เปลี่ยนน้ำมันเบรคด้วยวิดีโอ abs คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบ abs

อ่าน 6 นาที ยอดชม 1.6k. โพสต์เมื่อ ตุลาคม 30, 2015

ในบทความนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีการไล่ลมเบรกด้วย ABS อย่างเหมาะสม

สัญญาณที่คุณต้องทำให้เบรก ABS ของคุณเลือดออก

อากาศยังเข้าสู่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เนื่องจากเค้าร่างคือ ระบบเบรคไฮดรอลิกแล้วอากาศก็บั่นทอนประสิทธิภาพอย่างมาก การพิจารณาการสะสมของอากาศในวงจรของระบบเบรกนั้นค่อนข้างง่าย หากกดแป้นเบรกกลับนิ่มลง แสดงว่ามีอากาศปรากฏในระบบเบรก

ในระบบเบรก ABS อากาศอาจเข้าสู่ กรณีดังต่อไปนี้:

— เมื่อทำการซ่อม ไดรฟ์ไฮดรอลิกระบบเบรก

- เมื่อเปลี่ยนคาลิปเปอร์บนดุมล้ออันใดอันหนึ่ง

- เมื่อไร หยุดทำงานนานรถยนต์;

- กรณีมีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง โหนดต่างๆระบบเบรกรถยนต์

- เมื่อเปลี่ยนทั้งโวลุ่ม น้ำมันเบรคในรูปร่าง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ทันสมัยประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

- ตัวสะสมไฮดรอลิก

จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS ได้อย่างไร?

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรก (TF) ในรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่มีการออกแบบต่างกันจึงให้ความไว้วางใจในการทำงาน ปรมาจารย์ที่ดีกว่าสถานีบริการ (ควรเป็นตราสินค้า) ในการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ผู้เชี่ยวชาญใช้อุปกรณ์ที่ปั๊ม TJ เข้าสู่ระบบภายใต้แรงดัน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการ "แพร่" ระบบเบรกและชุด ABS

อนุญาตให้เปลี่ยนด้วยตนเองเป็นทางเลือกสุดท้ายหากคุณมีทักษะทางเทคนิคบางอย่างและเฉพาะในรถยนต์ที่มี ABS 1980 - 90 เป็นต้นไปโดยทำตามคำแนะนำสำหรับการซ่อมบำรุงรถคันนี้

ในรถยนต์ที่มี ABS ซึ่งปั๊ม ตัวสะสมไฮดรอลิก และบล็อกวาล์วไฮดรอลิกอยู่ในหน่วยเดียวกัน ของเหลวในสายเบรกจะถูกแทนที่ในลักษณะเดียวกับบน รถธรรมดาไม่มี ABS (ดู "AC" ฉบับที่ 11 "2006) ในการทำเช่นนี้ให้ปิดระบบก่อนโดยการถอดฟิวส์ที่เหมาะสม

เพื่อเติมเต็มบล็อค ของเหลว ABSเมื่อเปลี่ยนแล้ว ระบบ ABS จะกลับมาทำงานอีกครั้งและเปิดสวิตช์กุญแจ ในเวลาเดียวกันปั๊มสะสมเริ่มทำงาน ทันทีที่เครื่องเต็ม (เสียงของปั๊มควรเปลี่ยนจากเสียงสูงเป็นเสียงต่ำ) ต้องปิดสวิตช์กุญแจ (ปั๊มที่ไม่มี "เบรก" สามารถทำงานได้ไม่เกิน 2 นาที)

หลังจากเปลี่ยน TJ แล้ว จำเป็นต้องไล่ลม (ไล่ลม) สายเบรกและชุด ABS เอง การสูบน้ำครั้งแรกจะดำเนินการเมื่อเปิด รถธรรมดา. วงจรสูบน้ำที่เชื่อมต่อกับปั๊มมีลักษณะเป็นของตัวเอง จะดำเนินการโดยเหยียบแป้นเบรกและวาล์วไล่ลมของกระบอกสูบทำงานหันออก เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มจะขับของเหลว "โปร่ง" ออกจากวงจรผ่านข้อต่อ จากนั้นบิดข้อต่อและปล่อยคันเร่ง หากเปลี่ยน TJ อย่างถูกต้อง หลังจากซีลสายเบรกแล้ว ไฟ “ABS Fault” บนแผงหน้าปัดจะดับลง

ในรถยนต์ที่มี ABS ซึ่งปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและโมดูลไฮดรอลิกที่มีระบบวาล์วถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยแยกกัน อัลกอริธึมสำหรับการเปลี่ยน TJ และการไล่ลมระบบจะแตกต่างกันบ้าง ในโมดูลไฮดรอลิก ลำดับการเปิดวาล์วเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้น การดำเนินการเหล่านี้สามารถทำได้โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยที่ช่วยให้คุณสามารถลบข้อมูลออกจากคอมพิวเตอร์ ABS เท่านั้น (อุปกรณ์ดังกล่าวมักไม่มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์)

การเปลี่ยน TJ ในรถยนต์ด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่เปิดใช้งานเบรก (เช่น ESP และ / หรือ SBC) นั้นยากยิ่งขึ้น - ในกรณีนี้ขั้นตอนจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ สำหรับการใช้งานจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (รวมถึงอุปกรณ์คอมพิวเตอร์) ซึ่งมีให้เฉพาะที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าเท่านั้น

ควรจำไว้ว่าก่อนที่จะถอดสายเบรกของรถยนต์ที่มี ABS ไม่ว่าจะออกแบบใด ๆ จำเป็นต้องปล่อยตัวสะสมแรงดันโดยการกดแป้นเบรกอย่างน้อย 20 ครั้งโดยปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่มีสิ่งนี้ ของเหลวก็สามารถถูกขับออกมาได้ (ระบบจะรักษาแรงดันไว้ที่ประมาณ 180 atm) ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงต้องดูแลเป็นพิเศษเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจด้วยระบบไฮดรอลิกแบบลดแรงดัน ในกรณีนี้ ปั๊มสะสมจะเริ่มทำงาน

จัดทำโดย Yuri Datsyk, Alexander Landar, Vladimir Kornitsky
ภาพจากกองบรรณาธิการ

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

การกำจัดอากาศออกจากท่อและกระบอกสูบเป็นการดำเนินการบังคับ ซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเบรก การเปลี่ยนท่อหรือกระบอกสูบที่ใช้งานได้ เบรกเลือดออกพร้อม ABS นั้นแตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS เนื่องจากการมีอยู่ของวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งจะไม่สามารถขับอากาศในลักษณะมาตรฐานได้

อุปกรณ์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ที่ เบรค ABSควบคุมแรงดันของเหลวในกระบอกสูบทำงาน ป้องกันการบล็อกล้ออย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ช่วยลด ระยะเบรกและคนขับยังคงควบคุมวิถีของรถต่อไป แม้จะเบรกอย่างหนักบนหิมะ ทราย หรือทางเท้าที่เปียก

หลักการทำงาน ระบบ abs. วิดีโอ:

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• บล็อกควบคุมอิเล็กทรอนิคส์ที่เปลี่ยนความดันโดยการเปิดและปิด วาล์วบายพาส. มันวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนของล้อ เมื่อล้อหยุด วาล์วจะคลายแรงดันบางส่วนและบล็อกจะกดเบาลง
• เซ็นเซอร์ความเร็วอุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและทำงานได้เนื่องจากเอฟเฟกต์ฮอลล์ พวกเขาส่งข้อมูลไปยัง ECU
• บล็อกไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวสะสมไฮดรอลิก โซลินอยด์วาล์วสำหรับทางเข้าและทางออก ปั๊มขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และห้องหน่วง

ในตำแหน่งปกติ วาล์วไอเสียจะปิดและไม่ให้ของเหลวออกจากกระบอกสูบ ดังนั้น ช่องลมเข้าจึงเปิดอยู่และไม่รบกวนแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เมื่อรถวิ่งช้าลง ของเหลวจะเข้าสู่กระบอกสูบ ทำให้แรงดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ถ้าล้อเริ่มช้าลงเร็วเกินไป ECU จะปิดตัวลง วาล์วทางเข้าป้องกันการบล็อก หากจำเป็นจะมีสัญญาณให้เปิด วาล์วไอเสียโดยลดแรงกดลงเป็นค่าที่ล้อถูกปลดล็อค

ประเภทและประเภทของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสามประเภทโดดเด่นด้วยจำนวนวงจรการปรับ:

• ช่องเดียว- เมื่อล้อหนึ่งถูกบล็อก ล้อทั้งสี่จะถูกปล่อย
• สองช่อง- การดำเนินการเกิดขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลของล้อที่ดีที่สุด (เกณฑ์สูง) หรือแย่ที่สุด (เกณฑ์ต่ำ)
• สี่ช่อง- ล้อแต่ละล้อสามารถปรับแยกกันได้เพื่อประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด

สำคัญ! เครื่องจักรที่ทันสมัยพร้อมกับระบบสี่ช่องสัญญาณ

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของส่วนประกอบและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา ABS มีสามประเภท:

• พร้อมส่วนประกอบ (โมดูลไฮดรอลิก วาล์ว ตัวสะสมและปั๊ม) รวมอยู่ในหน่วยเดียว
• ด้วยส่วนประกอบที่แยกออกจากกันในรูปแบบของโหนดต่างๆ
• กับ ระบบเพิ่มเติม SBC และ ESP

แม้จะมีอุปกรณ์ที่ยากลำบาก แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย ABS ด้วยตัวเอง

วิธีปั๊มเบรกอย่างถูกต้องและรวดเร็วด้วย ABS

ลำดับของการปั๊มเบรกได้รับผลกระทบจากการออกแบบระบบ ตำแหน่งของส่วนประกอบ และการมีอยู่ของส่วนประกอบเพิ่มเติม โมดูลอิเล็กทรอนิกส์. คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลดแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) แล้วเขย่าคันเหยียบ

เคล็ดลับง่ายๆ ในการเบรกเลือดออกอย่างรวดเร็ว วิดีโอ:

อ่านวิธีการไล่ลมเบรก ABS และตุนวัสดุ ชิ้นส่วน อุปกรณ์ตกแต่ง และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ปุ่มแคป;
• ท่อยาง (อาจเป็นพลาสติก) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสอดคล้องกับความหนาของปลายหัวฉีด
• น้ำมันเบรก
• ภาชนะ (จำเป็นต้องโปร่งใส) ที่คุณจะระบายน้ำมันเบรกเก่า

คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยที่ต้องเหยียบคันเร่งตามคำสั่ง คุณจะทำการปรับแต่งด้วยอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำจัดของเหลว

เบรกเลือดออกพร้อม ABS ซึ่งส่วนประกอบอยู่ในบล็อกเดียวกัน แตกต่างจากขั้นตอนมาตรฐานเพียงเล็กน้อย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือปิดระบบโดยการดึงฟิวส์ วิธีนี้ใช้ได้กับชาวลาดักในประเทศ

คุณสามารถใช้ปั๊มในตัว จากนั้นคุณจะต้องปั๊มโดยเปิดสวิตช์กุญแจหรือแม้กระทั่งกับ เครื่องยนต์วิ่ง. ขั้นตอนการไล่ลมเบรกเริ่มจากกระบอกหน้าขวาและมีลักษณะดังนี้:

• ถอดขั้วของเซ็นเซอร์ควบคุมระดับที่ติดอยู่บนฝาปิดของถังขยาย
• ถอดฝาครอบออก
• เปิดกระปุกเบรก
• เติมน้ำมันเบรกให้เต็มถัง
• วางท่อบนปลายข้อต่อ
• ลดปลายท่อลงในภาชนะเพื่อเก็บของเหลว
• เปิดข้อต่อโดยหมุนหนึ่งในสี่หรือครึ่งรอบ
• เพื่อเปิดใช้งาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์, เปิดสวิตช์กุญแจ;
• บีบเบรก
• รอจนกว่าปั๊มจะขับส่วนผสมของอากาศออก
• ปล่อยแป้นเบรก
• ขันให้แน่นด้วยประแจ

รูปแบบการไล่ลมเบรกจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน ขั้นแรกให้อากาศออกจากวงจร "ไกล" (ในรถยนต์ "ขับซ้าย" อยู่ทางขวา) จากนั้นออกจาก "ใกล้"

สำคัญ:จับตาดูระดับน้ำมันเบรกขณะเลือดออก ถ้าต่ำกว่าขั้นต่ำระบบจะเติมลม แล้วงานก็ต้องทำใหม่

เพื่อไล่ระบบที่มีส่วนประกอบอยู่ใน ที่ต่างๆ, ที่จำเป็น เครื่องตรวจวินิจฉัย. มันเชื่อมต่อกับรถยนต์และให้คุณควบคุมส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวข้อต่อและระบายของเหลวที่ระบายอากาศออก อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้การเหยียบคันเร่ง แต่จะต้องเปิดใช้งานวาล์วและปั๊มไฟฟ้าโดยใช้รายการเมนูที่เกี่ยวข้องแทน ดังนั้นคุณสามารถปั๊มระบบบน VW Passat B6 และรถยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ

เบรกเลือดในตัวอย่างของ "Priora"

ก่อนที่คุณจะเหยียบเบรกด้วย ABS คุณต้องขับรถเข้าไปในหลุม วิธีนี้จะช่วยให้เข้าถึงข้อต่อของกระบอกสูบด้านหลังได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดดิสก์ออกระหว่างการทำงาน ในรุ่นก่อน ขั้นตอนในการไล่ลมเบรกที่มี ABS ไม่แตกต่างจากที่ใช้กับ more โมเดลง่ายๆ. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียว- งานจะต้องดำเนินการโดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้ ในกรณีนี้ โซลินอยด์วาล์วจะอยู่ในตำแหน่งเปิด

เลือดออกจากเบรกของ Priore วิดีโอ:

งานเริ่มจากด้านหลังขวาดำเนินการดังนี้:

• ถอดสายไฟออกจากฝาครอบถัง
• คลายเกลียวฝาครอบ
• เทน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำถึงขอบ
• ถอดฝาครอบป้องกันออก
• คลายข้อต่อด้วยประแจประแจ
• ต่อท่อเข้ากับปลายข้อต่อ
• ลดหลอดลงในภาชนะ
• เขย่าแป้นเบรก
• กดค้างไว้ในสถานะนี้ (คุณต้องการผู้ช่วยสำหรับสิ่งนี้);
• เปิดข้อต่อโดยหมุนกุญแจ
• รอจนกว่าของเหลวจะไหลออก (แป้นเบรกจะลดลง)
• หมุนข้อต่อ;
• เหยียบคันเร่งแล้วปล่อย "เบรก" จนกว่าของเหลวจะออกมาจากท่อที่ไม่มีฟองอากาศ
• ขันข้อต่อท่อระบายน้ำให้แน่น
• ถอดท่อด้วยประแจแหวน
• ใส่หมวก

หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำซ้ำกับอีกสามกระบอกที่เหลือ ในการเข้าถึงส่วนควบของกระบอกสูบด้านหน้า คุณจะต้องยกรถและถอดขอบล้อออก

เบรกเลือดในตัวอย่างของ "Grant" และ "Kalina"

เทคโนโลยีสำหรับการปั๊มเบรกด้วย ABS ในรุ่น Kalina และ Grant นั้นไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ในหัวข้อของ Priora ดังนั้นอย่าลังเลที่จะใช้มัน1มันเหมาะสำหรับทุกอย่าง ช่วงรุ่นยี่ห้อ VAZ.

คำแนะนำ:หลังจากปั๊มเบรกอย่ารีบออกจากโรงรถทันที มีความจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ ตรวจสอบการเหยียบคันเร่งและรอยรั่ว

เครื่องมือพิเศษสำหรับห้ามเลือดเบรก

มีตัวไล่ลมเบรกจำหน่าย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันบนเครื่องจักรที่มี ABS ได้อย่างอิสระ และกำจัดอากาศในระบบได้อย่างง่ายดาย คุณไม่จำเป็นต้องมีผู้ช่วยในการทำเช่นนี้

อุปกรณ์ไล่ลมเบรก วิดีโอ:

วิธีเปลี่ยนเบรค ของเหลวในรถยนต์ที่มีระบบป้องกันล้อล็อก?

ลงในพื้น ชุดของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในรูปแบบของชุดไฮดรอลิกถูกรวมเข้ากับวงจรเบรกมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและโดยการวิเคราะห์ความเร็วล้อระบบจะสังเกต ความกดดันที่ดีที่สุดในวงจรป้องกันการอุดตัน

การวิเคราะห์ประเภทของระบบที่มีอยู่

แวบแรก ทดแทนน้ำเบรกที่มี Abs เป็นขั้นตอนที่ชัดเจน แต่อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บังคับให้เราต้องคำนึงถึงแนวโน้มด้านความปลอดภัย อันที่จริง ในรถยนต์ทุกคัน วงจรป้องกันล้อล็อกถูกรวมเข้ากับระบบกระจายเบรก ความพยายาม EBDและวิธี ASC กันลื่น โดยทั่วไป โหนดเหล่านี้มักถูกควบคุมโดย ESP - ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน

ด้วยแพ็คเกจไฮเทคที่คล้ายกัน ฟังก์ชันนี้ควรดำเนินการโดยศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น เหตุผลก็คือจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยกับคอมพิวเตอร์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่สมจริงที่จะทำการเปลี่ยนรถยนต์โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น โดยที่ปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและระบบวาล์วทำขึ้นเป็นชุดประกอบแยกต่างหาก

การให้บริการระบบด้วยตัวเองสามารถทำได้ในรถยนต์ที่มีชุดประกอบดังกล่าวเท่านั้น: ตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วเชื่อมต่อกันในยูนิตเดียว

การเตรียมการเปลี่ยนน้ำมันเบรกของรถยนต์ด้วย ABS: เงื่อนไขและเครื่องมือที่จำเป็น

ในกระบวนการให้บริการระบบลดความเร็วของรถยนต์ จำเป็นต้องมีการเข้าถึงกระบอกสูบที่ใช้งานได้ของล้อแต่ละล้อแบบเปิด ดังนั้นสถานที่ที่เหมาะสมกว่าสำหรับการทำงานคือคูน้ำหรือสะพานลอย

เมื่อดำเนินการตามขั้นตอน ผู้ช่วยและชุดอุปกรณ์จะมีประโยชน์:

• ชุดประแจปลายเปิด
• เข็มฉีดยาน้ำผึ้งปริมาณมากและท่อที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายยาวประมาณ 10-15 ซม. (ผู้สมัคร - ลูกแพร์);
• ภาชนะบรรจุน้ำเบรกที่สกัด
• ท่อยาว 20-30 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - น้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อบนกระบอกเบรกเล็กน้อย (เพื่อให้แน่ใจว่าแน่น)

เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วรวมกัน

การเปลี่ยนน้ำเบรกในระบบด้วย Abs ทำได้หลายขั้นตอน:

• ระบายองค์ประกอบที่มีอยู่ออกจากถัง
• สูบน้ำทางหลวง
• ปั๊มโมดูล Abs

งานระบายของเหลวทำงานออกจากถังขยายที่อยู่ใน ห้องเครื่อง, ถูกแก้ไขดังนี้:

• สูบของเหลวออกจากถังด้วยเข็มฉีดยา
• เติมองค์ประกอบใหม่ให้สูงสุด (สูงสุด, สูง);
• ปิดภาชนะ

และถอดปลั๊กไฟบนฝาอ่างเก็บน้ำคุณควรเริ่มสูบน้ำ ระบบไฮดรอลิก. วัฏจักรการล้างแบบดั้งเดิมมีลักษณะดังนี้:

ทดแทน น้ำมันเบรคได้ด้วยตัวเอง

ในฉบับนี้” สภาพแวดล้อมทางเทคนิค» ผู้นำเสนอ Gennady Emelkin จะพูดถึงการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น

วิธีไล่ลมเบรกด้วย ABS Audi A4, A6, Passat B5

วิธีการอัพเกรด เบรคกับ ABSคุณสามารถมีส่วนร่วมอย่างมากกับช่อง

• ลักษณะของการหยุดการทำซ้ำของวัฏจักรคือการไม่มีฟองอากาศและของเหลวที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งบ่งบอกถึงการกำจัดของไหลทำงานเก่า
• เนื่องจากอยู่ในระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณาทางหลวง เบรคหลังอยู่ภายใต้แรงดันสูงสุด เฉพาะเบรกหน้าเท่านั้นที่สามารถสูบด้วยวิธีดั้งเดิม (ทางซ้ายก่อน ตามด้วยขวา)

การไล่เลือดของวงจรด้านหลังที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ABS จะดำเนินการร่วมกับการไล่ลมของโมดูลป้องกันการปิดกั้น ทำหน้าที่กับกระบอกสูบหลังขวา:

• ต่อท่อระบายน้ำและเปิดข้อต่อ
• กดแป้นเบรก
• เปิดสวิตช์กุญแจ;
• หลังจากหยุดฟองอากาศออกและมีองค์ประกอบใหม่ปรากฏขึ้น ให้ปิดข้อต่อ
• ปล่อยคันเหยียบ;
• ปิดสวิตช์กุญแจ

อ่านยัง

หลังจากเปลี่ยนน้ำเบรกใน 3 วงจรของระบบ Abs ให้เลือดออกที่เส้นหลังซ้าย:

• ต่อท่อเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียวออก 1 รอบ
• เปิดสวิตช์กุญแจ;
• สังเกตจุดสิ้นสุดของฟองอากาศและองค์ประกอบใหม่
• ออกคำสั่งให้คู่หูเหยียบคันเร่งเป็นเวลาหนึ่งวินาทีของการเคลื่อนไหว
• หมุนข้อต่อ;
• ปล่อยคันเหยียบ;
• รอให้ปั๊มทำงานเสร็จ (ความถี่เสียงบูมควรเปลี่ยนเป็นความถี่ต่ำ)
• ปิดสวิตช์กุญแจ

หลังจากสิ้นสุดการดำเนินการ คุณควร:

• ทำให้ระดับน้ำสูงสุด
• เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับฝาครอบถัง
• ตรวจสอบเส้นเพื่อความรัดกุม

ทางเลือกในการแก้ปัญหา

vakuumnik อาจมีการกล่าวถึงข้อต่อท่อระบายน้ำในการออกแบบโมดูลป้องกันล้อล็อกในคู่มือเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบ ABS ในการซ่อมบำรุงระบบที่คล้ายกัน คอมเพรสเซอร์ก็อาจมีประโยชน์เช่นกัน การติดตั้งแบบโฮมเมดในรูปแบบของลูกแพร์และฝาอ่างเก็บน้ำเบรกดัดแปลง การพัฒนาการทดแทนในกรณีนี้ดูง่ายกว่ามาก:

• นำของเหลวที่ใช้แล้วออกจากภาชนะแล้วเติมใหม่
• ไล่ลมกระบอกเบรกทั้งสี่ด้วยวิธีดั้งเดิมตามโครงการที่ผู้ผลิตกล่าวถึง
• ติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับคอมเพรสเซอร์หรือการติดตั้งแบบโฮมเมดแทนฝาครอบ "กระปุกเบรค"
• ต่อท่อเข้ากับข้อต่อท่อระบายน้ำของโมดูลป้องกันการปิดกั้นแล้วคลายเกลียว 1 รอบ
• ทำให้ความดันประมาณ 1 บาร์;
• ระบุจุดสิ้นสุดของทางออกของน้ำและฟองสบู่เก่า
• ปล่อยแรงดัน

ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำเบรกที่ใช้แล้วด้วยระบบ Abs ล่าสุด ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• คุณต้องควบคุมระดับน้ำในถังอย่างต่อเนื่อง: ไม่อนุญาตให้ลดระดับต่ำกว่าระดับต่ำ (ต่ำสุด, ต่ำ)
• เวลาทำงานที่อนุญาตของปั๊มไฮโดรลิก - 2 นาที กรณีเกิน - ปิดไฟและปล่อยให้เย็นลงประมาณ 5-10 นาที
• ก่อนระบายน้ำคุณต้อง "คายประจุ" ระบบโดยกดแป้นเบรกมากกว่า 20 ครั้ง
• ห้ามเทของเหลวที่ใช้แล้วหรือองค์ประกอบที่ยืนอยู่ในภาชนะเปิดเป็นเวลานานโดยเด็ดขาด
• เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและข้อต่อท่อระบายน้ำเปิดอยู่ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยน้ำออกอย่างรวดเร็ว

สรุป

อ่านยัง

หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น คุณสามารถเปลี่ยนน้ำเฉพาะในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและวาล์วรวมกันเป็นหน่วยเดียว รายการอุปกรณ์ที่จำเป็น:

• เข็มฉีดยาที่มีท่อต่อหรือลูกแพร์
• ภาชนะใส
• หลอดใสยาว 20-30 ซม.
• ประแจปากตายที่ "8" หรือ "10"

สั้น ๆ เกี่ยวกับขั้นตอน เปลี่ยนเบรคน้ำในรถที่มี Abs ด้วยตัวเอง:

• เปลี่ยนองค์ประกอบในถังใหม่ล่าสุด
• เจาะเลือดหน้าซ้ายขวา กระบอกเบรค;
• ปั๊มกระบอกสูบด้านหลังขวาโดยเหยียบแป้นเบรกและเปิดปั๊ม
• ไล่ลมกระบอกสูบด้านหลังซ้ายโดยปล่อยแป้นเบรกและเปิดปั๊มไฮดรอลิก
• ตรวจสอบระบบเพื่อความรัดกุม

หากมีการติดตั้งท่อระบายน้ำบนโมดูล ABS คุณควรไล่ลมกระบอกสูบเบรกทั้ง 4 กระบอกตามแบบแผนที่โรงงานกล่าวถึงในแบบดั้งเดิม จากนั้น "ขับ" หน่วย ABS ด้วยแรงดันส่วนเกินที่จ่ายจากภายนอก

ส่วนประกอบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกซึ่งแสดงโดยหน่วยไฮดรอลิกและเซ็นเซอร์แรงดัน ถูกสร้างไว้ในวงจรเบรกปกติของรถยนต์ การวิเคราะห์ความเร็วของการหมุนของล้อตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ระบบจะแก้ไขแรงดันของน้ำมันเบรกในวงจรเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกอุดตัน

ระบบ ABS ชนิดที่มีอยู่

ลำดับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ABS เป็นขั้นตอนที่ง่ายและไม่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ยังคำนึงถึงแนวโน้มด้านความปลอดภัยด้วย: รถยนต์เกือบทุกรุ่นผลิตด้วย ระบบที่ติดตั้ง ASC และ EBD การควบคุมโหนดเหล่านี้ดำเนินการโดยระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน— อีเอสพี

ในเรื่องนี้การเปลี่ยน TJ จะดำเนินการในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น เหตุผลนี้อยู่ที่ความจำเป็นในการเชื่อมต่อ ECU กับเครื่องสแกนวินิจฉัย สำหรับรถยนต์ที่ระบบวาล์วและปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกแสดงด้วยหน่วยที่แยกจากกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองด้วยเหตุผลเดียวกัน

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์

งานหลักของ TJ คือการถ่ายโอนพลังงานไปยังกระบอกเบรกและผ้าเบรกจากกระบอกสูบหลักของระบบ ผู้ผลิตกำหนดความถี่ของการเปลี่ยน: ขั้นตอนจะดำเนินการทุก ๆ 1.5-2 ปีหรือทุก ๆ 35-40,000 กิโลเมตร ความถี่นี้สอดคล้องกับโหมดการทำงานปกติของรถ

น้ำมันเบรกก็เปลี่ยนเช่นกันเมื่อระบบเบรกเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีความชื้นเข้าไป TJ เองเป็นองค์ประกอบดูดความชื้น และถ้ามันดูดซับน้ำ มันจะสูญเสียคุณลักษณะของมันทันที ระบบเบรกในรถไม่ได้ซีลปิดสนิท จึงทำให้น้ำสามารถเข้าไปในรูชดเชยได้

อีกเหตุผลหนึ่งในการเปลี่ยน TJ เป็นข้อผิดพลาดทั่วไป นั่นคือการผสมของเหลวอัตโนมัติต่างๆ แน่นอนว่าสามารถทำได้ แต่ในขณะเดียวกันต้องคำนึงถึงปัจจัยและพารามิเตอร์จำนวนมาก เช่น รุ่นเครื่องยนต์ องค์ประกอบ คุณลักษณะของของไหล ประเภทของสารเติมแต่ง สภาพการทำงาน และอื่นๆ อนุญาตให้เติมองค์ประกอบจำนวนเล็กน้อย แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งให้ดำเนินการ เปลี่ยนใหม่หมดทีเจ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนของเหลวด้วยของเหลวที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตรายเดียวกันและยี่ห้อเดียวกัน

ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับน้ำมันเบรก

มีความเข้าใจผิดหลายประการเกี่ยวกับ TJ ที่ผู้ขับขี่หลายคนมองข้ามไป

ตำนานแรกคือโหมดปิดการทำงานของน้ำมันเบรก รูชดเชยในระบบเบรกของรถมีหน้าที่ในการเคลื่อนที่ของอากาศภายใน เมื่อรวมกับการไหลของอากาศ ไอความชื้นจะเข้าไปภายใน ซึ่ง TJ ดูดซับไว้ ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียคุณสมบัติของมัน

ตำนานที่สองเป็นเรื่องเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะปะปนกัน ของเหลวต่างๆ. แน่นอนว่าสามารถทำได้ แต่ไม่ใช่ในทุกกรณีและไม่ใช่กับองค์ประกอบทั้งหมด ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและ คุณสมบัติการออกแบบในการผลิต TJ มีการใช้มาตรฐานบางอย่าง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเติมของเหลวของยี่ห้ออื่นและผู้ผลิต แต่ใน กรณีรุนแรงและในปริมาณเล็กน้อย

ตำนานที่สามคือของเหลวที่ตรงตามมาตรฐาน DOT-4 สามารถเทลงในรถทุกคันได้ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ของเหลวบางประเภทสอดคล้องกับยี่ห้อและรุ่นเฉพาะของรถยนต์ คุณควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ - ความปลอดภัยและชีวิตมีราคาแพงกว่าราคาที่จ่ายสำหรับขวด TJ มาก

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรค

ขอแนะนำให้เติม TJ สดในบริการรถยนต์ อันที่จริง ความคิดนี้เป็นสิ่งแรกที่อยู่ในใจของผู้ขับขี่หลายคน ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องขุดเข้าไปในตัวรถ ติดอาวุธด้วยกุญแจ และปีนเข้าไปในช่องตรวจสอบ บริการรถมีอุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าบริการนี้ให้บริการเฉพาะการเปลี่ยนน้ำมันเบรกเท่านั้น ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ นอกจากนี้ราคาสุดท้ายอาจเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการทำงานเพิ่มเติม

ตัวเลือกที่สองคือ เปลี่ยนตัวเองของเหลว มันถูกกว่ามาก - ราคาของมันวัดจากต้นทุนของ TJ เองและค่าแรงของตัวเองเท่านั้นมันทำกำไรและยังรวมถึง การตรวจด้วยสายตารถและสภาพของมัน

ในกรณีที่สอง สิ่งแรกที่ต้องทำคือเข้าไปที่คู่มือการใช้รถและสนใจแผนภาพหรือการออกแบบของระบบเบรก จะขนานหรือแนวทแยงก็ได้

น้ำมันเบรกจะถูกเปลี่ยนสลับกันในวงจร ในกรณีแรกเริ่มจากขวา ล้อหลังไปที่หน้าซ้าย หลังซ้าย และหน้าขวา ในวินาที - จากด้านหลังขวา, หลังซ้าย, ด้านหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย

เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนของเหลว ควรยกรถขึ้นบนช่องมองภาพหรือสะพานลอยแล้วถอดล้อออกจากรถโดยปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย หลังจากเทน้ำยาใหม่ เบรกจะเลือดออกจนหมด

เปลี่ยนน้ำมันเบรคABS

กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ:

ในระบบเบรกของรถยนต์ที่มี ABS เมื่อเปลี่ยน TJ ควรพิจารณาความแตกต่างหลายประการ ในขั้นตอนมาตรฐาน ขั้นตอนจะดำเนินการโดยมีเงื่อนไขว่าปั๊ม ตัวสะสม และบล็อกวาล์วอยู่ในหน่วยเดียวกัน

ถ้า ระบบ ABSแยกจากกันก็ควรเปลี่ยนของเหลวในการให้บริการ ในสถานการณ์เช่นนี้ TJ จะถูกเทลงในระบบด้วยเครื่องมือพิเศษภายใต้ ความดันสูงซึ่งขจัดความเป็นไปได้ของอากาศเข้า

ในระบบเบรกที่มีหน่วย SBC หรือ ESP สามารถเปลี่ยนน้ำมันเบรกได้โดยใช้การติดตั้งแบบพิเศษเท่านั้น นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยขั้นตอนดังกล่าว ลำดับการเปิดวาล์วของโมดูลไฮดรอลิกมีบทบาทอย่างมาก ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองในระบบที่มี ABS คุณจะต้อง:

ภาชนะใส

ท่อใส ยาว 20-30 ซม.

ปุ่มสำหรับ 8 และ 10

ลูกแพร์หรือเข็มฉีดยา

ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:

องค์ประกอบสดถูกเทลงในถัง

สูบกระบอกสูบด้านหน้าขวาและซ้ายของระบบเบรก

สูบกระบอกสูบด้านหลังขวาขณะเปิดปั๊มและเหยียบแป้นเบรก

กระบอกสูบด้านหลังซ้ายถูกสูบโดยเปิดปั๊มไฮดรอลิก

มีการตรวจสอบความรัดกุมของระบบ

หากมีการติดตั้งท่อระบายน้ำบนโมดูล ABS กระบอกสูบทั้งหมดจะถูกสูบ หลังจากนั้นเครื่องจะ "ทำงาน" ภายใต้แรงดันส่วนเกิน

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตนเองทำได้ดีที่สุดเฉพาะในกรณีที่รุนแรงและในรถยนต์ก่อนปี 1990 ทางเลือกที่ดีที่สุดการเปลี่ยนแปลงของ TJ เป็นการอุทธรณ์ไปยัง ศูนย์บริการซึ่งจะดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้องโดยไม่ละเมิดความรัดกุมของระบบเบรก

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » เปลี่ยนน้ำมันเบรคด้วยวิดีโอ abs คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบ abs