การกู้คืนแบตเตอรี่ การกู้คืนแบตเตอรี่ - สี่วิธีที่มีประสิทธิภาพในการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่เก่า

ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมมักขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นของผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้ได้ผลตามที่ต้องการและความเต็มใจที่จะใช้ความพยายามเงินและเวลาในปริมาณที่เหมาะสม ต้องระบุค่าใช้จ่ายในการซ่อมแบตเตอรี่หลังจากตรวจสอบและวินิจฉัย "โรค" อย่างละเอียดแล้ว การซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยความพยายามของคุณเองนั้นสมเหตุสมผลหากการประเมินค่าซ่อมไม่เกินครึ่งราคาของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากงานส่วนใหญ่จะทำเอง

การซ่อมแซมรอยแตกหรือชิปในกรณีการละเมิดความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสจะมีค่าใช้จ่ายเชิงสัญลักษณ์ สำหรับรุ่นแบรนด์ราคาแพงที่ดูโทรม แต่ยังคงไว้ซึ่งทรัพยากรที่วางแผนไว้อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง การซ่อมแซมแบตเตอรี่มักจะดำเนินการในอู่ซ่อมรถ

หากคุณมีความอดทนและต้องการหาวิธีซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง ให้ดูวิดีโอ:

แต่จะดีกว่าถ้าอ้างอิงถึงวรรณกรรมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เทคโนโลยียานยนต์ยุค 60-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่าสับสนกับอายุของแหล่งกำเนิด - ในช่วง 30-40 ปีที่ผ่านมาแบตเตอรี่กรดมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้น แต่การพังทลายหลักและวิธีการซ่อมแซมยังคงเหมือนเดิม โดยปกติหัวข้อ - วิธีการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ จะถูกแยกออกเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุด

อะไรเป็นสาเหตุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

ปัญหาความแน่นของเคสเกิดจากการหยิบจับแบตเตอรี่อย่างไม่ระมัดระวัง วัสดุที่ทันสมัย, พลาสติกทนกรดทนแรงกระแทก เช่น โพลิโพรพิลีน ทนต่อความเครียดทางกลและความร้อนได้ดี ข้อยกเว้นคือกรณีที่เคสแบตเตอรี่ถูกทำลายเนื่องจากการลัดวงจรภายในของแผ่นอิเล็กโทรดเมื่อชาร์จด้วยกระแสไฟสูง จากนั้นความร้อนจำนวนมากจะถูกปล่อยออกมา ความดันส่วนเกินของก๊าซและไอน้ำจะเกิดขึ้น

ในการซ่อมแซมรอยแตกในกล่องแบตเตอรี่ คุณจะต้อง:

เราดำเนินการซ่อมแซมตามลำดับต่อไปนี้:

• หากรอยแตกของเคสอยู่ต่ำกว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ระบายออกจากแบตเตอรี่โดยใช้หลอดฉีดยาทางการแพทย์ขนาดใหญ่ที่มีท่อพีวีซียาว 20-25 ซม.

สำคัญ! แม้จะมีคำแนะนำมากมายจากผู้เชี่ยวชาญด้านอินเทอร์เน็ต แต่ก็เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะระบายอิเล็กโทรไลต์โดยการให้ทิปแบตเตอรี่หมด เมื่อพลิกแบตเตอรี่ ตะกั่วออกไซด์ที่สะสมอยู่ในกระเป๋าพิเศษที่ด้านล่างของเคส อาจทำให้เพลตอินเตอร์อิเล็กโทรดลัดวงจรและปิดการทำงานของแบตเตอรี่อย่างถาวร

• ด้วยมีดคมเราสร้างร่องรูปตัววีตามความยาวทั้งหมดของรอยแตก ที่ปลายสว่านบาง ๆ เราคลายรูเล็ก ๆ 1 มม. พวกเขามีไว้สำหรับเตือน พัฒนาต่อไปรอยแตก;
• อุ่นด้วยหัวแร้งหรือในเปลวไฟของเทียนธรรมดาให้ลวดเย็บกระดาษมีอุณหภูมิ 400-450 องศา เราหลอมรวมเข้ากับขอบของรอยแตกอย่างระมัดระวังทุก 12-15 มม. ผ้าพันแผลดังกล่าวจะทำให้ขอบของรอยแตกสัมผัสกัน
• เราทำแผ่นกันความร้อนจากวัสดุทนความร้อนคุณสามารถ paronite ขนาด 10x15 ซม. เราตัดช่องในแผ่นงานขนาดและรูปร่างที่ตรงกับรูปทรงเรขาคณิตของรอยแตก เรารวมช่องเจาะเข้ากับรูปทรงของร่องและยึดเข้ากับกล่องแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา
• สำหรับการบัดกรีคุณสามารถใช้แท่งหรือเทปบัดกรีพิเศษหรือทำเองก็ได้ เราตัดเส้นบาง ๆ เช่นด้ายออกจากโพรพิลีนที่เตรียมไว้ ความยาวและจำนวนของพวกเขาควรสอดคล้องกับปริมาตรของวัสดุที่จำเป็นสำหรับการเติมช่องว่างรูปตัววีโดยประมาณ เรากลายเป็นสายรัดที่บาง
• เป่าขอบของรอยแตกให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผม ละลายขอบของวัสดุบัดกรีแล้วกดแรงไปที่จุดเริ่มต้นของรอยแตก ด้วยการให้ความร้อนแก่ตัวประสานโพลีโพรพีลีนและรอยแตก เราจึงปิดช่องว่างทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ
• นอกจากการบัดกรีแล้ว รอยแตกยังสามารถปิดผนึกด้วยพอลิสไตรีนที่ละลายในไดคลอโรอีเทนหรือตัวทำละลาย KR-30 หากต้องการใช้แผ่นแปะ พื้นผิวรอบๆ รอยร้าวที่ระยะ 15-20 มม. จะต้องชุบด้วยผ้าทรายและล้างด้วยอะซิโตน

การเกิดซัลเฟตของอิเล็กโทรด

สถิติการวิจัยของ Battery Council Int. เขาพูด - 80% ของสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือการเกิดซัลเฟตของเพลต

หนึ่งในประเภทที่มีอยู่ของการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองคือการกำจัดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ พื้นผิวของอิเล็กโทรดถูกเคลือบด้วยสีขาวซึ่งป้องกันการไหลของกระแสไฟตามปกติ ความจุของแบตเตอรี่แม้หลังจาก ครบวงจรค่าธรรมเนียมการปลดปล่อยน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของสิ่งที่สามารถใช้ประโยชน์ได้ตามลำดับความสำคัญ

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์รู้วิธีซ่อมแบตเตอรี่ด้วยมือของตัวเอง ด้วยระดับของอิเล็กโทรดซัลเฟตในระดับต่ำ การสะสมบนพื้นผิวของเพลตยังคงมีความสม่ำเสมอที่หลวมและมีรูพรุน

ผู้เชี่ยวชาญเสนอให้ซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยขั้นตอนที่ง่ายและมีประสิทธิภาพ:

• เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นอุ่น เป็นเวลาหลายชั่วโมง ปฏิกิริยาทางเคมีของการละลายของเกลือจากพื้นผิวของอิเล็กโทรดจะเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ น้ำกลั่นเมื่อเกลือกลายเป็นสารละลายจะกลายเป็นอิเล็กโทรไลต์ ศักยภาพของ 7-10 โวลต์จะปรากฏขึ้นบนขั้ว
• ระบายสารละลายที่ได้และล้างแบตเตอรี่หลายครั้ง ขั้นแรกด้วยน้ำกลั่นแล้วตามด้วยอิเล็กโทรไลต์บริสุทธิ์
• เติมความจุของแบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำที่สดใหม่แล้วนำไปชาร์จโดยจำกัดกระแสประจุไม่เกิน 116 ความจุเล็กน้อยเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมง
• คายประจุแบตเตอรี่เป็นเวลา 7-8 ชั่วโมงโดยใช้หลอดไฟรถยนต์ปกติ รอบการชาร์จ - การคายประจุต้องทำซ้ำอย่างน้อย 4-5 ครั้ง

ในกรณีที่ไม่มีปัญหาเรื่องการลัดวงจร การบิดงอของจาน การซ่อมแซม ความจุของแบตเตอรี่สามารถ คืนค่าเป็น 80-85% ของต้นฉบับ

คำแนะนำ! ใช้กระแสไฟแบบอสมมาตรเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ และผู้ผลิตเครื่องชาร์จเฉพาะทางหลายรายใช้ฟังก์ชันที่คล้ายกันในผลิตภัณฑ์ของตน

ถ้า ซัลเฟตของเพลตถึง 30-40% ของพื้นผิวอิเล็กโทรด, คุณยังสามารถซ่อมแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง แต่ใช้แล้ว เคมีภัณฑ์:

• อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและแทนที่ด้วยสารละลาย Trilon B 2% ที่เป็นน้ำด้วยการเติมแอมโมเนีย 5%
• หลังจาก 60 นาทีสารละลายจะถูกระบายออกและล้างขวดด้วยน้ำกลั่น
• หลังจากล้างอิเล็กโทรไลต์จะถูกเทและชาร์จด้วยกระแสไฟ 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่ หากจำเป็นให้ทำซ้ำขั้นตอนสองหรือสามครั้ง
• เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่สำหรับแบตเตอรี่ที่คล้ายกัน ที่สำคัญที่สุด - ด้วยมือและความแข็งแกร่งของคุณเอง

ไฟฟ้าลัดวงจรภายในของอิเล็กโทรดในกระป๋องแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่ง

การกำจัดวงจรภายในในธนาคารเป็นหนึ่งในวิธีการซ่อมแบตเตอรี่แบบทำด้วยตัวเองล่าสุดที่มีอยู่ แบตเตอรี่มีอิเล็กโทรดหกกลุ่มที่เรียกว่าแบ๊งส์ ซึ่งประกอบเป็นชุดในกล่องปิดผนึก แต่ละกระป๋องสามารถประกอบด้วยอิเล็กโทรด 6-10 คู่ที่มีขั้วต่างกันโดยคั่นด้วยฉนวนอิเล็กทริกพิเศษ - ตัวคั่น หากตัวคั่นถูกทำลายหรือด้วยสาเหตุอื่นใด มีการสัมผัสโดยตรงระหว่างคู่ของอิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบ ความสามารถของอิเล็กโทรดในการเก็บพลังงานจะหายไป

วิธีซ่อมแบตเตอรี่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน- การซ่อมแซมทำได้ก็ต่อเมื่อไฟฟ้าลัดวงจรเกิดจากอนุภาคขนาดเล็กของตะกั่วที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของแบตเตอรี่และเกิดเป็นจัมเปอร์ชนิดหนึ่งระหว่างขั้วไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้จะมีการเจาะรูเล็ก ๆ ที่ส่วนล่างของโถที่ปิดและสาเหตุที่ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรจะถูกชะล้างด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่ไหล - ตะกอนด้านล่างของตะกอนตะกั่ว หากการซัก 3-4 ครั้งไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ แสดงว่าแบตเตอรี่ถูกทิ้ง

ก่อนตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้และความเป็นไปไม่ได้ของการซ่อมแซม แบตเตอรี่ลิเธียมพิจารณาความสมบูรณ์ของโหนดควบคุม ตัวควบคุม การเดินสายและ กลุ่มติดต่อ.

มีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ลิเธียม:

• ความล้มเหลวของแผงควบคุม (BMS) การซ่อมแบตเตอรี่ลดลงเป็น ทดแทนปกติตัวควบคุม
• ความล้มเหลวของการเดินสายสวิตช์และอุปกรณ์สวิตช์โหลด ด้วยความช่วยเหลือของผู้ทดสอบรถ พวกเขาตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน
• หากไม่รวมสองปัจจัยแรก เซลล์ลิเธียมที่ใช้ประกอบแบตเตอรี่จะต้องได้รับการซ่อมแซมโดยตรง

คอมเมนต์! ในกรณีที่เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมบางส่วนชำรุด ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม การแก้ไข และการเปลี่ยนจะเทียบเท่ากับราคา แบตเตอรี่ใหม่.

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์หลักอย่างหนึ่งของรถยนต์ ซึ่งมักจะเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน ดังนั้นในบางครั้งเจ้าของรถจึงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากไม่สามารถทำหน้าที่ของมันได้ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้ที่ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

การกู้คืนกระแสไฟขนาดเล็ก

วิธีคืนชีพและชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ? อุปกรณ์นี้ให้การถ่ายโอนกระแสไฟอย่างต่อเนื่องไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง ยานพาหนะ. ดังนั้นหากไม่มีอุปกรณ์นี้ ทำงานปกติอุปกรณ์ต่างๆ จะเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะไม่สามารถเก็บประจุไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับแหล่งจ่ายไฟได้อีกต่อไป แบตเตอรี่ที่ใช้งานไม่ได้ทุกก้อนไม่จำเป็นต้องทิ้ง - คุณสามารถลองชุบชีวิตแบตเตอรี่เก่าได้ นี้จะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่คาดคิด

อุปกรณ์และการกำหนดส่วนประกอบของการออกแบบแบตเตอรี่

ถ้าเราพูดถึงแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-อัลคาไลน์ โครงสร้างก็คือแผ่นตะกั่วที่เป็นบวกและลบหลายแผ่นในกรดซัลฟิวริก ปัจจุบันอุปกรณ์ประเภทนี้มีมากที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ใช้ในประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียต. แม้จะมีความชุก แต่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็ลดลง

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีการชาร์จซ้ำหลายครั้ง ในกรณีนี้ต้องใช้กระแสไฟน้อย ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนจะต้องดำเนินการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่การชาร์จอุปกรณ์ครั้งแรกจนถึงครั้งสุดท้าย ระดับแรงดันไฟที่มีอยู่ในแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เป็นผลให้อุปกรณ์ควรหยุดการคายประจุ

เครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนต้องทำงานโดยมีการหยุดชั่วคราว ซึ่งจะทำให้ศักยภาพของอิเล็กโทรดที่อยู่ในเพลตมีค่าเท่ากัน ขั้นตอนการกู้คืนอิเล็กโทรดนั้นปลอดภัย การใช้อุปกรณ์กู้คืนประจุที่มีการหยุดชั่วคราวจะช่วยให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมากที่สุดจากเพลตไปสู่ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

เป็นผลมาจากการใช้เทคนิคการคายประจุบางส่วน ส่งผลให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น เจ้าของรถต้องรอช่วงเวลาที่แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 2.5 โวลต์ และพารามิเตอร์ความหนาแน่นจะสอดคล้องกับค่าที่ระบุ และในกรณีนี้ เราต้องไม่ลืมว่าแบตเตอรี่รถยนต์จำเป็นต้องหยุดพัก ดังนั้นต้องปิดเครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนเป็นระยะๆ เพื่อการฟื้นคืนชีพที่สมบูรณ์ ขั้นตอนการกู้คืนแบบวนซ้ำต้องทำซ้ำ 8 ครั้ง โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้กระแสไฟฟ้าที่ใช้ควรน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 10 เท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งวิธีนี้ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพในทางปฏิบัติแล้ว ในการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ของเหลวจากโครงสร้างจะต้องระบายออกจนหมด หลังจากนั้นระบบจะต้องล้างด้วยน้ำอุ่นหรือน้ำร้อน หลังจากล้างคุณจะต้องใช้เบกกิ้งโซดาธรรมดาสองสามช้อนโต๊ะ - 3 ช้อนโต๊ะเจือจางด้วยน้ำ 100 มล. ในขณะที่แนะนำให้ใช้กลั่น

สารละลายผสมจะต้องต้มและเทลงในโครงสร้างแทนอิเล็กโทรไลต์ที่ระบายออกหลังจากนั้นควรทิ้งแบตเตอรี่ไว้ 20-30 นาที จากนั้นระบายของเหลวออกจากอุปกรณ์ แล้วทำซ้ำอีก 3 ครั้ง หลังจากรอบที่แล้ว ให้ล้างโครงสร้างอีกครั้งด้วยน้ำร้อน ควรทำหลายๆ ครั้ง

วิธีการนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่หลายประเภท หลังจากล้างโครงสร้างแล้วต้องเทลง อิเล็กโทรไลต์ใหม่และใส่แบตเตอรี่ชาร์จ ต้องเปิดเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

จากนั้นอุปกรณ์จะถูกชาร์จแบบวนรอบ - เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา 10 วัน ในเวลาเดียวกัน เราทราบว่าหน่วยความจำต้องมีคุณสมบัติดังกล่าว - พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกิน 16 โวลต์และอย่างน้อย 14 สำหรับความแรงของกระแสไฟ ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 แอมแปร์

ชาร์จย้อนกลับ

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์? ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำตามขั้นตอนที่บ้าน แต่จะต้องใช้เพียงพอ ที่มาแรงปัจจุบัน เช่น เครื่องเชื่อม อุปกรณ์ที่คุณจะใช้ต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 โวลต์ ในขณะที่ความแรงของกระแสไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 80 แอมแปร์ หลังจากที่คุณนำอุปกรณ์ออกแล้ว จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของโครงสร้างแบตเตอรี่และทำตามขั้นตอนการชาร์จแบบย้อนกลับ

เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ คุณต้องเชื่อมต่อเอาท์พุตขั้วบวกของอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เอาต์พุตเชิงลบเชื่อมต่อกับค่าบวก ที่ชาร์จ. หากทำทุกอย่างถูกต้อง ขั้นตอนจะยืดอายุแบตเตอรี่ขึ้นอีกหลายปี

โปรดทราบว่าในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์อาจเดือด ไม่ต้องกังวล ขั้นตอนในการชาร์จอุปกรณ์ควรดำเนินการเป็นเวลา 30 นาทีไม่มากและไม่น้อย หลังจากนั้นจะต้องระบายอิเล็กโทรไลต์จากโครงสร้างและต้องล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำร้อน เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมด จะสามารถเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่เข้าไปในโครงสร้างได้ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนเหล่านี้ แบตเตอรี่จะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จทั่วไป (พารามิเตอร์ปัจจุบันไม่ควรเกิน 15 แอมแปร์) และชาร์จอุปกรณ์เป็นเวลา 24 ชั่วโมงถัดไป

การกู้คืนประจุในน้ำกลั่น

หากคุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่อย่างไรและใช้วิธีใดในการดำเนินการนี้ เราขอเสนอทางเลือกอื่น เมื่อใช้มัน คุณสามารถคืนค่าอุปกรณ์ให้กลับมาใช้งานได้ภายในเวลาไม่ถึง 60 นาที หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดจะต้องชาร์จล่วงหน้า จำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วอย่างสมบูรณ์หลังจากคลายเกลียวปลั๊กบนฝาหลังจากนั้นสามารถล้างโครงสร้างด้วยน้ำได้ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ควรใช้การกลั่นสำหรับสิ่งนี้

หลังจากชาร์จและล้างแบตเตอรี่แล้ว ควรเติมโครงสร้างด้วย โซลูชั่นพิเศษแอมโมเนียชนิดไตรลอนบี สารละลายประกอบด้วย 2% Trilon และ 5% แอมโมเนีย ด้วยความช่วยเหลือของของเหลวจะมีการดำเนินการตามขั้นตอนการทำให้เป็นซัลเฟตซึ่งดำเนินการไม่เกินหนึ่งชั่วโมง เมื่อสร้างแบตเตอรี่ขึ้นมาใหม่ คุณจะสังเกตเห็นการปล่อยก๊าซออกจากโครงสร้าง ซึ่งมาพร้อมกับน้ำกระเซ็นเล็กน้อยที่จะปรากฏบนพื้นผิวด้วย ก๊าซเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายและสุขภาพของมนุษย์ แต่ควรวางแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท เมื่อระบบหยุดปล่อยก๊าซ สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงการสิ้นสุดของกระบวนการแยกก๊าซออกจากซัลเฟต

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอน โครงสร้างต้องล้างด้วยน้ำกลั่น - ล้างหลายครั้ง หลังจากล้างอุปกรณ์จะต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่เหมาะสม ต้องชาร์จอุปกรณ์อีกครั้งและหลังจากนั้นจะถือว่ากู้คืนได้ โดยทั่วไป ขั้นตอนการชาร์จและคืนประสิทธิภาพ แบตเตอรี่- ไม่ยากแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้

ไม่ทั้งหมด แบตเตอรี่ที่ทันสมัยกู้คืนได้ บางครั้งอุปกรณ์สามารถฟื้นคืนชีพได้เป็นเวลาหนึ่งวัน หลายวัน หรือหนึ่งสัปดาห์ และบางครั้งการคืนค่าช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้หลายปี มากขึ้นอยู่กับวิธีการใช้แบตเตอรี่ ในสภาวะใด จำนวนเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด เงื่อนไขการใช้งานมีบทบาทสำคัญ - หากอุปกรณ์ถูกใช้บ่อยในสภาวะที่ปล่อยประจุออก มีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถกู้คืนได้

ต้องชี้แจงว่าควรใช้เมื่อใด ที่ชาร์จ. ที่ชาร์จต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ มิฉะนั้น การใช้งานจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย แหล่งข้อมูลของเราได้เขียนเกี่ยวกับการใช้หน่วยความจำพิเศษไว้แล้ว คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหานี้สามารถพบได้ใน

หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะกลายเป็นอสังหาริมทรัพย์ที่ไร้ค่า - หายากเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่สามารถสตาร์ทได้ แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับทั้งสตาร์ทเตอร์และอีกหลายๆ ตัว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยของรถ แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ทุกก้อนมีวันหมดอายุที่แน่นอน หลังจากนั้นจะไม่สามารถใช้งานได้ ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ก้อนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมแหล่งพลังงาน หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะให้บริการแก่เจ้าของเป็นระยะเวลานานขึ้น วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยคือสิบสองโวลต์ประกอบด้วย (ปกติหก) แบตเตอรีอิสระ (ซึ่งก็คือกระป๋อง) ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า (สองโวลต์) ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันในตัวเรือนเดียวและเชื่อมต่อแบบอนุกรมต่อกัน

วิธีการทำงานของแบตเตอรี่

หลักการทำงานของแบตเตอรี่นั้นง่ายมาก - เมื่อเชื่อมต่อโหลด อนุภาคที่ชาร์จแล้วในแบตเตอรี่จะเริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งทำให้เกิดลักษณะของกระแสไฟฟ้า เมื่อชาร์จจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันประจุจะเกินค่าที่กำหนดของแรงดันแบตเตอรี่และอนุภาคจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์

ปัจจุบันมีสามประเภท แบตเตอรี่รถยนต์- เข้ารับบริการ ไม่ต้องดูแล และบริการบางส่วน

ปัจจุบันประเภทแรกค่อนข้างหายาก ร่างกายของแบตเตอรี่ดังกล่าวทำจากอีโบไนต์และปิดผนึกจากภายนอก เช่น ด้วยสีเหลืองอ่อน ในแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ สามารถเปลี่ยนส่วนประกอบใดๆ ได้

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์ตลอดอายุการใช้งาน ใช้การออกแบบพิเศษของระบบควบแน่นและเพลต ปัจจุบันแบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพสูงสุด จึงมีต้นทุนที่สูงมาก

โดยทั่วไปคือแบตเตอรี่บำรุงรักษาบางส่วน สาระสำคัญของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดังกล่าวจะลดลงเพื่อรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการและควบคุมความหนาแน่นเท่านั้น

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังแตกต่างกันในเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิต:

แบตเตอรี่รถยนต์ประเภททั่วไปที่ดีที่สุด

แบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือกรด ในบรรดาข้อดีของแบตเตอรี่ประเภทนี้ เราควรคำนึงถึงต้นทุนที่ต่ำ การคายประจุในตัวเองต่ำ และไม่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" อย่างสัมบูรณ์

แบตเตอรี่กรด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ภายนอกแบตเตอรี่กรดดูเหมือนกล่องพลาสติกปิดซึ่งมีขั้วสองขั้วเล็ดลอดออกมา ข้างในเคสแบ่งออกเป็นหกส่วนโดยที่องค์ประกอบการทำงานของแบตเตอรี่ตั้งอยู่ - แผ่นตะกั่วบวกและลบซึ่งใช้มวลแอคทีฟ พวกมันตั้งอยู่อย่างแปรผัน เพื่อแยกการสัมผัสที่เป็นไปได้ของเพลตเหล่านี้จะมีตัวคั่นอยู่ระหว่างพวกเขา

เพลตจะรวมกันเป็นบล็อกซึ่งแต่ละอันมีจัมเปอร์เอาต์พุตนั่นคือบาเร็ตต์ที่เชื่อมต่อกับสะพาน ต้องขอบคุณบาเรตต์ บล็อกของแต่ละกระป๋องสามารถเชื่อมต่อกันเป็นบริดจ์ทั่วไปเดียว ซึ่งมีเอาต์พุตไปยังเทอร์มินัล

การส่งออกไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นผลมาจาก ปฏิกริยาเคมีเพราะในเหยือกนั้นเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ โดยตัวมันเองแล้ว แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตกระแสไฟฟ้า แต่แท้จริงแล้วเป็นเพียงแหล่งกักเก็บไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จที่มาถึงขั้วจะถูกแปลงเป็นสารเคมี ในระหว่างการปลดปล่อยจะเกิดผลตรงกันข้าม

แบตเตอรี่ที่รับบริการและไม่ต้องบำรุงรักษา ต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงได้มีช่องเปิดขนาดเล็กที่เสียบอยู่ที่ส่วนบนของกล่องแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่มีรูดังกล่าว แต่มีรูเล็ก ๆ สำหรับระบายแก๊ส ความแตกต่างที่สำคัญของพวกเขาคือแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงต้องการการดูแลจากเจ้าของซึ่งไม่สะดวกเพียงพอ ดังนั้นทุกวันนี้จึงใช้กันน้อยมาก

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นภายในและภายนอกได้ เจ้าของรถแต่ละคนสามารถตรวจจับและกำจัดพวกมันได้อย่างอิสระ แต่ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย

ภายนอกวิธีการแก้ไข

มีข้อบกพร่องภายนอกเพียงสองประการ - ขั้วออกซิเดชันที่รุนแรงซึ่งเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ไม่ดีและการพังทลายของเคส (ไม่ว่าจะเป็นผลมาจากอิทธิพลภายนอกหรือรอยแตก ในกรณีที่เกิดความผิดปกติภายใน)

สำหรับเทอร์มินัล ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ ดูว่ามีชั้นออกไซด์ที่สำคัญอยู่หรือไม่ หากมีเลเยอร์นี้อยู่ จะถูกลบออก

หากมีการพังทลายในกรณีนี้ การตรวจจับจะค่อนข้างง่าย - อิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา หากมีรอยร้าว สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่แบตเตอรี่พร้อมใช้งาน อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่หลังจากนั้นก็ปิดรอยร้าว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัวแร้งและชิ้นส่วนพลาสติก ขั้นแรก รอยร้าวจะถูกบัดกรีเอง จากนั้นจึงนำพลาสติกที่เตรียมไว้มาบัดกรีที่ด้านบน เพื่อความมั่นใจในคุณภาพของงานที่ทำมากขึ้น ในขั้นตอนสุดท้าย เราตรวจสอบความแน่นของเคสด้วยการเติมน้ำกลั่นลงไป

ข้อบกพร่องภายใน

มีข้อบกพร่องภายในมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในแบตเตอรี่ และส่วนใหญ่ทำให้เกิดอันตรายต่อแบตเตอรี่ ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่คือเพลตซัลเฟต

แบตเตอรีซัลเฟต สาเหตุ เป็นไปได้ไหมที่จะกำจัด

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแบตเตอรี่ทำให้เกิดซัลเฟตของแบตเตอรี่ - การเก็บรักษาระยะยาวแบตเตอรี่ในสถานะคายประจุ การประจุไฟต่ำอย่างต่อเนื่องของแบตเตอรี่ การคายประจุที่ลึกบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกแบตเตอรี่ตามยี่ห้อของรถ ในความเป็นจริง ซัลเฟตคือการปรากฏตัวของตะกั่วซัลเฟตบนพื้นผิวของเพลต เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ไม่สามารถเจาะเข้าไปในมวลแอคทีฟได้ ดังนั้นบางส่วนของมวลนี้จึงไม่สามารถทำปฏิกิริยาได้อีกต่อไป

ความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ความจุลดลง ส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จจนเต็มและหมดเร็วได้ ซัลเฟตของเพลตในระยะแรกสามารถกำจัดได้ แต่ถ้าอยู่ลึก จะไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้

แบตเสื่อม สาเหตุ วิธีกำจัด

นอกจากนี้ยังมีการพังทลายเช่นการหลุดออกจากเพลตของมวลแอคทีฟโดยอาจมีการลัดวงจรเพิ่มเติม การล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นจะช่วยได้ตามปกติ นอกจากนี้ยังสามารถขยายแบตเตอรี่เนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมามีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจากการแช่แข็งแบตเตอรี่รถยนต์จะไม่สามารถเรียกคืนได้

วิธีกำจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน) โดยใช้วิธีปล่อยประจุ

มีการใช้หลายวิธีในการกำจัดเพลตซัลเฟต วิธีแรกที่ใช้บ่อยที่สุดคือการทำวงจรการฝึกอบรมการควบคุม (ย่อ CTC) การใช้วิธีนี้จะทำให้สามารถกำจัดซัลเฟตได้ในระยะแรก รวมทั้งฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการทำวงจรการคายประจุ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่มีความแรงเท่ากับร้อยละสิบของความจุที่กำหนด นั่นคือ ด้วยความจุของแบตเตอรี่หกสิบ Ah กระแสไฟควรเป็นหกแอมแปร์ หลังจากชาร์จ ความหนาแน่นจะถูกตรวจสอบในแต่ละโถ

สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ตัวบ่งชี้นี้ควรเป็น 1.27 เมื่อค่านี้ต่ำลง จะต้องทำให้ความหนาแน่นเป็นค่าที่ต้องการด้วยการชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

หลังจากชาร์จแล้วจะมีการปล่อยการควบคุมซึ่งแหล่งพลังงานที่เชื่อมต่ออยู่กับขั้วแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ การใช้พลังงานของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อต้องไม่เกินร้อยละสิบของกำลังการผลิต ในฐานะผู้บริโภคควรใช้ดีที่สุด ไฟรถยนต์เจาะมีอำนาจบางอย่าง

คุณสามารถคำนวณกำลังที่ต้องการได้โดยการคูณแรงดันและกระแส ความแรงของกระแสในกระบวนการคำนวณจะขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ นั่นคือในกระบวนการคำนวณพลังงานที่จำเป็นสำหรับการคายประจุแบตเตอรี่โดยหกสิบ Ah ความแรงในปัจจุบันจะถูกนำมาเป็นหกแอมแปร์ ค่านี้จะถูกคูณด้วย 12 V เป็นผลให้เราได้รับค่าพลังงาน 72 วัตต์ กำลังไฟฟ้าโดยประมาณนี้ควรอยู่ที่หลอดไฟ

จากนั้นแบตเตอรี่จะคายประจุด้วยหลอดไฟในขณะที่วัดแรงดันไฟฟ้าอย่างเป็นระบบ เมื่อทำการคายประจุแบตเตอรี่ จำเป็นต้องลดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ให้เหลือ 10.2 V ค่าแรงดันไฟนี้จะบ่งบอกถึงการคายประจุของแบตเตอรี่จนหมด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องวัดเวลาที่แบตเตอรี่หมด สำหรับแบตเตอรี่ใหม่ ค่านี้ควรอยู่ที่ประมาณสิบชั่วโมง ยิ่งระยะเวลาคายประจุสั้นลงเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งสูญเสียความจุมากขึ้นเท่านั้น คุณไม่สามารถทิ้งแบตเตอรี่ที่คายประจุไว้เป็นเวลานานต้องชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะเต็ม

เมื่อดำเนินการกิจกรรมนี้ ความจุของแบตเตอรี่จะกลับคืนมา และผลของการเกิดซัลเฟตที่ลดลง ความต้านทานภายในจะลดลง

เครื่องมือ ติดตั้ง วัสดุสิ้นเปลือง

ในการดำเนินการรอบการควบคุมและการฝึก คุณจะต้องมีที่ชาร์จ โวลต์มิเตอร์ ไฮโดรมิเตอร์ และแหล่งพลังงานไฟฟ้า

ตารางอัตราส่วนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่อระดับการชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการกำจัดซัลเฟตโดยใช้กระแสย้อนกลับ ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สองในการกำจัดซัลเฟตคือการใช้กระแสย้อนกลับขณะชาร์จแบตเตอรี่ ข้อเสียของวิธีนี้คือความต้องการอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องกำเนิดกระแสย้อนกลับ สาระสำคัญของวิธีนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานานด้วยกระแสไฟต่ำ ดังนั้นด้วยซัลเฟตที่ไม่มีนัยสำคัญแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีนัยสำคัญ - 0.5-2 A การชาร์จจะดำเนินการเป็นเวลานานและในบางกรณีอาจถึงห้าสิบชั่วโมง

จุดสิ้นสุดของกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟตคือความไม่สามารถถอดออกได้ของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและความหนาแน่นที่ไม่เปลี่ยนแปลงของอิเล็กโทรไลต์เป็นเวลาสองชั่วโมงขึ้นไป

การล้างแบตเตอรี่ด้วยการชาร์จครั้งต่อๆ ไป ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สามที่ใช้ในการคืนค่าแบตเตอรี่คือการล้างแบตเตอรี่แล้วชาร์จใหม่ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ยาวนานและการใช้งานสามารถลากได้นานถึงหนึ่งเดือน อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และเติมสารกลั่นเข้าที่ จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่ที่ 14V

หลังจากที่น้ำกลั่นเดือด แรงดันไฟจะลดลงเล็กน้อย งานหลักคือการต้มในแบตเตอรี่ให้เดือดแต่ไม่เข้มข้น ความหนาแน่นของสารกลั่นจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการละลายของตะกั่วซัลเฟตในน้ำ จากนั้นน้ำจะระบายออกและใส่ใหม่แล้วใส่แบตเตอรี่อีกครั้งด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟองสบู่ปรากฏในน้ำกลั่น แต่ไม่จำเป็นต้องนำไปต้ม ควรชาร์จแบตเตอรี่ไว้จนกว่าความหนาแน่นจะหยุดเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายวัน

วิธีทางเคมี (เร็วที่สุด) เพื่อขจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน)

วิธีที่เร็วที่สุดในการกำจัดซัลเฟตคือสารเคมี การล้างแบตเตอรี่ด้วยสารละลาย Trilon B และแอมโมเนีย ก่อนล้างด้วยสารละลาย แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และล้างด้วยการกลั่น ต่อไปเทลงธนาคาร สารละลายน้ำด้วยการเติมแอมโมเนียน้ำร้อยละห้าและร้อยละสอง - Trilon B.

สารละลายนี้และซัลเฟตทำปฏิกิริยาซึ่งจะมาพร้อมกับการกระเด็นและการเดือด ทันทีที่การเดือดสิ้นสุดลงสารละลายจะถูกระบายออกและล้างขวดด้วยน้ำหลังจากนั้นจะเทอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่

ความผิดปกติของแบตเตอรี่ทั้งหมดไม่ปรากฏขึ้นเอง โดยเกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่ระมัดระวังและละเลยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ แบตเตอรี่ไม่ต้องการความสนใจมากนัก การชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ หกเดือนก็เพียงพอแล้ว

หากแบตเตอรี่สามารถซ่อมบำรุงได้ ก่อนชาร์จ จำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้คืนค่าแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จ ให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละเซลล์ ไม่ควรมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในค่าความหนาแน่นระหว่างธนาคาร อนุญาตให้มีความแตกต่างขั้นต่ำระหว่างพวกเขา

ก่อนติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ในรถ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผลิตเพื่อป้องกันการชาร์จไฟเกิน นอกจากนี้ โดยการตั้งค่า แบตเตอรี่ใหม่จำเป็นต้องแก้ไขให้ดีเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเคส

วิธีค้นหาผลิตภัณฑ์รถยนต์คุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสมและการจัดส่งฟรีใน Aliexpress

• ขั้นตอนที่ 1 - ลงทะเบียนบนเว็บไซต์ซึ่งคุณต้องป้อนนามสกุลชื่อและที่อยู่อีเมลรวมถึงรหัสผ่าน เพื่อป้องกันไม่ให้บัญชีของคุณถูกบล็อก จำเป็นต้องยืนยันอีเมลของคุณภายใน 24 ชั่วโมง
  
  
• ขั้นตอนที่ 2 - กรอกที่อยู่ในการจัดส่ง สามารถทำได้ในโปรไฟล์ของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องกรอกข้อมูลในฟิลด์ทั้งหมดด้วยอักขระละติน
  
  
• ขั้นตอนที่ 3 - ใกล้คอลัมน์หมวดหมู่ คลิกที่ลิงก์ "ดูทั้งหมด" (ที่มุมซ้ายบนของเว็บไซต์)
  
  
• ขั้นตอนที่ 4 - เลือกหมวดหมู่ "รถยนต์และรถจักรยานยนต์"
  
  
• ขั้นตอนที่ 5 - จากนั้นคุณจะเห็นแปดหมวดย่อย ได้แก่ ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ เครื่องมือ, การซ่อมบำรุง; อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์; การขนส่งและอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์เสริมร้านเสริมสวย; อุปกรณ์เสริมภายนอก ความปลอดภัยทางถนน จากหมวดหมู่เหล่านี้ ให้เลือกหมวดหมู่ที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่คุณกำลังมองหา ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์เสริมร้านเสริมสวย.
  
  
• ขั้นตอนที่ 6 - ป้อนคำหลักในช่องค้นหา เช่น ผ้าคลุมเบาะรถยนต์
  
  
• ขั้นตอนที่ 7 - ที่ด้านบนของหน้า คุณจะเห็นแถบเครื่องมือซึ่งคุณสามารถจัดเรียงผลลัพธ์และกรองสิ่งที่ไม่จำเป็นออก ตัวอย่างเช่น เราเลือกเฉพาะสินค้าขายปลีกและสินค้าที่มี จัดส่งฟรี. สำหรับการเรียงลำดับผลลัพธ์ จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกการเรียงลำดับตามคะแนนผู้ขาย ทำไม ใช่เพราะหากผู้ขายมีคะแนนสูง สินค้าของเขามีคุณภาพสูง สอดคล้องกับคำอธิบายและมีราคาไม่แพง อย่าลืมอ่านบทวิจารณ์ของผู้ซื้อรายอื่น
  
  
• ขั้นตอนที่ 8 - ในหน้ารายละเอียดสินค้า คุณต้องเลือกปริมาณ ขนาด และสีที่คุณต้องการ
  
  
• ขั้นตอนที่ 9 - หากคุณต้องการชำระเงินค่าสินค้าตอนนี้ ให้คลิกที่ลิงก์ "ซื้อเลย" หากคุณต้องการชำระค่าสินค้าในภายหลัง ให้คลิก "เพิ่มในรถเข็น"
  
  
• 10 และ ขั้นตอนสุดท้าย- ชำระค่าสินค้า

อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์มีจำกัด เมื่อล้มเหลวหลายคนก็ซื้อใหม่ แต่แบตเตอรี่เกือบทุกก้อนสามารถกู้คืนได้เพื่อให้ยังคงใช้งานได้

1 แบตเสื่อม - อาการป่วย

แผ่นบวกและลบอยู่ในภาชนะพลาสติกปิด สารละลายของกรดไฮโดรคลอริก เรียกว่า อิเล็กโทรไลต์ ถูกเทเข้าไปข้างใน เกิดเป็น co แผ่นตะกั่วคู่กัลวานิก ขั้วต่อได้รับพลังงานจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อสะสมเพียงพอแบตเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นแหล่งไฟฟ้า ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของอุปกรณ์ และไฟส่องสว่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชดเชยการสูญเสียพลังงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไปด้วยเหตุผลต่างๆ สำรองสะสมไม่เพียงพอ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์. ที่ การทำงานที่ถูกต้องมีปัจจัยด้านเวลาคืออายุของแผ่นเปลือกโลก ภายใต้เงื่อนไขบางประการ คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ หายใจเข้าไป ชีวิตใหม่. การช่วยชีวิตมีหลายวิธี ในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด อันดับแรกเราจะหาสาเหตุของการไม่สามารถใช้งานได้

สาเหตุการตายที่พบบ่อยที่สุดคือการเกิดซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว การปลดปล่อยจะมาพร้อมกับการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์บนจาน หากคุณไม่อนุญาตให้มีการคายประจุที่สำคัญ เมื่อทำการชาร์จ ผลึกจะละลาย แต่สาเหตุของการเกิดซัลเฟตไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในการปล่อยลึกเท่านั้น สถานการณ์อื่น ๆ ก็ทำให้เกิดเช่นกัน: การชาร์จน้อยอย่างต่อเนื่อง, การจัดเก็บที่ยาวนานในสถานะการคายประจุ

การเกิดซัลเฟตนั้นค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบด้วยสายตา เราคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบเพลต การเคลือบสีน้ำตาลขาวอ่อนบ่งชี้ว่ามีกระบวนการอยู่ สัญญาณอื่นๆ รวมถึงแบตเตอรี่กรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

• เมื่อชาร์จจะเริ่มเดือดเร็วมาก
• แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มไม่ได้ทำให้มอเตอร์หมุนได้ภายในไม่กี่นาทีจากหลอดไฟธรรมดา
• เคลือบสีขาวบนร่างกาย

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สองคือแผ่นเปลือกโลกที่ถูกทำลาย สังเกตได้ง่ายด้วยสีดำของกรดแบตเตอรี่ หากตะแกรงหลายอันพังทลาย ไม่น่าเป็นไปได้ที่แหล่งจ่ายแรงดันไฟดังกล่าวจะฟื้นคืนชีพขึ้นมา

แผ่นข้างเคียงอาจลัดวงจร สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเสียรูปหรือการไหลออกและตะกอนก่อตัวที่ด้านล่าง การปิดเกิดขึ้นตามกฎในส่วนใดส่วนหนึ่ง ป้ายชัดเจนไฟฟ้าลัดวงจร - เมื่อชาร์จในธนาคารนั้น อิเล็กโทรไลต์จะไม่เดือดหรือเดือดในภายหลัง และตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นหรือเติบโตอย่างอ่อนมาก

สุดท้าย อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดสามารถแข็งตัวได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาอย่างหนักในที่เย็น ความสามารถในการกู้คืนขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายที่เกิดจากความเย็นจัด หากน้ำแข็งที่ก่อตัวขึ้นทำให้กล่องพลาสติกแตก แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกบิดเบี้ยวและปิดลง หลังจากละลายน้ำแข็งแล้ว พวกมันจะเริ่มแตกสลาย หากเคสไม่บุบสลาย ให้ละลายด้วยความร้อน จากนั้นคุณสามารถลองกู้คืนได้

การปรับปรุงใหม่ทุกครั้งเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาด เราขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวแล้วล้างออกด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลางซึ่งมักจะอยู่บนฝาเกือบตลอดเวลา ด้วยกระดาษทรายขนาดกลาง เราทำความสะอาดขั้วจากคราบพลัค อีกอย่าง ลองวิธีการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์กับขั้วที่ทำความสะอาดแล้ว บ่อยครั้งที่พื้นผิวที่ออกซิไดซ์ของพวกมันไม่อนุญาตให้ชาร์จและปล่อยกระแสไฟฟ้าตามปกติ

2 ขจัดซัลเฟตอย่างง่าย - ใช้เครื่องชาร์จทั่วไป

หากแบตเตอรี่มีซัลเฟตและแผ่นโลหะไม่แตก (อิเล็กโทรไลต์สะอาด) คุณสามารถคืนค่าได้โดยใช้เครื่องชาร์จทั่วไป เราจำเป็นต้องสลายคราบพลัคบนจาน วรรณกรรมที่จริงจังแนะนำให้ชาร์จแบบพัลซิ่ง สลับกับการคายประจุ และปฏิบัติตามโหมดอย่างเคร่งครัด การทำเช่นนี้ด้วยตนเองค่อนข้างยากและที่ชาร์จแบบพิเศษมีราคาแพง

ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายขึ้นมาก เราใช้หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เราโยนฟิลเตอร์ปรับให้เรียบที่เอาต์พุตของหม้อแปลงสเต็ปดาวน์ แต่เราติดตั้งวงจรเรียงกระแสแบบไดโอดแทน ไดโอดทั้งสี่ตัวแต่ละตัวได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A

คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เราตรวจสอบในทุกธนาคาร บันทึกตัวบ่งชี้ ถ้ามี 1.20 และต่ำกว่า ก็ถึงเวลาลงมือ เราดูที่ระดับ: หากไม่เพียงพอให้เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมาตรฐานเพื่อให้ครอบคลุมเพลต 1 ซม. เราเชื่อมต่อเครื่องชาร์จตั้งค่ากระแสเป็น 10% ของความจุ ถ้าเรามีแบตเตอรี่ 60 Ah แล้ว 6 A อาจน้อยกว่า: 3-5 A

ในหน่วยความจำอย่างง่ายโดยไม่ต้องแก้ไขพารามิเตอร์ แอมมิเตอร์จะแสดงกระแสที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก่อน จากนั้นจะลดลง และลูกศรจะหยุดในตำแหน่งที่แน่นอน บางครั้งเราสังเกตกระบวนการเพื่อไม่ให้พลาดจุดเริ่มต้นของเดือด หลังจากนั้นกระแสไฟจะลดลงเหลือ 2 A เราชาร์จต่อไปจนกว่าจะเริ่มเดือดอีกครั้งและอีก 2 ชั่วโมงหลังจากนั้น

หลังจากสิ้นสุด เราวัดความหนาแน่น: เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราปล่อยให้แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องชาร์จในเวลาเดียวกับที่ชาร์จ เราวัดอีกครั้ง - เราสังเกตเห็นความหนาแน่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากยังไม่กลับสู่สภาวะปกติ ให้ทำซ้ำรอบ ใช้เวลาหนึ่งวัน โดยปกติการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 3-4 บางครั้งคุณต้องทำซ้ำ 5-6 ครั้ง

ห้ามเติมกรดลงในแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟต เพราะจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้นและอาจส่งผลให้เครื่องเสียชีวิตได้

3 วิธีที่สอง - การคายประจุแบบวนรอบ

ลดราคามีที่ชาร์จอัตโนมัติเช่น "ซีดาร์" และอื่น ๆ ระหว่างการชาร์จ เครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม เราดำเนินการเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนล่วงหน้าสูงสุด ระดับที่เป็นไปได้. จากนั้นเราจะเปิดใช้งานในโหมดการฝึกอบรมเป็นเวลา 3-5 วัน ควบคู่ไปกับหน่วยความจำเรายึดติดกับหลอดไฟจากหลอดไฟหมุนกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง กระบวนการเป็นดังนี้: ประมาณหนึ่งนาที กำลังชาร์จจากนั้นปล่อยทิ้งไว้ 10 วินาที หลังจากฝึกเสร็จก็ชาร์จเต็ม

มีการพัฒนาแผนงานหลายอย่าง อุปกรณ์ทำเองซึ่งเหมือนกับโรงงานที่ผลิตกระแสไฟฟ้าแบบพัลซิ่งสั้น ๆ และทำการคายประจุเล็กน้อยในระหว่างนั้น รูปแสดงไดอะแกรมตามการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ยากหากคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุ

เราเชื่อมต่อกับขั้วและสังเกตไฟ LED แสงสีเขียวแสดงถึงความพร้อมในการใช้งาน และสีเหลืองและสีแดงแสดงถึงความจำเป็นในการขจัดซัลเฟต เราทำเช่นนี้:

• เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ครู่หนึ่งจนกว่าจะหมดประจุ (LED D1 ดับ);
• เชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จ
• ทำให้เกิดซัลเฟตซ้ำจนไฟ LED D7, D8 เรืองแสงเป็นสีเขียว

เป็นไปได้ว่ากระบวนการคายประจุจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือกินไฟเพียง 20 mA สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ มันจะรักษาสถานะแบตเตอรี่ที่ต้องการอย่างต่อเนื่องโดยไม่กระทบต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากไม่มีหน่วยความจำพัลส์ แต่เราทำเองไม่ได้ เราลองใช้โหมดแมนนวล เราใช้ที่ชาร์จอย่างง่ายพร้อมการตั้งค่าคงที่ เราตั้งค่า 14 V และ 0.8 A ทิ้งไว้ 8-10 ชั่วโมง โวลต์มิเตอร์จะแสดงพารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้น อย่าลืมทิ้งไว้หนึ่งวันเพื่อชำระและชาร์จอีกครั้ง แต่ด้วยกระแส 2 A แรงดันไฟฟ้าที่มีความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เราเริ่มกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟต เราเชื่อมต่อหลอดไฟ ไฟสูง. ใน 6-8 ชั่วโมง เราสังเกตเห็นแรงดันตกที่ 9 V เราไม่อนุญาตให้ใช้อีกต่อไป นี่คือสิ่งที่เราต้องการ คุณต้องตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ เราทำซ้ำรอบ:

• กลางคืน - เราชาร์จด้วยกระแส 0.8 A;
• มีค่าใช้จ่ายต่อวัน
• คืนอีกครั้ง - ชาร์จด้วยกระแส 2 A

กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงสองสัปดาห์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการละเลย แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดจะได้รับการกู้คืนเป็น 80% ซึ่งเพียงพอสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์

4 เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ - คืนอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลัดวงจร

หากคุณซื้อของเหลวในขวดโหล สีแปลกๆ: เมฆครึ้ม ดำ ก็ต้องเปลี่ยน สิ่งนี้เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ที่เก่ามากที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร โดยทั่วไป หากไฟฟ้าลัดวงจรเกิดจากการบิดเบี้ยวของตะแกรง ก็สามารถฟื้นคืนชีพได้ด้วยการแทรกแซงทางกายภาพเท่านั้น

สำหรับแบตเตอรี่เก่า สิ่งนี้ทำได้ง่ายๆ: แต่ละธนาคารแยกจากกัน เปิดอันลัดวงจรและติดตั้งเพลตใหม่ ตอนนี้องค์ประกอบแต่ละอย่างรวมอยู่ในกรณีทั่วไป และการรบกวนดังกล่าวทำได้ยาก แต่เป็นไปได้ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรต่อไป และตอนนี้จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างไร

ไฟฟ้าลัดวงจรถูกกำหนดโดยสีดำตามที่กล่าวไปแล้วและโดยการชาร์จ ธนาคารทุกแห่งเริ่มปล่อยก๊าซ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับไฟฟ้าลัดวงจร จากนั้นเราก็ระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วดึงลูกแพร์ออกมา เป็นไปได้จากภาชนะเดียวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทั้งหมด - เติมอิเล็กโทรไลต์สดจะไม่เจ็บ จากนั้นเติมน้ำกลั่นเขย่าเคสเล็กน้อยแล้วสะเด็ดน้ำออกอย่างระมัดระวัง อย่าพลิกกลับเพื่อไม่ให้กากตะกอนเกาะอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำจนกว่าน้ำจะใส

ในธนาคารที่มีการลัดวงจร เราใช้วิธีการที่รุนแรงกว่านั้น เราเจาะรูเล็ก ๆ 4-5 มม. ที่ด้านล่างของเคสระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วล้างออกด้วยน้ำกลั่น กากตะกอนหมดแล้วไม่เหลืออะไรเลย เราปิดรูด้วยพลาสติกโดยใช้หัวแร้ง หากเพลตไม่โค้งงอก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

กระบวนการต่อไปจะเป็นดังนี้:

1. เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 เป็นไปได้ที่จะละลายสารเติมแต่งพิเศษสำหรับ desulfation ล่วงหน้าในสองวัน ให้ยืนหนึ่งวันเพื่อให้อากาศออก
2. เราชาร์จด้วยกระแส 0.1 A ถึง ฟื้นฟูเต็มที่หนาแน่นโดยสังเกตว่าไม่มีการเดือดรุนแรงและความร้อนแรงของร่างกาย หากจำเป็น ให้ปิดไฟ ปล่อยให้เย็น เราชาร์จได้ถึง 14-15 V.
3. เราดูที่การอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ลดกระแสและทิ้งไว้ 2 ชั่วโมง หากในระหว่างนี้ความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง ให้หยุดชาร์จ
4. เราปล่อยกระแส 0.5 A ถึง 10 โวลต์ หากตัวบ่งชี้ตกลงมาที่เครื่องหมายนี้เร็วกว่า 8 ชั่วโมงก่อนหน้า วงจรจะทำซ้ำ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เรียกเก็บเงินตามค่าที่ระบุเท่านั้น

และตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเพลตในแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกได้ด้วยมือของคุณเอง เราตัดพลาสติกรอบ ๆ ออกจากด้านบน เราตัดการเชื่อมต่อจัมเปอร์ที่ไปยังธนาคารใกล้เคียงไม่ว่าด้วยวิธีใด: บัดกรีหรือตัด เรานำถุงออกมาแล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาดเพื่อล้างกรดที่เหลืออยู่ ตอนนี้เรากำลังมองหาที่ที่มันปิด เราตรวจสอบเพลตและไดอิเล็กทริก ภารกิจ: เพื่อค้นหาอนุภาคที่เชื่อมต่อสองแผ่น

พบ - เราลบมันออก ขั้นแรก ล้าง ขจัดสิ่งตกค้างทั้งหมด วางบรรจุภัณฑ์เข้าที่ เราคืนค่าจัมเปอร์ติดฝาครอบโดยใช้กาวอีพ็อกซี่หรือละลายด้วยหัวแร้ง เราเติมอิเล็กโทรไลต์และประจุ หากแผ่นเปลือกโลกบิดเบี้ยว คุณสามารถใช้จากแบตเตอรี่เก่าอื่น โดยเลือกแพ็คเกจที่เสียหายน้อยที่สุด

งานทั้งหมดควรใช้ถุงมือและในห้องที่มีการระบายอากาศเพียงพอ และควรอยู่ในอากาศ: กรดกำมะถันและก๊าซอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

5 การกลับขั้ว - โอกาสสุดท้ายในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง

หากเกิดแรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรงในหนึ่งในหกภาชนะ ขั้วจะเปลี่ยนค่าเมื่อชาร์จ ปฏิกิริยาลูกโซ่ถูกกระตุ้นซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาในธนาคารใกล้เคียง สาเหตุของสถานการณ์นี้คือ:

• ซัลเฟตมากเกินไปที่ไม่สามารถฟื้นฟูได้
• การเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จไม่ถูกต้องซึ่งไม่มีการป้องกันขั้วย้อนกลับ
• สิ่งสกปรกบนตัวเครื่องทำให้เกิดการคายประจุเองอย่างต่อเนื่อง
• การปลดปล่อยไม่ถูกควบคุม เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า การปลดปล่อยที่แข็งแกร่ง;
• ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์จ่ายไฟและการบริโภคอื่น ๆ

เทคนิคการกลับขั้วถือเป็นป่าเถื่อน แต่การช่วยชีวิตด้วยวิธีอื่นเป็นไปไม่ได้ ถ้ามันจบลงด้วยความล้มเหลว ก็ไม่มีอะไรต้องเสียใจ เหมือนกัน แบตเตอรี่มีทางเดียว - การรีไซเคิล

ในการเริ่มต้น เราเลือกอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องทั้งหมดที่มีไฮโดรมิเตอร์ แล้วดูที่ตัวบ่งชี้ เราระบุการทำงานอย่างเต็มที่ ป่วยและเสียชีวิต คนตายมักมีน้อย: หนึ่งหรือสองคน ในการเรียกคืนความจุโดยมากควรอยู่กับพวกเขาเท่านั้น แต่ตัวเครื่องแข็งไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้สำหรับการถอดประกอบ คุณสามารถใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อไปยังกระป๋องที่ชำรุดได้

เราจะบอกคุณถึงวิธีการกลับขั้วของภาชนะทั้งหมดที่บ้านโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วน:

1. ขั้นแรก เราปล่อยแบตเตอรี่เก่าให้เป็นศูนย์โดยเชื่อมต่อโหลดบางประเภท เช่น หลอดไฟรถยนต์ เราวัดแรงดันไฟฟ้า: หากมีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ ให้ปิดขั้ว
2. เรารวมความต้านทานบัลลาสต์ไว้ในช่องว่างของขั้วลบของเครื่องชาร์จ ตัวต้านทาน 50 kΩ จะทำ จะป้องกันเพลตจากการลัดวงจร
3. เราเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องชาร์จในขั้วย้อนกลับ บวก - ถึง "ลบ" ของแบตเตอรี่, ลบ - ถึง "บวก"
4. เราชาร์จด้วยกระแสที่ 10% ของความจุ การชาร์จได้รับเร็วพอ แต่เคสร้อนมาก
5. เราลดกระแสเหลือ 2 A และชาร์จต่อไป ปล่อยให้เดือดด้วยกระแสไฟต่ำเป็นเวลา 2 ชั่วโมงแล้วปิด

เราตรวจสอบความหนาแน่น: ในภาชนะปกติจะลดลง ตายจะเพิ่มขึ้น จากนั้นเราจะทำการคายประจุอย่างแรงโดยการปิดขั้ว เราเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จโดยสังเกตขั้วที่ถูกต้อง เราเรียกเก็บเงินตามรูปแบบข้างต้น สำหรับการฟื้นฟู แนะนำให้ทำการกลับขั้วสองครั้ง

คุณไม่ควรใช้การกลับขั้วเมื่อมีสัญญาณของความผิดปกติ:

• ในธนาคารอิเล็กโทรไลต์สีดำ
• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• ระดับความหนาแน่นไม่เพียงพอ

ขั้นแรก เราใช้วิธีการซ่อมแซมสำหรับกรณีเฉพาะ และหากไม่ช่วย เราใช้การกลับขั้ว

อ่าน 5 นาที จำนวนการดู114 โพสต์เมื่อ พฤศจิกายน 26, 2015

ในบทความนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อาจเคยเจอหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องทิ้งแบตเตอรี่และซื้อแบตเตอรี่ใหม่ คุณสามารถลองคืนค่าแบตเตอรี่ได้ ในบทความนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง

ระหว่างการทำงานของรถ มีหลายสถานการณ์เมื่อแบตเตอรี่ไม่ทำงาน มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้อง เราจะพิจารณาพวกเขาด้านล่าง สาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบตเตอรี่แสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

นอกจากนี้ ควรกล่าวถึงผลกระทบของอุณหภูมิต่ำที่มีต่อแบตเตอรี่รถยนต์ เนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรง ด้านข้างของแบตเตอรี่อาจบวม และหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะเดือดทันทีที่คุณเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้บ่งบอกว่าแบตเตอรี่ถูกแช่แข็ง หากแบตเตอรี่อยู่ภายใต้ อุณหภูมิต่ำและแข็งตัวแล้วจะไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไปเนื่องจากจะมีไฟฟ้าลัดวงจรจำนวนมากในแผ่นแบตเตอรี่ต่างๆ

ต่อไป เราจะพูดถึงความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ จะมีการบอกวิธีที่ดีที่สุดในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ด้วย นอกจากนี้ วิธีการเหล่านี้ยังเหมาะสำหรับการคืนค่าแบตเตอรี่กรด รวมทั้งแบตเตอรี่ที่ใช้งานในทางที่ผิด

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์

การคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตนเองเป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องใช้วัสดุและเครื่องมือบางอย่าง ในการซ่อมแบตเตอรี่ด้วยตนเอง คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

- ปิเปต

สวนขนาดเล็ก,

- อิเล็กโทรไลต์เข้มข้น

- น้ำกลั่น,

- ที่ชาร์จที่คุณสามารถปรับระดับปัจจุบันได้

- เครื่องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

- ไฮโดรมิเตอร์

- สารเติมแต่งซัลเฟตสำหรับอิเล็กโทรไลต์

วิธีแรกเหมาะสำหรับการคืนค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวซึ่งการดำเนินการเกิดขึ้นโดยมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำเกือบเท่ากับศูนย์ ในการคืนค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องใช้วงจรการคายประจุที่ยาวนานสำหรับพวกเขา

ขั้นตอนสำหรับรอบการชาร์จและการคายประจุที่ยาวนานต้องใช้กับแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพอย่างน้อยสองครั้ง วิธีการกู้คืนนี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ที่มีแผ่นซัลเฟต

วิธีที่สองในการคืนค่าแบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับการช่วยฟื้นคืนชีพของแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ วิธีนี้สามารถใช้กู้คืนได้ แบตเตอรี่กรด. ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องเทอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออกจากส่วนแบตเตอรี่ จากนั้นล้างด้านในด้วยน้ำกลั่น

เฉพาะน้ำกลั่นเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการล้างแบตเตอรี่ มิฉะนั้น สิ่งสกปรกและเกลือของบุคคลที่สามซึ่งมีอยู่ในน้ำประปาธรรมดาจะเกาะอยู่ที่ผนังด้านในของแบตเตอรี่

หลังจากล้างแบตเตอรี่ เราจะเจือจางอิเล็กโทรไลต์ด้วยน้ำกลั่นหรือสารเติมแต่งพิเศษ หลังจากนั้นเราเทกลับเข้าไปในแบตเตอรี่และเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ เมื่อชาร์จเป็นครั้งแรกหลังจากล้างแบตเตอรี่ ห้ามปิดฝาที่เทส่วนผสมของอิเล็กโทรไลต์และน้ำ ความจริงก็คือแบตเตอรี่สามารถปล่อยก๊าซในระหว่างการชาร์จครั้งแรกและถ้า ส่วนภายในหากปิดแบตเตอรี่ การสะสมของก๊าซอาจทำให้เกิดการระเบิดเนื่องจากแรงดันภายในมากเกินไป หลังจากชาร์จเต็มครั้งแรกแล้ว จะต้องทำการคายประจุแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ ที่เชื่อมต่ออยู่ เมื่อคายประจุจนหมดจะต้องชาร์จใหม่ไปที่ ชาร์จเต็ม.

รอบการคายประจุและการชาร์จจะต้องดำเนินการเมื่อแบตเตอรี่กลับคืนสู่สภาพเดิมจนกระทั่งโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วอย่างน้อย 14 V ให้เราทราบ ความจุของแบตเตอรี่สามารถคำนวณได้โดยการคายประจุแบตเตอรี่เป็น 10.5 V แล้วจึงชาร์จ ณ จุดนี้ จำเป็นต้องสังเกตเวลาในการชาร์จและไฟแสดงสถานะการชาร์จ ตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้จะต้องคูณเพื่อให้ได้ค่าความจุของแบตเตอรี่

กฎพื้นฐานสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่กรด

เพื่อให้แบตเตอรี่ของคุณใช้งานได้นานที่สุด คุณต้องปฏิบัติตาม:

1. ปกป้องแบตเตอรี่จากอุณหภูมิต่ำใน ช่วงฤดูหนาว. หากพยากรณ์อากาศในตอนกลางคืนมีอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็วคุณจะไม่สามารถทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในรถได้คุณต้องนำติดตัวไปที่ห้องอุ่น
2. การควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ในส่วนแบตเตอรี่ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในทุกส่วนของแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ หากระดับไม่เพียงพอ อิเล็กโทรไลต์จะต้องเติมด้วยน้ำกลั่น
3. ตรวจสอบว่ากำลังของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จตรงกัน การใช้ที่ชาร์จที่แรงเกินไปจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

บ้าน » สิ่ว » การกู้คืนแบตเตอรี่ การกู้คืนแบตเตอรี่ - สี่วิธีที่มีประสิทธิภาพในการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่เก่า