ข้อมูลจำเพาะของบัสเนฟาซ 5299 Unphased ความเหนือกว่าของผู้โดยสารแก๊ส ข้อดีของการปรับเปลี่ยนนี้
แชสซีที่ผลิตในรุ่นภูมิอากาศ "U" ตาม GOST 15150-69 (ภูมิภาคและประเทศที่มี อากาศอบอุ่น) ออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของบัสที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 45 ถึงบวก 40 °C และความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 75% ที่อุณหภูมิบวก 15 °C
แชสซีที่ผลิตในรุ่นภูมิอากาศ "T" ตาม GOST 15150-69 (ภูมิภาคและประเทศที่มีสภาพอากาศแห้งและชื้นในเขตร้อนชื้น) ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถบัสที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 10 ถึงบวก 45 ° C และความชื้นในอากาศสัมพัทธ์สูงถึง 80 % ที่อุณหภูมิบวก 27 °C
รถเมล์สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี KAMAZ-5297 ที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 2 มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางในเมืองและระหว่างเมืองบนถนนประเภท I, II และ III โดยมีน้ำหนักตามแนวแกนที่อนุญาต 130 kN (13) tf) ด้วยปริมาณฝุ่นในอากาศสูงถึง 1.0 g / m3 ความเร็วลมสูงถึง 20 m / s ในพื้นที่ที่ระดับความสูงไม่เกิน 3000 ม. เหนือระดับน้ำทะเลโดยมีการเปลี่ยนแปลงการฉุดลากและลักษณะไดนามิกคุณสมบัติและเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ.
รถบัส NEFAZ-5299-0000010 และ NEFAZ-5299-0000010-15 ( ดูรูปที่ชื่อเดียวกัน) มีไว้สำหรับการขนส่งในเมือง ภายในของรถบัสมีที่นั่ง เช่นเดียวกับพื้นที่ด้านนอกทางเดินสำหรับผู้โดยสารแบบยืน การออกแบบของรถบัสเหล่านี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารได้เนื่องจากการหยุดรถบ่อยครั้ง
รถบัส NEFAZ-5299-0000010-01 และ NEFAZ-5299-0000010-16 ( ดูรูปที่ชื่อเดียวกัน) มีไว้สำหรับ การขนส่งในเขตชานเมืองในระยะทางสั้น ๆ (สูงสุด 150 กม.) ไม่มีพื้นที่พิเศษสำหรับผู้โดยสารยืนภายในรถบัสนอกทางเดิน แต่สามารถบรรทุกผู้โดยสารที่ยืนได้ในระยะทางสั้น ๆ รถโดยสารประจำทางของชั้นนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารในเส้นทางในเมือง-ชนบท บนเส้นทางท้องถิ่นในพื้นที่ชนบท และเส้นทางระหว่างเขต
รถบัส NEFAZ-5299-0000010-08 และ NEFAZ-5299-0000010-17 ( ดูรูปที่ชื่อเดียวกัน) มีไว้สำหรับการขนส่งระหว่างเมือง (ชานเมืองและ ระยะไกล) เฉพาะผู้โดยสารที่นั่งในระยะทางไกล (มากกว่า 150 กม.)
รถโดยสารที่ผลิตบนโครงรถบัส KAMAZ-5297 พร้อม หน่วยพลังงานพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติทางน้ำ (GMT) ของ บริษัท "VOITH" mod D 851. 3E ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารในเส้นทางในเมือง
รถโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานที่มีที่เก็บของแบบไม่มีโรงรถ รถโดยสารมีโครงสร้างรองรับโครงเกวียนเป็นโลหะทั้งหมด
การดัดแปลงรถโดยสารแตกต่างกัน ส่วนใหญ่อยู่ในการกำหนดค่าของหน่วยพลังงาน (ดู "ลักษณะทางเทคนิคของรถโดยสาร") ระบบและหน่วยรถโดยสารอื่นๆ ทั้งหมดจะรวมเป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุด
การดัดแปลงรถโดยสารทั้งหมดสามารถทำได้ในรุ่นสองประตูหรือสามประตู สำหรับการขนส่งภายในเมือง ส่วนใหญ่จะใช้รุ่นสามประตู และสำหรับการขนส่งระหว่างเมือง จะใช้รุ่นสองประตู
ก่อนที่จะเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับรถบัสคันนี้ ควรสังเกตว่า NefAZ-5299 ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แต่มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างตามแบบจำลองสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมือง ระหว่างเมือง และชานเมือง รถมักใช้ในเส้นทางผู้โดยสารปกติ
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
เต็มที่เลย โครงการในประเทศซึ่งถูกนำไปประกอบและผลิตในปี พ.ศ. 2543 เท่านั้น NefAZ-5299 เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด รถโดยสารซึ่งใช้เป็น การขนส่งสาธารณะในหลายเมือง
ตอนนี้ที่ Neftekamsky โรงงานผลิตรถยนต์มีการประกอบโมเดลเหล่านี้มากกว่า 1,000 หน่วยทุกปี เทคนิคนี้ประสบความสำเร็จในการใช้งานโดยกองเรือทั่วประเทศ
รายละเอียดทางเทคนิค
ทำความรู้จักกับ ส่วนทางเทคนิครถบัส NefAZ-5299 จะช่วยชื่นชมข้อดีทั้งหมดของรุ่นนี้ ใช้รถบรรทุก KamAZ เป็นฐานรอง เชื่อถือได้ แท่นบรรทุกสินค้าซึ่งจะช่วยให้รถบัสสามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ระหว่างทางได้อย่างง่ายดาย พวกเขาได้รับการทดสอบตามเวลาและการทดสอบระดับความซับซ้อนที่แตกต่างกันมากมาย แต่ละรายละเอียดในช่วงล่างของเครื่องจักรเหล่านี้มีทรัพยากรมหาศาลและกำลังสำรองที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งส่งผลต่อความทนทานและการทำงานของเครื่องได้ดีที่สุด
อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมและตรวจสอบ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานสากลสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว รถเมล์ชุดนี้แตกต่าง อัตราสูงความปลอดภัย. มีอุปกรณ์และระบบความปลอดภัยทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ
ส่วนพลังงาน
บัส NefAZ-5299 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้หลายประเภทขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ดังนั้นเครื่องยนต์ KamAZ-820.61-260 จึงผลิต พลังสูงสุด 260 พลังม้าที่ 2200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคือ 931 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ - แปดสูบรูปตัววี ปริมาตรการทำงานคือ 11.76 ลิตร หน่วยพลังงานนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับก๊าซเหลว มอเตอร์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเนอร์คูลเลอร์ มีเครื่องจ่ายแม่เหล็กไฟฟ้าและมีการกระจายการฉีด เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างสมบูรณ์ จับคู่กับชุดส่งกำลังนี้เป็นเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด
NefAZ-5299 ยังมาพร้อมกับหน่วยพลังงานดีเซล Cummins 6ISBe270B กำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 270 แรงม้า กับ. ที่ความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยง 2500 รอบต่อนาที แรงบิดที่มอเตอร์สร้างขึ้นคือ 970 นิวตันเมตร หน่วยนี้มีหกกระบอกสูบที่มีการจัดเรียงแบบอินไลน์ ปริมาตร - 6.7 ลิตร เครื่องยนต์ยังติดตั้งกังหันและ inercooler เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า มอเตอร์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างสมบูรณ์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่ Cummins คือ 24 ลิตรต่อ 100 กม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาตร 250 ลิตร
เรขาคณิต มวล
ความยาวของรถบัสคือ 11.86 ม. ความกว้าง 2.5 ม. และความสูง 3.036 ม. ฐานล้อคือ 5.96 ม. น้ำหนัก (ขอบ) ถึง 10.24 ตันและสูงสุดคือ 15 รับน้ำหนักเพลาหน้า 6.5 ตัน และล้อหลัง 11.5 ตัน รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของเครื่องคือ 12 ม.
อุปกรณ์
รถยนต์ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งทำให้กระบวนการขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงเฉพาะ มีระบบ สปีกเกอร์โฟนโดยที่ผู้ขับขี่สามารถประกาศหยุดและข้อมูลอื่น ๆ สำหรับผู้โดยสารได้
ที่นั่งคนขับแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้น ต้องขอบคุณเธอ ไม่มีอะไรมากวนใจคนขับระหว่างทำงาน
แชสซีของรถบัสในประเทศ
เครื่องดัดแปลงทั้งหมดมีการติดตั้งเหล็ก จานล้อ. ยาง - แบบไม่มียางใน. ระบบเบรก- วงจรคู่พร้อมไดรฟ์นิวแมติก เพื่อให้การขับรถบัสเป็นไปอย่างสะดวกสบายตลอดจนการ ควบคุมได้ดีขึ้นสถานการณ์ที่ NefAZ มี ABS มีอยู่ในทุกรุ่นโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า ตัวรถทำด้วยโลหะทั้งคัน เค้าโครง - แบบเกวียน. ร่างกายที่นี่เป็นโครงสร้างรองรับของรถบัส ข้างในมีแอมพลิฟายเออร์โลหะที่แข็งแกร่งซึ่งปกป้องบัสจากการเสียรูปต่างๆ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารมีสามประตู แต่ละอันเป็นแบบสองด้าน
ประตูถูกเปิดออกโดยใช้ระบบขับเคลื่อนนิวแมติก
ซาลอน
รถถูกออกแบบมาสำหรับ 25 ที่นั่ง สำหรับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับความจุของรถบัสในประเทศ NefAZ-5299 ข้อมูลจำเพาะอนุญาตให้ขนส่งได้ไม่เกิน 84 คน ไม่มีระบบระบายอากาศในห้องโดยสารเช่นนี้ เป็นแบบธรรมชาติที่นี่และจัดโดยใช้หน้าต่างและบานประตูหน้าต่างจำนวนมากบนหลังคา
ระบบทำความร้อนภายในเป็นแบบอัตโนมัติโดยอิงจากเตาแก๊ส ความร้อนกระจายในห้องโดยสารอย่างเท่าเทียมกันมากที่สุด องค์ประกอบของระบบทำความร้อนอยู่รอบปริมณฑลด้านในทั้งหมดของตัวเครื่อง
การดัดแปลง
รุ่น 5299-10 เป็นรถโดยสารมาตรฐานชั้นสูง นี่คือหนึ่งในรถโดยสารรุ่นแรกที่ผลิตในโรงงาน ฉันต้องบอกว่าในช่วงเริ่มต้นของการผลิต นักพัฒนาไม่ได้มีการออกแบบที่ชัดเจน
ยืมมาจาก MAZ-104 ของเบลารุส รุ่นที่เหลือซึ่งผลิตในภายหลังนั้นมีการออกแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน
การดัดแปลง 5299-11 คือ โมเดลพื้นฐานมีไว้สำหรับการขนส่งชานเมือง มีสองประตูสำหรับผู้โดยสาร เพิ่มจำนวนที่นั่งเป็น 45 ที่นั่ง จำนวนผู้โดยสารทั้งหมด 77 คน ห้องโดยสารมีที่นั่งสำหรับนักท่องเที่ยวซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกล
รุ่น 5299-17 ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระหว่างเมือง รถติดตั้งช่องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 43 คน เบาะนั่งสบายมากและสามารถเอนหลังได้ มีที่วางแขนด้วย ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานเครื่องมีเสียงเพลงและเครื่องปรับอากาศ ระบบเสียงถูกจัดวางในลักษณะที่ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับเสียงเพลงและไม่ทำให้คนขับเสียสมาธิแต่อย่างใด
รุ่น 5299-30 เป็นรถบัสพื้นกึ่งต่ำ ความสามารถต่างจากรุ่นพื้นฐานนั้นเพิ่มขึ้นบ้าง ร้านเสริมสวยรองรับได้ถึง 115 คน นักออกแบบรถบัสไม่ลืมผู้พิการ มีสถานที่พิเศษสำหรับพวกเขา มีทางลาดที่ประตูกลางที่อนุญาตให้ใช้รถเข็นได้ ตรงกลางห้องโดยสาร คุณสามารถติดตั้งรถเข็นและรัดให้แน่นด้วยเข็มขัดพิเศษ
เกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
ในการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม NefAZ-5299 ไม่ใช่ งานพิเศษ. เครื่องจักรได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของส่วนประกอบและกลไกของรถบรรทุก KamAZ ช่างเครื่องมีประสบการณ์มากมายในการซ่อมรถบรรทุกและจะสามารถจัดการรถบัสคันนี้ได้โดยไม่ยาก ชิ้นส่วนอะไหล่ (NefAZ-5299) ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถบรรทุก KamAZ ดังนั้นคุณจึงสามารถค้นหาสิ่งที่คุณต้องการและแม้แต่ของหายากได้อย่างง่ายดาย สามารถซื้ออะไหล่และอะไหล่ได้จาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. ส่วนความทนทานของตัวรถนั้น ขับดีรวมไปถึงทันเวลาด้วย ซ่อมบำรุงเครื่องเหล่านี้สามารถใช้งานได้หลายปีก่อนการซ่อมแซมครั้งแรก
ราคารุ่น
สำหรับรถบัส NefAZ-5299 ใหม่ ราคาอยู่ที่ 5 ล้านรูเบิล นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอมากมายสำหรับ ตลาดรอง- สำเนาที่ใช้จะมีราคาน้อยกว่ามาก แต่ต้องคำนึงว่าเครื่องจักรดังกล่าวต้องการค่าใช้จ่ายบางอย่างสำหรับการกู้คืนและนำกลับมาใช้ตามปกติ
รถบัส NefAZ-5299 เป็นหนึ่งในประเภทการขนส่งในเขตเทศบาลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย อายุเท่าศตวรรษใหม่แต่กำเนิดขึ้นเอง อายุสั้นเขาไป ที่จอดรถทั้งหมด ประเทศใหญ่กว่าหมื่นเล่ม
คำอธิบายของรถบัส
บ่งชี้ในการประเมินความน่าเชื่อถือและ ลักษณะการวิ่งของรถบัส NefAZ-5299 นั้นใช้แชสซีของ KamAZ-5297 สำหรับการขนส่งสินค้าบนถนนและทางวิบากที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ล้อแบบไร้ยางในพร้อมขอบล้อเหล็ก ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมดพร้อมซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อซึ่งทำจากท่อสี่เหลี่ยม ระบบควบคุมด้วยลมแบบสองวงจรและ อุปกรณ์ควบคุมที่สอดคล้องกัน มาตรฐานสากล,พวงมาลัยเพาเวอร์ - ไม่มีอะไรใหม่ แต่มั่นคงและปลอดภัย
ตามมาตรฐาน รถโดยสารประจำทางมี ระบบกันล๊อคเบรค
ห้องคนขับแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นกระจกที่ป้องกันเสียงรบกวนและติดตั้งลำโพง ชุดปรับและช่วงล่าง ที่นั่งคนขับไม่ทันสมัยอย่างที่เราต้องการ แต่ช่วยให้คุณอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย
ประตูทางเข้าเปิดจากห้องโดยสารโดยใช้กลไกลม
การระบายอากาศ - ธรรมชาติ ผ่านช่องระบายอากาศบนหลังคา (มี 3 ช่องในรถบัสในเมือง) และช่องระบายอากาศที่หน้าต่างด้านข้าง
ความร้อนจากเครื่องทำความร้อนของเหลวหรือแก๊สอัตโนมัติซึ่งก็คือ เริ่มอุ่นเครื่องเครื่องยนต์มีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งห้องโดยสารเนื่องจากองค์ประกอบของระบบตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของรถบัส
จำนวนที่นั่งและความจุของห้องโดยสารทั้งหมดขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถบัส NefAZ-5299
ข้อมูลจำเพาะของรถบัส
ขนาดโดยรวมของรุ่นฐานคือ 11700 × 2500 × 3100 มม. ระยะฐานล้อ 5840 มม. น้ำหนักขอบทางของรถบัสมากกว่าสิบและน้ำหนักเต็มคือสิบแปดตัน โหลดจะกระจายไปตามเพลาอย่างไม่สม่ำเสมอ: 6.5 ตัน - ที่ด้านหน้าและ 11.5 ตัน - ที่ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้นดิน 285 มม. รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 12 เมตร
ความเร็วสูงสุดของเมือง ฐานรถบัสด้วยเครื่องยนต์ดีเซล - 74 กม. / ชม. ชานเมืองเร่งความเร็วได้ถึง 96 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุดกว่านี้ในส่วนใหญ่ ถนนรัสเซียและไม่จำเป็น
เครื่องยนต์รถบัส
มีการติดตั้งเอ็นจิ้นหลายประเภทบน NefAZ-5299 ซึ่งทำงานบน ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง.
บน น้ำมันดีเซลทำงาน 6ISBe270B ที่มีความจุ 270 ลิตร กับ. และปริมาตร 6.7 ลิตร เครื่องยนต์หกสูบเป็นแบบองคาพยพ คือ 24 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาตร ถังน้ำมัน- 250 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-3 กระปุกเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติสี่สปีด
Mods ที่ใช้งานได้ ก๊าซธรรมชาติ, สอดคล้องกับที่สูงขึ้น มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-4 และยูโร-5
เครื่องยนต์ KamAZ-820.61-260 แปดสูบที่มีความจุ 260 แรงม้า ใช้ก๊าซเหลว กับ. เทอร์โบ 11.76 ลิตร
หกสูบ เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ M 906 LAG / EEV / 1 นั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อย - 280 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตรที่น้อยกว่า 6.9 พันลิตร
เครื่องยนต์ Yuchai YC6G260N-50 หกสูบ 7.8L ผลิตกำลังสูงสุด 247 แรงม้า กับ.
ปริมาตรของระบบถังแก๊สแปดตู้คอนเทนเนอร์คือ 984 ลิตร ถังสำหรับก๊าซเหลวตั้งอยู่บนหลังคาของรถบัส NefAZ-5299 (ภาพด้านล่าง)
มีการติดตั้งระบบอัตโนมัติสี่สปีดและติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์สี่ตัวในเขตชานเมือง
การปรับเปลี่ยนบัส
ความนิยมของบัส NefAZ-5299 นั้นพิสูจน์ได้จากการดัดแปลงจำนวนมาก: มีสี่สิบสองรายการตั้งแต่เริ่มการผลิต
โมเดลพื้นฐานมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในเมือง ความจุรวม 105 คน จุได้ 25 ที่นั่ง รถบัสคันนี้มีประตูกว้าง 3 ประตู เครื่องยนต์อาจเป็นดีเซลหรือแก๊สก็ได้ การดัดแปลงเกือบทั้งหมดมีเกียร์อัตโนมัติ
นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถโดยสารประจำทางเป็นพื้นต่ำ พวกเขายังติดตั้งระบบบังคับเอียงลำตัว
การดัดแปลงชานเมืองมีความจุน้อยกว่า - 89 คน แต่มีที่นั่งสำหรับนักท่องเที่ยวที่สะดวกสบายกว่าซึ่งปรับให้เหมาะกับการเดินทางไกล
Intercity NefAZ-5299 มีประตูเดียวมี 43 ที่นั่งและมีช่องเก็บสัมภาระ สะดวกสบาย เบาะรถยนต์พร้อมพนักพิงและที่วางแขน เครื่องปรับอากาศและวิทยุ การเดินทางไกลไม่เหนื่อย มีการดัดแปลงสำหรับการขนส่งทางไกลในภาคเหนือแยกต่างหาก มันมีเพิ่มเติมและ แบตเตอรี่, เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของไอดีเชื้อเพลิง, ถังทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ท
หากการดัดแปลงชานเมืองเป็นพื้นกลางทั้งหมด รถโดยสารประจำทางของเมืองก็ถูกผลิตขึ้นในรุ่นกึ่งพื้นต่ำและพื้นต่ำพร้อมทางลาดสำหรับผู้โดยสารด้วย พิการและสถานที่พิเศษตรงกลางห้องโดยสารสำหรับรถเข็น
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถบัส
ส่วนประกอบและส่วนประกอบส่วนใหญ่ของรุ่น NefAZ-5299 ได้รับการทดสอบกับรถบรรทุกแบบอนุกรม ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นการซ่อมและบำรุงรักษาจึงไม่ทำให้เกิดปัญหา
การรวมระดับสูงไม่เพียงแต่ลดต้นทุนการประกอบรถโดยสารเท่านั้น แต่ยังทำให้ง่ายขึ้นและลดต้นทุนการซ่อมอีกด้วย คุณสามารถซื้ออะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ KamAZ และเครือข่ายของพวกเขาค่อนข้างกว้างขวาง
นั่งรถบัสรับส่ง
ชานเมือง NefAZ-5299 ออกแบบมาสำหรับ 45 ที่นั่งและสามารถยืนผู้โดยสารได้เกือบเท่ากัน มีประตูสองบานตั้งอยู่ตรงส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย ซึ่งทำให้ทางเดินยาวอึดอัด และเนื่องจากที่นั่งที่มีที่วางแขนกว้างเพียงพอ ทางเดินก็ถือว่าแคบเช่นกัน ซึ่งยากสำหรับผู้โดยสารสองคนโดยเฉพาะในชุดอุ่นๆ ที่จะเดินผ่านกัน
นอกจากนี้ในรถโดยสารชานเมืองผู้คนมักจะเดินทางพร้อมถุงช้อปปิ้งซึ่งในรุ่น NefAZ-5299 นั้นไม่มีที่ไป ที่นั่งอยู่ใกล้พอที่จะรองรับขาได้ และชั้นวางเหนือศีรษะนั้นแคบ ช่องเก็บสัมภาระมีรถบัสให้บริการ แต่การใช้งานจริงนั้นน่าสงสัยมาก ผู้โดยสารที่เดินทางตั้งแต่ต้นจนจบเส้นทางสามารถใช้ได้ ที่จุดจอดกลางคนขับจะไม่ออกไปเปิดและปิดฝาครอบอีก
สิ่งที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารคือประตูทางเข้าขนาดใหญ่ซึ่งมีแสงสว่างเพียงพอ เวลามืดวันและขั้นตอนที่ต่ำ - การปรับเปลี่ยน รถเมล์ชานเมืองกองกลางทั้งหมด
ลักษณะของรถบัส NefAZ-5299 ทำให้เป็นที่นิยมทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย
ออกแบบมาอย่างปราณีต อุปกรณ์สำหรับผู้ทุพพลภาพในการดัดแปลงต่างๆ มากมาย เครื่องปรับอากาศอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ทัศนวิสัยที่ดี, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและเบาะนั่งที่ค่อนข้างสบายเป็นข้อได้เปรียบสำหรับผู้ขับขี่
เกี่ยวกับการซื้ออุปกรณ์นี้ (NefAZ-5299-01 รถประจำทางชานเมือง ชั้นใหญ่) เงื่อนไขสินเชื่อและลีสซิ่ง การบริการ และ บริการรับประกันโปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายโรงงานหรือสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการ การจัดส่งสามารถทำได้ทั้งโดยตรงจากผู้ผลิตและจากไซต์ในมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย
รถรับส่ง,ชั้นโดยสารขนาดใหญ่ที่ออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ตามปกติ เส้นทางสัญจร. สร้างขึ้นบนแชสซี "KamAZ-5297" ดีไซน์ทันสมัย, การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย โซลูชั่นการออกแบบดั้งเดิม หน่วยและส่วนประกอบรวมกันเป็นหนึ่งเดียวกับ รถบรรทุก"คามาส". รถโดยสารมีการรับประกัน 12 เดือน หรือ 30,000 กม. และอยู่ภายใต้การรับประกันและ บริการหลังการขายในศูนย์รถยนต์ KamAZ ทั้งหมดในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS
ตามคำขอของลูกค้า สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116 (Euro-2) และ เกียร์อัตโนมัติ"ฟอยท์".
ลักษณะทางเทคนิคของบัส NefAZ 5299-01:
เครื่องยนต์:
ดีเซล KAMAZ-740.11-240 (EURO-1) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และการออกแบบที่ดีขึ้นของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ, การออกแบบดัดแปลงของหัวบล็อกและรูปทรงห้องเผาไหม้, เสริมแรง เพลาข้อเหวี่ยง, ติดตั้งแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิด, หม้อน้ำมันแทนที่ด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันและน้ำ อายุการใช้งานเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 500,000 กม. ความถี่ TO-2 เป็น 16,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันและระดับเสียงลดลง 2-3 dB
การแพร่เชื้อ:
กลไก (หรือด้วยไดรฟ์ไฟฟ้านิวเมติกสำหรับต่อกระปุก), สามทาง, ห้าสปีด, มอด คามาซ-14.
ระงับ:
ระบบนิวแมติกขึ้นอยู่กับด้านหน้า 2 ชิ้นพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์สองตัวและตัวควบคุมตำแหน่งร่างกายหนึ่งตัว
ด้านหลังขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนิวเมติก 4 ชิ้นพร้อม 4 โช้คอัพยืดไสลด์และตัวกำหนดตำแหน่งร่างกายสองตัว
อุปกรณ์ไฟฟ้า:
ระบบทำความร้อน:
หลัก: เครื่องทำความร้อนของเหลว"เวบาสโต้" จัดให้ล่วงหน้า อุ่นเครื่องยนต์. มีเครื่องทำความร้อน "Belrobot" 4 เครื่องในห้องโดยสาร ในห้องโดยสารคนขับจะมีแผงควบคุม "WEBASTO" เครื่องทำความร้อนด้านหน้า เครื่องทำความร้อน "Belrobot"
ฉุกเฉิน: จากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
ร่างกาย:
โครง แบบเกวียน กัลวาไนซ์ พร้อมฉนวนกันความร้อน มีประตูบานคู่ 2 บาน พร้อมระบบขับลม Festo หลากหลายสี (รวมถึงตามคำขอของลูกค้า) พร้อมสีรองพื้นดัตช์สองชั้น ทาสี "Helios" (สโลวีเนีย) ในตู้พ่นสีเยอรมัน ซุ้มล้อเป็นสแตนเลสหรือไฟเบอร์กลาส ด้านล่างและ ซุ้มล้อด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน วัสดุปูพื้นภายในใช้วัสดุกันลื่น "Avtolin"
การบังคับเลี้ยว:
พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก C-111645 จาก RBL (เยอรมนี) หรือ KTS 50451881 จาก PPT (ยูโกสลาเวีย)
พารามิเตอร์น้ำหนัก:
ระบบเบรก:
นิวเมติก, ABS "WABCO" (เยอรมนี) พร้อมกลไกการขยายแบบลูกเบี้ยว
แชสซีที่ผลิตในรุ่นภูมิอากาศ "U" ตาม GOST 15150-69 (ภูมิภาคและประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่น) ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถบัสที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 45 ถึงบวก 40 ° C และญาติ ความชื้นในอากาศสูงถึง 75% ที่อุณหภูมิบวก 15 °C
แชสซีที่ผลิตในรุ่นภูมิอากาศ "T" ตาม GOST 15150-69 (ภูมิภาคและประเทศที่มีสภาพอากาศแห้งและชื้นในเขตร้อนชื้น) ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถบัสที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 10 ถึงบวก 45 ° C และความชื้นในอากาศสัมพัทธ์สูงถึง 80 % ที่อุณหภูมิบวก 27 °C
รถเมล์สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี KAMAZ-5297 ที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 2 มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางในเมืองและระหว่างเมืองบนถนนประเภท I, II และ III โดยมีน้ำหนักตามแนวแกนที่อนุญาต 130 kN (13) tf) ด้วยปริมาณฝุ่นในอากาศสูงถึง 1.0 g / m3 ความเร็วลมสูงถึง 20 m / s ในพื้นที่ที่ระดับความสูงไม่เกิน 3000 ม. เหนือระดับน้ำทะเลโดยมีการเปลี่ยนแปลงการฉุดลากและลักษณะไดนามิกคุณสมบัติและเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ.
รถบัส NEFAZ-5299-0000010 และ NEFAZ-5299-0000010-15 ( ดูรูปที่ชื่อเดียวกัน) มีไว้สำหรับการขนส่งในเมือง ภายในของรถบัสมีที่นั่ง เช่นเดียวกับพื้นที่ด้านนอกทางเดินสำหรับผู้โดยสารแบบยืน การออกแบบของรถบัสเหล่านี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารได้เนื่องจากการหยุดรถบ่อยครั้ง
รถบัส NEFAZ-5299-0000010-01 และ NEFAZ-5299-0000010-16 ( ดูรูปที่ชื่อเดียวกัน) ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในเขตชานเมืองในระยะทางสั้น ๆ (ไม่เกิน 150 กม.) ไม่มีพื้นที่พิเศษสำหรับผู้โดยสารยืนภายในรถบัสนอกทางเดิน แต่สามารถบรรทุกผู้โดยสารที่ยืนได้ในระยะทางสั้น ๆ รถโดยสารประจำทางของชั้นนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารในเส้นทางในเมือง-ชนบท บนเส้นทางท้องถิ่นในพื้นที่ชนบท และเส้นทางระหว่างเขต
รถบัส NEFAZ-5299-0000010-08 และ NEFAZ-5299-0000010-17 ( ดูรูปที่ชื่อเดียวกัน) มีไว้สำหรับการขนส่งระหว่างเมือง (การจราจรในเขตชานเมืองและทางไกล) สำหรับผู้โดยสารที่นั่งในระยะทางไกลเท่านั้น (มากกว่า 150 กม.)
รถโดยสารที่สร้างขึ้นบนตัวถังรถบัส KAMAZ-5297 พร้อมชุดจ่ายไฟพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัล (HMP) ของ mod "VOITH" ของ บริษัท D 851. 3E ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารในเส้นทางในเมือง
รถโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานที่มีที่เก็บของแบบไม่มีโรงรถ รถโดยสารมีโครงสร้างรองรับโครงเกวียนเป็นโลหะทั้งหมด
การดัดแปลงรถโดยสารแตกต่างกัน ส่วนใหญ่อยู่ในการกำหนดค่าของหน่วยพลังงาน (ดู "ลักษณะทางเทคนิคของรถโดยสาร") ระบบและหน่วยรถโดยสารอื่นๆ ทั้งหมดจะรวมเป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุด
การดัดแปลงรถโดยสารทั้งหมดสามารถทำได้ในรุ่นสองประตูหรือสามประตู สำหรับการขนส่งภายในเมือง ส่วนใหญ่จะใช้รุ่นสามประตู และสำหรับการขนส่งระหว่างเมือง จะใช้รุ่นสองประตู
