย่างระมัดระวัง

สมาร์ทคีย์อาจทำงานไม่ถูกต้องหากเป็น

ในจุดบอด เช่น เหนือบันได บนพื้น หรือบนเบาะ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท โปรดดูที่ Emergency Engine Start

สำคัญ

เพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นมาก

เริ่มต้นดังนี้
1. กดปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์สองครั้งโดยไม่ต้องกด

แป้นเบรก

2. ปุ่มสตาร์ท / หยุดเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปที่ตำแหน่ง "ON" และบน

แผงหน้าปัด ไฟแสดงระบบเทียนจะสว่างขึ้น

หลอดไส้

3. รอจนกว่าตัวบ่งชี้นี้จะดับลง จากนั้น

เหยียบแป้นเบรกและปุ่มสตาร์ท/หยุดเครื่องยนต์

ความสนใจ

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยกดปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์

เฉพาะเมื่อสมาร์ทคีย์อยู่ในรถเท่านั้น ไม่ใช่ครั้งเดียว-

ตัดสินใจให้ลูกหรือคนอื่น ๆ ที่ไม่คุ้นเคยกับรถ

แตะปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์

กุญแจจุดระเบิดและรีโมทคอนโทรล

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีผู้คนและ

สิ่งกีดขวางที่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของรถยนต์

2. ปล่อยมือเบรกจอดรถ

3. ขณะเหยียบแป้นเบรกค้างไว้

เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง

มั่นใจ

ที่ตัวบ่งชี้เปิดอยู่

เพื่อเริ่มเคลื่อนไหวอย่างราบรื่น

ปล่อยแป้นเบรก

4. ถ้าคุณหยุดรถเพื่อ

ยก, กดแป้นเบรก,
เพื่อไม่ให้รถหมุน
กลับ.

1. ใช้แป้นเบรกเพื่อหยุด

ขึ้นรถ

2. ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกจอดรถเป็น

สมองมีส่วนร่วมและยึดไว้อย่างปลอดภัย
รถยนต์.

4. ดับเบิลคลิกที่ปุ่มเริ่ม/หยุด

เครื่องยนต์ nova โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง

5. ก่อนออกจากรถ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เป็น
อัพเดท

ที่ ภาวะฉุกเฉินกระป๋องเครื่องยนต์

หยุดขณะขับรถ

มือถือโดยกดค้างไว้เพื่อ

มากกว่าสามวินาทีของปุ่มเริ่ม/หยุด

เครื่องยนต์ใหม่

ความสนใจ

หากสถานการณ์ไม่ฉุกเฉิน

ไม่เคยกดปุ่ม

สตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ระหว่าง

การเคลื่อนไหวของยานพาหนะ ซึ่งอาจทำให้

สูญเสียการควบคุมและการลดลงอย่างกะทันหัน

ประสิทธิภาพการเบรก ซึ่งสามารถ

นำไปสู่อุบัติเหตุ

กดค้างไว้ 3 วินาที

ก่อนขับรถ

ดับเครื่องยนต์

ดับเครื่องยนต์ระหว่าง

ชื่อการเคลื่อนไหว

กุญแจจุดระเบิดและรีโมทคอนโทรล

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ก็ต่อเมื่อคันเกียร์อยู่ที่

อยู่ในตำแหน่ง "P" หรือ "N"

เหยียบเบรกขณะสตาร์ทเครื่องยนต์

ในตำแหน่งกด

ห้ามเหยียบคันเร่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้รออย่างน้อย

10 วินาที แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

สตาร์ทเครื่องแล้วให้วิ่งในที่เย็น

หยุดประมาณ 2 นาที ในฤดูหนาวหลังจากนั้น

เริ่มเคลื่อนไหว รับความเร็วอย่างราบรื่น และเคลื่อนไหว

เคลื่อนไหวอย่างช้าๆ

หากคุณทิ้งรถไว้กับ

สมาร์ทคีย์เมื่อค้นหาปุ่มเริ่ม/หยุด

เครื่องยนต์ในตำแหน่ง "ON" หรือ "START" หน้าจอแสดงผล

แผงหน้าปัดมีข้อความปรากฏขึ้น

และเปิดใช้งานการเตือนด้วยเสียง

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยกดปุ่มสตาร์ท/หยุด

เอ็นจิ้นใหม่ก็ต่อเมื่อสมาร์ทคีย์อยู่ข้างใน

สามคัน ไม่อนุญาตให้เด็กหรืออื่นๆ

สำหรับคนไม่คุ้นเคยกับรถให้สัมผัส

ไปที่ปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อตรวจสอบห้องเครื่องยนต์

พื้นที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่หมด โปรดอย่าทิ้ง

ปล่อยให้ปุ่มนี้อยู่ในตำแหน่ง "เปิด" เมื่อ

เครื่องยนต์ปัจจุบัน

หากสถานการณ์ไม่ฉุกเฉินไม่ว่ากรณีใดๆ

ห้ามกดปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ระหว่าง

เวลาขับรถ.

สมาร์ทคีย์อาจทำงานไม่ถูกต้องหาก

อยู่ในบริเวณ "ตาบอด" เช่น เหนือคันเหยียบ

บนพื้นหรือบนเบาะรองนั่ง

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากสมาร์ทคีย์กำลังนอนอยู่

ข้างมือถือหรือถ้ามือถือ

โทรศัพท์ถูกชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้าบนเครื่องบิน

รถยนต์.

เมื่อออกจากรถ ให้ดับเครื่องยนต์และ

นำสมาร์ทคีย์ติดตัวไปด้วย

ถ้าด้วยเหตุผลใดก็ตามคุณพบว่าตัวเองไม่ฉลาด

ที่สำคัญคุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีที่จำเป็น

ไดโม่ลากรถไป สถานที่ปลอดภัยและศักดิ์สิทธิ์

อย่าให้สมาร์ทคีย์โดนน้ำหรือใดๆ

ของเหลวอื่นๆ ซึ่งอาจส่งผลให้กุญแจหลุดออกจาก

อาคาร. กรณีนี้จะไม่ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน

สมาร์ทคีย์คำเตือนเริ่มต้น

ฉันจะพยายามอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานของ New Action all-wheel drive ในโพสต์แรกที่ฉันทำไม่ชัดเจนเพียงพอ ฉันอ้างอิงหัวข้ออ้างอิงจากคลับที่สร้างโดย Lunatik:

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประกอบด้วย:

1. เฟืองมุม (ต้องเบี่ยงและหมุนกำลังไปที่เพลาหลัง)

2. เพลาคาร์ดาน

3. คลัตช์ 4WD (ขับเคลื่อน 4 ล้อ)

4. เฟืองท้าย (เรียกอีกอย่างว่าเฟืองท้ายไขว้หลัง)

5. ชุดควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้อ

6. ปุ่มล็อคคลัตช์บังคับ

การทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เมื่อไม่ได้กดปุ่ม "4WD Lock" - เฟืองบายศรี เพลาคาร์ดาน และส่วนนำของคลัตช์จะหมุนอย่างแน่นหนาด้วยเพลาหน้า (ด้วยส่วนต่างของเฟืองเพลาหน้า) และส่วนที่ขับเคลื่อนของคลัตช์ และตัวเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง ( เกียร์ถอยหลัง) หมุนอย่างมั่นคงด้วยล้อหลัง

เหล่านั้น. จุดแตกหักของการเชื่อมต่อระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังคือคลัตช์ของส่วนขับเคลื่อนและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ซึ่งไม่ได้ถูกบีบเข้าด้วยกันและสามารถหมุนได้อย่างอิสระสัมพันธ์กัน

โหมดนี้เป็นแบบอัตโนมัติ ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเซ็นเซอร์ ABS ตรวจพบการเลื่อนหลุดของแกนหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกแกนหนึ่ง หน่วยควบคุม AWD จะส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังคอยล์ ซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กที่บีบอัดส่วนนำและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ในท้ายที่สุด มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างแกน

จากนั้นเมื่อเคลื่อนที่ แรงกดจะลดลงเป็นศูนย์และชุดควบคุมจะตรวจสอบว่ามีการเลื่อนหลุดหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ปลดคลัตช์ ถ้าใช่แสดงว่าคลัตช์ถูกยึดอีกครั้ง

หากขี่ในโคลนหรือหิมะหลวมคลัตช์อาจร้อนเกินไปเพราะ คลัตช์จะบีบอัด ปล่อย ลื่น แล้วบีบอัดอีกครั้ง ฯลฯ อย่างต่อเนื่อง

เมื่อตรวจพบความร้อนสูงเกินไป คลัตช์จะถูกปลดออกอย่างแรงและรถจะขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อคลัตช์เย็นตัวลงก็จะทำงานอีกครั้ง

เมื่อกดปุ่ม "ล็อค 4WD" เฟืองดอกจอก เพลาคาร์ดาน ส่วนขับเคลื่อนและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ และเฟืองท้ายเพลาหลังจะเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังคอยล์คลัตช์อย่างต่อเนื่องและจะบีบอัดคลัตช์อย่างต่อเนื่อง

แรงบิดสูงสุดที่คลัตช์สามารถส่งได้อย่างน่าเชื่อถือ = 1,000 Nm

เพราะ ไม่มีจุดศูนย์กลางในระบบ จากนั้นเปิด ความเร็วสูงเมื่อเลี้ยว คุณจะสูญเสียการควบคุม ล็อคคลัตช์จะต้องปิดการใช้งาน ระบบจะทำเช่นนี้โดยอัตโนมัติเมื่อเกิน 40 กม./ชม. เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 35 กม./ชม. คลัตช์จะถูกบล็อกอีกครั้ง

แต่ถึงแม้จะอยู่ในสถานะล็อค ก็มีโอกาสทำให้คลัตช์ร้อนเกินไป แต่การทำเช่นนี้ยากกว่าการทำงานโดยอัตโนมัติมาก นี่คือคุณลักษณะการออกแบบของข้อต่อดังกล่าวใน SUV สมัยใหม่ทั้งหมด

ในความเป็นจริงแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ได้บีบอัดคลัตช์โดยตรง เขาทำสิ่งนี้ผ่านคลัตช์ควบคุม หากแม่เหล็กควบคุมคลัตช์โดยตรง ก็จะใช้พลังงานมากขึ้นหลายเท่า

แม่เหล็กไฟฟ้าสร้างสนามแม่เหล็กซึ่งด้วยความช่วยเหลือของแผ่นควบคุมแรงดันบีบอัดคลัตช์ควบคุมซึ่งประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานหลายตัว

ณ จุดนี้ เมื่อคลัตช์ควบคุมถูกล็อค แผ่นฐานจะเริ่มเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเพลาขับคลัตช์ กล่าวคือ cardan (หรือเพลาหน้า)

แผ่นฐานมีร่องวงรีซึ่งวางลูกเหล็กไว้ ในทางกลับกัน ลูกบอลเหล่านี้จะอยู่ในส่วนล่างของแผ่นแรงดันไฟเหมือนกันทุกประการ

ระหว่างการขับขี่ปกติ ส่วนประกอบนี้ (ลูกและเพลตทั้งสอง) จะหมุนพร้อมกัน

แต่ทันทีที่แกนของรถ (ขับเคลื่อนและเพลาขับของคลัตช์) เลื่อนสัมพันธ์กัน แผ่นรองรับและแรงดันไฟเริ่มเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน

ในขณะนี้ ลูกบอลเริ่มออกมาจากร่องวงรีและผลักแผ่นเหล่านี้ออกจากกันในทิศทางที่ต่างกัน แผ่นฐานวางอยู่บน แบริ่งเข็มและบนร่างกายและแผ่นดันกำลังเริ่มเปลี่ยนคลัตช์หลัก (กำลัง) ด้วยความพยายามอันทรงพลัง ยิ่งเกิดการลื่น คลัตช์ยิ่งถูกบีบอัด จากจุดนี้ไป มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังของรถ

และในช่วงเวลาเสี้ยววินาทีนี้ เมื่อลูกบอลดันแผ่นเพลทออกจากกัน จะเกิดการลื่นของคลัตช์หลัก แล้วมีความร้อน

การสังเกตและประสบการณ์ของตัวเองของหัว:

ในโหมดอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้ตามปกติ เช่นเดียวกับ SUV ทุกรุ่น มันเปิดตรงเวลา ปิดตรงเวลา ฉันตรวจสอบมันเมื่อไปเที่ยวพักผ่อน - ฉันไม่มีข้อตำหนิหรือความแตกต่างใดๆ

แต่ฉันได้ข้อสรุปอะไรเกี่ยวกับการทำงานของ 4WD ในโหมดล็อคหลังจากศึกษาประสบการณ์ของหัวในฤดูหนาวที่ผ่านมา ส่วนตัวยังไม่สามารถทดสอบได้

ล็อคจะทำงานหลังจากการเคลื่อนไหวในสถานะไม่ลื่นไถล 5-10 ม.

การบล็อกถูกปิดใช้งานเมื่อหยุดเต็มที่ ดังนั้นหากคุณนั่งลงด้วยคลัตช์ล็อคและหยุด ตัวอย่างเช่น หากต้องการถอยหลัง ล็อคจะต้องปิดและเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ มิฉะนั้น คุณจะได้รับ Aktion ที่ไม่ใช่ไดรฟ์

ล็อคไม่เปิดในโหมดลื่นไถล "อยู่ในแอ่งน้ำแล้ว" (บนน้ำแข็ง)

เป็นไปได้มากว่าโหมดการควบคุมนี้ถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการส่งกำลังจากแรงกระแทกและรับประกันความปลอดภัยเมื่อขับขี่บนถนนที่ลื่นและมีความลาดชันด้านข้างที่รุนแรง ในกรณีนี้ การเปิดฝากระโปรงท้ายอย่างแหลมคมระหว่างการลื่นไถลจะทำให้รถพุ่งไปด้านข้าง

ดังนั้นเมื่อขับรถบนถนนที่บ้าคลั่ง จำเป็นต้องเปิดการปิดกั้นและปิด ESP ล่วงหน้า และส่งผ่านส่วนเหล่านี้ขณะเดินทาง

ซังยง แอคชั่นใหม่ – ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี ทั้งในและต่างประเทศ รัสเซียใหม่ Actyon เป็นที่รู้จักในนาม Korando รุ่นต่อเนื่องของรุ่นเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2010 และชุดแรกวางจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 New Action สำหรับตลาดรัสเซียถูกรวบรวมใน Vladivostok ที่องค์กร Sollers - Far East การผลิตดำเนินการตามวิธี SKD: เชื่อมต่อตัวถัง ระบบกันสะเทือน และหน่วยกำลังที่ประกอบกับกล่องเข้าด้วยกันบนสายพานลำเลียง

เครื่องยนต์

SsangYong New Actyon นำเสนอด้วยหน่วยกำลัง 2 ลิตรสองประเภท: น้ำมันเบนซินและดีเซล - 149 แรงม้าต่อหน่วย แต่ละ. เริ่มแรกดีเซลมีให้เลือกสองแบบคือ 149 แรงม้า และ 175 แรงม้า

เครื่องยนต์เบนซินได้รับการร้องเรียนจำนวนหนึ่งทันที เจ้าของหลายคนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นเริ่มสังเกตเห็นเสียง "คำราม" ที่ดังก้องกังวานหรือสั้น เสียงภายนอกพวกเขาไม่ได้ "เกิด" ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์และสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในรถยนต์ใหม่และที่ใช้งานได้ในระยะเวลาหนึ่ง มีเหตุผลสองประการ: ตัวควบคุมจังหวะเวลาวาล์วและโซ่ไทม์มิ่งแบบขยาย ปัญหาบานปลายเป็น 100,000 กม. คุณจะต้องจ่ายประมาณ 12,000 รูเบิลสำหรับตัวควบคุมใหม่ และประมาณ 15-25,000 รูเบิลสำหรับชุดไดรฟ์เวลา เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์หลายคันเดินทางมากกว่า 100-120,000 กม. โดยปราศจากโรคภัยไข้เจ็บเหล่านี้

ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งคือ เปิดตัวฤดูหนาว”: RPM ผันผวนและเครื่องยนต์ดับทันทีหลังจากสตาร์ทหรือหลังจากนั้นครู่หนึ่ง ผู้ผลิตพยายามแก้ไขปัญหาโดยแก้ไขโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ แต่วิธีนี้ไม่ได้ช่วยทุกคน ช่างยนต์บางคนแนะนำว่าสาเหตุของปัญหาอยู่ที่มุมที่ไม่ถูกต้องของรางเชื้อเพลิง: สังเกตเห็นการรั่วไหลของอากาศและ "เหงื่อออก" ใกล้หัวฉีด " วิธีพื้นบ้าน» - งอทางลาดและเปลี่ยนวงแหวนซีล ตามที่เจ้าของที่ทำการแก้ไขดังกล่าวเครื่องยนต์วิ่งเบาลงและความเร็วหยุดลอย

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดความไม่สะดวกเป็นระยะเนื่องจากทรัพยากรสั้นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียบนเทอร์โบชาร์จเจอร์: "ตรวจสอบ" สว่างขึ้น, ฉุดลาก, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่เปิด ทรัพยากรเซ็นเซอร์อยู่ที่ 20-40,000 กม. แม้ว่าจะมีเจ้าของจำนวนมากที่เดินทางมากกว่า 50,000 กม. โดยไม่มีปัญหา เซ็นเซอร์ผิดพลาดตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์ที่ "เจ้าหน้าที่" อยู่ที่ประมาณ 5-6 พันรูเบิลในร้านอะไหล่ - ประมาณ 3-5 พันรูเบิล

ไม่ต่างกันในด้านความทนทานและการรองรับด้านหลัง หน่วยพลังงาน(ประมาณ 6,000 รูเบิล) อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 80-120,000 กม. อีกไม่นานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน

การแพร่เชื้อ

จับคู่กับมอเตอร์เป็นแบบแมนนวล 6 สปีดและ กล่องอัตโนมัติเกียร์

เจ้าของ New Actyon ที่มีเกียร์ธรรมดาสังเกตว่าการเข้าเกียร์ 1 และ 2 เป็นไปอย่างแน่นหนาพร้อมกับการน็อคหรือกระทืบ หลังจากผ่านไปหลายหมื่นกิโลเมตร ปัญหามักจะหมดไป เจ้าของแต่ละคนกำจัดข้อเสียด้วยการปรับแรงขับของคันเกียร์

สำหรับ New Aktion เวอร์ชันดีเซล จะมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" ของ DSI M11 AT ของออสเตรเลีย หลายคนสังเกตลักษณะการกระตุกเมื่อกล่องเคลื่อนที่จากที่ 1 ไปที่ 2 หรือหลังจากหยุด ซึ่งมักจะน้อยกว่าเมื่อเคลื่อนที่ 2-3 ผู้ผลิตพยายามแก้ไขปัญหาด้วยการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของกล่อง ECU แต่การอัปเดตไม่ได้ช่วยทุกคน เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องพบว่าเติมน้ำมันน้อยไปจาก 0.5 เป็น 1.5 ลิตร น่าเสียดายที่การเปลี่ยนของเหลวหรือทำให้ระดับกลับมาเป็นปกติไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการสั่นไหว และต่อมาเจ้าของบางคนที่อยู่ใกล้ 100,000 กม. ต้องไปบริการเพื่อซ่อมแซมกล่อง (มากกว่า 100,000 รูเบิล)

รุ่นเบนซินติดตั้ง "อัตโนมัติ" ของฮุนไดซึ่งใช้ในฮุนได ix35 กล่องนี้ไม่มีปัญหา

เจ้าของบางคนเรียกร้องต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยค้นหาการทำงานของระบบก่อนเวลาอันควร แต่ไม่มีข้อผิดพลาดในระบบ และไม่มีการระบุกรณีของความล้มเหลวที่แท้จริง

แชสซี

ช่วงล่างด้านหน้าของ SsangYong New Actyon มักจะเริ่มเคาะแล้วในหนึ่งหมื่นกิโลเมตรแรก ไม่มียาครอบจักรวาล: ตัวอย่างบางส่วนได้รับการช่วยเหลือโดยการขันน็อตให้แน่นเพื่อยึดส่วนรองรับของสตรัทด้านหน้า ส่วนตัวอย่างอื่นๆ ทำได้โดยการขันน็อตตรงกลางบนแกนโช้คอัพให้แน่น การเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา ส่วนที่เหลือลาออกและขับรถโดยไม่สนใจการกระแทกเป็นระยะในการระงับ

เมื่อตรวจสอบแชสซีด้วยการวิ่งมากกว่า 20,000-40,000 กม. บางครั้งพบการแตกของอับเรณูของข้อต่อ CV ด้านนอกของเพลาหน้า ราคาของอับละอองเกสรใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล ด้านหน้า ลูกปืนล้ออาจฮัมหลังจาก 100,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนเฉพาะกับฮับ - จาก 5,000 รูเบิล

ในบางครั้งเมื่อตรวจสอบช่วงล่างจะเปิดเผยการทำลายวงเล็บ กันโคลงหลัง- เป็นขายึดบูชกันโคลงด้านหลัง โช้คอัพหน้า (จาก 4,000 rubles) และ ตลับลูกปืนกันรุน(2,000 รูเบิล) อาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 60-100,000 กม.

หลังจาก 80-120,000 กม. จำเป็นต้องอัปเดตบล็อกเงียบแบบลอยด้านหลัง (จาก 600 รูเบิล)

เจ้าของ Actyon บางคนสังเกตเห็นลักษณะของกระทืบหรือคลิกเมื่อหมุนพวงมาลัย การรับประกันการเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างของชุดเพลาบังคับเลี้ยวด้วยเงินยูโรช่วยแก้ปัญหาได้ ค่าใช้จ่ายของโหนดอยู่ที่ประมาณ 70-75,000 รูเบิล

ตัวรถและภายใน

ตัวเหล็กและคุณภาพการทาสี - ดั้งเดิมสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่. โลหะในสถานที่ของชิปจะบานในสองสามวัน เมื่อเวลาผ่านไป ชิปจะปรากฏบนบังโคลนหลังที่จุดบนของไฟท้าย สาเหตุที่เป็นไปได้คือความคล่องตัวที่มากเกินไปของประตูท้ายที่มีภาระในแนวทแยง องค์ประกอบตกแต่งตัวถังชุบโครเมียมมีเมฆมากหลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว และบางครั้งเริ่มบวม โดยเฉพาะที่ป้ายชื่อและขอบประตูท้าย

มักพบว่าไฟเบรกบนแตก เป็นไปได้มากว่าตะเกียงมีความร้อนสูงเกินไปซึ่งยืนยันทางอ้อมว่ารูปแบบการพ่นของหัวฉีดเครื่องซักผ้าด้านหลังที่ติดตั้งอยู่ในตะเกียงโดยทางอ้อม - น้ำเดือด ในฤดูหนาว เมื่อของเหลวเทลงในเครื่องซักผ้าจะแข็งตัว หัวฉีดของเครื่องซักผ้าด้านหน้าจะถูกบีบออกจากที่นั่ง ราคาของชุดหัวฉีดอยู่ที่ประมาณ 400 รูเบิล

มักมีปัญหากับกระจกไฟฟ้า แต่บ่อยครั้งที่กระจกหลัง: ตอนแรกทำงานทุกครั้งแล้วหยุดตอบสนองโดยสิ้นเชิง บริการที่ได้รับอนุญาตแทนที่มอเตอร์ไฟฟ้าของไดรฟ์ภายใต้การรับประกัน (ประมาณ 3,000 รูเบิล) เหตุผลที่เป็นไปได้ความผิดปกติ - ปริมาณไม่เพียงพอสารหล่อลื่นในลูกกลิ้งและตัวกั้นแบบบีบ เป็นผลให้มอเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถทนต่อภาระหนักคงที่และเผาไหม้ได้

พลาสติกในห้องโดยสารมักส่งเสียงดังเอี๊ยด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีอากาศหนาวเข้ามา ฟันเฟืองของบานพับช่องเก็บของช่วยเสริมการกระแทก เมื่อเวลาผ่านไป ฝาครอบพวงมาลัยจะเสื่อมสภาพ ขออภัย ตัวแทนจำหน่ายบางรายไม่ได้ไปพบลูกค้าและเปลี่ยนพวงมาลัย "หัวล้าน" ภายใต้การรับประกัน

ช่างไฟฟ้า

ไม่ได้โดยไม่มี "ข้อบกพร่อง" สองสามอย่าง ระบบไฟฟ้า. หนึ่งในนั้น ปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สาเหตุแสดงอยู่ในส่วน "เครื่องยนต์" - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียบนเทอร์โบชาร์จเจอร์

เกิดความล้มเหลวอีกประการหนึ่งในการดำเนินการที่ติดตั้ง ESP เจ้าของรถต้องเผชิญกับการกระพริบของ "พวงมาลัย" ของ ESP, ABS และอุปกรณ์ส่งสัญญาณเบรกมือ ซึ่งบางครั้ง "ปรุงรส" ด้วยอุปกรณ์สัญญาณ EUR ทำงานผิดปกติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "ตรวจสอบ AWD" ตามกฎแล้วการส่องสว่างของป้ายบอกคะแนนจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากออกกำลังกาย ESP ในฤดูหนาวบนน้ำแข็งซึ่งมักจะอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เป็นที่น่าสังเกตว่า สถานการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นทุกครั้งที่ระบบถูกทริกเกอร์ หลังจากดับสวิตช์กุญแจแล้ว "ความผิดพลาด" จะหายไป และระบบจะทำงานต่อไปตามปกติ ขณะนี้ผู้ค้ายังไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาและคำอธิบายเกี่ยวกับธรรมชาติของที่มาของ "ปรากฏการณ์"

บทสรุป

แม้จะมีข้อบกพร่องที่ระบุจำนวนหนึ่ง SsangYong New Actyon ยังไม่อยู่ในหมวดหมู่ที่ไม่น่าเชื่อถือ น่าเสียดายที่ปัญหาบางอย่างเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ เป็นเรื่องน่ายินดีที่การทำงานผิดพลาดส่วนใหญ่ไม่ใช่เรื่องยากและไม่แพงที่จะแก้ไข

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ssangyong actyon เกียร์อัตโนมัติ: สิ่งที่คุณต้องรู้ ข้อเสียที่มีอยู่ใน Ssang Yong Actyon ด้วยระยะทาง