ทาสีตัวถังรถ. การทาสีเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการปกป้องร่างกาย การขัดผิวและการขจัดคราบไขมัน

ร่างกาย รถโดยสาร- นี่คือโครงสร้างรองรับโดยพื้นฐานแล้ว เขาอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงปัจจัยทางกลในรูปแบบของแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเท่านั้น ทุกๆ วัน การเคลือบผิวร่างกายจะต้องเผชิญกับผลกระทบด้านลบจากปัจจัยภายนอก เคลือบฟันพ่นทรายไหม้ นอกจากนี้ ณ สถานศึกษา รอยขีดข่วนลึกมีร่องรอยของสนิม แน่นอน ทั้งหมดนี้ทำให้เสียอย่างมาก รูปร่างรถยนต์. แต่จะทำอย่างไร? ในกรณีนี้การซ่อมแซมตัวถังและการเคลือบสีตัวรถจะช่วยประหยัด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราในวันนี้

ซ่อมแซมร่างกาย

ถ้ามี ความเสียหายร้ายแรง, พวกมันไม่สามารถซ่อนได้ด้วยการเคลือบฟันใหม่ ดังนั้นการซ่อมแซมและทาสีตัวรถจึงดำเนินการในคอมเพล็กซ์ มีหลายประเภท งานร่างกายซึ่งแต่ละแห่งใช้เทคโนโลยีของตัวเอง ด้านล่างเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

กำจัดสนิม

เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดรอยสึกกร่อนบนร่างกาย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการลอกของสีที่เคยใช้กับพื้นผิว ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ต่างประเทศการเกิดสนิมครั้งแรกเกิดขึ้นหลังจากใช้งาน 10 ปีบน รถยนต์ในประเทศ- หลังจาก 5 ปีที่ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือสถานที่พ่นทราย - ซุ้มล้อและขอบธรณีประตู รูระบายน้ำยังเป็นสนิม เทคโนโลยีการกู้คืนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขอบเขตของปัญหา

ถ้านี้ ผ่านรูซ่อมแซมโดยการตัดเศษโลหะออกแล้วเชื่อมกับแผ่นใหม่ ในกรณีที่มีสนิมบนพื้นผิวเท่านั้น งานนี้จำกัดการใช้ตัวแปลงสังกะสีและสีโป๊วบางส่วน ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมร่างกายดังกล่าวคือการทาสี ราคาอาจสูง (สูงถึง 100 ยูโรสำหรับสีท้องถิ่น) ดังนั้นในบทความเราจะพิจารณาถึงวิธีการเคลือบฟันด้วยตัวเอง

ซ่อมพลาสติก

สามารถ:

• กันชน.
• สปอยเลอร์
• ส่วนขยายของส่วนโค้ง
• ธรณีประตูและส่วนอื่นๆ ของร่างกาย

การเชื่อมไม่ได้ใช้ที่นี่ต่างจากวิธีการก่อนหน้านี้ การฟื้นฟูองค์ประกอบทำได้โดยใช้ไฟเบอร์กลาสด้วยกาวอีพ็อกซี่ วัสดุนี้ให้ความแข็งแกร่งในขณะเดียวกันก็ปรับระดับองค์ประกอบ ปรากฎว่าแพทช์ดังกล่าว แต่เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่เหมือนโรงงานมากที่สุด เทคโนโลยีนี้จำเป็นต้องใช้ผงสำหรับอุดรู

ซ่อมโดยไม่ต้องทาสี

หากรอยบุบไม่ได้สัมผัสกับสีรถ ก็สามารถคืนสภาพรถให้กลับเป็นลักษณะเดิมได้โดยไม่ต้องใช้ปืนฉีด สิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำคือกับกันชน พวกเขาจะปรับระดับโดยให้ความร้อนกับพลาสติกด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร ถัดมาเป็นพื้นผิวโค้งที่ด้านหลัง องค์ประกอบใช้รูปร่างโรงงานที่ต้องการ

แต่นี่ไม่ใช่กรณีของโลหะ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ชุดอุปกรณ์ PDR พิเศษ เทคโนโลยีคือการคืนค่าบุ๋มภายใต้สุญญากาศ บางครั้งใช้กาวพิเศษซึ่งใช้กับบุ๋มและเรายังติดตั้งแมนเดรลเข้าไปด้วย ในกรณีนี้ คุณต้องใช้บัมเปอร์ จะมีลักษณะอย่างไรผู้อ่านสามารถดูได้จากภาพด้านล่าง

ราคาของชุดอุปกรณ์อาจมีตั้งแต่ 10 ถึง 100 ยูโร ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและขนาดของชุดอุปกรณ์

จิตรกรรม

การซ่อมแซมร่างกายและการเพ้นท์ร่างกายสามารถทำได้ด้วยมือ แต่ในทั้งสองกรณี คุณต้องมีเครื่องมือพิเศษ และถ้าในกรณีก่อนหน้านี้เป็นคอนเวอร์เตอร์ เครื่องบด และเครื่องเชื่อม จำเป็นต้องใช้ปืนฉีดที่นี่ ถ้างานจะเสร็จครั้งเดียวก็เช่าดีกว่า ภาพวาดนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

เวลาทาสีตัวให้ฝึกส่วนเก่าก่อนครับ เพื่อให้เข้าใจถึงความซับซ้อนของการเคลือบฟันนั้นเป็นไปได้ในทางปฏิบัติเท่านั้น การลองใช้ทักษะในส่วนต่างๆ ของร่างกายเก่าๆ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดต่างๆ ได้ เมื่อทาสีร่างกาย พยายามอย่านำรีโมทคอนโทรลเข้าใกล้พื้นผิว มิฉะนั้นจะเกิดริ้วขึ้นในทันที

การรีไฟแนนซ์รถไม่ได้เป็นเพียงงานด้านสุนทรียะเท่านั้น รูปลักษณ์ของรถสะท้อนทัศนคติของคุณที่มีต่อรถยนต์คันนี้และส่งผลต่อมูลค่าทางการค้า แต่นี่ไม่ใช่เพียงชั้นของสีรองพื้น สีและสารเคลือบเงาที่ใช้กับตัวรถเท่านั้น

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อสีบนร่างกายได้รับความเสียหาย

องค์ประกอบของสีรถยนต์ไม่ได้จำกัดอยู่ที่เม็ดสีที่ให้สีหรือสีอ่อน การเคลือบตัวรถเป็นองค์ประกอบที่มีหลายองค์ประกอบที่ซับซ้อน ซึ่งใช้ในขั้นตอนต่างๆ ตามกฎระเบียบทางเทคโนโลยีที่เข้มงวด คุณสมบัติของมันคือตัวกำหนดความสามารถของร่างกายในการทนต่ออิทธิพลที่ก้าวร้าวและรักษาความแข็งแกร่ง

ความเสียหายต่อผิวเคลือบอาจมีเพียงเล็กน้อยและมองไม่เห็น แต่เมื่อเวลาผ่านไป ฟังก์ชันการป้องกันจะบกพร่อง และความเสียหายจะค่อยๆ ไปถึงโลหะ

มันคือการบาดเจ็บจากการเคลือบที่มองไม่เห็นซึ่งถือว่าอันตรายที่สุด - หากไม่มีใครสังเกตเห็น พวกมันจะทำลายชั้นสี กระบวนการนี้เกิดขึ้นในหลายขั้นตอนและมีผลกระทบร้ายแรง

1. บริเวณที่เกิดความเสียหาย ฝุ่นเริ่มสะสม ซึ่งจะค่อยๆ ดูดซับความชื้นจากอากาศโดยรอบ นอกจากนี้ สิ่งสกปรกที่ลุกลามในอากาศเริ่มเข้ามาเติมเต็มช่องว่าง ความชื้นเริ่มแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกขนาดเล็กรอบๆ รอยขีดข่วน ซึ่งจะปรากฏขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการกระแทกและค่อยๆ โตขึ้น
2. สิ่งสกปรกแทรกซึมใต้สีและยกขึ้นทำให้พื้นที่เสียหายเพิ่มขึ้น
3. ไพรเมอร์ลอกออกคุณสมบัติป้องกันของสารเคลือบหายไปความชื้นเริ่มสัมผัสกับโลหะการกัดกร่อนเกิดขึ้นซึ่งเมื่อกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่จะนำไปสู่การละเมิดความแข็งแรงของโลหะ ร่างกายเริ่มทรุดโทรม

เป็นไปได้ที่จะปกป้องร่างกายและยืดอายุการใช้งานโดยการกำจัดความเสียหายในเวลาที่เหมาะสมซึ่งใช้สีพิเศษไพรเมอร์และสารเคลือบเงา ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิต ประเภทของสีรถยนต์จึงมีความแตกต่างกันมากขึ้นในด้านคุณสมบัติและความเป็นไปได้ในการใช้งาน

สีรถยนต์ตามองค์ประกอบ

ในบรรดาสีที่พบมากที่สุดและ สารป้องกันมีหกคนหลัก ประเภทสีรถ:

• เคลือบเมลาโนอัลคิดสังเคราะห์ชื่อที่มาจากประเภทของเม็ดสี - เมลานินซึ่งเป็นพื้นฐานของสี ในกรณีส่วนใหญ่ อีนาเมลเหล่านี้จะต้องเคลือบสามชั้น เนื่องจากสีเป็นส่วนประกอบเดียว ภายใต้เทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์ การเคลือบนี้ให้สีที่คงทนดี เงางามของตัวรถและ การป้องกันที่เชื่อถือได้. เพื่อเปิดเผยคุณสมบัติทั้งหมดของสารเคลือบเหล่านี้ จำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิต - กระบวนการอบแห้งสีจะแตกต่างกัน เป็นไปได้ที่จะทำให้แห้งที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลาหลายวันอนุญาตให้ใช้สารชุบแข็งพิเศษทำให้แห้งในตู้พ่น

เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกวิธีการใด ๆ ที่ดีที่สุดเพราะ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันปรับผลิตภัณฑ์ของตนให้เข้ากับเทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุด การอบแห้งในห้องเกิดขึ้นเมื่อถูกความร้อนถึง 130 องศา การใช้ตัวชุบแข็งช่วยให้คุณเร่งกระบวนการและละทิ้งอุณหภูมิสูงได้ แต่ไม่ใช่สำหรับเคลือบฟันทั้งหมด

การเจียรทำได้ด้วยความระมัดระวัง ต้องรอจนกว่าองค์ประกอบจะแห้งสนิท

• สีไนโตร - องค์ประกอบเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่ขนาดใหญ่ ไม่สามารถใช้สำหรับการทาสีทั้งตัวหรือส่วนใหญ่ สารประกอบไนโตรมีความเป็นพลาสติกต่ำ ดังนั้นชั้นสีขนาดใหญ่ดังกล่าวจะค่อยๆ ล้าหลังพื้นผิว สีไนโตรแห้งเร็ว ซึ่งทำให้เป็นวัสดุที่ดีเยี่ยมในการขจัดข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ขั้นตอนการสมัครและการทำให้แห้งนั้นง่ายมาก ไม่ต้องให้ความร้อน ที่อุณหภูมิห้อง สีจะคงทนภายในครึ่งชั่วโมง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้น การสั่นสะเทือน และอิทธิพลอื่นๆ จะลดความต้านทานขององค์ประกอบนี้ลงอย่างมาก จึงสามารถเสริมความแข็งแกร่งได้ด้วยการใช้สารเคลือบเงาพิเศษที่ด้านบน
• ส่วนผสมของอะคริลิกเป็นประเภทของสีรถยนต์ที่โดดเด่นด้วยราคาค่อนข้างสูงซึ่งมีความทนทานสูงและมีลักษณะสีที่ยอดเยี่ยม สีสององค์ประกอบที่สร้างความทนทาน ชั้นป้องกันซึ่งมีลักษณะเป็นพลาสติกสูง - ภายใต้ความเค้นทางกล, ส่วนผสมอะคริลิก "ยืด" ซึ่งช่วยให้พวกเขารักษาความสมบูรณ์ ส่วนผสมบางอย่างอาจบดได้ยาก ดังนั้นการปฏิบัติตามเทคโนโลยีของผู้ผลิตจึงเป็นข้อกำหนดที่จริงจังที่สุด!

ส่วนประกอบอะครีลิคใช้สำหรับทาสีรถทั้งหมดในขณะที่ใช้วัสดุอย่างน้อยสองชั้น การอบแห้งทำได้โดยใช้สารชุบแข็ง โปรดอ่านคำแนะนำอย่างระมัดระวังเนื่องจากอาจทำให้การจัดการชุบแข็งขึ้น ลำดับที่แตกต่างกันความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับปริมาณของรีเอเจนต์ที่เพิ่ม

ในกรณีส่วนใหญ่จะมีการเพิ่มสารชุบแข็งลงในองค์ประกอบหลังจากนั้นสีจะถูกทำให้มีความสม่ำเสมอตามที่ต้องการด้วยทินเนอร์ ส่วนผสมสีอะครีลิคไม่ต้องการอุณหภูมิสูงห้องแห้งที่อุณหภูมิห้องและการป้องกันจากแสงแดดโดยตรงก็เพียงพอสำหรับการทำให้แห้ง

• สูตรพิเศษ - ผลิตภัณฑ์ที่ใช้โดยผู้ผลิตบางรายที่ไม่เปิดเผยส่วนประกอบของสี องค์ประกอบดังกล่าวได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์ที่มีตราสินค้า โดยปกติแล้วสีจะถูกจัดวางให้มีคุณสมบัติเฉพาะ ความแข็งแรงพิเศษ ความเงางาม หรือคุณสมบัติอื่นๆ

ข้อเสียเปรียบหลักขององค์ประกอบนี้คือความเป็นเอกลักษณ์และไม่สามารถกำจัดความเสียหายของสารเคลือบในเชิงคุณภาพได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการ. ประเภทของเครื่องพ่นสีที่มีองค์ประกอบดังกล่าวมีความหลากหลายและเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคโนโลยีอย่างรอบคอบ

สีรถยนต์ "กิ้งก่า", ทาสีหลายชั้น, "เมทัลลิก"

ประเภทของสีสำหรับรถยนต์ในแง่ของคุณสมบัติการเคลือบยังคงดำเนินต่อไปด้วยองค์ประกอบที่มีคุณสมบัติการหักเหของสี: สิ่งเหล่านี้คือ "กิ้งก่า" และวัสดุที่มีหลายองค์ประกอบอื่นๆ ซึ่งมักมีจุดประสงค์เพื่อแบรนด์

คุณต้องการที่จะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการทาสีรถ? อ่านบทความที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติม:

• . คุณเคยลองสิ่งนี้แล้วหรือยัง?
• . เราทำเอง.
• . มันคืออะไร??

งานสีการแสดงรถยนต์ หน้าที่ที่สำคัญป้องกันร่างกายจากการกัดกร่อน ป้องกันอิทธิพลของบรรยากาศ และทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม หากเราคำนึงว่าตัวถังในรถเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุด ความปลอดภัยสำหรับเจ้าของรถก็จะเป็น ลำดับความสำคัญ.
ต่อไป ให้พิจารณากรณีที่พบบ่อยที่สุดซึ่งจำเป็นต้องมีการพ่นสีรถยนต์ด้วยเทคโนโลยีของกระบวนการพ่นสีและคำแนะนำสำหรับการใช้งาน

ตัวเลือกที่หนึ่ง แยกส่วนที่ถอดออกได้ของร่างกายจำเป็นต้องทาสี

ตัวเลือกการทาสีที่ง่ายที่สุดมักใช้สำหรับชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ (รูปที่ 1) ด้วยเหตุผลหลายประการ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องเน้นเส้นเปลี่ยนจากพื้นผิวที่จะทาสีและพื้นผิวที่ทาสีแล้ว องค์ประกอบทั้งหมดถูกทาสี เมื่อทาสี สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งของชิ้นส่วนในระหว่างการทาสีได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ และตั้งค่าให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการทาสี ด้วยพื้นที่ขนาดเล็กของชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ คุณจึงไม่สามารถใช้ตู้พ่นสีได้ เพื่อความสำเร็จ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคุณสามารถใช้ส่วนแยกต่างหากของห้องม่านด้วยฟิล์มพลาสติก

รูปที่ 1

ตัวเลือกที่สอง ส่วนของร่างกายที่ไม่สามารถถอดออกได้จะต้องทาสี

หากต้องการทาสีส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกาย (รูปที่ 2) จำเป็นต้องกำหนดเส้นเปลี่ยนผ่าน ตามกฎแล้วนี่เป็นองค์ประกอบที่แยกจากกันหรือเส้นพับการแตกหักการเปลี่ยนแปลงรูปร่าง กฎนี้เน้นเฉพาะความจริงที่ว่าการเพ้นท์ร่างกายในท้องถิ่นนั้นยากมาก เป็นการยากที่จะทาสีเพื่อไม่ให้มองเห็นการเปลี่ยนจากพื้นผิวที่ทาสีใหม่ไปเป็นพื้นผิวที่ทาสีก่อนหน้านี้ แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าการระบายสีบางส่วนที่ทำมาอย่างดีพร้อมการเปลี่ยนภาพนั้นแทบจะมองไม่เห็น ค่าใช้จ่ายของการวาดภาพในท้องถิ่นที่แท้จริงนั้นไม่น้อยไปกว่าส่วนทั้งหมดเพราะ แม้จะมีขนาดเล็กธุรกิจนี้จะลำบากมากขึ้น แต่การซ่อมแซมหากสำเร็จจะมองไม่เห็น

รูปที่ 2

เทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวและการใช้สีและสารเคลือบเงา

ในกรณีนี้ให้พิจารณาเริ่มต้น งานจิตรกรรมตั้งแต่การเตรียมพื้นผิวสำหรับการลงไพรเมอร์เป็นต้น ข้ามขั้นตอน ถ้าจำเป็นโดยการซ่อมแซมการยืดผม การยืดผม การทาสีโป๊ว และการคืนสภาพ ผลงานเหล่านี้หมายถึง ซ่อมแซมร่างกายและจะอธิบายในส่วนที่เกี่ยวข้อง

การเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสี

พื้นผิวที่จะทาสีจะต้องทำความสะอาดสีเก่าหรือสีโป๊วอย่างเหมาะสม พื้นผิวจะต้องเป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีหลุมและบริเวณที่ไม่สะอาดจากสีเก่า การทำความสะอาดพื้นผิวสามารถทำได้ด้วยเครื่องบดแบบแมนนวล ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะ ใช้แผ่นดิสก์ในการขจัดสีเก่าในขั้นต้นและในขั้นตอนสุดท้ายให้ขัดกระดาษทรายบนลูกกลิ้งที่ติดตั้งในสว่าน หลังจากนั้นพื้นผิวจะทำความสะอาดฝุ่นของสีเก่าและล้างด้วยตัวทำละลาย
นอกจากนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับสีโป๊ว ไม่ยอมรับชั้นสีโป๊วมากกว่า 1-2 มม. เป็นไปไม่ได้ที่จะ "ปั้น" ร่างกายจากผงสำหรับอุดรูมันมีไว้สำหรับการฟื้นฟูความถูกต้องของพื้นผิวเท่านั้นและไม่ใช่สำหรับการสร้างองค์ประกอบใหม่จากมัน ในผงสำหรับอุดรูหนาๆ มีโอกาสเกิดขึ้นสูง ความเครียดภายในแตกร้าวและเป็นผลให้สีเสียหายหลังการย้อมสี

ไพรเมอร์สำหรับผิวกาย

สีรองพื้นถูกนำไปใช้โดยตรงบนสีโป๊วหรือบนเหล็กและแผ่นสังกะสี ก่อนลงสีรองพื้นอลูมิเนียมหรือ พื้นผิวพลาสติกเราขอแนะนำให้คุณทาไพรเมอร์แบบพิเศษก่อน จากนั้นจึงทาไพรเมอร์ชั้นที่สองสำหรับการทาสี หลังจากทาไพรเมอร์แล้ว ให้รอให้แห้งสนิทจาก 2 ชั่วโมงถึง 24 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับชนิดของไพรเมอร์และอุณหภูมิในการทำให้แห้ง

การเลือกใช้สีสำหรับพ่นสีรถยนต์

สิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง แต่ไม่ใช่องค์ประกอบสุดท้ายคือการติดต่อบริษัทที่มีอำนาจในตลาดการเลือกสีหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง การเลือกคอมพิวเตอร์เป็นการปลอบใจตัวเอง คอมพิวเตอร์ตามรหัสรถจะออกเฉพาะสูตรที่ฝังอยู่ในนั้น (6 กรัมสีน้ำเงินบวก 3 กรัมสีเหลืองบวก 1.7 เม็ดกลาง ฯลฯ ) และไม่ทำการวิเคราะห์สเปกตรัมด้วยการสลายตัวเป็นส่วนประกอบและคุณลักษณะของคุณ สีรถ. รหัสสีสามารถพบได้ในบทความ "รหัสสีรถยนต์" ผู้แต่งสีควรปรับสีตามตัวอย่างสีซีดจางจากตัวรถ มองดูสีที่กำลังเตรียมและสีบนตัวรถ นอกจากนี้ควรเปรียบเทียบสีด้วยแสงจากโคมไฟกลางวัน/กลางคืนแบบพิเศษ จากประสบการณ์ของเขา ความคล้ายคลึงกันของสีซ่อมแซมกับสีที่คุณมีในรถของคุณนั้นขึ้นอยู่กับ
ก่อนทาสี จำเป็นต้องทดสอบสเปรย์สีที่คุณซื้อหรือกำลังจะซื้อ และนี่คือความแตกต่างที่ควรค่าแก่การใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษ. ดังนั้นช่างสีในร้านทำสีจึงพ่นการทดสอบที่แรงดัน 2.1 บาร์ในปืน และคุณหรือช่างทาสีในบริการจะชาร์จปืน 2.5 บาร์ - สีจะอ่อนลง ช่างสีพ่นจากระยะ 20 ซม. และคุณหรือจิตรกรจากระยะ 40 ซม. มวลของความแตกต่างและทุกสิ่งเมื่อทาสีกลายเป็นสิ่งสำคัญ

เพ้นท์ตัวรถ

การทาสีสามารถทำได้เป็นส่วนประกอบเดียว กล่าวคือ ใช้โดยตรงกับสีรองพื้น และก็เท่านั้น หรืออาจเป็นสีทา 2-3 ชั้น ซึ่งมักมีลักษณะเฉพาะของสีเมทัลลิก ในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ มีการใช้สารเคลือบหลายชั้น ซึ่งทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อสารเคมี และมีความสวยงามสูงที่สุด หลังจากทาแล้ว ในกรณีของการเคลือบสีที่มีส่วนประกอบเดียว จะถือว่าเสร็จสิ้นทันทีหลังจากการทาสี ในกรณีของการเคลือบสีหลายชั้น สีจะถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงา การทำให้สีแห้งขึ้นอยู่กับประเภทและอุณหภูมิในการทำให้แห้ง ซึ่งระบุไว้ในคำแนะนำที่แนบมากับสี
เนื่องจากสีที่ใช้เป็นพื้นหลังสีสำหรับตัวรถของคุณ ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจึงเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดในกระบวนการพ่นสีทั้งหมด ต่อไปนี้เป็นข้อบกพร่องหลักและสัญญาณที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจเกิดขึ้นได้

คราบฉาบที่ยื่นออกมา รูปที่ 3

• สารชุบแข็งมากเกินไปในสีโป๊ว
• น้ำยาชุบแข็งผสมไม่ดีในผงสำหรับอุดรู

รูปที่ 3

เกิดฟองบนชั้นผิวของสี รูปที่ 4

• เศษน้ำจากการขัดตามมุม ขอบ รอยพับ โพรง และใต้แถบตกแต่ง
• น้ำที่ใช้บดแข็งเกินไป
• ปนเปื้อน อัดอากาศ;
• ฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดีของวัสดุโพลีเอสเตอร์
• ความชื้นในอากาศสูง (มากกว่า 80%);
• การก่อตัวของคอนเดนเสทเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิที่คมชัดในระหว่างกระบวนการทาสี
• ไม่สอดคล้องกับเวลาการอบแห้ง

รูปที่ 4

ฐานย่น อาจแตกได้เมื่อแห้ง รูปที่ 5

• ไม่แห้งสีและเคลือบเงาที่ใช้ก่อนหน้านี้ไม่แข็งตัว
• ชั้นสีและสารเคลือบเงาที่หนาเกินไป

รูปที่ 5

ความไม่ลงรอยกันของ LKM รูปที่ 6

• สารเคลือบผสมที่ทำขึ้นจากสารยึดเกาะ (เรซิน) ที่เข้ากันไม่ได้หรือบางส่วนที่เข้ากันไม่ได้
• ต้องตรวจสอบคำแนะนำเกี่ยวกับการบังคับใช้สีหนึ่งกับสีอื่นในคำแนะนำสำหรับการใช้งานกับกระป๋องสี

รูปที่ 6

รอยเจียรบนอีนาเมล - มาร์ครูป7

• ขัดพรีไพรเมอร์ด้วยกระดาษทรายขัดกรวดที่ไม่เหมาะสม (หยาบเกินไป)
• ฉนวนของสีโป๊วไม่เพียงพอก่อนทาทับหน้า
• มากเกินไป ความหนืดต่ำเคลือบฟัน

รูปที่ 7

การไหลไม่ดี (พื้นผิวกรวด) รูปที่ 8

• ความหนืดไม่เหมาะสม (สูงเกินไป)
• เทคโนโลยีการใช้งานที่ไม่เหมาะสม อุณหภูมิในการทำงาน
• ใช้ทินเนอร์ผิด

รูปที่ 8

รอยเปื้อน (หยดสีหยด) รูปที่ 9

• ไม่เหมาะสม - ความหนืดต่ำเกินไป, เทคโนโลยีการพ่น, เวลาเปิดรับอากาศปานกลางและความหนาในการใช้งาน
• ปืนที่ไม่เหมาะสม - เครื่องพ่นสารเคมี (หัวฉีด), แรงดัน
• วัสดุเย็นเกินไป ฐานหรืออุณหภูมิห้องต่ำเกินไป
• การใช้ทินเนอร์หรือสารชุบแข็งที่ไม่เหมาะสม

รูปที่ 9

การก่อตัวของความกดอากาศที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ (หลุมอุกกาบาต) รูปที่ 10

• สารตกค้างของขี้ผึ้ง จารบี ซิลิโคน
• อากาศอัดที่ปนเปื้อนเนื่องจากคอนเดนเสทหรือคราบน้ำมัน
• การใช้ซิลิโคนขัดเงาหรือละอองลอย
• ทำความสะอาดพื้นผิวไม่เพียงพอก่อนทาเคลือบ

รูปที่ 10

การทาสีทับตัวรถ.

ขั้นตอนสุดท้ายในการเคลือบหลายชั้นคือการเคลือบเงา ทาอย่างน้อยหนึ่งชั้น แต่การเคลือบมากขึ้นจะปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏและ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพทาสี สีเคลือบใสเรียบและสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นระหว่างเสื้อเก่าและสีสด
ในบทความ เราได้อธิบายเฉพาะเทคโนโลยีการวาดภาพและข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเสร็จสิ้นหรือในระหว่างการดำเนินการ ตัวอย่างเฉพาะ, สำหรับการถือครอง งานจิตรกรรมคุณสามารถดูได้ในบทความ "การซ่อมกันชนพลาสติกที่ต้องทำด้วยตัวเอง"

หลังจากการทาสีครั้งสุดท้าย ไม่ควรล้างรถเป็นเวลาหนึ่งเดือน หากเป็นเช่นนี้ ช่วงฤดูหนาวเวลาและอย่างน้อยสองสัปดาห์ในฤดูร้อน เพื่อป้องกันรอยขีดข่วนและรอยถลอกบนพื้นผิวที่ทาสี
สำหรับข้อมูล. การเลือกสีที่เข้มกว่าสีอ่อนมักง่ายกว่าเสมอ การจับคู่สีสำหรับโทนสีตัวรถที่เบากว่านั้นเป็นสิ่งที่ท้าทาย เป็นผลให้คาดว่าจะประสบความสำเร็จมากที่สุดตามลำดับหากรถมีสีเข้ม

ข้อควรจำเกี่ยวกับความปลอดภัยเมื่อดำเนินการทาสีร่างกาย

เมื่อทำงานลอกและทาสี ให้ใช้อุปกรณ์ป้องกัน เสื้อผ้าพิเศษ ถุงมือ แว่นตา เครื่องช่วยหายใจ

ราคา-คุณภาพเมื่อทำสีรถ

หากคุณต้องการบรรลุคุณภาพโรงงาน รู้ว่าจำเป็นต้องมีประสบการณ์ที่นี่ ไม่มีใครบอกว่าคุณจะไม่ประสบความสำเร็จในท้ายที่สุด แต่คุณจะใช้เวลาและความพยายามมากแค่ไหนกับเนื้อหานี้ คำถามใหญ่.
นอกจากนี้อย่าประหยัดในการแบ่งงานนั่นคือสั่งสีด้วยตัวเองและส่งไปยังจิตรกร ในเวลาเดียวกันจิตรกรสามารถพูดได้เสมอว่า: "นี่พวกเขาพูดว่าคุณนำสีอะไรมา - นี่คือผลลัพธ์!" เป็นการดีกว่าที่จะแสดงข้อบกพร่องให้จิตรกรและถามว่า: "ราคาเท่าไหร่เพื่อไม่ให้มองเห็นได้" ไม่ฉลาด แต่น่าเชื่อถือกว่า จากนั้นความขัดแย้งทางแพ่งของจิตรกรและผู้ขายสีจะหายไป และคุณเป็นเหมือนนักวิ่งระหว่างพวกเขา! ความต้องการจะมาจากผลลัพธ์สุดท้ายและจากบุคคลเฉพาะ
โดยสรุปแล้ว ควรพูดความจริงทั่วไปเกี่ยวกับการทาสีรถว่า อย่างแรกเลยคือ ทางเลือกที่ยาก: ราคา - คุณภาพ และปัญหาทางเทคนิคที่มาจากสิ่งนี้

"เสื้อผ้า" ที่หรูหรา ทนทาน และสุญญากาศสำหรับตัวรถถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์มากที่สุด ประเภทต่างๆสีและมีเพียงไม่กี่พันธุ์เท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ และแตกต่างกันหลายประการ

สี (เคลือบฟัน) ต่างกันประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งชุด ตัวหลักคือสิ่งที่เรียกว่ารงควัตถุ ซึ่งเป็นอนุภาคของแข็งที่ทำให้วัสดุมีสีที่แน่นอน อนุภาคเหล่านี้จับกับฐานของเหลว - เรซินที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติหรือสังเคราะห์ เพื่อให้ได้ความสม่ำเสมอที่ต้องการ (ความหนืด) จะมีการเติมตัวทำละลายลงในองค์ประกอบสีก่อนนำไปใช้ เมื่อสีทาเป็นชั้นบนพื้นผิว มันจะกลายเป็น "ไม่จำเป็น" และระเหยไป

คุณสมบัติของการเคลือบ - การยึดเกาะ ความแข็ง พารามิเตอร์การอบแห้งที่เหมาะสม - ขึ้นอยู่กับชนิดของเรซินฐาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ สีรถยนต์ในปัจจุบันถูกแบ่งออกเป็นไนโตร อัลคิด และอะครีลิค

สีรถยนต์คันแรกที่รู้จักกันตั้งแต่การผลิต Ford T นั้นผลิตขึ้นโดยใช้ไนโตรกลีเซอรีน เนื่องจากความสามารถของตัวทำละลายในการระเหยได้ดีจึงทำให้แห้งเร็วเมื่อไม่ อุณหภูมิสูง. ไนโตรอีนาเมลในรูปแบบบริสุทธิ์แทบไม่ได้นำมาใช้ใน อุตสาหกรรมยานยนต์และ > บริการรถยนต์ เนื่องจากไม่ได้ให้ความเงางามของพื้นผิวที่จำเป็น และชั้นสีมีความหนาเล็กน้อยและมีความเป็นพลาสติกต่ำ มันถูกใช้โดยผู้ซ่อมแซมรถยนต์หายากเท่านั้นซึ่งในคราวเดียวเคลือบไนโตรเคลือบ 14 ชั้นขึ้นไป ตอนนี้ส่วนใหญ่ใช้อัลคิดและ สีอะครีลิค. มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

อัลคิด

อุตสาหกรรมสีรถยนต์ปฏิวัติวงการด้วยการนำสีสังเคราะห์ที่มีไนโตรเซลลูโลสเป็นองค์ประกอบหลัก ซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อเคลือบอัลคิด (บางครั้งเรียกว่า "สารสังเคราะห์") ครั้งหนึ่งมีการใช้สีดังกล่าวในสายการประกอบรถยนต์และในร้านซ่อม ที่ ปีโซเวียตอัลคิด-เมลามีน อีนาเมล ML-12, ML-197, ML-1110 ใช้กันอย่างแพร่หลาย

สีอัลคิดใช้ง่ายกว่าสีเคลือบไนโตรเนื่องจากตัวทำละลายน้อยกว่าที่พวกเขาวางอยู่บนพื้นผิวในชั้นที่หนากว่า (โดยเฉลี่ย 15 - 20 ไมครอน) ค่อนข้างยืดหยุ่นและไม่กลัวน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามด้วยข้อดีทั้งหมดของพวกเขา พวกเขาไม่สามารถต้านทานอิทธิพลของบรรยากาศได้มากนัก - การตกตะกอนของกรด, รังสีอัลตราไวโอเลต

สีประเภทนี้จะแห้งเนื่องจากการระเหยของตัวทำละลายออกจากองค์ประกอบ เช่นเดียวกับการเกิดออกซิเดชันของเรซินเมื่อสัมผัสกับออกซิเจนที่มีอยู่ในอากาศ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เช่น อุณหภูมิต่ำ– 20–30°C และที่อุณหภูมิสูงกว่า – 100–130°C เวลาในการทำให้แห้งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ - ตัวอย่างเช่น ที่ 120 ° C, "สารสังเคราะห์" จะแห้งเป็นเวลา 1 ชั่วโมง, ที่ 80 ° C - 2 ชั่วโมง, ที่ 50 ° C - 3-4 ชั่วโมง การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเร่งกระบวนการระเหยตัวทำละลายให้เข้มข้นขึ้น ช่วยลดเวลาในการทำให้แห้งลงครึ่งหนึ่ง ช่างทาสีรถยนต์บางคนชอบสีอัลคิดของฟินแลนด์มาก เครื่องหมายการค้า Sadolin ซึ่งแห้งโดยไม่มีเครื่องเร่งความเร็วใด ๆ ที่อุณหภูมิ 20°C เป็นเวลา 8-10 ชั่วโมง

ในบริการรถยนต์ในประเทศนอกเหนือจาก Sadolin แล้วยังคงใช้สีอัลคิดของแบรนด์ Helios, Vika (“ Russian Paints”), Mipa และอื่น ๆ ในยุโรปเคลือบประเภทนี้ไม่ได้ใช้เพื่อเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม ในยูเครนแม้จะดูเหมือนเป็นของเก่า แต่ก็ไม่ได้ออกจากตลาดเช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ ที่มีกองยานพาหนะที่ล้าสมัย ด้วยเหตุนี้ส่วนแบ่งของอัลคิดในการผลิตสีเคลือบรถยนต์ของโลกจึงค่อนข้างใหญ่ - มากถึง 50%

อะคริลิค

รุ่นต่อไปสี - เคลือบตามเรซินยูรีเทนและอะคริลูเรเทนซึ่งภายใต้ชื่อ "อะคริลิก" ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง อะครีลิคซ่อมแซมเรียกว่าสององค์ประกอบ (ถูกกำหนดโดยดัชนี 2K) เนื่องจากประกอบด้วยสององค์ประกอบ - สีอะครีลิคและสารชุบแข็งตามลำดับ พวกเขาจะผสมทันทีก่อนทาสี

กระบวนการทำให้แห้งแตกต่างไปจากสีอัลคิด บทบาทหลักไม่ได้เกิดจากการระเหยของตัวทำละลาย (แม้ว่าจะมีอยู่ด้วย) แต่โดยกระบวนการพอลิเมอไรเซชันของเรซินอันเป็นผลมาจาก ปฏิกิริยาเคมีด้วยตัวชุบแข็ง ด้วยเหตุนี้ สีจึงสามารถแห้งได้ที่อุณหภูมิ 15°C แม้ว่าอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นเป็น 80°C เพื่อลดระยะเวลาในการทำให้แห้ง ในทางทฤษฎี ด้วยการใช้คันเร่ง การวาดภาพก็สามารถทำได้แม้ที่อุณหภูมิ 5 ° C อย่างไรก็ตาม มั่นใจ คุณภาพสูงความครอบคลุมที่อุณหภูมินี้ไม่สมจริง

สารเคลือบสององค์ประกอบสามารถนำไปใช้กับพื้นผิวในชั้นหนา (สูงถึง 60 ไมครอน) ในปืนฉีดครั้งเดียวแม้ว่าจะไม่จำเป็นเสมอไป - และฟิล์มทินเนอร์ (40-50 ไมครอน) โดยไม่มีการป้องกันเพิ่มเติมก็เพียงพอแล้ว ความแข็งแรง ความแข็ง ความยืดหยุ่น และความทนทานต่อสารเคมี นอกจากนี้ หลังจากการเกิดโพลิเมอไรเซชันแล้ว เคลือบอะคริลิกยังช่วยให้ขัดเงาได้ดี และทำให้สามารถทาสีรถใหม่ได้โดยไม่ต้องใช้ ผลเสีย. โดยทั่วไปแล้ว คุณสมบัติของสีอะครีลิคสององค์ประกอบทำให้เป็นไปได้แม้ในสภาพของร้านซ่อมเพื่อสร้างสารเคลือบที่มีคุณภาพใกล้เคียงกับโรงงาน

เป็นที่น่าสังเกตว่าสีรถยนต์ของหลายยี่ห้อ - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler ฯลฯ - ผลิตขึ้นเฉพาะบนพื้นฐานอะคริลิกเท่านั้น สินค้า ประเภทนี้นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตที่ไม่น่านับถือซึ่งเรารู้จักกันดีในเรื่องเคลือบอัลคิดของพวกเขา

ระบายสีด้วย "รีโมท"

สารตกค้างที่เรียกว่าแข็งซึ่งกำหนดความหนาและสีของฟิล์มเคลือบบนร่างกายอาจไม่แข็งเลย มีสีอยู่แล้ว (แม้ว่าจะมีราคาแพงมาก) ซึ่งหลังจากใช้งานแล้วจะยังคงอยู่ในสภาพอสัณฐาน การวางแนวของอนุภาคของตะกอนที่เป็นของแข็งในชั้นสีสามารถควบคุมได้โดยการสร้างสนามไฟฟ้าในนั้น ในกรณีนี้ ขั้วหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ควบคุมโดยรีโมทคอนโทรลจะเชื่อมต่อกับโลหะของตัวเครื่อง และอีกขั้วหนึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับชั้นสี ในกรณีนี้ อนุภาคจะเปลี่ยนตำแหน่ง ดังนั้นลักษณะของการหักเหของแสงในชั้นสีจะเปลี่ยนไป ดังนั้น สีของสารเคลือบจึงเปลี่ยนไป!

ใหม่

แม้ว่าตลาดในประเทศจะอิ่มตัวอยู่แล้ว แต่แบรนด์ใหม่ก็ยังคงปรากฏอยู่ เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ซื้อชาวยูเครนได้ทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นอีกหลายแห่ง

หนึ่งในนั้นคือบริษัท Lechler ของอิตาลี ซึ่งผลิตสีอะครีลิคและวาร์นิชสององค์ประกอบสำหรับการเคลือบธรรมดาทั่วไปและการเคลือบด้วยเอฟเฟกต์โลหะ มาเธอร์ออฟเพิร์ล และกิ้งก่า เป็นสิ่งสำคัญที่บริษัทนี้มีประวัติยาวนานกว่าหนึ่งศตวรรษครึ่ง เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น ๆ ที่นำเสนอวัสดุครบวงจรสำหรับงานซ่อมแซมและฟื้นฟูร่างกาย - ฟิลเลอร์ ไพรเมอร์ น้ำยาขัดเงา ฯลฯ

ในอนาคตอันใกล้นี้ สีจะปรากฏในยูเครนภายใต้แบรนด์ Mixon ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เป็นที่รู้จักของผู้เชี่ยวชาญจากบริการรถยนต์สำหรับวัสดุประเภทอื่น ๆ ที่ใช้ในการฟื้นฟูสีตัวถัง สีเหล่านี้ผลิตในยุโรป กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Mixon มีทั้งสีเคลือบอัลคิดและอะคริลิก เช่นเดียวกับสีเมทัลลิก

สีและสารเคลือบเงาภายใต้แบรนด์ Eurolak ก็ปรากฏในยูเครนในปีนี้เช่นกัน น่าสนใจเพราะผลิตในเยอรมนีตามคำสั่งของ บริษัท ยูเครนโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของตลาดยุโรปตะวันออก แต่ตามมาตรฐานของเยอรมัน

ในปีนี้ Sadolin นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดยูเครน - Sadolin 2K Acrylic Topcoat enamel นี่เป็นหนึ่งใน การพัฒนาล่าสุดบริษัท. สีใหม่ตรงตามข้อกำหนดสูงสุดสำหรับการเคลือบอะคริลิก

สีน้ำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

ประมาณสิบปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของยุโรปเริ่มแนะนำเทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์ด้วยสารเคลือบอะคริลิกสูตรน้ำ แรงผลักดันสำหรับสิ่งนี้คือการกระชับ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม. วันนี้พวกเขาปกคลุมด้วยสีดังกล่าว Audi ร่างกาย, VW, Volvo เป็นต้น In ประเทศที่พัฒนาแล้วสารเคลือบสูตรน้ำได้เริ่มนำมาใช้ในโรงสีรถยนต์บางแห่งแล้ว และเหตุผลที่กระตุ้นการใช้เทคโนโลยีที่มีราคาแพงนี้คือภาษีที่สูงจากผู้ประกอบการที่ใช้ตัวทำละลายอื่น ๆ

สารเคลือบที่มีเรซินที่ละลายน้ำได้นั้นไม่ต่างจากสารเคลือบทั่วไป แม้จะแห้งด้วย "ความเร็ว" เท่ากันก็ตาม ช่างทาสีชอบเคลือบฟันเหล่านี้เพราะไม่มีสารระเหยที่เป็นพิษ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าสีดังกล่าวจะไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายของผู้ที่สัมผัสโดยตรงกับพวกเขา น่าเสียดาย ด้วยเหตุผลหลายประการ ช่างทาสีรถชาวยูเครนจะไม่ใช้สีเคลือบรถอะคริลิกที่ละลายน้ำได้ในไม่ช้า

"เมทัลลิก" กับ "หอยมุก"

เพื่อให้ได้สี "เมทัลลิก" และ "มุก" จะใช้สีรองพื้นสีพิเศษซึ่งมีความโดดเด่นด้วยความโปร่งใส อนุภาคถูกนำเข้าสู่องค์ประกอบที่สามารถสะท้อนแสง ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ "โลหะ" เมื่อรังสีของแสงเข้าสู่ชั้นสี เฉดสีจะเปลี่ยนไปตามมุมรับภาพ ชั้นของสารเคลือบเงาถูกทาทับเคลือบนี้ ซึ่งทำให้การเคลือบมีความลึกมากขึ้นและทำหน้าที่เป็นชั้นป้องกัน สีที่มีเอฟเฟกต์สะท้อนแสงมีองค์ประกอบที่ซับซ้อน - เป็นการผสมผสานจากโพลีเอสเตอร์เรซินด้วยการเติมเมลามีนเรซินและเซลลูโลสอีเทอร์

การเคลือบสองชั้นคือ การทาสีภายใต้ชั้นเคลือบเงานั้นพบได้บ่อยมากขึ้นเมื่อใช้สีที่เป็นเนื้อเดียวกันทั่วไปโดยไม่มีเอฟเฟกต์ของ "เมทัลลิก" การแพร่กระจายของเทคโนโลยีนี้ใน ปีที่แล้วช่วยลดต้นทุนการเคลือบเงารวมถึงความปรารถนาที่จะให้แน่ใจว่าการเคลือบไม่เพียง แต่งดงามเท่านั้น แต่ยังทนทานอีกด้วย ในกรณีนี้ชั้นเคลือบเงามีความหนา 60 ไมครอน ดังนั้นสีสามารถทาในชั้นทินเนอร์ - 15-20 ไมครอน

"ไข่มุก" แตกต่างจาก "เมทัลลิก" ในด้านความเงาที่นุ่มนวลเป็นหลัก นี่คือความสำเร็จโดยความจริงที่ว่าแสงที่เจาะเข้าไปในความหนาของสีนั้นสะท้อนจากอนุภาคขนาดเล็กซึ่งจัดเป็นชั้นในความหนาของสี ในฐานะที่เป็นอนุภาคจะใช้สะเก็ดเหล็กไมกาโปร่งแสงซึ่งย้อมด้วยโลหะออกไซด์ การเคลือบด้วยมาเธอร์ออฟเพิร์ลสามารถเป็นได้ 2 และ 3 ชั้น กล่าวคือ ด้วยการเคลือบฐานหนึ่งหรือสองชั้นที่มีสีที่แน่นอนและชั้นเคลือบเงาที่ชัดเจน

ความซับซ้อนของกระบวนการพ่นสีรถยนต์และเวลาและต้นทุนทางการเงินที่เกี่ยวข้องโดยตรงขึ้นอยู่กับประเภทของสีที่ใช้ สีชนิดใดที่คุณสามารถทาสีรถยนต์ได้ด้วยตัวเอง และสีใดที่ต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์พิเศษ สีและสารเคลือบเงาชนิดใดที่แห้งเร็ว และแบบใดที่ทาสีได้ดีกว่ากัน? สีใดเหมาะสำหรับการทาสีเต็มและสีใดเหมาะสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยเท่านั้น มาจัดการกับทุกอย่างตามลำดับ

สีเซลลูโลสสำหรับพ่นสีรถยนต์ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

สีเซลลูโลสเป็นวัสดุที่มี "ประสบการณ์" อันยาวนานในด้านวิศวกรรมเครื่องกล องค์ประกอบของสีดังกล่าวรวมถึงตัวทำละลายไนโตรซึ่งระเหยอย่างรวดเร็วเมื่อ อุณหภูมิปกติ สิ่งแวดล้อมดังนั้นสารเคลือบจะแห้งเร็ว ในเรื่องนี้ไม่จำเป็นต้องทาสีในกล่องปิดพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของตัวที่ทาสีใหม่ด้วยฝุ่นที่ตกตะกอน

ข้อเสียของสีเซลลูโลสมีดังต่อไปนี้:

• พวกมันติดไฟได้เนื่องจากมีอุณหภูมิจุดติดไฟต่ำ
• การใช้สีเซลลูโลสเพียงครั้งเดียวบนตัวรถทำให้เกิดฟิล์มบาง ดังนั้น สำหรับการทาสีคุณภาพสูง ต้องใช้หลายชั้นในการทำให้แห้งอย่างทั่วถึง
• สีเซลลูโลสสูญเสียความสว่างของสีอย่างรวดเร็ว
• ด้วยตัวเองการเคลือบดังกล่าวไม่มีความเงางามเพียงพอดังนั้นหลังจากการทาสีจึงจำเป็นต้องขัดเงาด้วย

วิธีการทาสีรถด้วยสีเซลลูโลส? ร่างกายจะต้องฉาบ, ขัดและลงสีพื้น เคลือบเซลลูโลสถูกเจือจางด้วยตัวทำละลายในอัตราส่วน 1:1 (สำหรับชั้นการตกแต่ง - 1:3) และทาโดยใช้เครื่องพ่นสี

วานิชและสี Glyptal

เคลือบสีรถยนต์ Glyphthalic ซึ่งแตกต่างจากเซลลูโลสสร้างฟิล์มที่หนาและทนทานกว่าและไม่ต้องการการขัดในภายหลัง อย่างไรก็ตามสี glyptal จะแห้งเป็นเวลานาน: ที่อุณหภูมิ 20-25 ° C การเคลือบจะแข็งในหนึ่งวันและสูญเสียความไวต่อตัวทำละลายและความเครียดทางกลหลังจากผ่านไป 15-30 วันเท่านั้น

วานิช Glyptal สามารถทำให้แห้งที่อุณหภูมิสูงกว่า (60-80 ° C) แต่จากนั้นก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย ชิ้นส่วนพลาสติกร่างกาย. ก่อนทาสีด้วยน้ำยาเคลือบเงา glyptal พื้นผิวจะต้องได้รับการลงสีพื้นอย่างระมัดระวังเพื่อให้การยึดเกาะกับสีมีความแข็งแรงมากขึ้น เมื่อเจือจางด้วยตัวทำละลาย ต้องคำนึงว่าความหนืดของสารเคลือบเงาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม ส่วนใหญ่แล้ว ระดับการเจือจางจะแตกต่างกันไประหว่าง 15-35%

สีรถอะครีลิค

สีอะครีลิคสำหรับพ่นสีรถยนต์ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

หากคุณสนใจว่าสีชนิดใดที่คุณสามารถทาสีรถได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับสีเคลือบรถอะครีลิค หลังจากทาวัสดุนี้แล้ว พื้นผิวจะมีความคงทน สม่ำเสมอและเป็นมันเงา การเคลือบอะคริลิกจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วและทนต่อตัวทำละลายและความเสียหายทางกลได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเสียอย่างเดียวคือความสามารถในการปกปิดที่ต่ำ นั่นคือ เพื่อให้บรรลุผลสูงสุด ต้องใช้เคลือบหลายชั้นกับร่างกาย การเคลือบอะคริลิกค่อนข้างพอเพียงจึงไม่จำเป็นต้องเคลือบเงา แต่ถ้าคุณต้องการทำให้พื้นผิวเรียบสนิทและให้สีลึกยิ่งขึ้น วานิช 1-2 รอบจะมีประโยชน์ ก่อนทาวานิช ชั้นอะคริลิกจะต้องแห้งสนิทและขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด

สีอัลคิด

น้ำยาเคลือบสีรถอัลคิดเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจทั้งในด้านราคาและคุณภาพ ข้อได้เปรียบหลักของสีเหล่านี้คือใช้งานง่าย สามารถปกปิดได้ดี และทนต่ออิทธิพลทางเคมีและทางกล ข้อเสียคือความจำเป็นในการทำให้สารเคลือบแห้งในระยะยาวเนื่องจากฟิล์มก่อตัวบนพื้นผิวของสีเกือบจะในทันทีทำให้การชุบแข็งของชั้นในช้าลง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิในการทำให้แห้งรวมทั้งเพิ่มลงในเคลือบฟัน วัสดุพิเศษ- คันเร่ง

สีไนโตร

สีอะไรดีกว่าที่จะใช้เพื่อไม่ให้สีรถสมบูรณ์ แต่เพียงเพื่อกำจัดข้อบกพร่องของการเคลือบเล็กน้อยเท่านั้น? คำตอบนั้นชัดเจน - ไนโตรเพ้นท์ มันแห้งเร็วมาก แต่มีความทนทานต่อสภาพอากาศไม่ดี ในเรื่องนี้ ไนโตรเพ้นท์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ การซ่อมแซมในปัจจุบันร่างกายและต้องใช้น้ำยาเคลือบเงาด้านบน

ทาสีด้วยเอฟเฟกต์โลหะ

การเคลือบที่สร้างขึ้นโดยใช้สีเมทัลลิกสามารถเป็นหนึ่ง สอง หรือสามชั้น

เมทัลลิกชั้นเดียว

ขั้นตอนของการใช้สีดังกล่าวคล้ายกับการทาสีด้วยเมลามีนอัลคิดอินาเมล เนื่องจากมีสารเคลือบเงา ความยากในการทำงานกับโลหะชั้นเดียวคือ หากเกิดรอยเปื้อน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดออก เนื่องจากร่างกายที่ทาสีใหม่ไม่สามารถขัดเงาได้

เมทัลลิกสองชั้น

กลไกการทำงานกับวัสดุนี้มีดังนี้: สีโลหะของสีที่ต้องการจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่ลงสีพื้นก่อนแล้วจึงเคลือบเงา แน่นอนว่าการเคลือบเงาจะดำเนินการหลังจากที่โลหะแห้งสนิทเท่านั้น ซึ่งใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง หน้าที่เดียวของสีที่นี่คือการทำให้ตัวรถมีสีที่แน่นอน ในขณะที่สารเคลือบเงาทำให้สารเคลือบทนต่อสภาพอากาศ ทนทาน และเป็นมันเงา เมื่อใช้วิธีนี้ โดยปกติการทาสีจะจำกัดอยู่เพียงสองชั้น (เมทัลลิกและแล็กเกอร์) แต่ตัวเลขนี้อาจสูงกว่าได้ขึ้นอยู่กับกำลังการปกปิดของสี

โลหะ 3 ชั้น

ตัวอย่างการทาสีสามชั้น ได้แก่ กิ้งก่าหรือการเคลือบมุกสีขาว การทาสีรถยนต์ดำเนินการตามเทคโนโลยีต่อไปนี้:

1. ร่างกายได้รับการลงสีพื้นอย่างระมัดระวัง
2. ใช้สีชั้นแรก - ไพรเมอร์ - โทนเนอร์ซึ่งทำให้สีรถเป็นสีพื้น
3. ใช้สีชั้นที่สองโดยให้เอฟเฟกต์ที่ต้องการเช่นเปลือกหอยมุก เป็นสีโปร่งแสงจึงไม่ทับสีฐานของลำตัว
4. วานิชถูกนำไปใช้

คุณภาพของการเคลือบจะน่าประทับใจอย่างยิ่งหากคุณทราบล่วงหน้าว่าสีใดดีที่สุด สีเมทัลลิกหรือมาเธอร์ออฟเพิร์ลที่ใช้สำหรับพ่นสีรถยนต์นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยความซับซ้อนขององค์ประกอบและเทคโนโลยีการผลิต คุณจึงวางใจได้เฉพาะผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น รถคันนี้ดูแพงและแข็งแกร่ง แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะซ่อมแม้ว่าเราจะพูดถึงเศษเล็กเศษน้อยและรอยขีดข่วนก็ตาม

สีฝุ่น

การลงสีฝุ่น. คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

สีฝุ่นเป็นส่วนผสมแบบแห้ง ซึ่งถูกพ่นลงบนร่างกายที่เตรียมไว้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ จากนั้นจึงทำให้เป็นโพลีเมอร์ในระหว่างการอบชุบด้วยความร้อน ทำให้เกิดฟิล์มที่เป็นเนื้อเดียวกันที่แข็งแรง สีที่ไม่ติดบนร่างกายในระหว่างการฉีดพ่นสามารถใช้ซ้ำได้ ดังนั้นการสูญเสียในระหว่างการทาสีรถยนต์ดังกล่าวไม่เกิน 2% สีฝุ่น- นี่คือเฉดสีที่หลากหลายรวมถึงความสามารถในการสร้างเอฟเฟกต์ที่แตกต่างกัน (เงา, โลหะ, พื้นผิวด้าน) ผงเคลือบบางชนิดจะละลายเมื่อ อุณหภูมิต่ำดังนั้นคุณจึงสามารถทาสีกับพวกมันได้ไม่เพียงแค่ตัวกล้องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนพลาสติกและแก้วด้วย การทาสีด้วยผงเคลือบนั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นซึ่งทำให้เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงมาก แต่คุณภาพและความน่าดึงดูดใจของการเคลือบที่สูงนั้นช่วยลดต้นทุนได้หลายครั้ง

บ้าน » พวงมาลัย » ทาสีตัวถังรถ. การทาสีเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการปกป้องร่างกาย การขัดผิวและการขจัดคราบไขมัน