เปลี่ยนน้ำมันเบรคเป็น abs วิธีไล่ลมเบรกด้วย abs (ABS): คำแนะนำทีละขั้นตอน การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี abs

ส่วนประกอบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในรูปแบบของเซ็นเซอร์แรงดันและชุดไฮดรอลิกรวมอยู่ในวงจรเบรกมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและชุดควบคุม โดยการวิเคราะห์ความเร็วล้อระบบเคารพ ความดันที่เหมาะสมในวงจรป้องกันการอุดตัน

การวิเคราะห์ประเภทของระบบที่มีอยู่

ได้อย่างรวดเร็วก่อนการทดแทน น้ำมันเบรคด้วย ABS - ขั้นตอนเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บังคับให้เราต้องคำนึงถึงแนวโน้มด้านความปลอดภัย: ในรถยนต์แทบทุกคัน วงจรป้องกันล้อล็อกถูกรวมเข้ากับระบบกระจายเบรก ความพยายาม EBDและอัลกอริธึม ASC กันลื่น อย่างไรก็ตาม ESP มักจะรับผิดชอบโหนดเหล่านี้ - ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน

ด้วยแพ็คเกจไฮเทคดังกล่าว ขั้นตอนควรดำเนินการเฉพาะในที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ศูนย์บริการ. เหตุผลก็คือจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยกับคอมพิวเตอร์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่สามารถเปลี่ยนเองได้ในรถยนต์ที่ปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและระบบวาล์วทำขึ้นเป็นชุดประกอบแยกต่างหาก

บริการระบบ ด้วยตัวคุณเองเป็นไปได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีเลย์เอาต์นี้: ตัวสะสมและบล็อกวาล์วเชื่อมต่อกันในหน่วยเดียว

การเตรียมการเปลี่ยนน้ำมันเบรกของรถยนต์ด้วย ABS: เงื่อนไขและเครื่องมือที่จำเป็น

ในกระบวนการให้บริการระบบลดความเร็วอัตโนมัติ จำเป็นต้องมีการเข้าถึงกระบอกสูบทำงานของแต่ละล้อฟรี ดังนั้นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานคือคูน้ำหรือสะพานลอย

เมื่อทำตามขั้นตอน คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดอุปกรณ์:

• ชุดประแจปลายเปิด
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์ปริมาณมากและท่อที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายยาวประมาณ 10-15 ซม. (ทางเลือกคือลูกแพร์)
• ภาชนะสำหรับน้ำมันเบรกที่แยกออกมา
• ท่อยาว 20-30 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อบนกระบอกเบรกเล็กน้อย (เพื่อให้แน่ใจว่าแน่น)

เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วรวมกัน

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบ ABS นั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ระบายองค์ประกอบที่มีอยู่ออกจากถัง
• สูบน้ำทางหลวง
• ปั๊มโมดูล ABS

งานระบายของเหลวทำงานออกจากถังขยายที่อยู่ใน ห้องเครื่อง, ถูกแก้ไขดังนี้:

• สูบของเหลวออกจากถังด้วยเข็มฉีดยา
• เติมองค์ประกอบใหม่ให้สูงสุด (สูงสุด, สูง);
• ปิดภาชนะ

หลังจากปิดสวิตช์กุญแจและถอดปลั๊กไฟบนฝาครอบถังแล้วคุณควรเริ่มสูบน้ำ ระบบไฮดรอลิก. วงจรการล้างแบบคลาสสิกมีลักษณะดังนี้:

• วางท่อบนข้อต่อของกระบอกเบรกที่อยู่ด้านหลังล้อ (ลดปลายอีกด้านหนึ่งลงในภาชนะที่บรรจุไว้ก่อนหน้านี้)
• คลายเกลียวข้อต่อด้วยประแจปลายเปิด 1 รอบ
• เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ 3-5 ครั้ง (ดำเนินการโดยคู่หู)
• หลังจากการรั่วไหลของของเหลวสิ้นสุดลง ให้ปิดข้อต่อแล้วปล่อยคันเหยียบ

หมายเหตุ:

• เกณฑ์ในการหยุดการทำซ้ำของวัฏจักรคือการไม่มีฟองอากาศและของเหลวที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งบ่งบอกถึงการกำจัดของไหลทำงานเก่า
• เนื่องจากอยู่ในระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณาทางหลวง เบรคหลังอยู่ภายใต้ ความดันสูงในแบบคลาสสิก เฉพาะเบรกหน้าเท่านั้นที่สามารถปั๊มได้ (เริ่มจากซ้ายก่อน แล้วตามด้วยขวา)

การไล่ลมของวงจรด้านหลังที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ABS จะดำเนินการร่วมกับการไล่ลมของโมดูลป้องกันล้อล็อก การดำเนินการกับกระบอกสูบด้านหลังขวา:

• ต่อท่อระบายน้ำและเปิดข้อต่อ
• กดแป้นเบรก
• เปิดสวิตช์กุญแจ;
• หลังจากหยุดการปล่อยฟองอากาศและการปรากฏตัวขององค์ประกอบใหม่ให้ห่อข้อต่อ
• ปล่อยคันเหยียบ;
• ปิดสวิตช์กุญแจ

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกในสามวงจรของระบบ ABS แล้ว ให้ไล่ลมที่เส้นด้านซ้ายด้านหลัง:

• ต่อท่อเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียวออก 1 รอบ
• เปิดสวิตช์กุญแจ;
• สังเกตจุดสิ้นสุดของฟองอากาศและองค์ประกอบใหม่
• ออกคำสั่งให้พันธมิตรเหยียบคันเร่งครึ่งทาง
• หมุนข้อต่อ;
• ปล่อยคันเหยียบ;
• รอให้ปั๊มสิ้นสุด (ความถี่เสียงที่เปล่งออกมาควรเปลี่ยนด้วยความถี่ต่ำ)
• ปิดสวิตช์กุญแจ

หลังจากดำเนินการเสร็จสิ้น:

• ทำให้ระดับของเหลวสูงสุด
• เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับฝาครอบถัง
• ตรวจสอบรอยรั่ว

ทางเลือกในการแก้ปัญหา

คู่มือสำหรับเจ้าของรถที่มีระบบ ABS อาจระบุว่ามีข้อต่อท่อระบายน้ำอยู่ในการออกแบบโมดูลป้องกันล้อล็อก สำหรับการบริการ ระบบที่คล้ายกันคุณอาจต้องใช้คอมเพรสเซอร์หรือการติดตั้งแบบโฮมเมดในรูปแบบของลูกแพร์และฝาถังดัดแปลง เทคโนโลยีทดแทนในกรณีนี้ดูง่ายกว่ามาก:

• นำของเหลวที่ใช้แล้วออกจากภาชนะแล้วเติมใหม่
• ไล่ลมกระบอกเบรกทั้งสี่โดยใช้วิธีการแบบคลาสสิกตามแบบแผนที่กำหนดโดยผู้ผลิต
• ติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับคอมเพรสเซอร์แทนฝา "กระปุกน้ำมันเบรค" หรือ การติดตั้งแบบโฮมเมด;
• ต่อท่อเข้ากับข้อต่อท่อระบายน้ำของโมดูลป้องกันการปิดกั้นแล้วคลายเกลียว 1 รอบ
• สร้างแรงดันประมาณ 1 บาร์;
• ระบุจุดสิ้นสุดของทางออกของของเหลวและฟองอากาศเก่า
• บรรเทาความดัน

ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วด้วยระบบ ABS ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับของเหลวในถังอย่างต่อเนื่อง: ไม่อนุญาตให้ลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ (MIN, ต่ำ)
• เวลาทำงานที่อนุญาตของปั๊มไฮดรอลิกคือ 2 นาที หากเกิน ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วปล่อยให้เครื่องเย็นลงประมาณ 5-10 นาที
• ก่อนถ่ายของเหลวจำเป็นต้อง "คายประจุ" ระบบโดยกดแป้นเบรกอย่างน้อย 20 ครั้ง
• ห้ามเทของเหลวที่ใช้แล้วหรือองค์ประกอบที่ยืนอยู่ในภาชนะเปิดเป็นเวลานานโดยเด็ดขาด
• เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและข้อต่อท่อระบายน้ำเปิดอยู่ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยของเหลวที่คมชัด

สรุป

สามารถเปลี่ยนของเหลวได้อย่างอิสระเฉพาะในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและวาล์วรวมกันเป็นหน่วยเดียว รายการอุปกรณ์ที่จำเป็น:

• เข็มฉีดยาที่มีท่อต่อหรือลูกแพร์
• ภาชนะใส
• หลอดใสยาว 20-30 ซม.
• ประแจปากตายที่ "8" หรือ "10"

สั้น ๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS ด้วยตัวเอง:

• แทนที่องค์ประกอบในถังด้วยอันใหม่
• ไล่ลมกระบอกเบรกหน้าซ้ายและขวา
• ปั๊มกระบอกสูบด้านหลังขวาโดยเหยียบแป้นเบรกและเปิดปั๊ม
• ไล่ลมกระบอกสูบด้านหลังซ้ายโดยปล่อยแป้นเบรกและเปิดปั๊มไฮดรอลิก
• ตรวจสอบระบบสำหรับการรั่วไหล

หากมีการติดตั้งท่อระบายน้ำบนโมดูล ABS จำเป็นต้องไล่ลมเบรกทั้ง 4 กระบอกตามแบบแผนที่กำหนดโดยโรงงานด้วยวิธีดั้งเดิม จากนั้น "ขับ" การติดตั้ง ABS ด้วยแรงดันส่วนเกินที่จ่ายจากภายนอก

จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS ได้อย่างไร?

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรก (TF) ในรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่มีการออกแบบต่างกันจึงให้ความไว้วางใจในการทำงาน ปรมาจารย์ที่ดีกว่าสถานีบริการ (ควรเป็นตราสินค้า) ในการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ผู้เชี่ยวชาญใช้อุปกรณ์ที่ปั๊ม TJ เข้าสู่ระบบภายใต้แรงดัน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการ "ออกอากาศ" ระบบเบรคและหน่วย ABS

อนุญาตให้ดำเนินการเปลี่ยนด้วยตนเองเท่านั้น วิธีสุดท้ายด้วยทักษะทางเทคนิคบางอย่างและเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบ ABS 1980 - 90 เป็นต้นไป โดยปฏิบัติตามคำแนะนำในการซ่อมบำรุงรถคันนี้

ในรถยนต์ที่มี ABS ซึ่งปั๊ม ตัวสะสมไฮดรอลิก และบล็อกวาล์วไฮดรอลิกอยู่ในหน่วยเดียวกัน ของเหลวในสายเบรกจะถูกแทนที่ในลักษณะเดียวกับบน รถธรรมดาไม่มี ABS (ดู "AC" ฉบับที่ 11 "2006) ในการทำเช่นนี้ให้ปิดระบบก่อนโดยการถอดฟิวส์ที่เหมาะสม

เพื่อเติมเต็มบล็อค ของเหลว ABSเมื่อเปลี่ยนแล้ว ระบบ ABS จะกลับมาทำงานอีกครั้งและเปิดสวิตช์กุญแจ ในเวลาเดียวกันปั๊มสะสมเริ่มทำงาน ทันทีที่เครื่องเต็ม (เสียงของปั๊มควรเปลี่ยนจากเสียงสูงเป็นเสียงต่ำ) ต้องปิดสวิตช์กุญแจ (ปั๊มที่ไม่มี "เบรก" สามารถทำงานได้ไม่เกิน 2 นาที)

หลังจากเปลี่ยน TJ แล้ว จำเป็นต้องไล่ลม (ไล่ลม) สายเบรกและชุด ABS เอง การสูบน้ำครั้งแรกจะดำเนินการเมื่อเปิด รถธรรมดา. วงจรสูบน้ำที่เชื่อมต่อกับปั๊มมีลักษณะเป็นของตัวเอง จะดำเนินการโดยเหยียบแป้นเบรกและวาล์วไล่ลมของกระบอกสูบทำงานหันออก เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มจะขับของเหลว "โปร่ง" ออกจากวงจรผ่านข้อต่อ จากนั้นบิดข้อต่อและปล่อยคันเร่ง หากเปลี่ยน TJ อย่างถูกต้อง หลังจากซีลสายเบรกแล้ว ไฟ “ABS Fault” บนแผงหน้าปัดจะดับลง

ในรถยนต์ที่มี ABS ซึ่งปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและโมดูลไฮดรอลิกที่มีระบบวาล์วถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยแยกกัน อัลกอริธึมสำหรับการเปลี่ยน TJ และการไล่ลมระบบจะแตกต่างกันบ้าง ในโมดูลไฮดรอลิก ลำดับการเปิดวาล์วเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้น การดำเนินการเหล่านี้สามารถทำได้โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยที่ช่วยให้คุณสามารถลบข้อมูลออกจากคอมพิวเตอร์ ABS เท่านั้น (อุปกรณ์ดังกล่าวมักไม่มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์)

การเปลี่ยน TJ ในรถยนต์ด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่เปิดใช้งานเบรก (เช่น ESP และ / หรือ SBC) นั้นยากยิ่งขึ้น - ในกรณีนี้ขั้นตอนจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ สำหรับการใช้งานจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (รวมถึงอุปกรณ์คอมพิวเตอร์) ซึ่งมีให้เฉพาะที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าเท่านั้น

ควรจำไว้ว่าก่อนที่จะถอดสายเบรกของรถยนต์ที่มี ABS ไม่ว่าจะออกแบบใด ๆ จำเป็นต้องปล่อยตัวสะสมแรงดันโดยการกดแป้นเบรกอย่างน้อย 20 ครั้งโดยปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่มีสิ่งนี้ ของเหลวก็สามารถถูกขับออกมาได้ (ระบบจะรักษาแรงดันไว้ที่ประมาณ 180 atm) ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงต้องดูแลเป็นพิเศษเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจด้วยระบบไฮดรอลิกแบบลดแรงดัน ในกรณีนี้ ปั๊มสะสมจะเริ่มทำงาน

จัดทำโดย Yuri Datsyk, Alexander Landar, Vladimir Kornitsky
ภาพจากกองบรรณาธิการ

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

ขั้นตอนบังคับซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่า ดำเนินการตามปกติระบบเบรกรถยนต์ สามารถเปลี่ยนได้ที่สถานีบริการหรือที่บ้าน อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ง่าย ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงสามารถดำเนินการเองได้อย่างง่ายดาย จึงช่วยประหยัดเงิน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวอาจเป็นรถยนต์ที่มี ABS เพราะบางครั้งจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีสองวิธีหลักในการแทนที่ TJ - ด้วยอนุกรมและขนาน อันแรกเป็นที่นิยมมากที่สุด สาระสำคัญอยู่ที่การเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามลำดับในแต่ละกระบอกเบรก ประการแรกวิธีนี้เร็วกว่าและประการที่สองด้วยความช่วยเหลือเจ้าของรถไม่ต้องการผู้ช่วย วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการล้างท่อและกระบอกสูบของระบบเบรกโดยสมบูรณ์ และการเติมน้ำมันใหม่ในภายหลัง ข้อเสียคือ เวลานานประสิทธิภาพความไม่สะดวกและการมีผู้ช่วยในการไล่ลมระบบเบรก

ความถี่ในการเปลี่ยน

เวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกขึ้นอยู่กับ:

• รุ่นรถ (มักจะ ผู้ผลิตระบุความถี่หรือระยะทางโดยเฉพาะเป็นกิโลเมตรหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยน "เบรก");
• ของเหลวที่ใช้ (ยิ่งดีและหมายถึง คลาสสมัยใหม่ยิ่งต้องเปลี่ยนบ่อยเท่าไหร่);
• สภาพการทำงานของเครื่อง (ความแน่นของระบบเบรก สไตล์การขับขี่)

โดยเฉลี่ยแล้ว การเปลี่ยนน้ำมันเบรกของรถยนต์จะดำเนินการดังนี้:

• หลังจาก 2 ... 3 ปีของการทำงานหรือทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เกิดขึ้นก่อน);
• ถ้าเครื่อง เวลานาน(เช่น นานกว่าสองปี) หยุดนิ่ง
• ระหว่างการซ่อมแซม กลไกการเบรก(เส้น, ท่อ, ท่อสาขา, แผ่นอิเล็กโทรดและ / หรือเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะไม่รวมอยู่ในที่นี้หากระบบที่เกี่ยวข้องไม่ได้ลดแรงดันลงเป็นพิเศษหรือไม่ได้เป็นพิเศษในระหว่างการซ่อมแซม)
• ในกรณีที่ของเหลวไม่เป็นที่น่าพอใจ (หากมีการปนเปื้อนอย่างมีนัยสำคัญหรือทำให้ชื้นมากกว่า 3%)

มีอุปกรณ์วินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่แก้ไขระดับความชื้นใน TJ อย่างไรก็ตาม มันไม่ถูก และมันสมเหตุสมผลที่จะซื้อพวกมันก็ต่อเมื่อ ใช้งานถาวร(เช่น ที่สถานีบริการ)

ของเหลวชนิดใดให้เลือกและในกรณีใดบ้าง

คำแนะนำหลักคือการใช้น้ำมันเบรกที่ผู้ผลิตรถแนะนำ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคลาส (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) และเบส - ไกลคอลและแร่ธาตุ

เครื่องจักรที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้ TJ คลาส DOT 4 . มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของไกลคอลและรวมแพ็คเกจของสารป้องกันการกัดกร่อนและสารหล่อลื่น สำหรับจุดเดือด มันคือ +240 ° C สำหรับองค์ประกอบ "แห้ง" และ +160 ° C สำหรับองค์ประกอบ "เปียก" (ทำให้ชื้น) อายุการใช้งานประมาณ 2 ปี หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยน

น้ำมันเบรกของคลาส DOT 5 และ DOT 5.1 ทำจากซิลิโคน ไม่ดูดความชื้นซึ่งหมายความว่าไม่ดูดซับความชื้น เป็นกลางถึง สารเคลือบสี. TJ class DOT 5 ควรเปลี่ยนทุกๆ 5 ปี และ DOT 5.1 ทุกปี

น้ำมันเบรกของผู้ผลิตทั้งหมด ถ้าอยู่คณะเดียวกันเข้ากันได้

อัลกอริธึมทดแทน

ลำดับขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่มีและไม่มี ABS หากตัวสะสมไฮดรอลิก ปั๊ม และบล็อกวาล์ว ABS รวมอยู่ในหน่วยเดียว คุณก็สามารถเปลี่ยน TJ ด้วยมือของคุณเองได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ไม่มี ABS แต่ถ้าตัวสะสมตั้งอยู่แยกต่างหากต้องทำการเปลี่ยนที่สถานีบริการเนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่ปั๊มแรงดันเพิ่มเติมในระบบ

ก่อนอธิบายการเปลี่ยนน้ำมันเบรกโดยตรงตามข้อบังคับ จำเป็นต้องชี้แจงว่าสิ่งนี้ ขั้นตอนดำเนินการแยกกันในแต่ละวงจรของระบบเบรก. ดังนั้นก่อนดำเนินการตรวจสอบในคู่มือหรือ เอกสารทางเทคนิคโครงสร้างของระบบดังกล่าวเพื่อให้เข้าใจถึงลำดับและสิ่งที่ต้องทำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลำดับของการไล่ลมเบรกบนล้อขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับรถยนต์ที่ขับทางซ้าย ให้เปลี่ยนของเหลวทางด้านขวา ล้อหลัง. ต่อไป ถ้า ระบบวงจรขนานแล้วล้อถัดมาคือหลังซ้าย ถัดไป - ด้านหน้าขวาและด้านหน้าซ้าย ถ้า ระบบเส้นทแยงมุมจากนั้นล้อที่สองจะเป็นหน้าซ้าย, ที่สาม - หลังซ้าย, ที่สี่ - ด้านหน้าขวา

ลำดับการเปลี่ยน

ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้ (วิธีแรกเรียกว่าวิธีตามลำดับ):

ระบาย TJ ออกจากถัง

• รถถูกขับไปบนสะพานลอยหรือลิฟต์ในลักษณะที่สามารถเข้าถึงกระบอกเบรกได้ตามปกติ (อุปกรณ์ติดตั้ง)
• ถอดล้อทั้งหมดออกจากรถ
• ใส่ฟิตติ้ง กระบอกเบรคสายยางแน่น ปลายอีกด้านวางอยู่ในขวดพลาสติก
• สูบฉีดด้วยกระบอกฉีดยา TJ จากถังขยาย
• คลายเกลียวข้อต่อและตรวจดูให้แน่ใจว่า TJ เริ่มไหลเข้าไปในขวด (อย่าปิดมากเกินไปเพื่อให้กระแสไหลมีขนาดเล็ก)
• ในกรณีนี้ จำเป็นต้องควบคุมการเททิ้งของถังขยาย และหากจำเป็น ให้เพิ่มเข้าไป ของเหลวใหม่เพื่อไม่ให้ลมระบบเบรก
• ควบคุมปริมาณของเหลวในขวดระบายน้ำ ทันทีที่ท่อ ใหม่ TJ จะเท(คุณสามารถระบุได้ด้วยสี) คุณต้องกระชับทันที ปริมาณโดยประมาณในขวด TJ เก่าคือ 200...300 ml.
• หลังจากที่ TJ ใหม่ออกจากข้อต่อทั้งหมดแล้ว จำเป็นต้องควบคุมช่วงเวลาของการขันให้แน่นเพื่อรับประกันความรัดกุมของระบบ อย่าลืมสวมหมวกป้องกัน!

  

  การเปลี่ยน TJ บนลิฟต์

• เติมของเหลวที่เหลือในถังขยายจนถึงเส้นระดับสูงสุด

หากคุณไม่มีโอกาสขับรถขึ้นลิฟต์หรือสะพานลอย คุณสามารถถอดล้อแต่ละล้อออกทีละล้อ โดยวางรถไว้บนฐานรองรับ (ไม่ใช่แม่แรง!) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมระบบของแต่ละล้อตามข้อมูลที่อธิบายไว้ (แบบขนานหรือแนวทแยง) เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะยังคงขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงกระบอกสูบได้ตามปกติ

วิธีการเปลี่ยนวิธีที่สองแบบขนานเกี่ยวข้องกับการดำเนินการต่อไปนี้:

• คลายเกลียวข้อต่อบนกระบอกเบรก
• การล้างสายเบรกอย่างสมบูรณ์
• อุปกรณ์ขันสกรู;
• การเติมระบบ TJ ทีละน้อยพร้อมกับการสูบน้ำแบบขนาน

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น วิธีการนี้ก็มีสิทธิที่จะมีอยู่เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสะดวกและต้นทุนแรงงานและเวลาต่ำ จึงไม่ค่อยได้ใช้

ปริมาณของเหลวที่ใช้

ข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเบรก คุณจะพบในคู่มือหรือเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์. ขึ้นอยู่กับขนาดและปริมาตรของระบบเบรก อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องซื้อของเหลวที่มีระยะขอบเล็กน้อย เนื่องจากการแทนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนองค์ประกอบเก่าออกจากระบบ และด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องเสียของเหลวใหม่บางส่วน ดังนั้นควรซื้อ TJ ประมาณหนึ่งหรือสองลิตร

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในระบบ รถยนต์มีและไม่มี ABS (แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ที่มี ความสามารถข้ามประเทศ) ปริมาตรของน้ำมันเบรกจะใกล้เคียงกันและประมาณ 0.6 ... 0.9 ลิตร

คำเตือนและคุณสมบัติ



มีเคล็ดลับหลายประการที่จะเป็นประโยชน์ไม่เพียง แต่สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ด้วย ซึ่งรวมถึง:

• ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับ แม้ว่าสภาพภายนอกของเธอจะเป็นอย่างไร
• คุณสามารถผสมเฉพาะ "เบรค" ที่เป็นของคลาสเดียวกัน มิฉะนั้นส่วนผสมของพวกเขาจะไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวบางส่วนของระบบเบรก (ความจริงก็คือว่า ของเหลว คลาสต่างๆมีจุดเดือดต่างกันและ องค์ประกอบทางเคมีและส่วนผสมจะลดประสิทธิภาพลง)
• หากผู้ผลิตรถยนต์ระบุอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องใช้ของเหลวไกลคอลในนั้นก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเท "น้ำแร่" ลงไป! และในทางกลับกัน. ต้องดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตนเองอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องจักร
• ไม่ว่าในกรณีใดน้ำไม่ควรปรากฏใน "เบรก"! มิเช่นนั้นอาจเดือดได้ อุณหภูมิต่ำกว่าที่ตั้งใจไว้ และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของระบบ (ตรวจสอบการรั่วไหล) และเปลี่ยน TJ ให้ทันเวลา
• เบรกที่ปนเปื้อนสามารถนำไปสู่ ทำงานผิดระบบเบรก (หากมีความหนืดมากจะไม่สามารถถ่ายเทกำลังไปยังกลไกการทำงานได้ทันที) ดังนั้นต้องเปลี่ยนของเหลวสกปรกโดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาการทำงาน
• หลังจากเปลี่ยน TJ ระบบจะต้องดับ หากยังไม่เสร็จสิ้น มีความเป็นไปได้สูงที่อากาศจะยังคงอยู่ และนี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากเบรกจะทำงานไม่ถูกต้อง!
• เมื่อปั๊มต้องไม่อนุญาตสองสิ่ง - เพื่อให้ระดับของเหลวลดลงอย่างรวดเร็วและสร้างแรงดันเกินใน การขยายตัวถัง(ใช้ได้กับรถที่ไม่มี ABS)
• ขอแนะนำให้เช็ดถังขยายด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย คุณไม่สามารถล้างมันด้วยน้ำ!

เมื่อทำงานต้องแน่ใจว่าได้ทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องและยาวนานของระบบเบรก แต่ยังปกป้องคุณและผู้โดยสารจากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจากเบรกขัดข้อง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองนั้น จำกัด เฉพาะการซื้อน้ำมันเบรกโดยตรง เครื่องมืออื่น ๆ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ทุกคนมีในโรงรถหรือในท้ายรถ ขั้นตอนนี้ใช้เวลาค่อนข้างนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณทำงานกับพันธมิตร

การกำจัดอากาศออกจากท่อและกระบอกสูบเป็นการดำเนินการบังคับ ซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเบรก การเปลี่ยนท่อหรือกระบอกสูบที่ใช้งานได้ เบรกเลือดออกพร้อม ABS นั้นแตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS เนื่องจากการมีอยู่ของวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งจะไม่สามารถขับอากาศในลักษณะมาตรฐานได้

อุปกรณ์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ที่ เบรค ABSควบคุมแรงดันของเหลวในกระบอกสูบทำงาน ป้องกันการบล็อกล้ออย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ช่วยลด ระยะเบรกและคนขับยังคงควบคุมวิถีของรถต่อไป แม้จะเบรกอย่างหนักบนหิมะ ทราย หรือทางเท้าที่เปียก

หลักการทำงาน ระบบ abs. วิดีโอ:

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• บล็อกควบคุมอิเล็กทรอนิคส์ที่เปลี่ยนความดันโดยการเปิดและปิด วาล์วบายพาส. มันวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนของล้อ เมื่อล้อหยุด วาล์วจะคลายแรงดันบางส่วนและบล็อกจะกดเบาลง
• เซ็นเซอร์ความเร็วอุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและทำงานได้เนื่องจากเอฟเฟกต์ฮอลล์ พวกเขาส่งข้อมูลไปยัง ECU
• บล็อกไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวสะสมไฮดรอลิก โซลินอยด์วาล์วสำหรับทางเข้าและทางออก ปั๊มขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และห้องหน่วง

ในตำแหน่งปกติ วาล์วไอเสียจะปิดและไม่ให้ของเหลวออกจากกระบอกสูบ ดังนั้น ช่องลมเข้าจึงเปิดอยู่และไม่รบกวนแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เมื่อรถวิ่งช้าลง ของเหลวจะเข้าสู่กระบอกสูบ ทำให้แรงดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ถ้าล้อเริ่มช้าลงเร็วเกินไป ECU จะปิดตัวลง วาล์วทางเข้าป้องกันการบล็อก หากจำเป็นจะมีสัญญาณให้เปิด วาล์วไอเสียโดยลดแรงกดลงเป็นค่าที่ล้อถูกปลดล็อค

ประเภทและประเภทของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสามประเภทโดดเด่นด้วยจำนวนวงจรการปรับ:

• ช่องเดียว- เมื่อล้อหนึ่งถูกบล็อก ล้อทั้งสี่จะถูกปล่อย
• สองช่อง- การดำเนินการเกิดขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลของล้อที่ดีที่สุด (เกณฑ์สูง) หรือแย่ที่สุด (เกณฑ์ต่ำ)
• สี่ช่อง- ล้อแต่ละล้อสามารถปรับแยกกันได้เพื่อประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด

สำคัญ! เครื่องจักรที่ทันสมัยพร้อมกับระบบสี่ช่องสัญญาณ

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของส่วนประกอบและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา ABS มีสามประเภท:

• พร้อมส่วนประกอบ (โมดูลไฮดรอลิก วาล์ว ตัวสะสมและปั๊ม) รวมอยู่ในหน่วยเดียว
• ด้วยส่วนประกอบที่แยกออกจากกันในรูปแบบของโหนดต่างๆ
• กับ ระบบเพิ่มเติม SBC และ ESP

แม้จะมีอุปกรณ์ที่ยากลำบาก แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย ABS ด้วยตัวเอง

วิธีปั๊มเบรกอย่างถูกต้องและรวดเร็วด้วย ABS

ลำดับของการปั๊มเบรกได้รับผลกระทบจากการออกแบบระบบ ตำแหน่งของส่วนประกอบ และการมีอยู่ของส่วนประกอบเพิ่มเติม โมดูลอิเล็กทรอนิกส์. คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลดแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) แล้วเขย่าคันเหยียบ

เคล็ดลับง่ายๆ ในการเบรกเลือดออกอย่างรวดเร็ว วิดีโอ:

อ่านวิธีการไล่ลมเบรก ABS และตุนวัสดุ ชิ้นส่วน อุปกรณ์ตกแต่ง และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ปุ่มแคป;
• ท่อยาง (อาจเป็นพลาสติก) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสอดคล้องกับความหนาของปลายหัวฉีด
• น้ำมันเบรก
• ภาชนะ (จำเป็นต้องโปร่งใส) ที่คุณจะระบายน้ำมันเบรกเก่า

คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยที่ต้องเหยียบคันเร่งตามคำสั่ง คุณจะทำการปรับแต่งด้วยอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำจัดของเหลว

เบรกเลือดออกพร้อม ABS ซึ่งส่วนประกอบอยู่ในบล็อกเดียวกัน แตกต่างจากขั้นตอนมาตรฐานเพียงเล็กน้อย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือปิดระบบโดยการดึงฟิวส์ วิธีนี้ใช้ได้กับชาวลาดักในประเทศ

คุณสามารถใช้ปั๊มในตัว จากนั้นคุณจะต้องปั๊มโดยเปิดสวิตช์กุญแจหรือแม้กระทั่งกับ เครื่องยนต์วิ่ง. ขั้นตอนการไล่ลมเบรกเริ่มจากกระบอกหน้าขวาและมีลักษณะดังนี้:

• ถอดขั้วของเซ็นเซอร์ควบคุมระดับที่ติดอยู่บนฝาปิดของถังขยาย
• ถอดฝาครอบออก
• เปิดกระปุกเบรก
• เติมน้ำมันเบรกให้เต็มถัง
• วางท่อบนปลายข้อต่อ
• ลดปลายท่อลงในภาชนะเพื่อเก็บของเหลว
• เปิดข้อต่อโดยหมุนหนึ่งในสี่หรือครึ่งรอบ
• เพื่อเปิดใช้งาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์, เปิดสวิตช์กุญแจ;
• บีบเบรก
• รอจนกว่าปั๊มจะขับส่วนผสมของอากาศออก
• ปล่อยแป้นเบรก
• ขันให้แน่นด้วยประแจ

รูปแบบการไล่ลมเบรกจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน ขั้นแรกให้อากาศออกจากวงจร "ไกล" (ในรถยนต์ "ขับซ้าย" อยู่ทางขวา) จากนั้นออกจาก "ใกล้"

สำคัญ:จับตาดูระดับน้ำมันเบรกขณะเลือดออก ถ้าต่ำกว่าขั้นต่ำระบบจะเติมลม แล้วงานก็ต้องทำใหม่

เพื่อไล่ระบบที่มีส่วนประกอบอยู่ใน ที่ต่างๆ, ที่จำเป็น เครื่องตรวจวินิจฉัย. มันเชื่อมต่อกับรถยนต์และให้คุณควบคุมส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวข้อต่อและระบายของเหลวที่ระบายอากาศออก อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้การเหยียบคันเร่ง แต่จะต้องเปิดใช้งานวาล์วและปั๊มไฟฟ้าโดยใช้รายการเมนูที่เกี่ยวข้องแทน ดังนั้นคุณสามารถปั๊มระบบบน VW Passat B6 และรถยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ

เบรกเลือดในตัวอย่างของ "Priora"

ก่อนที่คุณจะเหยียบเบรกด้วย ABS คุณต้องขับรถเข้าไปในหลุม วิธีนี้จะช่วยให้เข้าถึงข้อต่อของกระบอกสูบด้านหลังได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดดิสก์ออกระหว่างการทำงาน ในรุ่นก่อน ขั้นตอนในการไล่ลมเบรกที่มี ABS ไม่แตกต่างจากที่ใช้กับ more โมเดลง่ายๆ. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียว- งานจะต้องดำเนินการโดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้ ในกรณีนี้ โซลินอยด์วาล์วจะอยู่ในตำแหน่งเปิด

เลือดออกจากเบรกของ Priore วิดีโอ:

งานเริ่มจากด้านหลังขวาดำเนินการดังนี้:

• ถอดสายไฟออกจากฝาครอบถัง
• คลายเกลียวฝาครอบ
• เทน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำถึงขอบ
• ถอดฝาครอบป้องกันออก
• คลายข้อต่อด้วยประแจประแจ
• ต่อท่อเข้ากับปลายข้อต่อ
• ลดหลอดลงในภาชนะ
• เขย่าแป้นเบรก
• กดค้างไว้ในสถานะนี้ (คุณต้องการผู้ช่วยสำหรับสิ่งนี้);
• เปิดข้อต่อโดยหมุนกุญแจ
• รอจนกว่าของเหลวจะไหลออก (แป้นเบรกจะลดลง)
• หมุนข้อต่อ;
• เหยียบคันเร่งแล้วปล่อย "เบรก" จนกว่าของเหลวจะออกมาจากท่อที่ไม่มีฟองอากาศ
• ขันข้อต่อท่อระบายน้ำให้แน่น
• ถอดท่อด้วยประแจแหวน
• ใส่หมวก

หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำซ้ำกับอีกสามกระบอกที่เหลือ ในการเข้าถึงส่วนควบของกระบอกสูบด้านหน้า คุณจะต้องยกรถและถอดขอบล้อออก

เบรกเลือดในตัวอย่างของ "Grant" และ "Kalina"

เทคโนโลยีสำหรับการปั๊มเบรกด้วย ABS ในรุ่น Kalina และ Grant นั้นไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ในหัวข้อของ Priora ดังนั้นอย่าลังเลที่จะใช้มัน1มันเหมาะสำหรับทุกอย่าง ช่วงรุ่นยี่ห้อ VAZ.

คำแนะนำ:หลังจากปั๊มเบรกอย่ารีบออกจากโรงรถทันที มีความจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ ตรวจสอบการเหยียบคันเร่งและรอยรั่ว

เครื่องมือพิเศษสำหรับห้ามเลือดเบรก

มีตัวไล่ลมเบรกจำหน่าย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันบนเครื่องจักรที่มี ABS ได้อย่างอิสระ และกำจัดอากาศในระบบได้อย่างง่ายดาย คุณไม่จำเป็นต้องมีผู้ช่วยในการทำเช่นนี้

อุปกรณ์ไล่ลมเบรก วิดีโอ:

ประสิทธิภาพของกลไกทั้งหมดรวมถึงความปลอดภัยของรถนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ดังนั้นจึงควรทราบวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องรวมทั้งกำหนดสภาพของของไหล คุณสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยมือของคุณเอง แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีทักษะบางอย่าง จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกมากแค่ไหนและต้องทำอย่างไร งานนี้ด้วยตัวเอง? มาดูบทความของเราในวันนี้กัน

เกี่ยวกับกฎระเบียบ

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกใน Toyota และรถยนต์คันอื่นๆ บ่อยแค่ไหน? ผู้ผลิตทั่วโลกทั้งหมดแนะนำให้ดำเนินการนี้ทุก ๆ สองปีหรือทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ควรลดช่วงเวลานี้ในกรณีที่มีภาระสูงและ เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ.

แม้ในระหว่างการจราจรปกติในเมือง ของเหลวนี้ก็ยังร้อนได้ถึง 150 องศาเซลเซียส และในกรณีที่หยุด อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นชั่วขณะถึง 200 องศา บางคนอาจบอกว่าของเหลวถูกออกแบบมาสำหรับการโหลดดังกล่าว แต่ถูกต้องเพียงบางส่วนเท่านั้น ใช่ ของเหลวใหม่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ 205-250 องศาเซลเซียส แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะดูดซับความชื้น แม้แต่สองสามเปอร์เซ็นต์ก็เพียงพอที่จะลดจุดเดือดลง 50 องศา ต้องเข้าใจว่าของเหลวดูดความชื้นและมีความชื้นเป็นอันตรายต่อมัน เป็นผลให้เกิดการปิดกั้นไอน้ำของเบรก ด้วยการขยายตัวอย่างรวดเร็วของฟองอากาศ ส่วนหนึ่งของของเหลวจะถูกบีบออกในถัง และเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบในวงจรหลักจะไม่เกิดแรงดันเพียงพอ ในที่สุดเหยียบก็ล้มเหลว แต่รถไม่ช้าลง สิ่งนี้อันตรายมาก เนื่องจากระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนก่อน?

ข้อบังคับนี้จะต้องลดลงหาก:

• ปริมาณความชื้นเกิน อัตราที่อนุญาตที่ 3 เปอร์เซ็นต์
• ของเหลวกลายเป็นสีดำ
• กำลังซ่อมแซมระบบเบรก

โปรดทราบว่าขณะนี้มีผู้ทดสอบหลายรายที่ช่วยให้คุณระบุสภาพของน้ำมันเบรกได้ พวกเขากำหนดความเข้มข้นของความชื้น และในกรณีที่มากเกินไป โคมไฟสีแดงที่สอดคล้องกันจะสว่างขึ้น

ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวมีขนาดเล็ก (ประมาณ 250 รูเบิล) อย่างไรก็ตาม เครื่องทดสอบนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

สิ่งที่จะเท?

ดังนั้นชีวิตของของเหลวจึงสิ้นสุดลง ตัวไหนใช้แทนกันได้ครับ? คำถามนี้เกิดขึ้นในผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ต้องบอกว่าส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้ของเหลวคลาส DOT 4 สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้ง รถยนต์รัสเซียและรถยนต์ต่างประเทศ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์บางคันเริ่มใช้ของเหลวระดับห้า นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าขอแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ DOT 3 กับรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่า

สามารถผสมของเหลวได้หรือไม่? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชั้นเรียน ดังนั้นในรถยนต์ที่โรงงานกำหนดคลาส DOT 3 คุณสามารถเติมผลิตภัณฑ์ของคลาสที่สี่ได้ แต่รถใหม่ที่มี DOT 5 ไม่สามารถเติม DOT 4 ได้

เกี่ยวกับปริมาณ

น้ำมันเบรคต้องเปลี่ยนเท่าไหร่? สำหรับคนส่วนใหญ่ รถยนต์และ SUV หนึ่งลิตรก็เพียงพอแล้ว โดยทั่วไป ระบบนี้ใช้ของเหลวเพียงเล็กน้อย ดังนั้นบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย Kia ผู้ขับขี่มักจะมี "สำรอง" อีก 200 กรัม แบรนด์ของผลิตภัณฑ์สามารถเป็นอะไรก็ได้ ถ้าพูดถึง แบรนด์รัสเซียนี่คือ RosDOT

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างไร?

สำหรับสิ่งนี้เราต้องเตรียม:

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่ VAZ และรถคันอื่นนั้นดำเนินการตามรูปแบบในแนวทแยง ขั้นแรกให้ปั๊มล้อหลังขวาจากนั้นจึงปั๊มด้านหน้าซ้ายด้านหลังซ้ายและด้านหน้าขวา สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องถอดล้อ (แต่เฉพาะในกรณีที่มีการเข้าถึงอุปกรณ์ระบายน้ำจากด้านล่างและมีรูตรวจสอบ)

เริ่มต้น

ก่อนอื่นเราเปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาอ่างเก็บน้ำที่มีของเหลว เราคลายเกลียวฝาครอบออกแล้ววางวัตถุขนาดเล็กไว้ระหว่างลูกสูบกับจาน ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วด้านหลังขององค์ประกอบเบรกด้านขวา เราใส่ท่อใสบนข้อต่อแล้วลดปลายท่อลงในขวด น้ำมันเบรกถูกแทนที่ด้วยมือของคุณเองอย่างไร? ต่อไปเราจะเริ่มปั๊ม

ในการดำเนินการนี้ เราต้องการผู้ช่วยที่จะเหยียบแป้นเบรกจนสุดตามคำสั่งของคุณ โดยเว้นช่วงเวลาสองวินาที จำเป็นต้องกดแป้นเหยียบประมาณห้าครั้ง จากนั้นให้อยู่ในตำแหน่งหนีบ หลังจากนั้นจะคลายเกลียวข้อต่อเต้ารับ ของเหลวจะเริ่มไหลลงท่อ

ในขั้นตอนต่อไปข้อต่อจะบิดเบี้ยว หลังจากนั้นให้เติมของเหลวใหม่ลงในถัง จากนั้นเราทำซ้ำขั้นตอนการปั๊ม ต้องทำจนกว่าของเหลวสะอาดจะไหลออกจากวงจร

หลังจากนั้นคุณต้องไปยังล้อที่เหลือตามแบบแผน ขั้นตอนการเปลี่ยนที่นี่เหมือนกับในกรณีของด้านหลังขวา องค์ประกอบเบรก. ในกรณีนี้ การตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเป็นสิ่งสำคัญ จะต้องไม่ปล่อยให้ต่ำกว่าขั้นต่ำ มิฉะนั้นอากาศจะเข้าสู่ระบบ และมันไม่ง่ายเลยที่จะถอดออก คุณจะต้องทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยน

ในขั้นตอนนี้ ขั้นตอนการทำงานจะเสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถถอดอุปกรณ์ติดตั้งทั้งหมดออกและเริ่มการทำงานของรถได้อย่างเต็มที่

การมีอยู่ของระบบล้อป้องกันล้อล็อกทำให้ขั้นตอนนี้ซับซ้อนโดยที่มอดูเลเตอร์ ABS จะต้องถูกสูบด้วย และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องสร้างแรงดันส่วนเกินในถังขยาย ในกรณีนี้จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? เราจำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์พิเศษ คุณต้องมีฝาถังอีกอันหนึ่ง หัวฉีด "ลูกแพร์" (คุณสามารถนำมาจากอุปกรณ์ทางการแพทย์ใด ๆ เพื่อวัดความดัน) และชิ้นส่วนของท่อที่มีข้อต่อ เราเจาะรูที่ฝาครอบและติดตั้งข้อต่อด้วยท่อบนวัสดุยาแนว ตามคำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS คุณต้องสร้างแรงดัน 1 บาร์บนถัง

มาเริ่มกันเลยดีกว่า ขั้นแรก เราสูบของเหลวเก่าออกจากถังแล้วเติมใหม่ จากนั้นเราก็ปั๊มบนล้อในลักษณะเดียวกัน โมดูเลเตอร์ของเราจะยังคงเป็นคนสุดท้าย เติมของเหลวอีกครั้งในถังให้มากที่สุดและนำอุปกรณ์ของเรา ปิดฝาอัดแรงดันด้วยลูกแพร์ ต่อไป เราใส่ท่อเข้ากับข้อต่อแล้วหย่อนปลายอีกด้านลงในภาชนะของเรา (ขวดน้ำแร่) ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียววาล์วไล่ลม เมื่อของเหลวเก่าออกมา เราก็ปั๊มลูกแพร์ เราทำสิ่งนี้จนกว่าของเหลวสกปรกทั้งหมดจะออกมาจากโมดูเลเตอร์ คุณสามารถกำหนดสภาพของมันได้ด้วยสายตา หลังจากนั้นให้ปิดข้อต่อด้วยแรง 8.3 Nm แล้วเติมน้ำมันเบรกไปที่ระดับบน ติดตั้งฝาครอบโรงงานอีกครั้ง เพียงเท่านี้ ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มีระบบ ABS ก็เสร็จเรียบร้อยแล้ว

บันทึก

เมื่อทำงานกับน้ำมันเบรก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าน้ำมันเบรกดูดความชื้นได้มากและดูดซับความชื้นได้ง่าย ดังนั้นอย่าปล่อยให้มะเขือยาวเปิดทิ้งไว้ เติมความหวานหลังปิดฝาอย่างผนึกแน่น

สำหรับสกูตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวจะคล้ายคลึงกัน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือในตอนแรกถังจะเต็มไปด้วยของเหลวและเพียงพอที่จะบีบมือเบรกหนึ่งครั้ง หลังจากนั้นขันน็อตระบายน้ำให้แน่น สามารถปลดคันโยกได้ การดำเนินการนี้ซ้ำจนกว่า ของเหลวเก่าจะไม่ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงค้นพบวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเบรก อย่างที่คุณเห็น การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ จริงอยู่รถที่มี ABS ต้องทำ เครื่องมือพิเศษ. มิฉะนั้นเราจะไม่สามารถสร้างแรงดันที่เพิ่มขึ้นในถังได้ ขั้นตอนเองใช้เวลาไม่เกินสองชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เราต้องการผู้ช่วยที่จะกดแป้นเบรกและกดแป้นเบรกค้างไว้ตามคำสั่ง

บ้าน » เกียร์ คลัช » เปลี่ยนน้ำมันเบรคเป็น abs วิธีไล่ลมเบรกด้วย abs (ABS): คำแนะนำทีละขั้นตอน การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี abs