รุ่น Terrano 1 ประวัติของนิสสัน เทอราโน คำอธิบายโดยละเอียดของรุ่น Nissan Terrano
สร้างสรรค์โดยวิศวกรชาวญี่ปุ่นในฐานะรถยนต์ขนาดเล็ก ออฟโรด. เบื้องหลังความสำเร็จของ NIVA (VAZ-2121) ของเรา ซึ่งกลายเป็นรถยนต์คันแรกและคันเดียวที่ส่งมอบให้กับญี่ปุ่น นิสสันในปี 1985 ได้เริ่มผลิต Nissan Terrano สามประตู "อันธพาล" ที่เป็นกรอบของตัวเอง และรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2549
Nissan Terrano รุ่นที่ 1 (WD21) 1985-1995
Nissan Terrano สามประตูเฟรมขนาดเล็กถูกผลิตขึ้นในขั้นต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตรในกลไกและ4 ขั้นตอนอัตโนมัติพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสาย
แผงหน้าปัดทรงสี่เหลี่ยมแบบญี่ปุ่นทั่วไปเป็นแบบเรียบง่าย แต่เครื่องมือทั้งหมดจะมองเห็นได้ชัดเจนและเข้าถึงคันโยกได้ง่าย ข้อสังเกตเล็กน้อยเกี่ยวกับเบาะนั่งคนขับและการระบายอากาศ แต่การทรงตัวและการควบคุมอยู่ด้านบน รายละเอียดที่น่าสนใจ- สามารถวินิจฉัยระบบและเซ็นเซอร์หัวฉีดทั้งหมดได้โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ที่สถานีบริการ
ตั้งแต่ปี 1990 Nissan Terrano รุ่น 5 ประตูปรากฏตัวขึ้นและในบางรุ่นมีการติดตั้งเบาะแถวที่สาม เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรปรากฏขึ้นพร้อมกับ ฉีดพอร์ตและ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์
Nissan Terrano เสร็จเรียบร้อย เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทงานพาร์ทไทม์ ขับหลังและเต็มใน เพลาหลัง— LSD ดิฟเฟอเรนเชียล LSD ที่มีความต้องการสูง เคสสำหรับขนย้ายแบบสองขั้นตอนพร้อมตัวขับโซ่ พร้อมระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
สร้างขึ้นเพื่อเอาชนะอุปสรรค 
ชนบท แต่นี่คือปี 1986 แต่มีตัวบ่งชี้ธนาคารและเครื่องวัดระยะสูง เราถอด ...
Nissan Terrano รุ่นที่ 2 (R20) 1993-2006
Nissan Terrano เจเนอเรชั่นที่สองค่อยๆ กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ในเมือง ตอนนี้มีตัวถังรับน้ำหนักที่เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
หน่วยกำลัง - เครื่องยนต์ดีเซล 2.7, 3.0 และ 3.2 (130-170 แรงม้า) และเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 3.3 ลิตร V6 (170 แรงม้า)
ไลน์อัพของ Nissan Terrano เติมเต็มด้วยเวอร์ชั่นหรูหรา Nissan Terrano Regulus (Infiniti QX4 - ในอเมริกา)
และในขณะนั้น Nissan Terrano II SUV ก็ขายประสบความสำเร็จอย่างมากในยุโรป โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับบริษัท Ford ผู้ออกแบบคือ Belgian Alain Blons รถคันนี้ผลิตในสเปนจนถึงปี 2549 โดยมีการอัพเกรด 3 ครั้งในปี 2539, 2542 และ 2545 Nissan Terrano II นำโครงสร้างเฟรม เพลาล้อหลังที่แข็งแรง และเกียร์ต่ำกลับมา
ปรับปรุงในปี 2002 Nissan Terrano II 
Nissan Terrano ยังคงเป็น SUV 
จิตวิญญาณแห่งกาลเวลาทำให้ร้านเสริมสวยน่าสนใจยิ่งขึ้น 
ขายที่ญี่ปุ่นเท่านั้น 
ในญี่ปุ่นโมเดลขายภายใต้ชื่อ Nissan Mistral และในอเมริกามีพี่ชายฝาแฝด Ford Maverick
Nissan Terrano เจนเนอเรชั่นที่ 3 ปี 2014
Nissan Terrano - โมเดลที่มีประวัติการแข่งรถออฟโรดมากมายให้ชีวิตเช่นนั้น นางแบบชื่อดัง Nissan เช่นเดียวกับ X-Trail, Qashqai ในช่วงที่ขาดตลาด เป็นไปได้ที่จะฟื้นชื่อในตำนานด้วยความช่วยเหลือของเรโนลต์และ Duster SUV
รุ่นท็อปของ "เทคน่า" เสริมด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้าง เบาะหนังและพวงมาลัย เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ กระจกไฟฟ้าสำหรับ ประตูหลัง, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ถอยหลัง, มัลติมีเดีย ระบบนิสสันเชื่อมต่อกับจอสัมผัสสีขนาด 5 นิ้ว อัลลอยด์ 16 นิ้ว ขอบล้อ, เครือเถาและตัวเรือนกระจกทาสีในสีตัวหลัก, ย้อมสี กระจกหลัง,ไฟตัดหมอกและราวหลังคา
บางทีนี่อาจไม่ใช่จุดจบของ Terrano ที่สร้างขึ้นเพื่อเอาชนะอุปสรรค 
คุณรู้จักหรือไม่ นี่คือน้องชายฝาแฝด เรโนลต์ Duster, ที่สุด รถราคาประหยัดในสายนิสสัน ช่วงของเครื่องยนต์สอดคล้องกับกลุ่มเครื่องยนต์ Duster อย่างสมบูรณ์
มาใช้บริการรถนิสสันที่ Garagenaya และเข้าร่วม โปรโมชั่นและข้อเสนอพิเศษ
รุ่นแรก นิสสัน เอสยูวี Terrano เปิดตัวในปี 1986 รถขายในญี่ปุ่น ยุโรป และภูมิภาคอื่นๆ และ ตลาดอเมริการุ่นนี้เรียกว่า. Terrano มีโครงสร้างเฟรมขึ้นอยู่กับ ระบบกันสะเทือนหลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็ง
ในขั้นต้น มีการนำเสนอรถยนต์ที่มีตัวถังสามประตูเท่านั้น แต่ในปี 1991 SUV ก็มีรุ่นห้าประตูเช่นกัน ติดตั้ง Nissan Terrano เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 2.7 ลิตร (85 หรือ 100 แรงม้า) รวมทั้ง เครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 ที่มีความจุ 155 กองกำลัง กระปุกเกียร์ - กลไกหรืออัตโนมัติสี่สปีด
รุ่นที่ 2 พ.ศ. 2539-2547
การออกแบบของ SUV รุ่นที่สองเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง: ตอนนี้มีตัวถังรับน้ำหนักแทนเฟรม, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติเป็นตัวเลือก, มันอยู่ใน ช่วงรุ่นและรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ Nissan Terrano นำเสนอเฉพาะตัวถังห้าประตูเท่านั้น ในปี 2000 โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่
ช่วงของหน่วยกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.7, 3.0 และ 3.2 (130–170 แรงม้า) เท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน- 3.3 ลิตร V6 พัฒนา 170 กองกำลัง กระปุกเกียร์ - "กลไก" ห้าสปีดหรือ "อัตโนมัติ" สี่สปีด
ในตลาดอเมริกา ยังคงมีการเรียกรถเอสยูวี นอกจากนี้รถยนต์รุ่น "หรูหรา" ที่ปรากฏในรุ่นนี้ยังมีอีกมาก (ในอเมริกา -) และในยุโรป มีการขายรถ SUV ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในชื่อเดียวกัน
เจ้าของรีวิว
Nissan Terrano 2017, 1.6 ปี
ระหว่างประสบการณ์การขับขี่ที่ยาวนาน ซึ่งฉันเริ่มในปี 1992 ฉันได้เปลี่ยนรถหลายคัน ในหมู่พวกเขามีรถยนต์ในประเทศและมีทั้งใหม่และรถใช้แล้ว ดังนั้นจึงไม่รวมถึงความอิ่มเอมใจในการได้เป็นเจ้าของรถใหม่อีกคัน อย่างน้อยก็เท่าที่ไม่รบกวนการนำเสนอรถอย่างที่มันเป็น พูดง่ายๆ ว่าไม่มี “แว่นตาสีกุหลาบ”
ฉันจะเริ่มต้นด้วย "หัวใจ" ของรถ - หน่วยพลังงาน. การรีเซ็ทสไตล์ "Terrano" อย่างล้ำลึกได้รับผลกระทบและ ห้องเครื่อง. ตอนนี้กำลังติดตั้งเครื่องยนต์ H4M ซึ่งในพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันถ้าฉันพูดอย่างนั้น "นิสสัน" มากกว่า K4M รุ่นก่อนซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรของเรโนลต์ อะไรคือความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เหล่านี้? ที่ H4M . ใหม่ โซ่ขับเวลากำลังเพิ่มขึ้นซึ่งตอนนี้อยู่ที่ 114 แรงม้า เทียบกับ 102 "ม้า" ของเครื่องยนต์รุ่นก่อน ฉันคิดว่าข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ใหม่คือเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ "นิสสัน" HR16DE ที่น่าเชื่อถือที่สุด ซึ่งฉันพอใจมากในช่วงหลายปีที่เป็นเจ้าของ " Nissan Tiida". ตลอดระยะเวลา 6 ปีของการทำงานของ Tiida เครื่องยนต์ไม่เคยทำให้ผิดหวังแม้แต่น้อย มันทำงานเหมือนนาฬิกาสวิสเสมอ สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญในเครื่องยนต์นี้ - ท่อร่วมไอดีเหนือหัวเทียนซึ่งจะต้องถูกถอดออกเพื่อไปยังหัวเทียน ในแง่อื่น ๆ เครื่องยนต์เหมาะกับฉัน - การตอบสนองของปีกผีเสื้อ, ความยืดหยุ่นในการฉุดลาก, ประสิทธิภาพเพียงพอ ตัวอย่างเช่น หากคุณเปิดเกียร์ห้าที่ 60 กม. / ชม. มอเตอร์จะไม่ประหยัด แต่จะแสดงอัตราเร่งที่ราบรื่นและวัดได้ "ความอยากอาหาร" ของเครื่องยนต์ตามการวัดของฉันน้ำมันเบนซิน 95 เฉลี่ย 8.5-9 ลิตรในโหมดเมือง อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินลำดับที่ 92 ได้ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นประโยชน์ใด ๆ ในการใช้งานเพราะแรงฉุดลดลง การบริโภคเพิ่มขึ้นและช่วยลดต้นทุนได้
คลัตช์ Terrano เป็นข้อมูล แผ่นดิสก์ถูกเปิดใช้งานจากส่วนล่างของระยะการเหยียบ ซึ่งค่อนข้างนุ่ม การเปลี่ยนเกียร์นั้นชัดเจน แต่การเคลื่อนไหวของ "เครื่องผสม" นั้นใหญ่เกินไป แต่ไม่สำคัญ เกียร์แรกนั้น "สั้น" มาก คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วจากการหยุดนิ่ง แต่บนถนนที่แข็งและบนทางลาดชัน นั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ
ภายนอก "Terrano" ใหม่ที่ฉันชอบมาก ในความคิดของฉันมันเปรียบเทียบได้ดีกับ "ผู้บริจาค" "Duster" ซึ่งแน่นอนว่าฉันก็เคารพเช่นกัน โครเมียมมากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลังตัวถัง คมชัด ไฟหน้าสว่าง,ดัดแปลงกันชน,ซุ้มล้อ "ป่อง" เพิ่มความดุดันให้รถดูแพงขึ้น
แน่นอน ฉันไม่รังเกียจภายนอก ที่จับประตูภายใต้การยึดเกาะอย่างเป็นธรรมชาติ ปากกาปัจจุบันทำให้ฉันนึกถึง "Zhiguli" ฉันไม่ชอบพวกมัน ใช่แล้ว และปุ่มที่มีตัวอ่อนแบบเบ็ดเสร็จในประตูท้ายก็เป็นความหลงไหลจากอดีตเช่นกัน ก็ไม่ควรเปิด รถสมัยใหม่! ในทางกลับกัน หลังคาตกแต่งด้วยราวหลังคาทรงพลัง ซึ่งมีจำหน่ายในทุกรุ่นของ Terrano และแตกต่างกันเฉพาะในสี สีเงินในระดับการตัดแต่งขั้นสูง และสีดำในส่วนขอบ Comfort การไม่มีรอยจีบระหว่างฝากระโปรงหน้ากับกระจกหน้ารถอย่างชัดเจนไม่ได้ตกแต่งรถ "ความสบาย" ใช้ขอบล้อเหล็ก แต่หุ้มด้วยฝาปิด "หล่อ" ที่มีตราสินค้าที่สวยงาม ธรณีประตูดูค่อนข้างมีสไตล์และเมื่อประกอบกับซุ้มล้อที่ “พองลม” ก็ควรจะปกป้องประตูและหน้าต่างด้านข้างจากสิ่งสกปรกที่ลอยออกมาจากใต้ล้อ ไม่เลย หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง รถจะเต็มไปด้วยโคลนหากมีสภาพอากาศภายนอกที่เลวร้าย ดังนั้นควรพกทิชชู่เปียกติดตัวไปด้วยเมื่อสภาพอากาศไม่ดี ไม่งั้นจะนั่งหลังพวงมาลัยกับ มือสกปรก.
คุณพูดอะไรเกี่ยวกับซาลอนได้บ้าง? ฉันชอบ. เรียบง่าย แต่มีรสนิยม ระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งกว้างขวางและดี เบาะนั่งไม่ได้แย่แต่หุ้มด้วยผ้าค่อนข้างลื่น แต่มี "ฝันร้าย" อยู่เป็นประจำ อย่างแรกคือกระจกประตูหลังแบบแมนนวลในระดับการตัดแต่งเริ่มต้น นานมาแล้วใน "หก" ฉันมีกระจกไฟฟ้าของโรงงานในทุกประตูแล้ว ... ประการที่สองคือเสียงมาตรฐาน เห็นได้ชัดว่ามีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเสียงพื้นหลัง ฉันเปลี่ยนลำโพงหน้าด้วย "Pioneers" แบบสามทางทันที แต่ระบบเสียงมาตรฐานนั้นควบคุมโทนเสียงได้ไม่ดี จึงไม่ให้คุณภาพเสียงใน เต็ม. แต่มีฟังก์ชั่น มือเปล่า” และขั้วต่อ USB แยกต่างหาก ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานนอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ กระจกปรับความร้อนและปรับไฟฟ้า แต่จอยสติ๊กสำหรับควบคุมนั้นซ่อนอยู่ใต้ "เบรกมือ" พอใจกับการมีอยู่ของ "ช่องเก็บถุงมือ" สองช่อง
ลำตัวมีขนาดใหญ่ พื้นห้องเก็บสัมภาระเรียบ เนื่องจากล้ออะไหล่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระจากด้านนอก แต่นี่เป็นเพียงรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ Terrano เท่านั้น
ฉันชอบขับรถคันนี้ พวงมาลัยค่อนข้างคมรถตอบสนอง เคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยพวกเขา. ในทางกลับกันธนาคารก็ไม่แข็งแกร่ง แทร็กในแอสฟัลต์ไม่ทำลายรถจากทิศทาง มีการแยกเสียงรบกวน แต่ฉันจะปรับแต่งมัน เสียงหลักมาจาก ซุ้มล้อและประตู ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น "กลืน" กระแทก ช่วยให้คุณไม่ต้องเครียดขณะขับขี่บนถนนของเรา เธอไม่ผ่านถนนลูกรังด้วย ปล่อยให้เธอผ่านไปได้ ย้ายที่ดีที่ไหนใน "puzoterka" จะต้อง "คลาน" เหมือนเต่า ระบบกันสะเทือนเมื่อรวมกับระยะห่างจากพื้นของ Terrano ในความคิดของฉันคือข้อดีหลักของรถ ดังนั้นการคำนวณผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่างไม่ได้ทำให้เสียความประทับใจในแง่บวกโดยรวมของรถ
นิสสัน เทอร์ราโน 1.6
ปีที่ออก: 2015
เครื่องยนต์: 1.6 (103 แรงม้า) ด่าน: M6
ฉันตัดสินใจที่จะเขียนรีวิวอยู่ดี เพื่อให้ทุกคนที่ซื้อ Nissan Terrano คิดว่าคุ้มไหม
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าฉันเริ่มให้ความสนใจว่ารถไม่เร็วกว่า 95 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้น แต่ความเร็วต่ำกว่า 3100-3500 สูงถึง 140 กม. / ชม. มันเพิ่มขึ้นอย่างแปลกประหลาด และความเร็วโดยทั่วไปจะต่ำกว่า 4500-4700 มันยากสำหรับเธอ ฉันเริ่มค้นหาฟอรั่มสำหรับสิ่งที่มันอาจจะเป็น สถานการณ์ไม่ใช่เรื่องใหม่...
รถถูกซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเดือนตุลาคม 2015 ขณะที่ไม่ได้ทดลองขับ ฉันทราบว่านี่เป็นแพ็คเกจ Comfort (สำคัญ!) ซื้อออกนั่งลงและขับรถออกไป ตอนแรกทุกอย่างเรียบร้อยดีเพราะ มีกระบวนการของการปรับตัวและความเคยชิน เราไปวันหยุดสุดสัปดาห์เท่านั้น พวกเขาเริ่มขับรถออกจากเมือง ฤดูหนาวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มีหิมะจนถึงเดือนมกราคม แต่มีน้ำแข็งเบาบางจากแอ่งน้ำ ในฤดูหนาวรถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า - สตาร์ทได้ดีอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วก็เข้าใจได้ - ใหม่ ฉันวาง Nokian Hakapelita 5 ไว้ ไม่มีกองหิมะในภูมิภาคนี้ แม้แต่ตอนที่ออกจากทางหลวงบนถนนลูกรังและทางวิบาก ฉันก็ขับรถอย่างสบายใจ บนหิมะสูง 15-20 ซม. ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ 1 กรีดก็ไม่เหงื่อออก หิมะ ใบไม้ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ หญ้า และดินที่เย็นยะเยือกได้โยนมันลงบนหลังคา
แต่ฤดูใบไม้ผลิมาถึงและหลังจากนั้นฤดูร้อนที่ฝนตก นี่คือจุดเริ่มต้น เปลี่ยนยางเป็นฤดูร้อนเต็มเวลา (โรงงาน) ฝนตกเราก็เล่นน้ำที่ 83 กม./ชม. ฉันไม่ได้มีประสบการณ์กับความกลัวเช่นนี้มาเป็นเวลานานแล้ว เนื่องจากความเร็วไม่สูงและขาดการควบคุมอย่างสมบูรณ์ ฉันขึ้นไปบนทางเท้า และเธอไม่อยากออกไป เธอไม่อยากหยุดด้วยซ้ำ อันที่จริงล้อทั้ง 4 ถูกดึงออกจากคลัตช์ในขณะที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันต้องลดความเร็วด้วยเบรกมือและเพียง 60 กม. / ชม. ฉันรู้สึกว่าฉันสามารถออกจากมันและสามารถเปลี่ยนเลนได้ เราไปเที่ยวกัน ถนนในชนบท, เตา ฯลฯ และฉันเริ่มรู้สึกว่าล้อเต้นเล็กน้อยด้วยความเร็ว 95-100 กม. / ชม. เห็นได้ชัดว่าก่อนการทุบตีก็เช่นกัน แต่ฉันไม่ได้สังเกต ไม่เคยมีตีใด ๆ ไปร้านยาง. บรรทัดล่าง: ล้อไม่สมดุลเลย รับน้ำหนักได้ถึง 180 กรัม กล่าวคือ ยางธรรมดาเป็นชื่อเดียว ซื้อล้ออัลลอยด์สำหรับฤดูร้อนและ Pirelli รถเกิดเสียงกรอบแกรบแม้ว่าล้อเท่านั้น ไม่มีน้ำไม่มีเสียงผิวปากในมุม แต่เธอขี่ 95-100 กม. / ชม. ด้วยความยากลำบากดังนั้นเธอจึงไป ในเกียร์ที่ 6 (ที่หก !!!) 2800 รอบต่อนาทีคือ 93 กม. / ชม. และวัดการบริโภคที่ถนนวงแหวนโดยไม่มีการรบกวนโดยไม่ต้องเบรกและแซงและมีจำนวน 12.4 ลิตรต่อ 100 กม. โดยตั้งใจฉันขับรถอีกครั้ง แต่แล้ว 120-140 กม. / ชม. และการบริโภคคือ 15.1 ลิตรต่อ 100 กม. น้ำมันเชลล์ 95.
ฉันจะสังเกตแยกต่างหากว่าการเริ่มต้นครั้งแรกที่สัญญาณไฟจราจรก็ไม่มีความสุขเช่นกันเพราะมันวิ่งออกมาจากด้านหลัง แต่เมื่อเร่งความเร็วได้ถึง 60-80 กม. / ชม. การหลบหลีกนั้นชัดเจนนุ่มนวลมั่นใจ คุณทำงานในเกียร์ 3 หรือ 4 นอกเมืองเราไปที่ชายหาด มันแล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบบนผืนทราย แต่ขับเต็มกำลังและเกียร์หนึ่งเท่านั้น มันกระทืบคำราม แต่เป็นแถว ยางหมดสต๊อก!!! ด้วยความเร็ว 100-110 และพยายามเคลียร์รอยแมลงด้วย กระจกหน้ารถน้ำด้านซ้ายไม่ผ่านช่องประตูแต่ไหลเข้า กระจกข้างและที่จริงแล้วสิ่งสกปรกทั้งหมดขัดขวางการรีวิวในกระจก กระจกที่ไม่มีความร้อนและฝนก็ไม่สะดวกในการมองเห็นทุกสิ่งเช่นกัน
ข้อสรุปเกี่ยวกับรถ: นี้อย่างเคร่งครัด รถครอบครัวและต้องถูกผู้หญิงขับ สำหรับภรรยา ลูกสาว น้องสาว เนื่องจากนี่เป็นรถคันแรกของเธอ จึงเป็นตัวเลือกในอุดมคติ ไม่เร็ว สูง และพวงมาลัยเพาเวอร์ คล่องแคล่วว่องไวคล่องแคล่วมั่นคง ระบบมีความเสถียร พัดลมมีเสียงดังแต่ทรงพลัง ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ และเป็นการยากมากที่จะปรับการปรับให้เข้ากับอากาศที่สบาย ต้องทำความคุ้นเคย ไม่ว่าจะเย็นหรือร้อน การกวาดล้างเป็นสิ่งที่ดีเกณฑ์ไม่สกปรกมาก ด้านที่พองออกจะสกปรก แต่ไม่มาก ซาลอนเรียบง่าย แต่ราคาเธอไม่สูง โปรดทราบด้วยว่าไม่มี ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ซึ่งต้องติดตั้งผ่านพอร์ตบล็อกแยกต่างหาก ไม่มีฝ้าเพดานในห้องโดยสารและท้ายรถ ซึ่งก็คือ ฤดูหนาวน่ารำคาญ. นอกจากนี้ยังน่ารำคาญที่ไฟหน้าส่องสว่าง 80% ของแอสฟัลต์ราวกับว่าแว่นตาไฟหน้าสกปรก กับการหย่าร้างบ้าง
การควบคุมช่วงไฟหน้าไม่ช่วย ท้ายรถสามารถใส่สกู๊ตเตอร์ได้ 4 คัน และเป้ขนาด 120 ลิตร 2 ใบ นอนราบ (!) ทำลายหอยที่ประกอบแล้ว หลังจาก 100 กม. ฉันเห็นพลาสติกฟักบนกันชนหลัง (สำหรับ เชือกลาก) หลุด - ติดเทปกาว
รถก็คุ้มเงิน เหมาะสำหรับผู้หญิงเป็นเทรนนิ่ง บน การเดินทางไกลมากกว่า 800 กม. ไม่ได้ตั้งใจ เหนื่อยและ ไหลสูงและขับต่อเนื่อง 85-90 กม./ชม. ก็ไม่สะดวกเสมอไป
ข้อดีของ Nissan Terrano 1.6:
ระยะห่างจากพื้นดินสูง
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ข้อเสียของ Nissan Terrano 1.6:
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
ต้องการเปลี่ยนสต็อกยางและขอบ
เบาะนั่งคู่หน้าไม่สบาย
ไม่สะดวกที่จะขับเร็วกว่า 80 กม./ชม
