เอสยูวีรุ่นใหม่จากนิสสัน Nissan Pathfinder (R51) - เดินไกล เราเริ่มงานคัดเลือก Nissan Pathfinder
ใหม่ เอสยูวีขนาดเต็มตามคำนิยาม มันแพง การซื้อหนึ่งไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่หลังจากห้าหรือหกปีของการดำเนินงาน รถคันเดียวกันที่วางขายก็คาดว่าจะถูกกว่ามาก สิ่งนี้ดึงดูดผู้ที่ไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากกิจกรรมกลางแจ้ง ทริปตกปลา และกระท่อมฤดูร้อน
แต่รุ่นไหนให้เลือกจากตัวเลือกทั้งหมดที่มีในตลาดรถยนต์มือสอง? แล้ว Nissan Pathfinderรุ่นที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2548? เหลือเพียงเพื่อค้นหาว่ารถญี่ปุ่นน่าเชื่อถือแค่ไหน
งานสี
การทาสีบนตัวถังของ Nissan Pathfinder ค่อนข้างอ่อนแอ ดังนั้นมันจะค่อนข้างง่ายที่จะหาชิปและรอยขีดข่วนแม้ในรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำ ไม่ใช่เรื่องแปลกและ "แมลง" ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นบนฝากระโปรงหน้า เสา A และหลังคา
ในทางกลับกันเกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีอะไรในเรื่องนี้ ผู้เบิกทางที่ดีกว่าดังนั้นอย่าซื้อ รถเอสยูวีของญี่ปุ่นด้วยเหตุนี้จึงไม่คุ้มค่าอย่างแน่นอน แต่คุณสามารถต่อรองได้ และหากหัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าของ Nissan Pathfinder ที่คุณเลือกไม่ทำงาน และไฟหน้าแตก คุณก็สามารถต่อรองราคาได้มากกว่าเดิม
ภายใน
เมื่อตรวจสอบการตกแต่งภายในของ SUV ญี่ปุ่น ให้คำนึงถึงสภาพของเบาะที่นั่งและพวงมาลัย บ่อยครั้งหลังจาก 40,000-50,000 กิโลเมตร มันสูญเสียความน่าดึงดูดใจไป รูปร่าง. เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นกับการปรับพลาสติก
ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดอย่างเหมาะสม มากมาย เจ้าของนิสสันผู้เบิกทางในครั้งเดียวบ่นเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับหน้าสัมผัสของปุ่มควบคุมที่นั่งแบบอุ่นและกระจกไฟฟ้า เป็นไปได้ว่าปุ่มเหล่านั้นที่อยู่บนพวงมาลัยจะไม่ทำงานเช่นกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสายพวงมาลัยหัก
นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบภายในรถ SUV ที่คุณต้องการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นส่วนเกินอยู่ใต้เท้าของคุณ มันสามารถสะสมได้ด้วยเหตุผลสองประการ สาเหตุแรกเกิดจากสายยางฉีดน้ำ กระจกหลังซึ่งตั้งอยู่เฉพาะบริเวณบังโคลนหน้าขวา
เหตุผลที่สองเกิดจากแถบยางรั่วใต้ราง เป็นผลให้ความชื้นสะสมในบริเวณเพดานก่อนแล้วจึงค่อยเลื่อนลงไปตามชั้นวาง ให้ความสนใจกับการทำงานของเตา เจ้าของรถหลายคนหลังจากใช้งานรถไม่กี่ปีสังเกตว่าในฤดูหนาวจะเริ่มอุ่นเครื่องภายในให้แย่ลง
เครื่องยนต์
ในบรรดาเครื่องยนต์ที่ ต่างเวลาติดตั้งบน Nissan Pathfinder แพร่หลายที่สุดได้รับดีเซล "สี่" ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรความจุ 174 แรงม้า ด้วยสเปคที่ดี จุดอ่อนหน่วยพลังงานนี้ถือเป็นหัวถังอย่างถูกต้องซึ่งมีรอยแตกซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลก
ส่วนใหญ่มักเกิดจากการที่เครื่องยนต์ต้อง เป็นเวลานานทำงานภายใต้ภาระที่หนักหน่วงและไม่เอื้ออำนวย ระบอบอุณหภูมิ. ดังนั้นในรถยนต์ที่ขับได้ 100-150,000 กิโลเมตรแล้วต้องแน่ใจว่าได้วินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์ก่อนซื้อ มิฉะนั้น คุณจะเสี่ยงที่จะจ่ายเป็นจำนวนเงินที่น่าประทับใจมากหลังจากการซื้อ
ประมาณ 80-100,000 กิโลเมตร ติดตั้งกังหันน้ำ เครื่องยนต์นี้, เริ่ม "หอน" เหตุผลคือการพัฒนาบนแกนกังหันซึ่งช่วยให้ก๊าซสามารถหลบหนีได้ เมื่อถูกความร้อน ช่องว่างจะลดลงและเสียงหอนก็ลดลง อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของกังหัน เสียงภายนอกไม่มีผลอย่างแน่นอน คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับปัญหานี้โดยเร็วที่สุดเพื่อให้สามารถต่อรองราคาได้เล็กน้อยเมื่อซื้อ
กังหันเองทำหน้าที่ได้ประมาณ 300-400,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา แต่ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือดังกล่าวได้ ในเงื่อนไขของเราพวกเขาไม่สามารถทนต่อระยะทางได้มากกว่า 120-150,000 กิโลเมตร แล้วก็เป็นแค่การทดแทน และมันจะไม่ทำงานที่นี่เพื่อเอาเลือดน้อย ในปี 2010 Nissan ได้อัพเกรดเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร เพิ่มกำลังส่งเป็น190 พลังม้า. แต่ปัญหาหลักของลักษณะ Less รุ่นทรงพลังเครื่องยนต์ยังคงอยู่
พวกเขายังพบในตลาด Pathfinder ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตร จำนวนการเรียกร้องสูงสุดมาจากผู้ที่ใช้ SUV กับสิ่งนี้ หน่วยพลังงานป้อนที่อยู่ของวาล์ว EGR ซึ่งมีแนวโน้มที่จะติดขัดหลังจาก 50,000-70,000 กิโลเมตร
ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเครื่องยนต์สามลิตรและท่อ "ขับเหงื่อ" ที่เชื่อมต่ออินเตอร์คูลเลอร์กับกังหัน หากในระหว่างการตรวจสอบรถสามารถตรวจพบสิ่งดังกล่าวได้ ให้รู้ว่าพวกเขาได้จัดการเพื่อปกปิดรอยร้าวเล็กๆ น้อยๆ แล้ว พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ในไม่ช้า
หากคุณต้องการขับด้วยน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะ ควรพิจารณา Pathfinder ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตรที่พัฒนา 269 แรงม้า โดยทั่วไปหน่วยบรรยากาศมีความน่าเชื่อถือและปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิก ด้วยเหตุนี้อนุภาคขนาดเล็กจึงตกลงไปในกระบอกสูบอันเป็นผลมาจากการที่คราบสกปรกปรากฏบนผนังด้านหลัง คุณสามารถเดาได้ว่ามีปัญหาดังกล่าวในรถที่คุณเลือกโดย การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน
การแพร่เชื้อ
เมื่อเลือกกระปุกเกียร์คุณควรจำไว้ว่าตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดคือกลไก กล่องหกสปีดการเปลี่ยนเกียร์ อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีดีเซลขนาด 2.5 ลิตร “สี่” อยู่ใต้ฝากระโปรงเท่านั้น
"กลไก" จะเตือนตัวเอง ยกเว้นบางทีหลังจาก 120-150,000 กิโลเมตร โดยปกติจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ที่ค่อนข้างอ่อนในเวลานี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณขับรถในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย คลัตช์อาจใช้งานได้ถึง 180,000 กิโลเมตร
แต่ เกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนเกียร์ด้วยเครื่องยนต์ใดๆ ที่มีให้สำหรับผู้เบิกทาง และไม่มีการเรียกร้องพิเศษใด ๆ กับเธอเช่นกัน โดยปกติหากไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่อาจใช้งานได้นานถึง 220-250,000 กิโลเมตร หลังจากนั้นเจ้าของต้องเปลี่ยนตัววาล์ว ถึงแม้ว่าบ่อยครั้ง “เครื่อง” จะล้มเหลวไม่ใช่ “จากวัยชรา” แต่เนื่องมาจากมัน น้ำยาทำงานผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว
ดังนั้นหากคุณสังเกตเห็นว่าการลื่นไถลเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้ไปล้างกล่องทันที ในกรณีนี้ คุณยังสามารถลงจากรถด้วยความตกใจเล็กน้อย และไม่ต้องเปลี่ยนตัววาล์วและคลัตช์เสียดทาน ใส่ใจก่อนซื้อ SUV และสภาพ เกียร์ถอยหลัง. หลังจาก 80-120,000 กิโลเมตร เขาเริ่มส่งเสียงฮัมด้วยความเร็วสูง แล้วก็มาถึงจุดเปลี่ยนของการสั่นสะเทือน มันถึงจุดที่รถบางคันหน่วยนี้มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน
ช่วงล่าง
ช่วงล่าง รถญี่ปุ่นค่อนข้างน่าเชื่อถือแม้ว่าดาวบนท้องฟ้าจะยังไม่เพียงพอ บูชและชั้นวาง กันโคลงหน้าทนได้ไม่เกิน 60-80,000 กิโลเมตร แต่เบื้องหลัง "วัสดุสิ้นเปลือง" เดียวกันนั้นใช้งานได้นานกว่ามาก - ประมาณ 80-120,000 กิโลเมตร ประมาณทรัพยากรเดียวกันมี ลูกปืนล้อ. ประมาณ 150-160,000 กิโลเมตรสามารถจับคันโยกการฉุดลากและปลายพวงมาลัยได้
ระบบเบรก
เบรค ระบบนิสสันผู้เบิกทางมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา มีเจ้าของเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่ประสบกับความล้มเหลวของแป้นเบรกโดยไม่คาดคิดและประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้อย่างแน่นอนในทุกระยะ บ่อยครั้งที่ทุกอย่างเป็นปกติหลังจากเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก
ในการเรียก Nissan Pathfinder ว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างไม่เคยมีมาก่อนจะไม่ทำงานด้วยความปรารถนาทั้งหมด และนี่ค่อนข้างเข้าใจได้ บ่อยครั้งที่รถยนต์ดังกล่าวใช้งานนอกถนนหรือในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด และสิ่งนี้จะลดทรัพยากรของยูนิตและแอสเซมบลีส่วนใหญ่เท่านั้น ดังนั้นเมื่อเลือก Nissan Pathfinder มือสอง มันสมเหตุสมผลที่จะใช้เวลาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ให้หารถที่ใช้เวลาส่วนใหญ่บนทางเท้า มีปัญหากับมันถ้าคุณไม่ลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเป็นระยะควรจะน้อย
รถคันก่อนคือ Ford Mondeoเปิดตัวในปี 2549 นั่นคือรถเก๋งไม่ใช่ SUV เนื่องจากครอบครัวมีความต้องการรถที่ใหญ่ขึ้น ฉันต้องการรถเก๋งเจ็ดที่นั่งและ "ทำรถจี๊ป" ในขณะที่ไม่ใหญ่เกินไปในแง่ของขนาดโดยรวม
รถจี๊ปต้องการที่จะสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องกังวลกับคุณภาพของถนน ซึ่งในเมืองของเราไม่ร้อนนัก และนอกเมืองก็ไม่มีอะไรจะพูด - ฉันเบื่อที่จะเกาพุงแล้ว
ขนาดมีความสำคัญเนื่องจากต้องใส่รถในโรงรถและจอดรถไว้ใกล้ที่ทำงานซึ่งทุกอย่างถูกวัดเป็นเซนติเมตรแล้ว ตั้งงบประมาณไว้ที่ 2 ล้านรูเบิลโดยหวังว่าจะได้ 1.5-1.8 ล้านรูเบิล มีหลายสิ่งที่เหมาะสมกับงบประมาณนี้ แต่ผลจากการคัดเลือกที่ยาวนานและรอบคอบ ผู้สมัครส่วนใหญ่จึงถูกปฏิเสธทั้งจากวัตถุประสงค์และไม่มีเหตุผลมากนัก
คู่แข่งที่แท้จริงที่สุดของ Nissan Pathfinder 3 ที่เลือกคือ Pajero 4 แต่ไม่มีรูปแบบ 7 ที่นั่ง Pajero Sport เป็นรถ 5 ที่นั่งและคับแคบเล็กน้อย ถือว่าและ ครุยเซอร์ทางบก Prado (ที่ไม่มี Cruiser) อายุเพียง 5 ขวบ เนื่องจากรุ่นใหม่ไม่เหมาะกับงบประมาณแต่อย่างใด แต่ไม่มีทางเลือกที่เหมาะสมและรถก็ดูคับแคบและแถวที่สามพับด้านข้าง ช่องเก็บสัมภาระ- อึดอัดเกินไป
ทุกคนชอบ Nissan Pathfinder 3 ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - รถยนต์ใหม่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ก่อนหน้านั้น 17 ปี เขาแค่ขับรถ รถเบนซินและดีเซลเกี่ยวข้องกับรถโดยสารและรถบรรทุกเท่านั้น แต่ฉันตัดสินใจรับมัน...
ฉันเอา Pathfinder ของฉันไปเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2011 ในร้านเสริมสวย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการนิสสัน. สีดำพร้อมเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร แพ็คเกจ SE C-CGA. ฉันปฏิเสธ LE เนื่องจากมีราคาแพงกว่าเกือบ 200,000 รูเบิลและฉันไม่ชอบผิวในการทดลองขับ แน่นอนว่าบางครั้งไม่เพียงพอสำหรับซีนอนและกระจกพับไฟฟ้า แต่ก็ไม่คุ้ม (IMHO)
ยังทิ้งดีเซล 3.0 ลิตร อีกครั้งมีราคาแพงกว่า 200,000 และมอเตอร์ตามอำเภอใจมากขึ้น (คุณจะไม่พบ Euro-DT ในระหว่างวันด้วยไฟ) แม้ว่าแน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบอัตโนมัติเจ็ดสปีด (เทียบกับห้าความเร็วในเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) จะก้าวหน้ากว่า
แต่ฉันไม่ได้ไล่ตามแฟชั่น เหมือนกับอำนาจมานานแล้ว ฉันหมดวัยแล้ว ในขั้นตอนพิเศษนั้น ฉันได้ติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติและเอกสารแจก เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ Hydronix 5 kW ที่ตัวแทนจำหน่าย เช่นเดียวกับพรมปูพื้น (สำหรับทั้ง 3 แถว) และท้ายรถ
ความประทับใจ
บน ช่วงเวลานี้ครอบคลุมระยะทางประมาณ 4,000 กม. แน่นอนว่ามีหลายอารมณ์ ขั้นแรก เปลี่ยนจากรถเก๋งเป็น SUV จากรถเก๋งจะมองเห็นได้เฉพาะหลังคาเท่านั้น ประการที่สองครอบครัวชอบรถมาก มีหลายอารมณ์โดยเฉพาะจากเด็กๆ อย่างไรก็ตาม ฉันจะพยายามตั้งเป้าหมายให้เป็นจริง
ดังนั้นสิ่งที่พอใจในรถ ลักษณะภายนอกหรือถ้าถูกต้อง ในความคิดของฉัน Nissan Pathfinder 3 นั้นไม่สามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นได้ ขนาดที่เหมาะสมทั้งภายนอกและภายใน เพียงพอ รถใหญ่ข้างในในขณะที่ มิติภายนอกยังอยู่ในขอบเขตของความเหมาะสม ฉันพอใจกับพื้นที่ในเบาะหลัง - เบาะนั่งสำหรับเด็กสามที่นั่งยืนขึ้นอย่างอิสระ (สองคนลุกขึ้นบน Mondeo และเด็กคนที่สามต้องนั่งตรงกลางพร้อมเข็มขัดนิรภัย)
มี 64 ตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยนห้องโดยสาร - ไม่ใช่เรื่องตลก แน่นอนฉันไม่ได้ลองทั้ง 64 อัน แต่ฉันส่งพวกเขาสองครั้ง สินค้าขนาดใหญ่- ร้านเสริมสวยเปลี่ยนโฉมสะดวกมาก และมีหลากหลายรูปแบบจริงๆ
ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมพร้อม USB คัดลอกคอลเลคชันเพลงทั้งหมดที่สะสมมาเป็นเวลากว่า 10 ปีไปยังแฟลชไดรฟ์ USB และเล่นได้อย่างยอดเยี่ยมในทุกระดับเสียง ฉันไม่เห็นว่าทำไมเราต้องการมากกว่านี้ ระบบที่ดีที่สุด. แม้ว่าฉันจะไม่ใช่คนรักดนตรี แต่เนื่องจากคนที่ฟังเพลงในรูปแบบ MP3 ก็ไม่สามารถเป็นคนรักดนตรีได้
เฟรมของ Nissan Pathfinder 3 นั้นยอดเยี่ยม ฉันเกลียดมันเมื่อร่างกายลั่นดังเอี๊ยดบนกระแทก ข้อดี เครื่องยนต์ดีเซล: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับในซีดาน D-class แรงฉุดที่พื้น ค่อนข้างเล็ก ภาษีขนส่งและประกันภัย
การควบคุมที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับการขับขี่ที่ราบรื่น อย่างไรก็ตาม ไดรฟ์ทดสอบ LE นั้นยากกว่า Pathfinder ของฉันมาก อาจเป็นเพราะ LE มีล้อขนาด 18 นิ้ว (ของผม 17 นิ้ว)
ข้อดีที่ชัดเจนสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ ซึ่งสร้างแอฟริกาอย่างแท้จริงในห้องโดยสารได้ง่าย (แม้ว่าเครื่องยนต์จะต้องร้อนก็ตาม) ฉันให้เครดิตกับตัวแทนจำหน่าย Nissan ใน Tomsk เมื่อเทียบกับ Ford-hams มันเป็นเพียงบางส่วนของยุโรป
มือโปร ประสิทธิภาพการขับขี่ Nissan Pathfinder 3 แน่นอนว่าหลังจาก Ford Mondeo ซึ่งเกือบจะเป็นมาตรฐานในการจัดการในระดับเดียวกัน ก็เป็นเรื่องยากมากที่จะตัดสิน SUV นี่คือรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงและพวงมาลัย "ยาว" ดังนั้นจึงไม่ถูกต้องที่จะเปรียบเทียบ อย่างไรก็ตาม Pathfinder III นั้นค่อนข้างแปลกในแง่ของการจัดการในระดับน้ำหนัก ขี่ได้เหมือนอยู่บนรางแม้ที่ความเร็ว 120-140 กม./ชม. มากกว่า ความเร็วสูงฉันยอมรับไม่ได้ - พวกมันมีไว้สำหรับฆ่าตัวตาย
ใส่กันหนาว โนเกียน ฮักกะเปลิตตา 7 (ไม่ใช่ผู้สนับสนุนยางแฟชั่นราคาแพง แต่มันเกิดขึ้น) และฉันไม่เสียใจเลยเพราะมันเป็นยางที่ยอดเยี่ยม ด้วยยางชนิดนี้ การควบคุมของ Pathfinder จึงผ่อนคลายอย่างมากเมื่อขี่ในฤดูหนาว ฉันเข้าใจสิ่งนี้ทุกครั้งที่ขับรถของภรรยา (Honda Fit)
ถ้าฉันขับ Pathfinder ของฉันโดยไม่คิดถึงถนน (เกี่ยวกับสภาพพื้นผิวฤดูกาล) จากนั้น Fita คุณจะจำได้ทันทีเกี่ยวกับน้ำแข็งบนทางเท้าและเกี่ยวกับ "รูปแบบการขับขี่ในฤดูหนาว" เมื่อคุณต้องการเริ่มช้าลงเป็นเวลานาน ก่อนถึงทางแยก เมื่อเดินทางไปที่ Pata แล้ว Fita ก็หยุดขี่เกือบทั้งหมด ดูเหมือนว่าตามหลักเหตุผลแล้ว Fit จะเหมาะกับเมืองมากกว่า แต่ Pathfinder 3 มี "ไพ่ยิปซี" มากมายที่นี่
อีกมากมายเขียนเกี่ยวกับผลประโยชน์ กุญแจรีโมท. ในความคิดของฉัน นี่เป็นคุณลักษณะสำหรับวัยรุ่น มีคนบอกว่าสะดวกเวลามือยุ่งกับกระเป๋า อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่คุณเข้าใกล้ด้วยกระเป๋าเหล่านี้ คุณกดปุ่มและ ... และระบบไม่ทำงาน ไม่บ่อย แต่เกิดขึ้น และที่แย่กว่านั้นคือเมื่อไม่ต้องการเปิดสวิตช์กุญแจด้วยเหตุผลเดียวกัน และสิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นที่ลานจอดรถใกล้ตลาด โดยทั่วไปกฎสำคัญเก่าที่ดี!
ไม่พอใจอะไร. การรองรับด้านข้างที่อ่อนแอของเบาะนั่งด้านหน้า ด้านหลังจึงอ่อนล้าอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Nissans ทุกรุ่น ฉันมี Cefiro ก่อน Mondeo ดังนั้นจึงไม่ดูเหมือนเป็นการเปิดเผย เบาะนั่งแถวที่สองสำหรับผู้ใหญ่ไม่สะดวกนัก แต่ลูกๆ ของฉันส่วนใหญ่นั่งที่นั่น พวกเขาสบายดี มีปัญหาหลักอยู่ที่เบาะเตี้ยและเตี้ย
ตอนนี้เกี่ยวกับวงกบของการชุมนุม การชุมนุมของชาวยิปซี - นั่นคือสิ่งที่มันเป็น ประตูหลังเบี้ยว ฝากระโปรงหน้า บังโคลนหน้าซ้าย โดยหลักการแล้วสิ่งนี้สามารถแก้ไขได้และแม้กระทั่งด้วยตัวเอง - เป็นเรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้สึกอยากสัมผัสถั่วกับสีโรงงาน คุณจะไม่พิสูจน์ในภายหลังเมื่อขายว่ารถไม่ได้เกิดอุบัติเหตุ
ฉันไม่ได้ตีโพยตีพายเรื่องนี้ เพราะนี่คือครั้งที่สองของฉัน รถใหม่. ในชุดประกอบ Mondeo ของเบลเยียม (!) ปัญหาคล้ายกัน ปีแรกของการรับราชการอาจกล่าวได้ว่าไม่ได้ออกไป แต่แล้ว 4 ปีผ่านไปเพียงเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ที่ศูนย์บริการนิสสัน ปัญหาต่างๆ จะได้รับการแก้ไขได้เร็วกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ศูนย์ฟอร์ดมาก - ฉันคิดว่าไม่น่าจะใช้เวลาถึงหนึ่งปีด้วยซ้ำ
ตอนนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติทางวิบากของ Nissan Pathfinder 3 ฉันต้องอ่านคำชื่นชมมากมายเกี่ยวกับความสามารถแบบออฟโรดของรุ่นนี้ รถคันที่สามของฉันคือ Land Cruiser 80 ซึ่งเตรียมไว้เล็กน้อย (ล็อก ลิฟต์ ยาง) ดังนั้นจึงมีจุดเปรียบเทียบบางประการเกี่ยวกับความสามารถแบบออฟโรด
โดยธรรมชาติแล้ว ผู้เบิกทางหุ้นจะไม่ส่องแสงในสนาม ฤดูหนาวนี้เทียบกับ Niva 2121 และ UAZ Patriot เป็นผลให้ Pas ไม่ถึง Niva เล็กน้อย (เนื่องจากมวลและส่วนที่ยื่นออกมามากขึ้น) ถึงกระนั้นอินเตอร์ล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่แทนที่กลไกแม้ว่าบางทีสิ่งทั้งหมดจะอยู่ในปะเก็น (ฉันไม่เถียง)
แม้ว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดจะเล็กเกินไป กวาดล้างดิน. โดยทั่วไปการไปที่ไหนสักแห่งตามถนนในชนบทหรือบนถนนลูกรังนั้นไม่มีปัญหา แต่การออกไปเที่ยวกับรถจี๊ปไม่ได้ออกมาเหมือนลำต้น แม้ว่าหุ้น รถหายากมันดึงรถจี๊ป (TLC 80 เดียวกันในสต็อกที่พวกเขาไม่ได้วางไว้ในตอนแรก)
เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ข้อเสียของดีเซลในไซบีเรีย: no เชื้อเพลิงธรรมดา, ประสิทธิภาพสูงและส่งผลให้ร่างกายอบอุ่นขึ้นเรื่อยๆ ฉันไม่อยู่เป็นเวลา 9 ปีกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังสำรองปกติ (VQ25DE, Duratec VE) เทียบกับพื้นหลังนี้ YD25 ดูตรงไปตรงมา ไม่สว่าง แต่เกินความคาดหมายของฉันด้วยซ้ำ แรงบิด 450 นิวตันเมตรไม่ใช่เรื่องตลก
คันเร่งนั้นยุติธรรม ฉันกดเท่าไหร่ - ฉันก็เลยไป ดีกว่าฮอนด้ารุ่นเดียวกันมาก ซึ่งรถตอบสนองอย่างร่าเริงกับจังหวะการเหยียบคันเร่งแรก แล้วบิดเบี้ยว เร่งพอตัว กระตุกในเมือง ไม่มีปัญหา แน่นอนว่าในสนามมีปิ๊กอัพไม่เพียงพอ แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้สึกถึงคุณลักษณะของเครื่องยนต์จะไม่ประสบปัญหา ในขณะเดียวกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติก็ทำงานได้อย่างถูกต้อง แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วผมชอบกลไกแบบเดียวกันทั้งหมด โดยทั่วไป ถึง โรงไฟฟ้าผู้เบิกทางไม่มีข้อร้องเรียน
ตอนแรกฉันต้องการนำรถที่มี VQ40DE แต่ไม่มีให้เราแล้ว และตอนนี้ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่า YD25 นั้นใช้ได้อย่างสมบูรณ์ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมีผู้สนับสนุนดีเซลอีกหนึ่งรายในรัสเซีย
ตอนนี้เกี่ยวกับผู้ป่วยนั่นคือเกี่ยวกับห้องอาบแดด Solarium EURO โดยทั่วไป (และโดยเฉพาะ EURO-4) หายากในพื้นที่ของเรา เครื่องยนต์ไม่ชอบน้ำมันดีเซลฤดูหนาวจาก GazpromNeft - มันส่งเสียงดัง ฉันคิดว่าเหตุผลนี้เป็นเพราะค่าซีเทนต่ำ (46 เทียบกับ 51 ตามมาตรฐานยูโร-4)
ฉันพบปั๊มน้ำมันในเมืองที่บรรทุก DT Euro จาก Lukoil อย่างไรก็ตามราคาไม่เอื้ออำนวย - 33 รูเบิลต่อลิตรเทียบกับ 25 ที่ Gazpromneft นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับ Gazprom ดูเหมือนว่าจะไม่มีการเติม (ประมาณ 1 ลิตรจาก 50) แต่เครื่องยนต์วิ่งได้นุ่มนวลกว่ามาก ฉันยังพูดได้เลยว่ามันดังก้อง ค่าซีเทนของเชื้อเพลิงนี้คือ 49
อันที่จริงแล้ว ประเด็นที่เจ็บหลักคือหัวข้อเรื่องอุณหภูมิต่ำ น้ำมันดีเซล Lukoil Euro-4 มีเมฆมากที่อุณหภูมิลบ 26-28 องศา (เทียบกับ -31 สำหรับ Gazpromneft) อุณหภูมิการกรองจำกัดที่นี่และมี -35 องศา (ตามเอกสาร) ฉันระบายน้ำมันเชื้อเพลิง Lukoil ออกจากตัวกรองแล้วนำไปไว้ข้างนอก ที่ -32 เมฆครึ้ม แต่ยังคงเป็นของเหลว
ได้ยินเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับตัวกรองน้ำแข็งและทางหลวงในสนามแข่ง เพื่อประโยชน์ที่น่าสนใจ ฉันวัดอุณหภูมิของอากาศใต้ฝากระโปรงหน้าในบริเวณตัวกรอง ที่อุณหภูมิ -30 และขับบนทางหลวง อุณหภูมิใต้ฝากระโปรงหน้าบริเวณตัวกรองจะอยู่ที่ -16 องศา แต่ในโหมดนี้เครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิ 90 องศาอย่างรวดเร็วซึ่งเทอร์โมสตาร์ทจะเปิดขึ้น
ภายใต้ประทุนอากาศร้อนเริ่มไหลและอุณหภูมิใน ห้องเครื่องเพิ่มขึ้น 10 องศาในครั้งเดียว เห็นได้ชัดว่า -30 น้อยเกินไป คุณต้องมีตั้งแต่ -35 และต่ำกว่า รวมๆแล้วก็ไม่ได้น่ากลัวเท่าไหร่ ปฏิบัติการหน้าหนาวดีเซล. มากถึง -25 โดยไม่มีปัญหา แต่ด้านล่างคุณต้องใช้งานอย่างแข็งขัน เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับอุ่น
เมื่อมันอยู่ที่ -35 หรือต่ำกว่านั้นก็จำเป็นที่จะต้องทำให้รถเป็นเรื่องตลกหรือเพื่อเตรียมความพร้อมอย่างจริงจังมากขึ้น แม้ว่าจะมีเช่น อุณหภูมิต่ำฉันยังพยายามที่จะไม่ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินด้วย - น่าเสียดาย
การปรากฏตัวของปัญหา
จากปัญหาจริงๆ ที่ 800 กม. พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงหวีด ผมหันไปใช้บริการคำตัดสินเป็นโคลน ทำความสะอาดเพียงพอสำหรับ 500 กม. จากนั้นฉันก็ถอดสองครั้งและทำความสะอาดไม่นานเช่นกัน ที่ 3,000 กม. ฉันถามคำถามในจุดบริการ - พวกเขาเปลี่ยนสายพานเป็น "อันอื่น" มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้น มีเสียงดังเอี๊ยดในช่วงล่างขณะขับขี่ รู้สึกเหมือนถังด้านล่างที่ไม่ได้หล่อลื่นห้อยอยู่ ในการให้บริการ ตัวแทนจำหน่ายได้แปลเป็นภาษาท้องถิ่นและเปลี่ยนหมอนรองร่างกายโดยไม่มีคำถามใดๆ ตั้งแต่นั้นมา SILENCE (เช่นเรื่องเล็ก แต่สิ่งที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในแง่ของการรับรู้ของรถยนต์) และสุดท้าย - ประตูหลังปิดได้ไม่ดี ตัวแทนจำหน่ายแก้ไขปัญหาเป็นครั้งที่สอง ตอนนี้ปิดได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปแล้ว หลังจากขจัดปัญหาเหล่านี้ ผลลัพธ์ในเชิงบวกยังคงอยู่ในทิศทางของ Nissan-Tomsk ในด้านประสิทธิภาพ คุณสมบัติ และทัศนคติของมนุษย์ตามปกติ ที่ 3,500 กม. ฉันได้ยินเสียงจากด้านหน้าซ้าย ฉันคิดว่าเขาเป็นคนเดิม เพียงเพราะเสียงแหลมอื่นๆ ที่ถูกกำจัดในภายหลัง เขาไม่ได้ยิน ได้ยินจากห้องโดยสารเท่านั้น ที่ MOT ถัดไป เราจะกำจัด พวกเขาเขียนที่ไหนสักแห่งเกี่ยวกับสีอ่อน ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับเหล็กบาง ๆ คุณเปิดประตู - ชั้นวางเป็นไส้กรอก ฉันไม่เห็นสิ่งนี้ในรถใด ๆ จับก้อนกรวดในเลนที่กำลังจะมาถึง ประตูคนขับ- มีรอยบุบเกิดขึ้นตรงนั้น แต่สี - อย่างน้อยก็เฮนน่า (รอยขีดข่วน ลบออกด้วยการขัด) สร้างความสับสนอย่างมากเกี่ยวกับการไม่มีแผ่นบังโคลนบนซุ้มประตูด้านหลัง เช่นเดียวกับใน Cefiro ที่ซุ้มประตูด้านหลังมี ปัญหาร้ายแรงกับการกัดกร่อนในช่วงปีที่ 10 ของอายุรถ ผู้เบิกทางสร้างพื้นและกรอบต้านการกัดกร่อนตาม โปรแกรมเต็ม. ตอนนี้เกี่ยวกับความแข็งแกร่ง ส่วนของร่างกาย. แท้จริงแล้วหนึ่งเดือนหลังจากการซื้อ ฉันซื้อกันชนหลังจำนวนหนึ่งโหลในลานจอดรถ แรงกระแทกค่อนข้างแรง หลายสิบกันชนแตกในสองแห่งและกระโดดลงจากแท่นยึด (เกือบตกลงไป) ใน Nissan Pathfinder 3 ของฉัน มีรอยขีดข่วนตรงจุดกระแทก - ไม่มีผลที่ตามมาอีกต่อไป ทาด้วยสีที่เหลือหลังจาก Mondeo (เขาก็เป็นสีดำ) น่าแปลกที่ตอนนี้ฉันไม่พบร่องรอยของการระเบิดตัวเองในครั้งแรกเสมอไป นี่เป็นรถที่รุนแรง
ผล
โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถคันนี้อย่างสมบูรณ์ ฉันได้สิ่งที่คาดหวังไว้อย่างแน่นอน และยิ่งไปกว่านั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณชอบรถ ฉันคิดถึง Mondeo นิดหน่อย แต่มันอยู่ที่ระดับอารมณ์ และมันหายไปทุกวัน แต่ Nissan Pathfinder 3 ชอบมากขึ้นทุกวัน
ก่อนหน้านั้นฉันไป: SangYongMusso, PajeroSport, รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตอนนี้ฉันยังใช้น้ำมันเบนซิน Pajero 4
มีของที่หาซื้อไม่ได้ แต่ทุกอย่างอื่นเป็นไปได้ ดังนั้น หากคุณต้องการอิสระในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นอีกนิด จำนวนและความยาวของสินค้า คุณขี้เกียจเกินไปที่จะกางเต๊นท์แล้วอยากไปในที่ที่ต้องการ ไม่ใช่ที่ที่ใครๆ ก็ไปได้ ก็ซื้อ SUVs - นี่คือ รถยนต์อเนกประสงค์เหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายไปทั่วอาณาเขตของรัสเซีย ฉันจะจองทันทีว่า SUV และ 2WD ไม่ได้มาจากกลุ่มนี้
ผู้เบิกทางเอาใหม่จากห้องโดยสาร ถูกใจทันที. ทรงพอดีตัวชาย ทั้งหยาบและมีสไตล์ เทียบกับ Discovery, Pajero, Patrol ตระเวนไม่ชอบภายนอก - โบราณ (แต่ไร้ประโยชน์) ดิสคัฟเวอรี่ - ดีเซลโง่ ภายในแคบ เป็นระเบียบเงอะงะ Pajero ค่อนข้างเก่า (เป็นอนุสรณ์ของการออกแบบทางชีวภาพ) และการปรับแต่งครั้งสุดท้ายไม่ได้ตกแต่งมากนัก การรอนาน มีราคาแพงกว่า ประตูหลังเป็นมือสมัครเล่นและกลไกการจัดวางของ 3 แถวนั้นโง่ อีกอย่าง ฉันยังมีประสบการณ์ในการใช้งานมันด้วย (แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง) แต่นี่คือบทกวีทั้งหมด ไม่ได้เลือก SUV สำหรับสีร่างกาย
คุณต้องการอะไร:
1) ดีเซล + อัตโนมัติ (ภาษีน้อย บริโภคน้อย - แรงฉุดมากขึ้น + รถติดง่ายขึ้น)
2) แพ็คเกจยอดนิยม (ฉันไม่นับคนอื่น)
3) ขับเคลื่อนสี่ล้อจริง (ฉันจะไปทุกที่)
4) ลำต้นใหญ่(จะแบกไว้เยอะๆ)
5) 3 แถว (เดี๋ยวขนคนอุ้ม)
6) การนำทาง (ฉันต้องการขับรถในที่ที่ฉันไม่รู้ถนน)
7) เพื่อให้ทุกอย่างใช้งานได้และไม่ขอเงินเป็นจำนวนมาก
เหตุผลหลักในการซื้อคือราคาพื้นๆ - Nissan ถูกกว่า Pajero ใช้เวลารอน้อยกว่า (1 เดือนเทียบกับ 3 เดือน) + เครื่องยนต์ดีเซลแรงกว่า (ตอนนั้น) กลไกแถวที่ 3 คือ สะดวกกว่าคือเปิดประตูแล้วดูสวยกว่าสำหรับฉัน เพื่อนร่วมชั้นที่เหลือแพงกว่า (ทูอาเร็ก, ดิสคัฟเวอรี่, X90) หรือเปล่า ชาวเกาหลีไม่ได้พิจารณา
ฉันลงเอยด้วยอะไร
ดีเซล - ชอบ คม ดึง. เครื่องใช้งานได้ดี แต่สตาร์ทเร็วเกินไป (และฉันชอบมันมาก) การบริโภคตั้งแต่ 9.5 ถึง 16 ลิตร (ลู่วิ่ง - สัญญาณไฟจราจรพร้อมการแข่งขัน) (โดยเฉลี่ย Pajero 22 ลิตร ถึงแม้ว่าจะใช้น้ำมันเบนซิน) แต่เบรกอ่อน (Pajero ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด) และดูเหมือนว่าจะไม่มีฉนวนกันเสียงเลย (แต่ฉันก็ชอบเหมือนกัน - ความรู้สึกในการขับรถถังที่บ้าคลั่งนั้นรุนแรงขึ้น) แต่การเดินทางไกลมันน่าเบื่อและคุณเลี้ยวโดยไม่สมัครใจ ด้านดนตรีอย่างน้อย 50% เพลงล้อเลียน (บน Pajero (บนสุด) ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด) เรื่องไร้สาระที่ง่ายที่สุดจาก Nakamishi ฟังดูแพงกว่า โดยทั่วไปมี ความประทับใจทั่วไปเกี่ยวกับความเป็นพลาสติกที่มากเกินไปและแม้กระทั่งผิวที่น่าสงสารเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วมันอยู่ในสไตล์ของเครื่อง ไม่มีเม็ดมีดที่มีสีสันต่ำเหมือนไม้และความเย้ายวนใจ รถสำหรับผู้ชาย - ไม่มีอะไรให้มองหาส่วนนูนและเว้า โดยทั่วไปแล้ว เมื่อทำ SUV จากรถกระบะ สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เสียหาย แม้ว่าท้ายรถจะดูเรียบง่าย เบาะนั่งด้านหน้าเป็นหนังที่เรียบและลื่น แต่โดยหลักการแล้วพวกมันหมุนได้ มีการปรับที่เพียงพอ โซฟาด้านหลังมีขนาดเล็กและสั้นเกินไป แต่คุณสามารถอยู่ได้ แถวที่สามเข้าใจได้สำหรับวัยรุ่น แต่ฉันก็ขับมันด้วย - คุณสามารถทนได้ 2 ชั่วโมง
ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับระบบการเปลี่ยนแปลงภายใน คุณสามารถถือไม้เท้ายาว 3 เมตรได้ ยิ่งกว่านั้น โซฟาแถวที่ 3 จะถูกแยกออกจากกันสะดวก อานด้านหลังทั้งหมดพับเป็นระนาบเดียว และนี่คือรถเพื่อสุขภาพที่อยู่ตรงหน้าคุณ ส่วนสูงของฉันคือ 180 ซม. และฉันนอนหลับสบายในรถขณะเดินป่าโดยใช้ผ้าห่มของตัวเอง และโดยปกติไม่ได้อยู่คนเดียว แน่นอน ฉันคิดถึงกล่องสัมภาระใต้ท้องที่กว้างใหญ่ ซึ่งสังเกตได้จาก ระดับการตัดแต่งด้านบน Pajero sport รุ่นก่อน ที่ซึ่งคุณสามารถทิ้งสิ่งของที่มีประโยชน์มากมาย เช่น ขวาน พลั่ว และเครื่องกว้าน และยังมีช่องเก็บของว่าง แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับมันเนื่องจากที่นั่งแถวที่ 3 ฉันจะไม่กระจายสิ่งที่อยู่ในรถจากตัวเลือกมีทุกอย่างที่ควรจะเป็นสำหรับรถยนต์ที่คุ้มค่าทุกคัน ฉันจะพูดถึงเฉพาะการคัดเลือก กล้องมองหลังมีประโยชน์มาก บูลทูธในตัวด้วย (ตลกไม่มีในเพจเจอร์!!!) แต่ด้วยการนำทาง คนเกียจคร้าน - ไม่มีแผนที่และจะไม่มี มันเป็นความอัปยศ มันน่ารำคาญ. (มีการนำทางในเพจเจอร์! ปกติ แต่แผนที่เก่า - 2007 และระบบไม่ดี Garmin ทำงานได้ดีกว่าสำหรับไม้ 6000 อันจึงไม่ดูถูก แต่มีวิดีโอในเพจเจอร์ แต่มีมะรุมใน นิสสัน).
ขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นดินสูง นี่อาจเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักว่าทำไมจึงควรค่าแก่การใช้บริการรถจี๊ป พูดตามตรง ฉันคาดหวังมากกว่านี้จากปาฟิค โดยทั่วไปแล้วแนวโน้มทั่วไปของการเปลี่ยนไปสู่ไม้ปาร์เก้นั้นคาดเดาได้ มีรถขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่มีตัวล็อคยกเว้นระบบอิเล็กทรอนิกส์และพวกเขาก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก แต่มีอันที่ลดลง (คุณสมบัติหลักของ SUV) และสามารถปิด ESP ได้ โดยทั่วไปแล้ววิธีการที่ทันสมัยเพื่อความสามารถข้ามประเทศ ตอนนี้รถจี๊ปเกือบทั้งหมดใช้รูปแบบนี้ จริงๆ แล้ว Pajero และ Patrol ดูเหมือนจะเป็นตัวโกงที่ดีที่สุดเนื่องจากมีการออกแบบที่เก่ากว่า ความสามารถในการออฟโรดช่วยลดความอนาถอย่างมาก ยางถนน(ปกติ) พวกมันจะอุดตันด้วยโคลนทันทีและกลายเป็นเหมือนหัวโล้น คุณไม่สามารถออกจากร่องได้จริงๆ โดยทั่วไปแล้วสำหรับสิ่งสกปรกที่เฉพาะเจาะจงจำเป็นต้องมีรถยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - สามประตูเชิงมุมและสมบูรณ์โดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา Toyotas โบราณและ Padzheriki ฉันรับรองกับคุณว่า Niva ธรรมดาที่มีกลุ่มเกษตรกรบนเรือจะทำการลาดตระเวน ปาเจโร และปาฟิกที่กล่าวถึงข้างต้นได้อย่างง่ายดายในโคลน การวัดความสามารถและความสามารถของคุณเป็นสิ่งสำคัญ
และตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่น่ายินดี: เกือบทุกที่ที่เขามีความกล้าที่จะเข้าไป เขาออกไปด้วยตัวเขาเอง แม้จะมี "แต่" ทั้งหมด แต่ศักยภาพนั้นยอดเยี่ยม นอกจากนี้ รถสามารถบังคับทิศทางได้อย่างสวยงามบนแอสฟัลต์ และพวงมาลัยไม่เหมือนกับ Pajero ที่ไม่ว่างเปล่า ระบบกันสะเทือนอาจจะรุนแรง แต่ในขณะเดียวกันก็มีการรวบรวมรถไว้มาก (ที่จริงแล้ว Padzherik เป็นรถที่ม้วนมากกว่าเขย่าแล้วกัดจมูก) ความสุขพิเศษจากการขับรถในฤดูหนาว: แล้ว behi ทั้งหมดเหล่านี้อยู่ที่ไหน - คนรักที่จะแสดงความเข้มงวดในฤดูร้อน บางครั้งฉันก็อดไม่ได้ที่จะทำตัวเป็นเด็กและถ่อมตัวจากสัญญาณไฟจราจรด้วย เค้นเต็ม- ดริฟท์ของคุณสุภาพบุรุษ ในฤดูหนาวเทพนิยายที่มีทั้งการขับรถและจอดรถ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมการลื่นไถลช่วยได้มาก - ในขณะเดียวกันก็ไม่น่ารำคาญเลย (และฉันคิดว่าฉันขับรถได้เจ๋งมาก) ยกเว้นว่าบางครั้งพวกมันจะขัดขวางการเลี้ยวและเลี้ยวที่เฉียบขาด - พวกเขาไม่ปล่อยให้คุณลื่นไถลภายใต้แก๊ส ปรับวิถี ทุกอย่างจะเรียบร้อยดีแต่เบรกไม่เท่ากันและน้ำหนักของรถก็ไม่เล็ก ฉันชอบของอร่อยจริงๆ - ขับรถไปที่ไหนสักแห่งในที่จอดรถเปล่าหรือที่ว่างบนหิมะหรือน้ำแข็งที่ตกลงมาโดยที่ ESP ปิดด้านข้างในการลื่นไถลจับรถตลอดเวลา
สำหรับการบำรุงรักษาและการบริการ ฉันลองใช้ตัวแทนจำหน่าย Mitsuha และ Nissan ครึ่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ของดีไม่มีอยู่จริง เพื่อไม่ให้ถูกหลอก ฉันแนะนำให้รู้จักวัสดุและกฎหมายของรัสเซีย เพื่อให้ได้ทัศนคติที่ยอมรับได้ต่อตัวแทนจำหน่าย คุณต้องพิสูจน์ให้เขาเห็นถึงความสามารถของคุณในการวางยาพิษชีวิตของเขาในกรณีที่บริการไม่ดี มิเช่นนั้นคุณอาจเสี่ยงกลายเป็นวัวเงินสด ฉันจะพูดแบบนี้ - ฉันเชื่อใจลุง Vasya มากขึ้นในกล่องน้ำมันสกปรกของเขาที่มีต้นปาล์มที่หยาบกร้านมากกว่าสิวเสี้ยนที่มีเสน่ห์ในเสื้อเชิ้ตสีขาวจากโชว์รูม หลังจากโทรไป .แทบทุกครั้ง ศูนย์บริการเด็กชายคนนี้หน้าแดงเมื่อฉันอธิบายให้เขาฟังว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ บริษัท และ บริษัท ผู้ผลิตของเขาถ้าฉันเป็นพ่อของลูกหลายคนและทั้งครอบครัวของฉันต้องทนทุกข์ทรมานจากการที่เพื่อนบางคนไม่กระชับสิ่งนี้และสายฟ้านี้ลืมไป ไม่ได้แก้ไขและไม่ทำ มีบางกรณีที่ตลกตรงไปตรงมา - เมื่อฉันเสียเวลาไปทั้งชั่วโมงเนื่องจากปลอกคออีกอันกำลังมองหาส่วนหนึ่งของรางเชื้อเพลิงของฉัน เครื่องยนต์เบนซิน. สิ่งที่น่าผิดหวังอย่างยิ่งคือระบบในตัวสำหรับปกป้องการจัดการจากลูกค้า แย่จัง คุณจะเจอคนที่จะแก้ปัญหาของคุณได้เร็วจริงๆ เป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะตามกฎแล้วฝ่ายบริหารเข้าใจดีกว่าว่าภาพลักษณ์ที่ไม่ดีคุกคามอะไร
โดยทั่วไปแล้วบริการมีราคาไม่แพง MOT เป็นจริงบ่อยครั้ง - หลังจาก 10,000 อันที่จริง MOT นั้นเสร็จสิ้นหลังจาก 20,000 ในช่วงเวลานั้นมีเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง MOT ดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 rubles เต็ม 10,000 ถึง 20,000 ขึ้นอยู่กับงาน ราคาตัวแทนจำหน่ายแตกต่างกันอย่างมาก (มากถึง 50%) บ่อยครั้งที่ตัวแทนจำหน่ายไม่สนใจสิ่งที่คุณเคยเติมในเครื่องยนต์มาก่อน รั่วอะไร. ใครคือแบรนด์นิสสันที่เป็นโมบายใครคือ 5w50 ซึ่งเป็น 0w40 อะไหล่ไม่แพงครับ ไม่มีคลังสินค้าขนาดใหญ่ในรัสเซีย ฉันรอรางเชื้อเพลิงเกือบเดือน (เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน) ในระหว่างการดำเนินการภายใต้การรับประกันมีการเปลี่ยนแปลง: รางเชื้อเพลิง(เซ็นเซอร์หลุดออกจากตำแหน่ง), ไฟหน้าบล็อกหน้า (ชุดจุดระเบิดไหม้), ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าในบริเวณเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รั่ว), ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ (สาเหตุของการเสีย) ไม่รู้จักฉัน) นอกจากนี้กลไกการขับของฟักยังถูกแยกออกหลายครั้ง ฉันเปลี่ยนมันเอง: หลอดไฟซีนอน (ตามที่ปรากฎ มันเป็นไปได้ภายใต้การรับประกัน) หลอดไฟมีราคา 14,000 รูเบิลที่ตัวแทนจำหน่ายและ 2,000 รูเบิลที่ร้าน บังโคลน (ขาด) บู๊ทของข้อต่อ CV ด้านหลัง (พบการแตกหักค่อนข้างโดยบังเอิญ) ที่ด้านหน้าของ เดินทางไกล. ดั้งเดิม - 3000 r ใน 2 สัปดาห์ ลาไปวันมะรืนนี้ หยิบขึ้นมาจากออดี้ (พลาสติก) - 650 รูเบิล โชคดีที่ข้อต่อไม่เสียหาย โดยทั่วไปแล้วรถไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าเชื่อถือในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ เปลี่ยนผ้าเบรคทุกๆ 20,000.
คาสโก้ 90000-11000 ถู ระหว่างดำเนินการ ทำสี ประกันกันชน 2 ครั้ง (ไม่มีการอ้างอิง)
บรรทัดล่าง: ฉันชอบรถ มีข้อบกพร่องและแผล แต่ไม่ร้ายแรง มีสายพันธุ์มีตัวละคร มีอิสระมากขึ้นเล็กน้อย โดยทั่วไปมีบางอย่างที่หาซื้อไม่ได้ ทำไมไม่อยู่ในรัสเซีย รถที่ดี? เพราะไม่เกี่ยวกับคุณภาพของอะไหล่ การประกอบ การจัดการ จิตใจ เลขที่
ต้องการความฝัน และน่าเสียดายที่ไม่สามารถซื้อเครื่องมือกลและเทคโนโลยีได้
อ่างถัดไป (หวังว่า) จะเป็น Cruiser 200 ดีเซล
ซื้อรถใหม่. เลือกจาก Pajero, Pajero sport, Pathfinder สิ่งที่ต้องการคือรถที่กว้างขวางและมองเห็นได้ชัดเจนบนท้องถนน ผู้เบิกทางชนะด้วยการผสมผสานคุณสมบัติ: ภายในกว้างขวาง(กระชับแต่ไม่รังเกียจด้วยวัสดุหรือตามหลักสรีรศาสตร์) แถวหลังพับลงบนพื้นราบ กินน้ำมันดีเซลต่ำ = ไมล์สูงโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
หลัง72,000กม.และเกือบ3ปีรวมกัน-ได้เวลาเก็บตังค์
ส่วนใหญ่วิ่ง (ประมาณ 50,000) - ไปที่กระท่อมและด้านหลัง ถนน - ยางมะตอย 99% ส่วนใหญ่ดี
การยศาสตร์ - ทุกอย่างอยู่ในห้องโดยสารในห้องโดยสาร ใช้เวลาไม่นานในการทำความคุ้นเคย เว้นแต่ว่าระบบควบคุมสภาพอากาศและเสียงจะมีขนาดและวัสดุเท่ากัน และอยู่ไม่ไกล - บางครั้งคุณพลาดโดยไม่ได้มอง ดนตรีและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอยู่ที่พวงมาลัย - ใช้งานสะดวก ซาลอนฉันมีผ้า ทนทานและไม่เป็นรอย สุนัขตัวใหญ่ที่ฉีกโซฟาธรรมดา "ตรงเวลา" ไม่สามารถทำให้เกิดคราบหรืออย่างน้อยก็ฉีกมัน แม้ว่าระยะทาง 50,000 กม. (ไปกระท่อมและด้านหลัง) เดียวกันสามารถทำได้มากกว่าหนึ่งครั้งอย่างชัดเจน พลาสติกนั้นแข็งแทบทุกที่ แต่เมื่อพิจารณาถึงอุดมการณ์ทั่วไปของเครื่องจักรแล้ว ก็ไม่สำคัญ ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารพับเป็นโต๊ะไม่มาก - มีราง แต่สำหรับขนมขบเคี้ยวเล็ก ๆ มันค่อนข้างเหมาะสม
การขนส่งผู้โดยสาร - ทั้งหมดตามที่ระบุ ผู้โดยสารสามแถวและผู้โดยสารเฉลี่ย 6 คนพอดีกันในระยะทางสั้น ๆ
ความสะดวกสบายในการขับขี่ - ในที่นั่งคนขับ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี การกดที่ประตูช่วยให้ขาซ้ายไม่ต้องแบกรับภาระในตำแหน่งเดียวตลอดทาง การปรับเปลี่ยน ที่นั่งคนขับเพียงพอสำหรับขนาดของฉัน
การขนส่งสินค้า - ภายในกว้าง ตู้เย็นในหีบห่อบรรจุด้วยเบาะแถวกลางพับสอง (ในสาม) เหมือนถุงมือ ด้วยการพับที่นั่ง ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถขนยาวได้ (เหมือนบันได) กระจกประตูท้ายเปิดแยก - ดังนั้นความยาวทั้งหมดของสินค้าที่ขนส่งจะถูก จำกัด ด้วยสามัญสำนึกของคุณเท่านั้น :) เมื่อรถถูกใช้เพื่อขนส่งบล็อกสำหรับปล่องไฟ - โหลดได้สูงสุดทั้งในแง่ของปริมาตรและน้ำหนัก พลวัตและการบริโภคไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่เราต้องชะลอตัวลงมากล่วงหน้า โดยทั่วไปแล้วลำต้นจะลึกและกว้างขวาง ช่องที่ด้านข้างของลำต้นพอดีกับมะเขือยาวซัก 3 ชิ้น ผ้าม่านที่น่าหงุดหงิดเล็กน้อย ซึ่งประกอบด้วยสองส่วนและขัดขวางเมื่อบรรทุกจนเต็ม เมื่อพับเบาะแถวกลาง 2 อันลง ที่นอนพับก็เข้าได้
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - น้อยกว่า 10 ลิตรเป็นเรื่องยากที่จะได้รับ ส่วนใหญ่จะบินอยู่ราวๆ 10-11 สูงสุดในฤดูหนาวในเมืองคือประมาณ 15-16 ลิตร จากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเต็มถังโดยคำนึงถึงความเร็ว 110-120 และการแซงอย่างเข้มข้น ความเร็วที่สมเหตุสมผลที่สุดคือ 100-110 การบริโภคเพิ่มเติมนั้นสูงขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณ "ดันรองเท้าแตะลงไปที่พื้น"
ขับเคลื่อนสี่ล้อ - ในฤดูหนาวที่มีหิมะตก - มากที่สุดในโหมด "อัตโนมัติ" - จะมีเสถียรภาพมากขึ้นในสายฝนและโคลน
ระบบกันสะเทือน - ด้วยตีใหม่ที่มีมุมน้อยที่สุดและความสงบโดยรวม
ขนาด - มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยของรถ รูปร่างทั่วไปคืออิฐ ดังนั้นขนาดจึงอ่านง่าย อย่างไรก็ตาม กล้องมองหลังช่วยได้มาก วาดเส้นทาง ล้อหลังและคุณสามารถเห็นทุกอย่างในเวลากลางคืน ขนาด "ไปข้างหน้า" อ่านแย่กว่าเล็กน้อย แต่เนื่องจากจมูกของรถเกือบจะเป็นแนวตั้งจึงเป็นเรื่องของนิสัย
ความปลอดภัย - หมอนเยอะพอสมควร ฉันไม่ต้องลองและฉันหวังว่าฉันจะไม่ต้อง
ของ minuses
การนำทาง - พร้อมกราฟิกโบราณ เสียตำแหน่งเนื่องจากนายทะเบียนติดตั้งอยู่ด้านบน ฉันไม่ใช้มันเลย
ดนตรี - ไม่จริง ไม่มีเบสที่สมเหตุสมผล ไม่มีท็อป ทุกอย่างก็ธรรมดา เพื่อกลบถนนจะไป แต่ไม่มีอีกต่อไป ฉันมีชุดที่สมบูรณ์โดยไม่มีซับวูฟเฟอร์ - ดีกว่าไหม
การบรรทุกผู้โดยสาร - แถวกลางมีพื้นที่น้อยกว่าที่คุณคาดไว้ ด้วยตัวเอง (สูง 1.9 ม.) นั่งลงแต่ลำบาก ไม่จำเป็นต้องไปไหนในสถานการณ์เช่นนี้ ในแถวกลาง เบาะตรงกลางนูนและนั่งไม่สบายนัก เบาะนั่งด้านข้างแข็งกว่าด้านหน้ามาก แต่พนักพิงสามารถปรับมุมได้ ที่สุด แถวหลัง- สำหรับเด็กและผู้ใหญ่ที่ไม่ต้องการมากเท่านั้น - ไม่มีพื้นที่วางขาอย่างร้ายแรง
เครื่องทำความร้อน - อันที่จริงแล้วจะเปิดขึ้นเมื่อคุณอยู่บนถนนและเร่งความเร็วเท่านั้น ในฤดูหนาวที่ไม่ได้ใช้งานการอุ่นเครื่องภายในจะไม่มีประโยชน์ ในการจราจรติดขัดภายในเริ่มอุ่นขึ้นแย่ลง แก้ไขโดยการติดตั้งปั๊มเพิ่มเติม
ปริมาณการใช้เครื่องซักผ้าเป็นสถิติของฉันในเส้นทางมอสโก - ชิตา - มอสโกในน้ำโคลน - 17 ลิตร ที่จริงแล้ว ที่ล้างไฟหน้าช่วยได้เฉพาะในโคลน แต่มันเพิ่มการสิ้นเปลืองเครื่องซักผ้าถึงสามเท่า
ช่วงล่าง - แข็ง แข็งมาก ไม่ชอบข้อต่อ ข้อต่อขยาย รอยแตกตามขวางในแอสฟัลต์และหลุม ตัดสินด้วยความเร็ว ถนนที่ดี. ฉันไม่ได้ลองด้วยตัวเอง - พวกเขาเขียนว่าการเปลี่ยนโช้คอัพและสปริงบนอินเทอร์เน็ตช่วยได้ อันที่จริง ระบบกันสะเทือนแบบปกตินั้นออกแบบมาสำหรับถนนเรียบ (ยิ่งไปกว่านั้น ถนนลูกรัง ถนนลูกรัง หรือแอสฟัลต์ก็ไม่สำคัญเช่นกัน)
สร้างคุณภาพเป็นนี่ เจ็บจุด. มันพังทลายอย่างช้าๆและไม่วิจารณ์ แต่น่าเสียดาย หัวฉีดล้างไฟหน้ารั่วเกือบใหม่ - ถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน โครเมียมบวมบนกระจัง - รับประกัน ไฟหน้าทั้งสองแตก (เห็นได้ชัดว่าเครื่องซักผ้าของเราไม่พอดีกับโพลีคาร์บอเนตของสเปน) - รับประกัน ข้อต่อคาร์ดาน (เริ่มตีเป็นร่อง) - รับประกัน แถบยางยืดที่ส่วนรองรับเสาด้านหน้า - รับประกัน ซีลน้ำมัน razdatki เป็นการรับประกัน สตรัทหน้าพร้อมสปริง (จม) ทั้งคู่รับประกัน ข้อต่อ cardan (เปรี้ยวและดังเอี๊ยด) คือการรับประกัน
อะไหล่อยู่ใต้ด้านล่าง แต่อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถนำมันออกจากท้ายรถได้ เป็นการดีกว่าที่จะฝึกลดระดับล่วงหน้า ดียิ่งขึ้นไปอีก (ถ้าคุณซื้อใหม่) - ขอแสดงกลับในห้องโดยสาร ฉันต้องเปลี่ยนล้อ แต่ดีในสภาพอากาศที่แห้ง ในฤดูหนาวหรือในโคลน - เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สกปรก
ในเวลาเดียวกัน สายพานเกือบจะลั่นอีกครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็นและเปียกชื้น กังหันถูกปิดบนทางหลวงมอสโก-ปีเตอร์ และในช่วง 10 ต.ค.สุดท้าย รถสูญเสียการควบคุมไปมาก - ตัวแทนจำหน่ายจะเกลี้ยกล่อมให้ทุกอย่างเรียบร้อย ฝีมือโดยรวมไม่ค่อยดี แต่สิ่งสำคัญคือไม่มีใครแก้ไขแผลในเด็ก โชคดีที่ทุกอย่างอยู่ภายใต้การรับประกัน ตราบใดที่ยังมีการตัดสินใจ ดีลเลอร์ - ตามปกติ หยุดและไม่รู้จักแม้แต่สิ่งที่ชัดเจน
ลักษณะออฟโรด: ยางธรรมดา - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทางหลวง ระยะยื่นและบังโคลนหลังแบบแข็งจะจำกัดการรั่วซึมอย่างรุนแรง ฉีกกันชนหลัง - มโนสาเร่สองสามอัน โดยทั่วไปถ้าไม่มีกีฬาผาดโผนและค่อยๆ Pat ไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ที่สุด แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งลิฟต์และ ยางที่ถูกต้องแต่ก็ยังไม่สกปรก
Nissan Pathfinder III Restyling- 7 ที่นั่ง เฟรมรถออฟโรดในสภาพที่ดีเยี่ยม!!! รถถูกซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในเดือนมิถุนายน 2011 ด้วยเงินสด! - ไม่มีการบันทึกข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว! - ขับเคลื่อนสี่ล้อ! - 7 แห่ง! ตัวเครื่องไร้รอยขีดข่วนและบิ่น ภายในสะอาดและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี! ในทางเทคนิคเหมือนกันโดยไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ ! ฉีดช่วงล่างทุก 10,000 กม. ที่ 140,000 กม. แทนที่; - น้ำมันเครื่อง - ไส้กรองน้ำมันเครื่อง - ไส้กรองห้องโดยสาร - ไส้กรองอากาศ - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 130,000 กม. แทนที่; - จานเบรกหน้าและหลัง - น้ำมันเบรก - น้ำหล่อเย็น MAXIMUM COMPLETE SE Platinum; - ซันรูฟไฟฟ้า - ตัดแต่งหนังอย่างดี - พวงมาลัยและหัวเกียร์อัตโนมัติหุ้มหนังแท้ - ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน - เข้าออกด้วยระบบคีย์เลสที่สะดวกสบาย - หน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าเบาะคนขับ - ไดรฟ์ไฟฟ้าและเบาะนั่งแถวหน้าแบบปรับความร้อนได้ - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - Infotainment ระบบพร้อมจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นและระบบนำทาง - กล้องมองหลัง - ระบบเสียงระดับพรีเมียม BOSE - ติดตั้งระบบสื่อสาร Bluetooth อุปกรณ์เสริมจำนวนมากกว่า 120,000 รูเบิล; - คานลาก (7000 รูเบิล) - ธรณีประตู - ที่วางเท้าพร้อมการป้องกันเพิ่มเติม (30,000 รูเบิล) - รางตามยาวดั้งเดิม (16,000 รูเบิล) - กันชนด้านหลัง (12,000 รูเบิล) - การป้องกัน กันชนหน้า(16,000 rubles) - Webasto ที่มีความสามารถในการควบคุมจากรีโมทคอนโทรล (40,000 rubles) ข้อดีของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเรา: - ภาพถ่ายและวิดีโอก่อนหน้านี้ การเตรียมการขายล่วงหน้าเราจะจัดให้ตามคำขอ! - รับประกันทางเทคนิค 1 ปี สำหรับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ - ไม่จำกัดระยะทาง (จากผู้ให้บริการ) - การรับประกัน ความบริสุทธิ์ทางกฎหมาย(ใบรับรอง) - ขายสินเชื่อตามเอกสาร 2 ฉบับ (ธนาคารพันธมิตรมากกว่า 25 แห่ง) - แลกเปลี่ยนโดยใช้ระบบ TRADE-IN - ทดลองขับ - ขับรถ (ทุกวัน เวลา 10.00 - 21.00 น.) - เราจะทำการประชุมทางวิดีโอ เพื่อยืนยันความพร้อมของรถที่คุณต้องการ! - ความสอดคล้อง 100% ของรถยนต์ที่ประกาศทั้งหมดพร้อมจำหน่าย ปีที่ผลิต และชุดที่สมบูรณ์!!! - เราส่งรูปภาพและวิดีโอเพิ่มเติมใน WhatsApp หรือ Viber - โทรถึง 8 (800) ในรัสเซียฟรี! ตัดแต่งหนังพวงมาลัย, ตัดแต่งหนังคันเกียร์, ซันรูฟ, กระจกสี, ล้อแม็กซ์, แถบพ่วงข้าง, เครือเถาตกแต่ง, ธรณีประตู, รางหลังคา, ระบบควบคุมระยะไฟหน้าอัตโนมัติ, ที่ฉีดน้ำไฟหน้า, ไฟตัดหมอก, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, สต็อก ระบบนำทาง,อุ่นกระจก,มัลติฟังก์ชั่น ล้อ, กันแคร๊งค์เคส, ปลั๊กไฟ 12v, กล้องมองหลัง, AUX, USB, Bluetooth, Mount for ที่นั่งเด็ก(Isofix/LATCH), ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่, เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, การปรับความสูงเบาะคนขับ, การปรับความสูงเบาะผู้โดยสาร, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก(เอบีเอส) ระบบกันลื่น, ระบบควบคุมการทรงตัว (ESP), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบช่วยจอดรถ (ด้านหน้า), ระบบช่วยจอด (ด้านหลัง), การพับเก็บ เบาะหลัง, พนักพิงศีรษะด้านหลังที่สาม, เบาะนั่งแถวที่สาม, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, สัญญาณเตือน, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ, ระบบ Keyless entry, เซ็นทรัลล็อค, ล็อค ประตูหลัง, เซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุกภายใน (volume sensor), ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยที่หน้าต่าง (ม่าน), ถุงลมนิรภัยด้านหลัง, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ, เครื่องเสียง OEM พร้อมทีวี, เครื่องเล่น CD, ภายในเบาะหนัง, ภายในสีเข้ม, ลายไม้, ล้ออัลลอย 18" ไฟหน้าซีนอน, พวงมาลัยพาวเวอร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เบาะนั่งคนขับ: พร้อมหน่วยความจำตำแหน่ง, เบาะนั่งผู้โดยสาร: ปรับระดับด้วยไฟฟ้า, ความสูงพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม, ระบบเครื่องเสียง OEM พร้อม cd
