ปัญหาโรคที่สำคัญ Xc90 ข้อเสีย Volvo XC90: เพื่อนรัก จุดอ่อนของวอลโว่ XC90

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และคุณภาพสูงในราคาเพียง 8,000 ดอลลาร์ ใช่อย่างแน่นอน ราคาสำหรับ Volvo XC90 ของปีแรกของการผลิตในวันนี้เริ่มต้นจากจำนวนนี้ นั่นคือสำหรับเงินที่คุณสามารถซื้อ "พนักงานของรัฐ" ใหม่ที่ "ว่างเปล่า" การชุมนุมของรัสเซียเราได้รถ SUV เก่าแต่แพงมาด้วย อุปกรณ์ที่ดีภายในกว้างขวางและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนหรือไม่?

เครื่องยนต์

Volvo XC90 ผลิตตั้งแต่ปี 2545 เดิมติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ R5 2.5 และ R6 2.9 ในปี 2548 มีการเพิ่ม V8 4.4 ที่ได้รับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติเข้ามา และในปี 2550 รุ่นดังกล่าวยังได้รับการติดตั้ง L6 3.2 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ จากคุณสมบัติ - เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเครื่องยนต์ทั้งหมดใต้ฝากระโปรงจะอยู่ตามขวางและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ มีดีเซลเพียงรุ่นเดียว - R5 2.4 เริ่มต้นกับเขากันเถอะ

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา เครื่องยนต์ดีเซลได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับส่งก๊าซไปยังการเผาไหม้ภายหลัง ซึ่งเรียกว่าแดมเปอร์หมุนวน ใบมีดจะโค้กและหัก ตัวแดมเปอร์เองก็มีแนวโน้มที่จะรั่ว และแรงขับจะหายไป จนถึงปี 2010 มีเพียงเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นจากนั้นรุ่นอื่น ๆ ก็ปรากฏขึ้นโดยไม่มีพวกเขา ราคาของการแก้ไขปัญหาคือ 260 ดอลลาร์และการทำงาน 2 ชั่วโมง ด้วยตัวกรองอนุภาค หากคุณขับตามปกติ ทุกอย่างปกติดีเช่นกัน คุณไม่สามารถตัดออกได้

เครื่องยนต์ตั้งอยู่บนหมอนธรรมดาหนึ่งใบและหมอนสุญญากาศสองใบ ครั้งสุดท้ายในรอบ 5-7 ปีที่พวกเขาล้มเหลว ด้านหลังราคา 30 ดอลลาร์ ด้านหน้าราคา 15-20 ดอลลาร์

เครื่องยนต์เบนซินดูแล 200-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา จากนั้นในระยะยาว คุณเพียงแค่ต้องยกฝาสูบขึ้นและเปลี่ยนปะเก็น เครื่องยนต์เบนซินในการ "รื้อ" มีค่าใช้จ่ายประมาณ 700 ดอลลาร์ในคอลเลกชัน ในกรณีนี้การเปลี่ยนเครื่องยนต์จะง่ายกว่า แต่มีความแตกต่าง ...

ปัญหา 4.4 V8 - น้ำมันรั่ว เครื่องยนต์แข็งแกร่งมาก จะขี่ให้ถึงที่สุด แต่ถ้าคุณไม่ทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาดคุณก็สามารถหาเงินได้ ปะเก็นบางชนิดสามารถรั่วไหลได้ 100,000 รูเบิล หรืออาจต้องปีนลึกเข้าไปในเครื่องยนต์ คุณเริ่มแยกชิ้นส่วน - พบอย่างอื่น มอเตอร์มีความซับซ้อน: คลัตช์ล่วงหน้าสี่จุด, เพลาสมดุล ... การซ่อมแซมอาจมีราคา 2,000 ดอลลาร์ แทบไม่มีชิ้นส่วนทดแทนเมื่อสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมอเตอร์นี้ โดยพื้นฐานแล้วจะมีเฉพาะ "ของแท้" เท่านั้น ตัวอย่างที่ดีกับเครื่องยนต์นี้ไม่ค่อยมีขาย: ผู้ที่ชื่นชอบ ขับรถเร็ว. แต่ไม่มีเอฟเฟกต์ "ว้าว" จากมัน: มอเตอร์นี้ "รัดคอ" เพื่อให้ทนต่อ Aisin "อัตโนมัติ" 6 สปีด เครื่องยนต์ช่วยให้คุณขับได้อย่างมั่นใจเพียงพอ แต่ไม่บิน การบริโภค? เจ้าของบางคนเรียกร้อง การบริโภคเฉลี่ยที่ระดับ 14-14.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ตัวเลือกที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือ 2.9 ลิตรแบบหกสูบพร้อมกังหันสองตัว มอเตอร์ที่มีการโต้เถียงกันมาก ปั้มน้ำมันทุกอย่างเหมือนกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและมีกังหันสองตัวพร้อมกระบอกสูบเสริมอีกอัน ประสิทธิภาพของปั๊มไม่เพียงพอ กังหันระบายความร้อนด้วยน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว การระบายความร้อนยังไม่มีประสิทธิภาพ ท่อน้ำมันที่ส่งไปยังกังหันมักจะถูกต้ม การระบายความร้อนปานกลางและ ความอดอยากน้ำมันเป็นสาเหตุสองประการที่ทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้มีการวางกระบอกสูบหกสูบพวกเขาไม่สามารถผลัก "ห้าขั้นตอน" ที่นั่นได้พวกเขาวาง GM "อัตโนมัติ" 4 สปีดของอเมริกา มีคำถามเกี่ยวกับกล่องนี้ การส่งสัญญาณน้อย สมมติว่าเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 3,000 รอบต่อนาทีจากนั้นจะลดลงเหลือ 1,500 - มีการระเบิดที่กล่อง และเพลาในนั้นไม่ได้อยู่บนตลับลูกปืน แต่อยู่บนบูช - การสึกหรอของร่างกายเกิดขึ้น เมื่อซ่อม "เครื่องจักร" นี้ได้ อย่างที่สอง - ฉันไม่แน่ใจ ดิฟเฟอเรนเชียลเปิดอยู่ ระดับที่แตกต่างกันด้วย "razdatka" ดังนั้นจึงใช้สายโซ่เพื่อเชื่อมต่อ นี่เป็นโหนดอื่นที่สามารถทำลายได้ และบ่อยครั้งที่มันพัง ... ดังนั้นทุกคนจึงแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าใช้ Volvo XC90 รุ่น 2.9 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.5 ลิตร ไม่มีปัญหาดังกล่าว ซ่อมได้และ หน่วยที่เชื่อถือได้. ใช้ได้กับ "กลไก" 5 สปีด "อัตโนมัติ" หรือ 6 สปีด

"สำลัก" 3.2 ลิตรน่าสนใจใน ข้อกำหนดทางเทคนิค. ใช่ มันเชื่อถือได้ แต่การบำรุงรักษาแย่มาก วิศวกรต้องแก้ปัญหาที่ยาก: ใน ห้องเครื่องวางขวาง 6 สูบ มอเตอร์แบบอินไลน์พร้อมด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ด้วยเหตุนี้จึงใช้ระบบกลไกการจ่ายก๊าซที่ซับซ้อนและตำแหน่งของสิ่งที่แนบมาก็ยุ่งยากเช่นกัน

โดยทั่วไปหากจำเป็นต้องซ่อมมอเตอร์นี้ขั้นตอนจะใช้เงินค่อนข้างมาก แต่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องซ่อม - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

การแพร่เชื้อ

ควรหลีกเลี่ยงรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดตามที่เราพบแล้ว นอกจากนี้ในแง่ของความน่าเชื่อถือ "อัตโนมัติ" 5 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด ตามมาด้วย 6 สปีด กล่องเหล่านี้ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ ทรัพยากรที่ประกาศของพวกเขาคือ 200-250,000 กิโลเมตร แต่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 20,000 กิโลเมตร มันเกิดขึ้นที่ประมาณ 30,000 กม. น้ำมันเริ่มมืดลงและมืดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "เครื่องจักร" ทุกๆ 20,000 เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือ แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย - มู่เล่สองมวล ...

ในระบบ ขับเคลื่อนทุกล้อวอลโว่ XC90 นำไปใช้ คลัตช์หลายแผ่นเติมน้ำมัน Haldex หน่วยอิเล็กทรอนิกส์อ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อรถ, ความเร็วของเครื่องยนต์, โหลดบนมัน, สภาพ ระบบเบรคและในเสี้ยววินาทีก็สามารถถ่ายทอดแรงบิดไปยัง ล้อหลังเพื่อกำจัดการลื่นไถล

ปัญหาหลักที่นี่ไม่ใช่เทคโนโลยี แต่เป็นคน เจ้าของลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หลักการมีดังนี้: ปั๊มสร้างแรงดันและบีบคลัตช์แรงเสียดทานจึงมีการพัฒนาคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้น อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บ่อยครั้งที่เจ้าของลืมเกี่ยวกับตัวกรองนี้ สิ่งสกปรกเข้าไปในปั๊ม มันล้มเหลว ปั๊มใหม่ราคา 400 ยูโร ปั๊มสำรองราคาประมาณ 250 ยูโร ปั๊ม "มือสอง" สามารถพบได้ในราคา 100-150 ยูโร แต่ไม่ควรติดตั้ง เพื่อไม่ให้เปลี่ยนควรเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30-40,000 กิโลเมตร ตัวน้ำมันมีราคา 35 ดอลลาร์ ไส้กรอง 35 ดอลลาร์ และค่าเปลี่ยน 50 ดอลลาร์

แชสซี

หลัง การระงับมัลติลิงค์ในโมเดลนี้ ใครๆ ก็พูดว่า unkillable ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ มันเกิดขึ้นที่ต้องเปลี่ยนสองส่วน - บล็อกเงียบด้านหน้า แขนต่อท้ายในแต่ละด้าน และนั่นไม่ใช่ความจริงที่ว่าคุณต้องเปลี่ยนมัน คุณต้องเปลี่ยนลิงค์โคลงด้วย ชั้นวางที่ไม่ใช่ของแท้มีราคาประมาณ $ 40 ต่ออัน พวกมันสั้นกว่าด้านหน้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกมันจึงมีราคาเป็นสองเท่า

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบคลาสสิกของ McPherson มันอ่อนแอกว่าด้านหลัง แต่มีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า ดังนั้นจึงไม่ดึงเงินจากเจ้าของมากนัก จุดอ่อน - ตลับลูกปืนกันรุนและโช้คอัพหน้า ช่วงล่างด้านหลังแข็งแกร่งมากด้านหน้ามีความน่าเชื่อถือโดยเฉลี่ย ลูกปืนล้อจะเปลี่ยนพร้อมกับดุมเท่านั้น แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนประมาณทุกๆ 10 ปี การบังคับเลี้ยวใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิก เรกิสามารถแตะได้หลังจาก 200,000 กิโลเมตร แต่สามารถบำรุงรักษาได้ ราคา 220 ดอลลาร์ โดยทั่วไป แชสซีเชื่อถือได้.

ร่างกาย

ร่างกายเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ XC90 คือตัวแทนสุดคลาสสิกของวอลโว่ที่ไม่อาจทำลายได้ หากรถถูกทุบเล็กน้อย แต่ได้รับการบูรณะอย่างดีจะไม่มีปัญหาเรื่องสนิม แต่ถ้าหากรถเกิดอุบัติเหตุใหญ่ก็อาจจะมีปัญหาตามมาได้ ซ่อมแซมร่างกาย: องค์ประกอบพลังนั้นแข็งแกร่งมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ดึง" พวกมัน แม้ว่าจะต้องประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจริงๆ โดยปกติแล้วหากมีคนขับรถวอลโว่ รถของเขาจะอยู่ในถังขยะ ส่วน "ชาวสวีเดน" จะต้องเปลี่ยนกันชนและไฟหน้าเท่านั้น รถถังครับ ไม่ใช่รถยนต์

นอกจากนี้เรายังทราบชั้นการป้องกันการกัดกร่อนจากโรงงานที่หนามาก ดูเหมือนว่าร่างกายของตัวอย่างนี้จะถูกประมวลผลเพิ่มเติม แต่ก็ไม่ ขี่คันนี้จะนานจริงๆ

ร้านเสริมสวยและไฟฟ้า

มีปัญหาอย่างหนึ่งในห้องโดยสาร ความจริงก็คือ Volvo XC90 มีโครงสร้างรองรับ ดังนั้นการตกแต่งภายในแบบออฟโรดจึงมีลักษณะดังเอี๊ยดอ๊าดเล็กน้อย นั่นคือทั้งหมด ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของ Bosch สายหนา สายไม่ขาด คุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรด้วยไฟฟ้ามากนัก ช่างไฟฟ้าแทบไม่เคยมองหาข้อบกพร่องของผีเลย ร่างกายและไฟฟ้า - มากที่สุด จุดแข็งโมเดล และโดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าเชื่อถือ

คำตัดสินของเว็บไซต์

แน่นอนว่าการซื้อพนักงานของรัฐรัสเซียคนใหม่นั้นสมเหตุสมผลกว่า และการบริโภคในนั้นจะน้อยลงและการดำเนินการจะถูกลงและ รถใหม่ฉันยังมีรถใหม่ แต่ถ้าคุณต้องการอะไรมากกว่านี้ Volvo XC90 ก็เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างดี แน่นอนว่าราคา 8,000 ดอลลาร์นั้นไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะได้สำเนาที่ดี แต่สำหรับราคา 10,000-12,000 ดอลลาร์ขึ้นไปมีตัวเลือกมากมายสำหรับตัวคุณเอง ...

พิเศษและถูกหลักสรีรศาสตร์ วอลโว่ ครอสโอเวอร์ XC90 มีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัยที่โดดเด่นและศักยภาพด้านพลังงานที่ดี แต่รถคันนี้ก็มีจุดอ่อนที่ต้องใส่ใจเช่นกัน

จุดอ่อนของวอลโว่ XC90:

● เกียร์;
● ชุดควบคุมคลัตช์ Haldex (DEM);
● ส่วนกลาง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ CEM;
● แร็คพวงมาลัย;
● ดุมล้อหลัง;
● คลัตช์สำหรับจังหวะวาล์วแปรผัน;
● ตลับลูกปืนกำเนิด.

สัญญาณของความผิดปกติและการตรวจสอบเมื่อซื้อโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการ:

1. ต้องตรวจสอบเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเป็นเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือมากกว่า ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่เกี่ยวกับ 4-band GM 4T65E คุณสามารถระบุปัญหาได้โดยการทดสอบการขับขี่ที่ความเร็วต่างๆ คุณควรใส่ใจกับการลื่นไถล การกระแทกในการส่ง ลักษณะของการสั่นสะเทือน การสูญเสียการส่ง และการกระตุกเมื่อเปลี่ยน ด่านประเภทใดต้องตรวจสอบสนธิด้วย เกียร์เชิงมุมสำหรับการรั่วไหล

2. ในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักรค่อนข้างซับซ้อน ชั้นนำคือ ขับเคลื่อนล้อหน้า, เมื่อล้อหนึ่งหลุด, มันจะเปิด ไดรฟ์ด้านหลัง. ชุดควบคุมคลัตช์ Haldex (DEM) ที่รับผิดชอบสิ่งนี้มักจะล้มเหลว บางครั้งตัวกรองอุดตัน ระบบน้ำมันและปั๊ม DEM ล้มเหลว คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของพวกเขาในสถานีบริการหรือเมื่อขับรถเข้าไปในโคลนแล้วขอให้ผู้ช่วยสังเกตการเชื่อมต่อด้วยสายตา เพลาหลัง.

บ่อยครั้งที่มันอาจไม่อยู่ในตำแหน่ง มันอยู่ใต้รถ มันไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งใด ดังนั้นมันจึงมักถูกขโมย คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของบล็อกราคาแพงนี้ได้โดยการยกรถไปที่สะพานลอย

3. CEM ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางมักทำให้เกิดการร้องเรียนในการทำงาน หากระบบเสียงที่ให้มากระตุก ทำงานไม่ถูกต้อง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือที่ปัดน้ำฝน นั่นหมายถึง มีปัญหากับตัวบล็อก ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรตรวจสอบการทำงานอย่างละเอียด หลังจากนั้นใน รถต่อไปไม่ยอมไปเลย

แร็คพวงมาลัย

4. การใช้งานเครื่องอย่างเข้มข้นทำให้ชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัยสึกหรอ ใน Volvo XC90 นี่มักจะเป็นการล็อคพวงมาลัย การวินิจฉัยที่สมบูรณ์เป็นไปได้เฉพาะกับสถานีบริการเท่านั้น แต่การทดลองขับจะช่วยระบุปัญหาได้เช่นกัน จำเป็นต้องฟังเสียงสั่นและการเคาะรวมถึงความยากลำบากในการควบคุมพวงมาลัย บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องขันให้แน่นหรือปรับ แต่อาจมีปัญหาร้ายแรงได้

แชสซี

5. เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนกับชุดความเร็วอาจเกิดจากความผิดพลาด ดุมหลังเกียร์วิ่งของรถ คุณสามารถตรวจสอบสภาพได้โดยยกล้อหลังขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องแกว่งไปตามแกนของสะพาน ในกรณีที่เกิดปัญหา ล้อจะห้อยหรือมีการเล่นเล็กน้อย จากนั้นบิดเพื่อฟังเสียงเคาะเบา ๆ เขย่าแล้วมีเสียงและติดขัด

6. เครื่องยนต์ที่มีการดูแลอย่างเหมาะสมนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้กับคลัตช์เวลาวาล์วแปรผัน เอ็นจิ้นที่รวมอยู่จะช่วยค้นหาความผิดปกติ ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงแตก

7. ตลับลูกปืนกระแสสลับหลังจากประมาณ 70,000 พวกเขาสามารถส่งเสียงดังได้ แน่นอนว่าสาเหตุหลักมาจากข้อบกพร่องของนักออกแบบเนื่องจากได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกไม่ดี

นอกเหนือจากจุดอ่อนที่ระบุไว้ข้างต้นแล้วยังมีอีกหลายอย่าง แต่ขึ้นอยู่กับระยะทางและสภาพการใช้งานของรถ ดังนั้น เมื่อ การยืนยันตนเอง Volvo XC90 ต้องขับรถสองสามกิโลเมตรและฟังการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ หากคุณได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงแหลม คุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นหากรถมีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. คุณเองก็ไม่ควรพึ่งพาความแข็งแกร่งของคุณเอง ปัญหาเครื่องยนต์ในรถยนต์เหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อหลังจากการวิ่งดังกล่าว

ข้อเสียเปรียบหลักของ Volvo XC90:

1. การแยกเสียงรบกวน
2. รีวิวที่ไม่ดีด้านหน้าของตัวเครื่อง
4. ค่าบำรุงรักษาแพง
5. ช่วงล่างแข็ง;
6. เสา A กว้างจนบดบังทัศนวิสัย

บทสรุป.

สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพ ครอสโอเวอร์ของครอบครัวด้วยการดูแลที่เหมาะสมไม่มีข้อตำหนิ เมื่อซื้อคุณควรคำนึงว่า XC90 สูญเสียมูลค่าโดยเฉลี่ย 15% ทุกปี สิ่งนี้จะช่วยให้ต่อรองราคาได้ดี แต่การขายต่อไปอาจเป็นปัญหาได้

จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90ถูกแก้ไขล่าสุด: 25 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

ยุโรป เป็นเวลานานเป็นเนื้อหา SUV ขนาดใหญ่จากสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อชาวยุโรปแนะนำผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน ชาวอเมริกันถูกบังคับให้เอาหางไว้หว่างขาอย่างอ่อนน้อมถ่อมตน จู่ๆ Volvo ก็เข้าร่วมการเผชิญหน้าครั้งนี้ท่ามกลาง "การแข่งขันแบบออฟโรด" ชาวสวีเดนได้นำสิ่งที่ดีที่สุดจากรถสเตชั่นแวกอนในตำนานของพวกเขาและนำเสนอโมเดลเพิ่มเติม ระดับสูง. พวกเขาเสนอทางเลือกที่แท้จริง รถยนต์ คุณภาพสูง. ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด

Volvo XC90 เปิดตัวในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ไม่น่าแปลกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่นอกมหาสมุทรซึ่งเป็นตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ดังกล่าว XC90 กลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว รุ่นวอลโว่และเป็นที่ต้องการอย่างมากตลอดระยะเวลาการผลิต Volvo XC90 มักจะตกอยู่ภายใต้การตกแต่งเล็กน้อยและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. ที่สำคัญกว่าเกิดขึ้นเพียงสองครั้ง - ในปี 2549 และ 2555 การผลิตโมเดลเสร็จสมบูรณ์ในปี 2014 หลังจากออกสู่ตลาดเกือบ 640,000 ชุด น่าสนใจ โมเดลยังคงประกอบในประเทศจีน

ภายนอกและภายใน

การออกแบบตามแบบฉบับของ Volvo XC90 สำหรับ เอสยูวีขนาดใหญ่และไม่ได้น่ายินดีเป็นพิเศษ แต่มีลักษณะเฉพาะที่จดจำได้ง่าย รถคันนี้ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสเช่น BMW X5 แต่ในขณะเดียวกันก็มีชื่อเสียงในระดับหนึ่ง ความเคารพในหมู่ผู้ขับขี่และคนเดินถนนที่ช้านั้นได้รับการดูแลโดยร่างกายที่ใหญ่โตและค่อนข้างใหญ่ ระยะห่างจากพื้นดิน.

นี่คือลักษณะของเบาะหนังหลังจากผ่านไป 180,000 กม.

ศักดิ์ศรีดังกล่าวแสดงออกได้ดีที่สุดโดยความเรียบง่ายในการตกแต่งภายใน ภายในสะดวกสบายและสวยงาม ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและการใช้งานจริงที่เป็นปรากฎการณ์ Volvo XC90 สามารถบรรทุกคนได้ถึง 7 คน แน่นอนเนื่องจากมีที่นั่งเพิ่มเติมสองที่นั่งในท้ายรถ ในการกำหนดค่านี้ ท้ายรถมีปริมาตร 249 ลิตร หากเราจำกัดตัวเองไว้ที่ 5 ที่นั่ง เราจะมีพื้นที่ว่าง 483-530 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะเลื่อน แถวหลัง. การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมของโซฟาด้านหลังช่วยให้คุณได้ถึง 1,837 ลิตร เหมาะสำหรับการซื้อสินค้าจำนวนมากในไฮเปอร์มาร์เก็ต! ข้อดีอีกอย่างคือ อุปกรณ์มากมายอุปกรณ์ซึ่งมีหน้าที่เพิ่มระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย

เครื่องยนต์และแชสซี

ผู้ที่สนใจซื้อวอลโว่ XC90 สามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 4 เครื่องยนต์และดีเซล 1 เครื่อง SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ การกระจาย ความพยายามดึงดำเนินการตามแกนโดยใช้ ข้อต่อ Haldexซึ่งถ้าจำเป็น ให้ส่งกำลังส่วนหนึ่งไปที่เพลาล้อหลัง

กลายเป็นขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตรและกำลัง 210 แรงม้า เครื่องยนต์ห้าสูบนี้รองรับน้ำหนักได้มากกว่า 2 ตัน แต่คาดว่าจะน่าประทับใจ ลักษณะไดนามิกและประหยัดน้ำมันได้ไม่คุ้มเสีย การบริโภคใน วงจรรวมอยู่ในระยะ 11-12 ลิตร / 100 กม. ในปี 2549 เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรและกำลัง 243 แรงม้าปรากฏขึ้นในกลุ่มเครื่องยนต์ หน่วยที่ใหญ่กว่าคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.9 ลิตรที่ให้กำลัง 272 แรงม้า และเปิดตัวในปี 2547 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ - 315 แรงม้า

ดีเซลเท่านั้น การพัฒนาตัวเองมีห้ากระบอกสูบปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและ การปรับเปลี่ยนต่างๆ 163 แรงม้า (พ.ศ.2545-2549) 185 แรงม้า (พ.ศ.2545-2553) และ 200 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 2010) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหน่วยที่ประหยัดที่สุดในสายการผลิต (ปริมาณการใช้เฉลี่ย 8-9 ลิตร) และเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป

แชสซีของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายมากซึ่งน่าพึงพอใจเป็นสองเท่าในระหว่างการเดินทางไกล พฤติกรรมของรถนั้นปลอดภัยและคาดเดาได้ มวลที่สำคัญทำให้ตัวเองรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อ การซ้อมรบอย่างกะทันหันบน ความเร็วสูง. โชคดีที่ในกรณีที่ไดรเวอร์เกิดข้อผิดพลาด ระบบรักษาความปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซง แม้จะมีลักษณะที่ดูดีและมีระยะห่างจากพื้นสูง แต่คุณก็ไม่ควรเคลื่อนห่างจากแอสฟัลต์มากเกินไป ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับนักออกแบบ

ความผิดปกติทั่วไป

เมื่อตัดสินใจซื้อ Volvo XC90 แล้ว ควรเข้าใจว่าราคาอะไหล่บางชิ้นและ การบำรุงรักษาบริการจะแพง. โดยทั่วไปแล้ว XC90 ไม่ใช่รถที่ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ แต่ก็มีจุดอ่อนในตัวเอง เซ็นเซอร์ที่มีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบางครั้งก็เล่นกล การกำจัดความผิดปกติดังกล่าวเป็นงานที่ค่อนข้างยากเนื่องจากความซับซ้อนของการวินิจฉัยสาเหตุและการซ่อมแซมที่ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของการพ่นทราย ไฟหน้าจะขุ่นมัว หากการขัดเงาไม่ช่วยอีกต่อไป คุณจะต้องติดตั้งใหม่ในราคา 970 ยูโร

ในบางกรณีระบบปรับอากาศมีปัญหา กระปุกเกียร์ยังอ่อนแอโดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติซึ่งแทบจะไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักของรถได้ โชคดีที่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งสามารถจัดการได้ง่ายโดยเวิร์กช็อปเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามราคาสำหรับบริการดังกล่าวไม่เล็ก ยังไงก็ดีกว่าซื้อกล่องมือสองที่ไม่ทราบที่มา หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเพื่อลากรถพ่วงคุณควรซื้อรุ่นที่มีโมดูลพิเศษที่เปลี่ยนกล่องเป็นโหมด "รถพ่วง" ซึ่งจะยืดอายุการใช้งานของเครื่อง

แม้ว่า น้ำมันเกียร์เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของกล่องควรเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม.

ในแชสซี สายผูกจะสึกหรอค่อนข้างเร็ว ราคาของต้นฉบับประมาณ 320 ยูโร, อะนาล็อก - ประมาณ 100 ยูโร นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบของแขนกันสะเทือนด้านหน้า หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยคือทรัพยากรตลับลูกปืนล้อต่ำ

น็อตล้อในรุ่นแรก ๆ ขึ้นสนิมหลังจากผ่านไปสองสามปี มันดูน่าเกลียด ข้อเสียคือ เครื่องสำอางเท่านั้น

เครื่องยนต์ถ้าหมั่นซ่อมบำรุงก็ไม่เกิดปัญหา ในเครื่องยนต์ 3.2 V6 และ 4.4 V8 อาจต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างระมัดระวัง

ดีเซลถือว่ามีความน่าเชื่อถือเช่นกัน แต่ด้วยระยะทางที่สูงอาจมีปัญหากับหัวฉีด ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น และอนุภาค ตัวกรอง DPF. เพื่อความปลอดภัยของตัวท่านเอง ท่านควรตรวจสอบสภาพของระบบเบรคอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจาก SUV มีมวลมากการสึกหรอของส่วนประกอบจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

Volvo XC90 เกือบทั้งหมดยังคงใช้งานได้กับท่อไอเสียตัวแรก อันใหม่ราคา 585 ยูโร

บทสรุป

SUV เวอร์ชั่นสวีเดนประสบความสำเร็จ สิ่งนี้เป็นหลักฐานไม่เพียง แต่จากสถิติการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสนใจอย่างมากในผู้สืบทอด Volvo XC90 มือสองแม้จะมีต้นทุนการดำเนินงานสูง แต่ก็ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในฐานะรถอเนกประสงค์ รถครอบครัวให้ระดับศักดิ์ศรีที่จำเป็น เมื่อเลือกรถ SUV ให้ระวังของลอกเลียนแบบจากสหรัฐอเมริกา - หลายคนประสบอุบัติเหตุร้ายแรง อินสแตนซ์ที่รวบรวมหลังปี 2005 ถือว่ามีคุณภาพสูงกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ในปีเดียวกันการผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้น ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่งใช้ รถเก๋งวอลโว่ S80 ในระหว่างการผลิต XC90 มีการพักฟื้นสองครั้งในปี 2549 และ 2555

วอลโว่ XC90 (2002-2006)

Volvo XC90 ใหม่ไม่ค่อยกังวลกับเจ้าของเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วครอสโอเวอร์นั้นสงบย้อนกลับไป 5-6 ปีโดยไม่มีข้อตำหนิ จากนั้นปัญหาก็เริ่มปรากฏขึ้นอย่างช้าๆ

การเลือก Volvo XC90 มือสองไม่ใช่เรื่องง่าย ดูเหมือนจะเป็นรถที่ดีและไม่มีแผลร้ายแรงมากนัก แต่ถ้าคุณไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องในระหว่างการตรวจสอบ คุณจะต้องจ่ายเงินก้อนหนึ่งเพื่อให้ "รายการโปรด" ของคุณทำงาน เจ้าของหลายคนเชื่อว่าในระหว่างการใช้งาน XC90 ที่หลบหนี 80-100,000 รูเบิลในกระเป๋าเงินสำรองจะไม่ฟุ่มเฟือย

ส่วนใหญ่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ต้องเผชิญกับความผิดปกติ ปัญหาน้อยลงเล็กน้อยกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2551 Volvo XC90 ที่อายุน้อยกว่าปี 2008 แทบจะไม่ปรากฏในสถิติความล้มเหลว โดยปกติ, ปวดหัวเริ่มต้นขึ้นเพราะหนึ่งในสามปัญหาหลัก: เกียร์อัตโนมัติ ระบบเชื่อมต่อขับเคลื่อนทุกล้อ และ ... ช่างไฟฟ้า

เครื่องยนต์

เดิม Volvo XC90 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2 เครื่อง: 2.5 ลิตร / 210 แรงม้า (T5) และ 2.9 ลิตร / 272 แรงม้า (T6); เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร / 163 แรงม้า (D5). ในปี 2549 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเพิ่มกำลังเป็น 185 แรงม้า และไม่ได้ติดตั้งน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.9 ลิตรอีกต่อไป มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 243 แรงม้าและเรือธง V8 4.4 ลิตร - 315 แรงม้าก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน สำหรับ XC90 2012 รุ่นปีพลังของ D5 turbodiesel มีอยู่แล้ว 200 แรงม้า

ความน่าเชื่อถือที่สุดถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบเทอร์โบชาร์จ 2.5T พร้อมผลตอบแทน 210 แรงม้า การออกแบบได้รับการทดสอบตามเวลาและ ความผิดพลาดทางกลแทบจะไม่เคยเกิดขึ้นเลย อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับ 2.9 ลิตรและ 3.2 ลิตรที่ทรงพลังกว่า

ซูเปอร์ชาร์จ 2.5 และ 2.9 ลิตรมีสายพานราวลิ้นพร้อมระยะเวลาเปลี่ยนครั้งแรก 120,000 กม. หรือ 5 ปี ต้องทำการอัปเดตในภายหลังทุก ๆ 90,000 กม. สำลัก 3.2 ลิตร มี ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่งพร้อมโซ่เกือบนิรันดร์

ตามกฎแล้วการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จนั้นเกี่ยวข้องกับการสูญเสียความรัดกุมที่ทางเข้า - เนื่องจากการฉีกขาดของท่ออากาศ ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือประมาณ 4-5,000 รูเบิล เดียวกันใน อย่างเท่าเทียมกันใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ค่อยล้มเหลว และถ้ามันยังตายหลังจากเปลี่ยน "ตลับ" (ตลับลูกปืนพร้อมใบพัด) ก็พร้อมทำงานอีกครั้ง ความจำเป็นในการซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถยนต์คันแรกในปี 2546 ตามกฎแล้วซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงเริ่ม "ขี้มูก" หลังจาก 150 - 200,000 กม. การเปลี่ยนแถบยางเพนนีจะมีราคา 20,000 รูเบิล

ด้วยระยะทางมากกว่า 200,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์ด้านบน หากคุณ "หลอมมันเหมือนในการแข่งขัน" อย่างต่อเนื่องทรัพยากรจะลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง การยืนยันสิ่งนี้คือแผ่นรองรับที่ฉีกขาดหลังจาก 60-80,000 กม. หลังจากเปลี่ยนใหม่

ด้วยระยะทางมากกว่า 160-200,000 กม. เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันจาก 300 กรัม มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ไม่ใช่ผลงานเล็กน้อยในเรื่องนี้ ซีลก้านวาล์ว. เพื่อทดแทนใน บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะขอประมาณ 25,000 รูเบิล ตามปกติพวกเขาจะรับมือได้ 4-5,000 รูเบิล เป็นไปได้มากว่า 200-250,000 กม. จะต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ในฐานะที่เป็นมาตรการป้องกันและในการต่อสู้กับการปฏิวัติแบบลอยตัวจำเป็นต้องทำความสะอาดทุก ๆ 50-60,000 กม วาล์วปีกผีเสื้อ. ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องจ่ายประมาณ 20,000 รูเบิลสำหรับอันใหม่

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปี หม้อน้ำอาจ "รั่ว" ต้นฉบับจะมีราคา 18,000 รูเบิล อะนาล็อกจะมีราคาเพียงครึ่งเดียว - ประมาณ 8,000 รูเบิล

ปั๊มน้ำมันสำหรับ Volvo XC90 2003 - 2005 มักจะล้มเหลว บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวปั๊ม แต่อยู่ที่ชุดควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปี 2548 สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในปี 2547 ฝาปั๊มเชื้อเพลิงมักจะเริ่มรั่ว การแก้ไขปัญหาจะต้องใช้เงินประมาณ 5,000 รูเบิล

โดยทั่วไปแล้วดีเซลมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก การดำเนินการที่ถูกต้องและเติมน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน หัวฉีดไปไกลกว่า 150 - 200,000 กม. ราคาของใหม่ประมาณ 5,000 รูเบิล

สำหรับ XC90 ดีเซลที่อายุน้อยกว่าปี 2006 ชุดปีกผีเสื้อมักจะล้มเหลว เหตุผลคือการใช้วัสดุพลาสติกในการออกแบบการประกอบ เป็นผลให้มันมักจะตัดเกียร์ภายในของชุดประกอบหรือแท่งพลาสติกของห้องกระแสน้ำวน (แผ่นพับ) บินหรือแตกออก การลากนั้นมีราคาไม่แพง - ประมาณ 200 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายจะขอเปลี่ยนประมาณ 10,000 รูเบิล ชุดประกอบใหม่มีราคาประมาณ 18,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ปัญหาเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นความล้มเหลวของชุดควบคุมพัดลมทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากพัดลมทำงานผิดปกติ บล็อกใหม่มีราคาประมาณ 20-25,000 รูเบิลและขายเฉพาะเมื่อประกอบกับพัดลมเท่านั้น เมื่อแยกชิ้นส่วนคุณจะพบโมดูลแยกต่างหากในราคา 5-8,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

บน ตลาดรองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหา XC90 ที่มีเกียร์ธรรมดา สำเนาดังกล่าวขายเฉพาะในยุโรปและไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา "กลไก" ได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์ T5 และ D5

ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ Aisin Warner AW55/51. หลังจากปี 2548 TF-80SC 6 สปีดก็เริ่มใช้งานเหมือนกันทั้งหมด ตระกูลอ้ายซิ. กล่องเดียวกันนี้ใช้กับ XC90 ดีเซลและเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร ตระกูลอ้ายซิของญี่ปุ่นทำงานได้ดีกับงานและเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร

2.9 L ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ กล่องวอลโว่ 4T65 ซึ่งมีราก "G-Em" เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้เพียงแค่ "กิน" กล่องที่อ่อนแอด้วยแรงบิดที่ทรงพลัง

"อัตโนมัติ" บนครอสโอเวอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไปและไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดที่มีการไถลยาว ต่อมามีการใช้หม้อน้ำเพิ่มเติมในระบบหล่อเย็นน้ำมันที่ใช้งานของกล่อง บ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ซีลน้ำมันของไดรฟ์ด้านซ้าย เหตุผลคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งที่แตกต่างกัน

บน ช่วงเวลานี้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับกล่องสำหรับสำเนาของการเปิดตัวในปี 2546-2548 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของกล่อง: การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน, ความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว, ความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิกและแบริ่งเพลา โชคดีที่กล่องสามารถซ่อมแซมได้ การซ่อมแซมกล่องมีราคา 60-90,000 รูเบิล

Volvo XC90 สหรัฐอเมริกา (2012)

ทรัพยากรของปั๊ม Haldex มีขนาดเล็ก - ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีที่ระยะทางเกินแสนกิโลเมตรแรก ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 15-20,000 รูเบิล โมดูล DEM ควบคุมการเชื่อมต่อซึ่งทรัพยากรไม่มากไปกว่าปั๊มเนื่องจากตั้งอยู่ด้านล่าง นอกจากนี้ เขามักจะตกเป็นเป้าของการตามล่าหา "หัวขโมยรถ" ที่ลงมือทำลายล้างเขา ชุดควบคุมใหม่มีราคาประมาณ 70-100,000 รูเบิล คุณสามารถซ่อมโมดูลที่ล้มเหลวได้ในราคา 18-20,000 รูเบิล

ข้อต่อ CV ภายนอกมักต้องการการเปลี่ยนด้วยระยะทางมากกว่า 140-180,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมประกอบด้วยเพลาเท่านั้นและมีราคาประมาณ 24-36,000 รูเบิล สามารถซื้ออะนาล็อกได้ในราคา 13-15,000 รูเบิล หลายคนซื้อ "ระเบิดมือ" แยกต่างหากในราคา 4-5,000 รูเบิลและติดตั้งแทนอันที่ชำรุด

แชสซี

หลัง ลูกปืนล้อไม่ค่อยไปมากกว่า 80-120,000 กม. ค่าประกอบลูกปืนล้อพร้อมดุมประมาณ 10,000 รูเบิล ลูกปืนล้อหน้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและดูแลได้ 160-200,000 กม.

ชิ้นส่วนช่วงล่างของ Volvo XC90 สึกหรอเกือบพร้อมกัน หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่ง ส่วนที่เหลือจะ "พอดี" ในไม่ช้า

การอัพเกรดที่แพงที่สุดคือโช้คอัพหลัง Nivomat ซึ่งรักษาความสูงในการขับขี่ให้คงที่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ตามกฎแล้วทรัพยากร Nivomat มีมากกว่า 120-160,000 กม. ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของอับเรณู ชุดโช้คอัพใหม่จะมีราคา 35-40,000 รูเบิล โช้คอัพหน้าวิ่งมากกว่า 100-150,000 กม. มีโช้คอัพใหม่ราคา 5,000 รูเบิล บูช โคลงหน้า ความมั่นคงของม้วนเปลี่ยนประกอบกับโคลง

แร็คพวงมาลัยแสดงตัวเองในรถยนต์ที่เก่ากว่าปี 2005 มีรอยรั่วหรือกระแทก การซ่อมแซมรางจะมีราคา 9-13,000 รูเบิล ส่วนรางที่คืนสภาพจะมีราคาประมาณ 20,000 รูเบิล

ปรากฏการณ์ทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการทำลายตลับลูกปืนพลาสติกในตำแหน่งของการเชื่อมต่อด้วยกล้องโทรทรรศน์ของเพลาคอพวงมาลัย ราคาของคอพวงมาลัยใหม่ประมาณ 30,000 รูเบิล เสาหักสามารถซ่อมได้

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

เพื่อคุณภาพ งานทาสีไม่มีข้อตำหนิใด ๆ บน Volvo XC90 ซึ่งหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและไม่มีคำถามเกี่ยวกับลักษณะของจุดโฟกัสของการกัดกร่อน นอกจากบล็อกเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว "หัวขโมย" มักจะบุกรุกไฟหน้าและกระจก มุมมองด้านข้าง. ราคาของกระจกอยู่ที่ประมาณ 12-16,000 รูเบิล ราคาของไฟหน้าอยู่ที่ 44-56,000 รูเบิลต่ออัน "ใช้แล้ว" สามารถพบได้ 7-12,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 (2002-2006)

ร้านเสริมสวยไม่ได้ขึ้นอยู่กับลักษณะของเสียงแหลม ในบางครั้ง ลำโพงหรือด้านหลังอาจส่งเสียงดังเอี๊ยดบนชิ้นงานแต่ละชิ้น ที่นั่งด้านหลัง. หลายคนบ่นเกี่ยวกับความเปราะบางของแผ่นพลาสติกที่ผนังด้านข้างของเบาะที่นั่งด้านหน้า ในสภาพอากาศหนาวเย็น แผ่นรองมักจะหักหลังจากการสัมผัสที่ไม่ถูกต้องกับตัว "น้ำหนัก" ของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้า

มอเตอร์เป่าลมภายในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปีอาจเริ่มทำงาน เสียงจากภายนอกคล้ายจิ้งหรีด ตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ที่ส่งเสียงในราคา 17-18,000 รูเบิล อะนาล็อกที่ไม่ใช่ต้นฉบับจะมีราคา 3,000 รูเบิล

เจ้าของ XC90 บางคนบ่นว่าความร้อนบริเวณขาไม่ดีในฤดูหนาว เหตุผลส่วนใหญ่น่าจะเป็นการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ตัวกรองห้องโดยสารหรือฝาครอบตัวกรองหลวม

ช่างไฟฟ้า

ไฟฟ้าครอบงำรถครอสโอเวอร์ Volvo XC90 และจิตใจของเจ้าของรถ บ่อยครั้งที่ปัญหาไฟฟ้าปรากฏในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์- ล็อคประตูด้วยกุญแจในการจุดระเบิดหลังจากออกจากห้องคนขับ มันเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ปัญหาเกี่ยวกับเพลงปรากฏขึ้นเนื่องจากโมดูล ISM ทำงานผิดปกติซึ่งมีราคา 45,000 รูเบิล แตรไซเรนที่ชำรุดและซันรูฟแบบตายตัวเป็นผลมาจากไซเรนบอร์ดที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ภายใน. ปัญหาเรื่องแสง งานที่เหมาะสมเครื่องยนต์และไม่มีข้อบ่งชี้ แผงควบคุม- ผลจากการทำงานผิดพลาดของโมดูล CEM (โมดูลกลาง) - สมองหลักของเครื่อง ราคาของโมดูลใหม่อยู่ที่ประมาณ 45,000 รูเบิล การเปลี่ยนจะต้องใช้อีก 15,000 รูเบิล ซีนอน "จีน" มักจะช่วยความล้มเหลว

ข้อผิดพลาดของ ABS ในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2004 มักเกิดจาก BCM

ครอสโอเวอร์ของสวีเดนนั้นเต็มไปด้วยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นการสูญเสียการติดต่อหรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างหน่วยทำให้ระบบหยุดชะงัก การวินิจฉัยอุปกรณ์พิเศษ - จุดสำคัญระหว่างการคัดเลือก เครื่องสแกนวินิจฉัยทั่วไปไม่สามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องและแม่นยำเสมอไปหรือแม้แต่มองไม่เห็นเลย

หากไม่สามารถติดต่อบริการเฉพาะของวอลโว่เพื่อขอความช่วยเหลือได้ คุณสามารถทำการทดสอบแบบสายฟ้าแลบได้โดยใช้การทดสอบตัวเองในตัว ในการทำเช่นนี้ ให้กดปุ่ม "อ่าน" ที่ส่วนท้ายของสวิตช์ก้านด้านซ้ายค้างไว้ ณ จุดนี้ ให้กดปุ่มเปิด/ปิดด้านหลังสองครั้ง ไฟตัดหมอก. จอแสดงผลแผงหน้าปัดด้านขวาจะเข้าสู่โหมดการวินิจฉัย นอกจากนี้ เมื่อคุณกดปุ่ม "อ่าน" บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะถูกเลื่อน หากข้อความ "ชุด DTS" แสดงถัดจากชื่อบล็อกแสดงว่าบล็อกนี้มีความผิดปกติ (ข้อผิดพลาด) หมายเลขข้อผิดพลาดสามารถอ่านได้เท่านั้น อุปกรณ์ตรวจวินิจฉัย. ในตอนท้ายของรายการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ จอแสดงผลจะกลับสู่สถานะเดิม

บทสรุป

สแกนดิเนเวียที่สวยงามขนาดใหญ่แทบไม่ก่อให้เกิดปัญหาในช่วง 5-6 ปีของการดำเนินงาน แต่หลังจากนั้นก็ยากเกินไปสำหรับทุกคน

30.10.2016

– รถที่ไม่ซ้ำใครประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นในปี 2545 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รถมีแฟน ๆ จำนวนมากที่เปลี่ยน XC90 หลายรุ่นแล้วเพราะพวกเขาไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับรถคันนี้ ดังนั้นความลับของความนิยมดังกล่าวคืออะไร: ในการออกแบบ ความสะดวกสบาย หรือความน่าเชื่อถือ ในนี้และสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายในขณะนี้และพยายามคิดออก

ประวัติเล็กน้อย:

ขับเคลื่อนทุกล้อ รถสวีเดน"" ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Detroit International Auto Show ในปี 2545 การผลิตจำนวนมากรถเปิดตัวในปี 2546 หัวใจของ SUV คือแพลตฟอร์มที่ใช้สร้างรถซีดาน วอลโว่S80". ช่วงของเครื่องยนต์ XC90 ในปีแรกของการผลิตประกอบด้วยห้าสูบ เครื่องยนต์เบนซินด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบ 2.9 ลิตร (270 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลมีหน่วยกำลัง 2.4 (163 แรงม้า) Volvo XC90 ปรับโฉมครั้งแรกในปี 2549 ในปีเดียวกัน ผู้ผลิตได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเป็น 185 แรงม้า และเลิกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.9 มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรสำลัก (234 แรงม้า) และเรือธง V8 4.4 ลิตร (315 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ในปี 2555 นำเสนอ รุ่นปรับปรุง XC90 ได้ดำเนินการพักผ่อนอีกครั้งเพื่อฉลองครบรอบรุ่น ในตอนท้ายของปี 2014 Volvo เริ่มผลิต XC90 เจนเนอเรชั่นที่สอง

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

งานสีตัวถังไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใด ๆ อีกทั้งยังไม่มีปัญหาเรื่องความทนทานต่อการกัดกร่อนอีกด้วย แต่สำหรับเครื่องจักรที่ได้รับการบูรณะไม่ดีหลังจากได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ คุณจะพบช่องว่างของการกัดกร่อน สำหรับรถยนต์ที่ค้างคืนในที่จอดรถที่ไม่มีคนเฝ้า ขโมยมักจะถอดกระจกมองหลัง (ราคาของใหม่คือ 150 USD) และไฟหน้า (ของเดิม 900 USD ส่วนกระจกที่ใช้แล้วราคา 100-200 USD)

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Volvo XC90 ทั้งหมด ไดรฟ์ที่แตกต่างกันเวลา ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 และ 2.9 ขับเคลื่อนด้วยสายพาน (รอบการเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี) สำหรับโซ่ 3.2 แบบสำลัก (อายุโซ่ไม่จำกัด) ในรถยนต์คันแรก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ชุดควบคุมพัดลมมักจะทำงานล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด หน่วยสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะเมื่อประกอบกับพัดลมและจะมีราคา 200-350 USD แต่คุณสามารถแยกชิ้นส่วนได้ในราคา 50 USD ระหว่างการถอดประกอบ ไม่ชอบคอยล์จุดระเบิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยอดนิยม อุณหภูมิสูงและเมื่อใช้งานเครื่องในสภาพอากาศร้อน เครื่องจะไหม้เร็วพอสมควร นอกจากนี้ในความร้อนเทอร์โมสตัทจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

กังหันถือเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์หลายคัน แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Volvo XC90 เนื่องจากที่นี่เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้รบกวนเจ้าของ ความจำเป็นในการซ่อมแซมส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรก่อนการพักเครื่อง เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าวิ่งมากกว่า 160,000 กม. เริ่มกินน้ำมันจาก 300 กรัมต่อ 1,000 กม. เพื่อกำจัดข้อเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว (การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 400 USD ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก) ตามที่เจ้าของกล่าวว่าเครื่องยนต์ 3.2 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหามากที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่สองสามข้อ ประการแรกคือการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยง ประการที่สองคือการเชื่อมต่อระหว่างท่อของระบบทำความเย็นค่อนข้างอ่อนแอ ในกรณีที่เกิดการแตก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกน้ำท่วมด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ดีเซลยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่ปราศจากปัญหา และน่าจะเป็นเพราะเหตุนี้ เจ้าของหลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo XC90 มือสองพร้อมกับ เครื่องยนต์ดีเซล. หัวฉีดในนั้นใช้งานได้นาน - 150-200,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคา 100-200 เหรียญสหรัฐ

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงหรือชุดควบคุม เมื่อเลือกรถที่มีอายุมากกว่าห้าปีคุณต้องใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำเนื่องจากตอนนี้เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ราคาของหม้อน้ำคือ 100-150 USD)

การแพร่เชื้อ

Volvo XC90 สามารถเป็นได้ทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่ผลิตโดย " อ้ายซิ"ซึ่งหลังจากปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยหกสปีดของ บริษัท เดียวกัน อีกด้วย, เกียร์อัตโนมัติหกสปีดติดตั้งควบคู่กับสำลัก 3.2 ลิตร การแพร่เชื้อ ญี่ปุ่นทำทำงานได้ดีหากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุก 60,000 กม.) แต่เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ในคู่ของหน่วยพลังงาน 2.9 ได้รับการติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติบริษัท "". ระบบส่งกำลังทางกลเครื่องยนต์ใด ๆ สามารถติดตั้งได้ แต่รถยนต์ที่มีกลไกไม่เคยพบในตลาดรอง

เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปีแรกของการผลิตเนื่องจากหลังจากพักรถแล้วผู้ผลิตก็เริ่มติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันในกล่องเย็นลง บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ซีลไดรฟ์ เหตุผลคือการสึกหรอของที่นั่งแบริ่งเฟืองท้าย บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2548 เผชิญกับการเสียของเกียร์อัตโนมัติสาเหตุคือการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานตัววาล์วร้อนเกินไป โชคดีที่กล่องเหล่านี้สามารถบำรุงรักษาได้ แต่การซ่อมแซมมีราคาแพง 1,000-1500 USD

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ " ฮัลเด็กซ์". ในระหว่างการทำงานของรถคุณต้องจำไว้ว่าคลัตช์เช่นเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบการลื่นไถล มีปั๊มอยู่ในชิ้นส่วนเชิงกลของคลัตช์และหากไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ (ทุก ๆ 50,000 กม.) ก็ไม่ได้ดูแลแม้แต่ 80,000 กม. และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะเป็น 250-350 เหรียญสหรัฐ หน่วยดิฟเฟอเรนเชียลอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการเชื่อมต่อของคลัตช์ แต่น่าเสียดายที่ทรัพยากรมีไม่มากนัก ทรัพยากรมากขึ้นชีวิตปั๊ม สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือตั้งอยู่ใต้ด้านล่างโดยตรง นอกจากนี้เนื่องจากสถานที่ที่ไม่เอื้ออำนวยและเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของบล็อกจึงมักถูกขโมยจากรถยนต์ที่ใช้เวลาทั้งคืนบนถนน และหากบล็อคแตกหรือถูกขโมย คุณจะต้องจ่ายเงิน 400 USD

สมรรถนะการขับขี่ Volvo XC90 พร้อมเลขไมล์

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 นั้นสบายและแข็งแรงมากและหากคุณใช้งานรถโดยไม่มีภาระหนัก การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนจะต้องทำไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 กม. เฉพาะเสากันโคลงเท่านั้นที่สามารถล้มเหลวได้ แต่โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 60-70 กม. ข้อต่อ CV ภายนอกวิ่งได้ 120-150,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมขายเฉพาะเมื่อประกอบกับเพลาและจะมีราคา 300 USD ไม่ใช่ของแท้ - 100-150 USD โช้คอัพหน้ามีทรัพยากร 100-150,000 กม. แทนที่หนึ่งราคา 70-150 USD โช้คอัพหลังดั้งเดิมของ Volvo XC90 นั้นไม่เรียบง่าย แต่เป็น "สีทอง" เนื่องจากคุณจะต้องจ่าย 800-900 เหรียญสหรัฐสำหรับคู่หนึ่ง แต่ราคาดังกล่าวมีคำอธิบายในตัวเอง - โช้คอัพดังกล่าวรักษาระยะห่างจากพื้นคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถ

ลูกปืนล้อหลังดูแล 100-120,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับฮับพวกเขาขอเปลี่ยน 100-200 USD ด้านหน้าดูแล 130-150,000 กม. ใหม่ราคา 80-150 USD บูชกันโคลงสามารถอยู่ได้นานถึง 120,000 กม. โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับกันโคลง แร็คพวงมาลัยของรถก่อนแต่งนั้นค่อนข้างอ่อนแอและสามารถเริ่มกระแทกได้หลังจาก 50,000 กม. หลังจากพักผ่อนแล้วผู้ผลิตได้สรุปหน่วยนี้และเพิ่มทรัพยากรเป็น 150-200,000 กม. ราคาสำหรับรางใหม่มีความผันผวนในช่วง 350-650 USD สำหรับการซ่อมแซมพวกเขาขอ 50-100 USD

ผล:

ปีแรกของการผลิตมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก ยิ่งกว่านั้นวันนี้พวกเขามี วิ่งใหญ่ดังนั้นเมื่อเลือกรถคันนี้คุณต้องเข้าใจว่าอาจต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากเมื่อใดก็ได้ รถยนต์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่จำนวนมากนำเข้าจากยุโรปและอเมริกา ไม่สามารถพูดได้ว่าตัวเลือกเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่แย่มาก คุณจะไม่สามารถติดตามประวัติของพวกเขาได้ และด้วยความเหมาะสมของผู้ขายส่วนใหญ่ ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องที่น่าเศร้ามาก ดังนั้นส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อจะมีรถซื้ออย่างเป็นทางการ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. และถ้าในระหว่างการวินิจฉัย servicemen ไม่เปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรง รถคันนี้จะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกมากมายจากการใช้งาน วอลโว่ XC90 ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดรอง

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• หน่วยทรัพยากรและพลังงานที่เชื่อถือได้
• ลักษณะการขับขี่ที่ดี
• สร้างคุณภาพ

ข้อบกพร่อง:

• บ่อยครั้งที่มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• ความสนใจที่เพิ่มขึ้นของหัวขโมยในส่วนต่างๆ ของร่างกาย
• ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ผิดปกติใน Haldex ปั๊มขับเคลื่อนสี่ล้อจะบิน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม.
• มีรถเกียร์ธรรมดาน้อยมาก
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง

บ้าน » การปรับแต่ง » ปัญหาโรคที่สำคัญ Xc90 ข้อเสีย Volvo XC90: เพื่อนรัก จุดอ่อนของวอลโว่ XC90