ตัวขนส่งแบบลอยตัว pts อุปกรณ์วิศวกรรมของกองทัพโซเวียต (รัสเซีย) ข้อมูลจำเพาะ PTS-M
รถขนย้ายสะเทินน้ำสะเทินบก PTS ได้รับการออกแบบเพื่อข้ามแนวกั้นน้ำกว้างสำหรับบุคลากร ยานพาหนะล้อเลื่อน ระบบปืนใหญ่ และยุทโธปกรณ์ สำหรับการข้ามระบบปืนใหญ่และรถแทรกเตอร์พร้อมกันนั้น รถพ่วงแบบลอยล้อ PKP จะรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์สำหรับรถ ในกรณีนี้ ระบบปืนใหญ่จะขนส่งบนรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ในสายพานลำเลียง
เครื่องขนย้าย PTS ยังสามารถใช้ในการขนส่งบุคลากรและสินค้าในพื้นที่ขรุขระและพื้นที่ชุ่มน้ำ ความสามารถในการบรรทุกน้ำ 10 ตัน (มีค่าทุ่นลอยน้ำ 30%) เมื่อขนส่งทางบก 5 ตัน
สามารถใช้เครื่องขนย้าย PTS ในระหว่างการปฏิบัติการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการติดตั้งไจโรกึ่งเข็มทิศ อุปกรณ์สำหรับการเดินเรือเพิ่มเติม (ส่วนต่อท่อไอเสีย, การเคลือบกระจกห้องนักบิน, หลังคาปิดผนึก, ปั๊มน้ำท้องเรืออันทรงพลังสองตัว ให้ค่าการเดินทะเลได้สูงถึง 4-5 จุด
สำหรับการเดินทางครั้งเดียว ผู้ขนย้าย PTS สามารถขนส่งได้: ปืนใหญ่ 85 มม. สองกระบอกพร้อมลูกเรือหรือปืน และปืนครกขนาดลำกล้อง 122 ถึง 152 กระบอก แต่ละกระบอกมีลูกเรือหรือบาดเจ็บ 12 คนบนเปลหาม หรือทหาร 72 นายพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์เต็ม หรือยานพาหนะ UAZ สองคัน- ประเภท 469 หรือรถยนต์จาก UAZ -452 ถึง Ural -4320 (ไม่มีสินค้า)
ห้องโดยสารของสายพานลำเลียง PTS ถูกปิดผนึกสองชั้น ติดตั้งฮีตเตอร์และเครื่องเป่าลมพร้อมแผ่นกรอง ซึ่งช่วยให้ลูกเรือทำงานได้โดยไม่ต้องใช้หน้ากากป้องกันแก๊ส
การบรรทุกจะดำเนินการบนบกผ่านประตูท้ายแบบพับได้พร้อมทางลาด การเปิดและปิดแผงด้านหลังทำได้โดยใช้เครื่องกว้านขนาดเล็กแบบแมนนวลสองตัว แต่ทางลาดต้องเอียงและยกขึ้นด้วยตนเอง
อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองขับเคลื่อนเข้าไปในร่างกายโดยอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกลากเข้าไปในร่างกายด้วยเครื่องกว้านสายพานลำเลียงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ฐาน
การเคลื่อนที่บนน้ำทำได้โดยใช้สองใบพัด ใบพัดสามารถเปิดใช้งานพร้อมกันกับการขับเคลื่อนของราง ซึ่งเพิ่มความสามารถของเครื่องเมื่อเข้า/ออกจากน้ำและขับในน้ำตื้น ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการทำงานของเครื่องคือ 3 เมตร/วินาที เนื่องจากแรงดันจำเพาะที่ลดลงบนพื้นดิน เครื่องจึงมี ข้ามที่ดีทั่วพื้นที่ชุ่มน้ำ การขับเคลื่อนด้วยกว้านจากเครื่องยนต์พื้นฐานช่วยให้สามารถดึงเครื่องได้ด้วยตัวเองเมื่อติดขัดหรือเอาชนะทางลาดชัน
ผู้บุกเบิกของ PTS คือสายการบิน K-61 ที่ถูกติดตาม พัฒนาต่อไปพีทีเอส-2 ความทันสมัยของ PTS สายพานลำเลียง PTS-Mได้รับการติดตั้งห้องโดยสารดีเซลและเครื่องทำความร้อนของร่างกายซึ่งเพิ่มความสามารถของเครื่องระหว่างการดำเนินงานใน สภาพฤดูหนาวไม่รวมความเป็นไปได้ที่น้ำแข็งจะเยือกแข็งที่ด้านข้างของตัวเครื่อง
PTS ให้บริการกับ บริษัท จู่โจมทางอากาศของกองพันทหารช่างของกองปืนไรเฟิล (รถถัง) - 1 หมวด (9 คัน); ในกองพันทางอากาศที่แยกจากกันของเขต - 2 บริษัท (36 คัน)
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคพท:
น้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้ง t: 17;
ขนาด, ม.: ความยาว - 11.43; ความกว้าง - 3.3; ความสูง - 2.65; เกจ - 2.8; การกวาดล้าง - 0.4;
ลูกเรือ คน: 2;
ความสามารถในการบรรทุกบนบก t: 5;
ความจุน้ำ t: 10;
เครื่องยนต์: ดีเซลสี่จังหวะ V-2 พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
กำลังเครื่องยนต์ l. s.: 350 (256 กิโลวัตต์);
ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนไหวบนบก km / h: 42;
ความเร็วสูงสุดบนน้ำ km/h: 11.2;
ช่วงเชื้อเพลิงบนบกกม: 360;
พลังงานสำรองบนน้ำ h: 12;
ความจุถังน้ำมัน l: 705;
การเอาชนะอุปสรรค: มุมสูง - 30 องศา; คูน้ำ - 2.5 ม. ผนัง - 0.65 m
PTS เป็นตระกูลรถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกแบบติดตามในประเทศที่ออกแบบมาเพื่อข้ามแนวกั้นน้ำของอุปกรณ์ทางทหารและการขนส่งที่ไม่ใช่สะเทินน้ำสะเทินบก
ในช่วงปีมหาบุรุษ สงครามรักชาติกองทัพแดงประสบปัญหาขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกในการข้ามโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งอำนวยความสะดวกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง การส่งมอบรถยนต์ Ford GPA และ GMC DUKW แบบลอยตัวโดยให้ยืม-เช่า สามารถตอบสนองความต้องการกองทัพเพียงเล็กน้อยในอุปกรณ์ประเภทนี้ ดังนั้นทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม งานขนาดใหญ่ก็เริ่มสร้างยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกรุ่นต่างๆ
ตัวอย่างแรก
หนึ่งในเครื่องจักรเหล่านี้คือเครื่องลำเลียงแบบรางลอย K-61 ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1948 ที่สำนักออกแบบกองกำลังวิศวกรรมโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบ รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ม-2. การผลิตจำนวนมากรถขนย้าย K-61 จากปี 1950 ถึงปี 1958 ดำเนินการที่ Kryukov Carriage Works และตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1965 ที่โรงงาน Stroymashina ใน Izhevsk สายพานลำเลียงแบบลอยตัวมีตัวขนส่งแบบโลหะทั้งหมดแบบกันน้ำ สำหรับการขนถ่ายอุปกรณ์ขนถ่าย สายพานลำเลียงมีเครื่องกว้านยกซึ่งตั้งอยู่ในช่องด้านหน้าของรถ และประตูท้ายแบบพับได้พร้อมทางลาดเข้า ดีเซล YaAZ-204V ความจุ 130 ลิตร กับ. ตั้งอยู่ที่ส่วนตรงกลางของตัวรถ ซึ่งทำให้รถมีขอบภายนอกที่ยอมรับได้เมื่อเคลื่อนตัวลอยทั้งที่มีและไม่มีสินค้า
ในเที่ยวบินเดียว เครื่องบินลำเลียง K-61 สามารถขนส่งได้ (ตัวเลือก): แปดคนได้รับบาดเจ็บบนเปลหาม, ทหาร 40 นายพร้อมอาวุธครบชุด, GAZ-51, GAZ-63, ZIS-5 - ZIS-150, ยานพาหนะ GAZ-69 พร้อมบรรทุกของ มากถึง 5 ตัน, ZIS-151 (ไม่มีโหลด), ZIL-157 (ไม่มีโหลด), ปืนใหญ่ที่มีลำกล้องสูงถึง 100 มม. พร้อมลูกเรือ, ปืนครกขนาด 122-152 มม. พร้อมลูกเรือ, ครกขนาดลำกล้อง 160 มม. พร้อมลูกปืน แรงขับของน้ำของเครื่องคือใบพัดสองตัวที่อยู่ในอุโมงค์ที่ด้านล่างของตัวถัง
ผู้ขนส่ง PTS
ในปีพ. ศ. 2504 ที่ Kryukov Carriage Works ภายใต้การนำของ E. E. Lenzius บนพื้นฐานของหน่วยรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ATS-59 และรถถัง T-54 ได้มีการพัฒนาเครื่องขนย้าย PTS (เครื่องขนย้ายขนาดกลาง) เลย์เอาต์นั้นคล้ายกับเลย์เอาต์ของสายพานลำเลียง K-61 แต่แตกต่างจาก PTS ตัวสุดท้าย มันมีมากกว่านั้น ประสิทธิภาพสูงในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ความคล่องตัว ฯลฯ PTS มีห้องโดยสารที่ปิดสนิทพร้อมชุดกรองระบายอากาศ (FVU)
ในเที่ยวบินเดียว ผู้ขนย้ายสามารถขนส่งได้ (ตัวเลือก): ปืนใหญ่ 85 มม. สองกระบอกพร้อมลูกเรือ ปืนและปืนครกขนาด 122 ถึง 152 มม. หนึ่งกระบอกพร้อมลูกเรือ บาดเจ็บ 12 คนบนเปลหาม ทหาร 72 นายพร้อมอาวุธครบชุด พาหนะสองคันของ ประเภท UAZ-469 รถยนต์จาก UAZ-452 ถึง Ural-4320 (ไม่บรรทุก) สำหรับการข้ามระบบปืนใหญ่และรถแทรกเตอร์พร้อมกันนั้น รถพ่วงลอยล้อ PKP ได้รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ของรถแล้ว ในกรณีนี้ ระบบปืนใหญ่ถูกขนส่งบนรถพ่วง และรถแทรกเตอร์ในสายพานลำเลียง
รถรุ่น PTS-M ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารดีเซลและเครื่องทำความร้อนในร่างกาย ซึ่งเพิ่มความสามารถของรถในระหว่างการใช้งานในสภาพอากาศฤดูหนาว และไม่รวมความเป็นไปได้ที่น้ำแข็งจะเยือกแข็งที่ด้านข้างของรถ ดูเหมือนว่าชุดอุปกรณ์ทางทะเลจะทำงานร่วมกับคลื่นได้ถึงสามจุด ได้แก่ สถานีวิทยุ อุปกรณ์ในตอนกลางคืน เป็นต้น
จาก PTS-2 ถึง PTS-4
ในปี 1973 รถขนส่งแบบลอยตัว PTS-2 ได้รับการพัฒนาที่โรงงานหัวรถจักรดีเซลโวโรชิโลโวกราด ในระหว่างการสร้าง มีการใช้ส่วนประกอบและการประกอบของรถถัง T-64 เครื่องยนต์เชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิง V-46-5 ที่ทรงพลังกว่าพร้อมความจุ 710 แรงม้า ได้รับการติดตั้งบนรถ ค อุปกรณ์ขุดเอง อุปกรณ์สำหรับใช้งานในสภาพทะเล ทางลาดในส่วนท้ายของตัวเรือ และเครื่องกว้านแบบพลิกกลับได้ ห้องสายพานลำเลียงหุ้มเกราะ ปิดผนึก ติดตั้ง FVU และป้องกันสารกัมมันตภาพรังสี ห้องนักบินมีสถานีวิทยุและเครื่องวัดคลื่นวิทยุ ป้อมปืนกลติดตั้งอยู่เหนือช่องประตูของผู้บังคับการยานเกราะ
ตัวอย่างที่ปรับปรุงแล้วของ PTS-3 ซึ่งพัฒนาขึ้นในองค์กรเดียวกันกับ PTS-2 ยังคงอยู่ระหว่างการทดลอง ความสามารถในการบรรทุกของรถขณะขับบนน้ำเพิ่มขึ้นจาก 12 เป็น 16 ตัน และความเร็วจาก 12 เป็น 15 กม./ชม. บนหลังคาของห้องโดยสารหุ้มเกราะมีป้อมปืนหมุนด้วยปืนกล PKT ฐานของเครื่องจักรคือส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง T-64
ตั้งแต่หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กำลังการผลิตสำหรับการผลิตสายพานลำเลียงแบบลอยตัวยังคงอยู่ในยูเครน (ใน Lugansk) คำถามนี้เกิดขึ้นจากการสร้างอุปกรณ์รุ่นใหม่ในองค์กรของรัสเซีย ที่ ระยะเวลาอันสั้นสำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง (KBTM) ในเมืองออมสค์ได้พัฒนารถขนส่งแบบลอยตัว PTS-4 โดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง T-72 และ T-80 ในปี 2014 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Omsk Transport Engineering Plant JSC อันดับแรก เครื่องนี้ถูกนำมาแสดงต่อสาธารณชนในงานนิทรรศการอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารในออมสค์ในปี 2550 ในปี 2554 ผู้ให้บริการติดตามแบบลอยตัวได้ผ่านการทดสอบของรัฐเรียบร้อยแล้ว ยานพาหนะได้รับการยอมรับสำหรับการจัดหาให้กับกองทัพรัสเซียและผลิตจำนวนมากในออมสค์
คำอธิบายของ FLOATING TRANSPORTER PTS-4
สายพานลำเลียงแบบลอยตัวถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากร ระบบปืนใหญ่ ล้อเลื่อน และ ติดตามยานพาหนะรวมทั้งสินค้าอื่นๆ บนน้ำและดินที่สั่นคลอน
นอกจากนี้ Omsktransmash กำลังพัฒนา รุ่นพลเรือน PTS-4 ซึ่งจะสามารถขนส่งผู้คนและสินค้าในสถานที่ที่เกิดภัยธรรมชาติหรือทำหน้าที่เป็นเรือข้ามฟากในกรณีที่ไม่มีสะพาน
คุณสมบัติการออกแบบ
ยานขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก PTS-4 ประกอบด้วยตัวถังกันน้ำพร้อมห้องโดยสารและ ห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีประตูท้ายแบบพับได้
เครื่องยนต์ V-84 ความจุ 840 ลิตร กับ. ตั้งอยู่บริเวณศูนย์กลางของตัวสายพานลำเลียงโดยประมาณ ซึ่งช่วยเพิ่มความเสถียรในการลอยตัวและความน่าเชื่อถือของการส่งแรงบิดบนน้ำและ หนอนผีเสื้อรวมทั้งกว้าน บน PTS-4 นักพัฒนาได้ละทิ้งตำแหน่งของใบพัดในอุโมงค์และติดตั้งไว้ในหัวฉีดพิเศษที่ติดตั้งไว้ด้านหลังรถ ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัยน้ำคู่ปรากฏขึ้นหลังสกรูแต่ละตัว ด้วยการมีอยู่ของโซลูชันการออกแบบเหล่านี้ จึงสามารถเพิ่มความคล่องแคล่วและความสามารถในการควบคุมของเรือลอยน้ำ PTS-4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสายพานลำเลียงเคลื่อนที่ไปตามวิถีโค้ง เมื่อหมุนลอยน้ำโดยใช้หางเสือ รัศมีการหมุนเวียน PTS-4 จะอยู่ที่ประมาณ 80 ม. และเมื่อหมุนในโหมดใบพัดในการหมุนทวนกลับ ประมาณ 20 ม. ในขณะที่สายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบกำลังเคลื่อนที่บนพื้นดิน ใบพัดจะลอยขึ้นและถูกกดทับ กระบะท้าย. เมื่อลดระดับและยกประตูท้าย ระบบบังคับเลี้ยว-บังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับด้านข้าง
รถขนส่งแบบลอยตัว PTS-4 มีห้องนักบินหุ้มเกราะซึ่งติดตั้ง FVU อีกทั้งตัวเครื่องยังมีอุปกรณ์สำหรับขุดเองอีกด้วย ในทางเทคนิค สามารถติดตั้งบานพับป้องกันช่วงล่างบนสายพานลำเลียงได้ ในห้องนักบินมีอุปกรณ์สื่อสารรวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณขับรถในเวลากลางคืนและทัศนวิสัยไม่ดี
การออกแบบแชสซี PTS-4 ใช้องค์ประกอบของรถถังต่อสู้หลักที่ผลิตจำนวนมาก: ราง T-80 และทอร์ชันบาร์, กระปุกเกียร์ T-72 และคลัตช์ ปืนกลขนาด 12.7 มม. ขนาด 12.7 มม. ควบคุมระยะไกลพร้อมกระสุน 400 นัด สำหรับอาวุธ
ความสามารถในการขนส่ง
สายพานลำเลียงแบบลอยตัวจะขนถ่ายและบรรทุกบนพื้นดินผ่านประตูท้ายแบบพับซึ่งมีทางลาดติดตั้งไว้ เทคนิคมาบนเรือภายใต้อำนาจของมันเอง ยุทโธปกรณ์ทหารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ได้ถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้เครื่องกว้านแบบพิเศษซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้า แท่นบรรทุกสินค้าสายพานลำเลียง กว้านนี้ยังสามารถใช้สำหรับ PTS-4 แบบดึงตัวเองได้ในสถานการณ์ที่ภูมิประเทศชายฝั่งไม่อนุญาตให้สายพานลำเลียงขึ้นฝั่ง (ในกรณีนี้ การขนถ่ายเครื่องจะซับซ้อนกว่ามาก และเวลาที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการนี้เพิ่มขึ้น) เป็นไปได้ที่จะข้ามฟากรถแทรคเตอร์และระบบปืนใหญ่ที่ลากพร้อมกันได้พร้อมกัน ซึ่งในกรณีนี้จะบรรทุกลงบนรถพ่วงแบบมีล้อลอย ซึ่งรวมอยู่ในชุด PTS-4 ในขณะเดียวกัน ความคล่องแคล่วและความเร็วในการเคลื่อนที่ลดลงอย่างมาก (เกือบ 30%)
รถขนย้ายแบบลอยตัว PTS-4 ไม่เพียงแต่ขนส่งได้เท่านั้น อุปกรณ์ทางทหาร,บุคลากรและสินค้าต่าง ๆ ผ่านแนวกั้นน้ำ แต่ยังรวมไปถึงการขนส่งในที่ที่เป็นแอ่งน้ำหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งทำให้รถใช้งานได้หลากหลาย จริงอยู่ สิ่งนี้จะลดความสามารถในการบรรทุกของสายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อลงอย่างมาก นอกจากนี้ สายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อยังสามารถใช้ในการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก เพื่อการนี้จึงถูกติดตั้งเป็นพิเศษ อุปกรณ์เสริม: ปั๊มสองตัวที่ออกแบบมาสำหรับสูบน้ำที่มีความจุ 800 และ 400 ลิตร/นาที, ระบบป้องกันกระจกแบบพิเศษ, กันสาดแบบปิดสนิท, ส่วนต่อขยายไอเสีย และไจโรกึ่งเข็มทิศ
โซลูชันทางวิศวกรรม
ในกระบวนการสร้าง PTS-4 นั้น มีการวิจัยและพัฒนาเป็นจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงการค้นหาโซลูชันทางเทคนิคที่มีเหตุผลและมีประสิทธิภาพที่สุด ตลอดจนการประมวลผลและการทดสอบในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาของขนาดและรูปร่างของตัวถังแบบดิสเพลสเมนต์ได้ถูกแก้ไขแล้ว ตัวขับเคลื่อนประเภทต่างๆ ระบบควบคุมสายพานลำเลียงแบบลอยน้ำ ปั๊มหลุมบ่อ และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันได้รับการแก้ไขแล้ว นักพัฒนาให้ความสนใจอย่างมากในการปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของสายพานลำเลียงใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนที่รถลงไปในน้ำและปล่อยให้น้ำบนบก มุมการหมุนถูกเพิ่มเป็น 25° และมุมไต่/ไต่ระดับเป็น 32°
ลักษณะประสิทธิภาพ PTS-4
- ต่อสู้น้ำหนัก t: 33.1
- ลูกเรือ คน: 2
- ความสามารถในการบรรทุกบนบก t: 12
- ความจุน้ำ t: 18
- ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุด กม./ชม.:
ทางหลวง: 60
ลอยน้ำ: 15 - ระยะการล่องเรือ (โดยเชื้อเพลิง)
โดยทางหลวงกม: 587 - กำลังสำรอง (เชื้อเพลิง) ลอยตัว ชั่วโมง: 10.6
คุณอาจสนใจ:
เรือบรรทุกเครื่องบินลอยน้ำ PTS-2 อยู่ในหมวดอุปกรณ์ทางทหารติดตามในประเทศ ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งหน่วยรบผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพโซเวียตต้องการอุปกรณ์ข้ามแดนอย่างมาก ประเภทขับเคลื่อนด้วยตัวเอง. ส่วนเล็ก ๆ ของความต้องการได้รับความช่วยเหลือจาก Lend-Lease อย่างไรก็ตาม หลังจากสิ้นสุดสงคราม ก็มีการตัดสินใจที่จะสร้าง พัฒนาการของตัวเองการกำหนดค่าที่คล้ายกัน
ต้นแบบ
หนึ่งในบรรพบุรุษของสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2 คือการดัดแปลงแบบหนอนผีเสื้อของประเภท K-61 การพัฒนาดำเนินการในปี พ.ศ. 2491 สำนักออกแบบทางวิศวกรรมของวิศวกรรมมีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยใช้ชิ้นส่วนของรถแทรกเตอร์ต่อสู้ M2 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นที่โรงงานใน Kryukov (จนถึงปี 1958) การผลิตเพิ่มเติมก่อตั้งขึ้นที่องค์กร Izhevsk "Stroymashina"
หน่วยลอยได้รับการติดตั้งตัวรองรับชิ้นเดียวที่ทำจากโลหะซึ่งไม่อนุญาตให้น้ำผ่าน การจัดการขนถ่ายดำเนินการโดยใช้เครื่องกว้านพิเศษที่อยู่ในส่วนโค้ง เทคนิคนี้มีด้านทิ้งที่ด้านหลังพร้อมกับสกีเข้า (ทางลาด) หน่วยดีเซล YaAZ-204V ความจุ 130 พลังม้าอยู่ตรงกลาง จัดเตรียมอุปกรณ์ที่มีการตกแต่งที่เหมาะสมเมื่อเคลื่อนตัวลอยในสภาพที่บรรทุกและว่างเปล่า
สำหรับการเดินทางครั้งเดียว K-61 สามารถขนส่งทหารที่บาดเจ็บได้มากถึงแปดคนบนเปลหาม, ทหาร 40 นายพร้อมเกียร์เต็ม, รถบรรทุก (ทีละครั้ง), ปืน 100 มม., ปืนครก 160 มม. สกรูคู่หนึ่งที่วางอยู่ในส่วนอุโมงค์ที่ด้านล่างของตัวถังทำหน้าที่เป็นใบพัดของเหลว
PTS Series
สายพานลำเลียงขนาดกลางแบบลอยตัวถูกสร้างขึ้นในปี 2504 ที่โรงงานในคริวคอฟ นักออกแบบนำโดย E. Lenzius ใช้รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ATS-59 เป็นพื้นฐาน เค้าโครง รถใหม่เหมือนกับโครงแบบ K-61 ในเวลาเดียวกัน สายพานลำเลียง PTS-2 มีค่าสูงกว่า พารามิเตอร์ทางเทคนิคในทิศทางของความสามารถในการบรรทุกความคล่องแคล่วและความเร็ว อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งห้องโดยสารที่ปิดสนิทพร้อมอุปกรณ์ระบายอากาศแบบกรอง
หน่วยส่งต่อในครั้งเดียว:
- ปืนใหญ่ 85 มม. พร้อมลูกเรือรบ
- ปืนครกขนาด 122-152 มม.
- ยานพาหนะ UAZ สองคัน;
- รถบรรทุก "Ural" ไม่มีสินค้า
รถแทรกเตอร์และระบบยิงปืนใหญ่ถูกขนส่งโดยใช้ลอยตัว อุปกรณ์ลากจูงพีเคพี. การดัดแปลง PTS-M ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการติดตั้งฮีตเตอร์ดีเซลสำหรับตัวถังและห้องโดยสาร ซึ่งเพิ่มความสามารถของอุปกรณ์ใน ช่วงฤดูหนาวและป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็งที่ด้านข้าง อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงอุปกรณ์ทางทะเลสำหรับการทำงานกับคลื่นสูงถึงสามจุด อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน
สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2: ข้อกำหนด
ในปี 1973 ที่โรงงานสำหรับการผลิตหัวรถจักรดีเซลในโวโรชิลอฟกราด พวกเขาได้พัฒนา การปรับเปลี่ยนนี้. ในการผลิต PTS-2 มีการใช้ส่วนประกอบจากถัง T-64 อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงเสริมของประเภท B-46-5 ไฟแสดงสถานะกำลังมากกว่า 700 แรงม้า อุปกรณ์ขุดด้วยตนเอง, หน่วยสำหรับใช้ในทะเล, เครื่องกว้านแบบพลิกกลับได้, ทางลาดที่ท้ายเรือได้รับการติดตั้งบนตัวเครื่อง
ห้องโดยสารของรถหุ้มเกราะ อัดลม มี FVU และป้องกันการโจมตีจากกัมมันตภาพรังสี นอกจากนี้ยังวางเครื่องวัดรังสีและสถานีสื่อสารไว้ที่นั่น มีป้อมปืนสำหรับปืนกลอยู่เหนือช่องผู้บัญชาการ
ลักษณะการทำงานหลัก:
- cardan สำหรับสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2 จากถัง T-34
- ความสามารถด้านพลังงานของมอเตอร์ - 710 ลิตร กับ;
- ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 1,090 l;
- น้ำหนัก - 24 ตัน
- เกณฑ์ความเร็วบนบก - 60 กม. / ชม.
- สำรองพลังงานน้ำ - 18 ชั่วโมง;
- ขนาด - 12.5 / 3.3 ม.
- ความจุ - 75 เครื่องบินรบเต็มเกียร์, ปืนลำกล้องใหญ่หนึ่งกระบอก, ยานเกราะ UAZ-3151 คู่หนึ่ง
อุปกรณ์ถูกขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร
การปรับเปลี่ยน PTS-3
แตกต่างจากผู้ให้บริการติดตามแบบลอยตัว PTS-2 แบบจำลองของโครงการต่อไปไม่กลายเป็นแบบต่อเนื่อง มีการวางแผนที่จะเพิ่มพารามิเตอร์ความสามารถในการบรรทุกเป็น 16 ตันและความเร็วของน้ำ - จาก 12 เป็น 15 กม. / ชม. ที่ด้านบนของห้องโดยสารหุ้มเกราะมีป้อมปืนหมุนพร้อมปืนกล PKT โดยพื้นฐานแล้ว ผู้ออกแบบได้นำยูนิตและส่วนประกอบของ T-64 มาใช้
หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียตความสามารถในการผลิตถูกโอนไปยังยูเครน (Luganskteplovoz) ในเรื่องนี้จำเป็นต้องสร้างแบบจำลองยุทโธปกรณ์ทางทหารที่คล้ายกันในโรงงานในรัสเซีย ในการดำเนินงาน สำนักออกแบบในออมสค์ได้พัฒนาขึ้น เวอร์ชั่นอัพเดทพีทีเอส-4 ต่างจาก PTS-2 ซึ่งรูปภาพที่แสดงด้านล่าง ลายใหม่มันถูกสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนและการประกอบของรถถัง T-72 และ T-80 เครื่องถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในงานนิทรรศการในปี 2550 (ผลิตโดยโรงงานเครื่องจักร OJSC Omsk) หลังจากการทดสอบในปี 2554 ได้มีการนำตัวอย่างมาใช้
คุณสมบัติการออกแบบ
การขนส่งแบบลอยน้ำภายในประเทศมุ่งเน้นไปที่การขนส่งระบบปืนใหญ่ บุคลากร ล้อเลื่อน และ ติดตามยานพาหนะ. PTS สามารถทำหน้าที่เป็นเรือข้ามฟากหรือ . หากจำเป็น ยานพาหนะไปทำงานในสถานที่เกิดอุบัติเหตุและภัยธรรมชาติ รุ่นล่าสุดเครื่องจักรที่ได้รับการพิจารณารวมถึงการออกแบบตัวถังที่ปิดสนิท ห้องผู้โดยสาร และห้องเก็บสัมภาระที่มีประตูท้ายที่ถูกทิ้ง
หน่วยกำลังของประเภท B-84 มีกำลัง 840 "ม้า" และตั้งอยู่ในตัวถังตรงกลาง การกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มความเสถียรในน้ำ และรับรองความน่าเชื่อถือของการถ่ายโอนแรงบิดไปยังระบบขับเคลื่อนและกว้าน ไม่เหมือนกับสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2 ในชุดที่ 4 พวกเขาปฏิเสธที่จะวางใบพัดไว้ในอุโมงค์ แต่วางไว้ด้านหลังท้ายรถ
ด้านหลังส่วนประกอบสกรูแต่ละอันมีพวงมาลัยน้ำแบบคู่ การใช้งานดังกล่าวอนุญาตให้เพิ่มพารามิเตอร์ของการควบคุมและกำลัง สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่ออุปกรณ์เคลื่อนที่ลอยอยู่ในส่วนโค้ง รัศมีวงเลี้ยวของรถด้วยความช่วยเหลือของหางเสืออยู่ที่ประมาณ 80 เมตร และในทางกลับกัน - สูงถึง 20 เมตร เมื่อขับบนบก ใบพัดจะลอยขึ้นพร้อมกับแรงกดที่กระทบกับกระดาน
ตัวเลือกอื่น
PTS-4 เช่นเดียวกับ PTS-2 แบบลอยตัว ติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะพร้อม FVU นอกจากนี้การออกแบบเครื่องยังรวมถึงอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเอง หากจำเป็น สามารถติดตั้งเกราะป้องกันองค์ประกอบที่ทำงานอยู่ได้ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารในห้องโดยสารเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่อุปกรณ์ในเวลากลางคืนและทัศนวิสัยไม่ดี
ช่วงล่างประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก ได้แก่ รางและชิ้นส่วนบิดของ T-80 คลัตช์และกระปุกเกียร์ถูกนำมาจากการดัดแปลงครั้งที่ 72 อาวุธยุทโธปกรณ์ - ฐานติดตั้งปืนกลควบคุมระยะไกลด้วยลำกล้อง 12.7 มม. พร้อมกระสุน 400 นัด
ความสามารถในการดำเนินงาน
เทคนิคที่เป็นปัญหาเข้าสู่ประตูท้ายด้วยพลังของมันเอง หน่วยที่เหลือจะถูกย้ายโดยใช้เครื่องกว้านพิเศษ องค์ประกอบสุดท้ายยังใช้เพื่อดึงตัวเครื่องออกมาเองหากไม่สามารถออกจากสายพานลำเลียงได้เนื่องจากภูมิประเทศ มีความเป็นไปได้ของการข้ามแบบซิงโครนัสของรถแทรกเตอร์และระบบปืนใหญ่แบบลากจูง พวกมันถูกบรรทุกลงบนรถพ่วงแบบลอยตัวพร้อมล้อลาก ด้วยการทำงานดังกล่าว ความเร็วและความคล่องแคล่วของเครื่องลดลงเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์
รถขนส่งแบบลอยน้ำ PTS-2 และ PTS-4 ไม่เพียงแต่สามารถขนส่งหน่วยรบ สินค้า และเครื่องบินรบผ่านอุปสรรคน้ำ แต่ยังบรรทุกพวกมันผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำหรือขรุขระ คุณสมบัติดังกล่าวทำให้เครื่องมีความอเนกประสงค์มากที่สุด ด้วยภาระดังกล่าวความสามารถในการบรรทุกจะลดลงอย่างมาก หนอนผีเสื้อยานพาหนะทุกพื้นที่. พื้นที่ใช้งานอื่นของอุปกรณ์นี้คือการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งปั๊มคู่สำหรับสูบน้ำบนกระดาน ผลผลิตของพวกเขาคือ 800 และ 400 ลิตรต่อนาที นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังรวมถึงการป้องกันแบบเคลือบพิเศษ กันสาดแบบปิด กึ่งเข็มทิศ ส่วนขยายไอเสีย
สรุปแล้ว
ลักษณะเชิงคุณภาพสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบ PTS-2 รวมถึงความคล่องแคล่วที่ดี ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การจัดการที่เหมาะสมช่วยให้เครื่องจักรทำงานต่อไปได้ เทคนิคนี้จะใช้มานานกว่าหนึ่งปี กองกำลังวิศวกรรมเนื่องจากอะนาล็อกที่ได้รับการปรับปรุงของ PTS-4 ส่วนใหญ่จะเห็นในนิทรรศการและขบวนพาเหรด จึงมีหน่วยเหล่านี้ไม่มากนักในกองทหารจริง
PTS 2 เป็นรถขนย้ายขนาดกลาง ซึ่งเป็นเทคนิคพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งยานพาหนะ รถหุ้มเกราะ รถติดตาม และ รถแทรกเตอร์ล้อ, สินค้าและบุคลากรของหน่วยทหาร มันโดดเด่นด้วยระยะขอบขนาดใหญ่ของการลอยตัว ความสามารถในการข้ามประเทศ และความคล่องแคล่ว ได้รับการพัฒนาในปี 1973 โดยใช้หน่วยของรถถัง T-64 และผลิตโดยโรงงานหัวรถจักรดีเซล Voroshilovgrad VZOR
ลักษณะทางเทคนิคของสายพานลำเลียงลอย PTS 2
บนบก PTS-2 เคลื่อนตัวอย่างมั่นใจบนมาตรฐานเครื่องจักรกลหนักของคลาสนี้ โปรแกรมรวบรวมข้อมูล. มันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-46-5 ที่มีความจุ 710 l / s มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์และสามารถเร่งความเร็วได้สูงถึง 60 กม. / ชม. บนทางหลวง ความจุของถังคือ 1,090 ลิตรและระยะการล่องเรือบนทางหลวงคือ 500 กิโลเมตร
การเคลื่อนตัวของสายพานลำเลียงนี้ผ่านน้ำนั้นมาจากใบพัดสองตัว ซึ่งมีหน้าที่ในการทำงานร่วมกับการเลื่อนของราง ความเร็วสูงสุดของ PTS-2 เมื่อข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยการว่ายน้ำคือ 11.7 กม./ชม. ขนาดโดยรวมของสายพานลำเลียง:
- ความยาว - 11990 มม.
- ความกว้าง - 3300 มม.
- ระยะห่าง - 400 มม.
มวลของสายพานลำเลียงแบบลอยตัวคือ 24200 กิโลกรัม สำหรับการโหลด อุปกรณ์ต่างๆประตูท้ายเปิดออกพร้อมกับกว้านที่ขับเคลื่อนจากหลัก หน่วยพลังงาน. ความสามารถในการบรรทุกของ PTS-2 ทั้งบนบกและในน้ำคือ 12 ตัน ด้านหน้ามีห้องโดยสารควบคุมแบบสามที่นั่งพร้อมฮีตเตอร์และเครื่องเป่าลม
Floating transporter PTS 2: กรณีใช้งาน
ใน บริษัท "Perspektiva" PTS 2 สามารถซื้อได้ในราคาไม่แพง เทคนิคนี้ประสบความสำเร็จในการใช้ทั้งในกองทัพ แต่ยัง "ในชีวิตพลเรือน" สำหรับการขนส่งผู้คน สินค้าและสินค้าต่าง ๆ ไปยังพื้นที่ที่รถบรรทุกธรรมดาไม่สามารถไปได้เนื่องจากมีสิ่งกีดขวางทางน้ำและไม่มีสะพาน ราคาสำหรับ PTS 2 ต่ำ สายพานลำเลียงนี้มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามีความน่าเชื่อถือมาก บำรุงรักษาง่าย และการใช้งานมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ
วรรณกรรม
สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2
สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2 (สายพานลำเลียงแบบลอยตัวขนาดกลาง) ใช้สำหรับข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำที่สำคัญ (แม่น้ำ ทะเลสาบ อ่าว และปากแม่น้ำ) ของบุคลากร กองกำลังติดอาวุธ, ล้อเลื่อน, ปืนใหญ่ และยุทโธปกรณ์อื่นๆ PTS-2 ได้รับการพัฒนาที่โรงงานหัวรถจักรดีเซล Lugansk บนพื้นฐานของรถถัง T-64 บางหน่วย
ห้องโดยสารของสายพานลำเลียงหุ้มเกราะ ปิดผนึก ติดตั้งชุดกรองระบายอากาศ และป้องกันสารกัมมันตภาพรังสี ห้องนักบินมีสถานีวิทยุและเครื่องวัดคลื่นวิทยุ ป้อมปืนปืนกลติดตั้งอยู่เหนือช่องของผู้บัญชาการยานเกราะ (ใน PTS-3 - ป้อมปืน)
ความจุของสายพานลำเลียง PTS-2:
- ทหาร 75 นายพร้อมอาวุธและอุปกรณ์ครบครัน
- ปืนลำกล้องกลาง 2 กระบอก (สูงสุด 85 มม.) พร้อมลูกเรือ
- ปืนลำกล้องใหญ่ 1 กระบอก (สูงสุด 152 มม.) พร้อมลูกเรือ
- 2 คันของประเภท UAZ-3151;
– 1 รถขนส่งสินค้า(เช่น ZIL-131 หรือ Ural-4320) กับสินค้า น้ำหนักรวมต้องไม่เกิน 12 ตัน
- ผู้บาดเจ็บบนเปลหาม 12 ราย
การดัดแปลงเครื่องขนย้าย PTS-3 ยังสามารถบรรทุก BMP-1/2 ได้อีกด้วย
น้ำหนักสายพานลำเลียง: 24 ตัน
ขนาดเครื่อง : 12.5x3.3 ม.
ความเร็วสูงสุดบนบกพร้อม/ไม่มีน้ำหนักบรรทุก: 34/60 กม./ชม.
ช่วงเชื้อเพลิง: บนบก - 500 กม. บนน้ำ - 18 ชั่วโมง
พลังงานสำรองน้ำ: 18 ชั่วโมง
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 1090 ลิตร
พลัง เครื่องยนต์ดีเซล: 710 แรงม้า
PTS-2 สามารถขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร
เครื่องขนย้ายแบบลอยตัว PTS-2 สามารถใช้ในการดำเนินการลงจอดในทะเลและทะเลสาบขนาดใหญ่ เพื่อเพิ่มความสามารถในการเดินทะเล (เพิ่มสูงสุด 3 จุด) PTS-2 ติดตั้งปั๊มหลุม ส่วนขยายไอเสีย และกันสาดแบบปิดสนิท สำหรับการนำทางในน้ำกว้างใหญ่ ตัวเครื่องมีเข็มทิศไจโรกึ่งเข็มทิศ บนน้ำ การเคลื่อนที่ของสายพานลำเลียงเกิดขึ้นโดยใช้สกรูสองตัว ความเร็วสูงสุดบนน้ำโดยมี / ไม่มีสินค้าคือ 12/13 กม. / ชม. (สำหรับการเปรียบเทียบความเร็วบนน้ำของ BTR-82A คือ 8 กม. / ชม.) สำหรับ PTS-2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของการไหลของน้ำในแม่น้ำคือ 2.5 กม./ชม.
สายพานลำเลียง PTS-2 ยังใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบนภูมิประเทศที่ขรุขระและเป็นแอ่งน้ำ (เครื่องมีแรงดันจำเพาะที่ต่ำมากบนพื้นดิน) สายพานลำเลียง PTS-2 ยังสามารถใช้เป็นรถพยาบาลได้อีกด้วย สำหรับสิ่งนี้มีการติดตั้งวงเล็บพิเศษสำหรับ 12 เปลหามในร่างกาย มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเองที่ท้ายสายพานลำเลียง ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งที่พักพิงสำหรับเครื่องจักรได้ ในความเป็นจริงการขุดด้วยตนเองนั้นไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากดินจำนวนมาก (120 ลูกบาศก์เมตร - ปริมาตรของตัวเครื่องเท่านั้นไม่รวมทางออก) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ยาก ความจริงที่น่าสนใจ– ตัวสายพานลำเลียงติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่ทรงพลังและภายใต้เงื่อนไขบางประการสามารถกลายเป็น บ้านสบาย. และในที่ที่มีเปลหามแพทย์ 12 อัน (ซึ่งมีไฟล์แนบพิเศษ) - สบายมาก
