นิสสัน กลอเรีย ฮาร์ดท็อป รุ่นที่สาม อัลบั้ม นิสสัน กลอเรีย คุณสมบัติของระบบเบรกของรถยนต์

นิสสันกลอเรีย:

Nissan Gloria เป็นโมเดลที่มีประวัติยาวนานตั้งแต่ปี 2502 โมเดลรุ่นที่สามเริ่มมีพื้นฐานมาจาก แพลตฟอร์มนิสสันเซดริก. ที่แตกต่างจากรุ่นนี้คือรุ่น นิสสัน จู๊คสามารถเรียกได้ว่าเป็นความแปลกใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

รุ่นล่าสุด (รุ่นที่สิบและสิบเอ็ด) มีความทันสมัยที่สุดเมื่อพิจารณาจากระดับของอุปกรณ์และปีที่ผลิต

นิสสัน กลอเรียสร้างขึ้นในรถซีดานรุ่นที่สิบ มีเสถียรภาพที่ดีและภายในที่สะดวกสบาย รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ - VQ30DE สามลิตรที่มีความจุ220 พลังม้าและเทอร์โบชาร์จ VQ30DET (กำลัง 280 แรงม้า) กีฬา การปรับเปลี่ยนนิสสันกลอเรียมีอุปกรณ์ที่ใช้งาน ระบบกันสะเทือนของอากาศควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นล่าสุดผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2547 การปรับปรุงยังส่งผลต่อเทคนิค ลักษณะของนิสสันกลอเรีย ในที่สุด มันก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้ง CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

คุณสมบัติภายในห้องโดยสาร: พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง ใช้พลาสติกสลับกับแผ่นไม้ ที่นั่งคนขับถูกปรับตามมุมของพนักพิง คุณยังสามารถเปลี่ยนระยะห่างที่สัมพันธ์กับพวงมาลัยและส่วนรองรับเอวได้

สำหรับแฟนๆนิสสัน ภาพกลอเรียคอลเลกชันนี้จะเป็นของจริง พวกเขาจะประเมิน ลักษณะภายนอกโมเดลและความแตกต่างที่สำคัญ

พอร์ทัล VERcity นำเสนอรูปภาพคุณภาพสูงของยอดนิยมเหล่านี้ รถเยอรมันใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. เราได้รวบรวมภาพที่สดใสของ Nissan Gloria ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์ของโลกมาให้คุณแล้ว และตอนนี้ก็พร้อมให้ผู้เข้าชมเว็บไซต์ทุกคนดูได้แล้ว

เลือกปีที่ผลิต 1999 1995 1991 1987 1983 1979 1975 1972 1967 1963 1962 1959 Model 100NX 180SX 200SX 240SX 300ZX 350Z 370Z AD Almera Almera Classic Almera Tino Altima Armada Avenir Bassara BE-1 Bluebird บลูเบิร์ด ซิลฟี่ Cabstar Caravan Cedric Cefiro Cherry Cima Clipper ลูกเรือ Cube Datsun Dayz Dualis Elgrand Expert Fairlady Z Figaro Frontier Fuga Gloria GT-R Juke Juke Nismo Kicks Kix Lafesta Langley Largo Laurel Leaf Leopard Liberty Livina March Maxima Micra Mistral Moco Murano Navara หมายเหตุ NP300 NV200 NV350 Caravan NV300 NX Coupe Otti Pao Pathfinder Patrol Pino Pixo Prairie Presage Presea ประธาน Primastar Primera Pulsar Qashqai Qashqai +2 Quest R "nessa Rasheen Rogue Roox Safari Sentra Serena Silvia Skyline Skyline ครอสโอเวอร์ Stagea Stanza Sunny Sylphy Teana Terrano Regulus Tiida Tino Titanroad X Vanette Versa Wing -Terra X-Trail

12 แกลเลอรี่

ภาพถ่ายคุณภาพ Nissan Gloria

แกลเลอรีนี้มีรูปภาพรถแข่ง รถซีดาน สเตชั่นแวกอน ทัวร์ริ่งหลายร้อยภาพ รุ่นกีฬาและการปรับเปลี่ยนอื่นๆ

คุณสามารถใช้แคตตาล็อกเพื่อติดตามประวัติของรถยนต์ประเภทนี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณยังจะได้พบกับ ภาพถ่ายนิสสันกลอเรียมากที่สุด รุ่นล่าสุดซึ่งนำเสนอทุกๆ 3-5 ปี ชื่อและปีที่เผยแพร่อยู่ในชื่อของแต่ละภาพ

การนำทางแกลเลอรี่รูปภาพ Nissan Gloria

เราทำให้การดูภาพถ่ายเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้เยี่ยมชม:

เราขอเชิญคุณมาดูส่วน "นิสสันโมเดล" และ "แกลเลอรียอดนิยม" นอกจากนี้ภายใต้ภาพถ่ายของรถยนต์ยังมีหมวดหมู่รูปภาพรถยนต์ที่คล้ายกันของแบรนด์นี้

เยี่ยมชมพอร์ทัล VERcity เพื่อประเมินการดัดแปลงภาพถ่ายของรถยนต์ซีรีส์ Nissan Gloria ดาวน์โหลดเพื่อสร้างคอลเล็กชั่นโมเดลที่ทันสมัยของคุณเอง

แกลเลอรี่ที่โดดเด่น

Nissan Gloria คือ รถญี่ปุ่นซึ่งเริ่มผลิตในปี 2502 รถคันนี้ผลิตโดยความกังวลเช่น Prince บริษัทยานยนต์. ในขั้นต้น โมเดลถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่เมื่อการเปิดตัวของรุ่นที่สามเริ่มขึ้น พวกเขาก็เริ่มผลิต Nissan Cedric- ดัดแปลงเท่านั้น โมเดลนี้มีประวัติอันยาวนาน และมากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอยากจะบอก

รุ่นแรก

1959 - นั่นคือตอนที่ Nissan Gloria เริ่มปรากฏตัว ตัดสินใจสร้างรถบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline (ขยายใหญ่เท่านั้น) อย่างไรก็ตามพวกเขาสร้างรถให้เสร็จด้วยเครื่องยนต์ 80 แรงม้าสี่สูบดั้งเดิมในบรรทัดซึ่งมีปริมาตร 1.9 ลิตร หน่วยนี้ถูกควบคุมโดย "กลศาสตร์" 4 วง ที่น่าสนใจคือหนึ่งในคนแรก โมเดลการผลิตในปี 1959 ในเดือนเมษายนพวกเขาได้นำเสนอต่อมกุฎราชกุมารอากิฮิโตะ - จักรพรรดิญี่ปุ่นในอนาคต!

รถคันนี้แตกต่างจากรถยนต์ของ Prince Skyline ไม่เพียง แต่ในรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย รถคันนี้น่าทึ่งจริงๆ ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสาธารณชนในต้นปี 2502 ที่ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อโตเกียวมอเตอร์โชว์

รุ่นที่สอง

รถยนต์ S40, S44 และ W40 ถือเป็นตัวแทนที่สดใสของปัญหานี้ พวกเขาเริ่มปรากฏตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เหล่านี้ รุ่นนิสสันกลอเรียดูเหมือน รถอเมริกัน. การออกแบบนั้นมองเห็นได้ชัดเจนไม่ว่าในกรณีใด มีความคล้ายคลึงกับ Chevrolet Corvair โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ ศัพท์เทคนิครถได้รับการปรับปรุง พวกเขาติดตั้งหน่วยกำลัง 1.9 ลิตรซึ่งมีกำลัง 94 "ม้า" จากนั้นรุ่นก็เริ่มติดตั้ง 6 สูบ มอเตอร์แบบอินไลน์. ถือเป็นเครื่องยนต์แรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท G-7 ขนาด 106 แรงม้า 2.5 ลิตรนั้นน่าประทับใจจริงๆ หน่วยพลังนี้นำชัยชนะของซีดานในสเตจที่สองของรถทัวริ่งกรังปรีซ์ซึ่งจัดขึ้นในปี 2507 (ในญี่ปุ่นด้วย)

ที่น่าสนใจในชุดที่สอง คันนี้ได้รับ กระจกไฟฟ้า. และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 ในเดือนตุลาคม เครื่องยนต์ G11 สำหรับรุ่นนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน

ปลายยุค 80

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ความกังวลได้เผยแพร่ออกไปหลายชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรุ่น Nissan Gloria ที่ออกมาในช่วงปลายยุค 80 ในสมัยนั้น รถยนต์ที่ทรงพลัง สวยงาม และมีชื่อเสียงมีอยู่จริงแล้วในโลก และ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นยังตัดสินใจที่จะไม่ล้าหลังในแง่ของคุณภาพ

ในปีพ.ศ. 2530 ได้มีการนำเสนอโมเดล 4 ประตูซึ่งผลิตขึ้นในตัวถังแบบฮาร์ดท็อป ได้รับความสนใจจากสาธารณชนและนักวิจารณ์ ตอนนั้นเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งชุดจ่ายไฟ DOHC - VG20DET ในรถยนต์นิสสัน และเขาทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ ยิ่งไปกว่านั้น ได้มีการตัดสินใจติดตั้งระบบส่งกำลัง ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น และพวกเขาก็ย้ายกระปุกเกียร์ไปที่พื้นโดยตรง จากนั้นผู้ผลิตก็เปลี่ยน ระบบกันสะเทือนหลังไปอีกอันหนึ่ง ทันสมัยกว่าและเชื่อถือได้ - สู่อิสระและหลายลิงก์

และนอกจากนี้ยังมี นิสสัน ใหม่กลอเรียทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom มีการตัดสินใจที่จะสร้างความหลากหลายดังกล่าวเพื่อดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ Gran Turismo มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว เธอมีสไตล์ที่ทันสมัยและสปอร์ตมากขึ้น และคนหนุ่มสาวคนนี้ก็ติดสินบน

รุ่นที่เก้าและสิบ

Nissan Gloria คันนี้ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ รถทั่วไป nineties ได้รับการตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 1991 ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้รับเฉพาะรถเก๋งเท่านั้น รถดูแข็งแกร่ง - เสากลางที่ซ่อนอยู่หลังหน้าต่างด้านข้างแบบไม่มีกรอบทำให้รูปลักษณ์ดูหรูหราเป็นพิเศษ รถติดตั้งเครื่องยนต์ VG ที่ควบคุมโดย "อัตโนมัติ" 5 สปีด 4 แบนด์มาพร้อมกับดีเซล RD28 ที่น่าสนใจคือไม่มีการเสนอ "กลศาสตร์" อีกต่อไป

แต่ทางเลือกของผู้ซื้อที่มีศักยภาพถูกเสนอให้สาม อุปกรณ์กีฬา. นอกจากนี้ยังมีพลเรือนสองคน คนหนึ่งบนสุด และอีกคนหนึ่งคือ คลาสสิค

รุ่นที่สิบยังเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ Nissan Series ก่อนหน้า Gloria ความคิดเห็นได้รับผลบวกดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้นและติดตั้งรายการใหม่ หน่วยพลังงานรุ่นใหม่. ลักษณะการขับขี่ก็ดีขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงแบบสปอร์ตเริ่มติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมรถและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม และรถยนต์เหล่านี้ก็มีเครื่องยนต์พิเศษในเวลาต่อมา Nissan Gloria เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ VQ25DE 187 แรงม้า และ VQ30DE 220 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ - VQ30DET หน่วยนี้สามารถสร้างพลัง 280 "ม้า"! ดังนั้นในยุค 90 Nissans ที่ดีจริงๆจึงถูกปล่อยออกมา

Y34: รุ่นล่าสุด

และตอนนี้มีคำสองสามคำเกี่ยวกับครั้งสุดท้าย รุ่นนิสสันกลอเรีย ข้อมูลจำเพาะของรถคันนี้คุ้มค่า - รุ่นนี้ได้กลายเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและสไตล์สปอร์ตอย่างแท้จริง รถได้สูญเสียการกำหนดค่าที่คุ้นเคยไปจำนวนหนึ่งและกลายเป็นรถสปอร์ตอย่างสมบูรณ์ ไม่เป็นไปตามลักษณะ-ตามภาพ ตัวถังของ Y34 เป็นรถเก๋งที่มีการจัดวางแบบคลาสสิก รุ่นนี้ติดตั้งเกียร์ CVT และรูปตัววี 2.5 หรือ 3 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. คุณยังสามารถหารุ่นที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ "อัตโนมัติ" ได้อีกด้วย ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้เปิดตัวทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง

เรื่องราว แบรนด์นิสสันเริ่มต้นกว่าศตวรรษที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2454 ไม่เพียงแต่บริษัทยานยนต์ใหม่เท่านั้นที่เริ่มต้นขึ้น ปีนี้ถือเป็นการกำเนิดของชาวญี่ปุ่น อุตสาหกรรมยานยนต์. นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทก็ได้ออกรถที่ยอดเยี่ยมมากมาย รวมทั้ง Nissan Gloria

เจนเนอเรชั่นสุดท้ายของรถคันนี้ รุ่นที่สิบเอ็ด ได้รวมเอาความสำเร็จทั้งหมดของปีที่ผ่านมา

ตำนานผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น

Nissan Gloria รถ Cedric ผลิตมาตั้งแต่ปี 2502 และความต้องการก็ไม่ลดลง ที่จริงแล้ว Nissan Gloria สามารถเรียกได้ว่าเป็นสำเนาของ Nissan Cedric ที่เกือบจะถูกต้อง ต่างกันแค่กระจังหน้าและออปติก (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ซีดานรุ่นนี้ได้รับตำแหน่งเป็นรถยนต์ระดับไฮคลาสที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกันที่ผลิตโดยบริษัทอื่นได้ตั้งแต่เริ่มต้น

คำอธิบาย

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 2.5 และ 3 ลิตร เวอร์ชั่นทันสมัยรุ่นนี้มีการดัดแปลงอย่างหนัก รูปร่างซึ่งนักออกแบบชั้นนำของญี่ปุ่น ความกังวลเรื่องรถยนต์เราตัดสินใจที่จะแสดงความเป็นตัวรถออกมาโดยพิจารณาจากทุกรายละเอียดของภายนอก

นอกจากนี้รถยังได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่. ได้คะแนนสูงเมื่อเทียบกับรุ่นต่างๆ รุ่นก่อนๆและหลายหน่วยงานจากผู้ผลิตรายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับลักษณะของเครื่องยนต์และแชสซี ให้คุณลุยได้แทบทุกท่าอย่างมั่นใจ สภาพถนนไม่ว่าจะเป็นรถติดในเมืองหรือถนนในชนบท โดยทั่วไป ระบบทั่วไปการควบคุมช่วยให้ได้เปรียบบนท้องถนนแม้กับผู้ขับขี่มือใหม่

Y34 และ MY34

พิจารณาคุณสมบัติของเครื่องเหล่านี้ Nissan Gloria และ Cedric แตกต่างกันบ้างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของตัวถัง แต่ในขณะเดียวกัน แต่ละตัวเลือกก็มีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับการใช้งานบนท้องถนนอย่างเต็มรูปแบบ ตัวอย่างเช่น รถยนต์มีทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ และเกียร์แบบ CVT อุปกรณ์ล่าสุดมีความโดดเด่นด้วยจำนวนอัตราทดเกียร์ "อนันต์" ภายในช่วงที่กำหนด ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าเกียร์จะวิ่งได้นุ่มนวลขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์ประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์นั้นธรรมดาจริงๆ ระบบเครื่องกลโดยใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แทนคลัตช์ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่พวกเขาแพ้ CVT สำหรับตัวรถ หากคุณดูที่ Nissan Gloria ซึ่งรูปถ่ายที่นำเสนอในบทความ คุณจะเห็นความแตกต่างที่สำคัญเฉพาะในการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้าเท่านั้น แต่ละรุ่นรองรับประเภทคลาสสิก ซึ่งมีผลดีต่อไดนามิกโดยรวม

ระบบความปลอดภัยเชิงรุก

Nissan Gloria Y34 หมายถึง รถยนต์สมัยใหม่ E-class และติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่สร้างระบบ ความปลอดภัยในการใช้งาน. องค์ประกอบเหล่านี้เกือบทั้งหมดโต้ตอบกับยานพาหนะโดยใช้ เซ็นเซอร์ต่างๆพารามิเตอร์การตรวจสอบเช่น:

ตำแหน่งพวงมาลัย
ความเร่งตามขวางและตามยาว
ความเร็วล้อและอื่น ๆ

ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดทำให้ระบบความปลอดภัยเชิงรุกมีแนวคิดเกี่ยวกับตำแหน่งของรถ Nissan Gloria MY34 บนท้องถนนและช่วยให้คุณคาดการณ์ความตั้งใจของผู้ขับขี่และการกระทำในอนาคต: เขากำลังจะไปไหนและรถอยู่ที่ไหน ไปจริงๆ การเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ทำให้ระบบสามารถคำนวณไดนามิกของการเร่งความเร็ว ระดับการเลื่อนหลุดของหน่วย แรงเสียดทาน ผิวทางและล้อ ความเสถียรของรถ โอกาสลื่นไถล และวิธีป้องกัน หลังจากการวิเคราะห์ดังกล่าว ระบบสามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อช่วยคนขับได้

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria ออกแบบมาเพื่อให้ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและ ความสะดวกสบายสูงสุด. นี้มันมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนน ในระดับการตัดแต่งบางอย่างของ Nissan Gloria คำอธิบายระบุถึงการมีอยู่ของระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก(อีเอสพี). มันทำงานตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อ, พวงมาลัย, ความเร่งและการเลื่อนหลุดเข้าสู่ระบบซึ่งลดหรือเพิ่มความเร็วและแรงเบรกของล้อแต่ละล้อในลักษณะดังกล่าว ให้การเคลื่อนไหวมีความเสถียรมากที่สุด

ทำให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนน ถนนลื่นหรือทำการประลองยุทธ์และเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ในระหว่างการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงหลีกเลี่ยง ภาวะฉุกเฉินและเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่

ช่วงล่างมีลักษณะดังต่อไปนี้:

ตัวรับน้ำหนัก;
การยึดเกาะด้านหน้า สตรัท โช้คอัพ และปีกนก
เบื้องหลังนักออกแบบติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้วยแขนขวางและตามขวางในแนวทแยง
คอยล์สปริงและโช้คอัพแบบยืดไสลด์
นิวเมติกช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดิน

คุณสมบัติของระบบเบรกของรถยนต์

ระบบเบรก รถยนต์นิสสันกลอเรียและเซดริกประกอบด้วยสามองค์ประกอบ สำหรับการเคลื่อนไหวและการวางแผน อุปกรณ์นี้มีบทบาทสำคัญ นอกจากนี้ ด้วยระบบเบรกที่ดี ผู้ขับขี่จึงสามารถวางแผนเส้นทางการเคลื่อนที่ในอนาคตได้ง่าย การทำงานร่วมกันช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพและปลอดภัยของยานพาหนะ:

EBD หรือระบบ การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ใช้แรงเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกของล้อทุกล้อจะดีที่สุด โดยคำนึงถึงน้ำหนักของรถและสภาพถนน
ตราสินค้า ระบบนิสสันระบบช่วยเบรกจะทำงานหากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าคนขับเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง เครื่องมือนี้ให้ความช่วยเหลือในกรณีที่จำเป็นต้องเบรกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
ระบบ ABS จะป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและทำให้สามารถควบคุมรถได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

นิสสัน กลอเรีย 2002

รถมีน้ำหนัก ขี่เบา และโอ่อ่า กระแทกถนน ช่วงล่างนิสสันกลอเรียกลืนได้ดี (ท้ายที่สุดแล้วน้ำหนักคือ 1600 กก.) สำหรับฉัน รถคันนี้ไม่เหมาะกับการแข่งรถ - ความเร็วอยู่ที่ 110-130 กม. / ชม. (สำหรับผู้ที่สนใจ ไดนามิกดี มอเตอร์ยังคงเป็น 3l - 240 l / s) ส่วนการบังคับเลี้ยวนั้น Nissan Gloria ไม่มีความเฉียบแหลมในการควบคุมเหมือน BMW (นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมคุณถึงไม่อยากขับ) Shumka ค่อนข้างดี - มันเงียบในห้องโดยสาร ( ยางฤดูหนาวด้วยหนามแหลม) แต่ยังไม่ถึง "เยอรมัน" (BMW และ Mercedes) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและราคาอะไหล่: การบริโภคบนทางหลวงเหมือนกันที่ความเร็ว 100-115km / h - 10l หากคุณขับเร็วขึ้นเล็กน้อย 115-130km / h - แล้วประมาณ 11 ลิตร (เกียร์อัตโนมัติเพียง 4 สปีด) ที่ความเร็ว 120km / h บนเครื่องวัดวามเร็ว 2500 รอบต่อนาที ขั้นต่ำที่ 130 กม. / ชม. - 2800 รอบต่อนาที เติม AI-95 เท่านั้น การบริโภคในเมืองนั้นแตกต่างกันวิธีขับและเหยียบคันเร่ง - ฉันได้ 14 ถึง 16 ลิตรก็อาจจะ 17 ลิตรด้วยการวอร์มอัพ แต่ถ้าคุณเผายางจากสัญญาณไฟจราจรและแผดเผาจากแถว ถึงแถวแล้วทั้ง 25 จะ "กิน"! รถดีและสะดวกสบายกว้างขวางพร้อมไดนามิกเมื่อจำเป็นฉันชอบมันมาก

ข้อดี : ความสบายใจ. ภายนอก. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.

Oleg, วลาดีวอสตอค

นิสสัน กลอเรีย ปี 2546

แน่นอนว่ามันเป็นที่น่าพอใจในการขับขี่ Nissan Gloria หมุนได้อย่างราบรื่นมาก V6 ดึงจากด้านล่างและแทบไม่ได้ยินในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในดี - สะดวกสบาย ช่องเก็บของและกระเป๋าทั้งหมดเปิดอย่างราบรื่นในมือ ความรู้สึกของการอยู่ใน โชว์รูมนิสสันกลอเรียเป็นคนคิดบวกที่สุด คุณรู้สึกปลอดภัย บนสนามแข่ง ในตอนแรก ความตึงเครียดที่นุ่มนวลมากเกินไป ดูเหมือนว่าร่างกายจะไม่เชื่อมต่อกับล้อและลอยอยู่เหนือถนน ล้อหมุนไปแล้วและร่างกายด้านหลังก็ยืดออกอย่างไม่เต็มใจ (บางทีนิสัยของฉันในการขับรถหนักอาจส่งผลกระทบ) แต่แล้วคุณ "เข้ามา" และทุกอย่างก็ค่อนข้างคาดหวังและมีเหตุผล การบริโภคบนทางหลวง 10-13litrov วิธีการขับขี่ ในเมืองมีความสุข - ราบรื่นมีศักดิ์ศรี การบริโภคจาก 13 ลิตร แต่นี่คือความรู้สึกทั้งหมดที่ได้อยู่ในห้องโดยสารของ Nissan Gloria ภายนอกรถคันนี้ไม่ค่อยดีสำหรับฉัน

ข้อดี : เครื่องยนต์ที่ดี. ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย

ข้อบกพร่อง : ไม่มีแบบพิเศษ ยกเว้นการออกแบบตัวเครื่องที่เข้าใจยาก

ปีเตอร์ อุสซูรีสค์

นิสสัน กลอเรีย ปี 2547

รูปลักษณ์ Nissan Gloria แน่นอนมือสมัครเล่น ฉันแค่เป็นแฟน ชอบค่ะ งวด. ในความคิดของฉันซาลอนอยู่ข้างหน้าเวลาที่รถปรากฏตัวครั้งแรก และเขายังคงดูดี แยกอากาศดีมาก! เตามีพลัง ในโหมดอัตโนมัติ ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ไม่ต้องการการควบคุมบางอย่างด้วยตนเอง จาก ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ฉันพบมันในฟอรัม Nissan Gloria ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับสมาชิกของฟอรัมสำหรับข้อมูล ไม่พบบุ๊คมาร์คที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การพังทลายนั้นมีอายุสั้น ฉันติดตามปั๊มน้ำมันและระยะทางที่เดินทาง คุณไม่สามารถคิดวิธีที่ดีกว่า! การแยกเสียงรบกวนนั้นไม่เลว เครื่องยนต์ถูกเคาะหลังจากสามพัน แต่ถึงอย่างนั้นคุณสามารถพูดได้โดยไม่ทำให้เสียงและการได้ยินของคุณตึงเครียด ฉันชอบไฟ "เนวิเกเตอร์" ในห้องโดยสาร (พื้นที่ระหว่างที่นั่งสว่างขึ้นเล็กน้อย) กำมะหยี่ที่เป็นของแข็ง พลาสติกอ่อน

ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria นั้นหนาแน่นกว่า Mark เขารับรู้การกระแทกขนาดใหญ่อย่างเจ็บปวดเขาไม่สังเกตเห็นสิ่งเล็ก ๆ เอฟเฟกต์นี้จะเพิ่มขึ้นตามความเร็ว รถไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ แต่ที่ความเร็ว การควบคุมรถเป็นเรื่องส่วนตัว ดีกว่าของ "Mark" ตัวเดียวกัน อาจเป็นเพราะมวลของรถที่มากขึ้นและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ไม่รู้สิ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ช่วงล่าง "มาร์ค" คุ้นเคยกับการบริการปกติ ลอย "เงียบ", บอล, พวงมาลัย - ทุกอย่างขอแก้ไขเป็นประจำ Nissan Gloria ได้ผ่าน 20,000 ไปแล้วสำหรับฉันหนึ่งในสามของพวกเขา - บนไพรเมอร์ ดีใจกับเครื่องยนต์ด้วยครับ ประการแรกโปรดสำรองพลังงาน มันอยู่ที่นั่นเสมอในทุกความเร็ว ในการขับเครื่องดังกล่าว ฉันคิดว่ามันไม่สมศักดิ์ศรี อย่างไรก็ตาม มีบางสถานการณ์ในชีวิตที่การสำรองแรงขับมีประโยชน์ กินมอเตอร์ได้ดี การวัดการเติมน้ำมัน "ภายใต้รถติด" แสดงจาก 11.5 l / 100 กม. บนทางหลวงและสูงถึง 25-27 ในเมืองโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัดการอุ่นเครื่องและ หยุดยาวบน ไม่ทำงาน. การบริโภคเฉลี่ย, ในช่วง 20,000 km ล่าสุด - 16.3 l / 100 km อีกครั้งตามการคำนวณของสถานีบริการน้ำมัน

ข้อดี : ชอบทุกอย่าง

ข้อบกพร่อง : ไม่.

วลาดิเมียร์, วลาดีวอสตอค

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » นิสสัน กลอเรีย ฮาร์ดท็อป รุ่นที่สาม อัลบั้ม นิสสัน กลอเรีย คุณสมบัติของระบบเบรกของรถยนต์