ทดลองขับของเฟร็ตแบบยกกลับที่อัปเดตแล้ว ไดรฟ์ทดสอบให้การยกกลับ การเปลี่ยนแปลงภายนอก Lada Granta Liftback

การทดสอบ Grants Liftback เป็นการสาธิตทุกสิ่งที่สามารถทำได้อย่างแม่นยำที่สุด เครื่องนี้. การอ่านคำอธิบายของพารามิเตอร์ทางเทคนิคจะไม่ใกล้เคียงกับการแสดงผลที่การตรวจสอบส่วนบุคคลของพารามิเตอร์ยานพาหนะทั้งหมดนำมา

อยู่หลังพวงมาลัย รถใหม่น่าตื่นเต้นอยู่เสมอ ดังนั้นรายละเอียดที่ต้องเน้นจะถูกสังเกตโดยอัตโนมัติ ไม่ว่าในกรณีใด การทดลองขับโดย Grants Liftback ให้ความรู้เพียงพอเกี่ยวกับการใช้รถคันนี้เพื่อให้สามารถพูดเกี่ยวกับงานของนักออกแบบได้อย่างน่าเชื่อถือและเน้นย้ำถึงความแข็งแกร่งและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ

หน้าตาเปลี่ยนไป

การทดลองขับ Grants Liftback ครั้งใหญ่นั้นจำเป็นอย่างยิ่งในการเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบรถเบื้องต้น และเห็นได้ชัดว่ามีการใส่ใจในรายละเอียดและความปรารถนาที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดของรุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจนนักออกแบบตอบสนองต่อการพัฒนาของ Grants

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ท้ายรถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงมากที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับซีดานแล้ว ไฟหน้าทรงหยดน้ำจะวางอยู่ที่ขอบปั๊ม แต่สิ่งที่ดูดุดันและไม่อยู่ในรูปแบบการออกแบบของซีดาน บน Grant Liftback นั้นดูเป็นธรรมชาติเนื่องจากรูปร่างโดยรวมที่เพรียวบางของ Liftback

องค์ประกอบของการตกแต่งภายใน

ขั้นตอนต่อไปในการทดสอบขับเฟรตลิฟแบ็คคือการตรวจสอบเบาะคนขับ
เก้าอี้นวมนุ่มและสบายกว่ามากเมื่อเทียบกับซีดาน วัสดุบุนวมและส่วนตัดของที่นั่งก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน

ส่วนที่นั่งด้านหลังและด้านล่างมี หนังเคลือบซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำความสะอาดภายในรถได้หลายครั้ง

ช่องเก็บสัมภาระซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักอย่างหนึ่งของรุ่นนี้ หุ้มด้วยพลาสติกที่ทนทาน และยังติดตั้งแผงพลาสติกแนวตั้งพร้อมขอเกี่ยวสำหรับแขวนกระเป๋าหรือเสื้อผ้า

อย่างไรก็ตาม การทดลองขับโดย Grants Liftback แสดงให้เห็นรายละเอียดที่ไม่สามารถป้องกันได้ในอุปกรณ์ ช่องเก็บสัมภาระ. ประตูท้ายได้รับการออกแบบในลักษณะที่มือจับที่รับผิดชอบในการปิดแบบแมนนวลนั้นอยู่ที่ด้านในของประตู วิธีนี้การปิดค่อนข้างทำไม่ได้เนื่องจากเมื่อปิดจำเป็นต้องใช้แรงที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของประตูในทิศทางลง จากมุมมองของการยศาสตร์ รายละเอียดนี้เป็นความผิดพลาดในส่วนของนักออกแบบ

ความสะดวกสบายในการขับขี่

ทันทีที่ถึงเวลาขึ้นหลังพวงมาลัย ก็เป็นไปได้ที่จะชื่นชมความสะดวกสบายในการขับขี่ของผู้ใช้ เมื่อวาดแนวเดียวกันกับซีดาน จะรู้สึกถึงความแปลกใหม่ของระบบกันสะเทือนและความสมดุลเมื่อรวมกับการตั้งค่าใหม่อย่างชัดเจน ที่ช่วงล่างด้านหน้ามีสปริงที่มีความแข็งเพิ่มขึ้นและตัวกันโคลงที่เพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนช่วยให้นั่งสบายแม้ในสภาพออฟโรดที่น้อย ระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะทำให้รถแกว่งจากทางด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วอย่างแน่นอน แทบจะไม่รู้สึกถึงความผิดปกติบนถนนที่มีคุณภาพต่ำและแตกหักซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบรถซ้ำแล้วซ้ำอีก

การใช้งานจริงของรถยนต์

ไดรฟ์ทดสอบใหม่ของ Lada Grants Liftback แสดงให้เห็นว่าวิศวกรให้ความสำคัญกับประโยชน์ใช้สอยมากเพียงใดในแง่ของอรรถประโยชน์ ด้านหลังแผงครอบฝากระโปรงหลังเป็นช่องที่ ล้อสำรอง.

ป้ายบอกคะแนน คอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ ระยะเวลานานการแสวงประโยชน์ เช่น ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์. มุ่งไปที่เดียวกัน มุมมองด้านหลังผ่านประตูที่ห้าของรถซึ่งทำหน้าที่เป็นประตูท้าย ด้วยหน้าต่างที่ขยายใหญ่ขึ้น มุมมองจึงกว้างขึ้นมาก ในขณะที่ไฟหน้าจะไม่ทำให้ตาพร่ามากนักในตอนกลางคืน

การเปรียบเทียบไดนามิกของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

การทดสอบขับของ Lada Grants Liftback อัตโนมัติแสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างจากการขับรถรุ่นเล็กน้อยด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์

เมื่อขับรถรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติจะสังเกตเห็นความแข็งแกร่งของแรงบิด ซึ่งช่วยให้รถสามารถรักษาตำแหน่งที่สัมพันธ์กับถนนได้ แม้จะเกิดการลื่นไถลสูงสุด การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรเกิดขึ้นในเวลาเพียง 11 วินาที

ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะรู้สึกได้ดีเมื่อสลับระหว่างเกียร์ และความสามารถในการควบคุมเมื่อหมุนพวงมาลัยเข้า โหมดความเร็วอยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด

ระบบเบรก

ไดรฟ์ทดสอบยังช่วยให้เราประเมินคุณสมบัติต่างๆ ได้อีกด้วย ระบบเบรค. แม้แต่ในรถเก๋งก็ยังสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลและความปราณีตเมื่อเทียบกับ Kalina

ระบบที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการบล็อกถูกควบคุมโดยโมดูเลเตอร์แบบไฮดรอลิก การทำงานที่ถูกต้องของโมดูเลเตอร์ไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์

เบรกหลังและเบรกหน้าของรถติดตั้งเซ็นเซอร์ที่กำหนดความเร็วที่ล้อหมุน

ระบบเบรกที่ใช้งานได้ของ Lada Grants Liftback ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สองเส้นทแยงมุม;
• ไดรฟ์ไฮดรอลิก
• บูสเตอร์สูญญากาศ;
• ระบบเบรกสี่ช่อง
• การควบคุมความดันของของเหลว
• กลไกการระบายอากาศแบบดิสก์

ประสิทธิภาพความปลอดภัย

การทดลองขับของ Liftback ยังทำให้จำเป็นต้องศึกษาประเด็นด้านความปลอดภัยอีกด้วย คันนี้โดยการค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบการชนที่เป็นไปได้ทั้งหมดของโมเดล

การทดสอบ ARCAP แสดงให้เห็นว่าถุงลมนิรภัยใช้งานได้ทันที รวมถึงการเสียรูปของส่วนนอกของรถในลักษณะที่ผู้ขับขี่สามารถจัดการได้ในทุกกรณีโดยมีความเสียหายน้อยที่สุด กระจกหน้ารถระเบิดออกด้านนอกไม่เข้าด้านในซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับบาดเจ็บจากชิ้นส่วน

ข้อสรุป

สรุปผลการทดลองขับมีภาพดังนี้

Lada Granta liftback ต่อต้านการทดสอบไดรฟ์ให้ข้อมูลอะไรบ้าง? คำตอบนั้นง่าย - มันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนทุกอย่าง แม้จะไม่ใช่สภาวะเศรษฐกิจที่เอื้ออำนวยที่สุด แต่ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไม่ได้ลดลงเลย และผู้ผลิตก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้โดยนำเสนอโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเรื่อยๆ ให้กับผู้บริโภคที่นิสัยเสีย

เพื่อไม่ให้ผิดพลาดในเรื่องร้ายแรงเช่นการเลือกรถ คุณต้องศึกษาผลการทดสอบและทบทวนวิดีโอพร้อมทดลองขับ รถต่างๆ. สื่อเหล่านี้ส่วนใหญ่เห็นได้ชัดว่าเป็นการส่งเสริมการขาย ในการแยกแยะความจริงจากนิทานของผู้ผลิตจะช่วยให้วิดีโอที่ถ่ายโดยเจ้าของรถยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งและวิดีโอของพวกเขา ความคิดเห็นที่ซื่อสัตย์เกี่ยวกับ "ม้าเหล็ก" ของเขา ข้อมูลนี้เท่านั้นที่สามารถให้ภาพที่สมบูรณ์ของ

วิดีโอที่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถนั้นหายากมาก เป็นการยากที่จะหาไดรฟ์ป้องกันการทดสอบที่ถูกถอดออกอย่างถูกต้อง การทดสอบดังกล่าวดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระที่ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียในการซ่อน พื้นที่ปัญหารถและบอกในวิดีโอเกี่ยวกับความประทับใจส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้องกับผลิตผลของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การตรวจสอบ Lada ดังกล่าวก่อนการซื้อที่เป็นไปได้ไม่น่าจะฟุ่มเฟือย ดังนั้นจึงควรศึกษาผลการทดสอบการต่อต้านการขับของ Lada Granda โดยละเอียดยิ่งขึ้น

Lada Granta liftback พร้อมเกียร์ธรรมดา

การทดลองขับ Lada Granta ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับสุนทรียภาพในวินาทีแรกของการดูวิดีโอ ดูเหมือนว่า บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในประเทศได้ให้ความสำคัญกับการปรับปรุง ลักษณะภายในของรถของเขา แต่ไม่ใช่ของภายนอก และเพียงแค่ใส่ร่างกายตัวแรกที่มีอยู่ตามผลการวิจัยของเขา ในขณะเดียวกันร่างกายที่มีคุณสมบัติก็ชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนมากเกินไป - ความจุที่ประกาศไว้ของท้ายรถก็น่าสงสัยเช่นกัน ส่วนล่างของมันเล็กเกินไป

ผู้ผลิตอ้างว่าเครื่องยนต์ยกของ Lada Granta นั้นประหยัดกว่ามาก อันที่จริงรถคันนี้ถูกใช้จาก VAZ-2108 การดัดแปลงประกอบด้วยการจัดเตรียมเครื่องยนต์ด้วยลูกสูบน้ำหนักเบา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มีกำลังเพิ่มเติมโดยลดระยะการใช้น้ำมันลง การทดลองขับแสดงให้เห็นว่านวัตกรรมดังกล่าวเป็นข้อเสียของเครื่องยนต์มากกว่าข้อได้เปรียบ โครงสร้างดังกล่าว ระบบลูกสูบทำให้วาล์วมีความเสี่ยงมากที่สุด

การทดลองขับของ Lada Granta แสดงให้เห็นว่าเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ทั้งวาล์วและลูกสูบจะแตกออกจากกันทันที

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซ่อมเครื่องยนต์หลังจากเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว

ลิงค์ที่อ่อนแอต่อไปตามผลการทดสอบต่อต้านคือเครื่องกำเนิด โหนดนี้ไม่ได้นึกถึงในระหว่างการออกแบบ ดังนั้นทุกวินาที ใหม่ ลดาหลังจากวิ่งไป 3-4 พันครั้งจะมีการตอบสนองที่ไม่ดีของมอเตอร์ในระหว่างการเร่งความเร็วและต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การส่งสัญญาณของลิฟท์แบ็ค Lada Granta ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และปัญหาทั้งหมดที่มีอยู่ รุ่นก่อนหน้า, ได้รับการถ่ายทอด ยี่ห้อใหม่. หลังจาก 5-10 พันกิโลเมตรกระปุกเกียร์ก็เริ่ม "มีเสียง" อย่างน่าสงสัย

สตรัทช่วงล่างยังทำให้เกิดการร้องเรียนมากมายจากเจ้าของรถยก Lada Granta เนื่องจากเป็นผลมาจาก "การข้าม" โหนดที่เกี่ยวข้อง การระงับการให้สิทธิ์จึงไม่ได้ผลดีเพียงพอเสมอไป สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนมากในขณะขับรถ รถไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหานี้โดยปราศจากการดัดแปลงโครงเครื่องครั้งใหญ่

ผู้เชี่ยวชาญยังบ่นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของห้องโดยสาร:

• ถุงลมนิรภัยอยู่ที่พวงมาลัยเพื่อขัดขวางการขับแท็กซี่
• เบาะภายในสร้างความรู้สึกไม่สบาย
• ระบบระบายอากาศนำมาจาก เรโนลต์ โลแกนแต่ตัวเบี่ยงในห้องโดยสารไม่ค่อยอยู่ในตำแหน่งที่ดี

กระปุกเกียร์เหลือเพียงความประทับใจที่น่าพึงพอใจที่สุด แต่เบรกมือทำให้เกิดคำถามมากมายซึ่งจะต้องปรับอย่างต่อเนื่อง ไม่มีเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ในช่วงระยะเวลา หน้าร้อนคุณสามารถทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

ผู้ที่ตัดสินใจซื้อ Lada Granta ควรคำนึงถึงปัญหาที่อาจต้องเผชิญเมื่อใช้งานรถยนต์

Lada Granta liftback พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

ทดสอบรถกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ไม่ได้เพิ่มประสบการณ์พิเศษใดๆ ข้อบกพร่องทั้งหมดที่มีอยู่ใน Lada Granta พร้อมเกียร์ธรรมดามีอยู่ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เต็ม. ปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นยังไม่ได้รับการแก้ไข กลไก ล็อคประตูดำเนินการในรูปแบบเศรษฐกิจซึ่งนำไปสู่ค่าคงที่ เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อใช้ประตู

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่า Lada Grants รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วจาก Priora ซึ่งมีอัตราส่วนแรงบิดที่สมดุลต่อการกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบอัตโนมัติมีหน่วยอุณหภูมิที่ทันสมัยซึ่งทำให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น แผงหน้าปัดนั้นดีขึ้นมากซึ่งแสดงออกมาเมื่อขาดหายไปโดยสมบูรณ์ เสียงภายนอกจากด้านข้างของเธอ

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ใช้เลยในรถยนต์ VAZ ดังนั้นจึงตัดสินใจซื้อหน่วยนี้จาก บริษัทญี่ปุ่นจัตโก้. ครั้งหนึ่ง บริษัท นี้จัดหาส่วนประกอบดังกล่าวให้กับมาสด้า ข้อเสียอย่างใหญ่หลวงของหน่วยนี้คือการซ่อมแซมไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ทางรอดทางเดียวคือ เปลี่ยนใหม่หมด. คุ้มไหมที่จะซื้อ Lada Granta กับ เกียร์อัตโนมัติ, มันขึ้นอยู่กับคุณ.

ด้วยข้อบกพร่องทั้งหมด Grant เป็นผู้ครองตำแหน่งผู้นำอย่างมั่นใจในทุกรุ่นของ AvtoVAZ และสิ่งนี้บ่งบอกถึงทางเลือกของผู้บริโภคในความโปรดปรานของเธอ

วิดีโอจากการทดลองขับของ Lada Grants พร้อมเกียร์อัตโนมัติที่ด้านหลังของรถยก
ข้อเสียเปรียบหลักของ Lada Grants
วีดีโอทดลองขับรถยนต์ Lada Granta ก่อนซื้อ

วันก่อน เราผ่านการทดสอบขับบนรถยก Lada Granta ที่ติดตั้งหุ่นยนต์ AMT คำติชมและความประทับใจ - ในเนื้อหาวันนี้

ให้ที่ด้านหลังของการยกกลับทันทีหลังจากการปรากฏตัวทำให้เกิดความคิดเห็นที่หลากหลาย บางคนไม่ชอบการออกแบบของเธอ บางคนกลับกัน อันที่จริงส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดานของ Grant แล้ว Liftback จะดูทันสมัยและสดกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ ในร่างกายนี้ รถไม่ได้ดูเทอะทะเหมือนรถเก๋ง

ด้วยความสัตย์จริง ในสายผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ ที่ทันสมัย ​​การยกเครื่องนี้ดูดีมาก แตกต่างจากรถเก๋ง "แผล" เล็กน้อยและความเจ็บป่วยในวัยเด็กจำนวนมากได้รับการปรับปรุงบน liftback ตัวอย่างเช่น ประตูเปิดและปิดโดยใช้แรงและเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก เนื่องจากตัวปิดประตูแบบใหม่ ตะขอสำหรับติดบรรจุภัณฑ์ปรากฏในลำตัว สายเคเบิลพลาสติกสำหรับติดชั้นวางด้านหลังถูกแทนที่ด้วยเชือกผูกยางยืดที่ไม่ระเบิดในความเย็น ฯลฯ การรวมกันของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สร้างการรับรู้ที่น่าพึงพอใจของรถมากขึ้น

ปริมาณลำตัวของรถยก Lada Granta นั้นดี 440 ลิตรและเมื่อพับแล้ว เบาะหลังถึง 760 ลิตร นี่คือข้อดีหลักของตัวยกกลับ - ประตูท้ายขนาดใหญ่พับอย่างสมบูรณ์และให้ความสะดวกในการขนถ่าย

การออกแบบภายในนั้นเหมือนกับในซีดานทุกประการ - ทุกอย่างเรียบง่ายและไร้ความหรูหรา การตกแต่งภายในแบบธรรมดา รถราคาประหยัด. การตกแต่งภายในก็ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเช่นกัน - ฐานจะไม่มีจอ LCD ขนาดใหญ่และ "ขนมปัง" อื่น ๆ

ภายใต้ประทุน เครื่องทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 106 แรงม้า จับคู่กับหุ่นยนต์ AMT เบื้องหลังคำย่อนี้มีความธรรมดาอยู่ กล่องหุ่นยนต์การส่งสัญญาณซึ่งผู้ผลิตหลายรายใช้สำเร็จ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและราคาถูกซึ่งเป็นที่นิยมใน ส่วนงบประมาณ. มีการติดตั้ง "หุ่นยนต์" ที่มีคลัตช์เดียวในบางรุ่นของเปอโยต์, เรโนลต์, โตโยต้าและอื่น ๆ

ติดตั้งตัวเลือก AMT ในห้องโดยสารแทนคันเกียร์และไม่มีแป้นคลัตช์ ตัวเลือกมีโหมดเป็นกลาง เดินหน้า ถอยหลัง และแมนนวล ไม่มีโหมด "ที่จอดรถ" ใน AMT ไม่เหมือนเครื่องอัตโนมัติทั่วไป รถในที่จอดรถจะต้องปล่อยทิ้งไว้ให้เป็นกลางหรือปิดโดยที่เข้าเกียร์ นี่เป็นหนึ่งในข้อเสียของ Lada Granta กับ AMT - ในฤดูหนาวหลังจากล้างรถเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของแผ่นอิเล็กโทรดคุณจะต้องทิ้งไว้ในเกียร์และไม่มี เบรกมือซึ่งจะไม่อนุญาตให้คุณใช้การสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ

ข้อเสียอีกประการของ AMT บน Lada Granta คือการหลบหลีกในลานจอดรถ ความจริงก็คือเมื่อปล่อยเบรก รถจะไม่เริ่มขับ เหมือนในเครื่องอัตโนมัติแบบคลาสสิก เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ คุณต้องเพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง ซึ่งบางครั้งทำให้เกิดอาการกระตุกเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและ ในทางกลับกันในที่จอดรถ - คุณต้องชินกับมัน

ใช่แล้ว หุ่นยนต์จะไม่ทำงานหากไม่มีการอุ่นเครื่อง - เมื่อคุณพยายามสตาร์ทในฤดูหนาวทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ รถจะไม่ตอบสนองใดๆ ในการเปิดโหมดการขับขี่และกดแก๊ส แต่หลังจากเปิดตัวได้ไม่กี่นาที ได้โปรดเถอะ

ระหว่างเดินทาง Lada Granta ทำตัวเหมือนรถทั่วไปที่มีหุ่นยนต์ ที่นี่คุณไม่สามารถขับรถและไม่คิดอะไรเหมือนในรถที่มี อัตโนมัติทั่วไป. คุณต้องเข้าใจว่าหุ่นยนต์เป็นกลไกเดียวกับที่ไม่ได้เปลี่ยนโดยบุคคล แต่โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นระหว่างการสลับจะมีการหยุดชั่วคราวที่สังเกตได้และบางครั้งก็ "จิก" ที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม มีเคล็ดลับที่นี่ด้วย ผ่านไปครู่หนึ่ง คุณจะเริ่มรู้สึกถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์โดยสัญชาตญาณ หากคุณปล่อยคันเร่งก่อนหน้านี้ การสลับจะเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็วมาก ดีกว่าสวิตช์ไดรเวอร์แบบแมนนวลหลายตัว

คุณสมบัติที่ดีอีกประการหนึ่ง - หากคุณกดแก๊สลงไปที่พื้น จนกว่าหุ่นยนต์ในแต่ละเกียร์จะยอมให้มอเตอร์หมุนเกือบถึงโซนสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบ แล้วจึงสลับไปที่ ความเร็วต่อไป. นอกจากนี้ยังมีโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล: หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณสามารถลดเกียร์แบบแมนนวลได้ สิ่งนี้มีประโยชน์ เช่น เมื่อแซงบนทางหลวง

โดยทั่วไป การให้ทุนกับหุ่นยนต์มีทั้งด้านลบและด้านบวก แต่สำหรับราคานี้ หุ่นยนต์จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าเครื่องจักรแบบคลาสสิกมาก โดยหลักการแล้วเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างดีสำหรับผู้ที่เหนื่อยกับการทำงานกับคลัตช์และคันเกียร์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเครื่องจักร

ผู้ซื้องงกับคำถาม: Grant Liftback หรือ Sedan เพื่อตัดสินใจเลือกก่อนซื้อในที่สุด เราจะพิจารณารายละเอียดแต่ละรุ่นอย่างละเอียด

พารามิเตอร์ทางเทคนิคเปรียบเทียบ Sedan และ Liftback

การพัฒนาของ Grants เกิดจากความต้องการที่จะย้ายออกจากรูปแบบที่ล้าสมัยของ Samara ความซุ่มซ่ามของฝากระโปรงหน้าและกันชน แบบจำลองให้การยศาสตร์, ความนุ่มนวล, ความเป็นนักกีฬา, ความฉลาด
ส่วนหน้าของการดัดแปลงทั้งสองเหมือนกัน: หน้าจอหม้อน้ำ,ฝากระโปรงหน้า,เลนส์.
กันชนหน้าพร้อมช่องสำหรับติดตั้ง ไฟตัดหมอกซึ่งให้ความสามัคคีและการทำงาน ใน Liftback กันชนหน้าและหลังจะทาสีด้วยสีหลักของรถ สีดำของโพลีเมอร์ เช่นเดียวกับใน Grant Sedan จะไม่เกิดขึ้นอีก

ตัวทวนการเลี้ยวถูกติดตั้งในการกำหนดค่างบประมาณ: Norm, Standard ในตัวปีก ใน Lux และ Premier ตัวทำซ้ำจะถูกสร้างขึ้นในกระจกมองข้าง
เครือเถาใน Grant Sedan และ Liftback ถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ตามที่เจ้าของรถหลายๆ คนบอก สิ่งนี้ทำให้รถดูเรียบร้อย
ไฟท้ายเหมือนกันทั้งสองรุ่น แท่นยึดมาตรฐานแผ่นป้ายทะเบียนของ Liftback ถูกย้ายจากกันชนหลังไปที่ฝากระโปรงหลัง นวัตกรรมได้รับการประเมินในเชิงบวกโดยเจ้าของ เนื่องจากกระแสโคลนไม่กระเด็นเข้าห้องอีกต่อไป

ใน Liftback เส้นของร่างกายตัดกันตามเงื่อนไข แนวหลังคาที่ตกลงมาและอันที่พุ่งขึ้นจากแนวหน้าต่างดูกลมกลืนกัน
ความสูงของหลังคาใน Liftback ลดลง 0.8 ซม. แต่ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารแต่อย่างใด แถวหลังที่นั่ง
ปริมาตรลำตัว 440 ลิตร กางออก 710 ลิตร
ต้องขอบคุณแอโรไดนามิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งที่ปัดน้ำฝนในรุ่น Liftback เม็ดฝนกระจายไปตามกระแสลม

ติดตั้ง Liftback เป็นครั้งแรก ล็อคประตู การออกแบบใหม่, โช้คพลาสติก. ไม่มีนวัตกรรมดังกล่าวในซีดาน
ความแข็งแกร่งของร่างกาย: ซีดานแข็งแกร่งกว่าเพราะสั้นกว่า . 360 มม ลดา แกรนตายกกลับ

ภายใน

ธาน แกรนตา ลิฟแบ็ค ทุนที่ดีกว่าเก๋งในการตกแต่งภายใน: ในหลายประการ การตกแต่งภายในของทั้งสองรุ่นเหมือนกัน คุณภาพของพลาสติกดี ช่องว่างที่ข้อต่อไม่มีนัยสำคัญ
สมควรได้รับความสนใจ หัวหน้าหน่วยประเภท 2 - DIMM บน Liftback ในรูปแบบซีดาน 1 - DIMM ที่ อุปกรณ์มาตรฐานรวมอยู่ด้วย:

• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัย
• ไฮโดรคอร์เรคเตอร์ไฟหน้า;
• เสียงแจ้งเตือนเมื่อมีกุญแจอยู่ในล็อคกุญแจ

แดชบอร์ดได้รับกระบังหน้าแล้วตอนนี้รังสีของดวงอาทิตย์จะไม่สว่างขึ้นการอ่าน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์,มาตรรอบ,มาตรความเร็ว.
ที่ด้านล่างของช่องกลางมีที่วางแก้วสองอัน ที่เขี่ยบุหรี่ อินพุต 12 V สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ของผู้ผลิตรายอื่น ชาร์จสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต
รูปร่างของเก้าอี้นั้นเหมือนกัน แต่เบาะนั้นน่าสัมผัสยิ่งขึ้นมีแผ่นเสริมสำหรับการไหลเวียนของอากาศ
คันโยก เบรกจอดรถในที่สุดก็ได้ด้ามจับหล่อ ดูน่าดึงดูด ทรงพลังยิ่งขึ้น ผสานเข้ากับช่องกลาง

เบาะนั่งแถวหลังพับได้ในอัตราส่วน 60/40 โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง ซึ่งสะดวกและใช้งานได้จริงเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
ที่ ช่องเก็บสัมภาระล้ออะไหล่ขนาดเต็ม แม่แรงแบบกลไก ประแจล้ออยู่ใต้ชั้นเก็บเสียง ในระดับการตัดแต่งงบประมาณ Norma, Standard เป็นเพียง dokatka ความแตกต่างมีนัยสำคัญ การซื้อล้อที่เต็มเปี่ยมต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เครื่องยนต์

เปรียบเทียบการปรับเปลี่ยน หน่วยพลังงานไม่แนะนำให้ใช้ Lada Granta Sedan และ Liftback เนื่องจากมีลักษณะเหมือนกัน:

• แดมเปอร์น้ำมัน
• เติมแก๊ส

อะไรคือความแตกต่างระหว่างโช้คอัพ: โช้คอัพแก๊สทำงานได้ดีกว่าโช้คอัพน้ำมัน เวลาลงหลุม รถไม่สั่น ซับน้ำได้นุ่มนวลที่สุด

ราคารุ่น

*ราคา ณ วันที่ 26/9/61

ราคาฐานรวมการชำระเงินสำหรับการเปิดใช้งานการนำทาง ERA-GLONASS แล้วในจำนวน 1080 รูเบิลแล้ว
สเปกตรัมสี

• สีขาว;
• สีดำ;
• สีแดง;
• สีฟ้า;
• เงิน;
• สีน้ำตาลทอง;
• เทาเข้ม.

สีอื่นมีราคาแพงกว่า 6,000 รูเบิล

บ้าน » ล็อค » ทดลองขับของเฟร็ตแบบยกกลับที่อัปเดตแล้ว ไดรฟ์ทดสอบให้การยกกลับ การเปลี่ยนแปลงภายนอก Lada Granta Liftback