อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ขั้นตอนการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของมาตรวัดความเร็ว (tachograph) วิธีตรวจสอบว่ามาตรวัดความเร็วบิดบนรถหรือไม่

ไม่ว่ามาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วอย่างไรก็ถือว่าเป็นหนึ่งในที่สุด อุปกรณ์ที่สำคัญ รถสมัยใหม่. เราถูกบังคับให้ดูคำให้การของเขา มิฉะนั้น จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลงโทษสำหรับการละเมิดได้ จำกัดความเร็วดำเนินงานในประเทศ

มาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดระยะทางรวมกันคืออะไร

แผงหน้าปัดแบบรวมจะแสดงความเร็วต่อไปนี้ในรถ วัดระยะทางที่เดินทาง แสดงระยะทางที่เดินทางต่อเที่ยว และ ความเร็วทันทีความเคลื่อนไหว.

ความสนใจ! ค่าของมาตรวัดความเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่กำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยน น้ำมันเครื่องและกรองและคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

มาตรวัดความเร็วติดตั้งมาตรวัดระยะทางซึ่งเป็นกลไกที่วัดจำนวนรอบการหมุนของล้อรถ ดังนั้นระยะทางที่รถเดินทางจึงถูกเปิดเผย สามารถคำนวณระยะทางรายวันและระยะทางรวมได้

เครื่องวัดระยะทางประกอบด้วย:

• ตัวนับจำนวนรอบของรถ
• ตัวบ่งชี้ที่แสดงระยะทางที่เดินทางเป็นกิโลเมตรหรือไมล์
• อุปกรณ์บันทึกความเร็ว

มาตรวัดระยะทางแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้

1. อุปกรณ์ทางกลถือเป็นต้นกำเนิด อุปกรณ์ที่ทันสมัย. มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในสมัยกรีกโบราณ
   การบิดมาตรวัดระยะทางนั้นง่ายพอ ๆ กับปลอกกระสุน แต่ก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกการบิด ตัวนับมาตรวัดระยะทางแบบกลไกจะตอบสนองต่อการหมุนรอบและแปลงเป็นกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการทำให้ข้อมูลเป็นศูนย์โดยธรรมชาติเมื่อถึงค่าที่กำหนด
2. มาตรวัดระยะทางรวม - รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงที่ทำให้สามารถแก้ไขข้อมูลได้โดยใช้ CAN-twist
3. อุปกรณ์ดิจิทัลที่ทำงานบนพื้นฐานของไมโครคอนโทรลเลอร์ ทุกอย่างในเครื่องวัดระยะทางดังกล่าวเกิดขึ้นในรูปแบบดิจิทัล และเป็นไปได้ที่จะส่งผลต่อการอ่านอุปกรณ์ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ระดับมืออาชีพเท่านั้น รวมมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถยนต์.

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในตัวอย่าง อุปกรณ์เครื่องกล. การเปลี่ยนแปลงความเร็วเกิดขึ้นเนื่องจากการเชื่อมต่อทางกลระหว่างเพลาเกียร์และลูกศร องค์ประกอบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลที่มีความยาวเพียงพอ เนื่องจากเพลาอยู่ห่างจากชุดเกียร์ ความเร็วของมันเกิดจากแอมพลิจูดของการหมุนของล้อ

เกียร์พิเศษใน เกียร์หลักหมุนด้วยรอกเอาต์พุตและเชื่อมต่อโดยตรงกับสายเคเบิล อยู่ในปลอกป้องกันพิเศษ

องค์ประกอบบังคับอีกประการหนึ่งคือแม่เหล็กรูปแผ่นดิสก์ที่วางอยู่ข้างถังเหล็ก หลังได้รับการแก้ไขบนเข็มและตัวบ่งชี้ที่ได้รับจะแสดงบนมาตราส่วน

แม้แต่มาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ก็ยังมีความไม่ถูกต้อง ไม่สามารถยกเว้นได้ ดังนั้นจึงเป็นธรรมเนียมที่จะต้องคำนึงถึงมาตรฐานบางอย่างที่อนุญาตให้มีการจำกัดค่านี้ ตัวอย่างเช่น บนอุปกรณ์กลไก ข้อผิดพลาดไม่ควรเกิน 5% -15%

ข้อผิดพลาดของอุปกรณ์เกิดจากการมีช่องว่างต่าง ๆ จุดอ่อนของสายเคเบิล จับไม่ดีและสปริงที่อ่อนแอ ข้อผิดพลาดเพิ่มเติมเกิดจากเครื่องวัดระยะทางเชิงกลแบบดิจิตอล - น้อยกว่ามากเพราะสามารถอ่านค่าที่อ่านได้จากไมโครคอนโทรลเลอร์, เซ็นเซอร์

ข้อผิดพลาดยังเกิดขึ้นกับมาตรวัดความเร็วซึ่งคำนวณความเร็วของรถ อุปกรณ์ไม่สามารถแสดงข้อมูลที่ถูกต้องตามอุดมคติได้ เนื่องจากความเร็วขึ้นอยู่กับส่วนประกอบหลายอย่าง: การหมุนของล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ ฯลฯ

มันจะน่าสนใจที่จะติดตามข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ด้วยความเร็วที่ต่างกัน

1. 60 km / h - แทบไม่มีข้อผิดพลาด
2. 110 กม. / ชม. - ข้อผิดพลาด 5-10 กม. / ชม.
3. 200 km / h - ค่าเฉลี่ยถึง 10%

ข้อผิดพลาดยังแตกต่างกันไปตามประเด็นต่อไปนี้

1. สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อผิดพลาดจะปรากฎขึ้นแทบทุกทางเลี้ยว เหตุผลก็คือมาตรวัดความเร็วถูกรวมเข้ากับล้อเดียว ด้วยเหตุนี้การหันไปทางซ้ายจึงลดการอ่านไปทางขวา - เพิ่มขึ้น
2. ข้อผิดพลาดได้รับผลกระทบ ขนาดที่กำหนดเองล้อ. ความแตกต่าง 1 ซม. เพิ่มข้อผิดพลาดเป็น 2.5%
3. เส้นผ่านศูนย์กลางยางเป็นสิ่งสำคัญ หากมีความคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยกับมาตรฐาน การอ่านมาตรวัดความเร็วจะถูกประเมินต่ำไปหรือประเมินค่าสูงไป
4. แรงดันลมยางและการสึกหรอของดอกยางอาจส่งผลต่อข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่น ถ้าล้อพองลมได้ไม่ดี จะทำให้ประเมินความเร็วสูงสุดต่ำไป

การอ่านที่แม่นยำที่สุดตามที่กล่าวไว้จะได้รับจากอุปกรณ์ดิจิทัลหรืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเครื่องนำทาง GPS เท่านั้น ประโยชน์ของการระบุตำแหน่งดาวเทียมไม่สามารถประเมินค่าต่ำไป ระบบที่ทันสมัยแสดงความเร็วที่แม่นยำ ยานพาหนะโดยไม่มีข้อผิดพลาด

มาตรวัดความเร็วมาตรฐานมีสเกล 10 กม. / ชม. และเข็มจะกระตุกเมื่อกระแทก เขาทำได้เพียงประเมินค่าคำให้การเท่านั้น แต่อย่าประเมินต่ำไป มิฉะนั้น สภาพการจราจรจะถูกตัดสินผิดและจะมี สถานการณ์ฉุกเฉิน. ตัวอย่างเช่น หากแสดง 100 กม./ชม. แทนที่จะเป็นจริง 120 กม./ชม.

คำสองสามคำเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับขนาดยาง นี่คือจุดเริ่มต้นของการออกแบบมาตรวัดความเร็ว ประกอบด้วยอุปกรณ์สองเครื่องรวมกันในเรือนเดียว อุปกรณ์หนึ่งวัดความเร็ว อีกเครื่องหนึ่งแสดงระยะทางของรถ ดังนั้นจึงเรียกว่า: โหนดความเร็วสูงและการนับ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: หากรถหุ้มด้วยยางและสึกหรอมาก มาตรวัดความเร็วจะประเมินค่าที่อ่านสูงเกินไป เนื่องจากระบบการไล่ระดับจะมีผลใช้บังคับทุก ๆ 10 กม. / ชม. และกฎของตัวเลขการปัดเศษที่ใช้ในมาตรวัดระยะทาง

ความแตกต่าง: มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง

ตัวนับระยะทางจะติดตั้งเข้ากับมาตรวัดความเร็วโดยตรง ด้วยเหตุนี้ หลายๆ คนจึงมองว่าอุปกรณ์นี้เป็นเครื่องเดียว อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง:

• มาตรวัดความเร็วจะแสดงเฉพาะความเร็วของรถ
• มาตรวัดระยะทาง - ระบุระยะทางที่เดินทางเป็นกม.

ฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ทั้งสองไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน และการรวมกันของเครื่องชั่งทั้งสองจะส่งผลต่อความสะดวกของไดรเวอร์เท่านั้น

มาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของรถ ที่ รถสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมมือถือ มีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นหลัก

รักชาติ อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มใช้มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่เปิดตัว VAZ-2110 ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าที่ใช้หัวฉีด

ดังนั้นหากมาตรวัดความเร็วไม่ทำงานแม้ในรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่า ควรค้นหาสาเหตุในองค์ประกอบการเดินสายไฟฟ้า

ระบบวัดความเร็วในรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น:

• เซ็นเซอร์ความเร็วติดตั้งในจุดตรวจ
• หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
• มาตรวัดความเร็วแสดงบนแผงหน้าปัด;
• การเดินสายไฟ

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เซ็นเซอร์จะลบข้อมูลเกี่ยวกับความถี่ของการหมุนออกจากเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ และส่งไปยังคอมพิวเตอร์ในรูปแบบของแรงกระตุ้นไฟฟ้า ยิ่งความเร็วของรถสูงเท่าใด ช่วงเวลาระหว่างสัญญาณเซ็นเซอร์ก็จะสั้นลงเท่านั้น

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คำนวณความเร็วของเครื่องตามความถี่ของพัลส์ที่ได้รับ นี่คือหลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควบคู่ไปกับการแก้ไขโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถไปยังมาตรวัดความเร็วและบล็อกการวินิจฉัย

หากมีคอมพิวเตอร์การเดินทางที่มีเอาต์พุต "K" ของศูนย์นันทนาการ ข้อมูลความเร็วสามารถทำซ้ำได้บนจอแสดงผล

สาเหตุของมาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติ

หากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน การแก้ไขปัญหาจะดำเนินการในหลายทิศทาง ความล้มเหลวอาจเกิดจากความล้มเหลวต่อไปนี้:

1. เซ็นเซอร์ความเร็วล้มเหลว
2. ความเสียหายของสายไฟ
3. ออกซิเดชันของหน้าสัมผัส "มวล";
4. ความผิดปกติของมาตรวัดความเร็วเอง
5. ECU ทำงานผิดปกติ;
6. การติดตั้งแผงหน้าปัดไม่ถูกต้องหลังจากถอดออก

ตามกฎแล้วจะไม่พบสาเหตุอื่นของการทำงานผิดพลาด บางครั้งความล้มเหลวของอุปกรณ์เกิดจากการเผาฟิวส์ของวงจรไฟฟ้าที่รับผิดชอบในการทำงาน แผงควบคุม. อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้สามารถนำมาประกอบกับประเภทของความผิดพลาดในการเดินสายไฟฟ้า

สัญญาณการวินิจฉัยการทำลายฟิวส์ F19 คือ:

• ความล้มเหลวของแผงหน้าปัดทั้งหมด
• ความล้มเหลวของหน่วยวินิจฉัย
• ระบบล่ม ล็อคอัตโนมัติประตู;
• ความล้มเหลวของไฟถอยหลัง

การวินิจฉัย

การแก้ไขปัญหาเริ่มต้นด้วยการถอดสายไฟมัดรวมจากสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็ว และตรวจสอบโดยใช้ไฟทดสอบ

สำหรับการผลิตหลอดไฟ - การควบคุมคุณต้องมี ไฟรถยนต์สามารถทำงานได้ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V และสายไฟสองเส้นยาวประมาณ 1 เมตร สายไฟเส้นหนึ่งยึดที่ขั้วบวก เส้นที่สอง - ที่ขั้วลบของหลอดไฟ รวมอยู่ในอุปกรณ์ที่ได้คือแบตเตอรี่ประเภท "Krona"

ในการดำเนินการตรวจสอบ สายไฟหนึ่งเส้นของไฟควบคุมจะถูกจับจ้องไปที่มวลของตัวเครื่องหรือแบตเตอรี่ และเส้นที่สองนั้นสั้นและสัมผัสกับหน้าสัมผัสตรงกลางของขั้วต่อ DC บ่อยครั้ง หากไม่มีความผิดปกติในส่วนคอนเนคเตอร์ - มาตรวัดความเร็ว ลูกศรของอันหลังจะสั่นหรือสูงขึ้นเล็กน้อย หากลูกศรสั่นสามารถพิจารณาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมมาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน - จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว

ในกรณีที่ไม่สามารถตรวจจับปฏิกิริยาของลูกศรต่อการแตะที่หน้าสัมผัสกลางของบล็อกได้จำเป็นต้องทำ "การวินิจฉัย" ของวงจรกำลังของมาตรวัดความเร็ว ขั้นตอนดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์ (multester) หรือโดยใช้หลอดไฟเดียวกัน - ตัวควบคุม

ก่อนหน้านี้ ชุดสายไฟจะตัดการเชื่อมต่อไม่เพียงแต่จากบล็อกเซ็นเซอร์ความเร็วเท่านั้น แต่ยังตัดการเชื่อมต่อจากมาตรวัดความเร็วด้วย เอาต์พุตหนึ่งตัวของเครื่องทดสอบหรือไฟควบคุมเชื่อมต่อกับปลายสายไฟใต้กระโปรงหน้า อีกด้านหนึ่งไปยังส่วนปลายของวงจรจ่ายกระแสไฟของเครื่องวัดความเร็ว

หากผู้ทดสอบในโหมด "โทรออก" แสดงว่ามีการละเมิดความสมบูรณ์ของวงจร การแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมจะดำเนินการในทิศทางนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์, รอยต่อของสายไฟ, ความสมบูรณ์ภายในฉนวนถักเปีย

พื้นที่การค้นหาสามารถลดลงได้โดยการค่อยๆ "ส่งเสียง" แต่ละส่วนของห่วงโซ่ ในรุ่น 2114 และผลิตภัณฑ์ VAZ อื่นๆ สาเหตุของความล้มเหลวของมาตรวัดความเร็วมักเกิดจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัส "มวล" ที่ติดอยู่กับตัวรถ

ในกรณีที่เข็มวัดความเร็วไม่ทำงาน แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติของวงจรจ่ายไฟ จะมีการสรุปเชิงตรรกะเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์เอง สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้โดยการติดตั้งแดชบอร์ดที่รู้จักเป็นการชั่วคราว

ซ่อมแซม

การซ่อมแซมระบบวัดความเร็วโดยตรงขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่ตรวจพบ:

เซ็นเซอร์ความเร็ว

1. ทำความสะอาดจากสารปนเปื้อน
2. ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรดจากการกัดกร่อนและออกไซด์
3. หากมาตรการข้างต้นไม่ช่วย ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

การเดินสายไฟ

• ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัส "มวล"
• ประสานหรือแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของ "บิด" จุดแตกหักของสายไฟเนื่องจากเครื่องวัดความเร็วหยุดทำงาน
• ปิดความเสียหายให้กับเปียด้วยเทปฉนวน
• เปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด
• ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรดจากออกไซด์และการกัดกร่อน

มาตรวัดความเร็ว

หากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงานก็จะถูกแทนที่ บน รถยนต์ในประเทศประกอบโดยใช้เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ มาตรวัดความเร็วจะเปลี่ยนไปตามแผงหน้าปัด คุณสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตัวเอง ในการทำให้เสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกและคีมเท่านั้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งสามารถทำได้โดยวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ระดับปริญญาโท อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาอะไหล่รถยนต์ที่ค่อนข้างต่ำ โมเดลรัสเซียการติดต่ออาจารย์ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

การซ่อมมาตรวัดความเร็วแบบเก่าอาจมีราคาแพงกว่ามาก เปลี่ยนใหม่หมดแผงหน้าปัดเก่าไปใหม่

เมื่อเวลาผ่านไป มาตรวัดความเร็วของรถเริ่มแสดงอย่างไม่ถูกต้อง ความเร็วที่แท้จริงการเคลื่อนไหวในเวลาเดียวกันนอนและตัวนับระยะทางที่เดินทาง ภาพเดียวกันจะถูกสังเกตในรถยนต์ทุกคันหากมีการติดตั้งล้อ "ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา" กล่าวคือมีโปรไฟล์สูงหรือต่ำ

หลังเกิดจากความจริงที่ว่ารัศมีการหมุนของล้อเปลี่ยนไป ในขณะเดียวกัน การอ่านมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากช่วยให้สามารถวางแผนได้อย่างเหมาะสมและหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดกับตำรวจจราจรในเรื่องการขับรถเร็ว ดังนั้นให้ตรวจสอบมาตรวัดความเร็วของคุณว่าไม่เป็นอันตรายมาก

งานนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดมาตรวัดความเร็วออกจากรถโดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือพิเศษใด ๆ อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์ต่างๆ ในการทำเช่นนี้ ให้วางจุดแวะพักที่เชื่อถือได้ไว้ใต้ล้อที่ไม่ได้ขับของรถ และต้องแขวนล้อขับไว้ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งมาตรวัดความเร็วเป็น 40 กม. / ชม. จากนั้นใช้เข็มวินาทีของนาฬิกาเพื่อวัดเวลาระหว่างการอ่านค่ามาตรวัดระยะทางสองครั้งใดๆ

ความเร็วที่แท้จริง(V) การเคลื่อนที่ของรถจะเท่ากับ: V=(S2 - S1)/t (km/h) โดยที่ S1 และ S2 คือการอ่านมิเตอร์ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการวัด (กม.); t คือเวลาระหว่างการอ่าน S1 และ S2 ของตัวนับ (h) ทำซ้ำการทดสอบเดียวกันที่ 80 กม./ชม. การเปรียบเทียบความเร็วที่คำนวณและกำหนดโดยมาตรวัดความเร็ว เป็นไปได้ที่จะระบุข้อผิดพลาดของมาตรวัดความเร็ว

การตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของมาตรวัดระยะทางการเดินทางและมาตรวัดความเร็วสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้นหากคุณกำลังจะไป เดินทางไกลบนถนนที่แห้งแล้ง สังเกตบนทางหลวงบางกิโลเมตรและการอ่านระยะทางบนรถ ขับไปตามหลักกิโลเมตรตรง 100 กม. และทำเครื่องหมายการอ่านมิเตอร์บนรถ ความแตกต่างในการอ่านค่าคือข้อผิดพลาดของมิเตอร์และมาตรวัดความเร็วโดยอ้อม

ตัวอย่างเช่น หากในเวลาเดียวกันคุณขับรถไป 110 กม. บนเคาน์เตอร์ ก็ชัดเจนว่าเขาคิดผิดมากแค่ไหน มาตรวัดความเร็วยังโกหก - ตัวบ่งชี้ความเร็ว หากคุณกำลังขับรถด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็วในความเป็นจริง (สำหรับผู้ตรวจการตำรวจจราจร) ความเร็วของคุณคือ 110 กม. / ชม. มันไม่มีประโยชน์ที่จะค้นหาความจริง เกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ถูกไฟไหม้เมื่อหลังจากติดตั้งยางมอสโก M-145 ที่มีรายละเอียดสูงบนรถยนต์ VAZ-2102 เขาไม่ได้คำนึงถึงการบิดเบือนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการอ่านมาตรวัดความเร็ว

แหล่งที่มาข้อมูลนี้ไม่เป็นที่รู้จักสำหรับฉัน หากคุณรู้จักผู้เขียนบทความหรือเป็นหนึ่งในตัวคุณเอง โปรดติดต่อฉันผ่านหน้า "ผู้ติดต่อ"

บทความเพิ่มเติมบางส่วนจากส่วน ""

มาตรวัดความเร็วตามชื่อแสดงให้เห็นความเร็วของรถ การปฏิบัติตาม จำกัด ความเร็วสำคัญไม่เพียงแต่เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ แต่ยังต้องเลี้ยวอย่างปลอดภัยและการซ้อมรบอื่น ๆ ยิ่งความเร็วสูง รัศมีวงเลี้ยวที่ปลอดภัยยิ่งควรมากขึ้นเท่านั้น หากรัศมีน้อยกว่าที่จำเป็น มีความเป็นไปได้สูงที่รถจะลื่นไถลและพลิกรถ ดังนั้นความสามารถในการซ่อมบำรุงของมาตรวัดความเร็วจึงมีความสำคัญพอๆ กับคุณภาพของระบบบังคับเลี้ยวหรือเบรก

มาตรวัดความเร็วทำงานอย่างไร

มีการดัดแปลงมาตรวัดความเร็วหลักสองแบบ:

• เครื่องกล;
• อิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบกลไกคือการเปลี่ยนความเร็วของการหมุนของเพลาให้เป็นพลังงาน ซึ่งจะเปลี่ยนลูกศร ไดรฟ์มาตรวัดความเร็วอยู่ในกลไกหรือ กล่องอัตโนมัติเข้าเกียร์และเชื่อมต่อกับไฟแสดงสถานะโดยใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นที่หุ้มด้วยปลอกโลหะ ปลายทั้งสองด้านของสายเคเบิลทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเนื่องจากส่งการหมุนจากไดรฟ์ไปยังตัวบ่งชี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มาตรวัดความเร็วแบบกลไกจะเชื่อมต่อกับมาตรวัดระยะทางเสมอ (ตัวระบุระยะรถ) และประกอบเข้าด้วยกันเป็นหน่วยเดียว

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์คือเซ็นเซอร์ที่สร้างพัลส์ของความถี่และระยะเวลาที่แน่นอน (ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ) เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหากหรือกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ทั้งคอมพิวเตอร์และมาตรวัดความเร็วทำงานเหมือนกัน โดยจะนับจำนวนพัลส์ต่อหน่วยเวลาและแปลงค่าเป็นกิโลเมตรหรือไมล์ต่อชั่วโมงที่เข้าใจได้

มาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การแตกหักหรือความเสียหายต่อสายเคเบิล
• กระโดดออกจากปลายสายเคเบิลจากเกียร์ขับเคลื่อน
• ความผิดปกติของตัวบ่งชี้ทางกลหรืออิเล็กทรอนิกส์
• เซ็นเซอร์ชีพจรทำงานผิดปกติ
• หน้าสัมผัสไม่ดีหรือลวดขาดที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และไฟแสดงสถานะหรือคอมพิวเตอร์

วิดีโอ - วิธีแก้ไขมาตรวัดความเร็ว

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วเชิงกล

• สำหรับการวินิจฉัยคุณจะต้อง:
• มอเตอร์ 12 โวลต์;
• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• คบเพลิง; แม่แรงและขาตั้ง;
• คำแนะนำสำหรับการซ่อมหรือบำรุงรักษารถของคุณ

ยกด้านผู้โดยสารด้านหน้าของรถด้วยแม่แรงเพื่อตรวจสอบมาตรวัดความเร็ว สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้อย่างปลอดภัย โปรดอ่านบทความ (การเปลี่ยนและฟื้นฟูโช้คอัพ) ถอดแผงด้านหน้า (แดชบอร์ด) เพื่อไปที่แผงหน้าปัด ในรถบางรุ่น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องดำเนินการนี้ ดังนั้นให้ศึกษาคำแนะนำในการซ่อมและใช้งานรถของคุณอย่างรอบคอบ ถอดแผงหน้าปัดและคลายเกลียวน็อตยึดของสายเคเบิลออกจากไฟแสดงสถานะ สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์ 4 ตรวจสอบว่าสายหมุนเข้าหรือไม่ ฝาครอบป้องกัน? ถ้าใช่ ให้ดับเครื่องยนต์ เสียบปลายสายแล้วขันให้แน่น จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เปิดเกียร์ 4 แล้วดูไฟแสดง หากลูกศรไม่เปลี่ยนตำแหน่ง แสดงว่าตัวบ่งชี้มีข้อบกพร่อง จะต้องเปลี่ยนใหม่

หากสายไฟไม่หมุนเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเข้าเกียร์ ให้ดับเครื่องยนต์และถอดสายเคเบิลออกจากไดรฟ์ที่อยู่บนกระปุกเกียร์ด้านคนขับ ดึงสายออกจาก ห้องเครื่องและตรวจสอบเคล็ดลับสำหรับความเสียหายต่อรูปร่าง (สี่เหลี่ยม) บิดปลายสายด้านหนึ่งของสายแล้วสังเกตปลายอีกด้านหนึ่ง หากทิปทั้งสองหมุนพร้อมกันโดยไม่ต้องใช้ความพยายามและขอบของทิปไม่ถูกเลีย แสดงว่าปัญหาอยู่ที่เฟืองขับที่สึกหรอ จึงต้องเปลี่ยนใหม่ การดำเนินการนี้อธิบายไว้ในคำแนะนำสำหรับการซ่อมและการทำงานของรถ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม คุณจะต้อง:

• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• ผู้ทดสอบ;
• ชุดกุญแจ
• สแกนเนอร์สำหรับ เครื่องยนต์หัวฉีด(คุณสามารถใช้ออสซิลโลสโคปปกติแทนได้)

เรียกใช้การวินิจฉัยตนเองของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (BC) มากที่สุด รถหัวฉีดซึ่งผลิตหลังปี 2000 BC รองรับฟังก์ชันนี้ หาก BC แสดงข้อผิดพลาด คุณต้องถอดรหัสโดยใช้ตารางพิเศษซึ่งอยู่ในคำแนะนำในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสำหรับรถของคุณ แต่ผลการวินิจฉัยจะแสดงว่าระบบมาตรวัดความเร็วทั้งหมดทำงานหรือไม่ ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องค้นหาความเสียหายด้วยตัวเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกรถตามที่อธิบายไว้ข้างต้น เชื่อมต่อออสซิลโลสโคปกับหน้าสัมผัสตรงกลางของเซ็นเซอร์ความเร็ว (ติดตั้งแทนตัวขับมาตรวัดความเร็ว) และขั้วแบตเตอรี่บวก สตาร์ทเครื่องยนต์และเข้าเกียร์ 1

เซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้จะสร้างสัญญาณพัลส์ที่มีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 9 โวลต์ที่มีความถี่ 4 - 6 เฮิรตซ์ หากเซ็นเซอร์เป็นปกติจำเป็นต้องปิดการส่งสัญญาณและใช้เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับตัวควบคุม บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (ECU) หรือใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ที่อินพุตของคอมพิวเตอร์ หากมีสัญญาณ จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วและสายไฟที่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับแผงหน้าปัด (ตัวแสดงมาตรวัดความเร็ว) หากมีเครื่องสแกนแบบพิเศษ ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็ว ซึ่งจะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ส่วนใหญ่แล้ว มาตรวัดความเร็วจะหยุดทำงานเนื่องจากมีน้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปในขั้ว รวมทั้งเกิดจากการขาดหรือขาดในสายสัญญาณ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอที่จะทำให้แห้งและทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากผลการทดสอบพบว่าเซ็นเซอร์ความเร็วทำงานผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ ขั้นตอนนี้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ที่เสียหาย มีการอธิบายโดยละเอียดในคำแนะนำการใช้งานและการซ่อมแซมสำหรับรถของคุณ

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ชอบซื้อรถบน ตลาดรอง. ให้คุณประหยัดได้มาก ซื้อเลย รถที่ดีเพื่อเงินเพียงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป พยายามที่จะพองราคาผู้ขายไร้ยางอายจงใจบิดระยะของรถ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบด้วยสายตาและด้วยเทคโนโลยี ในบทความเราจะดูวิธีการตรวจสอบระยะทางของรถ (บิดหรือไม่) และความแตกต่างที่คุณควรใส่ใจ

มีอะไรต้องกลัว?

การอ่านมาตรวัดระยะทางจะได้รับการแก้ไขในรถยนต์ทุกคันอย่างแน่นอน

แม้แต่รถยนต์อายุ 2-3 ปีก็สามารถปรับเปลี่ยนได้ ตามกฎแล้วผู้ขายโลภที่ต้องการซ่อนข้อบกพร่องทั้งหมดของรถพยายามขายในราคาที่สูงเกินจริง คนขับที่ไม่มีประสบการณ์มักจะตกหลุมรักสิ่งนี้

วิธีตรวจสอบว่าระยะของรถบิดเบี้ยวหรือไม่? ใครๆ ก็ทำได้ คุณแค่ต้องตรวจสอบรถอย่างระมัดระวัง สิ่งที่คุณควรกลัวเมื่อซื้อรถที่มีระยะทางบิดเบี้ยว? เมื่อซื้อรถด้วยระยะทางต่ำ คุณเสี่ยงต่อการซื้อขยะจริงซึ่งจะทำให้คุณต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในการบำรุงรักษา ดังนั้น การปรับมาตรระยะทางมักจะทำโดยการวิ่ง 90 ถึง 110,000 และนี่เป็นเพราะว่าในช่วงเวลานี้รถผ่านการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่ใหญ่ที่สุด เพื่อที่จะไม่ใช้เงินในการซ่อม ผู้ขายที่ไร้ยางอายไขหมายเลขมาตรวัดระยะทางและนำรถไปขาย โน้มน้าวผู้ซื้อว่ารถได้ผ่านการบำรุงรักษาที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว

เราพิจารณาว่าระยะทางนั้นบิดเบี้ยวหรือไม่: พวกมันหลอกลวงมากแค่ไหน?

ไมล์สะสมมักจะลดลงหนึ่งในสี่ ดังนั้นรถที่เดินทางตามผู้ขาย 200,000 กิโลเมตรมีระยะทางจริง 240,000 ไมล์ แต่ก็มีค่าอื่นๆ ด้วย เพราะเมื่อปรับแล้วสามารถตั้งค่าตัวเลขใดๆ ก็ได้ อย่างน้อย 6 หน่วย

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับมโนธรรมของผู้ขาย แม้ว่าอันที่จริงแล้วการกระทำนี้เป็นการฉ้อโกงและต้องได้รับการลงโทษ รถยนต์ทุกคันที่สองในตลาดรองมี "เคาน์เตอร์" ที่บิดเบี้ยว ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถเชื่อถือตัวเลขและคำพูดของผู้ขายได้ สุภาษิตที่รู้จักกันดีกล่าวว่า: "เชื่อ แต่ยืนยัน"

เครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์

มีความเชื่อว่าเคาน์เตอร์ดังกล่าวไม่สามารถบิดได้ อันที่จริงการแก้ไขสามารถทำได้ทั้งบนมาตรวัดระยะทางเชิงกลแบบคลาสสิกและแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย แน่นอนที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการไปตรวจวินิจฉัย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. แต่ถ้าผู้ซื้อไม่มีโอกาสเช่นนั้นล่ะ? วิธีตรวจสอบว่าระยะของรถบิดเบี้ยวหรือไม่?

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

นี่อาจเป็นที่น่าเชื่อถือที่สุดและ ทางด่วนการตรวจสอบความถูกต้องของการอ่านมาตรวัดระยะทาง ต้องใช้แล็ปท็อปและสาย OBD-2 โดยการเชื่อมต่อกับคุณสามารถดูระยะทางที่แท้จริงของรถได้ ระวัง! ผู้ขายบางรายทำการปรับเปลี่ยนด้วยการรีเซ็ตข้อมูลในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

วิธีเช็คระยะรถ (บิดหรือไม่)? ในการตรวจสอบความถูกต้องของระยะทางที่รถเดินทางนั้น เราจะดูที่แต่ละโหนด ระยะทางไม่เพียงบันทึกในเครื่องยนต์และกล่อง แต่ยังรวมถึงระบบขนาดเล็ก (เช่น ชุดควบคุมไฟ) และส่วนใหญ่มักได้รับการปกป้องจากการถูกเขียนทับ ที่นี่เราสามารถจับผู้ขาย "ที่เบ็ด" โดยชี้ไปที่ระยะทางที่ถูกต้อง แต่มีวิธีอื่นในการค้นหา ไมล์แท้รถยนต์. ลองดูที่พวกเขาเพิ่มเติม

จะรู้ได้อย่างไรว่าระยะบิดเบี้ยว? แผงควบคุม

ให้ความสนใจกับวิธีการประกอบตอร์ปิโดด้านหน้าและตัวมันเอง แผงควบคุม. หากเขามีร่องรอยการถอดประกอบ (และสิ่งเหล่านี้เป็นรอยขีดข่วนและที่แงะด้วยไขควง) แสดงว่ามีเหตุผลที่จะต้องคิด โดยวิธีการที่แผงหน้าปัดเองด้วย ด้านหลังเคลือบด้วยวานิชบางๆ หากระยะโค้งงอจะมองเห็นได้ทันที แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดเกราะออกให้หมด

หากเป็นเครื่องวัดระยะทางแบบดรัมแบบคลาสสิก ให้สังเกตช่องว่างระหว่างตัวเลข ไม่ควรยืนคดงอหรืออยู่ห่างกัน มิฉะนั้น มีเหตุผลทุกประการในการยืนยันการปรับระยะไมล์

รายละเอียดภายใน

เรายังคงบอกคุณถึงวิธีการตรวจสอบระยะทางของรถ (บิดหรือไม่) รายละเอียดที่สำคัญระหว่างการตรวจสอบคือพวงมาลัย โดยสภาพของมัน คุณสามารถกำหนดได้ว่าค่าที่อ่านได้จากมาตรวัดระยะทางสอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างไร รถยนต์? พวงมาลัยเริ่มสึกที่ 250 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น การสึกหรอในช่วงแรกๆ ไม่ได้เกิดจากคุณภาพงานสร้างที่ไม่ดี

รถยนต์ที่มีพวงมาลัยดังในรูปไม่สามารถมีระยะทางต่ำกว่า 100-150,000 กิโลเมตรได้อย่างแน่นอน โปรดทราบด้วยว่าผู้ขายเปลี่ยน ล้อและมักใช้วัสดุราคาถูกเพื่อการนี้ หากไม่มีสายโรงงานแสดงว่าองค์ประกอบนั้นได้รับการฟื้นฟูแล้ว

อย่ามองข้ามที่นั่งอย่างใดอย่างหนึ่ง

มันจะค่อนข้างยากที่จะเปลี่ยนแปลงพวกเขา ใช่ คุณสามารถทำได้ แต่จะไม่จ่ายเงินในการขาย บางคนติดตั้งเบาะนั่งแบบถอดแยกจากรถที่มีระยะทางน้อยกว่า ในกรณีนี้ ให้ใส่ใจกับที่นั่งที่อยู่ติดกันและแถวหลัง

หากการสึกหรอมากกว่าบนตัวคนขับ แสดงว่าเบาะนั่งเปลี่ยนไป ผู้ขายบางรายสวม "เสื้อเชิ้ต" หรือผ้าคลุมเพื่อปกปิดการสวมใส่ อย่ากลัวที่จะมองใต้พวกเขา บางทีเจ้าของอาจพยายามซ่อนร่องรอยของการสึกหรอด้วยวิธีนี้

อีกปัจจัยหนึ่งคือขอบประตู ผู้ขายไม่กี่รายจัดการกับสิ่งเล็กน้อยนี้ บ่อยครั้งที่การหลอกลวงจบลงด้วยการปรับค่าการอ่านมาตรวัดระยะทางและการรีเซ็ตข้อมูลหลักจาก ECU ไม่มีใคร "รบกวน" สถานะของขอบประตูและมือจับ เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับรายละเอียดเหล่านี้

ตรวจสอบสภาพของคันโยกและที่ครอบแฮนด์ด้วย เบรกจอดรถ. มีร่องรอยการสึกหรอที่เห็นได้ชัดเจนไม่ช้ากว่า 200,000 กิโลเมตร

คันเหยียบ

อีกสิ่งเล็กน้อยที่ผู้ขายลืมไปคือสภาพของคันเหยียบ มักไม่มีแผ่นแท้ ดังนั้นจึงขายรถพร้อมแผ่นที่สึกหรอ พวกเขายังเสื่อมสภาพด้วยระยะทางที่สำคัญ ที่หลักแสนก็ไม่ควร "หัวล้าน"

อย่าหลงกลโดยห่อสวย

เพื่อให้รถดูน่าดึงดูดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งตัดสินความซื่อสัตย์ของการดำเนินการด้วยคุณภาพ ทาสี. ถ้า ซ่อมแซมร่างกายผลิตด้วยคุณภาพสูงแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถระบุได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือตรวจสอบความหนาของงานสีโดยใช้เกจวัดความหนา นอกจากนี้ยังกำหนดปริมาณสีโป๊วที่ใช้กับตัวถัง (ถ้ารถเป็นหลังเกิดอุบัติเหตุ) กลไก "เจาะ" ระยะห่างจากด้านบนของสีถึงโลหะ

อย่างไรก็ตาม การดูคุณภาพของงานสีโดยการตรวจสอบระยะทางที่บิดเบี้ยวนั้นไม่สมเหตุสมผล ท้ายที่สุด อุบัติเหตุสามารถเกิดขึ้นได้ทุกระยะ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าการซ่อมแซมทำได้ดีเพียงใด ถ้าคุณซื้อรถที่มีอายุ 20 ปีขึ้นไป ให้ดูที่ซ่อน - ธรณีประตูและปลั๊กเทคโนโลยีที่ด้านล่าง การกัดกร่อนไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะการใช้งาน แต่การเกิดสนิมเป็นสาเหตุสำคัญในการลดราคา

ถ้ารถอายุไม่เกิน 3-5 ปี

รถบิดหรือไม่อย่างไรในรถที่ค่อนข้าง "สด"? สอบถามผู้ขาย สมุดบริการ. ควรสังเกตที่นี่ว่าใช้ MOT ไมล์ใดและทำงานอะไร หากมีหนังสือเล่มดังกล่าวเป็นข้อดีอย่างมาก ผู้ขายดังกล่าวไม่มีเจตนาที่จะหลอกลวงผู้ซื้อ

เราจึงพบว่า เราหวังว่าข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการถูกหลอกลวงได้

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ขั้นตอนการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของมาตรวัดความเร็ว (tachograph) วิธีตรวจสอบว่ามาตรวัดความเร็วบิดบนรถหรือไม่