ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าชาวอเมริกันทำตลาดในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ใกล้กับยุค 2000 เนื่องจากความคมชัด ความก้าวหน้าทางเทคนิคชาวยุโรปและเอเชียเริ่มทยอยไล่ตามคู่แข่ง ในขณะนี้ เป็นการยากที่จะบอกว่าใครเป็นผู้นำตลาดโลก แต่แน่นอนว่า ไม่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างบริษัทดังที่เคยเป็นอีกต่อไป ในบทความวันนี้ เราจะเปรียบเทียบ Ford Mondeo และ Kia Optima - สำคัญมากและ รถยอดนิยมที่มีแฟนบอลทั่วโลก

Ford Mondeo เป็นรถระดับกลางที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นการพัฒนาของวิศวกรสาขายุโรปของ Ford ตามที่ระบุไว้โดยตัวแทนของบริษัท โมเดลนี้ควรจะกลายเป็นโมเดลระดับโลก แม้แต่ชื่อจากภาษาฝรั่งเศสก็แปลว่า "สันติภาพ" อย่างไรก็ตาม ใน อเมริกาเหนือ Mondeo ไม่ได้หยั่งรากจริง ๆ เพราะแม้ตามมาตรฐานท้องถิ่นก็ดูแพงเกินไป

การเปิดตัวของรถเกิดขึ้นในปี 1993 และหลังจากนั้น 3 ปี Mondeo รุ่นที่สองก็ได้รับการแนะนำ จากนั้นในปี 2543, 2550 และ 2556 บริษัท ได้นำเสนอรถยนต์สามรุ่นต่อไป ตลอดประวัติศาสตร์ รถรุ่นนี้ได้รับรางวัลและรางวัลมากมาย รวมถึงรถยนต์ที่ดีที่สุดในปี 2544 และรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันตามข้อมูลของ Top Gear

Kia Optima หรือที่เรียกว่าในยุโรป - Kia Medzentis ถูกจัดแสดงในปี 2000 เนื่องจากโมเดลนี้เป็นทายาทของ Sonata ในตำนานจึงทำยอดขายได้ TOP ในทันที ในปี 2548 มีการเปิดตัว Optima 2 รอบปฐมทัศน์ซึ่งการออกแบบได้รับการปรับปรุงและระบบรักษาความปลอดภัยซึ่งถือว่าอ่อนแอมากในรุ่นก่อนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

ในปี 2010 ที่งาน New York Auto Show ได้มีการนำเสนอรถรุ่นที่สามซึ่งได้รับรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสปอร์ตและล้ำสมัย ในปี 2559 อีกครั้งในนิวยอร์ก Optima รุ่นที่สี่เปิดตัวซึ่งตอนนี้อยู่ในคาลินินกราด

อะไรดีกว่า - Kia Optimaหรือฟอร์ด Mondeo? ด้วยความสำเร็จของรถอเมริกัน เขาคือผู้ได้เปรียบในตอนนี้

รูปร่าง

ภายนอกของรถทั้งสองคันมีความสปอร์ตและก้าวหน้า แต่มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Mondeo ดูแข็งแกร่งและเป็นตัวแทนมากกว่า และฝ่ายตรงข้ามก็ดุดันและมีจุดมุ่งหมาย

ที่ด้านหน้าของ Optima คุณจะเห็นกระจกบังลมหน้ากว้างและฝากระโปรงหน้าแบบเลื่อนลงที่เรียบลื่น ส่วนหน้าของ Mondeo นั้นติดตั้ง "หน้าผาก" ที่ใหญ่โตกว่าและฮูดนูนนูนนูน ที่จมูกของ "เกาหลี" มีกระจังหน้าที่มีตราสินค้าและไฟหน้าแนวความคิดที่มีสไตล์ และที่ Mondeo ที่นี่ คุณจะเห็นกระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่และไฟ LED แคบในระดับสูง ส่วนล่างของกันชนโดยเฉพาะช่องดักอากาศทั้งสองรุ่นตกแต่งในสไตล์ที่คล้ายคลึงกันมาก แต่ไฟตัดหมอกต่างกันมาก ใน Mondeo บทบาทของพวกเขาจะเล่นโดยองค์ประกอบวงรีขนาดใหญ่ในขณะที่ใน Optima พวกเขาจะเล็กกว่ามากและมองไม่เห็นจากด้านข้างโดยสิ้นเชิง

ส่วนด้านข้างของรถมีความเหมือนกันหลายอย่าง นี่คือหลังคาแบบเลื่อนลงและซุ้มล้อที่เรียบร้อยและรูปทรงที่เรียบ เว้นแต่คุณจะเห็นซี่โครงบาง ๆ ที่ด้านข้างของ Mondeo ด้านหลังยังมีจุดที่คล้ายคลึงกันอีกหลายจุด เฉพาะกันชน Optima เท่านั้นที่ดูทรงพลังกว่า

เนื่องจากภายนอกของรถทั้งสองคันมีความเหมือนกันมาก เราจะให้รางวัลเสมอ ณ จุดนี้

ซาลอน

เมื่อมองเข้าไปในตัวรถ จะสังเกตเห็นได้ทันทีว่าผลิตขึ้นในระดับพรีเมียม อย่างไรก็ตาม ร้านเสริมสวยตกแต่งในทิศทางโวหารที่แตกต่างกัน ดังนั้นในการตกแต่งภายในของ Mondeo มีความหรูหราและมีเทคโนโลยีสูงในอเมริกา ในทางกลับกันร้านเสริมสวย Optima สามารถเสนอการออกแบบที่ค่อนข้างเข้มงวด แต่ในขณะเดียวกันก็มีสไตล์

สำหรับวัสดุตกแต่ง ดูเหมือนว่าจะมีคุณภาพดีกว่าและมีราคาแพงกว่าในรถเกาหลี อย่างไรก็ตาม Mondeo นั้นกว้างขวางและกว้างขวางกว่า

ด้วยช่วงเวลาสุดท้ายและความจริงที่ว่าอุปกรณ์ของ "อเมริกัน" นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เรามอบชัยชนะให้กับ Mondeo ในย่อหน้านี้

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในชนชั้นกลาง เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2 ลิตรถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุด ด้วยหน่วยกำลังดังกล่าวที่เราได้เลือกการดัดแปลงของทั้งสองรุ่นเพื่อเปรียบเทียบในปัจจุบัน ควรสังเกตทันทีว่ารถทั้งสองคันสร้างขึ้นจากโบกี้ขับเคลื่อนล้อหน้าและติดตั้งหกสปีด เกียร์อัตโนมัติ.

กลับไปที่หัวข้อของมอเตอร์ หน่วยกำลังทั้งสองมีการติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบเทอร์ไบน์ เครื่องยนต์ Mondeo ผลิต 240 แรงม้า พลังม้าและ Optima ให้ 245 "ม้า" แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหลายร้อย "เกาหลี" คือ 7.4 วินาทีซึ่งเร็วกว่าของฝ่ายตรงข้าม 0.4 วินาที รถยนต์เกาหลียังมีข้อได้เปรียบในแง่ของการบริโภค - เทียบกับ Mondeo 9 ลิตร

สำหรับขนาด สถานการณ์มีดังนี้: ร่างกายของ Mondeo นั้นยาวกว่า Optima 17 มม. แต่ในขณะเดียวกันก็ลดลง 7 มม. ระยะฐานล้อใหญ่กว่ามากสำหรับรถอเมริกัน - 2850 มม. เทียบกับ 2805 มม. สำหรับรุ่นคู่ ความสูงของระยะห่างสำหรับรถทั้งสองคันเท่ากัน - 155 มม. นอกจากนี้ โปรดทราบว่า Optima มาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้ว ในขณะที่ Mondeo ขนาด 17 นิ้ว

ราคา

ราคาเฉลี่ยของ Mondeo 2017 ในตลาดภายในประเทศคือ 1,887,000 รูเบิล จะมีราคาถูกกว่า 57,000 รูเบิล ในแง่ของต้นทุนล้วนๆ สิ่งที่ดีที่สุดคือ "เกาหลี" แต่จากการรีวิวของลูกค้า มากกว่า ตัวเลือกที่ดีที่สุด- มอนเดโอ

โตโยต้า คัมรี่ 2.0AT

หลังจากที่ราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันเมื่อต้นปี โตโยต้าก็ขยับขึ้นราคาอีกครั้ง และตอนนี้รายการราคาของ Camry เริ่มต้นที่ 1,160,000 รูเบิล - นี่คือจำนวนเงินที่พวกเขาขอรถเก๋งสองลิตร ( 150 แรงม้า) เครื่องยนต์และ "อัตโนมัติ" รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 (181 แรงม้า) มีราคาอย่างน้อย 1,290,000 รูเบิล แต่รถคันดังกล่าวมีแพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และรุ่นท็อปที่มีเครื่องยนต์ V6 249 แรงม้าขนาด 3.5 ลิตรอยู่ที่ 1,546,000 รูเบิล การรับประกันสำหรับ รถยนต์โตโยต้าคือ 3 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตร แต่บริการจะต้องเข้าเยี่ยมชมค่อนข้างบ่อย - ทุก ๆ 10,000 กม.

ป้ายราคาสำหรับฐาน "หก" พร้อม "กลไก" สองลิตร (150 แรงม้า) เริ่มต้นที่ 1,060,000 รูเบิล ค่าบริการสำหรับ "อัตโนมัติ" จะเท่ากับ 70,000 การดัดแปลงที่ทรงพลังกว่านั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นและไม่ได้รวมกับอุปกรณ์ที่มีราคาไม่แพงที่สุดดังนั้นซีดานดังกล่าวจึงอยู่ที่ประมาณ 1,270,000 รูเบิล สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน ค่าธรรมเนียมสำหรับเครื่องยนต์ 192 แรงม้าจะเป็น 90,000 นอกจากนี้ยังมีโบนัสสำหรับการแลกเปลี่ยนและการกำจัด การรับประกัน Mazda - 3 ปีหรือ 100,000 กม. ช่วงเวลาการบริการ - 15,000 กม.

Ford Mondeo 2.0 Ecoboost AT

ราคา Mondeo เริ่มต้นที่ 1,099,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (149 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" ประหยัดได้อีกแสนกว่าถ้าผ่าน รถเก่าในการค้าขายหรือขยะและจัดให้มีเงินกู้องค์กร Turbo ใช้ได้เฉพาะกับ เพียบพร้อมไทเทเนียมและมีราคาอย่างน้อย 1,469,000 รูเบิล และรุ่นที่ทรงพลังที่สุดด้วย "ecoboost" 240 แรงม้าจะมีราคาอย่างน้อย 1.73 ล้าน รถฟอร์ด- 3 ปี หรือ 100,000 กม. ระยะให้บริการ 15,000 กม.

Kia Optima 2.4AT

"Optima" ที่ราคาไม่แพงที่สุดพร้อมหน่วยกำลังสองลิตร (150 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ประมาณ 1,099,900 รูเบิล "อัตโนมัติ" จะเพิ่มอีก 50,000 ให้กับจำนวนนี้ ค่าบริการสำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 180 แรงม้า 180 แรงม้าก็ปานกลาง - 60,000 รูเบิล ชาวเกาหลียังเสนอโบนัสกอบกู้และการแลกเปลี่ยน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของรถได้ 40,000 หรือ 50,000 ตามลำดับ ความแตกต่างที่น่าพึงพอใจ: ไม่เหมือนยี่ห้ออื่น Kia ไม่ต้องการการชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับสีเมทัลลิก เงื่อนไขการรับประกันของ Kia นั้นน่าดึงดูดที่สุด - 5 ปีหรือ 150,000 กม. หากจำเป็น เยี่ยมชมบริการที่มีตราสินค้าทุก ๆ 15,000 กม.

Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda6, Toyota Camry

หลังจากตอบสนองความต้องการเบื้องต้นของรถยนต์แล้ว (ตราบใดที่ยังวิ่งและไม่แตกหัก) ก็ถึงเวลาดูแลความต้องการรอง ที่นี่มันกลายเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ความประทับใจที่รถสร้างให้กับเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปฏิกิริยาที่ผู้อื่นมีต่อมันด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่งว่ารถกลายเป็นหน่วยวัด

ข้อความ Kirill Brevdo, ภาพถ่าย Artem Popovich

เพื่อนร่วมชาติของเรามีความคิดที่แตกต่างกันเกี่ยวกับรถที่มั่นคง หลายคนมักจะเชื่อว่าการวัดศักดิ์ศรีในวันนี้คือ BCHD ("Big Black Jeep") - หรือ SUV ตามหลักการ อย่างไรก็ตาม คนอื่นๆ มีความคิดเห็นที่ต่างออกไป พวกเขากล่าวว่าคนที่จริงจังมีสิทธิ์ได้รับรถซีดานที่เข้มงวด และมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยทั่วไปแล้วสหายไม่ได้หายไปในรัสเซียซึ่งในสมัยโบราณที่สดใสระบบการตั้งชื่อโวลก้าเป็นตัวตนของความยิ่งใหญ่ของผู้บริโภค และวันนี้เราตัดสินใจเปรียบเทียบรถสี่คันที่ใช้รูปแบบนี้ เหตุผลทั่วไปในการรวบรวมสี่คือการปรากฏตัวในการขาย ใหม่ Mondeo. คู่แข่งหลักอย่าง Toyota Camry นั้นเต็มไปด้วยความสดใหม่: รถเพิ่งผ่านขั้นตอนการชุบตัวใหม่ ผู้เข้าร่วมคนที่สามคือ Mazda6 ที่สวยงาม - หลังจากการปรับโฉม และตัวละครที่สี่คือ Kia Optima ซึ่งเป็นตัวแทนของโรงเรียนวิศวกรรมยานยนต์ของเกาหลี ทีมใหญ่! มาดูกันดีกว่าว่าใครติดอะไรมากขนาดไหน

Ford Mondeo

บอกเลยว่ามาใหม่! Mondeo ปัจจุบันไม่ได้อายุน้อยอย่างที่คุณและฉันต้องการอีกต่อไป ในรถยุโรป รุ่นที่สี่ได้รับการแนะนำเมื่อนานมาแล้วแม้ว่าจะเข้าสู่ตลาดเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้วเท่านั้น และในอเมริกา การขายเริ่มขึ้นเมื่อสามปีที่แล้ว รถคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อฟิวชั่น "เหนือแม่น้ำ" อย่างที่คนอเมริกันชอบพูดว่า รถคันนี้มีไฮโปสตาซิสเพียงตัวเดียว - ซีดาน ในขณะที่ฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกนี้ มอนเดโอมีรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนเป็นหลัก และรุ่นสี่ประตูทำได้เพียง จะได้รับในเวอร์ชัน "พรีเมียม" Vignale - และไม่มีทางอื่น

ในฐานะเจ้าของ Mondeo รุ่นก่อน ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าฟอร์ดจะทำลายรถแบบนั้นได้ ที่นั่งคนขับสูงเกินไป และเมื่อลงจอด รู้สึกว่าร่างกายเล็กลง ลำต้นยังใหญ่และช่องเปิดสูงขึ้นเล็กน้อย ตัวล็อคเลื่อนไปทางขวาพร้อมกับโช้คอัพแก๊สทำให้ไม่สามารถปิดฝากระโปรงหน้าได้ในครั้งแรก แต่ฉันพอใจกับการมีอินเวอร์เตอร์ในห้องโดยสาร - คุณสามารถชาร์จแล็ปท็อปหรือเติมที่นอนในวันหยุด

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ซื้อ Mondeo ชาวรัสเซีย แทบไม่มีอิสระในการเลือก: มีเพียงร่างกายเดียว (แน่นอนว่านี่คือซีดานแบบดั้งเดิมสำหรับประเทศของเรา) พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสองแบบให้เลือก - เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 149 แรงม้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ หรือ EcoBoost เทอร์โบสองลิตรในสองรูปแบบ (199 หรือ 240 แรง ) และไม่มี "กลไก" แบบธรรมดา - เฉพาะ "อัตโนมัติ" 6 สปีด อันที่จริงนี่คือเรื่องราวทั้งหมด

ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทรงพลังซึ่งติดตั้งด้วยความยินดีของเรา ฟอร์ดสีขาวควรจะให้ความได้เปรียบทั้งหมดในพลวัต แต่ในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ใช่ Mondeo เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว แต่กระบวนการเร่งความเร็วนั้นไม่ได้ทำให้มึนเมานอกจากนี้ยังบดบังพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เด่นชัดซึ่งมาพร้อมกับการเหยียบแบบแอ็คทีฟ ในร่อง ผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์นี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม

นอกจากนี้กล่องบางครั้งไม่มีเวลาที่จะเอาชนะอุปทานของมอเตอร์และเริ่มโกงเกียร์อย่างเชื่องช้า แน่นอนคุณสามารถขับรถอย่างสงบมากขึ้นเพื่อไม่ให้พบกับความแตกต่างดังกล่าว แต่ทำไมต้องจ่ายเงิน 140,000 มากเกินไปสำหรับเทอร์โบ? และด้วยรถเก๋ง "สำลัก" ขนาด 2.5 ลิตรกลายเป็นผัก มันค่อนข้างสะดวกสบายในการขับรถแบบนี้ในเมือง แต่บนทางหลวงรู้สึกว่าไม่มีกำลังมาก แต่เบรกนั้นดีในทุกกรณี หากคุณไม่เร่งความเร็ว อย่างน้อยคุณก็จะช้าลงตามปกติ

ความพยายามที่จะเปลี่ยนแดชบอร์ดให้เป็นเครื่องมือมัลติทาสกิ้งกลายเป็นปัญหาเกี่ยวกับการรับรู้ข้อมูล: เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุว่าอะไรคืออะไร

เครื่องชั่งที่ตัดกัน แบบอักษรที่สวยงาม และการนำเสนอที่รัดกุม - เครื่องมือของ Kia ไม่เพียงแต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังอ่านได้อย่างน่าทึ่งอีกด้วย ชั้นสูง!

โตโยต้า คัมรี่

แม้ว่าที่จริงแล้วทุกอย่างจะเป็นไปตามเนื้อหาข้อมูลของเครื่องมือ Toyota แต่เครื่องมือวัดของรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นดูค่อนข้างจืดชืด

และในขณะเดียวกันในมุมโค้ง คุณไม่ต้องการชะลอความเร็วเลย: แชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีช่วยให้คุณได้ยินเสียงกระหึ่มและเปลี่ยนรถจากทางเลี้ยวเป็นทางเลี้ยว พวงมาลัยขาดพลังงานปฏิกิริยาเล็กน้อย - บางครั้งดูเหมือนไม่มีน้ำหนักเกินไป - แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว แต่อย่างใด ใช่ และความนุ่มนวลของการขับขี่ก็ไม่ลดลงเลย: ฟอร์ดขัดขืนการกระแทกอย่างเพียงพอ และที่สำคัญที่สุด - ไม่มีเสียงที่ไม่จำเป็น: แม้ในความเร็วสูง ความเงียบก็ครอบงำอยู่ในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับในห้องสมุด

Mondeo เป็นรถคันเดียวในสี่คันที่ธรณีประตูไม่ได้รับการปกป้องด้วยการซ้อนทับใดๆ: ทาสีลิขิตให้ต้องทนทุกข์ทรมานจากการสัมผัสกับขาซึ่ง - อนิจจา! - หลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ เบาะรองนั่งสั้น และที่นั่งคนขับค่อนข้างสูงแม้ในตำแหน่งต่ำสุด - แฟน ๆ ที่ลงจอดที่ต่ำมากมักจะผิดหวัง

ฟอร์ดร่วมมือกับผู้สร้าง Bond มาเป็นเวลานาน แต่คราวนี้มิตรภาพไปไกลเกินไป - จมูกของ Mondeo ดูเหมือน Aston Martinซึ่งตัวแทน 007 คุ้นเคย อย่างไรก็ตาม ลักษณะของรถค่อนข้างใจดี: ฟอร์ดสามารถรับมือกับถนนของเราได้ดีและมีอุปกรณ์ครบครัน จริงอยู่ที่ช่องเปิดท้ายรถตกเป็นเหยื่อของรูปแบบที่รวดเร็ว แต่ในแง่ของพื้นที่ด้านหลัง Mondeo อ้างว่าเป็นแชมป์ ทางเลือกที่ดีสำหรับคนที่เบื่อ Camry แต่ยังไม่โตเป็น Mazda

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับทัศนวิสัยซึ่งถูกจำกัดโดยเสา A ที่บวม "รองรับ" ด้วยหมวกแก้วที่ประตู กระจกมองหลังถูกทำลายโดยส่วน "โดยประมาณ" ซึ่งทำให้เกิดการบิดเบือนที่รุนแรง แม้ว่าในแง่ที่ระบบตรวจสอบที่สมเหตุสมผลของโซน "ตาย" จะช่วยรักษาสถานการณ์ไว้ได้ แต่นี่คือตัวเลือกที่สั่งซื้อได้ในแพ็คเกจ Techno PLUS เท่านั้น พร้อมระบบ เบรกอัตโนมัติและ จอดรถด้วยตนเอง(49,000 รูเบิล) และเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงเท่านั้น

อินพุต USB สองช่อง

ให้คุณฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์ได้พร้อมๆ กัน ตัวอย่างเช่น ชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณ

การปิดใช้งานเซ็นเซอร์จอดรถซึ่งอยู่ทางด้านขวาบนอุโมงค์กลางอยู่ในโซนอิทธิพลของผู้โดยสารที่สามารถกดได้โดยไม่ตั้งใจ

"กล่องใส่ถุงมือ"

สมควรแก่การสรรเสริญทั้งหมด: เมื่อแบ่งออกเป็นสองระดับมันกลับกลายเป็นว่าไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ยังกว้างขวางอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีผิวที่สง่างาม

ภายใต้ฝาครอบ

ที่เท้าแขนตรงกลางซ่อนกล่องเล็ก ๆ ไว้ด้วยที่พับซึ่งทำอย่างงุ่มง่ามมาก

ระบบมัลติมีเดียคือความฝันของนักพิมพ์ลายนิ้วมือ เขาเก็บรอยนิ้วมือบนตัวเขาเองที่มองเห็นได้ชัดเจนมากจนสะกดสายตา

น่าเสียดายที่ภายในของ Ford ดูแย่กว่าภายนอก การเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่อๆ ไป อย่างน่าประหลาด คราวนี้ไม่ได้กลายเป็นความคืบหน้าสำหรับ Mondeo: ในแง่ของการออกแบบและคุณภาพของการตกแต่ง การตกแต่งภายในของรถรุ่นที่สี่นั้นเกือบจะด้อยกว่าภายในของรุ่นก่อน ซึ่งดูดีมากสำหรับ ได้เวลา. ใช่ และคู่แข่งก็ดูน่าเชื่อถือมากขึ้น โดยเฉพาะ Mazda และ Kia

แต่คู่แข่งที่อันตรายโดยเฉพาะกำลังมา - VW Passat และ Skoda Superb ใหม่ ทุกอย่างแสดงให้เห็นว่าอนาคตที่ไร้เมฆของ Ford นั้นไม่สดใสอย่างแน่นอน

Kia Optima

ไม่มีอะไร! นี่คือซาลอน! ในแง่ของคุณภาพการผลิตและวัสดุตกแต่งภายใน รถเกาหลีนั้นผลิตโดยทั้ง Ford และ Toyota ซึ่งเทียบเท่ากับ Mazda Kia มีระดับเพียงไม่กี่ระดับที่สามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อ "พรีเมียม" ได้: องค์ประกอบแต่ละส่วนของการตกแต่งที่เกือบจะเก๋ไก๋นี้ขาดความสง่างาม - เรากำลังพูดถึงปุ่มบนประตูและแผงด้านหน้าทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัยเป็นหลัก . และม่านในอุโมงค์ตรงกลางซึ่งคลานไปเหนือที่วางแก้วก็ดูเหมือนของปลอม ดูเหมือนว่าจะเป็นการเรียงพิมพ์ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นรายละเอียดเดียว ที่เหลือก็ไฮโซ!

ดีไซน์ทันสมัย ​​เบาะนั่งคู่หน้านั่งสบาย ชอบ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างพร้อมซันรูฟแบบเลื่อน ซาลอนน่าอยู่แต่ไม่ต้องอวด แดชบอร์ดที่ตัดกันดูดี แต่ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า อีกอย่าง! อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน "Optima" มีเสียงดัง นอกจากนี้ ฉันรู้สึกผิดหวังกับลักษณะการขับขี่ของรถซีดานเกาหลี อัตราเร่งช้าและเบรกไม่ชัด

เสียงปรบมือที่แยกจากกันสมควรได้รับอุปกรณ์ที่มีหน้าจอสีขนาดใหญ่ที่แผ่ขยายระหว่างหน้าปัด ศูนย์ข้อมูลนี้ดูดีและใช้งานง่าย คุณลักษณะที่น่าสนใจ: หากล้อหมุนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีคำเตือนปรากฏขึ้นบนหน้าจอเรียกให้ปรับตำแหน่งพวงมาลัย คิดดีแล้ว!

การกำหนดค่าพื้นฐานของ Optima นั้นเสียไปเพราะขาดระบบรักษาเสถียรภาพ ในขณะที่คู่แข่งไม่สามารถดำรงอยู่ได้โดยหลักการ อย่างไรก็ตามในมากขึ้น รุ่นแพง Kia ชดเชยเวลาที่เสียไป: รถยนต์เกาหลีมีหลังคาแบบพาโนรามาพร้อมซันรูฟ พวงมาลัยอุ่น และการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับรถยนต์เกาหลี โดยภายในเครื่องหนังจะสูญเสียความน่าดึงดูดใจไปทั้งหมดในช่วงฤดูร้อน อย่างไรก็ตามที่นี่ควรค่าแก่การกล่าวสุนทรพจน์ การจัดการอุณหภูมิที่นั่งถูกจัดระเบียบอย่างไร้เหตุผล: ปุ่มทำความร้อน/ระบายอากาศบนอุโมงค์กลางอยู่ทางด้านซ้าย และเพื่อให้เข้าใจว่าข้อใดส่งถึงคนขับ คุณต้องดูที่เครื่องหมาย อา แอล! ใช่แน่นอน!

Ford Mondeo

ระบบมัลติมีเดียของฟอร์ดซึ่งค่อนข้างทรงพลังในแง่ของการใช้งาน ผิดหวังกับความลื่นไหลของกราฟิก ดูเหมือนว่าความเร็วจะไม่เพียงพอ

Kia Optima

ไม่ใช่หน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ที่สุดพร้อมระบบนำทางและฟังก์ชั่นอื่น ๆ สะดวกและใช้งานง่ายและกราฟิกของรถเกาหลีก็ค่อนข้างดี

Mazda6

มัลติมีเดียเรื่อง "หก" อพยพมาจากน้อง "สาม" คุณสามารถควบคุมมันได้ทุกวิถีทาง - ทั้งด้วยนิ้วของคุณบนกระจกและโดยการหมุนตัวควบคุมบนอุโมงค์

โตโยต้า คัมรี่

เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของคู่แข่ง ศูนย์มัลติมีเดียของโตโยต้าที่มีกราฟิกดั้งเดิมนั้นดูล้าสมัย แม้ว่าจะในแง่ของความง่ายในการใช้งานก็ไม่มีปัญหา

Kia มีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่: กระบวนการเข้า/ออกได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยและเบาะนั่ง ซึ่งจะเคลื่อนออกจากกันโดยอัตโนมัติเพื่อลดความเร็วของเซอร์โว ในขณะเดียวกัน เสียงเพลงต้อนรับจะดังขึ้นเมื่อคุณเปิดสมาร์ทโฟน นี่คือการแสดงที่เรียบง่าย

จากสถานที่ "Optima" กระโดดด้วยความกระตือรือร้นอย่างกะทันหัน - เช่นเดียวกับ Evona ในการจราจรติดขัดคุณจะต้องระมัดระวังมากขึ้น อย่างไรก็ตามฟิวส์ของรถสิ้นสุดลงทันทีที่เริ่มต้น: สูงถึงสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง "เกาหลี" เร่งความเร็วอย่างร่าเริงและจากนั้นก็เปลี่ยนเป็นเปรี้ยว

จากนั้นเขาก็ตอบสนองโดยไม่กระตือรือร้นที่จะพยายามให้กำลังใจ: กิจกรรมต่างๆ กับคันเร่งนำไปสู่เสียงหอนที่ไม่พอใจของเครื่องยนต์ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างปฏิเสธที่จะบอกรถเร่งความเร็วที่เหมาะสม Kia กรีดร้องอย่างสุดหัวใจด้วยเครื่องยนต์ แกว่งเกียร์ใน "อัตโนมัติ" - และเป็นผลให้ ... แต่ไม่มีผลลัพธ์: อัตราเร่งช้าและเศร้า
ความแรง 180? มาเร็ว! ไม่เพียงแต่ Stanislavsky เท่านั้นที่จะปฏิเสธที่จะเชื่อในตัวเลขนี้

หากคุณเลือกรถยนต์เฉพาะตามรายการราคา Optima จะมีโอกาสชนะทุกประการ - อัตราส่วนราคาต่ออุปกรณ์ของ Kia นั้นน่าประทับใจจริงๆ อย่างไรก็ตาม ในด้านวินัยการขับเคลื่อน “เกาหลี” นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งและไม่ชอบการควบคุม มันแค่ทำให้รถสั่นเมื่อกระแทก ใช่และในแง่ของฉนวนกันเสียง Optima แพ้คู่แข่งอย่างชัดเจน อาจมีคนโต้แย้งเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถ ถึงแม้ว่ามันค่อนข้างน่าพอใจสำหรับฉัน แต่การตั้งค่าแชสซีนั้นไม่เอื้ออำนวย อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะนี้โดยทั่วไปแล้วจะเป็นลักษณะเฉพาะของ "ชาวเกาหลี"

มอเตอร์ที่ส่งเสียงเอะอะจะละเลงความรู้สึกของความสบายทางเสียง และระบบกันสะเทือนจะเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับกองไฟ ซึ่งช่วยขจัดความผิดปกติด้วยองค์ประกอบต่างๆ ใช่และกรวดทุกคราวในทางอันธพาลตีกลองบนซุ้มประตูทำให้เกิดเสียงดังในดินทั่วไป

กะใหม่

Optima ในรูปแบบปัจจุบันได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2010 แต่ในฤดูใบไม้ผลินี้ รถเปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York Auto Show รุ่นต่อไป

จากมุมมองของความราบรื่น ไม่มีการตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับ Optima อย่างไรก็ตามความสุขในการขับขี่ที่รวดเร็วไม่ได้ทำให้

มันไม่มีประโยชน์ที่จะหาข้อบกพร่องด้วยความนุ่มนวลของการขับขี่: Optima จัดการกับการกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยซ่อนมันไว้ในลำไส้ของระบบกันสะเทือน แต่พวกเขาชอบเบรกน้อยกว่าผู้เข้าร่วมทดสอบคนอื่น ๆ : ไดรฟ์ขาดเนื้อหาข้อมูลเล็กน้อย

การระบายอากาศ

เบาะนั่งคู่หน้า - สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการตกแต่งภายในด้วยหนัง

ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย

รวมอยู่ในแพ็คเกจตัวเลือกที่อบอุ่นซึ่งติดตั้งทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น

ใน "Optima" ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับพวงมาลัย ซึ่งจะยกขึ้นอย่างเป็นประโยชน์เมื่อเปิดประตู ตัวเลือกนี้มาจากคลังแสงระดับพรีเมียม!

ลำโพง

ระบบเสียงที่ประตูหน้าถูกปิดไว้ในกรณีขนาดใหญ่ซึ่งติดตั้งไม่สำเร็จอย่างมาก - ลดพื้นที่ในบริเวณหัวเข่าลงอย่างมาก

แต่งหน้า

กระจกที่ติดตั้งในที่บังแดดเปิดใช้งานโดยปุ่มแยกต่างหาก ซึ่งจริงๆ แล้วไม่สะดวกมาก

ในตอนแรก มีความรู้สึกว่าฟอร์ดมีลำตัวที่ธรรมดาที่สุด อย่างไรก็ตาม Kia สามารถพิสูจน์เป็นอย่างอื่นได้ ปรากฎว่าช่องเปิดที่แคบที่สุดของรถเกาหลี รูปทรงไม่สะดวก และผิวงานไม่ดี นอกจากนี้การเพิ่มที่นั่งด้านหลังทั้งหมดไม่ได้ทำให้พื้นเรียบและบานพับฝาก็พร้อมที่จะฉีกกระเป๋าออกจากกัน

แต่ด้วยพื้นที่ในแถวหลัง ทุกอย่างเรียบร้อยดี - อย่างน้อยก็สำหรับนักบิดสองคน แต่คนที่สามคงไม่จำเป็น: แม้แต่คนที่เตี้ยซึ่งอยู่ตรงกลางโซฟาก็ยังถูกบังคับให้ก้มศีรษะต่อหน้าเพดานที่ยื่นออกมา อย่างไรก็ตาม หลังคาแบบพาโนรามิคอาจถูกตำหนิได้

Mazda6

"ซิก" และก่อนการรีเซ็ทปาฏิหาริย์จะดีแค่ไหน แล้วหลังจากนั้นก็สวยขึ้นอีก ซาลอนยังช่วยเพิ่มระดับของเสน่ห์ โลกภายใน“มาสด้า” ตัวอย่างสไตล์! พลาสติกนั้นนิ่ม ผิวก็บอบบาง โลหะก็เหมือนกับธรรมชาติ ทุกอย่างแสดงให้เห็นว่านักออกแบบตกแต่งภายในพยายามอย่างเต็มที่ ไม่มีปัญหากับการลงจอด: หากคุณต้องการ ให้นั่งต่ำๆ หากคุณไม่ต้องการ ให้ทะยานขึ้นไปบนเพดาน

ผู้หญิงญี่ปุ่นคนนี้เป็นข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวของกฎนี้ และดูเหมือนว่าในคราวเดียว เริ่มต้นอย่างหมดจด รถครอบครัวเธอมาที่ชั้นธุรกิจที่เรียกว่ากฎบัตรของเธอเอง เธอมีระบบค่านิยมของตัวเอง: มีเสน่ห์แทนความก้าวร้าว ขับรถแทนวาลคอสต์และการตกแต่งภายใน โดยเน้นที่คนขับเป็นหลัก ในสี่กลุ่มนี้ Mazda6 เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่ไม่พยายามทำธุระที่อวดดี มีเพียงเธอเท่านั้นที่รู้วิธีสร้างความสุขในการขับขี่ให้กับคนขับอย่างแท้จริง ฉันเอา!

เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจเหนือกระบังหน้า แผงควบคุมหน้าจอโปร่งใสถูกยกขึ้นเพื่อฉายการอ่านมาตรวัดความเร็วและข้อมูลอื่นๆ ความจริงแล้วประโยชน์ของสิ่งนี้น่าสงสัย: ไม่เหมือนกับ HUD "ของจริง" ที่มีการฉายบนกระจกหน้ารถ ตัวเลขและรูปภาพเหล่านี้ไม่ได้แขวนอยู่เหนือประทุน แต่อยู่ที่ทางแยกซึ่งค่อนข้างผิดปกติ และด้วยเหตุผลบางอย่างจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดจอแสดงผลออกเลย - คุณสามารถปิดการฉายภาพได้เองเท่านั้น

"Six" อันวิจิตรตระการตาเป็นหลักสำหรับผู้ขับขี่ที่รู้เรื่องการขับรถเร็ว

มาสด้า6- รถดัง. ไม่ดัง แต่ดัง: เสียงที่เธอดึงออกมาจากตัวเองดูเหมือนจะไม่สุ่มเลย - ดูเหมือนว่าจงใจทำให้สังเกตเห็นได้ ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ซึ่งส่งเสียงดังในระหว่างการเร่งความเร็ว

นี่คือข่าว

ไฟ LED “pince-nez” ในไฟหน้า แถบกระจังหน้าหม้อน้ำ และไฟตัดหมอกขนาดเล็กที่แยกออกจากด้านหน้าตราสัญลักษณ์องค์กร เป็นสัญญาณหลักของการอัพเดทล่าสุดของ “six”

ในเพลงนี้อาจมีการขาดความมีเกียรติ แต่รู้สึกถึงชีวิตที่ร่ำรวย: “มาสด้า” ใช้ชีวิตอย่างง่ายดายและร่าเริง การเร่งความเร็วไม่ได้ทำให้ตกใจเมื่อเร่งความเร็ว แต่ดูเหมือนว่าค่อนข้างน่าเชื่อและในความรู้สึกที่ทะลุทะลวง: คุณรู้สึกได้ถึงความกระตือรือร้นที่เลข "สี่" ในบรรทัดหลุดออกมา "อัตโนมัติ" ในทุกวิถีทางเห็นด้วยกับเธอด้วยการเล่นกลอย่างช่ำชอง และรถวิ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วโดยตบล้อขนาด 19 นิ้วที่หุ้มด้วยยางแบบเตี้ยในพิท

ไม่จำเป็นต้องพูดว่า "รองเท้า" อาจไม่ถูกเลือกอย่างสุภาพ แล้วความนุ่มนวลของการขับขี่ก็จะดีขึ้นอย่างแน่นอน และถึงแม้ว่าคุณจะเรียก "หก" ไม่ได้ แต่ก็ไม่ผ่านการกระแทกอย่างกลมกล่อมเหมือนคู่แข่ง: บน ถนนไม่ดีคุณต้องเลือกวิถีอย่างระมัดระวัง ฝึกสลาลอมระหว่างหลุมในแอสฟัลต์

แต่จะมีความสุขแค่ไหนในมุม! "Mazda" ขี่ได้น่าสนใจยิ่งกว่า "Ford": คว้ายางไว้บนผ้าใบอย่างเหนียวแน่น มันไล่ตามพวงมาลัยที่เบาแต่โปร่งใสอย่างชัดเจน โดยไม่แสดงแนวโน้มที่จะหมุนแม้แต่น้อย ไม่มีการตำหนิใดๆ เกี่ยวกับเบรก: ประสิทธิภาพสูง เนื้อหาข้อมูลไม่มีที่ติ

Ford Mondeo

ฟอร์ดกลายเป็นรถยนต์คันเดียวที่มีประตูสำหรับรถยนต์ขนาดยาวอยู่ตรงกลางโซฟาด้านหลัง อย่างไรก็ตาม รูนี้เล็กมากจนแม้แต่กระเป๋าที่มีสกีก็ไม่น่าจะยัดเข้าไปได้

Kia Optima

เช่นเดียวกับมาสด้าและโตโยต้า แถวหลังของรถเก๋งเกาหลีสามารถพับจากท้ายรถได้โดยตรง - เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงที่จับขนาดเล็ก

Mazda6

ลำตัวของมาสด้าไม่ใหญ่ที่สุดแต่ค่อนข้างสบาย พื้นยกสูงกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย แต่มีคำอธิบายสำหรับสิ่งนี้ - dokatka ที่อยู่ใต้นั้น

โตโยต้า คัมรี่

โตโยต้ามีพื้นที่ว่างในท้ายรถสำหรับยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน ความจริงที่ว่ามันถูกติดตั้งบนล้ออัลลอยด์ที่สวยงามก็เป็นที่ชื่นชอบเช่นกัน

น่าแปลกที่ระบบ i-stop ซึ่งดับเครื่องยนต์ระหว่างหยุดทำงาน ประการแรกเธอไม่พยายามดับเครื่องยนต์ในตอนแรก โอกาสที่สะดวก: "สี่" เงียบลงก็ต่อเมื่อหยุดชั่วคราวนานพอสมควรเท่านั้น ประการที่สอง เครื่องยนต์สตาร์ทแทบไม่มีปัญหา และประการที่สาม ดูเหมือนว่าจะช่วยประหยัดน้ำมันได้จริงๆ แม้แต่ในเมือง ปริมาณการใช้ไม่เกินสิบลิตรต่อร้อย ผลลัพท์ที่ลงตัว!

ผ่านไปเพียงสิบปี - และ "หก" ได้กลายเป็นขนม รูปร่าง, ไดนามิกและการควบคุมรถ, อุปกรณ์ตกแต่งภายใน - ทุกอย่างดีที่นี่ เบรกนั้นยอดเยี่ยมมาก! ภายในรถดูกะทัดรัดแต่ไม่มีความรู้สึกอึดอัด - มาสด้าไม่กดตรงไหน ที่นั่งคนขับมันคลี่ออกเกือบจะในแนวนอนซึ่งจะช่วยให้คุณผ่อนคลายในการเดินทางไกล สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือไม่สามารถบังคับลดระดับโล่แสดงการฉายภาพได้

การปรับตัว

ปริมาณบนอุโมงค์กลางเป็นทางออกที่ดีที่ทำให้ติดทันที

มัลติมีเดีย

ระบบจะกลับสู่โฮมเพจหลังจากเปิด/ปิดแต่ละครั้ง ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด - ส่วนเพลงที่มีความถี่ของสถานีวิทยุที่ใช้งานได้จะมีประโยชน์มากกว่า

กล่องเก็บของ -

ใต้ที่วางแขนตรงกลางอาจมีมากกว่านี้ แต่มีอินพุต USB สองช่อง

กล่องถุงมือ

“หก” จะอวดความกว้างขวางไม่ได้ แต่ที่แย่กว่านั้นคือล็อคไม่ได้

การตกแต่งที่แผงตรงกลางทำให้การตกแต่งภายในดูแพงขึ้น ภายในสว่างสวยงามแต่ใช้งานไม่ได้จริง

รถของเราได้รับการติดตั้งอย่างสูงสุด น่าเสียดายที่เซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลังซึ่งจำเป็นมากในเมืองสำหรับรถเก๋งขนาดใหญ่เช่นนี้ มีเฉพาะในรุ่น Supreme Plus ที่แพงที่สุดเท่านั้น ประกอบกับล้อขนาด 19 นิ้ว ทำให้ราคารถพุ่งสูงขึ้นไปอีก 28,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยเลือก "แพ็คเกจ 3": ปฏิเสธ ภายในเบาะหนัง,คุณชนะเกือบแสน แต่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับระฆังและนกหวีดต่าง ๆ เช่นระบบเบรกที่ปลอดภัยในเมืองหรือเตือนเกี่ยวกับการออกจากเลนที่ถูกครอบครอง - คำถามคือ ในความเห็นของเรา เกมนี้ไม่คุ้มที่จะเทียน

โตโยต้า คัมรี่

พบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของความสง่างามนี้ รถเก๋งญี่ปุ่นคุณเริ่มคิดถึงการเกษียณอายุโดยไม่ได้ตั้งใจ และไม่สำคัญว่าคุณสามารถนับวงแหวนประจำปีได้กี่ครั้งในปฏิทินของคุณเอง แต่อย่าคิดไม่ดี - นี่ไม่ได้หมายความว่าโตโยต้าจะตำหนิ แต่เป็นคำชม ซีดานญี่ปุ่นมีพรสวรรค์ที่น่าทึ่ง - หรือมากกว่านั้น แม้กระทั่งพรสวรรค์: Camry มีผลสงบเงียบอย่างมากต่อร่างกายมนุษย์ ปล่อยให้มีความไร้สาระและความเสื่อมโทรม - ที่นี่ในครรภ์ของเครื่องมีบรรยากาศและวิถีชีวิตของตัวเอง ความสะดวกสบายของผู้โดยสารเป็นเป้าหมายสูงสุดที่โตโยต้ากำหนดและรับมือได้สำเร็จ การวิ่งที่ราบรื่นเป็นข้อโต้แย้งหลักในการเลือกเครื่องนี้ รถเก๋งขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนล้อขนาด 16 นิ้วขนาดพอเหมาะ เหยียบย่ำการกระแทกของลำกล้องอย่างกล้าหาญบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของเสียง ทุกอย่างไม่ราบรื่นนัก นอกจากเสียงที่ยางจะผุดผ่านกำแพงกันเสียงอย่างง่ายดาย เสียงรบกวนของเครื่องยนต์ซึ่งมักจะต้องทำงานด้วยความเร็วสูงก็เช่นกัน เพิ่มเข้าไป

ซีดานญี่ปุ่นเปรียบเสมือนการทักทายตั้งแต่ต้นปี 2000; และถึงแม้จะมีสัญญาณชัดเจน เทคโนโลยีที่ทันสมัยเช่นเดียวกับไฟ LED (โดยที่มันไม่เหมาะที่จะออกไปข้างนอก) การออกแบบตัวรถทำให้เกิดความประทับใจไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ร้านเสริมสวยยังดูโบราณ ที่นั่งด้านหน้ากว้าง ตัดสินโดยความรู้สึกส่วนตัว ไม่ใช่เก้าอี้มากเท่ากับอุจจาระ แต่นั่งแถวหลังสบายกว่าเยอะ! แชสซีนั้นสมบูรณ์แบบ: ระบบกันสะเทือนกลืนรู เสถียรภาพของทิศทางยอดเยี่ยมและพวงมาลัยก็ให้ข้อมูลค่อนข้างดี รถเก๋งรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่ไม่สนใจรูปลักษณ์ของรถ

หลังจากการ restyling ครั้งล่าสุด Camry ได้รับเครื่องยนต์สองลิตรใหม่พร้อมกระปุกเกียร์ 6 สปีด (ก่อนหน้านี้ใน "อัตโนมัติ") มีเพียงสี่เกียร์เท่านั้น ในสี่ของเรา Toyota กลายเป็น "อ่อนแอ" ที่สุดและจนถึงวินาทีสุดท้ายเราสงสัยว่า 150 กองกำลังจะเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายน้ำหนักดังกล่าวได้หรือไม่ ยานพาหนะ?

ปัญหารองเท้า

Ford, Toyota และ Kia ใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีล้อขนาด 16 นิ้ว และมิติขั้นต่ำของมาสด้าคือ 17 นิ้ว ดังนั้นการเปลี่ยนรองเท้าตามฤดูกาลสำหรับเจ้าของ "หก" จะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายมีนัยสำคัญมากขึ้น: ตัวยางมีราคาแพงกว่าและจะใช้เวลาในการติดตั้งยางมากขึ้น

อย่างไรก็ตามความผิดหวังที่น่ายินดีรอเราอยู่: แม้จะมีหน่วยกำลังที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ "ญี่ปุ่น" ก็สามารถเริ่มต้นและเร่งความเร็วได้เป็นอย่างดี เป็นที่ชัดเจนว่าในการขุด Camry สองลิตรจะรวมเข้ากับคู่แข่ง - แต่ในเงื่อนไขที่เราต้องสร้างขึ้นเท่านั้น และถ้ารุ่นที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานมารวมกันในการต่อสู้ โตโยต้าของเราน่าจะเดินทางไปรอบ ๆ คู่แข่ง - เนื่องจากเครื่องยนต์เป็นเพื่อนที่ดีกับ "อัตโนมัติ" และระบบควบคุมการลื่นไถลไม่ได้ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะปรับปรุงอะไรเลย

“คัมรี่” แน่นอนไม่แสร้งทำเป็น รถสปอร์ต. อย่างไรก็ตาม เธอสามารถให้ความสุขในการขับขี่ได้ พึงระลึกไว้เสมอว่าความสุขนั้นแตกต่างออกไป: คนขับไม่ได้ขับ Toyota แต่เป็นผู้ควบคุม และกระบวนการอันสูงส่งนี้มีเสน่ห์ในตัวเอง ธนาคาร? ที่ไม่มีพวกเขา! จิกระหว่างเร่งและชะลอตัว? ความดีก็มีมากเช่นกัน

การเปลี่ยนแปลงของซีดานธุรกิจในปี 2558 มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงรูปแบบการมองเห็นและ โครงสร้างภายในรถยนต์. Kia Optima ตรงไปตรงมา คู่แข่งของฟอร์ด Mondeo และ opel เครื่องราชอิสริยาภรณ์. Kia คาดว่าการอัพเดทรุ่นใหม่จะทำให้การแข่งขันกับรถยนต์เหล่านี้ในตลาดรถยนต์ทำได้ง่ายกว่ามาก มีอะไรใหม่ที่เราเสนอโดยผู้สร้างโมเดล Optima เปรียบเทียบรถสองรุ่นเคียงข้างกัน

ออกแบบ

แม้ว่า Optima ใหม่จะถูกจัดวางให้เป็นแบบจำลองการคืนสภาพใหม่ แต่ก็มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และรูปลักษณ์ของมันก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย จำได้ว่ารุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2013 เพื่อสนับสนุนยอดขาย Kia ได้ตัดสินใจปรับปรุงรถซีดานยอดนิยมเล็กน้อย อย่างน้อยก็รักษายอดขายให้อยู่ในระดับเดิมเป็นเวลาสองสามปี

อะไรที่เปลี่ยนแปลงไปในรูปลักษณ์ของ Optima ใหม่? เมื่อเปรียบเทียบส่วนหน้าของรถสองคันที่สะดุดตาในทันทีคือ กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำซึ่งมีความก้าวร้าวมากขึ้น กันชนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งผสมผสานกับไฟหน้าใหม่อย่างมีสไตล์ เป็นที่น่าสังเกตว่าใน Optima เป็นครั้งแรกที่มีฟังก์ชั่นของไฟหน้าแบบปรับได้ซึ่งควบคุมลำแสงของไฟหน้าไปในทิศทางของพวงมาลัย

ที่ด้านข้าง ความแปลกใหม่ได้รับการตัดแต่งโครเมียมแบบยาวซึ่งมีต้นกำเนิดที่ด้านหน้าของรถและวิ่งไปตามร่างกายทั้งหมดไปทางด้านหลัง รูปทรงของรถรุ่นใหม่มีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งน่าจะช่วยลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ ซึ่งจะส่งผลต่อเศรษฐกิจและเพิ่มพลังให้กับรถบ้าง

จริงอยู่ เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นใหม่นี้ยังคงมีตัวถังขนาดใหญ่อยู่ด้านหลังกระจกฝั่งผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งจะสร้างจุดบอดขนาดใหญ่สำหรับมุมมองของคนขับ

แต่ถ้าขาดองค์ประกอบร่างกายนี้ สไตล์โดยรวมของรถจะดูไม่สมบูรณ์แบบนัก เมื่อพิจารณาว่า Optima ติดตั้งกล้องมองหลัง ปัญหาของโซนขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถมองเห็นได้ดูเหมือนจะไม่สำคัญนัก

ที่ด้านหลังก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ที่ รุ่นก่อนหน้า ท้ายถูกยกยอและดูไม่ทันสมัยมาก รุ่นใหม่ดูทันสมัยขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น การออกแบบฝากระโปรงหลังที่เด่นชัดยิ่งขึ้นและใหม่ ไฟท้ายเปลี่ยนการรับรู้ของรถอย่างสมบูรณ์

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Optima ใหม่ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แต่อยู่ภายใต้เงื่อนไข ความต้องการที่ทันสมัยผู้ซื้อ การออกแบบตกแต่งภายในที่เรียบง่ายเกินไปไม่เป็นที่ยอมรับ นั่นคือเหตุผลที่ Kia ตัดสินใจอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญ การออกแบบตกแต่งภายในร้านเสริมสวย

รุ่นใหม่มีปุ่มต่างๆ มากมาย ซึ่งสะดวกยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น การจัดการระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศดีขึ้นมาก

รุ่นก่อนหน้าถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเนื่องจากไม่มีพื้นที่ในห้องโดยสาร นั่นคือเหตุผลที่วิศวกรของ Kia ตัดสินใจเพิ่มขนาดตัวถัง ถูกต้องแม่นยำ ข้อมูลจำเพาะยังไม่ได้เผยแพร่สู่สาธารณะ แต่ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าความยาวของรถเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 25 มม. ซึ่งแน่นอนว่าจะเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร

นอกจากนี้ตามที่ตัวแทนของ บริษัท Optima ใหม่ได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงซึ่งจะทำให้การเดินทางในรถสะดวกสบายยิ่งขึ้น ที่นั่งยังได้รับการปรับปรุงบางอย่าง ตอนนี้เก้าอี้ใหม่มีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือนน้อยลง ซึ่งสำคัญมากเมื่อ การเดินทางไกลระหว่างการตั้งถิ่นฐาน

ระบบควบคุมและเครื่องยนต์

ดังนั้นตัวเครื่องจึงทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง และยังใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในบางโหนด ซึ่งช่วยให้วิศวกรลดน้ำหนักของตัวเครื่องได้เล็กน้อย

โดยเปลี่ยนการออกแบบ เกีย บอดี้เปลี่ยนจุดยึดระบบกันสะเทือน ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนรูปทรงทั้งหมดของแชสซีได้ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการบังคับรถซึ่งเหลือไว้มากเมื่อเทียบกับคู่แข่งของญี่ปุ่น

ในรัสเซีย น่าเสียดาย เป็นไปได้มากที่สุดเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน(2.0 และ 2.4 ลิตร) เช่น ในอังกฤษและประเทศอื่นๆ รุ่นใหม่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร

ราคา

Kia ยังไม่ได้เปิดเผยราคาที่แน่นอนและรายการระดับการตัดแต่งสำหรับ อย่างไรก็ตาม รุ่นใหม่ไม่ควรมีราคาแพงกว่ารถยนต์รุ่นปัจจุบันมากนัก ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของรุ่นใหม่จะเริ่มต้นที่ 1.1 ล้านรูเบิล

นี่คืออย่างน้อย 50,000-100,000 รูเบิลที่ถูกกว่ารุ่นใหม่ของ Ford Mondeo ซึ่งสำหรับเงินจำนวนนี้จะไม่มีอุปกรณ์เช่น Optima

Kia OPTIMA - เป็นรถครอบครัวหรือไม่?

แน่นอนว่าด้วยการเปิดตัว Optima รุ่นใหม่ การแข่งขันกับรถยนต์ดังกล่าวจะง่ายกว่า แต่อย่างไรก็ตาม Optima ก็ยังไม่สามารถยืนบนระดับเดียวกันกับรถรุ่นเหล่านี้ได้ แต่อย่างที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า Kia เข้าใกล้คู่แข่งแล้ว และอาจเป็นผู้นำตลาดรถซีดานครอบครัวราคาไม่แพงในเวทีโลกในไม่ช้า ความคืบหน้าอย่างที่คุณเห็นบนใบหน้า

เครื่องจักรเหล่านี้มีคุณภาพสูง ภายในสบายและรูปลักษณ์ทันสมัยไม่ซ้ำใคร รถทั้งสองคันเป็นผู้นำในระดับเดียวกันในหมู่ เครื่องที่คล้ายกัน.

เครื่องจักรทั้งสองได้รับการออกแบบตามมาตรฐานยุโรปและเน้นที่อเมริกาเหนือ ตลาดรถยนต์. คันไหนในนี้ เหมาะกว่าสำหรับลูกค้าในประเทศและถนน? มาพิจารณากัน

ในรุ่นอเมริกา กระจังหน้าเปลี่ยน กระจังหน้าใหม่ และอื่นๆ ส่วนของร่างกาย. ตัวย่างนั้นอยู่ในรูปหกเหลี่ยมและคล้ายกับ Aston Martin โดยทั่วไปแล้ว นักออกแบบสร้างรูปลักษณ์โดยไม่มีส่วนที่น่ารำคาญโดยไม่จำเป็น โดยทั่วไปแล้วการออกแบบภายนอกนั้นค่อนข้างร้อนแรงและสดใส

ภายนอกของรถเกาหลีดูสปอร์ต โครงร่างของตัวรถที่มีเส้นสายที่เพรียวบาง กันชนเดิม, "หมอก" ในรูปสามเหลี่ยม โดยทั่วไป รูปลักษณ์ของ Kia Optima ก็เหมือนกับแบรนด์ที่เป็นกังวลหลายๆ แบรนด์ ดูอ่อนเยาว์มาก ด้วยคุณสมบัติสปอร์ตและเส้นสายที่เข้มงวด ธรณีประตูหน้าต่างสูง

ภายใน Ford Mondeo และ Kia Rio

แม้ว่าชาวอเมริกันจะมีหลังคาต่ำ แต่คุณสามารถเข้าไปในรถได้โดยไม่มีปัญหา - มีพื้นที่ทั้งเหนือศีรษะและขาทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่สำหรับส่วนที่เหลือ การตกแต่งภายในง่ายพอ - สีเทา ชิ้นส่วนพลาสติกราคาถูกของคอนโซลที่อยู่ตรงกลาง กุญแจธรรมดา และพลาสติกแข็งจำนวนมาก เก้าอี้ทุกตัวนั้นไม่โอ้อวดด้วยการรองรับด้านข้างที่ไม่ดีและด้านหลังก็อัดแน่นไปด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มมาก เบาะหนังยังเรียบง่ายราคาไม่แพง

หน้าจอของระบบมัลติมีเดียอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี - ในแสงแดดจ้าจะส่องประกายมากเกินไป โซฟาด้านหลังสามารถนำมาประกอบกับศักดิ์ศรี - มีพื้นที่เพียงพอในทุกตำแหน่ง RB ค่อนข้างดี

Kia Optima ในเรื่องนี้ดูดีกว่า การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ แผงด้านหน้าใช้แทนหนังซึ่งหันไปทางคนขับ ระบบมัลติมีเดียคุณภาพสูง ทุกอย่างดูยุโรป มีสถานที่น้อยกว่าใน Kia Optima เมื่อเทียบกับ รถอเมริกัน. ข้อเสีย เบาะหลังพิจารณาหลังคาต่ำและด้านหลังแข็งของเบาะนั่งด้านหน้า - หัวของผู้โดยสารสูงวางอยู่บนหลังคาและเข่าที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า

ตามเกณฑ์ทั้งหมดหลังคาดูเหมือนสูงกว่าของอเมริกา แต่ไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับศีรษะ

วีดีโอ

เริ่มการขายในรัสเซีย

Kia Sales Optima ในประเทศของเราเริ่มต้นเมื่อต้นเดือนมีนาคมปีนี้ การขาย Ford Mondeo ที่อัปเดตในประเทศของเราเริ่มต้นเมื่อต้นปี 2559 นี้

ชุดที่สมบูรณ์

ฟอร์ด มอนดีโอ:

• แอมเบียนท์ - เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 149 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 10.3 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 204 km / h, การบริโภค: 11.8 / 6.2 / 8.2
• เทรนด์ - เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 149 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 10.3 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 204 km / h, การบริโภค: 11.8 / 6.2 / 8.2
• ไททาเนียม - เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 149 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 10.3 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 204 km / h, การบริโภค: 11.8 / 6.2 / 8.2
• มอเตอร์ 2 ลิตร 199 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 8.7 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 218 km / h, การบริโภค: 11.6/6/8
• ไททาเนียม+ - มอเตอร์ 2 ลิตร 199 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 8.7 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 218 km / h, การบริโภค: 11.6/6/8
• มอเตอร์ 2 ลิตร 240 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 7.9 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 233 km / h, การบริโภค: 11.6/6/8

เกีย ออปติมา:

• คลาสสิก - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "กลไก", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 9.6 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 205 กม. / ชม., การบริโภค: 10.4 / 6.2 / 7.7
• ความสะดวกสบาย - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 10.7 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 202 km / h, การบริโภค: 11.2 / 5.9 / 7.8
• ลักซ์ - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 10.7 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 202 km / h, การบริโภค: 11.2 / 5.9 / 7.8
• มอเตอร์ 2.4 ลิตร 188 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 9.1 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 210 กม. / ชม., การบริโภค: 12.1 / 6.2 / 8.3
• ศักดิ์ศรี - เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 188 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 9.1 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 210 กม. / ชม., การบริโภค: 12.1 / 6.2 / 8.3
• GT-Line - เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 188 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 9.1 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 210 กม. / ชม., การบริโภค: 12.1 / 6.2 / 8.3
• GT - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 245 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - "อัตโนมัติ", ขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง - 7.4 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 240 km / h, การบริโภค: 12.5 / 6.4 / 8.5

ขนาด

• ความยาวฟอร์ด - 4 ม. 87.2 แซน เกีย - 4 ม. 85.5 ซาน.
• ความกว้างของฟอร์ด - 1 ม. 85.2 แซน เกีย - 1 ม. 86 ซ.
• ฟอร์ดสูง - 1 ม. 47.8 ส. เกีย - 1 ม. 48.5 ซาน.
• การกวาดล้างฟอร์ด - 12.8 ศักดิ์ศรี เกีย - 15.5 san.

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ค่าใช้จ่ายของ Ford Mondeo เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 350,000 rubles จบลงด้วย 2 ล้าน 35,000 rubles

ราคาของ Kia Optima เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 100,000 rubles ลงท้ายด้วย 1 ล้าน 750,000 rubles

เครื่องยนต์ Ford Mondeo และ Kia Optima

โรงไฟฟ้า Ford Mondeo ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2 เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร และ 2.5 ลิตร กำลังไฟ 2 ลิตร - 199 และ 240 ลิตร กำลังแรง 2.5 ลิตร - 149 ลิตร กองกำลัง. เวลาเร่งความเร็วจาก 7.9 ถึง 10.3 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 6.5 ลิตรบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดคือ 233 กม. / ชม.

ช่วงเครื่องยนต์ของ Kia Optima ประกอบด้วย 2 เครื่องยนต์ - 2 ลิตร และ 2.4 ลิตร กำลังตั้งแต่ 150 ถึง 245 แรงม้า กองกำลัง. เวลาเร่งความเร็วจาก 7.4 ถึง 9.6 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.4 ลิตร ความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม.

ท้ายรถ Ford Mondeo และ Kia Optima

ท้ายรถของชาวอเมริกัน จุได้ 429 ลิตร ท้ายเกาหลีจุ 510 ลิตร

บทสรุปสุดท้าย

ผลลัพธ์ของเครื่องที่อธิบายไว้คืออะไร? อุปกรณ์รถก็ดี ในรุ่นเกาหลี การตกแต่งภายในยังคงถูกตัดแต่งด้วยคุณภาพที่ดีกว่า แต่ในอเมริกา แถวหลังกว้างกว่า สำหรับราคา Kia Optima ค่อนข้างถูกกว่า

หากหน้าต่างในอพาร์ตเมนต์ของคุณมองเห็นถนน ให้เปิดหน้าต่างและฟังเสียงลำธารที่ซ้ำซากจำเจ กำจัดเสียงกรี๊ดของรถจักรยานยนต์และเสียงพึมพำของยานพาหนะเอนกประสงค์ แล้วคุณจะเหลือแต่เสียงสีขาวที่รถอย่างเราสร้าง Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo และ Toyota Camry ซีดาน ในการเลือกหนึ่งในนั้นไม่จำเป็นต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการทดสอบ น่าเบื่อ? ใช่ แต่...

ซีดาน Hyundai Sonata มีประวัติการมีส่วนร่วมมายาวนานและมั่นคงใน การทดสอบอัตโนมัติ. และนี่คือเรื่องราวของโรคภัยไข้เจ็บ เพราะโซนาตารับตำแหน่งสุดท้ายเท่านั้น!

เครื่องนี้มีวิกฤตการณ์ที่ยืดเยื้อของการตัดสินใจด้วยตนเอง เมื่อสองสามรุ่นก่อน เมื่อโซนาตายังอยู่ ทุกอย่างชัดเจน: รถเก๋งโบราณขนาดใหญ่ที่มี ช่วงล่างสบายซึ่งค่อนข้างเหมาะสำหรับรัสเซีย American dreadnought ตั้งรกรากอยู่ในสถานที่ของ Chekhov แต่แล้ว แบรนด์ฮุนไดมุ่งหน้าสู่ยุโรป - อย่างไรก็ตาม อย่างใดแบบเลือกสรร ดีไซน์เป็นแบบเอเชีย พวงมาลัยโล่ง แต่คม ช่วงล่างสั่นแต่ไม่รับแรงกระแทก

แต่วิธีที่ถูกต้องของเกาหลีคืออะไร Kia แบรนด์น้องสาวแสดงมาห้าปีแล้ว: เนื่องจากมันเกิดใหม่ในรัสเซียใน Optima มันจึงอยู่ในรายการคำแนะนำในการซื้อของฉันเสมอและการเปลี่ยนแปลงรุ่นล่าสุดได้ปรับปรุงรูปลักษณ์ . ฉันชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย คอนโซลกลางด้วยแป้นกดที่เข้าใจง่าย และเครื่องมือแบบใสสุดคลาสสิกมีอยู่ใน Kia เท่านั้น Optima ของเราในการกำหนดค่า GT Line - ด้วยพวงมาลัยแบบสามก้าน เบาะนั่งแคบ ชุดแต่ง "สปอร์ต" และราคา 1.7 ล้านรูเบิล ดี แต่แพงเพราะเทคโนโลยี GT Line ไม่ต่างจากรุ่นธรรมดา และนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะถ้าคุณไม่เคยขับ Optima มาก่อน คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับมิติข้อมูล แต่สำหรับส่วนที่เหลือ คุณนั่งลงและขับออกไป เครื่องยนต์บรรยากาศ 2.4 (188 แรงม้า) มองไม่เห็นเมื่อเดินเบา แต่หลังจากนั้นก็ดึงอย่างสนุกสนานและหลังจาก 4500 รอบต่อนาทีน่าประหลาดใจด้วยเสียงกระปรี้กระเปร่า "อัตโนมัติ" หกสปีดทำงานบนเทคโนโลยีการพรางตัว และคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของมันได้ด้วยการกดแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยเท่านั้น บางครั้งสิ่งนี้มีประโยชน์เพราะโปรแกรมกีฬาของหน่วยกำลังเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่งโดยทั่วไป แต่ไม่ใช่อัลกอริธึมกระปุกเกียร์

Optima รู้วิธีค้นหาแนวทางสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร บนพวงมาลัยค่อนข้างเป็นธรรมชาติการตอบสนองค่อนข้างคมชัดปานกลางคาดว่าจะเกิดปฏิกิริยา และหากมีสิ่งใดภายใต้การปล่อยก๊าซมันก็จะลื่นไถลเบา ๆ ในขณะเดียวกัน ความนุ่มนวลของการขับขี่โดยเฉพาะที่ปรับมาโดยเฉพาะสำหรับล้อขนาด 18 นิ้ว ถือว่าเหมาะสม แม้ว่ารถจะสังเกตเห็นรอยแตกเล็กๆ และหินที่หลอมรวมเข้ากับแอสฟัลต์ แต่ก็สงบเมื่อเกิดคลื่นสั้น และคุณจะเลิกเกลียดการกระแทกความเร็ว: Kia ประสบความสำเร็จในการกดอัดช่วงล่างและไม่เด้งกลับ และถ้าคุณต้องการความสบายมากยิ่งขึ้น ให้เลือกล้อ 17 นิ้ว แล้วคุณจะได้ ... Hyundai Sonata Sedan!

ในที่สุด ฮุนไดหยุดคิดค้นล้อใหม่และทำทุกอย่างเหมือนเกีย ใช่ มีความแตกต่างเล็กน้อยในการตั้งค่าแชสซี: Sonata นั้นสงบขึ้นเล็กน้อยในทุกสิ่ง มีความพยายามเพียงเล็กน้อยบนพวงมาลัยในโซนใกล้ศูนย์ ปฏิกิริยาจะถูกยับยั้งมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถระดับนี้ อีกประการหนึ่งคือการลดความสนใจไปที่ไมโครโปรไฟล์และความผิดปกติเล็กน้อยที่คมชัด ท้ายที่สุดความนุ่มนวลที่เหลือของ Sonata ก็ดีมาก และบน "ความเร็วกระแทก" และมาตรฐานเลย! โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนของ Hyundai นั้นดีมากในการจัดการคลื่นที่มีความยาวเท่าใดก็ได้ และทำให้ข้อต่อที่หยาบเรียบได้อย่างเหมาะสม - ไม่ใช่ร่องรอยของจังหวะสั้นที่สั่นคลอนในอดีต

มีเพียงเสียงสะท้อนของ Sonatas ในอดีตเท่านั้น: ระดับของฉนวนกันเสียงยังไม่เป็นยุโรป ยางราคาไม่แพง ลองเลย ฮันกุก คินเนอร์จี้ GT ที่ฉวัดเฉวียนบนทางเท้าใด ๆ ยกเว้น Sobyanin และตบดัง ๆ เหนือรอยแตก และเช่นเดียวกับ Kia เครื่องยนต์จะเติมพลังในระหว่างการเร่งความเร็ว แม้ว่าจะไม่ค่อยเหมาะสมสำหรับ Sonata ก็ตาม หน่วยพลังงานนั้นเหมือนกันทุกประการ แม้ว่าการปะทุเริ่มต้นของ Hyundai จะเร็วกว่า: Sonata มาถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.9 วินาที เทียบกับ 9.5 สำหรับ Kia แต่โดยทั่วไปแล้ว Optima และ Sonata เป็นคู่ของสมาร์ทโฟนระดับกลางที่ทันสมัยซึ่งแตกต่างกันเฉพาะในการสัมผัสในเปลือกอิเล็กทรอนิกส์

การออกแบบเข้ามาช่วย - สำหรับตอนนี้ Hyundai ยังคงเป็นตัวของตัวเองนั่นคือสำหรับมือสมัครเล่น แม้ว่าเข็มขัดชุบโครเมียมจะวิ่งผ่านกระดานทั้งหมด แต่ก็คล้ายกับการตกแต่งผนังเฟอร์นิเจอร์จากสหภาพโซเวียตในสมัยก่อน และด้วยเหตุผลบางอย่าง ใบหน้าของโซนาต้าอยู่ด้านหลัง: มุม LED ไฟจอดรถถือเป็นคุณสมบัติที่น่าจดจำที่สุด

ภายในดูเขียวชอุ่มกว่า Kia เล็กน้อย คอนโซลกลางบวม จอแสดงผลเติบโตขึ้นพร้อมกับแผงเบี่ยง ปุ่มสีเงินจำนวนมากและไฟ LED สีฟ้า Sonata นี้แสดงให้เห็นถึงความคาดหวังของแฟน ๆ ฮุนได เบาะนั่งด้านหน้ากว้างโดยไม่มีการเสแสร้งว่าผู้โดยสารอยู่ใกล้กับคนขับ และด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับใครก็ได้ เพียงข้ามธรณีประตูกว้างที่ประตูไม่ได้ปิดไว้อย่างระมัดระวัง

ดังนั้น Sonata ไม่ได้แย่ไปกว่า Optima แต่ในการกำหนดค่าส่วนใหญ่ก็ยังมีราคาแพงกว่า ดังนั้น ห้าครั้งในสิบ ผู้ซื้อในระดับนี้จะเลือก...คัมรี่!

นี่คือแบดเจอร์น้ำผึ้งในตลาดที่แท้จริง: มันอาจจะเก่าที่สุด น่ากลัวที่สุด เป็นภาระหนักที่สุดในการดูแลและมีราคาแพง แต่ก็ยังคงขายได้ดีที่สุด การปรับสไตล์ใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ทำให้ใบหน้าดูน่าเกลียดน้อยลง และการตกแต่งภายในกลับคืนสู่ยุคสมัย พลาสติกเยอะมากใต้ต้นไม้ ปีที่ดีที่สุดมีเพียง chevrolet ซีดานอีแวนด้า. เครื่องใช้ที่อัปเดตไม่สำเร็จ - ฉันจงใจย้ายจาก .เพื่อให้กำลังใจ คัมรี่ใหม่ในรุ่นปี 2012 ที่มีพอยน์เตอร์ให้เลือกมากมาย (มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยด้วย!) แต่คัมรี่เป็นเจ้าแรก รถสต็อกด้วยการติดตั้งแอปพลิเคชั่นมัลติมีเดีย Yandex.Auto อันที่จริงนี่คือโปรแกรมสมาร์ทโฟน Maps, Weather และ Music ที่คุ้นเคยจาก Yandex ซึ่งรวมอยู่ในรถทันที จริงทั้งหมดนี้มีให้เฉพาะในแพ็คเกจ Exclusive สำหรับ 1.7 ล้านรูเบิล ดังนั้นจึงมีกำไรมากขึ้นที่จะซื้อ Camry ที่ง่ายกว่าและซื้อศูนย์มัลติมีเดียที่มีหน้าจอสิบนิ้วบน Android แยกต่างหาก: ฉันไม่เห็นข้อดีที่ร้ายแรงใน การทำงานของโมดูลแบรนด์

บ้าน » การปรับแต่ง » Kia Optima เก่ากับใหม่ KIA Optima กับ Ford Mondeo: ใครถูกกว่ากัน ใครจะอารมณ์เย็นกว่ากัน? ดีกว่า kia optima ford mondeo