Plymouth Fury 2500 Gloomy Goddess: Plymouth Fury III เป็นเจ้าของประสบการณ์ และนี่คือคริสตินาที่ทำสิ่งปกติของเธอ - ออกล่าหาผู้คน

การสนทนาเปลี่ยนไปที่เซ็นเซอร์จอดรถและฉันจำได้ว่าฉันต้องการโพสต์รถคันนี้มานานแล้ว ... แต่มาเริ่มกันที่เซ็นเซอร์จอดรถกันก่อน เห็นไหม ฉันวนรอบวงล้อ หนวดสปริงสองอันยื่นออกไปด้านข้าง? ดังนั้นนี่คือเซ็นเซอร์จอดรถตัวแรก เมื่อหนวดสัมผัสกับวัตถุใดๆ มันก็ส่งเสียงดังอย่างน่ารังเกียจและรุนแรง โดยทั่วไป ย้อนกลับไปในปี 2501 ผู้คนต่างกังวลว่าจะทำให้ขั้นตอนการจอดรถง่ายขึ้นได้อย่างไร

รุ่นหายากรถยนต์รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้รับชื่อเล่นที่เป็นที่ยอมรับและบ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากนวนิยาย แต่นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ พลีมัธ ฟิวรี 1958รุ่นปี. จาก มือเบา Stephen Kingที่เขียนนวนิยาย "คริสติน" (คริสติน)เกี่ยวกับรถโบราณสีแดงสดที่มีวิญญาณชั่วร้ายครอบงำแล้ว จอห์น คาร์เพนเตอร์ผู้สร้างภาพยนตร์จากหนังสือเล่มนี้ รถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดได้รับสถานะลัทธิและเป็นที่รู้จักในหมู่แฟน ๆ ภายใต้ชื่อผู้หญิงคริสตินา


โมเดล พลีมัธ 2500-1958อาจกลายเป็นตัวแทนที่มีลักษณะเฉพาะที่สุดของสไตล์ครีบ พวกเขามีทุกอย่างที่ลงตัว: ดุดันและในขณะเดียวกันก็มีโครงร่างที่สง่างาม, โครเมียมมากมาย, ไฟหน้าคู่, ครีบ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีรายละเอียดหนักแน่นและคับคั่ง ลักษณะของรุ่นอื่นๆ มากมายในยุคนี้ เช่น Buick, Oldsmobile หรือ Mercury.


หนึ่งปีก่อนหน้า ใน พ.ศ. 2499 ในสาย พลีมัธปรากฏขึ้น รุ่นใหม่ — Fury. เดิมที รถสปอร์ตที่ผลิตในรุ่นเดียว - เป็นคูเป้ฮาร์ดท็อปสองประตู เธอได้รับการพิจารณา รุ่นพิเศษและผลิตในปริมาณน้อย


ลักษณะทางเทคนิคที่ Plmouth Fury ปี 1958ต่อไปนี้. ในรุ่นพื้นฐานรถได้รับแปดสูบ เครื่องยนต์ V-800 Dual Furyกับคู่ของคาร์บูเรเตอร์ ความจุเครื่องยนต์ - 5.2 ลิตร, พลังสูงสุดที่ 5200 รอบต่อนาที 290 hp อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ใช้เวลา 13.5 วินาที.


ทางเลือกสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม พลีมัธ ฟิวรี่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ คอมมานโดทองคำ 5.7ลิตรและกำลัง 305 พลังม้า ซึ่งสามารถกระจายตัวได้ Plymouth Fury 1958 ถึง 100 กม./ชม. ใน 8 วินาที. ความเร็วสูงสุดของ Fury กับเครื่องยนต์ดังกล่าว ซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับรถยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือ 240 กม./ชม.


ไม่น่าแปลกใจเลยที่ฮีโร่ของสตีเฟน คิง ในการพบกับคริสติน่าครั้งแรกกล่าวว่า “ ค่าจำกัดบนมาตรวัดความเร็วนั้นไร้สาระอย่างยิ่ง - หนึ่งร้อยยี่สิบไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อไหร่ที่รถแล่นเร็ว?”


กระปุกเกียร์บน 1958 Plymouth Furyเป็นสามสปีดอัตโนมัติ Torquefliteพร้อมสวิตช์ปุ่มกด ( ไม่ใช่คันโยกที่พวงมาลัยเหมือนคนอเมริกันส่วนใหญ่ในสมัยนั้น แต่เป็นปุ่มกด) ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย
อย่างไรก็ตาม ครีบปีกหลังอันทันสมัย ​​การเน้นโครเมียมจำนวนมาก ความดุดันในสไตล์ภายนอกและในขณะเดียวกันก็มีน้ำหนักเบา โครงร่างที่สง่างามทำให้โมเดลดังกล่าวเป็นที่นิยมอย่างมาก


นักเลงและผู้ชื่นชอบความคลาสสิกของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันสามารถค้นหาคำอธิบายของ "คริสตินา" ได้อย่างง่ายดาย (นวนิยายเรื่อง "คริสติน" ของสตีเฟน คิง เกี่ยวกับรถสีแดงสดที่คร่าชีวิตผู้คน) ความไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงมากมาย แต่ในความเป็นธรรม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่ากษัตริย์แทบไม่เคยพยายามดิ้นรนเพื่อความถูกต้องทางประวัติศาสตร์อย่างแท้จริง แต่พยายามถ่ายทอดจิตวิญญาณของยุคนั้นโดยเฉพาะเสมอ ดังนั้น Plymouth Fury 1958 จึงปรากฏแก่เขาเป็นซีดานสี่ประตู แม้ว่า Fury จะเริ่มผลิตในร่างดังกล่าวตั้งแต่ปี 2502 เท่านั้น และในปี 1958 ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Plymouth Fury ถูกผลิตขึ้นเฉพาะในรุ่นสองประตูเท่านั้น

ขอให้เป็นวันที่ดี! เมื่อวันก่อนฉันอ่านคริสติน่าอีกครั้งและสงสัยว่ารถคันนี้มีลักษณะอย่างไรและประวัติเป็นอย่างไร ฉันยังไม่ได้ดูหนังของ Carpenter แต่ฉันจะดูแน่นอน!

Fury เป็นหนึ่งในโมเดล "ยอดนิยม" ของแบรนด์ Plymouth ที่มีงบประมาณพอสมควร

ไม่ว่าชื่อเสียงดังกล่าวจะสมควรได้รับหรือไม่ก็เป็นประเด็นที่น่าสงสัย เป็นไปได้ว่าสตีเฟน คิงมีความเกี่ยวข้องส่วนตัวกับรถคันนี้ ตัวอย่างเช่น พลีมัธปี 1958 ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ลางร้ายของอดีต ปรากฏเป็นเวลาสั้น ๆ ในนวนิยายของเขาอีกเรื่องหนึ่งชื่อ It อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นสัญลักษณ์ของยุคสมัยซึ่งมักถูกเรียกว่า "ดีทรอยต์ บาร็อค" เนื่องจากมีความรักในความอวดดีและความตะกละทุกรูปแบบ รถคันนี้จึงได้รับเลือกมากกว่าความสำเร็จ เห็นได้ชัดว่าชื่อยังมีบทบาทสำคัญในการเลือก ความโกรธในภาษาอังกฤษหมายถึงความโกรธ ความโกรธ (โปรดจำไว้ว่าความโกรธในตำนานโรมันเป็นเทพธิดาแห่งความโกรธและการแก้แค้น) ชื่อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่กลายเป็นศูนย์รวมของพลังนรก

แน่นอนว่าพลีมัธไม่ได้มีชื่อเสียงเกินไป แบรนด์อเมริกันแต่เป็นที่นิยมมากที่สุดแห่งหนึ่ง เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2471 วอลเตอร์ เพอร์ซี่ ไครสเลอร์ ผู้ประกอบการรถยนต์ ผู้ก่อตั้งแบรนด์ไครสเลอร์ของตัวเองเมื่อสี่ปีก่อนบนซากปรักหักพังของแมกซ์เวลล์และชาลเมอร์ส ได้รวมตัวกันอย่างเร่งรีบ อาณาจักรยานยนต์ซึ่งสามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่อย่าง Ford และ General Motors ได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาต้องการรถมวลชนราคาไม่แพง พลีมัธกลายเป็นแบบนี้ ตั้งชื่อตามพลีมัธร็อค - พลีมัธร็อค ใกล้ที่เรือเมย์ฟลาวเวอร์ชื่อดังจอดอยู่ในปี 1620 ส่งอาณานิคมแรกจากอังกฤษไปยังรัฐแมสซาชูเซตส์ในอนาคต พลีมัธเป็นโมเดลราคาถูก และไม่เคยเป็นที่รู้จักสำหรับรูปลักษณ์ที่แสดงออกโดยเฉพาะหรือโซลูชันการออกแบบขั้นสูง

Plymouth Fury ไม่ใช่วัตถุลัทธิในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ก่อนการปรากฏตัวของหนังสือ (แล้วภาพยนตร์เรื่อง) "Christina"

"ด้านซ้ายของกระจกหน้ารถของเธอมีรอยร้าว กันชนหลังเกือบตกลงมา และเบาะก็ดูเหมือนใช้มีด ที่แย่ไปกว่านั้นคือมีน้ำมันเต็มแอ่งอยู่ใต้เครื่องยนต์ เออร์นี่ตกหลุมรักพลีมัธ ฟิวรีปี 1958 ซึ่งเป็นหนึ่งในครีบยาวขนาดใหญ่เหล่านั้น"

มีรถยนต์ไม่กี่รุ่นที่ได้รับเกียรติให้ได้รับชื่อเล่น และที่หายากยิ่งกว่าก็คือต้องขอบคุณนวนิยายเรื่องนี้ แต่นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Plymouth Fury ปี 1958 ด้วยหัตถ์เบา ๆ ของ สตีเฟน คิง (สตีเฟน คิง) ผู้เขียนนวนิยายเรื่อง "คริสติน" (คริสติน) เกี่ยวกับรถโบราณสีแดงสดที่ถูกวิญญาณชั่วร้ายเข้าสิง และจากนั้น จอห์น คาร์เพนเตอร์ (จอห์น คาร์เพนเตอร์) ที่ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่องนี้โดยอิงจากเรื่องนี้ หนังสือทุกคันดังกล่าวได้รับสถานะลัทธิและในหมู่แฟน ๆ เป็นที่รู้จักในชื่อผู้หญิงคริสตินา

อันที่จริง Plymouth Fury ไม่ได้ทาสีแดงและสีขาว นี่คือสีเดิมที่พวกเขาเป็น

ในขณะเดียวกันข้อกังวลของไครสเลอร์ซึ่งในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ถูกไฟไหม้อย่างรุนแรงในแบบจำลองการไหลของอากาศแห่งอนาคต แต่ไม่เป็นที่นิยม ตีตรงข้ามสุดโต่ง - การอนุรักษ์ที่มากเกินไป ดังนั้นโมเดลของบริษัทในแต่ละปีจึงล้าหลังมากขึ้นเรื่อยๆ แฟชั่นยานยนต์. ที่เปลี่ยนไปในปี 1955 เมื่อ Virgil Exner ดีไซเนอร์องค์กรคนใหม่สร้างสไตล์ Forward Look ที่โดดเด่นด้วยลายเส้นที่กว้างไกลและครีบขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นแฟชั่นที่แพร่หลายในอเมริกาในขณะนั้น

ครีบขนาดใหญ่เหล่านี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งยุค

“ ลำแสงของไฟหน้าพุ่งไปข้างหน้าและข้างหลังพวกเขาฉันเห็นร่างที่มืดมิดของคริสตินากดลงกับพื้นวิ่งไปที่เหยื่อของเธอ จากหลังคาของคริสติน่าพัง ก้อนใหญ่หิมะที่กองเต็มถนน ที่ซึ่งเธอคอยเราอยู่ในการซุ่มโจมตี เครื่องยนต์แปดสูบส่งเสียงหอนอย่างฉุนเฉียว
แบบจำลองพลีมัธรุ่นปี 1957-1958 อาจเป็นตัวแทนที่มีลักษณะเฉพาะที่สุดของรูปแบบครีบ พวกเขามีทุกอย่างในสถานที่: ดุดันและในเวลาเดียวกันโครงร่างที่สง่างาม, โครเมียมมากมาย, ไฟหน้าคู่, ครีบ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีรายละเอียดที่หนักหน่วงและแน่นหนาซึ่งเป็นแบบฉบับของรุ่นอื่น ๆ ในยุคนี้เช่น บูอิค โอลด์สโมบิล หรือเมอร์คิวรี่ หนึ่งปีก่อนหน้านั้น ในปี 1956 โมเดลใหม่ปรากฏในไลน์ Plymouth - Fury ในขั้นต้น มันคือรถสปอร์ตที่ผลิตในรุ่นเดียว - เป็นคูเป้ฮาร์ดท็อปสองประตู ถือเป็นรุ่นพิเศษเฉพาะและผลิตในปริมาณน้อย

และที่นี่ คริสตินากำลังทำสิ่งปกติของเธอ - ออกล่าหาผู้คน

เครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับ 1958 Fury คือ Dual Fury V-800 แปดสูบพร้อมคาร์บูเรเตอร์สองตัว ปริมาณการทำงานคือ 318 ลูกบาศก์นิ้ว (ประมาณ 5.2 ลิตร) กำลัง - 290 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที คอมมานโดทองคำขนาด 305 แรงม้าก็ได้รับคำสั่งเช่นกัน ตรงไปตรงมาสำหรับปีเหล่านั้นเครื่องยนต์ป่วย เขาเร่งยักษ์ใหญ่สองตันเป็นความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาทีและ ความเร็วสูงสุด Plymouth Fury กับเครื่องยนต์นี้คือ 240 กม. / ชม. ไม่น่าแปลกใจเลยที่ฮีโร่ของสตีเฟน คิง เมื่อเขาได้พบกับคริสตินาเป็นครั้งแรก กล่าวว่า “ค่าขีดจำกัดของมาตรวัดความเร็วนั้นไร้สาระอย่างยิ่ง - หนึ่งร้อยยี่สิบไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อไหร่ที่รถแล่นเร็ว?”

รวมสำหรับปี 1958 รุ่นปีมีการผลิตรถยนต์ Plymouth Fury จำนวน 5303 คัน (การผลิตรวมของ Plymouth ในปีนั้นอยู่ที่ประมาณ 444,000 คัน) จนกระทั่งปี 1959 รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนปรากฏขึ้น แล้วฟิวรี่ก็ได้ ครบชุดร่างกลายเป็นโมเดลพลีมัธขนาดเต็มฐาน และในฐานะนี้จนถึงปี 1975 เมื่อมันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Gran Fury

สตีเฟน คิงไม่ได้ตั้งเป้าที่จะให้ถูกต้องตามประวัติศาสตร์ สำหรับเขา จิตวิญญาณแห่งยุคนั้นสำคัญกว่า ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบจึงพบข้อผิดพลาดและความไม่สอดคล้องกันมากมายในนวนิยายของเขา ตัวอย่างเช่น คริสตินาอธิบายไว้ในหนังสือว่าเป็นโมเดลสี่ประตู แต่ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น จนถึงปี 1959 มีการผลิต Plymouth Fury สองประตูเพียงสองประตูเท่านั้น King เรียกระบบเกียร์อัตโนมัติของ Fury Hydramatic ในขณะที่ General Motors ผลิตกระปุกเกียร์นี้ และรุ่น Chrysler ใช้กระปุกเกียร์ Torqueflite และไม่ได้ควบคุมด้วยคันโยก แต่ควบคุมด้วยปุ่ม ในภาพยนตร์ของ Carpenter ข้อผิดพลาดบางอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว (Christina กลายเป็นสองประตูอีกครั้ง) แต่มีบางอย่างปรากฏขึ้นเช่นประตูของรุ่นนี้ถูกบล็อกจากด้านในไม่ใช่ปุ่ม แต่มีการหมุนเพิ่มเติม มือจับประตูเช่นเดียวกับ "Moskvich" เก่า ในที่สุด คริสตินาตามคำสั่งของผู้เขียนก็ทาสีแดงและ สีขาวอย่างไรก็ตาม พลีมัธ ฟิวรีส์ ปี 1958 ทั้งหมดถูกทาสีเบจพร้อมแถบสีทอง อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนเองได้อธิบายถึงความคลาดเคลื่อนจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับสีดังกล่าวตามคำสั่งพิเศษของเจ้าของคนแรก: "ตามคำขอของฉัน รถคันนี้ทาสีแดงและขาว เหมือนรุ่นของปีถัดไป" ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แฟนพันธุ์แท้จะบอกคุณว่าคริสตินาสามารถมาในสีเดียวเท่านั้น - สีแดงกับแถบสีขาว

“ไฟหน้าที่หักของเธอดวงหนึ่งกระพริบและทำให้ถนนสว่างขึ้น ยางแบนอันหนึ่งเริ่มเติมอากาศแล้วอีกอันหนึ่ง พัฟของควันสีเทาเข้มที่ฉุนเฉียวหายไป เครื่องยนต์หยุดจามและได้รับอย่างราบรื่นและทรงพลัง กระโปรงหน้ารถยู่ยี่เริ่มยืดตรงในตอนแรกรอยแตกจำนวนมากลดลงและหายไปอย่างสมบูรณ์ จุดฉีกขาดบนร่างกายเปลี่ยนเป็นสีแดงอีกครั้ง ไฟหน้าดวงที่สองสว่างขึ้น ตัวนับระยะทางหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างราบรื่นและไม่หยุด

คริสติน่าทำลายไม่ได้ - และเธอก็ฟื้น "บาดแผล" ของเธออย่างรวดเร็ว

แน่นอน รายการนี้ไม่ควรรวม "การปรับปรุง" ที่รถยนต์ชั่วร้ายที่ได้รับจากเจตจำนงของผู้เขียน ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่อธิบายไม่ถูก ไปจนถึงความสามารถในการขับโดยไม่มีคนขับ และยิ่งกว่านั้น - เพื่อสร้างใหม่หลังจากความเสียหายใดๆ คุณสมบัติหลังโดยทั่วไปไม่ใช่ลักษณะของกลไก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับพลีมัธ 2500 และ 2501 ที่ส่งไปยังหลุมฝังกลบ แฟน ๆ มองหาพวกเขาที่นั่นและกู้คืนพวกเขา เนื่องจากมี Plymouth Furies จริงๆ น้อยมาก จึงมีการใช้รถทุกรุ่นที่เปลี่ยนเป็น Christine โดย "การโคลนนิ่ง" - เครื่องยนต์ อุปกรณ์ และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่ใช้ในรถรุ่นอื่นได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นเดียว สิ่งสำคัญคือร่างกายจะเหมือนกัน ดังนั้น พลีมัธรุ่นปี 1958 ที่ทาสีแดงและขาวแต่เดิมอาจเป็นรุ่นอื่น ส่วนใหญ่ไม่ใช่รุ่น Fury แต่เป็นรุ่น Belvedere หรือ Savoy

อย่าเป็นคนหัวสูง... Repost!

พลีมัธ ฟิวรี มีชื่อเล่นว่า "คริสติน่า"

จนถึงตอนนี้ American Plymouth Fury ที่ยังไม่โด่งดังในปี 1958

ในปี 1959 โมเดล Furyกลายเป็นรถยอดนิยมและเหลวไหลจากซีรีส์ รถคันนี้ผลิตในสี่ขั้นตอน ในปีเดียวกันนั้นเอง คริสตินาผู้คลั่งไคล้พลีมัธก็มีหลังคาที่เปิดออกได้

หนังผ่านรถพลีมัธฟิวเจอร์

รถหายากสำหรับนักสะสม

เครื่องบอกไว้ชัดเจนว่ามี อารมณ์รุนแรง. สำหรับรูปลักษณ์ที่เคร่งขรึมและมืดมนของเธอ แม้แต่จากัวร์ที่โฉบเฉี่ยวด้วยตัวเลขลิทัวเนียก็ยังกลัวเธอ ใช่ และประชาชนทั่วไปก็เลี่ยงผ่านด้านข้างของรถโดยตระหนักว่าไม่ควรยุ่งกับมันจะดีกว่า อีกหน่อย เมฆฟ้าร้องและฟ้าแลบจะเริ่มรวมตัวกันเหนือความโกรธ แต่แทนที่จะเข้าร่วมกับฝูงชนที่ถอยกลับ ข้าพเจ้ากลับฉวยโอกาสเข้าไปใกล้ และการผจญภัยครั้งนี้ก็ได้รับผลตอบแทนเต็มจำนวน

ชื่อใหญ่

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาผมเมื่อได้พบกันคือความแตกต่างของรถคูเป้ปี 1972 คันนี้กับบรรพบุรุษของตระกูล Fury ทั้งหมด ชัยชนะของ "ดีทรอยต์บาโรก" จากระยะไกลปี 1956 ในรุ่นที่ห้าของพลีมัธเหล่านี้ก็สูญเปล่า จากรูปแบบครีบ เหลือเพียงหลังคาไวนิลบนที่ลาดเอียงเท่านั้น หนังเลียนแบบเพื่อความเปรียบต่างที่มากขึ้น มันถูกทาสีด้วยสีที่แตกต่างจากส่วนที่เหลือของร่างกาย สำหรับไฟหน้าแบบคู่ กันชนแบบมีเขี้ยว คิ้วด้านข้างที่หัก และหางที่ติดหู ทั้งหมดนี้ได้จมลงไปในอดีต แต่เมื่อการรวมกันในรูปแบบยานยนต์ดังกล่าวทำให้รางวัลพลีมั ธ สำหรับ "มากที่สุด รถสวยแห่งปี" จาก American Press และ Community of Illustrators

แต่ถ้วยรางวัลเหล่านี้ไม่ใช่ถ้วยรางวัลเดียวของบริษัท ในปีพ.ศ. 2512 ไครสเลอร์ได้อนุมัติรูปแบบใหม่สำหรับหมวดผลิตภัณฑ์ลำตัวเครื่องบินทั้งหมด "Fuselers" ได้รับกันชนขนาดใหญ่ที่รวม "เข้ากับตัวถัง" ของรถ โครงร่างตรงของตัวถังพร้อมการปั๊มด้านข้างแบบเบา ทำให้ได้รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว

เชื้อเพลิง:

นักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจในการสร้างสไตล์นี้ด้วยความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินเจ็ทประเภท F-105, MiG-21 และ Dassault Mirage III "บิ๊กทรี" ได้ติดตามจังหวะทางการเมืองของประเทศมาโดยตลอด ดังนั้นทั้งวิกฤตแคริบเบียน หรือแม้แต่สงครามเวียดนามก็ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของรถของพวกเขาได้ "ลำตัว" ตามที่ผู้ผลิตคิดขึ้น ดูเหมือนลูกศร บินไปข้างหน้าอย่างไม่ประนีประนอม แต่พลีมัธนี้ทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่ต่างออกไปสำหรับฉัน

ห้าปีต่อมา เมื่อพลีมัธ ฟิวรีคนสุดท้ายออกจากสายการผลิต นักเขียนเอส. คิงและผู้กำกับดี. คาร์เพนเตอร์จะสร้างภาพยนตร์ที่จะทำให้โมเดลนี้เป็นอมตะ แต่ "คริสติน่า" ที่ถูกปีศาจสิงเป็นตัวแทนของ Fury รุ่นแรกและเป็นตัวอย่างแรกสุดของมัน ฉันไม่รู้ว่าภาพพจน์ที่ฝังแน่นในใจฉันมีบทบาทหรือไม่ แต่แม้ในรถเก๋งหรูส่วนตัวคันนี้ ซึ่งคล้ายกับบรรพบุรุษ เช่น น้ำมันกับน้ำ การหรี่ตาของช่องไฟหน้าดูชั่วร้ายมากจนฉันเย็นชา รูปลักษณ์ที่แตกต่างนั้นซ่อน DNA ทั่วไป ฉันไม่สงสัยอีกต่อไปแล้ว และผู้ผลิตรายใดจะเรียกรุ่นท็อปว่า "Fury" โดยไม่มีเหตุผล?

“คนอเมริกันเคยให้ชื่อรถที่กว้างขวาง” Rostislav พูดราวกับอ่านความคิดของฉัน - ตัวอย่างเช่น Cadillac Eldorado ฟังดูดีกว่า "ดินแดนที่สัญญาไว้" แล้วก็มี Barracuda, Challenger, Charger, Dart, Demon, Imperial…. เบื้องหลังทุกคำคือเรื่องราวทั้งหมด! ชาวยุโรปที่มีดัชนีไร้วิญญาณอยู่ที่ไหน!

อันที่จริง หัวหน้านักออกแบบของ Plymouth และครั้งหนึ่งภัณฑารักษ์ของโครงการ Virgil Exner ยืนยันว่ารถคันนี้ได้รับชื่อที่ดุดันและน่าจดจำ ในความเห็นของเขา เทพีแห่งความโกรธและความโกรธของกรีกโบราณ ฟูเรีย มีชื่อที่ถูกต้องที่สามารถดึงดูดคนหนุ่มสาวได้ และเพื่อให้ลูกค้าเหล่านี้อยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน วิศวกรของแบรนด์ที่มีคติประจำใจว่า "หนึ่งความคิดที่ชาญฉลาดแล้วกัน" รู้มาก ท้ายที่สุดแล้ว อุปกรณ์และการออกแบบของ Plymouth Fury นั้นเหนือกว่าการแข่งขันสำหรับรุ่นทั้งปี!

Rostislav เจ้าของ Fury ได้แบ่งปันข้อพิจารณาดังกล่าว และฉันพบภาษากลางอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าเขาก็เสนอให้รู้จักเพื่อนเหล็กของเขามากขึ้น ประตูสุญญากาศเปิดออกด้วยความพยายาม เชิญชวนให้เข้าไปข้างใน ไม่มีเวลาเหลือให้หมกมุ่นอยู่กับความสงสัย นอกจากนี้ สถานการณ์ได้พัฒนาขึ้นเพื่อสนับสนุนความเชื่อโชคลางของฉัน: เป็นการดีกว่าที่จะเป็นหนึ่งเดียวกับเทพธิดาแห่งความโกรธเกรี้ยวในขณะที่อยู่ข้างใน ดีกว่าการทดสอบความอดทนของเธอภายนอก

ตามกฎทั้งหมดของประเภท

เมื่อบานพับส่งเสียงดังเอี๊ยดและสายสะพายขนาดใหญ่กระแทกปิดด้านหลังฉัน ฉันรู้สึกดีขึ้นทันที ออกแบบคุณภาพติดสินบน อวกาศโกรธ. ดีไซน์ย้อนยุคอย่างแท้จริงในทุกรายละเอียด ส่วนใดส่วนหนึ่งของห้องโดยสารที่มองเห็นได้ ไม่ว่าจะเป็นแผงหน้าปัด ผนัง หรือ ล้อถูกพาดด้วยหนังอีโคสีน้ำเงิน ในบางสถานที่ เม็ดมีดไม้ดึงดูดสายตา “นี่คือไม้วีเนียร์วอลนัทแบบอเมริกัน” รอสติสลาฟอธิบาย - ในต้นฉบับมีพิมพ์กระดาษที่มีลวดลายนี้ แต่เราตัดสินใจสั่งแผงไม้จริงในอเมริกา แบบนั้นก็ดูดีกว่า”

ถูกต้อง? ไม่ใช่คำพูดที่ถูกต้อง! โลกภายในของ Fury กลายเป็นแคปซูลเวลา ในร้านเสริมสวยที่ได้รับการบูรณะตามแบบร่างของโรงงาน สารเคลือบทั้งหมดส่องประกายด้วยความแปลกใหม่และมีกลิ่นอีกด้วย รถใหม่เพิ่งรีดออกจากสายการประกอบ

1 / 2

2 / 2

การนั่งบนโซฟากว้างๆ คนหนึ่งสามารถเล่นสัมพันธ์ได้มากเท่าที่ต้องการ ถ้าตัวผมเองไม่ได้พาผมไปที่บ้านยายเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ที่นั่นก็มีหมอนภูเขาที่เบาและสบายด้วยเย็บติดกระดุม แต่พระเจ้า แม้แต่คุณยายของฉัน—แชมป์เปี้ยนโอเวอร์ล็อคเกอร์—ก็คงไม่ได้ทำอะไรได้ดีไปกว่าในพลีมัธนี้แล้ว ถ้าผมมีรถแบบนี้ ผมจะลากหนังสือมาในตอนเย็นเพื่อพักผ่อน รำลึกถึง ...

เบื้องหลังความคิดเหล่านี้ ฉันไม่ได้ตระหนักในทันทีว่า Rostislav มีอยู่แล้ว เป็นเวลานานพูดถึงขอบความปลอดภัยของรถของเขา เขากล่าวว่าส่วนใดส่วนหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นปุ่มควบคุมสำหรับไฟภายนอกอาคารหรือสัญญาณไฟเลี้ยว จะต้องได้รับการซ่อมแซม ทุกอย่างสามารถคลี่คลาย เปลี่ยน และใส่เข้าที่ ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณนั่งบนฝาครอบกระโปรงหน้ารถ มันจะไม่งอ - ในปี 1970 ดีทรอยต์ไม่ได้ประหยัดโลหะ พูดง่ายๆ ก็คือ รถยนต์มูลค่า 3-5,000 เหรียญสหรัฐ หากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม สามารถส่งต่อไปยังรุ่นอื่นๆ ได้อย่างปลอดภัย และนี่คือหินอีกก้อนหนึ่งในสวนของรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งหลายก้อนเริ่มพังทลายแทบไม่เหลือระยะเวลารับประกัน

“มีช่วงเวลาที่วิศวกรสร้างรถยนต์ ไม่ใช่นักการตลาด!” Rostislav สรุป และที่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เห็นด้วยกับเขา จริงอยู่ว่าการจัดทำดัชนีที่แปลกประหลาดซึ่งพลีมัธทำบาปในสมัยของเรานั้นทำให้เกิดความสับสนอย่างแน่นอนในสมัยของเรา แท้จริงแล้ว ตรงกันข้ามกับสัญกรณ์ดั้งเดิม Fury IIIไม่ได้หมายความว่าแบบจำลองนั้นเป็นของคนรุ่นเดียวกัน แต่หมายถึงความสมบูรณ์เท่านั้น Fury VIP ถือเป็นรุ่นท็อปในไลน์นี้ แต่ในปี 1972 ได้ถูกยกเลิกและ Fury Sport GT กลายเป็น "เพดาน" นางเอกของเราคือการเชื่อมโยงช่วงเปลี่ยนผ่านจากคลาสของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ไม่ดี (Fury I และ II) ไปยัง "ลีกหลัก" ปล่อยให้ความหรูหราของเธอในรูปแบบของกระจกไฟฟ้าและเซอร์โวที่นั่งไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่บนรถ "ทรอยก้า" มีเครื่องปรับอากาศพวงมาลัยเพาเวอร์เกียร์อัตโนมัติสามสปีดและเครื่องรับวิทยุ อย่างไรก็ตาม สิ่งหลังไม่มีประโยชน์ในละติจูดของเรา - ช่วงการออกอากาศของสถานีวิทยุสหรัฐมีมาตรฐานเป็นของตัวเอง

1 / 2

2 / 2

บนถนน

เครื่องยนต์:

5.9 ลิตร 170 ลิตร กับ.

เพื่อค้นหาว่าใครคือความโกรธที่แท้จริง - ความโกรธที่ถูกครอบงำหรือชนิด ... ไม่ แต่เป็นสิ่งมีชีวิตที่ทนต่อการปรากฏตัวของมนุษย์ มันยังคงกลิ้งเธอออกไปบนถนน แต่ก่อนอื่นฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับการลงจอดในรถคันนี้ การปีนและนั่งอย่างสบายในนั้นไม่ใช่ปัญหาสำหรับสมาชิกของลูกเรือหกที่นั่ง โซฟาขนาด 3 ที่นั่งจำนวน 2 ตัวที่ติดตั้งในห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ และสิ่งนี้จะช่วยเสริมสร้างความภาคภูมิใจในตนเอง โดยการวางบนเบาะอย่างโอ่อ่า คุณไม่จำเป็นต้องขอโทษสำหรับขนาดของคุณเอง ในขณะเดียวกัน คนอื่นๆ ก็สบายใจไม่น้อยไปกว่าคุณ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความกว้างขวางอันเป็นปรากฎการณ์ของหน่วยลาดตระเวนต่างๆ - แม้แต่ในรถคูเป้ของสหรัฐฯ ก็ยังมีคำสั่งนี้ให้สมบูรณ์อยู่เสมอ

Rostislav เต็มใจตกลงที่จะถ่ายภาพ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจไปที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองหลวง ท้ายที่สุด มันเป็นสัญลักษณ์: เป็นการแสดงความเคารพต่ออดีตดีทรอยต์ของพลีมัธ ใช่และความรอดจากความวุ่นวายภายนอก

ภายใต้ประทุน Fury มี "เครื่องยนต์" ฐานที่มีปริมาตรเพียง 360 ลูกบาศก์นิ้ว - ในความคิดของเรา - 5.9 ลิตร มันเริ่มต้นด้วยการลื่นไม่ใช่ทันที เจ้าของกางมืออย่างใจเย็น - พวกเขาพูดว่าจะทำอย่างไรคาร์บูเรเตอร์ห้องเดียว "เครื่องยนต์" ไม่ได้ทำงานได้ดีกับมันในปี "ดั้งเดิม" เราลองจุดระเบิดอีกครั้ง และที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของร่างกายขนาดใหญ่ ม้า 170 ตัวจากเผ่าไครสเลอร์มีชีวิตขึ้นมา ค่อย ๆ เคลื่อนออก และค่อย ๆ ผสานเข้ากับกระแสจราจร ...

ตามความรู้สึกของฉัน ฉันจะพูดทันที: พวกเขาโกหกคนอเมริกันเกี่ยวกับ สปอร์ตคูเป้. Plymouth Fury นี้เหมาะสำหรับขนาดตัวเต็มพอดี เฉพาะลูกค้าของคลินิกสัตวแพทย์เท่านั้นที่จะขับรถเครื่องดังกล่าวไปยังระยะทางที่สูงเสียดฟ้า คนที่เข้าใจจะขับรถอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพลิดเพลินกับกระบวนการขับและยืดเวลาให้นานขึ้น แม้ว่าคุณจะต้องชินกับการจัดการแขกต่างชาติคนนี้ พวงมาลัยที่นี่นุ่มมาก เล่นได้เยอะ ดังนั้นจึงไม่มีข้อมูล ด้วยเหตุนี้ ดูเหมือนว่าส่วนยาวจะไม่ตรงกับการทำงานของไดรเวอร์เป็นเวลาสองสามวินาที เช่น คอมพิวเตอร์หยุดทำงานเนื่องจาก Windows 95

ไม่ควรอนุญาตให้ใช้กลอุบายที่กล้าหาญในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นของ Fury ท้ายที่สุดแล้ว เพื่อที่จะหันกลับมา ถ้าผมพูดแบบนี้ “คูเป้” ต้องการช่องจราจรมากถึงสามช่องจราจร!

โชคดีที่ผู้เข้าร่วมงานยุ่งตลอดเวลาในเมืองหลวงที่รถติดไม่หยาบคาย จ้องมองอย่างมีพลังและมุ่งไปที่คนแปลกหน้าจากอดีต - พลีมัธดูผิดปกติเกินไปเมื่ออยู่ถัดจาก Juke และ Octavia ตัวรับน้ำหนักซึ่งผู้ผลิตเป็นหนึ่งในรายแรกและ บูสเตอร์สูญญากาศเบรกช่วยเพิ่มไดนามิกที่มีศักยภาพให้กับรถ - ด้วยขนาดดังกล่าว เฟรม "เดรดนอท" จะกลายเป็นก้อนที่แท้จริง แต่ถึงแม้จะใช้กลอุบายง่ายๆ เหมือนเปลี่ยนเลน เลนขวาทำให้เหงื่อออกเพราะขาดกระจกข้างขวา คุณยังไม่พร้อมสำหรับกลอุบายของแบรนด์ดังกล่าว ดังนั้นคุณจึงคว้าอากาศไปอย่างช่วยไม่ได้ ไม่มีกระจกมองหลังจะช่วยได้ ซึ่งหมายความว่าเป็นเส้นทางไปข้างหน้าเท่านั้นเพราะเส้นตรงเรียบอาจเป็นองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Fury นี้ และยังไงก็ตามรถก็พอใจกับการขับขี่ที่ราบรื่นผิดปกติ ดูเหมือนว่าระยะพิทและความเร็วของ Fury จะไม่ค่อยสังเกตเห็น เนื่องจากระบบกันสะเทือน (ทอร์ชันบีมที่สปริงด้านหน้าและด้านหลัง) ทำให้เกิดสิ่งนี้ ทอร์ชันบาร์นอกจากนี้ยังสามารถปรับเพิ่ม/ลดระยะห่างจากพื้นได้

จากข้อบกพร่องของรถเจ้าของสังเกตเห็นแสงที่ไม่เพียงพอของถนน แน่นอนว่าเลนส์ของอเมริกาคือทอล์คออฟเดอะทาวน์ ในขณะเดียวกันก็มีแสงสว่างมากเกินไปในห้องโดยสาร ฉันจำได้ทันทีว่าเรืองแสงจากข้างในนั้นสว่างกว่าต้นคริสต์มาส มิฉะนั้น Plymouth Fury III จะเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องหมาย “+” ขนาดใหญ่ ให้อารมณ์เชิงบวกไม่เฉพาะกับเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกคนที่มองเห็นด้วย ทริปนี้เหมาะจะเปรียบเทียบกับเพลงร็อคบัลลาด - อ่อนล้าสวยไม่เร่งรีบเผยให้เห็นความหมายที่ซ่อนอยู่ใน "เครื่องดื่ม" ทางเพศของกีตาร์ไฟฟ้า

ประวัติการซื้อ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ต่อ 100 กม.)

ในวัฏจักรเมือง:

รถยนต์อเมริกันจมลงในจิตวิญญาณของ Rostislav มาเป็นเวลานาน ทันทันและรูปลักษณ์ที่งดงามพวกเขาแตกต่างกันเสมอ ชุดแต่งรอบคันชุบโครเมียม บอดี้ฮาร์ดท็อป ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนสำหรับละติจูดของเรา และโอกาสที่จะได้สัมผัสวัตถุบูชาจะไม่ทำให้ใครเฉยแม้ในตอนนี้ หลังจากเข้าร่วมชุมชน AutoAmerica ในท้องถิ่นแล้ว เขาได้เรียนรู้ว่าในรัสเซียมี "รถในฝัน" จำนวนมากที่ต้องมีการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน ตัวเลือกของเขาตกอยู่กับ Plymouth Fury III ไม่เพียงเพราะรถอยู่ในสภาพดีเท่านั้น "Fuselers" เป็นตัวโปรดของ Rostislav เพราะพวกเขารวบรวม "การให้อภัยครั้งสุดท้าย" ของการออกแบบรถยนต์อเมริกันที่รวดเร็ว ในปีพ.ศ. 2517 เนื่องจากข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมและวิกฤตการณ์น้ำมัน รถคอมแพ็คญี่ปุ่นจึงปกครองที่พักที่อีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก ตัวอย่างเช่น Mitsubishi ที่ร่วมมือกับ Chrysler ผลักดันรถยนต์ขนาดเล็กออกสู่ตลาดภายใต้หน้ากากของ American coupes ไม่มีอะไรให้เลือกเลย จู่ๆ รถยนต์ในท้องถิ่นก็ดูน่าเกลียด กลายเป็นเศษเหล็กที่ไร้ค่าและไร้ความหมาย แต่พลีมัธไม่ใช่แบบนั้น

ก่อนซื้อ Rostislav ได้ทำการสอบถามเกี่ยวกับรถอย่างรอบคอบ ปรากฎว่าเธอมาถึงประเทศในทศวรรษ 1990 เมื่อภาษีศุลกากรสร้างความรำคาญเล็กน้อย และไม่ใช่มาตรการจำกัดที่ร้ายแรง รถคูเป้เปลี่ยนเจ้าของหลายคนและพวกเขาปฏิบัติต่อมันด้วยความเข้าใจ - พวกเขาขี่เพียงเล็กน้อยไม่ได้เก็บไว้บนถนนไม่ "ฟาร์มรวม" ดังนั้น Fury จึงไปที่เมืองหลวงของเบลารุสจาก Bryansk ด้วยตัวเธอเอง

ใช่ รูปลักษณ์ของรถไม่ร้อนนัก แต่หน่วยกำลังใกล้เข้ามาแล้ว เป็นระเบียบเรียบร้อย- ฉันแค่ต้องบริการเครื่องยนต์และเปลี่ยนโช้คอัพ ฉันรู้สึกประหลาดใจกับสภาพร่างกายด้วย: สีเก่าที่ค้างต้องขูดออกด้วยเหล็ก แต่ปรากฏว่าอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม - แค่ลงสีรองพื้นแล้วทาสีอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ เจ้าของเลือกสีที่ใกล้เคียงที่สุดกับ "เจ้าของภาษา" ในช่วงของผู้ผลิต - ท้องฟ้าสีครามและหลังคาทำด้วยสีขาว ไวนิลดั้งเดิมสำหรับมันได้รับคำสั่งจากอเมริกาเอง จากนั้นพลีมัธก็เคลือบด้วยสารเคลือบเงาสามชั้น ฟื้นฟูการขึ้นรูปที่โค้งงอทั้งหมด และผ่านการขัดเงาด้วยรถยนต์

ซาลอนไม่เหมือนร่างกายแข็งแรงขึ้น เมื่อ Fury มาถึง Minsk ดูเหมือนร้านซักแห้งซึ่งถูกทำลายโดยการระเบิด ไม่สามารถกู้คืนได้ด้วยตัวเองและ Rostislav หันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ พวกเขาตอบสนองต่อคำขอของเจ้าของคนใหม่ของ Fury ด้วยความเข้าใจที่ดี โดยไม่ทำให้เขาเห็นภาพของรถโชว์อีกคัน และฟื้นฟูการตกแต่งภายในตามรูปแบบโรงงาน รักษาเส้นสายและพื้นผิวของวัสดุทั้งหมด แม้แต่คอนโซลหน้าซึ่งพลาสติกมีคุณภาพไม่ดีและมีรอยร้าวจากแสงแดดอยู่เสมอก็นำไปสู่ รูปลักษณ์เดิมด้วยไฟเบอร์กลาส เป็นผลให้ครึ่งปีของการสร้างใหม่ด้วยความอุตสาหะนำไปสู่ความพร้อมของพลีมัธที่จะเดินทางครั้งแรกอย่างเป็นทางการ

ปัญหาที่สองและเร่งด่วนกว่านั้นคือการขาดกระจกด้านขวา ส่วนเดิมบน รุ่นนี้ไม่มีอยู่จริง พลีมัธดังกล่าวซึ่งโชคดีจะมีได้เริ่มติดตั้ง "อุปกรณ์เสริมสำหรับมองหลัง" ที่จับคู่มาตั้งแต่ปีพ.ศ. 2516 เท่านั้น ดังนั้น Rostislav จึงดิ้นรนกับตัวเองในความปรารถนาที่จะติดตั้งกระจกย้อนยุคที่สมบูรณ์ แต่ไม่ใช่ของดั้งเดิมสองอันหรือปล่อยให้ทุกอย่างเป็นอยู่และขับเครื่องประดับให้มากขึ้น และนี่ไม่ใช่งานง่ายสำหรับรถอเมริกันฟูลไซส์คลาสสิกในสภาพเมือง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

สำหรับความงามที่น่าเกรงขาม Plymouth Fury III ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพราะรถและม้วนสำหรับฤดูกาลมีขนาดเล็กมาก ตั้งแต่วันที่ 15 เมษายนถึง 15 ตุลาคมโดยคำนึงถึงการเดินทางตามพิธีและการเดินเล่นในช่วงสุดสัปดาห์ Fury เดินทางได้สูงสุด 2-2.5 พันกิโลเมตร เธอใช้เวลาที่เหลือในโรงรถและฤดูหนาวในกล่องอุ่น ในสภาพเช่นนี้และด้วยขอบข่ายความปลอดภัยที่มหัศจรรย์อย่างที่พลีมัธมี รถคันนี้มีโอกาสเข้าถึงทายาทของรอสติสลาฟในสภาพที่สมบูรณ์ทุกประการ

รอสติสลาฟ

เจ้าของ

“ด้วยรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขามและชื่อที่เหมาะสม ดูเหมือนว่ารถจะทำให้ชัดเจนว่าคุณไม่ควรล้อเล่นกับมัน นี่คือเทพธิดาที่มืดมนอย่างแท้จริง! ก็ควรรักษาด้วยความรักแล้วจะไม่ล้มเหลว อย่างน้อยสองปีที่เรารู้จักกับผม เรื่องนี้ไม่เคยเกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้น ฉันรู้ว่าถ้าจำเป็น ฉันจะนั่งหลังพวงมาลัยของรถคันนี้และขับต่อไปอีกหลายพันกิโลเมตรอย่างใจเย็น

หลังจากคำพูดเหล่านี้ Rostislav สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างช้าๆ รถกลิ้งไปตามถนนและเริ่มหายไปในระยะไกล ฉันดูแลเธอและชื่นชม จริงๆ รถที่มีเอกลักษณ์ทำให้เกิดทั้งความน่าเกรงขามและน่ายินดี และคุณไม่รู้ด้วยซ้ำว่าอันไหนมากกว่ากัน อาจเป็นไปได้กับเทพธิดาในลักษณะที่แตกต่างออกไปและไม่เกิดขึ้น โดยเฉพาะกับความอึมครึม...

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่

พลีมัธเป็นหน่วยงานอิสระภายในบริษัท Chrysler Group LLC ซึ่งก่อตั้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2544 มีส่วนร่วมในการผลิต รถยนต์และรถมินิแวน

ผู้ผลิต: Chrysler Group LLC
การผลิต: 1956-1978
ระดับ:รถขนาดเต็ม/ขนาดกลาง/รถกล้าม
ประเภทของร่างกาย:ฮาร์ดท็อป 4 ประตู / ซีดาน 4 ประตู / ฮาร์ดท็อป 2 ประตู / ซีดาน 2 ประตู / สเตชั่นแวกอน 5 ประตู / เปิดประทุน 2 ประตู
นักออกแบบ:จอห์น สามเสน

เครื่องยนต์:
คาร์บู หัวฉีด 4 จังหวะ
277th (4.5 l.) V8 197 hp (144 กิโลวัตต์) 1956
301st (4.9 l.) V8 215 hp (158 กิโลวัตต์) 2500
303rd (5.0 l.) V8 240 hp (175 กิโลวัตต์) 1956-57
318th (5.2 l.) V8 สูงสุด 260 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) พ.ศ. 2499-2521
350 (5.7 ลิตร) V8 305 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) 1958-59
361st (6.0 l.) V8 305 hp (224 กิโลวัตต์) 1959-64
383rd (6.3 l.) V8 330 hp (250 กิโลวัตต์) 1960-73
225 (4.0 l.) I6 145 hp (107 กิโลวัตต์) 1960-78
413th (6.8 l.) V8 375 hp (280 กิโลวัตต์) 1960-64
426th Hemi (7.0L) V8 415 แรงม้า (305 kW) 1960-73
440 (7.2 l.) V8 สูงสุด 385 แรงม้า (287 กิโลวัตต์) 2508-2521
400th (6.6 l.) V8 สูงถึง 230 hp (170 กิโลวัตต์) พ.ศ. 2512-2521
360th (5.9 l.) V8 235 hp (175 กิโลวัตต์) พ.ศ. 2512-2521

การแพร่เชื้อ:
เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด
เกียร์ธรรมดา 3 สปีด
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด

หน่วยไดรฟ์:
คลาสสิก, ด้านหลัง

เกี่ยวกับรถยนต์

Plymouth Fury เป็นรถยนต์ขนาดมาตรฐานที่ผลิตโดย Plymouth ของ Chrysler Corporation ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1978 โมเดลดังกล่าวเปิดตัวสู่ตลาดในชื่อ รถสปอร์ตคลาส "พรีเมียม" คำว่า "Fury" มาจาก Furia (Fury) - เทพีแห่งการแก้แค้นและความโกรธในตำนานโรมันโบราณ อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวทางการตลาดเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต ประสบความสำเร็จอย่างมาก

1956-1958

ในขั้นต้น Plymouth Fury เป็นหนึ่งในการดัดแปลงของ Plymouth Belvedere ผลิตขึ้นเฉพาะที่ด้านหลังของฮาร์ดท็อปสองประตูพร้อมการตกแต่งภายนอกด้วยโลหะที่เป็นเอกลักษณ์ อีกหนึ่งปีต่อมา Fury ได้รับกันชนใหม่นอกเหนือจากการตกแต่งภายใน เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับปี 1956-57 คือหน่วย V8 318 (5.2 ลิตร) ที่มีระบบไฟฟ้าประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกสองตัว เริ่มในปี 1958 หน่วยคอมมานโดทองคำลำที่ 350 (5.7 ลิตร) ที่มี 305 แรงม้า มีให้เลือกเป็นตัวเลือก (227 กิโลวัตต์) ยัง "ป้อน" โดยคาร์บูเรเตอร์สองห้อง ฉันยังต้องการสังเกตเวอร์ชันของ "หน่วยคอมมานโดทองคำ" ด้วยการฉีดเพียงครั้งเดียว ด้วยประสิทธิภาพมากกว่า 315 กองกำลัง แต่เนื่องจากปัญหาของชุดทดลองกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เคยเห็น การผลิตจำนวนมาก. ในความเป็นจริงมีความไม่สมบูรณ์มากขึ้น - ที่นี่และฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีตรงไปตรงมาการตกแต่งภายในที่สกปรกและไม่มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่เต็มเปี่ยม แต่ต้องขอบคุณราคาที่ต่ำและการโฆษณาที่มีความสามารถ ทำให้รถมีความต้องการที่มั่นคงเสมอมา

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันใช้ขั้นตอนที่ค่อนข้างกล้าหาญและเสี่ยง - Plymouth Furi เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกในดีทรอยต์ที่ใช้ระบบกันสะเทือน Torsion Air Ride ที่เป็นนวัตกรรมใหม่พร้อมทอร์ชันบาร์ตามยาว การออกแบบนี้ปรากฏครั้งแรกบน DeSoto ในปี 1957

รุ่นปี 1958 เป็นรุ่นที่น่าสนใจที่สุดสำหรับนักสะสม รถรุ่นนี้หายากมาก โดยเฉพาะระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

1959

ความสัมพันธ์กับเบลเวเดียร์กำลังจะสิ้นสุดลง พลีมัธเริ่มวางตำแหน่ง Fury เป็นโมเดลที่สมบูรณ์ สปอร์ตโมเดลระดับพรีเมียม นอกจากหลังคาฮาร์ดท็อป 2 ประตูที่เป็นที่ชื่นชอบแล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Fury ยังสมบูรณ์ยิ่งขึ้นสำหรับรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และรถเปิดประทุน 2 ประตู

1960-1964

ครีบ คุณลักษณะที่เป็นสัญลักษณ์แห่งยุค 50 นั้นล้าสมัยไปตลอดกาล รูปแบบที่สง่างามของรถเก๋งขนาดเต็มและฮาร์ดท็อปถูกแทนที่ด้วยรถ "ขนาดกลาง" และรถโพนี่ที่มีการควบคุมมากขึ้น ความโกรธก็ไม่ได้กลายเป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ เนื่องจากสูญเสีย "รูปแบบ" เดิมไปมากและเปลี่ยนไปใช้ร่างกายที่รับน้ำหนัก เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์แบบหกสูบแถวเรียง 225 (3.7 ลิตร) ที่มีความจุ 145 แรงม้าปรากฏขึ้นในรุ่น (108 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที

นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับนวัตกรรม "ยุโรป" สำหรับผู้ชื่นชอบ "โรงเรียนเก่า" มีบล็อก 383 (6.3 ลิตร) ที่มีความจุ 330 แรงม้า (250 kW) ซึ่งแทนที่ 350 ที่ไม่เล็กอยู่แล้ว (5.7 l.)

1965-1968

โมเดลปีนี้ทำให้เรากลับมาสู่จุดเริ่มต้น - สู่รูปแบบขนาดเต็ม (ระยะฐานล้อ 3000 มม. สำหรับรถเก๋งและ 3100 มม. สำหรับสเตชั่นแวกอน) มีสามรุ่นพื้นฐาน - Fury I, Fury II และ Fury III ความแตกต่างที่คุณอาจเดาได้ในการกำหนดค่า

Plymouth Fury เป็นเลิศในอุตสาหกรรมตำรวจและแท็กซี่ ดังนั้นสำหรับผู้ซื้อทั่วไปที่กำลังมองหารถขนาดปกติที่กว้างขวางและไม่มีอะไรหรูหรา ฐาน Fury I จึงเหมาะสมที่สุด สำหรับคนหนุ่มสาวและสำหรับผู้ที่ต้องการบางสิ่งบางอย่างมากกว่าการเคลื่อนไหวซ้ำซากจากจุด "A" ไปยังจุด "B", Fury III หรือรุ่น "sporty" - Sport Fury เหมาะสมกว่า ต่างจาก Fury I/Fury II ตรงที่มี กล่องอัตโนมัติเกียร์, พวงมาลัยเพาเวอร์, ยางสีขาว, วิทยุปกติและระบบปรับอากาศ

อุปกรณ์สูงสุดมีชื่อว่า Suburban สเตชั่นแวกอนที่ดูตระหง่านเป็นพิเศษ หุ้มด้วยแผ่นไม้ที่ประตูท้ายซึ่งง่ายต่อการจดจำปีกอากาศจริง

ระหว่างปีพ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2512 พลีมั ธ ฟิวรีรุ่นวีไอพีที่หรูหราที่สุดได้เปิดให้บริการแล้ว เป็นการตอบโต้คู่แข่งต่อหน้าฟอร์ด ( ฟอร์ดโมเดล LTD) และเชฟโรเลต (Chevrolet Caprice) นอกจากเครื่องปรับอากาศแล้ว รถวีไอพียังได้รับการติดตั้ง กระจกไฟฟ้าและเบาะปรับไฟฟ้า ขนาดล้อเหมือนกับรุ่นคู่แข่งส่วนใหญ่คือ 15 นิ้ว

1970–1973

ในปี 1970 ทันทีหลังจากการรื้อถอนของ Plymouth VIP ได้มีการเพิ่มฮาร์ดท็อป 4 ประตูให้กับสายกีฬา Fury Sport Fury GT ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดได้รับการติดตั้งเป็นตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 440 ม. (7.2 ลิตร) พร้อมระบบไฟฟ้าที่ประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์สองห้องสามชุด (ในวรรณคดีต่าง ๆ เรียกว่าคาร์บูเรเตอร์หกห้อง) . จากนวัตกรรมที่ไม่ได้นำมาใช้ในรุ่น Plymouth VIP นั้น Fury Sport ปัจจุบันมีคุณลักษณะที่เป็นนวัตกรรมเช่นซันรูฟไฟฟ้าและเครื่องบันทึกเทปสเตอริโอพร้อมไมโครโฟนสามารถบันทึกการแต่งเพลงจากสถานีวิทยุหรือบันทึกเสียงของคนขับ / ผู้โดยสารของเขา .

ในปีพ.ศ. 2515 พลีมัธได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ของ Fury ด้วยอีกสองรุ่น ได้แก่ Fury Gran Coupe และ Gran Sedan แม้ว่าจะปรับเปลี่ยน Sport Fury ให้หลากหลาย อีกหนึ่งปีต่อมา พวกเขาถูกยกเลิกไปเป็น "Gran Fury" อีกครั้ง ซึ่งจะอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 1977

ในปี 1973 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกันชนที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการจราจร สาระสำคัญของการติดตั้งบน ยานพาหนะกันชนออกแบบมาเพื่อลดการบาดเจ็บของผู้ถูกชนด้วยความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมง (8 กม./ชม.)

1974

ปี 1974 เป็นปีสุดท้ายในกลุ่มรถยนต์ขนาดเต็มและโดยเฉพาะแพลตฟอร์ม "C" พลีมัธตัดสินใจที่จะเคลื่อนที่ไปในทิศทางของรถยนต์ขนาดกลาง (กลาง) ของพวกเขา ขั้นพื้นฐาน หน่วยพลังงานสำหรับรถเก๋งทุกคันนั้น V8 360 (5.9 ลิตร) ที่มีคาร์บูเรเตอร์สองห้องถูกสร้างขึ้นและสำหรับรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนและตัวถังประเภทอื่น ๆ นั้นใช้ V8 400 (6.6 ลิตร) พร้อมคาร์บูเรเตอร์สี่ห้อง กระปุกเกียร์ที่ใช้ตลอดเป็นแบบอัตโนมัติ TorqueFlite สามความเร็ว ฉันขอเตือนคุณว่าเครื่องยนต์ที่ 440 ซึ่งยังคงเป็นแปดสูบนั้นถูกเสนอให้เป็นเครื่องยนต์เพิ่มเติมโดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง

ในบรรดานวัตกรรมต่างๆ เราสามารถสังเกตการมีอยู่ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับแพ็คเกจตัวเลือกสูงสุดของกลุ่มลักชัวรี นาฬิกาแบรนด์อิเล็กทรอนิกส์ และไฟ LED สำหรับตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์

1975–1978

งวดนี้ไม่มีเซอร์ไพรส์ใดๆ ทั้งสิ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสไตล์. ดังนั้นตั้งแต่ปี 1975 Fury ได้ซื้อไฟหน้าแบบกลมเดี่ยวในกรอบสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นแบบกลมคู่ ไฟเลี้ยวด้านหน้า "เลื่อน" จากขอบกระจังหน้าไปยังช่องกันชนหน้า ไฟท้ายได้รับสัญญาณไฟเลี้ยวสีส้มแทนไฟแดง "ดั้งเดิม"

ตอนนี้ Plymouth Fury ใช้แพลตฟอร์ม "B" ใหม่ร่วมกับ Chrysler Cordoba, Dodge Coronet และ Dodge Charger. ฐานล้อรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนถูกตั้งไว้ที่ประมาณ 2980 มม. (3000 มม. ในปี 1974) ในขณะที่ตัวถังแบบคูเป้มีขนาดเพียง 2900 มม.

เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับรุ่นพลีมัธทุกรุ่นในยุคนี้คือ V8 318 ข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้เรียกว่า Fury Sport, Road Runner และสเตชั่นแวกอนของรุ่นอื่นๆ เท่านั้น มีตัวเลือกให้สั่งซื้อวันที่ 360 และ 400 ในขณะที่ 440 ที่มีคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกมีให้เฉพาะสำหรับ Cop Fury ในรถเก๋งเท่านั้น

พ.ศ. 2520 ผ่านไปค่อนข้าง "เงียบ" รถรับเท่านั้น กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำและไฟหน้าปรับปรุง ปีถัดไป เนื่องจากความต้องการต่ำ เป็นรุ่นสุดท้ายสำหรับรุ่น แข่งขันบน แพลตฟอร์มใหม่ด้วย Chrysler Cordoba และ Dodge Magnum ที่หรูหราทำให้ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

ที่มา:

• J. Kelly Flory - American Cars, 1960-1972: ทุกรุ่นทุกปี แมคฟาร์แลนด์ สหรัฐอเมริกา 2547.

บ้าน » การปรับแต่ง » Plymouth Fury 2500 Gloomy Goddess: Plymouth Fury III เป็นเจ้าของประสบการณ์ และนี่คือคริสตินาที่ทำสิ่งปกติของเธอ - ออกล่าหาผู้คน