โตโยต้า ไฮลักซ์ บรรทุกสินค้าบนเรือ ภาษีขนส่งรถกระบะ. อัตราภาษีสำหรับรถกระบะในภูมิภาคต่างๆ

รถกระบะยังไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา - ชาวเมืองชอบรถครอสโอเวอร์ แต่ชาวบ้านมักไม่ค่อยขึ้น รถราคาแพง. แม้ว่าในอเมริกาเดียวกัน รถกระบะเป็นพาหนะหลักในการขนส่ง พวกเขาไม่เพียงแต่ขับปิ๊กอัพเท่านั้น แต่ยังทำ ให้กำเนิด และเลี้ยงลูกด้วย ทำไมต้องปิ๊กอัพ? เพราะมันสวย สบาย พอใช้ และราคาไม่แพง

อาร์กิวเมนต์ทั้งหมดเหล่านี้สามารถทำงานให้เราได้ โดยเฉพาะอันสุดท้าย - ตอนนี้มีสถานการณ์ที่ SUV ขนาดใหญ่มีราคาแพงและครอสโอเวอร์สามารถกระโดดข้ามขอบถนนได้เท่านั้น เพื่อให้เข้าใจว่ารถกระบะสมัยใหม่สามารถเป็นทางเลือกแทน SUV ได้หรือไม่ เราไปที่ Sakhalin ซึ่งเราได้ทดลองขับคนรุ่นใหม่ โตโยต้า ไฮลักซ์.

บ้านภูมิใจ

ก่อนหน้าเราคือไฮลักซ์โฉมใหม่โดยสิ้นเชิงซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับ รุ่นก่อนหน้า. เราจะไม่พูดถึงการออกแบบมานานแล้ว แต่เราชอบไฮลักซ์ ตัวรถดูโฉบเฉี่ยวและมีสไตล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการกำหนดค่าสูงสุดด้วยล้อขนาด 18 นิ้ว แต่สิ่งที่สำคัญแตกต่างออกไป - รุ่นใหม่มีการตกแต่งภายใน "ผู้โดยสาร" และฉนวนกันเสียงเกือบ "ผู้โดยสาร" คุณจะไม่พบพลาสติกอ่อนที่นี่ แต่ทั้งในด้านการออกแบบและจำนวน "เสียงระฆังและนกหวีด" ไฮลักซ์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายในเบาะหนัง, ระบบปรับอากาศ, ระบบ Keyless Entry, ช่องต่อ USB, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วที่สวยงาม, กล้องมองหลัง, เบาะนั่งสบาย - มีครบทุกอย่าง แน่นอนในรุ่นที่สมบูรณ์ (เพื่อความพึงพอใจของลูกค้าจำนวนมาก Toyota เสนอไฮลักซ์ที่เรียบง่ายในตลาดของเราบน "เศษผ้า" และกลไก)

แต่คนญี่ปุ่นภาคภูมิใจในเครื่องยนต์มากกว่า เพราะพวกเขาได้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันใหม่อย่างสมบูรณ์ ซีรีส์ KD แบบเก่าซึ่งแฟนพันธุ์แท้ของ Toyota SUV หลายคนคุ้นเคย ถูกแทนที่ด้วยหน่วยซีรีส์ GD ซึ่งย่อมาจากดีเซลทั่วโลก มีเครื่องยนต์ GD สองเครื่องสำหรับไฮลักซ์: 2.4 ลิตร และ 2.8 ลิตร (สำหรับรถกระบะรุ่นเก่า เครื่องยนต์มีขนาด 2.5 ลิตรและ 3.0 ลิตร) ดูเหมือนว่าธรรมชาติของยูนิตใหม่จะไม่แตกต่างไปจากยูนิตเก่ามากนัก: พิกัดกำลังเพิ่มขึ้นเพียง 6 แรงม้า ในทั้งสองกรณีและตอนนี้คือ 150 แรงม้า และ 177 แรงม้า ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะนั่งรถใหม่ เนื่องจากข้อดีทั้งหมดของ GD นั้นชัดเจน ตัวอย่างเช่น แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรได้กลายเป็นมากกว่าของเก่า 3.0 ลิตรในทันทีที่ 90 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ผลิตได้ 450 นิวตันเมตร ในช่วงการทำงานสูงสุดที่ 1600-2400 รอบต่อนาที นอกจากเครื่องยนต์แล้วยังมีกระปุกเกียร์ใหม่: 150 แรงม้า 2.4 มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรได้รับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

และเมื่อขับรถ ทั้งหมดนี้รู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบ - GD ขนาด 2.8 ลิตรตอบสนองต่อแก๊สได้เต็มตา ควบคุมการยึดเกาะถนนได้สะดวก (นอกจากนี้ยังมีจำนวนมาก) ซึ่งตอนนี้แซงได้ง่ายขึ้น และที่สำคัญต้องใจเย็นๆ มีการพูดถึงฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นของห้องโดยสารแล้ว แต่มอเตอร์ก็ดีเช่นกัน หากเครื่องเก่าดังก้องเหมือนรถบรรทุก อันใหม่จะส่งเสียงที่ค่อนข้าง "ดีเซลเบา" กล่าวคือฟังได้ แต่ไม่น่ารำคาญ

ม้าหมุน

ออฟโรดแรงบิดสูงจากด้านล่างสุดช่วยได้ นอกจากนี้ควรเน้นว่าไฮลักซ์พร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเป็นอย่างดี ดีกว่าครอสโอเวอร์รุ่นใหม่มาก อย่างแรกนี่คือรถเฟรม (แถมเฟรมยังแรงกว่าเดิม) ประการที่สอง กวาดล้างดินที่นี่ 227 มม. ซึ่งมากกว่าไฮลักซ์รุ่นเก่า 5 มม. ประการที่สามระบบขับเคลื่อนสี่ล้อลดแถวในกล่องและให้ความสนใจการปิดกั้น เฟืองท้ายมาแบบมาตรฐานแล้ว นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งยางออฟโรดคลาส A/T ไว้ในรถยนต์ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอ็คทีฟพร้อมการเลียนแบบเฟืองท้ายแบบบล็อกขวาง (ช่วยได้มากบนพื้นผิวที่ลื่นหรือแขวนในแนวทแยง) ระบบช่วยเหลือเมื่อลงจากที่สูง ภูเขาหรือยก ยิ่งกว่านั้น ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่นี่ทำงานได้อย่างราบรื่นและถูกต้องไม่เหมือนกับรุ่นเก่ารุ่นเก่า ตัวเลขสองสามตัวสำหรับผู้ที่เข้าใจ: มุมของการเข้าคือ 31 องศา, มุมออกคือ 26, ทางลาดคือ 26, การประกบของล้อคือ 520 มม. (ในรุ่นเก่ามันคือ 433 สำหรับล้อซ้ายและ 474 สำหรับคนที่ใช่)

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

และตัวเลขทั้งหมดนี้ก็ใช้ได้แบบออฟโรด! ฉันขับรถไปที่ไซต์ที่ยากลำบาก เปิด ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือ ponizhaykoy บล็อกส่วนต่างและช้า แต่คลานไปข้างหน้าอย่างแน่นอน ระลึกไว้เสมอว่า "ยิ่งคนขับ ยิ่งขับตาม ยิ่งนาน" โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเดียวที่รั้งคนขับไว้ข้างหลังคือส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ตอนนี้โช๊คล้อหลังถูกรวมเข้ากับกันชนแล้ว (ก่อนหน้านี้จะแขวนแยกไว้ต่างหาก) และบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก คุณจะเสี่ยงต่อการเสียหายไม่ใช่ตัวฮาร์ดแวร์ แต่เป็นกันชน

ความสามารถในการควบคุม? ความสบายใจ? ทุกอย่างค่อนข้างคุ้มค่าที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่าคุณยังคงจัดการยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ (ใน Hilux PTS จะเขียนดังนี้: "cargo-on-board" และอีกสักครู่คุณจะเข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้ถึงสำคัญ) และตามตัวบ่งชี้อื่น รถกระบะที่มีระบบกันกระเทือนแหนบแบบพึ่งพาด้านหลังจะสูญเสีย "รถจี๊ป" และรถครอสโอเวอร์ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจมากนัก Hilux ทรงตัวบนเส้นตรงเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจแม้มีเงื่อนงำ ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัย สิ่งสำคัญคืออย่าบินไปสู่ทางเลี้ยวที่เฉียบคมด้วยความเร็วสูง - แม้ว่าระบบรักษาเสถียรภาพจะมีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว แต่คุณไม่สามารถหลอกลวงกฎของฟิสิกส์ได้

รูปถ่าย

รูปถ่าย

รูปถ่าย

Hilux สามารถเรียกได้ว่าเป็นทางเลือกแทน SUV ได้หรือไม่? รุ่นใหม่กลายเป็นว่าสบายกว่ารุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัดได้รับการตกแต่งภายในที่ดีและเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยมีฉนวนกันเสียงที่ดีและช่วงล่างไม่เขย่าจิตวิญญาณมากเกินไป ถนนไม่ดี. “ครูแซก” ดีกว่าไหม? แน่นอนและในทุกสิ่ง แต่ถึงกระนั้น Prado ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรแบบเดียวกันก็มีราคาตั้งแต่ 2.5 ล้านรูเบิล ไฮลักซ์บน "แท่ง" สามารถซื้อได้ 1.5 ล้านและรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าสูงสุดจะมีราคา 2,077,000 รูเบิล และด้วยความแตกต่างของราคา รถปิคอัพก็มีโอกาสประสบความสำเร็จ

เข้าสู่มอสโก

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ประกาศของ Toyota Hilux คือ 880 กก. และนี่หมายความว่าไม่อยู่ภายใต้ข้อ จำกัด ของมอสโกสำหรับรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ยังไม่ใช่โมเดล "ผู้โดยสาร" - "cargo-airborne" จะถูกบันทึกไว้ใน TCP และนี่หมายความว่าไดรเวอร์ Hilux ในมอสโกอาจยังมีปัญหาอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่นอย่างเป็นทางการรถคันดังกล่าวไม่สามารถออกจาก "โครงสินค้า" ได้ - ตัวอย่างเช่นในเขตตะวันออกของเมืองหลวงรถบรรทุกสามารถเคลื่อนไปตามถนนบางแห่งเท่านั้นและมีค่าปรับ 5,000 รูเบิลสำหรับการละเมิด

อย่างไรก็ตาม คนขับกระบะกลับใช้กลอุบาย - เนื่องจากพวกเขาไม่มี ใบตราส่งสินค้า(และเป็นไปไม่ได้ - รถเป็นของแต่ละคน) จากนั้นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะพูดว่าคุณกำลังขับรถกระบะ "ไปที่บ้านเพื่อนคนนั้น" ก็พอ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่สามารถขับรถใต้ป้ายถนน 3.2 เพื่อไปยังที่อยู่อาศัยหรือที่ทำงานรวมทั้งเพื่อให้บริการสถานประกอบการและ / หรือประชาชนที่ตั้งอยู่ในโซนที่ระบุโดยป้าย

เจ้าของรถกระบะยังกังวล เป็นไปได้ว่า "โครงสินค้า" จะปรากฏในพื้นที่อื่นของมอสโก และการที่เจ้าหน้าที่จะตอบสนองต่อรถกระบะในอนาคตนั้นยังไม่ชัดเจน

สะพานสู่ญี่ปุ่น อุโมงค์สู่แผ่นดินใหญ่

เชื่อกันว่าซาคาลินเป็นคาบสมุทรมาช้านาน และในปี พ.ศ. 2392 การสำรวจภายใต้คำสั่งของ G. I. Nevelsky ได้ค้นพบช่องแคบระหว่าง Sakhalin และแผ่นดินใหญ่ (ตอนนี้เป็นชื่อของเขา) และในขณะนี้สถานะของเกาะทำให้ชาวซาคาลินมีปัญหาค่อนข้างมาก สินค้าเกือบทั้งหมดต้องส่งที่นี่ทางทะเล - ดังนั้นราคาในร้านค้าจึงสูง ใช่และเพียงแค่ออกจากเกาะจะไม่ทำงาน หากพลเมืองซาคาลินตัดสินใจเดินทางโดยรถยนต์ไปยัง "แผ่นดินใหญ่" เขาต้องจองสถานที่บนเรือข้ามฟากล่วงหน้า (ล่วงหน้าประมาณหนึ่งเดือน) ซึ่งไปจากท่าเรือซาคาลินของโคลมสค์ไปยังวานิโน มีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิลโดยคำนึงถึงสถานที่ในห้องโดยสารที่เรียบง่าย

ผู้เชี่ยวชาญได้พูดถึงความจำเป็นในการสร้างสะพานรถไฟไปยังเมือง Sakhalin มานานแล้ว ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันอย่างมากต่อการพัฒนาพื้นที่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีโครงการสำหรับการข้ามซึ่งเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อของ Sakhalin กับ ... เกาะฮอกไกโดของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามตอนนี้ผู้อยู่อาศัยใน Sakhalin ไม่ควรพึ่งพาการจัดหาเงินทุนของโครงการ ...

ภาพถ่าย

ภาพถ่าย

ภาพถ่าย

ในขณะเดียวกัน 65 ปีที่แล้วในสหภาพโซเวียตพวกเขาพยายามสร้างทางข้ามไปยังซาคาลิน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาวางแผนที่จะสร้าง ... อุโมงค์ การก่อสร้างนี้เป็นความลับจนตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย อุโมงค์ Sakhalin จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสาย Komsomolsk-on-Amur - Pobedino และความยาวของอุโมงค์ (จาก Cape Pogibi บน Sakhalin ถึง Cape Lazarev บนแผ่นดินใหญ่) จะอยู่ที่ประมาณ 13 กม.

แน่นอนว่านักโทษต้องสร้างอุโมงค์ - ในปี 1950 พวกเขาเริ่มมาถึงพื้นที่ก่อสร้าง เห็นได้ชัดว่าอัตราการเสียชีวิตในสถานที่ก่อสร้างนั้นสูงมากแม้จะเป็นไปตามมาตรฐานของป่าช้า แต่ไม่มีใครสนใจเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครไว้ชีวิตเงินและผู้คน... ในปี 1953 สตาลินเสียชีวิต และงานก็หยุดลง การก่อสร้างไม่ได้ถูกแช่แข็ง แต่ถูกทิ้งร้าง ในบางแห่งคุณสามารถอ่านได้ว่าอุโมงค์ถูกสร้างขึ้นจริง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น อันที่จริง มีการวางทุ่นระเบิดเพียงสองลำที่ Capes Lazarev และ Pogibi พวกเขากล่าวว่าเมื่อมีการประกาศการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2496 นักโทษจำนวนมากยังคงอยู่ในสถานที่และยังคงทำงานต่อไป พวกเขาแทบไม่เชื่อเลยว่าการเสียสละของมนุษย์จำนวนมากสูญเปล่าไปโดยเปล่าประโยชน์...

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

ข้าวโอ๊ตตอนนี้มีราคาแพง

Hilux 2.4 ใหม่มีราคาตั้งแต่ 1.5 ล้านขึ้นไปสำหรับรุ่นที่มีกลไกและการตกแต่งภายในด้วยผ้าที่ซักง่าย (เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ไฟฟ้า และการปรับพวงมาลัยในสองทิศทาง) รุ่นที่มีระบบอัตโนมัติ (และเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร), พวงมาลัยหุ้มหนัง, ระบบทำความร้อนเบาะนั่ง, มัลติมีเดียพร้อมแท็บเล็ตขนาด 7 นิ้ว ฯลฯ อย่างน้อย 1,920,000 รูเบิล การกำหนดค่าสูงสุดด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนังและ "ระฆังและนกหวีด" ทั้งหมด - 2,077,000 รูเบิล

ปีที่แล้วคนมีสติใครๆ ก็บอกว่าแพงมาก แต่เวลาจะแตกต่างกันในขณะนี้ ใช่และคู่แข่งไม่ตามใจ ราคาต่ำ. ดังนั้น Mitsubishi L200 รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร (154 แรงม้า) ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมามีราคา 1,349,000 รูเบิลในรุ่นที่ง่ายที่สุดและรุ่นที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติมีราคาตั้งแต่ 1,749,990 รูเบิล รถอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 181 แรงม้า - 1 939 990 รูเบิล ราคาถูกกว่า Hilux เล็กน้อย แต่ความแตกต่างนั้นไม่ใหญ่มาก

คุณยังจำเกี่ยวกับนิสสัน นาวาราได้ แบบจำลองเก่า แต่ราคาค่อนข้างสูง: จาก 1,433,000 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีกลไกและดีเซล 2.5 (190 แรงม้า) สูงถึง 2,013,000 รูเบิล และนี่สำหรับรถยนต์ปี 2014 จริงอยู่ Navara ระดับบนสุดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรที่ให้กำลัง 231 แรงม้า - ไม่มีคู่แข่งรายใดสามารถเสนอพลังดังกล่าวได้ Volkswagen Amarok นั้นแพงกว่า - จาก 1,677,821 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้า และเปิดเครื่องเท่านั้น เพลาหลัง. และค่ารถในการกำหนดค่าสูงสุด ... 2,863,698 รูเบิล

มีรุ่นที่ถูกกว่า (และง่ายกว่า) ตัวอย่างเช่น, ซังยง แอคทยอนกีฬา (จาก 1,239,000 rubles ถึง 1,629,990 rubles) หรือ Russian UAZ Pickup (จาก 729 ถึง 970,000) แต่พูดตามตรง - ในแง่ของการสร้างคุณภาพและความน่าเชื่อถือ UAZ และ Toyota ค่อนข้างแตกต่างกัน

ไม่มีน้ำใน Uglegorsk เป็นเวลาสามวันและใน Sakhalin ทั้งหมดไม่มีปลากาแฟธรรมดาและยางมะตอยยกเว้นข้อยกเว้นที่หายาก แต่มีโตโยต้ามากมายที่นี่ และเราจะเป็นคนธรรมดามากถ้าพวงมาลัยซ้ายไม่ปล่อยคนแปลกหน้าในตัวเรา สำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น การทดลองขับรถกระบะ Toyota Hilux เจนเนอเรชั่นที่แปดซึ่งสร้างเต็นท์แคมป์ทั้งหมดขึ้นในอ่าว Tikhaya ทำให้เกิดความปั่นป่วนเทียบเท่ากับการมาถึงของ Aerosmith ในมอสโก แต่ถ้าไม่มีใครในเมืองหลวงพยายามซื้อสตีฟ ไทเลอร์ในราคาที่สมเหตุสมผล ชาวเกาะก็พร้อมที่จะรับเต็นท์และ "แท็กซี่สองชั้น" ของญี่ปุ่นใหม่เป็นเงินสด ยัง - ไฮลักซ์ตัวแรกไม่ได้มอบอำนาจเป็นเวลานานเก้าปี

ทั้งเต็นท์และรถปิกอัพดูหรูหราและทันสมัย ​​- แนวคิดแปลกใหม่สำหรับเกาะที่ถนนถูกปกคลุมด้วยกรวดผสม ระเบิดด้วยเมฆฝุ่นเคลือบด้านเมื่อสัมผัสกับล้อรถ สถานการณ์ปกติในที่นี้ เมื่อยานพาหนะที่กำลังแล่นเข้ามาโดยพุ่งชนด้านหน้าโผล่ออกมาจากม่าน ทำให้พบว่า Hilux ขาดความเฉียบคมในการบังคับเลี้ยวอย่างมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในอาการไม่กี่อย่างที่ยังคงอยู่ในตัวเอง คือ โครงที่แข็งและแข็งกระด้าง รถบรรทุก. รถเพื่อการพาณิชย์ ยอดขายของบริษัท 30%

อย่างที่ฉันคิดเสมอมา มีเพียงสองเหตุผลที่จักรวาลจะให้ฉันอยู่หลังพวงมาลัยรถกระบะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากห้าปีที่แล้วด้วย รถกระบะ UAZเมื่อเห็นว่า Muscovites ที่มีความเห็นอกเห็นใจแสดงให้ฉันเห็นทางเข้าที่ใกล้ที่สุดไปยังรถไฟใต้ดิน อย่างแรกคือถ้าจู่ๆ ฉันก็ตื่นขึ้นมาเหมือนคนขี้แพ้เท็กซัส ขว้างปืนไปข้างหลังแล้วไปรณรงค์ให้บุช จูเนียร์ อย่างที่สอง - ถ้าฉันต้องการตัวใหญ่จริงๆ เฟรม SUVแต่ฉันไม่มีเงินสำหรับมัน เมื่อมันปรากฏออกมา มีหนึ่งในสามที่ซ้ำซากจำเจที่สุด - งานของฉัน เห็นได้ชัดว่าการเดินทางเพื่อทำธุรกิจที่ Sakhalin โดยเปรียบเทียบกับถนนในท้องถิ่นนั้นถูกปกคลุมไปด้วยความลับ เราไม่ทราบจุดประสงค์ของการเดินทางหรือจุดหมายปลายทางอย่างแน่นอน - เพียงแต่ว่าต้องบินจากมอสโกมากกว่าแปดชั่วโมง และโดยส่วนใหญ่แล้ว ฉันลงเอยโดยบังเอิญเพราะฉันไม่ใช่ "รถจี๊ป" หรือนักปิ๊กอัพที่มีประสบการณ์ อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเพราะชาวญี่ปุ่นกระตือรือร้นที่จะสร้าง Hilux ให้ไม่เพียงแต่เป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดสำหรับลูกค้าประจำ แต่ยังเป็น "รถธรรมดา" ด้วยความเข้าใจของผู้ชมกลุ่มใหม่ซึ่งไม่เคยแม้แต่จะจินตนาการถึงการซื้อรถกระบะมาก่อน . นี่คือผู้ชมใหม่มาถึงแล้ว ประทับใจ.

ไฮลักซ์ดูน่าเชื่อ อย่างที่คุณทราบ รถกระบะจะดูดีก็ต่อเมื่อ Matthew McConaughey ตกลงที่จะขี่มัน และที่นี่ Toyota ก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ: ส่วนหน้าสุดดุดันเพื่อให้เข้ากับ American Tacoma ไฟหน้า LED(ไฟต่ำ - ในระดับการตัดแต่งราคาแพง LED ไฟวิ่ง- แบบเรียบง่าย) ขอบโครเมียมขององค์ประกอบภายนอก หากในรุ่นก่อน ๆ ประสบความสำเร็จในการปั๊มโดยตรงและตัวขยายพลาสติกถูกปลิวไปสำหรับปริมาณภาพตอนนี้ทุกอย่างเป็นของจริง - ซุ้มล้อนูน, ประตูนูน, กันชนหน้าขนาดใหญ่ ปรับปรุงและมโนสาเร่เช่นตำแหน่งของกล้องมองหลัง ก่อนหน้านี้ “ช่องมอง” ถูกฝังอยู่ที่ไหนสักแห่งห่างจากที่จับประตูท้ายรถและทำให้รู้สึกว่า “ การปรับแต่งโรงรถ” และตอนนี้มันถูกรวมเข้ากับมันโดยตรง แน่นอน ไม่ใช่แค่เพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่การออกแบบรถควรแสดงออกถึงการใช้งานของมันด้วย ในกรณีนี้ การจัดกึ่งกลางขององค์ประกอบช่วยให้ได้มุมมองที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ภายในปิ๊กอัพยังทันสมัยและเหนือกว่าระดับเดียวกันในบางแง่ ตัวอย่างเช่น หน้าจอบนแผงหน้าปัด ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว เป็นสี - ไม่มีใครในกลุ่มนี้มีสิ่งนี้ แทนที่จะเป็นช่องสำหรับกุญแจสตาร์ทรถ มีปุ่มสตาร์ท/หยุดที่ด้านขวาของพวงมาลัย และตัวกุญแจเองที่หนักและโอ่อ่า ดูไม่อับอาย คันเกียร์ถูกแทนที่ด้วยสวิตช์ทรงกลมซึ่งอยู่ใต้ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เบาะหนัง, เบาะหุ้มพวงมาลัยหนัง - ไม่เช่นนั้นพลาสติกจะควบคุมบอล แต่ทุกอย่างทำอย่างเรียบร้อยและเรียบร้อย ภายในถูกดึงและดำเนินการด้วยคุณภาพสูง รูปร่างของเบาะนั่งด้านหน้าและฟังก์ชันการทำงานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - ความสูงของเบาะนั่งที่อนุญาตได้เพิ่มขึ้น 1 เซนติเมตร ระยะการปรับเพิ่มขึ้นด้วย และเบาะนั่งยาวขึ้น การสนับสนุนด้านข้างค่อนข้างขาด แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายของกลุ่ม บน แถวหลังมันกว้างขวางมากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ "ดับเบิ้ลแค็บ" และที่นั่งที่นี่ไม่พับลง แต่ขึ้น - ไปที่ผนังห้องโดยสารและยึดติดกับบานพับที่นั่น Hilux ได้เพิ่มความกว้าง (+20 มม. ถึง 1855 มม.) และความยาว (+70 มม. ถึง 5330 มม.) ในขณะที่ต่ำกว่ารุ่นก่อน (-35 มม. ถึง 1815 มม.) แต่ ฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง - 3085 มม. เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น รถกระบะโตโยต้าจึงมีแท่นบรรทุกที่ยาวที่สุดในกลุ่ม - 1569 มม.

บทบาทของหน้าจอสัมผัสในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกและในปิ๊กอัพควรแยกจากกัน เนื่องจากแฟชั่นสำหรับรถบรรทุกได้มาถึงแล้วเช่นกัน - หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่สว่างสดใสตอนนี้ยื่นออกมาจากคอนโซลกลางของ Hilux ไปทางซ้ายและขวาของ ซึ่งเรียงกันเป็นปุ่มนำทางเมนูแบบสัมผัส แน่นอนว่านี่เป็นเสื้อคลุมที่ดึงดูดใจสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพและตัวเลือกที่สะดวกอย่างไม่ต้องสงสัยในการเปลี่ยนสถานีวิทยุที่สัญญาณไฟจราจรใน Maryino แต่ใน Sakhalin ทั้งหมดมีที่เดียวที่คุณสามารถเข้าไปทางขวาได้ หนึ่งในปุ่มที่วาดเป็นครั้งแรก - อันที่จริงแล้วนี่คือ Yuzhno -Sakhalinsk ซึ่งมีถนนเรียบที่มียางมะตอย ในเวลาเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นสามารถเข้าใจได้ - อีกครั้ง ความปรารถนาที่จะดึงดูดผู้ชมใหม่ๆ และทำให้ Hilax เป็นห้องโดยสารที่ "สำหรับผู้โดยสาร" อย่างสมบูรณ์ เหมือนกับรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในทศวรรษนี้ และฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดจะทำซ้ำบนพวงมาลัย

การตกแต่งภายในถือเป็นข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Hilux เจนเนอเรชั่นที่ 8 กับรุ่นก่อน ซึ่งครั้งหนึ่งก็ดูสดใสจากภายนอก แต่ภายในกลับหดหู่ และบางทีนี่อาจเป็นการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ข้อได้เปรียบที่ทรงพลังที่สุดของ Hilux สำหรับผู้ที่ไม่เคยพบเขามาก่อนคือระบบกันสะเทือน บินไปตามถนนลูกรัง Sakhalin ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. โดยไม่สนใจหลุมบ่อ หลุม และขั้นบันไดที่บ่งบอกถึงการเปลี่ยนผ่านเป็นแอสฟัลต์และด้านหลังที่หายาก เป็นความสุขแบบเด็กๆ ที่รองรับด้วยฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม และถึงแม้ว่าการทดสอบจะผ่านไปแล้วก็ตาม ยางนอกถนน A/T ซึ่งขณะนี้ได้รับการติดตั้งตามค่าเริ่มต้นในเวอร์ชัน Standard และ Comfort แพ็คเกจ Prestige ไม่น่าจะซื้อได้เฉพาะสำหรับการล่าสัตว์และตกปลา โตโยต้าแนะนำและติดตั้งยางสำหรับพลเรือนอย่างสมเหตุสมผล

ผู้สร้าง Hilux ใหม่ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรม ซึ่งเนื่องจากสมาชิกกากบาทที่หนาขึ้น วงเล็บที่ออกแบบใหม่และการใช้วัสดุใหม่จึงมีความแข็งขึ้น 20% จุดยึดของสปริงและโช้คอัพก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และสปริงเองก็ได้เพิ่มความยาวขึ้นอีก 100 มม. ข้างหน้าเหมือนเดิม ระงับอิสระบนสองเท่า ปีกนก. ชาวญี่ปุ่นต้องเผชิญกับงานที่ยาก - เพื่อให้ไฮลักซ์สามารถแข่งขันกับกลุ่มใกล้เคียงทั้งในแง่ของการจัดการและความสะดวกสบายโดยไม่สูญเสียข้อได้เปรียบหลัก - ความสามารถในการบรรทุกความสามารถในการข้ามประเทศและที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการทำลายไม่ได้ ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่พวกเขาทำสำเร็จ โดยค่าเริ่มต้น ระบบขับเคลื่อนล้อหลังอยู่ที่นี่ บนถนนแห้ง คุณสามารถใช้ได้เพียงเพราะด้านหน้าเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา แต่รถปิคอัพยึดวิถีโคจรอย่างเหนียวแน่นและไม่เคยทำให้เราเสียใจที่การทดสอบไม่ได้จัดขึ้นในฤดูหนาว ถนนลื่น ต้องขอบคุณส่วนต่างด้านหน้าของเซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปใหม่ โหมด 4H ก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน สปริงไม่ส่งเสียงที่ไม่จำเป็น แม้จะตัวเปล่า แต่ Hilux ก็ไม่ "แพะ" มากเกินไป และการไม่มีพังทลายลงโดยสมบูรณ์จะทำให้เกิดความรู้สึกไร้ความกลัวอย่างแท้จริง แม้ว่าไฮลักซ์คันนี้จะยังไม่ระเบิดเจเรมี คลาร์กสันก็ตาม

นอกจาก Hilux ใหม่แล้ว เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ยังออกสู่ตลาดรัสเซียด้วย แทนที่จะติดตั้งในตระกูล KD ตอนนี้ ซีรีส์ GD (Global Diesel) จะถูกติดตั้งบนรถ SUV ของโตโยต้า ในกรณีของไฮลักซ์ มีให้เลือกสองแบบคือ 2.4 ลิตร และ 2.8 ลิตร ตัวเลือกแรกใช้ได้เฉพาะกับ "กลไก" เท่านั้น และเราไม่มีในการทดสอบ และตัวเลือกที่สองที่มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งเป็นของใหม่สำหรับโตโยต้าด้วย เมื่อมองแวบแรก เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรไม่ได้ใช้พลังงานจากรุ่นก่อน 3 ลิตร (+ 6 แรงม้า ถึง 177 แรงม้า) แต่แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 450 นิวตันเมตร ที่ 1600-2400 รอบต่อนาที ซึ่งมากกว่า 90 นิวตันเมตร KD-ซีรีส์. จำนวนขั้นตอนการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจากสามขั้นเป็นห้าขั้น ทำให้การทำงานไม่ยากนัก และการออกแบบกังหันก็เปลี่ยนไปด้วย อีกครั้งเพื่อความน่าเชื่อถือ - ใช้โซ่ไทม์มิ่งที่นี่ นอกจากจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ใหม่นอกจากนี้ยังเงียบกว่ามาก - ดูเหมือนเมืองและไม่เหมือนในรถบรรทุกที่มีการสั่นสะเทือนของดีเซลน้อยกว่ามาก แต่ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น แซงตามแบบฉบับของวงจร ความเร็วสูงไฮลักซ์หนักด้วยเครื่องยนต์ 177 แรงม้านั้นยาก ใช่ และไม่ใช่งานของเขา การไม่เลี่ยงรถบรรทุกที่น่าเบื่อจะสนุกกว่านั้นมาก แต่ให้ตัดถนน ผ่านป่า.

เป็นสิ่งสำคัญที่ไฮลักซ์พยายามที่จะเข้าสู่ภาคส่วนอื่นๆ ของสังคม จะต้องไม่ลืมรากเหง้าของมัน ไม่ช้าก็เร็ววันนั้นจะมาถึงเมื่อคนสำคัญจะพูดว่า: "เฮ้ ฟอร์ดทั้งหมดแห้งแล้งไปนานแล้วและบีเว่อร์หนีไปแล้ว นี่คือรถกระบะบนตัวถังรับน้ำหนักกับ มอเตอร์ไฟฟ้าและที่ยึดจักรยานแปดตัว” แต่โลกยังไม่บ้าไปเสียทีเดียว มันยังคงเป็น SUV เฟรมเดียวกันและมัน สมรรถนะออฟโรดก็มีวิวัฒนาการเช่นกัน ประการแรก ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงอยู่แล้วนั้นยิ่งใหญ่กว่าเดิม - จาก 222 ถึง 227 มม. ประการที่สอง ตอนนี้ Hilux มีเฟืองท้ายแบบฮาร์ดล็อคที่มีอยู่ตามค่าเริ่มต้น แถบด้านล่างติดตั้งอยู่สูงขึ้น เฉพาะด้านหลังกันชน และข้อต่อของล้อเพิ่มขึ้น - ทางซ้าย 20% ทางขวา - 10% - และตอนนี้เท่ากันคือ 520 มม. สำหรับทั้งสองข้าง ในที่สุด การป้องกันใต้ท้องรถก็ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง นอกเหนือจากการใช้งาน ระบบควบคุมการฉุดลาก A-TRC ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างล้อหากจำเป็น ระบบช่วยเหลือจะพร้อมใช้งานเมื่อขึ้นและลง

ทางแคบ เป็นโคลนหลังฝนตก กลายเป็นโคลนเลอะเทอะ มีทางลึกถึงเข่า มีฟอร์ดหลายทาง เป็นถนนที่คุ้นเคยสำหรับชาวบ้าน พอขับผ่านสวนอื่น เราก็แปลกใจ เพื่อดูรถโตโยต้าที่จอดอยู่ที่นั่น เป็นไปได้มากว่าเจ้าของจะขับรถไปที่นั่นบนพื้นที่แห้ง และเนื่องจากสภาพอากาศที่เมืองซาคาลินเปลี่ยนแปลงเกือบทุกวัน เขาจึงถูกจับเป็นตัวประกันโดยดินถล่ม อย่างไรก็ตาม สำหรับไฮลักซ์ ปัญหาเดียวในบริเวณนี้ก็คือคานลากพ่วงเสริม ซึ่งดึงเอาดินแดน Sakhalin ขึ้นมาบางส่วนด้วยการปีนเขาที่เฉียบคม แต่เมื่อเราขับผ่านบ่อโคลนอีกจุดหนึ่ง ก็มีความคิดเกี่ยวกับการฝึกกว้านและวิธีสัมผัส จอไม่ปล่อย

สำหรับนักขับรถออฟโรด ชาวประมง และนักล่า ข้อเสนอส่วนใหญ่ของ Hilux ยังคงไร้ประโยชน์ โตโยต้ามอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับพวกเขา อุปกรณ์ที่มีอยู่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดาซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิล รุ่นสูงสุด "Prestige" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติมีราคา 2 ล้านรูเบิลอยู่แล้ว แต่ก็ยังถูกกว่า SUV ทั่วไป แต่อย่าลืมว่ากระบะทุกคันคือรถก่อสร้าง Kungs, mounts, liners ในร่างกาย, ท่อป้องกัน - 90% ปิ๊กอัพไฮลักซ์ซื้อพร้อมอุปกรณ์เสริม

ในใบรับรองการลงทะเบียน Hilux ทุกอย่างยังคงเขียนเป็น "cargo-on-board" ความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 1 ตันทำให้ Hilax สามารถข้ามวงแหวนขนส่งที่สามได้ แต่เข้าสู่ "โครงบรรทุกสินค้า" ซึ่งขณะนี้กำลังได้รับการทดสอบในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ขู่ว่าเจ้าของจะปรับ 5,000 รูเบิล ต่างจากสำนักงานนายกเทศมนตรีมอสโก ง่ายกว่ามากที่จะโน้มน้าวฉันว่าไฮลักซ์เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หรือรถบรรทุกแต่ “ธรรมดา” ตามคนที่แต่ก่อนปฏิเสธมองว่าปิ๊กอัพเป็นรถเพื่อชีวิตและครอบครัว สินค้าปกติ.

แล้วปลาจะกลับซาคาลิน ชาวบ้านบอกว่ามันเป็นเรื่องของสภาพอากาศเลวร้าย

อัปเดต โตโยต้าแลนด์ Cruiser Prado

“งั้นก็ดีแล้ว ... ระวัง มีหลังฟอร์ดไปหนึ่งก้าว เลี้ยวซ้าย ... ผ่าน ... กาซ่า! กาซา! กาซา! - หัวหน้าคอลัมน์บุกเข้าไปในเครื่องส่งรับวิทยุ เรากำลังบุกถนนสายเก่าของญี่ปุ่น ซึ่งบางจุดดูเหมือนป่าจริงๆ บน อัพเดท โตโยต้า Land Cruiser Prado เป็นเหตุผลที่สองที่เราได้รับเชิญให้ไปที่ Sakhalin

ภายนอก Prado ไม่เปลี่ยนแปลง - อัปเดตประกอบด้วยใหม่เช่นเดียวกับ Hilux เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 แรงม้าและ 6 สปีด กล่องอัตโนมัติเกียร์ Prado ยังได้รับ RCTA Parking Assist ซึ่งเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ในจุดบอด และตัวเลือกการตกแต่งภายในด้วยหนังสีน้ำตาลเข้มแบบใหม่

ไม่เพียงพอที่จะอัพเกรด? เราก็คิดอย่างนั้นเช่นกัน จากนั้นดูปฏิกิริยาของชาวซาคาลินและถูกบังคับให้คืนคำพูดของเรา Prado ที่ปรับปรุงใหม่นั้นดึงดูดความสนใจของคนในท้องถิ่นมากกว่า Hilux และความสนใจนั้นค่อนข้างสำคัญ - เมื่อวางจำหน่าย ราคาเท่าไหร่ หาซื้อได้ที่ไหน ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากกว่า เนื่องจากผู้คนจำนวนมากที่นี่ยังคงต้องการนำรถยนต์จากญี่ปุ่นมาใช้ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ Prado จะถูกขนส่งจากที่เดียวกัน - การผลิตใน Vladivostok ถูกลดทอนลง

Alexey Butenko
ภาพถ่าย: “Toyota”

รถปิคอัพเป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชื่นชอบการใช้งานจริงและราคาประหยัด ยานพาหนะ. อันที่จริงเครื่องดังกล่าวคือ การดัดแปลงรถยนต์และรถบรรทุกและในเรื่องนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสับสนและไม่รู้ว่าจะนับปิ๊กอัพอย่างไรให้เหมาะสม

จากนี้ บทความปัจจุบันคุณจะพบกับอัตราภาษีที่มีอยู่มากที่สุด รุ่นยอดนิยมรถกระบะในภูมิภาคต่างๆของประเทศ

ทำไมรถปิคอัพถึงถือเป็นรถบรรทุก?

เจ้าของรถ SUV เหล่านี้ส่วนใหญ่มี ดังนั้นพวกเขาจึงถูกกฎหมายพิจารณาให้ขับขี่ รถโดยสาร. นี่คือวิธีการอธิบายหมวดหมู่ "B" ในวรรค 1 ของศิลปะ 25 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196 วันที่ 10 ธันวาคม 2538 "เรื่องความปลอดภัยทางถนน:

1. ที่ สหพันธรัฐรัสเซียหมวดหมู่และหมวดย่อยของยานพาหนะต่อไปนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นซึ่งได้รับสิทธิพิเศษ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะ):
   • หมวดหมู่ "B" - รถยนต์ (ยกเว้นยานพาหนะประเภท "A") ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตไม่เกิน 3500 กิโลกรัมและจำนวนที่นั่งที่นอกเหนือจากที่นั่งคนขับไม่เกินแปด ยานยนต์ประเภท "B" ร่วมกับรถพ่วงซึ่งมีมวลสูงสุดไม่เกิน 750 กิโลกรัม ยานยนต์ประเภท "B" ร่วมกับรถพ่วงที่มีมวลสูงสุดที่อนุญาตเกิน 750 กิโลกรัม แต่ไม่เกินมวลที่ไม่ได้บรรทุกของยานพาหนะ โดยมีเงื่อนไขว่ามวลสูงสุดที่อนุญาตรวมของยานพาหนะดังกล่าวรวมกันไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม

อย่างไรก็ตาม ประเภทของรถนั้นไม่ได้ถูกกำหนดอย่างถูกต้องโดยใบขับขี่ แต่โดยหนังสือเดินทางของยานพาหนะ (PTS) รถปิคอัพส่วนใหญ่มี PTS ซึ่งสะกดออก พิมพ์ "ขนส่งสินค้าทางอากาศ"ซึ่งหมายความว่ามันถูกกฎหมาย ถือว่าเป็นรถบรรทุก. ยี่ห้อและรุ่นของรถถูกเข้ารหัสด้วยรหัสตัวเลขและตัวอักษร ซึ่งสามารถดูได้ในบรรทัดที่สองของหนังสือเดินทาง หากหลักที่สองในรหัสคือ 3 แสดงว่าเป็นประเภทรถบรรทุกหรือรถกระบะ

หากหน่วยงานภาษีจัดประเภทรถกระบะที่มีกำลังเครื่องยนต์ที่แน่นอนเป็นรถบรรทุก ภาษีการขนส่งในนั้นจะถูกพิจารณาในอัตราที่แตกต่างจากสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ด้วยพลังเดียวกัน แรงม้า. บางครั้งอัตราเหล่านี้อาจสูงขึ้น ซึ่งยุติธรรม เพราะรถบรรทุกก่อให้เกิดความเสียหายต่อถนนมากกว่ารถยนต์ แต่ในบางภูมิภาค ในทางกลับกัน การมีรถบรรทุกขนาดใหญ่นั้นทำกำไรได้มากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล เนื่องจากอัตราที่ต่ำกว่า

วิธีคำนวนภาษีรถกระบะ

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ฐานภาษีในการคำนวณภาษีการขนส่งคือกำลังเครื่องยนต์ในหน่วยวัดพิเศษ - แรงม้าตาม ข้อ 1 ของมาตรา 359 แห่งรหัสภาษี. เมื่อทราบมูลค่านี้ ผู้เสียภาษีทุกคนจะสามารถคำนวณจำนวนภาษีได้อย่างอิสระ เนื่องจากสูตรการคำนวณนั้นง่ายมาก มีลักษณะเป็นผลผลิตของฐานภาษีและอัตราตาม ข้อ 2 ของศิลปะ 362 NK.

บางครั้งใช้ค่าสัมประสิทธิ์ในการคำนวณ ให้ไว้สำหรับ วรรค 3 ของศิลปะ 362 NK. โดยคำนึงถึงระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถที่ไม่สมบูรณ์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากเจ้าของรถซื้อรถระหว่างปีหรือขายรถ

อัตราภาษีสำหรับรถกระบะในภูมิภาคต่างๆ

โมเดลรถกระบะที่ขายดีที่สุดในตลาดรัสเซียในปี 2559 ได้แก่:

• โตโยต้าไฮลักซ์;
• มิตซูบิชิ L200;
• โฟล์คสวาเก้น Amarok;
• รถกระบะ UAZ

มาเปรียบเทียบกัน ข้อมูลจำเพาะข้อมูลรถและประเภทรถ:

ลองเลือกสามภูมิภาคของประเทศและดูว่าอัตราภาษีการขนส่งในรูเบิลสำหรับรถยนต์เป็นอย่างไรและ รถบรรทุกด้วยกำลังเครื่องยนต์เท่าๆ กัน

จึงเห็นได้ว่า ที่มอสโคว์ รถแพงกว่ากระบะ. ภาษีประจำปีสำหรับ Skoda Octavia จะเป็น 180 แรงม้า × 50 = 9000 rubles และสำหรับรถบรรทุก Volkswagen Amarok - 180 แรงม้า × 38 = 6840 รูเบิล

ในครัสโนดาร์สถานการณ์จะกลับกัน รถบรรทุกถูกเก็บภาษีอย่างหนัก: UAZ Pickup จะมีราคา 4,050 rubles และ Opel Mokka - 3,500 rubles ใน Khabarovsk อัตราภาษีสำหรับรถยนต์ทั้งสองประเภทแตกต่างกันมากยิ่งขึ้น ภาษีสำหรับ Volkswagen Amarok จะเป็น 9000 rubles และสำหรับ Skoda Octavia - 5400 rubles

รถยนต์เช่นรถปิคอัพเป็นที่ชื่นชอบของชาวประมง นักล่า และเจ้าของกระท่อมในชนบท หากรถกระบะถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ ไม่เพียงแต่เพื่อการขนส่งผู้คนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าด้วย รถกระบะก็ถือเป็นรถที่ใช้งานได้จริง

เครื่องคิดเลขจัดทำโดย calcus.ru

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถกระบะ Toyota Hilux รุ่นที่ 7 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2548 จนถึงปัจจุบัน

รถกระบะ Toyota Hilux Double Cab 2015

รถยนต์ถูกผลิตในสามรุ่น: 4 ประตู, 2 ประตู, 2 ประตู Extended Cab

Toyota Hilux ติดตั้งหนึ่งในสี่ หน่วยพลังงาน, ทั้งหมด 8 การดัดแปลงได้รับการพัฒนา:

• 2.5TD MT AWD;
• 2.5TD ที่ AWD;
• 2.5 TD MT AWD (ซูเปอร์ชาร์จ);
• 2.7AT AWD;
• 2.7MT AWD;
• 3.0TDMT;
• 4.0MT AWD.

ตอนนี้คุณสามารถซื้อได้สองรุ่น: ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 และ 3 ลิตรพร้อม Double Cab

สำหรับรีวิว เราจะพาไป ตัวเลือกที่ดีที่สุด- เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา 2.5 TD MT AWD หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2014

ประสิทธิภาพของรถ

ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 80 ลิตร เติมน้ำมันด้วยน้ำมันดีเซล

มอเตอร์สามารถเร่งความเร็วรถกระบะได้ถึง 100 กิโลเมตรใน 13.3 วินาที (ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 MT) ขีดจำกัด ความเร็วสูงสุด- 170 กม./ชม.

เหล่านี้เป็นข้อมูลที่ประกาศโดยผู้ผลิตในความเป็นจริงการบริโภคสำหรับวงจรรวมคือ 11-13 ลิตร

เครื่องยนต์และเกียร์

เป็น4สูบ เครื่องยนต์แก๊สมีปริมาตร 2494 ซม. 3 เส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละกระบอกสูบคือ 92 มม. สถานที่อยู่แถว มีการติดตั้งหัวฉีดแบบกระจายบนเครื่องยนต์ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์ จังหวะลูกสูบคือ 93.8 มม. มอเตอร์มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• กำลัง - 144 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุด - 343 N * m;
• หมุนเวียนที่พลังงานสูงสุด - จาก 3400 รอบต่อนาที
• หมุนเวียนที่แรงบิดสูงสุด - ตั้งแต่ 1600 ถึง 2800 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 5 สปีด ตัวบ่งชี้ไดนามิกที่ระบุข้างต้นอ้างถึงการแก้ไขด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ ไม่ว่ากระปุกเกียร์ชนิดใด รถกระบะจะมีระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ หรือมากกว่าไดรฟ์แบบปลั๊กอินเต็มรูปแบบโดยปิดส่วนต่างด้านหน้า

ขนาดของ Toyota Hilux

ปริมาณและมวล

• น้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วง (ความจุ) - 695 กก.
• ควบคุมน้ำหนัก 1885 กก.
• น้ำหนักรวม 2690 กก.

ปริมาตรถังเก็บน้ำ 1053 ลิตร น้ำหนักสูงสุดรถพ่วงลากพร้อมเบรก 2,500 กก. ไม่มีเบรก 750 กก.

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ด้านหน้าของรุ่น Toyota Hilux VII มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ การออกแบบมีเหล็กกันโคลงและติดตั้งบนปีกนกคู่ ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบ "สะพาน" รัศมีวงเลี้ยว 9.6 เมตร

ในส่วนของเบรคนั้น ล้อหลังดรัมเบรกให้ ล้อหน้าติดตั้งดิสก์เบรกแบบระบายอากาศได้มาตรฐาน

รถกระบะ Toyota Hilux เจนเนอเรชั่นที่ 7 ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2548 ในระหว่างการผลิต โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้งในปี 2008 และ 2011 การเปิดตัวของการปรับปรุง รุ่นโตโยต้าไฮลักซ์เปิดตัวในเดือนมกราคม 2555 ที่โรงงานของบริษัทญี่ปุ่นในประเทศไทย ในการตรวจสอบของเรา เราจะมาดูอย่างใกล้ชิดกับรถกระบะญี่ปุ่นรุ่นปรับปรุงอย่าง Toyota Hilux ปี 2555-2556 ซึ่งมีวางจำหน่ายในรัสเซียด้วย Double Cab เครื่องยนต์ดีเซลความจุต่างๆ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและห้าตัวเลือก ผู้ช่วยดั้งเดิมของเราจะเป็นสื่อรูปภาพและวิดีโอ บทวิจารณ์ของเจ้าของ ความคิดเห็นจากนักข่าวรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค

เกร็ดประวัติศาสตร์: ปิ๊กอัพ Toyota Hilux จริงๆ รถในตำนานเพื่อเป็นการยืนยัน เราขอเสนอข้อเท็จจริงหลายประการจากชีวประวัติอันรุ่งโรจน์ของรถ:

• แรก รุ่นโตโยต้ารถกระบะไฮลักซ์เปิดตัวในปี 2511;
• มีการผลิตรถปิคอัพมากกว่า 13 ล้านคันในระยะเวลากว่า 45 ปี
• รถคันนี้ผลิตในองค์กรของ บริษัท ญี่ปุ่นโตโยต้าในอาร์เจนตินา, เวเนซุเอลา, ปากีสถาน, ไทย, แอฟริกาใต้, จีนและฟิลิปปินส์
• รถยนต์มีจำหน่ายใน 135 ประเทศในสี่ทวีป
• Toyota Hilux เจ้าแรกของโลก รถสต็อกขับเคลื่อนโดยผู้นำ โปรแกรมยานยนต์ Top Gear ได้ไปถึงขั้วโลกเหนือที่เป็นแม่เหล็กของโลกแล้ว

ด้วยสัมภาระดังกล่าวที่อยู่ข้างหลังเขาทั้งตามตัวอักษรและเปรียบเปรยเขาปรากฏตัวต่อหน้าเรา ปิ๊กอัพ ไฮลักซ์. เริ่มแรกรถกระบะถูกสร้างขึ้นเป็นรถใช้งานที่มีรูปลักษณ์เรียบง่ายและการตกแต่งภายในที่เหมาะสม แต่เงื่อนไขของตลาดยานยนต์เป็นตัวกำหนดอื่น ๆ เพิ่มเติม ความต้องการที่ทันสมัยให้กับรถเอนกประสงค์ ดังนั้นเมื่อคุณดูรถกระบะ Toyota Hilux ใหม่เป็นครั้งแรก คุณไม่ต้องคิดแม้แต่จะใช้รถทำงานหนัก ผู้ชายที่หล่อเหลาและไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น ไม่ใช่เรื่องน่าอายที่จะขับรถแบบนี้และไปไนท์คลับ

ไฟหน้าขนาดใหญ่พร้อมกระจังหน้าแบบปลอมทรงพลังที่ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยแถบโครเมียมและกรอบ กันชนหน้าหล่อและสปอร์ตพร้อมช่องดูดอากาศที่ต่ำลงและไฟตัดหมอกที่มีสไตล์ ที่ราบสูงของกระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่ได้รับการเสริมด้วยตราประทับรูปตัววีและช่องรับอากาศด้านบนซึ่งให้การไหลของอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

โพรไฟล์ของตัวถังรถกระบะสามโวลุ่มที่มีฝากระโปรงขนาดใหญ่ห้องโดยสาร Double Cab ที่ออกแบบมาสำหรับห้าคนและ เปิดร่างกาย. ประเภทนี้ร่างกายนั้นยากที่จะทำให้มีสไตล์และน่าดึงดูด แต่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างความสามัคคีและ กระบะสวยๆ. เส้นเรียบ ปั๊มใหญ่ ซุ้มล้อ,ประตูที่เรียบร้อยกลมกลืนกับพื้นที่เก็บสัมภาระของรถ

แม้แต่ท้ายรถก็ดูมีสไตล์และน่าดึงดูดใจด้วยประตูท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าทรงสูงที่ตกแต่งด้วยไฟเบรกดวงที่สาม เสาไฟแบบมีมิติ และกันชนอันทรงพลัง มีการติดตั้งลำแสงโลหะอันทรงพลังที่ด้านหลังเพื่อปกป้องร่างกาย

• เสริมด้วยวาจาของเราในมิติภายนอกของตัวถัง Toyota Hilux 2012: ยาว 5260 มม., 1835 มม. (1760 มม. รุ่นมาตรฐานไม่มีส่วนต่อขยายซุ้มล้อ) กว้าง, สูง 1860 มม., ฐานล้อ 3085 มม., 1540 มม. (1510) มม. สำหรับรุ่น Standard) ขนาดรางด้านหน้าและด้านหลัง
• ปิ๊กอัพมาพร้อมกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อและ ลักษณะทางเรขาคณิตแน่นอนว่าร่างกายหมายถึงการขับรถออฟโรด: ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) - 212 มม. มุมเข้า - 30 องศามุมออก -20 องศา
• อย่าลืมขนาดของแท่นโหลด: ยาว 1545 มม. กว้าง 1515 มม. สูง 450 มม. จากขอบด้านข้าง ความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกถึง 700-830 กก. แต่ตามที่เจ้าของรถระบุว่ารถสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 1 ตัน

เพื่อป้องกันพื้นผิวโลหะของแท่นรับน้ำหนักจากความเสียหาย คุณสามารถสั่งซื้อพรมปูพื้น (แผ่นรองร่างกาย) แผ่นป้องกันพลาสติก หรือแผ่นอะลูมิเนียมเสริมได้ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับ Toyota Hilux ที่มีตัวเลือกอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น หลังคาพลาสติก (กุง) อลูมิเนียม โลหะ พลาสติก และฝากระโปรงท้ายกันสาด ตัวเลือกการปรับแต่งโดยผู้ผลิตสำหรับ ตัวรถโตโยต้าไฮลักซ์ หลากหลายรุ่น: การปกป้อง ห้องเครื่อง, บันไดข้าง, ส่วนโค้งป้องกันที่ด้านหน้าและ กลับ,ในลำต้น. สำหรับการลากรถเทรลเลอร์ คานลากที่มีให้เลือกมากมาย สำหรับการขนส่งสินค้า แร็คหลังคา และแร็คจักรยาน แม้แต่ผู้ซื้อที่จู้จี้จุกจิกมากก็สามารถหารายละเอียดใดๆ ของชุดแต่งภายนอกที่เขาสนใจได้

• เพ้นท์ร่างกาย 8 สี ได้แก่ สีขาว (สีขาว) สีแดงพริก (สีแดง) และโลหะแพลตตินัม (สีเงิน) สีเทาสโตน (สีเทาเข้ม) ซิลกี้โกลด์ (สีทอง) บลูไอส์แลนด์ (สีน้ำเงิน) เหล็กเข้ม (เหล็ก) ) และ Night Sky Black (สีดำ)
• เวอร์ชันเริ่มต้นของ Toyota Hilux Standard นั้นมาพร้อมกับล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วที่เจียมเนื้อเจียมตัวพร้อมยาง 205/70 R16, ล้ออัลลอยด์ขนาด 15 หรือ 17 พร้อมยาง 255/70 R15 และ 265/65 R17 ติดตั้งในการกำหนดค่าที่อิ่มตัวมากขึ้น .

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย 2013 Toyota Hilux มีให้เลือกห้าระดับ: มาตรฐาน ความสะดวกสบาย ความสง่างาม ศักดิ์ศรี และศักดิ์ศรีบวก เวอร์ชันเริ่มต้นไม่ได้รับความนิยมจากผู้ซื้อในประเทศมากนัก ดังนั้นเรามาเน้นที่รูปแบบรถกระบะที่มีความอิ่มตัวมากขึ้น

การลงจอดในห้องโดยสารนั้นสะดวกด้วยประตูที่กว้างและบันไดข้าง หน้าห้องโดยสารพร้อมแผงทรงพลัง เสริมความกลมกลืน อุปกรณ์ที่ทันสมัย. มีหน้าจอสัมผัส Toyota Touch ขนาด 6.1 นิ้ว ให้คุณควบคุมระบบเครื่องเสียง (ลำโพง CD MP3 USB AUX iPod 6) เปลี่ยนการตั้งค่าระบบรถ แสดงภาพจากกล้องมองหลัง ควบคุมโทรศัพท์ (Bluetooth) การทำงาน). อยู่ด้านล่างของชุดควบคุมสำหรับเครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศ

เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน แต่มีช่วงการปรับไม่เพียงพอและอึดอัดมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ การเดินทางไกล. มัลติฟังก์ชั่นมีสไตล์ ล้อใน ถักเปียหนังด้วยเม็ดมีดใต้โลหะพอดีกับมือ แต่ คอพวงมาลัยปรับความสูงได้เท่านั้น แผงควบคุม Optitron ที่มีรัศมีสามดวงในหลุมลึกเป็นข้อมูลที่สวยงามและเรียบง่าย

ผู้โดยสารสามคนในแถวที่สองจะรองรับได้ไม่น้อยกว่าคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า. วางในทุกทิศทางโดยมีระยะขอบเพดานไม่กดที่เม็ดมะยมระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่มาก

วัสดุตกแต่งภายในถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนโดยคำนึงถึงสภาพการใช้งานที่สมบุกสมบันของรถ พลาสติกแข็ง หนาแน่น เบาะผ้าเบาะนั่งหนังหยาบไม่สามารถให้ความสะดวกสบายได้ในขณะที่คุณภาพขององค์ประกอบภายในไม่เป็นที่น่าพอใจรายละเอียดก็ลงตัวพอดี

ข้อมูลจำเพาะรถกระบะ Toyota Hilux 2012-2013: ด้วยตัวถังที่แข็งแรงตามเฟรม, เครื่องยนต์ดีเซล, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็ง, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระบนปีกนกสองปีก, ระบบกันสะเทือนสปริงด้านหลังแบบพึ่งพาพร้อมเพลา, รถเป็นของจริงและ เอสยูวีเต็มรูปแบบ
รุ่นมาตรฐาน ความสะดวกสบาย elegans สำหรับ Toyota Hilux มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.5 ลิตร 2KD-FTV (144 hp) พร้อม 5MKPP ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กพร้อมเฟืองท้ายแบบปลดออกได้ (ADD) และ บังคับปิดกั้นเฟืองท้าย. ดีเซลจับคู่กับกลศาสตร์เร่งรถกระบะที่มีน้ำหนักลดลงจาก 1885 กก. เป็น 1995 กก. เป็น 100 กม. / ชม. ใน 12.5 วินาทีความเร็วสูงสุด 170 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศจาก 7.2 litas บนทางหลวงเป็น 10.1 ลิตรในเมือง

สำหรับรุ่น Prestige และ Prestige Plus สำหรับ Toyota Hilux มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ 3.0 ลิตร (171 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 แบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบได้พร้อมเฟืองท้ายแบบเปลี่ยนได้ (ADD) อัตราเร่งไดนามิกสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.6 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 175 ไมล์ต่อชั่วโมง ค่าหนังสือเดินทางเชื้อเพลิงจาก 7.3 ลิตรเมื่อขับบนทางหลวงถึง 11.7 ลิตรในเขตเมือง

พิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของดีเซล Toyota Hilux พวกเขามีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงและในโหมดผสมพวกเขาจะพอใจกับน้ำมันดีเซล 11-13 ลิตร

ทดลองขับ โตโยต้า ไฮลักซ์ บนถนนลาดยาง กระบะ Toyota Hilux โชว์นิสัยการขับขี่ เอสยูวีหนัก: ปฏิกิริยาที่ล่าช้าต่อพวงมาลัย, ตัวถังขนาดใหญ่ม้วนตัวเข้ามุม, ระบบกันสะเทือนแบบสปริงด้านหลังแบบแข็ง ในขณะเดียวกันก็มีข้อดีคือแชสซีแทบไม่สนใจคุณภาพของพื้นผิวถนน สำหรับระบบกันสะเทือนนั้น ขนาดของหลุมและหลุมบ่อบนถนนนั้นไม่แตกต่างกันเลย

บนทางวิบาก รถกระบะแสดงให้เห็นถึงความมหัศจรรย์ของความสามารถแบบออฟโรดและสามารถขับไปได้ไกลมาก ระบบกันสะเทือนแบบม้า โครงสร้างเฟรม ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มหัศจรรย์ แรงบิดสูง เครื่องยนต์ดีเซล SUV ตัวจริงต้องการอะไรอีก ซึ่งก็คือรถกระบะ Toyota Hilux
มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความอยู่รอดของรถยนต์ญี่ปุ่น และ Toyota Hilux เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของรถยนต์ในตำนานที่น่าเชื่อถือซึ่งทนทานที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ.
ในตอนเริ่มต้นของการตรวจสอบ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับนักข่าวของ Top Gear ที่เดินทางไปยังขั้วโลกเซิร์ฟเวอร์หลังพวงมาลัยของ Toyota Hilux เวอร์ชันซีเรียลและเวอร์ชันที่เตรียมไว้ แต่ก็มีอีกตัวอย่างหนึ่ง นักข่าวชาวอังกฤษเย้ยหยันในการออกอากาศหลายครั้ง กระบะญี่ปุ่นอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เป็นผลให้รถถูกวางบนหลังคาของอาคารที่เตรียมไว้สำหรับการรื้อถอนและตอนนี้รถกระบะที่ตกลงมาจากความสูงของอาคารเก้าชั้นหลังการระเบิดได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง แต่กลไกก็สามารถเริ่มต้นได้ เครื่องยนต์และรถก็สามารถเคลื่อนที่ได้

การขายตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น Toyota Hilux 2012-2013 ในรัสเซียราคาเท่าไหร่: คุณสามารถซื้อ Toyota Hilux ในราคา 1.126 ล้านรูเบิลสำหรับอุปกรณ์ Hilux Standard เริ่มต้น เพียบพร้อม รุ่นไฮลักซ์ Prestige Plus พร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังราคา 1.561 ล้านรูเบิล ราคาเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตามต้นทุนของอุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์เสริมสำหรับการปรับแต่งในแง่ของจำนวนที่ Toyota Hilux ครอบครองหนึ่งในสถานที่แรกในโลก

บ้าน » เกียร์ คลัช » โตโยต้า ไฮลักซ์ บรรทุกสินค้าบนเรือ ภาษีขนส่งรถกระบะ. อัตราภาษีสำหรับรถกระบะในภูมิภาคต่างๆ