ทำไมรถเกี่ยวข้าวไม่เริ่มต้นเหตุผล ทำไม Niva Chevrolet ไม่สตาร์ท: สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่ติด สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ดี

มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ดี แต่เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทแม้ว่าไฟเช็คจะไม่สว่างขึ้น ในกรณีเช่นนี้ ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์ VAZ-2123 เราสามารถบอกเหตุผลที่แตกต่างกัน 10 ประการได้ทันที ทั้งหมดนี้จะค่อนข้างจริงและไม่ได้มาจากหมวดหมู่ของ "หน้าสัมผัสออกซิไดซ์" เลย โดยทั่วไปแล้วบางครั้ง Niva Chevrolet ไม่สตาร์ท แต่สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาอย่างถูกต้องและไม่ต้องค้นหาเหตุผล เรามาลองเรียนรู้ที่จะรู้จักสาเหตุต่างๆ กัน นั่นคือ แยกแยะสาเหตุจากสาเหตุอื่น

ตัวอย่างในวิดีโอ: บล็อกมอเตอร์เหมือนอยู่ในโหมดฝึก!

Chevrolet Niva สตาร์ทไม่ติด: เซ็นเซอร์สามแบบ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับการสลายของมัน ไฟตรวจสอบจะไม่สว่างขึ้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท การค้นหาเซ็นเซอร์นี้เป็นเรื่องง่ายถ้าคุณรู้ (ดูรูป)

ขั้วต่อเซ็นเซอร์ DPKV

ที่นี่เราตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสายไฟรวมถึงระยะห่างจากเซ็นเซอร์ถึง "ฟัน" (0.8-1.2 มม.)

องค์ประกอบที่น่าสงสัยที่สองคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ มอเตอร์อาจไม่สตาร์ทเมื่อเบรกแตกเท่านั้น โดยที่ พัดลมไฟฟ้าควรทำงานโดยไม่ต้องปิดเครื่องกล่าวคือเปิดในวงจรเซ็นเซอร์ DTOZH ได้ง่าย

องค์ประกอบ "6" คือ DTOZH

ในภาพ เซ็นเซอร์จะมีหมายเลข "6" และท่อลมจะถูกลบออกเพื่อเข้าใกล้เซ็นเซอร์

ในกรณีที่เครื่องปรับลมขัดข้อง ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ของ Niva Chevrolet ไม่สตาร์ท แต่สตาร์ทเตอร์หมุน อนึ่ง ตะเกียงก็ไหม้ได้ตรวจสอบ.การวินิจฉัย:

1. เพียงกดเบา ๆ บน "แก๊ส" แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์
2. หากเครื่องยนต์สตาร์ท แต่ไม่มี "แก๊ส" เครื่องจะไม่สตาร์ท แสดงว่า IAC ทำงานผิดปกติ

ชุดเหตุผล "ไฟฟ้า"

ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัย: ถอดฝาครอบออก ติดตั้งหัวเทียน A17DVRM และเปิดเครื่องสตาร์ทด้วยคีมจับด้วยคีม

วิธีถอดหมวก

เทียนจะต้องจับเป็นรูปหกเหลี่ยม คีมต้องมีที่จับหุ้มฉนวน และตัวเทียนต้องแตะพื้น ส่งผลให้สามารถสังเกตประกายไฟได้หากไม่มีประกายไฟให้ทำดังนี้:

• ECM ผิดพลาดหรือไม่มีแรงดันไฟฟ้าจ่ายให้
• โมดูลคอยล์จุดระเบิดไหม้;
• ผิดพลาด สายไฟฟ้าแรงสูง.

ภาพวาดสำหรับรายการ "1" แสดงอยู่ด้านล่าง

ECM Power Entry Point

การปรากฏตัวของประกายไฟ "ในอากาศ" ไม่ได้รับประกันว่ามีอยู่ในเครื่องยนต์ แท่งเทียนอาจชำรุด ช่องว่างอาจหัก ฯลฯ

สาเหตุหลายประการที่ Niva Chevrolet ไม่สตาร์ท แต่การสตาร์ทอัพเพิ่มขึ้นเป็น 7

ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

หากเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เปิดใช้งานไม่ช้าก็เร็วเครื่องยนต์จะหยุดสตาร์ท มันเกิดขึ้นเช่นนี้: ติดไฟไฟแสดงสถานะจะกะพริบเป็นเวลา 15 วินาที แล้วดับลง จากนั้นระบบจะส่งเสียงบี๊บ

"2" - โคมไฟทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

โมดูล APS-4 สามารถปิดใช้งานได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องมีคีย์การเรียนรู้ "สีแดง" ไม่สามารถปิดบล็อก APS-6 ได้ โดยปกติคุณจะต้องแฟลช ECM

ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกทันที: บางทีการบล็อกอาจเกิดจากการละเมิดในการเดินสายของ "ผู้อ่าน"

รางเชื้อเพลิง

บนทางลาดถัดจากเครื่องปรับลม 5 มีชุดควบคุม 3 ปิดด้วยฝาปิดซึ่งคลายเกลียวแล้วกดบนหลอดอย่างระมัดระวัง

การวาดภาพทางลาด

หากน้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกก็จะเข้าสู่ทางลาด แต่บางทีความกดดันที่จำเป็นอาจไม่ถูกสร้างขึ้น สาเหตุ: ถังกรองอุดตัน ปั๊มทำงานผิดปกติ ฯลฯ

แรงดันต้อง 350 kPa (3.5 บาร์) มันถูกควบคุมโดยการคลายเกลียวสปูลและติดตั้งเกจวัดแรงดัน ก่อนตรวจต้องลดความดัน!

หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดทราบว่าปั๊มจะเปิดขึ้นเมื่อบิดกุญแจไปที่เครื่องหมาย "I" เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ "เย็น" ปั๊มควรทำงานเป็นเวลา 10 วินาที

บล็อกการติดตั้งเพิ่มเติม

รู้ว่าฟิวส์ F2 และรีเลย์ P4 มีหน้าที่ในการเปิดปั๊ม และยังมีรีเลย์หลัก P5 และองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้อยู่ในบล็อกที่ยึดบนแถบเดียวกันกับ ECM (ดูรูป)

แม้ว่าแรงดันจะถูกต้อง หัวฉีดก็อาจอุดตันได้ นอกจากนี้สายไฟอาจขาด

กรณีจากการปฏิบัติ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าน้ำเข้าสู่น้ำมันเบนซิน? ในฤดูร้อนไม่มีอะไร และในฤดูหนาวระบบไฟฟ้าอาจอุดตันด้วยน้ำแข็ง ทุกองค์ประกอบมีความเสี่ยง ตั้งแต่ปั๊มไปจนถึงวาล์วหัวฉีด!

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

มีน้ำปริมาณเล็กน้อยอยู่ในเชื้อเพลิงเสมอ หากจำนวนนี้เพิ่มขึ้น สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

1. การเริ่มต้นครั้งแรกมักจะดำเนินไปโดยไม่มีปัญหา
2. จากนั้นทิ้งรถไว้ในที่จอดรถหลังจากผ่านไป 2-3 ชั่วโมง เจ้าของจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องซ่อมอีกต่อไป

จากทั้งหมดที่กล่าวมาใช้กับเครื่องยนต์หัวฉีด รวมถึง VAZ-2123 และ "ผู้สมัครคนแรกที่ออกเดินทาง" จะเป็น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. เขา Niva Chevrolet อยู่ใต้ด้านล่างและปิดล้อมด้วยอลูมิเนียม (ดูรูป) อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ทำกับรถยนต์หลายคัน

ปั๊มลมส่วนเกิน

หนังสืออัจฉริยะเล่มหนึ่งบอกว่ามอเตอร์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า ท่อร่วมไอดีดูดอากาศมากเกินไป ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบการยึดท่อทั้งหมด แต่ไม่เพียงเท่านั้น

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ

แหล่งที่มาของ "อากาศพิเศษ" อาจเป็น VUT ที่ผิดพลาดสตาร์ทเตอร์หมุนเครื่องยนต์ของ Chevrolet Niva ไม่สตาร์ท แต่เหตุผลกลับกลายเป็นว่าต้องค้นหาในระบบเบรก!

เราจะไม่แสวงหาสิ่งใด มาทำกันดีกว่า:

1. ท่อจ่ายสุญญากาศจะถูกลบออกจากด้านข้างของแอมพลิฟายเออร์ (ดูรูปวาด)
2. รูในท่อปิดด้วยนิ้วและทำการทดสอบหนึ่งครั้ง
3. มอเตอร์สตาร์ท - หมายความว่าพบสาเหตุแล้ว

นั่นคือเคล็ดลับทั้งหมด เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!

แม้จะดูเรียบง่าย แต่ข้อบกพร่องในระบบจ่ายอากาศก็ตรวจจับได้ยาก ตรวจสอบความพอดีของท่ออ่อนบนข้อต่อและการขันของแคลมป์ทั้งหมดให้แน่น

วิดีโอพร้อมการวินิจฉัยสาเหตุของการเริ่มต้นที่ไม่แน่นอน "เมื่อเป็นหวัด"

1. ก่อนอื่น สำหรับรถยนต์ทุกประเภทและทุกรุ่น คุณควรใส่ใจกับแบตเตอรี่ เพราะแบตเตอรี่อาจเสื่อมสภาพหรือหมดประจุ
2. สตาร์ทเตอร์เปียกหรือใช้งานไม่ได้
3. ขั้วอาจเกิดออกซิไดซ์ ส่งผลให้หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ไม่ดี
4. ความผิดปกติมักเกิดจากข้อบกพร่องในหัวเทียนที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. นอกจากนี้ แท่งเทียนก็อาจสึกหรอ ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่
5. อีกสาเหตุหนึ่งคือฟิวส์ขาด
6. ความล้มเหลวของรีเลย์จุดระเบิด
7. เป็นไปได้ว่าสายไฟที่จ่ายสตาร์ทเตอร์หรือหัวฉีดขาด
8. เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ทำงาน

ความล้มเหลวทางกล

1. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการขาดเชื้อเพลิงในถังแก๊ส สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากคนขับไม่ใส่ใจหรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาด
2. อีกสาเหตุหนึ่งคือปั๊มเชื้อเพลิงอุดตันหรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. หัวฉีดอาจอุดตัน
4. เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเมื่อ ไม่พอมีน้ำมันอยู่หรือมีน้ำมันอยู่ในหม้อน้ำสารป้องกันการแข็งตัว
5. ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอาจเสียหาย

ค้นหาสาเหตุของการพังทลาย

หากคุณต้องการให้ Chevrolet Niva เริ่มทำงาน คุณต้องพิจารณาถึงความผิดปกติ ทำเองหรือเอาไปให้ช่างยนต์ก็ได้ แต่ตัวเลือกที่สองต้องการการลงทุนทางการเงินอย่างจริงจัง ที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดโดยไม่ต้องลงทุนเวลาและเงินที่หามาอย่างยากลำบาก คือการพยายามหาสาเหตุที่รถของคุณไม่ยอมสตาร์ทด้วยตัวเอง หากคุณไม่ทราบความเสียหายของรถด้วยตัวเอง คุณจะต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาแบตเตอรี่ได้โดยการหมุนกุญแจ หากแผงดังกล่าวเงียบคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ การชาร์จใช้เวลาไม่นาน แค่ไม่กี่ชั่วโมง บางทีแบตหมดก็ต้องเปลี่ยนใหม่

สาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่สตาร์ทเตอร์ สามารถระบุได้ก็ต่อเมื่อไม่มีปัญหากับแผงแบตเตอรี่ มันเกิดขึ้นที่คุณบิดกุญแจสตาร์ทเตอร์คลิก แต่ไม่เปิดใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในกรณีนี้แบตเตอรี่ไม่นำไฟฟ้า จำนวนเงินที่ต้องการกระแสเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์มีปัญหา คุณต้องวัดกระแสและแรงดันด้วยโวลต์และแอมมิเตอร์

บางครั้งปัญหาเกี่ยวกับรถก็เกิดจากปัญหาหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ สามารถตรวจพบได้โดยยกฝากระโปรงขึ้นและประเมินระดับการเกิดออกซิเดชันด้วยสายตา น่าเสียดายที่เจ้าของรถไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เสมอไป เหตุผลก็คือการมีแผ่นยางอยู่บนขั้ว

ปัญหาการเริ่มต้น เครื่องยนต์ของรถสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลักขึ้นอยู่กับระดับความร้อนของเครื่องยนต์

ผ่านไปอย่างน้อย 6 ชั่วโมงตั้งแต่ดับเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิอากาศภายนอก +20 °C และอย่างน้อย 3 ชั่วโมงที่ -20 °C อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องในข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์จะตรงกับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมและในการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องใช้ แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์.

อุณหภูมิน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงสูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อม และไม่จำเป็นต้องใช้โช้คคาร์บูเรเตอร์ในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ความผิดปกติในระบบสตาร์ทจะปรากฏในการทำงานที่ผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ มีการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์หลักห้าประการ:

1.สตาร์ทไม่ติดสาเหตุคือการละเมิดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส, วงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจรสวิตช์สตาร์ท, ความผิดปกติ รีเลย์เพิ่มเติมเปิดเครื่องสตาร์ท, รีเลย์ฉุดทำงานผิดปกติ

2. เมื่อสตาร์ทเครื่องจะได้ยินเสียงคลิกหลายครั้งสาเหตุเกิดจากความผิดปกติของขดลวดยึดของรีเลย์ฉุด, แบตเตอรี่หมด, การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสในวงจรสตาร์ทหลวม

3. สตาร์ทเตอร์เปิดขึ้น แต่กระดองไม่หมุนหรือหมุนช้าสาเหตุคือแบตเตอรี่หมด, หน้าสัมผัสขาด, หน้าสัมผัสรีเลย์ฉุดไหม้, ตัวสะสมสกปรกหรือแปรงชำรุด, อินเตอร์เทิร์นหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด

4. สตาร์ทเตอร์เปิดขึ้นเกราะหมุน แต่มู่เล่ยังคงอยู่นิ่งสาเหตุมาจากการอ่อนตัวของการยึดสตาร์ทกับตัวเรือนคลัตช์, ความเสียหายต่อฟันของมู่เล่หรือเฟืองขับ, การลื่นไถลของคลัตช์ freewheelไดรฟ์ การแตกของคันโยก แหวนขับ หรือสปริงบัฟเฟอร์ของไดรฟ์สตาร์ท

5. สตาร์ทไม่ติดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สาเหตุคือความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์อิสระ, การเผาผนึกหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลาก ในกรณีที่เกิดความผิดปกติดังกล่าว ให้ดับเครื่องยนต์ทันที!

6. ความผิดปกติเหล่านี้ต้องการการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์คุณสามารถตรวจสอบระดับการปลดปล่อยก่อนเท่านั้น แบตเตอรี่โดยใช้โวลต์มิเตอร์ถึง แผงควบคุมและการต่อหน้าสัมผัสให้แน่นในวงจรสตาร์ท

รถของคุณติดตั้งระบบจุดระเบิดด้วยพลังงานสูงแบบไม่สัมผัส สายไฟแรงสูงใช้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 40,000 V และแม้ว่าจะไม่ได้เป็นอันตรายถึงชีวิตที่ค่ากระแสไฟต่ำ แต่อาจเกิดไฟฟ้าช็อตเมื่อตรวจสอบระบบจุดระเบิดอาจทำให้เกิดผลร้ายแรงได้ ดังนั้น หากคุณจับสายไฟแรงสูงโดยเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ใช้ถุงมือยางแบบหนาหรืออีกทางหนึ่ง วิธีสุดท้าย, - คีมมีหูหิ้วหุ้มฉนวน
ก่อนตรวจสอบระบบจุดระเบิด ให้วางคันเกียร์ให้เป็นกลางแล้วปล่อยไว้ เบรกจอดรถ("เบรกมือ")

ในการตรวจสอบ คุณจะต้องใช้ไขควง - slotted และ Phillips คีมที่มีที่จับหุ้มฉนวนและเครื่องทดสอบหรือไฟควบคุม 12 V ที่มีสายไฟสองเส้นเชื่อมต่ออยู่ คุณยังสามารถใช้ผู้ให้บริการรถถ้าคุณมี

คำเตือน

เมื่อตรวจสอบระบบไฟฟ้า ห้ามสูบบุหรี่หรือใช้เปลวไฟ!

ของคุณ อุปกรณ์ทางเทคนิคต้องไม่มีที่ติ เพราะเวลาที่คุณมีคือเงินที่เราหวังว่าคุณจะมีเช่นกัน อย่าสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากเนคไทที่ขาดหายไปหรือขากางเกงถูกเหล็กไหม้อาจทำให้เกิดการหยุดชะงักในการประชุมทางธุรกิจ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการเริ่มต้นหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนด

เช้าตรู่ โกนใหม่และเต็มไปด้วยแผนการที่ยอดเยี่ยม (เด็กกำลังจะไปโรงเรียน ภรรยาไปร้านทำผม และเขากำลังตีเงิน) คุณกระโดดขึ้นรถ "กุญแจสตาร์ท" และ.. . อะไรนะ ... อีกครั้ง เพิ่มเติม ... การควบคุมประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ประสบความสำเร็จ วันนั้นถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนการและอารมณ์ - ลงท่อระบายน้ำ

ใจเย็นๆ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งภายใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทภาษาอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัย ใน 5 นาที เป็นไปได้มากที่สุดอย่ารักษา ขึ้นรถอีกคันฝากรักษาเพื่อนที่ป่วยจนถึงเย็น และควรมอบความไว้วางใจให้แพทย์ที่มีชื่อเสียงดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีรถราคาแพงและคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ นั่นจะถูกกว่า ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้รักษา - ลองด้วยตัวคุณเองถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสกปรกหรือไม่มีทางออกอื่น

การวินิจฉัยควรทำอย่างใจเย็น

ศึกษาอาการทางจิต อย่างแรกคือสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงแค่ไหน? คุณรู้อยู่แล้วคำตอบ - จำสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก หากจำไม่ได้ ลองอีกครั้ง

หากสตาร์ทไม่ติดเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดลากเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่ามีข้อบกพร่อง (คุณสามารถปิดฝากระโปรงหน้าและทำตามคำแนะนำด้านบน: "เอารถคันอื่น .. ") หรือ ปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ - ตัดการเชื่อมต่อหรือนั่งลง เฉพาะใน รุ่นหายากวงจรไฟฟ้าสตาร์ทสามารถป้องกันได้ด้วยฟิวส์ - โฆษณาขนาด 300 แอมป์ - หาง่าย โดยเฉพาะถ้าคุณรู้ล่วงหน้าว่ามันอยู่ที่ไหน หากแบตเตอรี่ถูกตำหนิตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดก็ใช้งานไม่ได้เช่นกัน กรณีที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุดคือขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับ ขันขั้วให้แน่นและสตาร์ทเตอร์ (ถ้ามี) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (ลืมปิดไฟหน้าตอนกลางคืน) คุณยังสามารถออกไปได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าตัวเลือกเป็นไปได้ คุณสามารถลองเริ่มจากการผลัก จากเนินเขา หรือจากรถลาก อย่าพยายามหลีกเลี่ยงหลุมพราง: รถเกียร์อัตโนมัติหรือ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) วิธีการเหล่านี้ไม่สามารถสตาร์ทได้ คุณจะต้องสูบบุหรี่ที่เพื่อนบ้าน จริงอยู่ สำหรับเครื่องบางเครื่อง อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เฉื่อย (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวนี่เป็นหัวข้อของการสนทนาแยกต่างหาก) เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เกือบหมด ซึ่งจะเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกด้านบนสำหรับความช่วยเหลือจากภายนอกจะมีผลใช้บังคับ

หากสตาร์ทติดเร็ว และเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการพยายามสตาร์ท อย่าลังเลที่จะนำทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ไปพิจารณาเพิ่มเติม ตำหนิระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่สามารถผิดพลาดได้ ในการวินิจฉัยและรักษาแต่ละรายการจำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นระบบ มันจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการจุดระเบิด - มีปัญหาบ่อยขึ้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น

จากประกายไฟจะจุดไฟ ...

ดังนั้นคุณต้องมองหาประกายไฟ เครื่องของคุณอาจติดตั้งแบบคลาสสิก (เรียบง่าย) ระบบการติดต่อการจุดระเบิด, การไม่สัมผัสทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างซับซ้อนหรือบางตัวเลือกรวมกัน ไม่ว่าในกรณีใด ระบบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนที่หนึ่ง - แรงดันต่ำ (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ใน ระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในอิเล็คทรอนิคส์พร้อมกล่องบรรจุอิเล็กทรอนิกส์ที่จุดประกายไฟ) ส่วนที่สองเป็นหม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปอัพที่โลกเรียกว่าคอยล์จุดระเบิด ส่วนที่สาม - ไฟฟ้าแรงสูง (ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์และสายไฟที่กระแส ไฟฟ้าแรงสูงนำไปสู่เทียน) และแน่นอนว่าตัวเทียนเอง การตรวจสอบเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ควรดำเนินการเป็นขั้นตอนและควรเริ่มจากจุดสิ้นสุดจะดีกว่า

ขั้นตอนที่หนึ่ง ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนสายกลางหรือไม่ - นี่คือจุดเชื่อมต่อคอยล์กับตัวจ่ายไฟ ต้องถอดปลายลวดออกจากฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ นำเข้าใกล้ส่วนใดๆ ที่สัมผัสกับมวลรถได้ดี (จะทาสีหรือไม่ก็ตาม) และยึดไว้จนมีช่องว่าง ระหว่างปลายและส่วนที่เลือก 5-7 มม.

หากการจุดระเบิดในรถของคุณเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องยึดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - หากสายไฟตกลงบนพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสั่งอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นทันที ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่สามารถตีลวดบนร่างกายได้ เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณ แม้แต่มือของคุณเอง มันจะทำให้คุณตกใจอย่างมาก

ขั้นตอนที่สอง พลิกเครื่องด้วยสตาร์ทเตอร์ ในขณะเดียวกัน ให้ดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่ปลายลวด มีสองตัวเลือก ดีกว่า - มีประกายไฟ ทรงพลังพร้อมเสียงคลิกดัง สิ่งนี้ทำให้ฟิลด์แคบลงอย่างมากสำหรับการค้นหาเพิ่มเติม

ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ภายใต้มันสามารถชื้นและสกปรก ผ่าน "ตัวนำ" ดังกล่าวประกายไฟจะกระโดดได้ทุกที่ แต่ไม่ใช่ที่ที่จำเป็น เช็ด ขัด และเช็ดให้แห้ง ในขณะเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายก็ไม่เป็นอันตราย เช่น ใช้กระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "นักวิ่ง" หากคุณพบร่องรอยการชำรุดทางไฟฟ้าบนนั้นหรือบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น

ให้ตรวจสอบสายไฟที่มาจากผู้จัดจำหน่ายไปยังเทียนด้วยวิธีที่ลำเอียงที่สุด สายไฟและสลักต้องแห้งและสะอาด ในความเห็นของคุณ หากทุกอย่างเป็นไปตามนั้น คุณสามารถใส่ฝาครอบกลับเข้าไป เชื่อมต่อใหม่ และลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความผิดปกติซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์จะสตาร์ทหรืออย่างน้อยที่สุดก็จะเริ่มจาม อาการยังเป็นที่น่าพอใจ - คุณมาถูกทางแล้ว จริงคุณจะต้องเปิดออกทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง - ในความพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์คุณเติมน้ำมันเบนซินเข้าไป หากเครื่องยนต์ไม่จาม เทียนยังคงต้องเปิดออก ทำความสะอาด และตรวจสอบ มันง่ายกว่าถ้าคุณมีชุดสำรอง

หากคุณได้เข้าสู่ขั้นตอนของการดับไฟแล้ว คุณสามารถตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ (และมีประสิทธิภาพ) โดยรวม เมื่อต่อสายไฟแรงสูงเข้ากับเทียนไขแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นมัด เช่น แครอท แล้วพันไว้ตรงส่วนที่เป็นเกลียวด้วยลวดอ่อนเปลือย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละหัวแต่ไม่ได้สัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ต่อปลายสายอิสระกับกราวด์ เมื่อวางเทียนจำนวนหนึ่งไว้ในที่ที่สะดวกต่อการสังเกตจากห้องโดยสารแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกันประกายไฟที่ร่าเริงควรกระโดดไปมาระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนในทางกลับกัน (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้น ระบบจุดระเบิดทั้งหมดก็อยู่ในระเบียบ เสียงของเครื่องยนต์ในเวลาเดียวกันจะผิดปกติมาก - อย่าตื่นตระหนกเพราะมันกำลังหมุนพร้อมกับเทียนที่เปิดออก อย่าหมุนนานเกินไป ที่แย่กว่านั้นคือถ้าในขั้นตอนที่สองของการทดสอบมีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางกับ "เคส" จึงไม่เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาเพิ่มเติมจะยากขึ้น ประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งคู่ ให้ไปยังขั้นตอนที่สาม ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ การทดสอบทำได้ง่ายมาก และหากไม่มี คุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องได้ จริงคุณต้องใช้สายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอยล์ ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิ

ในขั้นตอนที่สามตามปกติ มีสองตัวเลือกเช่นกัน: แรงดันไฟฟ้าใช้กับขดลวดหรือไม่ หากมีการจัดหาคอยล์จะต้องตำหนิ - การพังทลายหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก คอยล์จะต้องเปลี่ยน บ่อยครั้งที่มีการสัมผัสที่ไม่ดีในการยึดสายไฟเข้ากับขดลวด หรือดินเปียกเหมือนกันที่ประกายไฟไหลผ่านไม่มีใครรู้ว่าที่ไหน บางครั้งขดลวดถูกขัดให้เงา แต่มีแถบสิ่งสกปรกที่แคบมากที่มองไม่เห็นยังคงอยู่ข้างใต้ - ตัวนำที่ดี

หากในขั้นตอนที่สาม คุณแน่ใจว่าไม่มีการจ่ายแรงดันไฟให้กับคอยล์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัส และการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือในส่วนแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดจะต้องถูกตำหนิ คุณไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (สวิตช์และเซ็นเซอร์ในตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย) น้อยกว่า - จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการวินิจฉัย คุณสามารถดึงขั้วต่อเซ็นเซอร์บนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายได้เท่านั้น - จะช่วยได้ทันใด หากคุณมีรถที่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก คุณสามารถดูเพิ่มเติมได้

ถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันสามารถออกซิไดซ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องหยุดนิ่งมาระยะหนึ่ง ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายบาง ๆ หรือไฟล์พิเศษ

ดึงหน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดแล้วเพื่อปิดหรือเปิด แรงดันไฟเพียง 12 โวลต์ คุณจึงสามารถดึงมันออกมาได้อย่างไม่เกรงกลัว หากการทำความสะอาดไม่ได้ผลและยังไม่ได้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ขดลวด เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามชุบชีวิตรถสักครู่ เนื่องจากปัญหาจะเริ่มขึ้นอีก

หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (เมื่อดึงหน้าสัมผัสไฟจะกะพริบ) คืนค่าทุกอย่างที่คลายเกลียวและถอดประกอบแล้วสตาร์ทรถและอาจยังมีเวลาทำธุรกิจ ถ้ามันไม่เริ่ม แต่อย่างน้อยก็จามให้เปิดเทียนแล้ว ...

อย่ากดลงกับพื้น - มันจะไม่ช่วย

นอกจากนี้ยังอาจกลายเป็นว่ามีการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดทุกอย่างอยู่ในระเบียบและเครื่องยนต์แม้ว่าคุณจะแตกก็ยังไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ - ระบบจ่ายไฟนั่นคือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

หากคุณมีเครื่องฉีด ( ระบบหัวฉีดอุปทาน) ของเชื้อเพลิง - อย่าสัมผัสมัน (กับระบบ) คุณสามารถสรุปได้ว่าเธอเป็นคนพัง: มีประกายไฟเชื้อเพลิงมีความเหมาะสม - หมายความว่าเธอที่รัก รักษาในโรงพยาบาลเท่านั้น ที่บ้านและกับช่างฝีมือ การซ่อมมันไม่มีประโยชน์และแม้แต่อันตราย

ตามปกติ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ระบบเชื้อเพลิงง่ายกว่า - ถัง, ปั๊มน้ำมัน, ชุดท่อและคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถกระตุ้นตัวเองได้ ขั้นตอนแรกคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกรองพื้นแบบแมนนวล หากน้ำมันเบนซินทรงพลังพอสมควรทุกอย่างเรียบร้อยก็ถึงเวลาที่จะไปยังคาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเบนซินถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้เข้าไป หากคุณมีเวลาและความปรารถนา ให้ถอดแผ่นกรองอากาศออก จากนั้นขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งอย่างแรง หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งอย่างแรงด้วยตัวเอง ในเวลาเดียวกันให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่มิฉะนั้นคุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งไม่ปรากฏในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรกแสดงว่าไม่ได้อยู่ในห้องลอย . มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันอย่างสมบูรณ์ - ตั้งอยู่ด้านหน้า ห้องลอย. หรือไอพ่นอุดตัน ตัวกรองทำความสะอาดโดยการเป่า แต่ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น ไม่ควรยุ่งกับภายในของคาร์บูเรเตอร์เลย จัดการกับวาล์วเข็ม หัวฉีดอุดตัน และรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ให้ผู้เชี่ยวชาญทำ

หากมีหยดน้ำในดิฟฟิวเซอร์ ให้ใส่ใจกับอุปกรณ์สตาร์ทของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งมักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ เริ่มต้นราวๆ 70s มีการใช้ ระบบควบคุมอัตโนมัติแดมเปอร์อากาศ อุปกรณ์โดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ปิดหรือเปิดแดมเปอร์ได้มากเท่าที่จำเป็น เพิ่มส่วนผสมให้สมบูรณ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้การปรับด้วยมือด้วยแดมเปอร์อากาศ แต่มีตัวเลือกมากมายและไม่มีคำแนะนำทั่วไป ก่อนเริ่มการปรับแต่ง ให้เชื่อมต่อและรักษาความปลอดภัยของการเชื่อมต่อก่อนหน้านี้ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง. กรองอากาศยังไม่สามารถติดตั้งได้ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ให้อุ่นเครื่องและอยู่กับพระเจ้า (ก่อนหน้านี้ได้คืนตัวกรองอากาศไปยังตำแหน่งเดิม) ถังแก๊สเอง - คุณสามารถแสดงทักษะของคุณได้โดยการปั๊มท่อแก๊สด้วยปั๊มยางไปในทิศทางตรงกันข้ามกับ การเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซินเช่น จากคาร์บูเรเตอร์ไปยังถัง ในถังควรได้ยินเสียงที่เฟื่องฟูและเสียงกระหึ่ม

ด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในรุ่นที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดจะทำในเคสโปร่งใส แต่ระดับของการปนเปื้อนนั้นไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตา ตัวกรองสกปรกจะช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่จะไม่อนุญาตให้คุณขับตามปกติ หากอุดตันอย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท การตรวจสอบที่ได้ผลที่สุด: ถอดแผ่นกรองออก และหากไม่มีอันใหม่ ให้เปลี่ยนท่อชั่วคราวด้วยหลอดที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น กล่องปากกาลูกลื่น ควรเป็นแบบใส คุณจะเห็นได้ว่าน้ำมันเบนซินไหลเป็นอย่างไร อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง เนื่องจากเคสที่ปิดสนิท (หรือปิดผนึก) ไม่สามารถถอดประกอบได้

หากคุณได้ข้อสรุปว่าเครื่องของคุณไม่ทำงาน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่มีอะไหล่ในมือ - "เอารถอีกคัน ... "

เราบันทึกการวินิจฉัยที่หายากแต่ไม่น่าพอใจที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง แสดงว่าคุณได้ใช้เวลาไปมากแล้วและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดระเบิดและกำลังไฟเข้าแล้ว เป็นระเบียบเรียบร้อยแต่รถยังไม่สตาร์ท - ควรตรวจสอบสายพานไดรฟ์ เพลาลูกเบี้ยว. อย่างไรก็ตาม ตัดสินใจด้วยตัวเอง การตรวจสอบนี้สามารถทำได้ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปแล้วมากกว่า 60,000 ครั้ง ปัญหาคือคุณต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มเข็มขัดอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดก็ถูกตัดออก - ในเข็มขัดเหมือนในมนุษย์ฟันจะหายไปจากวัยชรา ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวจะไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานแบบไร้ฟัน (สำหรับผู้ที่มีรถด้วย โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวปัญหานี้ไม่ได้คุกคาม) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานนั้นไม่ยาก แต่ลำบาก จะดำเนินการในโรงพยาบาล ถ้าทุกอย่างถูก จำกัด ให้เปลี่ยนเฉพาะสายพานและไม่ใช่วาล์วที่โค้งงอหรือทั้งหัวของบล็อก - สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน

เกี่ยวกับสาเหตุของหลอดเลือด

ลองอธิบายว่าทำไมบางครั้งระบบไหลเวียนโลหิตของรถยนต์ได้รับผลกระทบจาก "หลอดเลือด" น้ำมันเบนซินเป็นเลือดของรถ และเลือดจะต้องบริสุทธิ์และไหลผ่านภาชนะที่สะอาด และความจริงที่ว่า "คอเลสเตอรอล" สะสมอยู่ในเส้นเลือดเกินกว่ามาตรการที่อนุญาตนั้นเป็นความผิดของเรา คุณใช้กระป๋องเติมน้ำมันลงในถังบ่อยแค่ไหน? ถ้าเป็นเช่นนั้น โอกาสที่จะอุดตันท่อก๊าซและตัวกรองจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าช่องทางของคุณไม่มีตาข่าย ขยะ สนิม ทราย มักสะสมอยู่ในกระป๋อง และถ้าทาสีภายในกระป๋อง ก็ทาสีอนุภาค เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งภาชนะกลางจำนวนน้อยที่ใช้กับน้ำมันเบนซินจากเครื่องจ่ายไปยังถังยิ่งน้อยยิ่งดี ที่แปลกก็คือ แม้แต่ในปั๊มน้ำมันที่สกปรกที่สุด ก็มีสิ่งสกปรกในถังน้อยกว่าในแง่เฉพาะเมื่อเทียบกับในกระป๋อง "บ้าน" ความหายนะของปั๊มน้ำมันของเราไม่ได้สกปรกเท่าน้ำ แต่ที่นี่เราไม่มีอำนาจ ในความทรงจำของเรา มีโจรเพียงคนเดียวที่ถูกเผา การเจือจางน้ำมันเบนซินและถึงแม้จะไม่ใช่ด้วยน้ำ แต่ด้วยปัสสาวะลาและไม่ใช่ในชีวิต แต่ในภาพยนตร์ (ดู "สุภาพบุรุษแห่งโชคชะตา") ดังนั้นคุณต้องทนกับมัน อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้เติมน้ำในน้ำมันเบนซินเจือจางด้วยมือของคุณเอง พยายามเติมน้ำมันให้เต็มถังเสมอ การควบแน่นสะสมในถังที่ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนอกฤดูกาล เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน

ฟรีโหลดน้อยลง

มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากไม่มีการบำรุงรักษาในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จึงไม่มีเหตุผลที่จะให้คำแนะนำการใช้งานที่นี่ แจกกันสักหน่อย เคล็ดลับเพิ่มเติมวิธีทำให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้น อย่าหลงระเริงในการบรรจุรถของคุณด้วยผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติม ความจริงที่ว่าความสมดุลของพลังงานของรถมีระยะขอบที่แน่นอนที่ช่วยให้คุณเชื่อมต่อ "รถโหลดฟรี" สองหรือสามคนไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนเขาหกเขาและไฟตัดหมอกสิบบนรถได้ - มีสัดส่วน นอกจากนี้หากคุณเชื่อมต่อ tsatski ที่ไม่คาดฝันด้วยตัวเองมีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวน และโดยทั่วไปตามที่แสดงในทางปฏิบัติใด ๆ แม้แต่การแทรกแซงการผ่าตัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.

หากแบตเตอรีของคุณกำลังจะหมด พยายามอย่าดับเครื่องยนต์ของคุณในระหว่างการหยุดรถนับไม่ถ้วนในเมือง ไม่มีอะไรทำร้ายแบตเตอรี่ได้เท่ากับการใช้สตาร์ทเตอร์บ่อยๆ

และสุดท้าย (สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั่วไปทั้งหมด) ข้อควรจำ: ขั้วต่อ หน้าสัมผัส ปลั๊กทั้งหมดต้องแห้งและสะอาด และพอดีกับ "ปลายทาง" ฉนวนที่สกปรกและมันเยิ้มแตกออกไม่ช้าก็เร็ว และการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสใดๆ อาจเป็นสาเหตุเดียว (และเพียงพอ) สำหรับความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด หรือไฟ.

คุณสามารถหยุดที่นั่น แน่นอนผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิถีพิถันดึงความสนใจไปที่คำแนะนำของเราอย่างผิวเผิน เรายอมรับว่าเราจงใจไม่ต้องการที่จะเจาะลึกเข้าไปในป่า เพื่อไม่ให้กระตุ้นให้คุณดูแลตัวเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ความดี การเข้าใจธรรมชาติของความเจ็บปวดในช่องท้องส่วนล่างทางด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณต้องถอดไส้ติ่งออกเอง แต่คุณต้องอธิบายอาการไส้ติ่งอักเสบให้ถูกต้องกับแพทย์ ช่วยรักษาได้มาก

บ้าน » ซาลอน » ทำไมรถเกี่ยวข้าวไม่เริ่มต้นเหตุผล ทำไม Niva Chevrolet ไม่สตาร์ท: สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่ติด สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ดี