หน้าท้องในฤดูหนาว กฎสำหรับการเบรกรถยนต์ที่มี abs โดยไม่มี abs ในกลไก ออกกำลังกายในรถด้วย ABS

ระบบ ABS ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ดูเหมือนว่าผลประโยชน์จะชัดเจน อย่างไรก็ตาม ทุกๆ ปี ทันทีที่หิมะปกคลุมถนน มีการร้องเรียนว่าระบบ ABS ทำให้พฤติกรรมรถบนหิมะแย่ลง ส่งผลให้รถไม่ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งหรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระยะเบรก ไม่สามารถปิดการใช้งาน ABS ได้ในกรณีนี้

ลองทำความเข้าใจว่า ABS ใช้งานได้จริงหรือไม่ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะอันตรายเท่านั้น

ในฐานะผู้สนับสนุนการปิดระบบ ABS รายงานว่า “ในสภาพการยึดเกาะที่จำกัด เช่น หิมะ น้ำแข็ง หรือโคลน ระบบ ABS เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคุณอย่างแท้จริง เนื่องจากมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระยะเบรก».

ฝ่ายตรงข้ามของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกรายงานดังนี้: “หากระบบ ABS เปิดอยู่ และสิ่งนี้สามารถเข้าใจได้โดยลักษณะเฉพาะของแป้นเบรก” กระทบ” ที่ขาคนขับ ระยะเบรกบนน้ำแข็งหรือหิมะที่หลวมจะกลายเป็น นานกว่าปกติ” คนขับอีกคนเสริม: "ฉันไม่ชอบเวลาที่รถตัดสินใจว่าจะเปิดเบรกหรือไม่" บางคนถึงกับเสนอวิธีแก้ปัญหาด้วยตนเอง: “ฉันต้องการปรับระบบ ABS เพื่อให้ระบบทำงานโดยการกดแป้นเหยียบแรงขึ้น จากนั้นมันจะทำงานได้ดีกว่าตอนนี้ ตัวฉันเองจะสามารถเลือกได้ว่าจะใช้ระบบป้องกันล้อล็อกเมื่อใด

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์เชื่อว่าการปิดระบบป้องกันล้อล็อกในหิมะเป็นความคิดที่แย่มาก Tuck Mike Rizzo เจ้าหน้าที่เทคนิค เจนเนอรัล มอเตอร์สที่รับผิดชอบการทำงานของแชสซีนั้นมั่นใจว่า: “ถ้าฉันขับและปล่อยให้เพลาหน้าล็อคก่อนหน้านี้ เพลาหลัง, ฉันจะเข้าสู่สถานการณ์ที่รถจะไม่เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างเต็มที่

ควรสังเกตว่าการปิดใช้งานระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำให้เกิดการปิดใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้วย ตามรายงานของ NHTSA ผู้ควบคุมความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกา การมีอยู่ของ ABS ช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตได้ 30% สำหรับรถเก๋งและ 63% สำหรับรถครอสโอเวอร์

ในขณะเดียวกัน ตามที่ Mike Rizzo คนเดียวกันได้กล่าวไว้ แนวคิดในการปิดใช้งาน ABS นั้นไม่มีมูลความจริงทั้งหมด บนพื้นดินหลวมหรือบนกรวด ระยะหยุดจะเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ การเบรกอาจใช้ไม่ได้ผลในระยะสั้นๆ รถไม่มีเวลาหยุดรถซึ่งเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รถที่ไม่มี ABS จะยังคงแล่นต่อไปในขณะที่คนขับของรถที่มี ABS จะยังคงมีความคล่องแคล่ว เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ช่วงฤดูหนาวขอแนะนำให้เพิ่มระยะห่างระหว่างรถทั้งที่ขับไปข้างหน้าและตามคุณ

“เมื่อประมาณ 20 หรือ 30 ปีที่แล้ว คนขับเริ่มได้รับการสอนให้ปฏิบัติตนบนน้ำแข็ง ขอแนะนำให้กดแป้นเหยียบเป็นระยะ: ปิดกั้นและปล่อยล้อเพื่อให้จับความเร็วรอบก่อนหน้าได้อย่างรวดเร็วซึ่งจำเป็นต่อการรักษาความเร็วรถที่ตั้งไว้ นี่คือสิ่งที่ทำให้ ระบบกันล๊อค, - และเธอทำได้เร็วกว่ามาก: คอมพิวเตอร์สามารถค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบากได้เร็วกว่าไดรเวอร์” ไมค์ริซโซกล่าว ล้อถูกล็อคและปลดล็อคได้หลายสิบครั้งต่อวินาที เป็นไปไม่ได้ทางร่างกายที่บุคคลจะทำซ้ำเคล็ดลับนี้ ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือรถยังคงควบคุมได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถมีเวลาเคลื่อนตัวไปในทิศทางที่เขาต้องการได้

นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่าบริษัทมักได้รับจดหมายถามผู้ผลิตรถยนต์ว่าวิศวกรสามารถตั้งโปรแกรมตัวควบคุม ABS ให้รับรู้เมื่อล้ออยู่ในแนวเส้นตรงและปิดกั้นหรือไม่

ในสภาวะการทดสอบ โซลูชันนี้เหมาะสมที่สุด - ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคตั้งข้อสังเกต - อย่างไรก็ตาม ในชีวิตอาจไม่สามารถใช้ได้เสมอไป การล็อคล้อจะทำให้รถไม่สามารถควบคุมได้เมื่อคุณชนกับพื้นผิวที่ลื่นมาก ABS จะบล็อกล้อครู่หนึ่ง หลังจากนั้นจะพยายามหมุนตามความเร็วของรถอีกครั้ง แรงเสียดทานจะเพียงพอที่จะละลายน้ำแข็ง ชั้นของน้ำระหว่างล้อกับพื้นผิวลดการยึดเกาะ ลดการจัดการ และเพิ่มระยะหยุด แม้แต่ยางที่มีรูพรุนก็ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้

บนน้ำแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นทางขึ้นหรือลง ขอแนะนำว่าอย่าเคลื่อนไหวกะทันหัน พยายามรักษาเครื่องยนต์ไว้ที่ความเร็วปานกลาง หลีกเลี่ยงความผันผวนของความเร็วที่คมชัด: จากต่ำไปสูงและกลับกัน ควรให้แรงฉุดเพิ่มขึ้นทีละน้อยในส่วนเล็ก ๆ นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการรวมพิกัด

การเหยียบแป้นเบรกในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS ต้องแน่ใจ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รู้สึกว่า "เหยียบ" เหยียบแล้วปล่อย จำเป็นต้องเหยียบเบรกอย่างมั่นใจและกดค้างไว้จนกว่ารถจะหยุด การกดเป็นระยะหรือลังเลจะเพิ่มเวลาให้หยุดโดยสมบูรณ์เท่านั้น

ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งเคยขับรถออกไปกลางหิมะเป็นครั้งแรก ให้ใช้เวลาในการฝึกซ้อมบนถนนที่ว่างเปล่าหรือที่จอดรถก่อน เพื่อให้เข้าใจว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร เงื่อนไขต่างๆบนพื้นผิวที่ลื่นและลองใช้งานดู วิธีการต่างๆการควบคุมระบบเบรกในสถานการณ์ดังกล่าว

หิมะตกหนักในมอสโก เห็นด้วย ปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างแปลกสำหรับเดือนมกราคมในแถบของเรา สะเก็ดเปียกปกคลุมบ้านและถนนของเรา อุณหภูมิเป็นศูนย์องศา มีหิมะตกบนถนน ในหลา - กองหิมะ ภายใต้ความยุ่งเหยิงของหิมะ แอ่งน้ำสกปรกละลาย ต้องเทน้ำจากพรมร้านเสริมสวยทุกวัน เนื่องจากพรมเป็นรางน้ำ อากาศดีๆ ที่จะทดสอบระบบ ABS บนรถของคุณ และของคุณไม่ได้? จากนั้นอ่านต่อเพื่อทำความเข้าใจว่าควรจ่ายเพิ่มเมื่อซื้อรถคันต่อไปหรือไม่

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) มีอยู่ในรถหลายรุ่น การผลิตต่างประเทศ. คุณรู้หลักการทำงานแล้วฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะพูดถึงรายละเอียด ประกอบด้วยการป้องกันล้อลื่นไถลและเลื่อนไปตามถนน (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมคือแผนภาพ ABS จากไซต์เดียวกัน) รถที่อยู่ในการกำจัดของฉันจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่ได้รับการสังเกตแม้ว่า VAZ ของตระกูลที่ 10 ได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการติดตั้งทั้งถุงลมนิรภัยและ ABS แล้วสำหรับผู้ที่ต้องการ LADA Priora และ Kalina พร้อม ABS และ ถุงลมเพิ่งมาถึงตัวแทนจำหน่าย จริงอยู่ เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับฉันมากนักเพราะเมื่อก่อนฉันเปลี่ยนอุตสาหกรรมรถยนต์ของเราให้หันมาสนใจรถยนต์ต่างประเทศและฉันคิดว่าเป็นเวลานานแล้ว อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียฉันให้ ปีที่ดีที่สุดในชีวิตของฉันหรือค่อนข้างเป็นเวลาสิบสองปีฉันไป เครื่องต่างๆเฉพาะ การผลิตของรัสเซีย. และนั่นไม่นับการขี่ ZIL 130 ในช่วงหลายปีของการรับราชการในกองทัพโซเวียต

ฉันมีความทรงจำดีๆ เกี่ยวกับ ZIL มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่ด้วยการเบรกที่เฉียบแหลมในฤดูหนาว ฉันสามารถปรับใช้ ZIL ได้เกือบข้ามถนน อย่างไรก็ตาม ไม่มี ABS ติดอยู่ แต่ขอกลับไปที่สภาพอากาศมอสโกที่รุนแรง (ศูนย์องศา)

กรณีที่หนึ่ง: มันเป็นฤดูใบไม้ร่วง ฉันยังคงขับ VAZ สัญญาณไฟจราจรปกติกะพริบเป็นสีเขียวหมายความว่าอีกไม่นานจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง มีรถคันหนึ่งอยู่ข้างหน้าฉัน เพื่อไม่ให้ยืนบนสีแดงเราเติมน้ำมันเล็กน้อย (นิสัยที่ไม่ดีของมอสโกเรารีบร้อนอยู่เสมอ) แต่มันคืออะไร คนข้างหน้าช้าลง "ไม่มีอะไร แค่คนขับเรียบร้อย ไม่บินไปที่สี่แยกโดยไม่ได้มอง" ความคิดแวบเข้ามาในหัวของฉัน "ฉันแค่ไล่ตามเขาที่เสื้อเหลือง" แต่ "หยุด" ของรถด้านหน้าเปิดอยู่เธอไม่ชะลอตัว ... เธอยืนอยู่บนสีเขียวกะพริบแล้ว! เท้าจากคันเร่งถึงเบรก! คม! มาเร็ว! เบรค! เร็วเกินไป…เกินไป ล้อลื่นไถลบนพื้นยางมะตอยเปียก พวงมาลัยไม่ทำงาน รถจะเลี้ยวขวาและเคลื่อนไปข้างหน้า เสียงดังของยางของฉันเองบนพื้นถนนเปียกทำให้ฉันออกจากอาการมึนงง “ปล่อยเบรก” คลิกในสมอง “ถ้าอยากหยุดก็ปล่อย” ฉันปล่อยเบรกครู่หนึ่งแล้วเหยียบอีกครั้ง และ ... ล้อ ​​"คว้า" แอสฟัลต์การเบรกก็เริ่มขึ้น! รถถูกเหวี่ยงไปด้านข้างฉันจับมันด้วยล้อและเบรกต่อไป หนึ่งเมตรจากด้านหน้าฉันหยุดหันครึ่งทาง หายใจเข้าลึก ๆ หายใจออก "เราจะไม่สาบานกับคนขับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น เราก้าวต่อไปอย่างระมัดระวัง ไอ้บ้ารถต่างประเทศที่มี ABS!”

กรณีที่สอง: ผมขับรถยนต์ที่มี ABS เลนที่สอง ความเร็วประมาณ 60 ไม่สูงเกินไปสำหรับมอสโคว์ ละมั่งข้างหน้าฉัน ตามแรงกระตุ้นภายใน Gazelle จากเลนที่สองรีบวิ่งเข้าไปในทางเดินด้านขวาอย่างกะทันหัน แน่นอนเขาละเมิดเนื่องจากการเคลื่อนไหวเป็นมือขวา แต่เขาจะมีเวลา ระยะห่างก็เพียงพอ แต่ทำไมเขาถึงหยุด ดังนั้น ทางเดินจึงยุ่ง มันยอมให้ใครซักคนผ่านไปได้ แต่ละมั่งเป็นรถบรรทุกและหางของมันยังคงอยู่ในเลนของฉัน ช้าลง... ช้าลง! เบรกแล้ว! อะไร ช้าลงอย่างชัดเจนไม่เพียงพอ! แน่นอนเดือยเดียวกันและยางมะตอยเปียก ล้อเป็นรอยแต่ไม่ติด ดังนั้นฉันจึงได้ยินเสียงร้องของ ABS ซึ่งหมายความว่ามันใช้งานได้และสามารถควบคุมรถได้ เราหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายอย่างใจเย็นโดยไม่ปล่อยเบรกแล้วหมุนไปรอบ ๆ เราจะไม่เอ่ยชื่อใครและไปต่อราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ด้วยการลื่นไถลฉันจะไปถึงเขาอย่างแน่นอน ฉันอยากจะกล่าวขอบคุณผู้ผลิต

กฎสองสามข้อในการขับขี่ด้วยระบบ ABS ซึ่งผมอนุมานเอง

1. ความเร็วและความเข้มข้นของการเบรกควรเป็นเพื่อให้รถสามารถเบรกได้โดยไม่ต้องใช้ ABS หากเชื่อมต่อ ABS แสดงว่าคุณไม่ได้คำนวณระยะทางหรือไม่คำนึงถึงพื้นผิวที่ลื่น และรถพยายามแก้ไขข้อผิดพลาดของคุณ เท่าที่จะทำได้

2. รถจะวิ่งได้ไกลกว่าแบบมี ABS ดังนั้นฉันจึงไม่แนะนำให้ปิด (ในรถบางคันเป็นไปได้) พวกเขาบอกว่า ABS ไม่ได้ช่วยอะไรมากบนหิมะบริสุทธิ์หรือบนทราย (แต่คุณจะไม่เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakkar ในรถของคุณ) ในกรณีเช่นนี้ คุณไม่สามารถเบรก "กับพื้น" ได้ พยายาม เหยียบคันเร่งจนเกือบเปิด ABS

3. หากเชื่อมต่อ ABS การชะลอตัวของรถจะคงที่ (แต่จะยังคงอยู่แม้บนน้ำแข็ง!) ไม่ว่าคุณจะเหยียบแป้นเหยียบแรงแค่ไหน การชะลอตัวนี้อาจไม่เพียงพอต่อการป้องกันการชน ดังนั้น คุณสามารถและควรซ้อมรบ เนื่องจากระบบ ABS อนุญาต

4. ไม่จำเป็นต้องเบรกเป็นระยะ ๆ เป็นไปได้ที่จะปล่อยและเหยียบแป้นเบรกจนสุดขณะเบรกโดยพยายามอย่าเบรกกับพื้น จากนั้นระบบ ABS จะเปลี่ยนโหมดเบรกเล็กน้อยขึ้นอยู่กับความเร็วและความเข้มของการกด และรถสามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลองบนรถของคุณและค้นหา ค่าเฉลี่ยสีทอง. แต่ในกรณีฉุกเฉิน แน่นอนว่าอย่าคิดอะไรและ "ดันไปจนสุดทาง" โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งและพึ่งพา ABS อย่างสมบูรณ์

และสุดท้าย ให้ลองขับเพื่อให้ระบบ ABS เปิดทำงานน้อยที่สุด ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เริ่มการสนทนาในหัวข้อการเบรกในฤดูหนาวสิ่งแรกที่ควรทราบคือเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดในทางปฏิบัติ เบรกที่เหมาะสมในช่วงระยะเวลาของน้ำแข็งคือการเลือกความเร็ว "ฤดูหนาว" ของผู้ขับขี่ โดยปกติ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่เพียงพอ เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาว จะเปลี่ยนไปใช้วิธีการขับขี่ที่ผ่อนคลายมากขึ้นโดยอัตโนมัติ วิธีนี้ไม่เพียงแค่การลด ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนไหว แต่ยังเพิ่มระยะทางกับรถใกล้เคียงตลอดจนการเปลี่ยนไปใช้เทคนิคการควบคุมเครื่องจักรพิเศษ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยจะค่อยๆ ได้รับประสบการณ์ เรียนรู้จากความผิดพลาดของตนเอง และวิเคราะห์ข้อบกพร่องชั่วคราวของรูปแบบการขับขี่ของตนเอง นั่นคือ เพื่อที่จะเรียนรู้ที่จะรู้สึกมั่นใจบนถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง คุณควรปรับปรุงเทคนิคการขับขี่ของคุณเองอย่างต่อเนื่อง โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาที่คุณขับรถ

เบรกไม่มี ABS

หากรถของคุณไม่มีระบบล็อคล้ออัตโนมัติ และคุณเองก็เป็นมือใหม่ คุณจะต้องมีสมาธิและความสามารถในการ "ฟัง" พฤติกรรมของรถคุณมากขึ้น ที่นี่ควรสังเกตความสามารถในการแยกแยะลักษณะเสียงของล้อที่ถูกบล็อกเมื่อเหยียบแป้นเบรก เสียงนี้ควรทำหน้าที่เป็นสัญญาณบอกคนขับว่ารถจะหยุดยาก - บนหลักการของรถเลื่อนเด็กที่กลิ้งลงเขาจนมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นในเส้นทางของพวกเขา

เพื่อไม่ให้สถานการณ์ต้องพบกับอุปสรรคเมื่อ ลักษณะเสียงต้องปล่อยแป้นเบรกเพื่อปลดล็อกล้อ จากนั้นการควบคุมพวงมาลัยจะส่งผ่านไปยังคนขับอีกครั้งด้วยแรงเฉื่อย เพื่อให้แน่ใจว่าสถานการณ์อันตรายดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นอีกในอนาคต ผู้ขับขี่ควรใช้เทคนิคพิเศษที่เรียกว่าการเบรกแบบไม่ต่อเนื่อง ซึ่งทำได้บ่อยครั้ง แต่ต้องเหยียบแป้นเบรกชั่วครู่ ในกรณีนี้ การเบรกบนน้ำแข็งจะสะดวกเพราะว่ารถจะวิ่งช้าลง แต่ล้อจะไม่ล็อค - ซึ่งจะทำให้รถไม่เพียงเบรกได้อย่างถูกต้อง แต่ยังต้องไม่เบี่ยงเบนไปจากวิถีที่เลือก

คำเตือน - ข้อผิดพลาดทั่วไป!

โดยทั่วไปการเบรกบนน้ำแข็งในลักษณะ "ลงกับพื้น" เป็นความผิดพลาดหลักของผู้ขับขี่ การเคลื่อนไหวกะทันหันใด ๆ - ด้วยพวงมาลัยหรือด้วยเบรกและคันเร่ง - โดยทั่วไปแล้วจะจัดหมวดหมู่ได้เมื่อค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของยางกับถนนต่ำมาก ที่ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันบน ถนนลื่นล้อถูกปิดกั้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งนำไปสู่การลื่นไถลของเพลาล้อหลังหรือเพลาหน้าของรถ ดังนั้น ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น คุณต้องเบรกเป็นระยะ ๆ หรือเป็นขั้นตอน - จากนั้นรถจะสามารถชะลอความเร็วได้ก่อนที่ล้อจะล็อค ดังนั้นคุณจึงสามารถหลีกเลี่ยงการลื่นไถลได้

หากคุณมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเบรก คุณสามารถใช้วิธีการเบรกหน้าหนาวแบบรวม ซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนเกียร์ลงพร้อมกับการเบรก เมื่อใช้วิธีนี้สิ่งสำคัญคืออย่าทำให้เครื่องยนต์ล้ม - สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องเข้าเกียร์ในช่วงความเร็วที่เหมาะสมเท่านั้นเพื่อให้การยึดเกาะที่มากเกินไปมุ่งไปที่ล้อขับเคลื่อนไม่รบกวนความเสถียรของเครื่อง

เบรกด้วย ABS

น่าเสียดายที่มันไม่ได้สมบูรณ์แบบเสมอไป โดยเฉพาะรูปแบบแรกๆ เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS ควรตระหนักว่าระยะเบรกของรถในบางสถานการณ์อาจยาวนานกว่ารถยนต์ที่ไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก

"สมอง" ของคอมพิวเตอร์ของ ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่ออ่านและวิเคราะห์แรงกระตุ้นการเบรกล้อเพื่อให้ระบบมีความสามารถในการปรับสมดุลของล้อหากล้อใดล้อหนึ่งเริ่มล็อค ทุกอย่างจะดี แต่ในส่วนที่ลื่น ABS "ไม่เข้าใจ" วิธีดำเนินการ - นี่คือสิ่งที่เชื่อมต่อด้วยระยะเบรกที่ยาวเกินไป แน่นอน เอบีเอส ปีที่ผ่านมาการปล่อยปัญหาดังกล่าวมักจะไม่มีและต้องขอบคุณการทำงานของระบบใน ภาวะฉุกเฉินคุณสามารถหยุดได้ทันเวลา เช่นเดียวกับ "ถือ" ไว้สักระยะหนึ่งบนล้อที่ปลดล็อคแล้วเพื่อผ่านสิ่งกีดขวาง

เพื่อให้เบรกได้อย่างเหมาะสมในฤดูหนาวในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก คุณควรเหยียบแป้นเบรกลงจนสุดแล้วบีบคลัตช์ ในกรณีนี้ ABS จะเริ่มเบรกอย่างกะทันหันด้วยตัวมันเอง แต่ล้อจะไม่ปิดกั้น สิ่งนี้จะต้องทำให้สมบูรณ์ในสนามฝึกซ้อมเพื่อศึกษาพฤติกรรมของเครื่องจักรของคุณอย่างละเอียดเมื่อ เบรกฉุกเฉินบนลานสเก็ตน้ำแข็ง

วิธีการเบรกเครื่องยนต์

การเบรกเครื่องยนต์ในฤดูหนาวเป็นหนึ่งในทักษะการป้องกันที่มีประโยชน์ที่สุดที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ในการเบรก ให้ปล่อยคันเร่งในขณะที่คลัตช์เข้าเกียร์บางเกียร์ ในกรณีนี้ การจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้กับเครื่องยนต์จะหยุดลง แต่จะได้รับแรงบิดผ่านเกียร์ นั่นคือมอเตอร์ที่ใช้พลังงานจะทำให้เกียร์ช้าลงและทำให้ล้อช้าลง ล้อหน้าจะได้รับน้ำหนักเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงเฉื่อย และเสถียรภาพของรถโดยรวมก็จะเพิ่มขึ้นด้วย

ล้อไม่บล๊อก ผ้าเบรกตรงกันข้ามกับผลกระทบที่มีต่อพวกเขา ระบบการทำงานเบรค แรงเบรกโดยใช้เฟืองท้ายจะกระจายไปตามล้อขับเคลื่อนทั้งหมดของรถ นี่คือเหตุผลที่การเบรกของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจึงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ เนื่องจากเป็นมาตรการป้องกันความปลอดภัยในสภาพถนนที่ลื่นหรือเปียก ผิวทาง.

โดยทั่วไปการเบรกของเครื่องยนต์ควรเกิดขึ้นตามรูปแบบที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นและ / หรือ สึกหรอเร็วชิ้นส่วนซิงโครไนซ์ ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบขั้นตอนที่จำเป็นอย่างถี่ถ้วน โดยเฉพาะผู้ที่เพิ่งเริ่มต้น

ดังนั้น ขั้นแรกให้ปล่อยคันเร่ง จากนั้นคนขับจะเหยียบแป้นคลัตช์หลังจากนั้น เมื่อเกียร์ดับ คุณต้องปล่อยคลัตช์ (ไม่รวมเกียร์!) จากนั้นกดคลัตช์แล้วเปิดเครื่อง downshiftแล้วยังไง ขั้นตอนสุดท้าย- ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำนี้อย่างเคร่งครัด คุณสามารถหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับซิงโครไนซ์ และเพิ่มระดับความปลอดภัยได้อย่างมากเมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์

ทางที่ดีควรฝึกฝนวิธีการเบรกนี้ก่อนในสนามฝึกซ้อม และเริ่มใช้งานบนท้องถนนก็ต่อเมื่อชำนาญแล้วเท่านั้น นอกจากนี้ วิธีนี้ยังมีประโยชน์อีกด้วย เพราะคนขับจะสามารถทำความคุ้นเคยกับพฤติกรรมของรถของเขาได้ดีขึ้น และได้แนวคิดที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับระยะหยุดรถ

โดยสรุป จำเป็นต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับสถานการณ์ต่างๆ ของการเบรกในฤดูหนาว

ตัวอย่างเช่น การเบรก ทางม้าลายผู้ขับขี่ต้องตระหนักอยู่เสมอว่าพื้นผิวถนนในส่วนเหล่านี้มักจะลื่นกว่าส่วนอื่นๆ ของถนนมาก เนื่องจากยานพาหนะต่าง ๆ ส่วนใหญ่มักจะชะลอตัวในสถานที่เหล่านี้ ขอแนะนำให้เบรกที่สัญญาณไฟจราจรอย่างหุนหันพลันแล่นหรือรวมกัน - และควรทำล่วงหน้า นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะไม่เริ่มเคลื่อนตัวจากที่ใดที่หนึ่งทันที เนื่องจากผู้ขับขี่คนอื่นๆ อาจไม่มีเวลาข้ามสี่แยกให้เสร็จภายในเวลานี้ แม้ว่าจะมีสัญญาณไฟจราจรสีแดง คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษในการข้ามถนน - มีความเสี่ยงที่คนเดินเท้าจะล้ม ซึ่งยังก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงบนถนนในฤดูหนาว

ในการจราจรที่ติดขัดและไหลลื่น คุณต้องระวังให้มาก และเบรกเป็นช่วงๆ เป็นขั้นเป็นตอน หรือ อย่างรวมกัน. จับตาดูอนาคตและเริ่มเบรกเมื่อรถที่อยู่ข้างหน้าเริ่มช้าลง (คันที่สาม - ห้าที่อยู่ข้างหน้าคุณ) ข้อควรระวังเหล่านี้จะช่วยให้คุณเพิ่มระยะทางสำหรับการหยุดอย่างปลอดภัยหากจำเป็น

ขับบนทางลาดน้ำแข็งโดยเปิดคลัตช์เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเสถียรภาพของรถ

วิดีโอ - การเบรกในรถยนต์ที่มีและไม่มี ABS

บทสรุป!

หากจู่ๆ คุณเจอสิ่งกีดขวางบนถนนที่มีน้ำแข็งปกคลุม ให้เบรกอย่างหุนหันพลันแล่น แม้ว่าคุณจะสามารถลองขับไปรอบๆ วัตถุที่จู่ๆ ก็ปรากฏขึ้นได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่สิ่งสำคัญในขณะเดียวกันก็คือการมองไปรอบๆ อย่างระมัดระวังด้วยความช่วยเหลือของกระจกมองหลัง

ขอให้ผู้ขับขี่ทุกคนเดินทางปลอดภัย ถนนฤดูหนาว!

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

สามารถชำระค่าจอดรถในมอสโกด้วยบัตร Troika

บัตรพลาสติก"ทรอยก้า" ใช้สำหรับชำระเงิน การขนส่งสาธารณะจะได้รับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในฤดูร้อนนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาก็สามารถจ่ายค่าจอดรถในโซนได้ ที่จอดรถแบบเสียเงิน. ในการทำเช่นนี้เมตรจอดรถมีโมดูลพิเศษสำหรับการสื่อสารกับศูนย์ประมวลผลธุรกรรมการขนส่งของมอสโกเมโทร ระบบจะสามารถตรวจสอบยอดเงินคงเหลือเพียงพอหรือไม่...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ รถลีมูซีนและรถครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Cortege จากนั้นชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

Acura NSX: กำลังเตรียมเวอร์ชันใหม่

ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ การผลิตซูเปอร์คาร์ Acura NSX รุ่นที่สองเริ่มต้นขึ้นที่โรงงานฮอนด้าในเมือง Merrisville ของอเมริกา ชาวญี่ปุ่นใช้เวลาหลายปีในการตัดสินใจเลือกประเภท โรงไฟฟ้า Acura NSX และในท้ายที่สุด ก็ได้เลือกใช้น้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร 6 สูบ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ, สำหรับคู่รักที่พวกเขาทำงานด้วย ...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศใน Dubendorf Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาที่ ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถถูกขโมยโดยไม่มีเครื่องยนต์และหลังคา

ตามรายงานของ Fontanka.ru นักธุรกิจคนหนึ่งหันไปหาตำรวจและกล่าวว่า GAZ M-20 Pobeda สีเขียวซึ่งผลิตขึ้นในปี 2500 และมีหมายเลขของสหภาพโซเวียต ถูกขโมยไปจากลานบ้านของเขาบนถนน Energetikov เหยื่อกล่าวว่ารถไม่มีมอเตอร์ที่มีหลังคาเลยและมีไว้สำหรับการบูรณะ ใครต้องการรถ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

การชุมนุมของรัสเซีย Mazda : ตอนนี้ก็จะผลิตมอเตอร์ด้วย

จำได้ว่าการผลิต รถมาสด้าที่โรงงานของ Mazda Sollers JV ใน Vladivostok เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 รุ่นแรกที่โรงงานเชี่ยวชาญคือ มาสด้า ครอสโอเวอร์ CX-5 แล้วรถเก๋งมาสด้า 6 ก็ถูกวางบนสายพาน ณ สิ้นปี 2558 มีการผลิตรถยนต์ 24,185 คัน ตอนนี้ Mazda Sollers Manufacturing LLC...

การจราจรติดขัดในมอสโกจะได้รับคำเตือนล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ใช้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากการทำงานในใจกลางกรุงมอสโกภายใต้โครงการ My Street พอร์ทัลอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวงรายงาน ดาต้าเซ็นเตอร์กำลังวิเคราะห์อยู่ กระแสจราจรใน คปภ. บน ช่วงเวลานี้มีความยากลำบากอยู่บนถนนในใจกลาง รวมทั้งบนถนน Tverskaya, Boulevard and Garden Ring และ Novy Arbat ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของแผนก...

Run Magadan-Lisbon: มีสถิติโลก

พวกเขาเดินทางข้ามยูเรเซียจากมากาดานไปยังลิสบอนใน 6 วัน 9 ชั่วโมง 38 นาที 12 วินาที การแข่งขันนี้จัดขึ้นไม่เพียงเพื่อเห็นแก่นาทีและวินาทีเท่านั้น เขามีภารกิจด้านวัฒนธรรม การกุศล และแม้กระทั่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นพันธกิจทางวิทยาศาสตร์ ประการแรก 10 ยูโรเซ็นต์จากแต่ละกิโลเมตรที่เดินทาง ถูกโอนไปเพื่อประโยชน์ขององค์กร...

ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะปรากฏในปฏิทิน Pirelli ใหม่

มีส่วนร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวูด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จาก MSU กลายเป็นแขกรับเชิญพิเศษ Mashable รายงาน การถ่ายทำปฏิทินจัดขึ้นที่เบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมืองเลอตูเคต์ของฝรั่งเศส ยังไง...

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมเต็มขนาด บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อคุณ...

แน่นอนว่าความน่าเชื่อถือเป็นข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ การออกแบบ การปรับจูน "เสียงระฆังและนกหวีด" ใดๆ เทคนิคที่ทันสมัยเหล่านี้ล้วนมีความสำคัญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพูดถึงความน่าเชื่อถือของรถ รถควรให้บริการเจ้าของและไม่ทำให้เขามีปัญหากับตัวเขาเอง ...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และเพื่อไม่ให้หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถใช้งานได้จริง อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกในการซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

ภาพรวมของครอสโอเวอร์ยอดนิยมและการเปรียบเทียบ

วันนี้เราจะพิจารณาหกครอสโอเวอร์: โตโยต้า RAV4 Honda CR-V, มาสด้า CX-5, Mitsubishi Outlander, ซูซูกิ แกรนด์ วิทาราและ Ford Kuga. สำหรับสองผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สดใหม่ เราได้ตัดสินใจเพิ่มการเปิดตัวในปี 2015 เพื่อทำให้การทดสอบครอสโอเวอร์ของ 2017 ครอสโอเวอร์มีมากขึ้น...

หาซื้อได้ที่ไหน รถใหม่ในมอสโกที่จะขายรถในมอสโกอย่างรวดเร็ว

ฉันจะซื้อรถใหม่ในมอสโกได้ที่ไหน จำนวนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโกจะสูงถึงหนึ่งพันแห่งในไม่ช้า ตอนนี้ในเมืองหลวง คุณสามารถซื้อรถยนต์ได้แทบทุกคัน แม้แต่เฟอร์รารีหรือแลมโบกินี่ ในการดิ้นรนเพื่อลูกค้า ร้านทำผมมีเทคนิคมากมาย แต่หน้าที่ของคุณ...

เลือกรถยนต์: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" การซื้อและการขาย

การเลือกรถ: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" รถใหม่ผู้ขับขี่จะต้องเผชิญกับคำถามอย่างไม่ต้องสงสัยว่าจะชอบอะไร: ไดรฟ์มือซ้ายของ "ญี่ปุ่น" หรือ "ยุโรป" ที่ถูกต้องตามกฎหมาย ...

รถยนต์ที่มีการซื้อมากที่สุดในปี 2018-2019 ในรัสเซีย

วิธีการเลือกรถใหม่? นอกจากความชอบในรสชาติและ ข้อมูลจำเพาะรถในอนาคต รายการหรือการจัดอันดับของที่ขายดีที่สุดและ รถยอดนิยมในรัสเซียในปี 2559-2560 หากรถเป็นที่ต้องการ ก็สมควรได้รับความสนใจจากคุณ ความจริงที่เห็นได้ชัดคือรัสเซีย ...

คันไหนปลอดภัยที่สุด

เมื่อตัดสินใจซื้อรถตั้งแต่แรกผู้ซื้อจำนวนมากให้ความสนใจกับการดำเนินงานและ คุณสมบัติทางเทคนิครถยนต์ การออกแบบ และอุปกรณ์อื่นๆ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่คิดเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถในอนาคต แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องน่าเศร้าเพราะบ่อยครั้ง ...

รถสำหรับผู้ชายที่แท้จริง

รถประเภทไหนที่ให้ความรู้สึกเหนือกว่าและภาคภูมิใจในตัวผู้ชาย หนึ่งในนิตยสารการเงินและเศรษฐกิจที่มีชื่อว่า Forbes พยายามตอบคำถามนี้ สิ่งพิมพ์นี้พยายามที่จะระบุมากที่สุด รถผู้ชายในแง่ของยอดขาย ตามที่บรรณาธิการ...

รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกในปี 2561-2562

การจัดอันดับรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายปี ทุกๆ วันมีรถยนต์ 35 คันถูกขโมยในเมืองหลวง โดย 26 คันเป็นรถยนต์ต่างประเทศ แบรนด์ที่ถูกขโมยมากที่สุด ตามพอร์ทัลของ Prime Insurance รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในปี 2560 ใน ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ช่วยป้องกันล้อล็อกเมื่อรถเบรก ขณะที่ยังคงควบคุมได้ วิธีขับด้วย ABS ในฤดูหนาว?

ABS ทำงานอย่างไร

ในกรณีที่รถเบรกกะทันหันซึ่งไม่ได้ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ล้อของรถจะถูกปิดกั้น กล่าวคือ มันก็แค่หยุดหมุน

แรงเฉื่อยจะทำให้รถเคลื่อนตัวไปในอวกาศอย่างไม่ลดละซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถจะเริ่มเลื่อนล้อบนพื้นผิวถนนเหมือนบนลานสเก็ต

ในฤดูหนาว เมื่อค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของล้อกับถนนต่ำกว่าในฤดูร้อนมาก การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้ดังกล่าวจะเต็มไปด้วยการสูญเสียการควบคุมรถและการลื่นไถล

สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหากรถติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ดุมล้อของยานพาหนะดังกล่าวมีเซ็นเซอร์อุปนัยที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อแต่ละล้อไปยังระบบควบคุมยานพาหนะ

หากในระหว่างการเบรกล้อใดล้อหนึ่งของเครื่องหยุดหมุน (บล็อก) ระบบควบคุมจะเริ่มกลไกป้องกันล้อล็อก

ถูกกระตุ้น วาล์วระบาย, แรงเบรกบนล้อลดลงและรถกลับมาสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ

แรงเบรกสามารถปรับได้ทีละล้อ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเองก็สามารถทำงานได้ถึงสิบครั้งหรือมากกว่าในหนึ่งวินาที

ระบบ ABS มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเบรกบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เมื่อล้อรถข้างหนึ่งกำลังขับบนยางมะตอย และอีกล้อหนึ่งอยู่ด้านข้างถนน ในกรณีนี้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะกระจายแรงเบรกที่ส่งไปยังล้อขวาและล้อซ้ายแตกต่างกัน เพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

ขับขี่ด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในฤดูหนาว

ยางล้อรถต้องสอดคล้องกับฤดูกาล - ใช้งานรถด้วย ยางฤดูร้อนไม่อนุญาตในฤดูหนาว

รักษาระยะห่างระหว่างรถ ระยะห่างในฤดูหนาวกับรถคันหน้าควรมากกว่าช่วงฤดูร้อนมาก

เมื่อทำการซ้อมรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง หลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นเบรกกะทันหัน

นี่เป็นกฎพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ทั้งสองคันที่มี ABS และสำหรับ ยานพาหนะซึ่งไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก

เหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวลด้วยแรงที่เพิ่มขึ้น เมื่อคุณได้ยินเสียงแตกซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานของระบบ ABS คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกให้อ่อนลง ให้ไม่ต้องยกเท้าออกจากแป้นเหยียบ

เหยียบแป้นเบรกค้างไว้จนกว่าเครื่องจะหยุดสนิทหรือช้าลงตามต้องการ

อย่าตกใจถ้ารถเบรกกระตุก - โหมดการทำงานของระบบเบรกพร้อม ABS นี้เป็นมาตรฐาน

โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่หลวมและถนนที่มีความขรุขระมาก ประสิทธิภาพของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในกรณีเหล่านี้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันโดยการลดความเร็วล่วงหน้า

คุณลักษณะอีกประการของพฤติกรรมของระบบ ABS ก็คือการเคลื่อนตัวของรถที่ไม่มีการควบคุมซึ่งติดตั้งระบบนี้จากทางลาดชัน

พยายามขับรถฝ่าหิมะหรือเมื่อถึงจุดหนึ่ง ล้อรถอาจเริ่มลื่น และตัวรถจะแข็งเข้าที่หรือเริ่มเคลื่อนตัวกลับช้าๆ

เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ระบบป้องกันล้อล็อกจะทำงานและภายใต้การเบรก ABS อย่างต่อเนื่อง รถจะค่อยๆ เลื่อนลงมาอย่างแน่นอน อะไรคือสาเหตุของพฤติกรรมของระบบป้องกันการล็อกนี้?

ความจริงก็คือเซ็นเซอร์การหมุนล้อไม่สามารถกำหนดทิศทางการหมุนของล้อได้ ดังนั้นจึงปลดล็อกล้อด้วยความรู้สึกถึงความสำเร็จ ความเร็วขั้นต่ำหมุนกลับ

ความรอดจากสถานการณ์ดังกล่าวสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าคือการใช้เบรกมือ (มือ) ขณะเหยียบคันเร่งพร้อมกัน

ถือ รถขับเคลื่อนล้อหลังจากการไถลลงเนินได้เท่านั้น เบรกมือถ้าเขาไม่รับมือกับงานของเขา รถจะลงเอยในคูน้ำหรือชนรถที่ยืนอยู่ข้างหลัง

วิธีที่ดีที่สุดในการทำความเข้าใจพฤติกรรมของรถของคุณบนหิมะหรือน้ำแข็งคือการทดลองขับ

ค้นหาพื้นที่หิมะขนาดใหญ่และว่างเปล่า ศึกษาพฤติกรรมของรถคุณ เมื่อเพิ่มความเร็วแล้วเบรกอย่างแหลมคมหมุนพวงมาลัยทำการหมุนที่คิดไม่ถึง

ขอให้โชคดีกับคุณ! ไม่ใช่เล็บไม่ใช่ไม้กายสิทธิ์!

การเบรกอย่างหนักบนถนนที่ลื่นอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ทำหน้าที่นี้และช่วยคลายความกังวลของคุณ ที่จริงแล้วบนถนนลื่นด้วยซ้ำ คนขับมืออาชีพไม่สามารถเบรกได้เร็วเท่าที่ไม่มี ABS เหมือนกับคนขับทั่วไป ในบทความนี้เราจะพูดถึงระบบเบรกป้องกันล้อล็อก - เหตุใดเราจึงต้องการระบบ จัดเรียงอย่างไร ทำงานอย่างไร มีอะไรบ้าง และปัญหาใดบ้างที่อาจเกิดขึ้นเมื่อใช้งาน

ตำแหน่งของส่วนประกอบระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ปั๊มและวาล์ว ABS

ระบบ ABS

• เซ็นเซอร์ความเร็ว
• ปั๊ม
• วาล์ว
• บล็อกควบคุม

เซ็นเซอร์ความเร็ว

วาล์ว

• ในตำแหน่งที่ 1 วาล์วเปิดอยู่ แรงดันจากกระบอกสูบหลักถูกส่งไปยังเบรก
• ในตำแหน่งที่ 2 วาล์วจะบล็อกเส้น โดยแยกเบรกออกจากกระบอกสูบหลัก เพื่อป้องกันการสะสมแรงดันเมื่อเหยียบแป้นเบรกแรงขึ้น
• ในตำแหน่งที่ 3 วาล์วจะลดแรงดันในเบรกลงเล็กน้อย

ปั๊ม

บล็อกควบคุม

การทำงานของ ABS

ประเภทของระบบป้องกันล้อล็อก

ABS สี่ช่องสัญญาณพร้อมเซ็นเซอร์สี่ตัว

ABS สามช่องสัญญาณพร้อมเซ็นเซอร์สามตัว

ABS ช่องสัญญาณเดียวพร้อมเซ็นเซอร์เดียว

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ ABS

ฉันจำเป็นต้องเบรกเป็นระยะ ๆ บนถนนลื่นหรือไม่?

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกใช้งานได้จริงหรือไม่?

เค้าโครงส่วนประกอบ ABS

มาประกอบชิ้นส่วนของ ABS ทั้งหมดเข้าด้วยกันและดูว่ามันทำงานอย่างไร รูปภาพแสดงทั้งตัวอย่างและระยะใกล้ของตำแหน่งของส่วนประกอบ ABS ในรถยนต์

บ้าน » ล้อ » หน้าท้องในฤดูหนาว กฎสำหรับการเบรกรถยนต์ที่มี abs โดยไม่มี abs ในกลไก ออกกำลังกายในรถด้วย ABS