ความบ้าคลั่งในทางปฏิบัติ: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Audi RS6 Avant Performance Audi RS6 Avant sports wagon ข้อมูลจำเพาะของ Audi rs6

ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงชีวิตของผู้ชายได้มากเท่ากับแหวนบนนิ้วของเขาและสองลายที่ฉาวโฉ่ และที่นี่ คุณกำลังเช็ดน้ำตาผู้ชายที่ตระหนี่ คุณกำลังจะไปแลกรถสปอร์ตคันโปรดของคุณแล้ว การชำเลืองมองของสาว ๆ และข้อเสนอที่น่าดึงดูดใจสำหรับการแข่งขันอยู่ในอดีต - จุดจบของอาชีพนักคิดเกี่ยวกับรถยนต์เป็นเรื่องน่าเศร้าและซ้ำซาก มีทางออก แต่ราคาเท่าไหร่ หากคุณต้องการ: 9.5 ล้านรูเบิล - ยิ่งกว่านั้นโดยคำนึงถึงส่วนลดด้วย กัดฟันของเราปล่อยให้การสนทนาเกี่ยวกับจำนวนอพาร์ทเมนต์ธุรกิจและรถยนต์ที่ง่ายกว่าที่คุณสามารถซื้อได้ด้วยเงินจำนวนนี้ แต่มาศึกษาเรื่องความอิจฉากันให้ละเอียดยิ่งขึ้น

สเตชั่นแวกอนเป็นจุดแข็งของ Audi มาโดยตลอด แต่สิ่งใหม่ๆ ยังห่างไกลจากที่ใหม่ๆ คือโรงนาในสี Rivierablau Uni สีฟ้าแบบคัสตอมจากจานสี Porsche ประกายระยิบระยับอย่างน่ากลัว ไฟหน้าเมทริกซ์เป็นสิ่งที่ ความท้าทายที่แท้จริงสำหรับมวลรถสีขาว-เทา-ดำ-เงินที่เต็มถนนของเรา ส่วนที่เหลือของรถสามล้อระดับพรีเมียมของเยอรมันพักอยู่ข้างสนาม เฝ้าดูสเตชั่นแวกอนที่ประดับด้วยเกียร์ภายนอกที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์และล้อขนาด 21 นิ้วที่ไม่เจียมเนื้อเจียมตัว รวบรวมชำเลืองมองอย่างไม่ละอายต่ออายุอันทรงเกียรติของรถคันนี้

ข้างใน

การตกแต่งภายในที่รัดกุมและมีคุณภาพสูงของ "หก" ยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้รถยนต์ระดับพรีเมียมเคารพนับถือ ความผิดเพี้ยนอย่างความเป็นระเบียบแบบแอนะล็อกและปุ่มที่มีอยู่มากมายไม่ได้ทำให้เสียเลย แต่ให้เสน่ห์แบบเก่าแก่มัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีปัญหาในการใช้งานที่ง่ายดาย จอแสดงผลแปดนิ้วมีขนาดเล็กตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่กราฟิกไม่ได้ดูล้าสมัย และตัวหน้าจอเองก็ไม่ได้โดดเด่นเหมือนเสาหลักในแฟชั่นล่าสุด แต่ซ่อนอยู่ในส่วนลึกของแผงด้านหน้าโดยไม่รบกวนความสวยงาม

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

การตกแต่งภายในให้เข้ากับสีของตัวรถกับตัวร้ายที่ต้องเผชิญ คาร์บอนไฟเบอร์สีรุ้งและการเย็บหนังเป็นข้อพิสูจน์เรื่องนี้ ชุดนี้ไม่มีที่ไหนสมบูรณ์มากขึ้น ไม่เพียงแต่เพลงของ Bang & Olufsen ที่เป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ยังมีหน่วยเก็บเสียงสำหรับที่นั่งแถวที่สองและโซฟาด้านหลังที่ปรับความร้อนได้เต็มประสิทธิภาพด้วย ประสิทธิภาพความเร็วสูงสุดขีดนั้นเป็นอุปสรรคต่อความสบายของเจ้านายมาช้านาน ข้อเสียของมันสามารถถูกตำหนิในเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าซึ่งตรงตามมาตรฐานสูงสุดของรถสปอร์ตในด้านการออกแบบ ความสบายของที่นั่งและการยึดเกาะของตัวรองรับด้านข้าง แต่รู้สึกหงุดหงิดที่ไม่สามารถรวมสิ่งเหล่านี้เข้ากับการนวดและการระบายอากาศได้ รูปร่าง a la Mercedes Nit - หยิบ? ราคาและสถานะของจุดสุดยอดของวิวัฒนาการของตระกูล A 6 ปัจจุบันให้สิทธิ์พวกเขา

กำลังเคลื่อนไหว

หลังจากใช้ V10 เพียงเล็กน้อยแต่เปี่ยมด้วยสีสัน RS6 ก็กลับมาสู่รากเหง้าด้วย V8 biturbo เริ่มต้น 560 แรงม้า ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันจะไม่เพียงพอ ดังนั้นเมื่อสองปีที่แล้วมีเวอร์ชันดัดแปลงปรากฏขึ้น ซึ่งแทนที่จะเป็นชื่อปกติ Plus ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วหมายถึง Audi เวอร์ชันที่มีการเรียกเก็บเงินมากที่สุด ได้รับคำนำหน้าประสิทธิภาพ การปรับปรุงลดลงไม่เพียงแต่การปรับจูนชิปแบบเดิมๆ ต้องขอบคุณรูปทรงที่ดัดแปลงของเทอร์โบชาร์จเจอร์และการปรับแต่ง วาล์วไอเสีย"แปด" สี่ลิตรให้กำลัง 605 แรงม้า ในขั้นต้น แรงบิดยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน แต่ 700 นิวตันเมตรคือ 700 นิวตันเมตร นอกจากนี้ ยังไม่มีใครยกเลิกโหมดโอเวอร์บูสเมื่ออยู่ภายใต้ โหลดเต็มที่ในโหมดไดนามิกในช่วง 2,500–5,500 รอบต่อนาที แรงขับเพิ่มขึ้นชั่วครู่เป็น 750 นิวตันเมตร

Audi จะไม่เป็นตัวของตัวเอง จำกัดตัวเองให้อยู่ในสิ่งนี้ เพื่อรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้น "อัตโนมัติ" 8 สปีดจึงเขียนโปรแกรมควบคุมใหม่ แพ็คเกจ Dynamic Plus ที่เป็นตัวเลือกนั้นเพิ่มพริกไทยเข้าไปอีก ซึ่งหมายความว่าระบบ “pneuma” มาตรฐานจะถูกยกเลิกไป เพื่อสนับสนุนระบบกันสะเทือน Dynamic Ride Control ที่ปรับได้บนสปริงเหล็กและโช้คอัพสามโหมดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ บวกกับเฟืองท้ายแบบสปอร์ต เบรกเป็นคาร์บอนเซรามิกและด้านหน้าเป็นดิสก์ขนาดใหญ่ 420 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แปดลูกสูบ ทั้งชุดมีราคาเกือบ 600,000 รูเบิล แต่เบรกดังเอี๊ยดเมื่อเย็น แต่ในสภาพที่ร้อนระอุ เขาเหยียบคันเร่ง - และราวกับว่าเขาชนเข้ากับกำแพง เป็นความเร็วสูงสุดที่ประกาศไว้ 305 กม./ชม.

Audi RS6 Avant Performance
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม.

จนกว่าคนขับจะต้องการ ความวุ่นวายทางเทคนิคทั้งหมดก็สงบลง ในโหมดการวัด เกวียนจะหมุนอย่างสงบและเขย่ากระบอกสูบสี่กระบอกอย่างเงียบ ๆ ความจริงที่ว่า V8 อันทรงพลังที่ปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งโดยไม่จำเป็นนั้นสามารถเดาได้จากตัวเลขเพนนีของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงชั่วขณะเท่านั้น ระบบกันสะเทือนที่กลืนการกระแทกอย่างมั่นใจ แม้จะอยู่ในโหมดการตั้งค่าที่เข้มงวดที่สุด แต่ก็ไม่ได้ละเมิดบรรยากาศที่ผ่อนคลายซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประกันมากมาย หากคุณอ้าปากค้างในรถติด คุณจะชะลอตัวลง

เครื่องยนต์

V8 เทอร์โบ 605 แรงม้า

ในการปลุกผีนรกที่หลับใหลอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งให้แรงกว่าปกติเล็กน้อย คำตอบจะเป็นการเตะอันทรงพลังที่ด้านหลังและการควบคุมการยิงจากปืนลูกซองที่กำลังไล่ตาม เสียงคำรามของเครื่องยนต์และการเผาไหม้ของท่อไอเสียทำให้ตกใจและตื่นเต้นไปพร้อม ๆ กันถึงแม้จะเป็นเพียง โหมดสบายการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเทอร์โบแล็กที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ในโหมดอัตโนมัติและไดนามิกซึ่งมีค่าเริ่มต้นอยู่ที่ขั้นต่ำ 2,000 รอบต่อนาที ไม่มีการหน่วงเวลา อัตราเร่งนั้นเร็วมากจนคล้ายกับการเทเลพอร์ต การเปิดใช้งานการควบคุมการปล่อยบนถนนปกตินั้นน่ากลัวมาก

ความมั่นคงบนเส้นตรง - แน่นอน แต่ถนนต้องราบเรียบจริงๆ Rutting สำหรับ RS6 เป็นศัตรูหมายเลขหนึ่ง แต่ในมุม Avant ก็หวงแหนเหมือนบูลเทอร์เรีย ระบบกันกระเทือนที่ชาญฉลาดสามารถต่อสู้กับโรลได้สำเร็จ โดยจะยึดโช้คอัพที่รับน้ำหนักได้มากขึ้นในคราวเดียวกันโดยอัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่กำหนดค่าการกระจายแรงบิด 40:60 ให้กับ เพลาหลังและเฟืองท้ายแบบสปอร์ตเสริมที่หมุนล้อด้านนอกที่บรรทุกได้ ช่วยให้สเตชั่นแวกอนเข้าโค้ง มีคนสงสัยว่าโรงเก็บน้ำหนักสองตันยึดติดกับวิถีได้อย่างไร หากต้องการหาขีดจำกัด คุณต้องเป็นคนเจ้าชู้ที่มีแนวโน้มจะฆ่าตัวตาย

สะดวกสบาย รวดเร็ว อเนกประสงค์ในทุกแง่มุมและไม่ใช่คำขาด คุณสามารถปรับแต่งอะไรก็ได้ด้วยตัวคุณเอง เช่น ยึดระบบกันสะเทือน ลับพวงมาลัย แต่ผ่อนคลายเครื่องยนต์และกล่อง RS 6 เป็นแจ็คของการซื้อขายทั้งหมด ก็แค่ในอุดมคติ ในทุกสิ่งยกเว้นราคาซึ่งคุณสามารถใช้ "โรงเก็บของ" ที่ทรงพลังน้อยกว่าสามเท่าของแบรนด์ใด ๆ และรถสปอร์ตให้เช่าหรืออาจมากกว่าหนึ่งคัน แต่ในกรณีใด ๆ นี่จะเป็นทางเลือกของการเจาะในทางปฏิบัติและใน .ของเรา โลกขวาซึ่งในไม่ช้าจะถูกควบคุมโดยนักบินอัตโนมัติ ดังนั้นจึงไม่มีความบ้าคลั่งเพียงพอ RS ของเธอมีลำตัวขนาด 565 ลิตรเต็ม

ประวัติการซื้อ

หลังจากที่ GLE 63 AMG ของเขาพ่ายแพ้ในอุบัติเหตุด้วย VAZ 2106 วิคเตอร์ก็คิดถึงรถยนต์คันใหม่ทุกวัน เกณฑ์สำหรับ "การขับเคลื่อนที่ใช้งานได้จริง เร็ว และทุกล้อ" ได้แก่ Audi RS 7 และ SQ 7, BMW X 5M และ X 6M, Mercedes E 63 AMG และ GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo และ Panamera Turbo E 63 AMG และคู่รักจาก Audi มาถึงรอบชิงชนะเลิศของการแข่งขัน Mercedes ลาออกเพราะ Mercedes-AMG GT S ถูกจองแล้วสำหรับการขับขี่ช่วงสุดสัปดาห์ และ Viktor ก็ต้องการอย่างอื่นที่ไม่ใช่ดาวสามแฉก Audi SQ 7 ถูกมองว่าเป็นรถในอุดมคติ แต่ไม่มีตัวแทนจำหน่ายคนใดสามารถพูดได้ว่าการส่งมอบจะเริ่มเมื่อใด และจำเป็นต้องมีรถที่นี่และเดี๋ยวนี้

อุดมคติอย่างสมบูรณ์กลายเป็น สเตชั่นแวกอนสีน้ำเงิน RS6 บังเอิญเห็นในระหว่างการเยี่ยมชมโชว์รูมของตัวแทนจำหน่าย เวอร์ชั่น Restyled Performance, สีและการตกแต่งภายในของ Audi Exclusive, แพ็คเกจภายนอกคาร์บอนไฟเบอร์, เบรกคาร์บอนเซรามิก, ล้อขนาด 21 นิ้ว - มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้านทาน โบนัสที่ดีคือการรับประกันสี่ปีโดยรวม ผู้เล่นตัวจริงแสตมป์ในปี 2560 และส่วนลดหนึ่งล้านรูเบิล แม้แต่ความเป็นไปไม่ได้ที่จะนำ RS 6 ไปทดลองขับก็ไม่ทำให้ Victor ผิดหวัง ต่างจากแบรนด์เยอรมันอื่นๆ Audi ไม่มีตัวเลือกนี้สำหรับรุ่นประสิทธิภาพสูง หลังจากนั่งรถสเตชั่นแวกอนพรีสไตล์ของเพื่อน ๆ ของเขา วิกเตอร์ตัดสินใจขั้นสุดท้าย: "เราต้องรับมัน!" เมื่อคำนึงถึงส่วนลดแล้วราคาคือ 9,500,000 รูเบิล นโยบายของ CASCO ที่สร้างความอิจฉาให้กับรุ่นมวลชนนั้น มีราคาเพียง 3% ของราคารถยนต์เท่านั้น

การเอารัดเอาเปรียบ

RS 6 แทบไม่ได้ใช้งาน ของเพิ่มเติมจนถึง - เท่านั้น รัดแน่นฟิล์มป้องกันกรวด การแสดงผลเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก บางทีนี่อาจเป็นรถคันแรกที่ Victor มี ซึ่งเขาไม่ต้องการเหมือนที่มันเคยเกิดขึ้นมา ให้เปลี่ยนหลังจากผ่านไปหนึ่งปี

ค่าใช้จ่าย

• CASCO - 3% ของราคารถ (285,000 รูเบิล)
• เชื้อเพลิง - AI 98, EKTO-100

แผน

การปรับ RS6 จะไม่ถูกหลีกเลี่ยง จะมีทั้งสเตจ 1 และสเตจ 2 โชคดีสำหรับโมเดล ทุกอย่างถูกประดิษฐ์และรันมากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว แทนที่จะเป็นชาวพื้นเมือง ระบบไอเสีย Victor วางแผนที่จะจัดหาระบบจาก Akrapovic ภายนอกจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: ชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดเป็นสีดำและดิฟฟิวเซอร์คาร์บอน

ประวัตินางแบบ

รถสเตชั่นแวกอนที่ถูกชาร์จที่ด้านหลังของ C7 เปิดตัวในปี 2556 หนึ่งปีหลังจากเริ่มการขายสายพลเรือน Audi A 6 เพื่อไม่ให้แข่งขันกับ fastback RS 7 ที่เกี่ยวข้องจึงตัดสินใจละทิ้งซีดาน บรรยากาศ V 10 ถูกแทนที่ด้วย V 8 biturbo 560 แรงม้า พัฒนา 560 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร ถึงหลักร้อย สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกับแปดความเร็ว "อัตโนมัติ" เร่งใน 3.9 วินาที

ในปี 2015 เวอร์ชัน RS6 Performance ที่มีการชาร์จมากขึ้นก็ปรากฏตัวขึ้น เครื่องยนต์ดัดแปลงซึ่งพัฒนา 605 แรงม้า อนุญาตให้สเตชั่นแวกอนทำความเร็วได้ 100 กม. / ชม. ใน 3.7 วินาที ยังไม่มีคำพูดใดที่จะสืบทอดต่อจากเกวียนที่มีพลังมากที่สุดของ Audi ในปัจจุบัน

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2555 รอบปฐมทัศน์โลกของสเตชั่นแวกอน "ชาร์จ" ออดี้ RS6 Avant ที่ด้านหลังของ C7 เกิดขึ้นซึ่งการขายในยุโรปเริ่มขึ้นในปี 2556

ในปี 2014 ชาวเยอรมันได้นำเสนอต่อสาธารณชน เวอร์ชั่นอัพเดทรุ่นและในปี 2558 มีการนำเสนอการปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพซึ่งได้รับมากขึ้น มอเตอร์ทรงพลัง, เช่นเดียวกับ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยภายนอกและภายใน

ภายนอก

กำลังทำงาน การออกแบบออดี้ RS6 Avant 2017-2018 ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันพยายามรวมพลังและการใช้งานจริงเข้าไว้ด้วยกันในรูปลักษณ์ของสเตชั่นแวกอน พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่

สเตชั่นแวกอนที่ “ชาร์จแล้ว” ได้รับกันชนหน้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมช่องรับอากาศด้านข้างขนาดใหญ่และ “ริมฝีปาก” ที่แหลมยื่นออกมาด้านหน้า ไฟหน้า LEDที่นี่พวกเขามีรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจาก "รูปลักษณ์" ของรถกลายเป็นโกรธและมีหนาม

บังโคลนของ Audi RS6 Avant C7 ถูกขยายออกไปอย่างเห็นได้ชัด และล้อได้รับการติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วพร้อมยางขนาด 275/35 แต่สามารถสั่งซื้อล้อขนาด 21 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริมได้ เวอร์ชันล่าสุดสำหรับเวอร์ชันประสิทธิภาพมีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว

มีสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนหลังคาของรุ่น และดิฟฟิวเซอร์และระบบไอเสียที่มีท่อรูปไข่อันทรงพลังสองท่อติดตั้งอยู่ที่ท้ายรถของ Audi RS6 Avant (C7) นอกจากนี้ เวอร์ชัน "ที่เรียกเก็บเงิน" ยังสามารถแยกแยะได้ด้วยการมีป้ายชื่อพิเศษพร้อมชื่อการดัดแปลง

โดยทั่วไปแล้ว Audi RS6 Avant 2017 ใหม่จะดูโกรธและดุดันกว่ารุ่นปกติของสเตชั่นแวกอนอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ควรสังเกตว่าโดยค่าเริ่มต้นตัวเรือนกระจกมองข้างรวมถึงองค์ประกอบของกระจังหน้าหม้อน้ำและกันชน อลูมิเนียม แต่หากลูกค้าต้องการ ก็สามารถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ได้

จานสีของโมเดลแสดงด้วยเฉดสีที่แตกต่างกัน 10 เฉด โดยมีเพียง 2 เฉดที่สว่าง ได้แก่ Misano Red และ Sepang Blue อย่างไรก็ตาม Audi ยังให้โอกาสลูกค้าในการเลือกสีตัวถังแต่ละสี

ซาลอน

ภายใน Audi ใหม่ PC6 Avant 2017-2018 แม้จะคล้ายกับรุ่นปกติในหลายๆ ด้าน แต่ก็ยังมี ทั้งสาย ความแตกต่างพื้นฐาน. ในเวลาเดียวกัน ตามเนื้อผ้าสำหรับแบรนด์ ร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจอย่างแท้จริงด้วยคุณภาพและความใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

ในการตัดแต่ง RS6 C7 ชาวเยอรมันใช้หนัง Alcantara และเม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์ตกแต่งอย่างแข็งขัน ด้านหลังสามารถมองเห็นได้ที่นี่ที่แผงด้านหน้าและอุโมงค์กลาง รุ่นประสิทธิภาพยังได้รับการเย็บแบบตัดกัน ซึ่งสามารถทำได้ด้วยด้ายสีน้ำเงินหรือสีแดง

ในห้องโดยสารของเกวียน "ร้อน" มีการติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีการรองรับด้านข้างอันทรงพลังและพนักพิงศีรษะในตัวและด้านหน้าคนขับคือพวงมาลัยสปอร์ตขนาดเล็กที่มีขอบตัดจากด้านล่าง

ในแถวที่สอง จะมีการติดตั้งเบาะนั่งสองที่นั่งแยกกันโดยค่าเริ่มต้น แต่รถยังสามารถสั่งด้วยโซฟาสามที่นั่งแบบดั้งเดิมได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่อยู่ตรงกลางจะไม่ค่อยสบายนัก เนื่องจากตัวโซฟานั้นออกแบบมาสำหรับคนสองคน และการรองรับด้านข้างจะรบกวนผู้ขี่ส่วนกลาง

ลักษณะเฉพาะ

วิศวกรพยายามทำให้การออกแบบเบาลง Audi ใหม่ RS6 Avant C7 และแผงตัวถังประมาณ 20% ที่นี่ทำจากอลูมิเนียม เป็นผลให้การดัดแปลง "ชาร์จ" กลายเป็นว่าเบากว่ารุ่นก่อนเกือบ 100 กก. และเพื่อให้รถวิ่งได้ 2,025 กก.

โมเดลหัวเรือใหญ่ ระบบกันสะเทือนของอากาศ, โดยที่ กวาดล้างดินที่นี่ประเมินต่ำไป 125 มม. (-20) สามารถสั่งซื้อได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Audi Drive Select บนสปริงเหล็ก

รับผิดชอบในการหยุดที่ปลอดภัย จานเบรคด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. ซึ่งด้วยโครงสร้างพิเศษจึงทำให้เบากว่าเบรกของ A6 Avant มาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด (น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากแต่ละล้อเกือบ 4 กก.) กลไกคาร์บอนเซรามิกที่มีจานดิสก์ขนาด 420 มม. เป็นตัวเลือก การติดตั้งทำให้เครื่องมีน้ำหนักเบาลงอีก 40 กก.

Audi RS6 Avant ปี 2017-2018 ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์ทิปโทรนิค 8 สปีด ให้กำลัง 560 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร นอกจากนี้แล้วในรถบรรทุกสถานีฐานนั้นติดตั้งระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ ขับเคลื่อนสี่ล้อควอตโตร

จากศูนย์ถึงหลายร้อยสเตชั่นแวกอนดังกล่าวจะเร่งความเร็วใน 3.9 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมาณ 250 กม. / ชม. สำหรับรุ่นนั้น คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Dynamic หรือ Dynamic Plus ได้ ครั้งแรกช่วยให้คุณคลายตัว จำกัด ไปที่ 280 km / h และวินาที - สูงถึง 305 km / h

สำหรับ Audi RS6 Avant Performance ใหม่ ที่นี่เครื่องยนต์เดียวกันพัฒนากำลัง 605 และ 700 Nm การเพิ่มพลังทำได้โดยการตั้งโปรแกรมใหม่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมและโดยการเพิ่มแรงดันบูสต์

ออดี้ RS6 Avant Performance 2019 ระดับบนสุด แลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 3.7 วินาทีและเครื่องหมาย 200 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็วจะถึง 12.1 วินาทีหลังจากการสตาร์ทซึ่งเร็วกว่าการดัดแปลง 450 แรงม้า 1.4 วินาที

ปรับความฝืดของช่วงล่าง พวงมาลัยและความคมของแป้นคันเร่งได้ ระบบออดี้ไดรฟ์เลือก หลังมีโหมดการทำงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสามโหมด: Comfort, Auto และ Dynamic โหมดบุคคลช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตั้งค่าที่เหมาะสมได้ด้วยตนเอง

ราคา: จาก 8,230,000 รูเบิล

รถรุ่นสปอร์ตในชั้นธุรกิจ ผลิตโดยบริษัทเมื่อปี 2545 ท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี - Audi RS6 Avant

ในปี 2550 นิทรรศการในแฟรงค์เฟิร์ตเริ่มต้นขึ้นและเป็นที่ที่ออดี้เปิดตัวรุ่นที่สองซึ่งได้รับการปรับปรุงการออกแบบก็ก้าวร้าวมากขึ้นซึ่งได้รับอิทธิพลจากวงกว้าง ซุ้มล้อ, มากกว่า ล้อใหญ่. ที่ กันชนหน้ามีบาดแผลที่บ่งบอกถึงความสปอร์ตของรถ เปลี่ยนไปเยอะ กันชนหลังเพื่อให้ดูสปอร์ตมากขึ้นด้วย นอกจากนี้ รุ่นใหม่ยังได้รับมอเตอร์ใหม่ที่ทรงพลังกว่า แต่มีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง วันนี้มารจะพูดถึงรุ่นที่สาม

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถมีความเก๋ไก๋ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นธรรมดาทั่วไป ส่วนหน้าได้รับฮูดแบบยกขึ้น ซึ่งเคลื่อนที่อย่างราบรื่นไปยังออปติก LED ที่แคบและก้าวร้าว ระหว่างไฟหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่เป็นโครเมียมทั้งหมด กันชนขนาดใหญ่มีการผ่อนปรนมากมาย รวมถึงช่องรับอากาศขนาดใหญ่ 2 ช่องที่ทำให้เบรกเย็นลง ไฟตัดหมอกทรงกลมยังถูกใส่เข้าไปในช่องลมเข้าอย่างสวยงาม

ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่สวยงามและปั๊มลายที่ด้านล่าง กระจกมองหลังชุบโครเมียมทั้งหมดหรือทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ นี่คือ "ชิป" ของซีรีส์ RS และ S ซุ้มล้อค่อนข้างบวมและมีจานที่ 20 อีกอย่าง ด้านข้างคุณจะเห็นเบรกขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถเป็นเซรามิกได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ด้านหลังจะเห็นได้ว่าซุ้มล้อบวมขนาดไหน ส่วนบนของฝากระโปรงหลังติดตั้งสปอยเลอร์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ด้านหลังยังมีเลนส์ LED แคบที่สวยงามเพิ่มความดุดันให้กับการออกแบบ ฝากระโปรงหลังมีที่จับที่สะดวกสบาย ส่งผ่านไปยังเลนส์ได้อย่างสวยงาม กันชนขนาดใหญ่ที่ด้านล่างมีดิฟฟิวเซอร์แบบโครเมียม มันอยู่ในดิฟฟิวเซอร์ที่เสียบท่อไอเสียทรงกลมขนาดใหญ่เข้าไปอย่างสวยงาม

ขนาดสเตชั่นแวกอน:

• ความยาว - 4979 มม.
• ความกว้าง - 1936 มม.
• ความสูง - 1461 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2915 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - ตั้งแต่ 100 ถึง 120 มม.

ซาลอน

ภายในตัวรถดูเก๋ไก๋ไม่น้อยเช่นเดียวกับภายนอก ภายในพอใจกับเกือบทุกองค์ประกอบที่มีอยู่ คนขับและผู้โดยสารจะเป็น ที่นั่งแบบสปอร์ตบุด้วยหนัง เก้าอี้เหล่านี้นั่งสบายมาก มีการปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ การทำความร้อน และการระบายอากาศ

หลัง ออดี้ ซีรีส์ RS6 Avant 2018-2019 ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารเพียงสองคน แม้ว่าจะสามารถรองรับขนาดที่สามได้ก็ตาม อย่างไรก็ตาม มันมีเบาะนั่งสองที่นั่งแบบเดียวกับด้านหน้า แต่มีเบาะรองรับด้านข้างน้อยกว่าเล็กน้อย ระหว่างที่นั่งมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้ว ผู้โดยสารตอนหลังได้รับการปรับระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากที่ด้านหลังอุโมงค์ ส่งผลให้เรามีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 4 โซน

ผู้ขับขี่จะได้รับพวงมาลัยแบบสปอร์ต 3 ก้านแบบยกนูน ด้านหลังมีแผงหน้าปัดแสดงข้อมูลซ่อนอยู่ เป็นระเบียบเรียบร้อยมีมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วขนาดใหญ่และตั้งอยู่ระหว่างกัน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, แสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสถานะของสเตชั่นแวกอน

คอนโซลกลางมีจอแสดงข้อมูลและความบันเทิงขนาดใหญ่ที่วางอยู่ในช่องระบายอากาศอย่างดี เพื่อที่เมื่อพับขึ้นแล้ว คุณจะไม่ทราบว่าอยู่ตรงนั้น ด้านล่างนี้คือชุดควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน ซึ่งเข้าใจได้ง่ายและให้ข้อมูลด้วย สะดวกในการใช้งานและตั้งค่าอุณหภูมิการจ่ายอากาศที่ต้องการได้ไม่ยาก บนอุโมงค์ใกล้คันเกียร์มีปุ่มอิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถ, กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ ใกล้ๆ กันคือตัวเลือกการควบคุมสื่อและมีทัชแพด

ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่พอมีฉากกั้นและตาข่าย ปริมาตร 565 ลิตรก็พอ แต่ถ้าจำเป็นก็เติมได้ แถวหลังและเพิ่มพื้นที่เป็น 1680 ลิตร โดยวิธีการมีความยอดเยี่ยม ระบบเพลงแบง แอนด์ โอลุฟเซ่น.

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ซื้อเสนอได้เพียงประเภทเดียวเท่านั้น หน่วยพลังงาน, นั่นคือ 4 เครื่องยนต์ลิตรด้วยเทอร์โบ มีการกระจายรูปตัววีของกระบอกสูบซึ่งมี 8 ชิ้น มอเตอร์นี้ปัญหา560 พลังม้าและแรงบิด 700 หน่วยที่ส่งไปยังล้อทุกล้อโดยใช้ระบบควอทโตร

มอเตอร์จับคู่กับ 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ การติดตั้งช่วยให้คุณใช้งานได้ทุกวัน เพราะในการขับขี่ที่เงียบ จะกินน้ำมันเบนซินลำดับที่ 98 เพียง 14 ลิตรในเมือง และบนทางหลวงประมาณ 7 ลิตร

ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระอย่างเต็มที่เป็นระบบมัลติลิงค์ติดตั้งโช้คอัพนิวแมติก โช้คอัพเหล่านี้ปรับให้เข้ากับสไตล์และลักษณะการขับขี่หรือภูมิประเทศ คุณสามารถปรับระยะห่างจากพื้นดินได้ด้วยตัวเองช่วงเพียง 2 เซนติเมตร ไม่จำเป็น ระบบกันสะเทือนออดี้ RS6 C7 ปี 2018 สามารถติดตั้งได้หลายแบบ แต่จะแข็งแกร่งกว่ามาก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต โมเดลหยุดด้วยความช่วยเหลือของดิสก์เต็ม ระบบเบรคติดตั้งระบบระบายอากาศ แต่สำหรับท่านที่ต้องการ สามารถติดตั้งเซรามิคเป็นอุปกรณ์เสริมได้

ราคาและอุปกรณ์

รุ่นนี้มีราคาแพงมาก คุณจะต้องจ่ายเป็นจำนวน 8,230,000 รูเบิลสำหรับฐานในขณะที่คุณได้รับจำนวนมากที่ยอดเยี่ยมและ อุปกรณ์ที่จำเป็น. นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการชำระเงินจำนวนมากจากสิ่งที่น่าสนใจที่นั่น:

• ภายในเบาะหนัง;
• การตรวจสอบจุดบอด
• ฟังก์ชันหลีกเลี่ยงการชนกัน
• การมองเห็นตอนกลางคืน
• ที่จอดรถอัตโนมัติ
• กล้องมองหลังและทัศนวิสัยรอบด้าน
• แสงแบบปรับได้;
• 21 แผ่น;
• การระบายอากาศและความร้อนของที่นั่ง
• ความร้อนที่พวงมาลัย

ข้อเสีย

รุ่นนี้มีข้อเสีย แต่ก็เป็นข้อเสียตามปกติ และมีอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่น ขี่รถรุ่นนี้ในเมืองจะกินน้ำมัน 20 ลิตรต่อ 100 กม. แล้วนี่ขี่แบบเงียบๆ แต่จะขี่อย่างสงบในรถที่มีป้าย “RS” ได้อย่างไร? วัสดุสิ้นเปลืองก็เป็นข้อเสียเช่นกัน กล่าวคือ ชิ้นส่วนที่บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนในเครื่องยนต์หรือระบบกันสะเทือน ชิ้นส่วนเหล่านี้ใช้เงินเป็นจำนวนมาก

อันที่จริง minuses เหล่านี้เป็นเรื่องปกติและเป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ตและผู้ซื้อดังกล่าว รถราคาแพงเห็นได้ชัดว่าไม่มีปัญหาเรื่องเงิน และเป็นไปได้มากว่าการเปลี่ยนอะไหล่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ใช่เหตุผลพิเศษที่เขาปฏิเสธที่จะซื้อรถ

Audi RS6 Avant มาก รถสวยให้เจ้าของสัมผัสได้ถึงความรู้สึกอันยอดเยี่ยมที่ผู้ขับขี่ทุกคนใฝ่ฝัน ถ้ามีเงินแล้วอยากซื้อ รถสปอร์ตเหตุใดจึงไม่ลองพิจารณาตัวเลือกนี้และทำความคุ้นเคยกับ Audi RS6 และราคาโดยละเอียด ทันใดนั้นคุณก็ฝันถึงรถคันนี้มาตลอดชีวิต

วีดีโอ

Audi RS6 is รถสปอร์ตซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 รถยนต์รุ่นที่ 2 ถูกนำเสนอในปี 2550 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

Audi RS6 เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง รถยนต์ผลิตโดย Quattro GmbH สำหรับ Audi AG ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ Volkswagen

ด้วยสมรรถนะและความหรูหราในตัวเอง Audi RS6 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นรถยนต์แห่งอนาคต ยังมีเจ้าของรถคันนี้ที่ต้องการมากกว่า 580 แรงม้า กับ. และแรงบิด 650 นิวตันเมตร

สำหรับลูกค้าดังกล่าว มีวิธีแก้ปัญหาที่น่าพอใจมากมายสำหรับอนาคต แนวคิดโดยรวมซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบที่แยกจากกันหลายส่วน
หนึ่งในคุณสมบัติของการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่มีชื่อเสียงคือกำลัง 700 แรงม้า s. และแรงบิดทำให้ก้าวกระโดดไปข้างหน้าอย่างสุดจะพรรณนาถึง 780 นิวตันเมตร อย่างที่ควรจะเป็น การเร่งความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงจะใช้เวลาน้อยกว่า 4.3 วินาที ความเร็วรถถึง 200 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 13.0 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 280 กม./ชม. ท่อไอเสียสแตนเลสจะช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการผลิตและให้เสียงที่น่าทึ่ง
โดยเฉพาะสำหรับแชสซีไฮเทคของ Audi นั้นได้มีการพัฒนาชุดสปริงแบบสปอร์ต ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

ภายในพบกับสีดำ แผงควบคุมพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลสูงสุด 310 กม./ชม. และเบาะคู่หน้าของ Recaro ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบเดิมบนพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยแป้นควบคุมแบบเดิมที่มีไอคอน "+" และ "-"

ภายใต้ประทุน- เครื่องยนต์ 4.2 ลิตร V-8 ที่พัฒนา 450 แรงม้าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและให้แรงบิดที่ยอดเยี่ยม 560 นิวตันเมตรที่ 1950 รอบต่อนาทีแล้ว จากการทดสอบ Audi RS6 เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาที (Avant ใน 4.9 วินาที) ความเร็ว 200 กม. / ชม. RS6 กำลังเพิ่มขึ้นใน 17.6 วินาที (Avant 17.8 วินาที)

การแพร่เชื้อ- 5 สปีด "อัตโนมัติ" พร้อมฟังก์ชั่นโหมดแมนนวล Tiptronic การส่งสัญญาณรวมถึงตัวเลือก "การตรวจจับเนินเขา" สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวถนนและเลือกได้ การส่งที่จำเป็น. นอกจากนี้ยังมีมากกว่า 200 โปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับ ประเภทต่างๆขับรถ.

หน่วยไดรฟ์- Quattro ทุกล้อ ดิฟเฟอเรนเชียลล็อค (EDL) ใช้สำหรับดิฟเฟอเรนเชียลด้านหน้าและด้านหลัง ในขั้นต้น กำลังที่เกิดจากเครื่องยนต์จะส่งไปที่หน่วยกลางของ Torsen จากนั้นจะกระจายระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังและล้อหน้า

เบรกหน้าประกอบด้วยลูกสูบคาลิปเปอร์แบบตายตัว 8 ตัว (4 ด้านแต่ละด้าน) และดิสก์แบบหนา 14.37 นิ้ว (1.3 นิ้ว) ที่มีรูระบายอากาศ เบรคหลังประกอบด้วยลูกสูบพร้อมคาลิปเปอร์คงที่ (2 ด้านแต่ละด้าน) กลไกเบรกจอดรถ และดิสก์ขนาด 13.19 นิ้ว (หนา 0.9 นิ้ว) จานเบรกด้านหน้าและด้านหลังติดกับดุมล้อด้วยสลักเกลียวโลหะ

เป็นที่น่าสังเกตว่า Audi RS6 เป็นรุ่นแรกที่ติดตั้ง Dynamic Ride Control (DRC - Dynamic Ride Control) ระบบประกอบด้วยปั๊มที่รักษาแรงดันในโช้คอัพขณะรถเคลื่อนที่เข้าโค้ง นอกจากนี้ ระบบ DRC ยังสามารถควบคุมโช้คอัพแต่ละตัวได้อย่างต่อเนื่องเพื่อให้นั่งได้สบายและยึดเกาะถนนได้สูงสุด

ยอดเยี่ยม ลักษณะไดนามิกรวมกับ ระดับสูงสุดความสะดวกสบายและความปลอดภัย อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ ระบบเสียง BOSE ขั้นสูง hard ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต,ล้อแม็กซ์ 18", ระบบ ABSและอีบีดี

รถที่โฉบเฉี่ยวที่สุด

โดยเฉพาะความเร็วที่ระเบิดได้ของรถทำให้ผู้โดยสารหายใจไม่ออก
และถ้าคุณเคยอยากได้รถที่โฉบเฉี่ยว นี่แหละ Audi RS6

แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ขี้เล่นที่สุดและ รถสบายในโลก. ราคาน้ำมันปัจจุบันและ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานหมายความว่าจะเปลี่ยนเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์โดยเฉพาะในรถ

ขุมพลังของรถก็โดดเด่น RS6 เป็นรถยนต์คันเดียวในโลกที่สามารถแข่งขันกับทุก ๆ อย่างได้ ซุปเปอร์คาร์.

อย่าทิ้งรถ Audi ไว้กลางแจ้งเป็นเวลานาน เพราะอาจทำให้การออกแบบภายนอกและภายในเสียหายจากความร้อน แสงแดด และเศษซากถนนอื่นๆ ต้องคลุมรถถึงจะมั่นใจ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพของเธอ รูปร่าง. สารเคลือบรถที่คุณใช้กับรถ Audi ได้ควรประกอบด้วยหลายชั้น

ลามิเนตเหล่านี้ยังสามารถให้เอฟเฟกต์กันน้ำได้

รุ่นใหม่ RS6 Avant super wagon มีกำลัง 580 แรงม้า เครื่องยนต์ V10 ทวินเทอร์โบ และพื้นที่เก็บสัมภาระเกือบ 60 ลูกบาศก์ฟุต รุ่นนี้เปิดตัวสู่ตลาดรถยนต์ในยุโรป สหรัฐอเมริกา และแคนาดา

คุณสมบัติของพวงมาลัยและแชสซี

รุ่นล่าสุดของ Audi RS6 ซีดานมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ 4-link ซึ่งให้ความเสถียรของรถมากขึ้นบนท้องถนนในระหว่างการเดินทาง เป็นผลให้การบังคับเลี้ยวมีความละเอียดอ่อนมากขึ้นซึ่งสะท้อนให้เห็นในเชิงคุณภาพในการจัดหาที่เหมาะสมที่สุด ข้อเสนอแนะจากถนนสู่เกียร์วิ่ง

สเตชั่นแวกอนของ Audi RS6 นั้นติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งช่วยให้ปรับระดับของร่างกายให้สัมพันธ์กับถนนได้ นักออกแบบได้บรรลุความยืดหยุ่นของโครงสร้างนี้โดยการเปลี่ยนระดับความดันและปริมาณอากาศภายใน ส่งผลให้มีการบำรุงรักษาระดับร่างกายโดยอัตโนมัติ

ข้อมูลจำเพาะของ Audi RS6 Avant

ด้านล่างเป็นหลัก ข้อมูลจำเพาะใหม่ Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 ในตัวถัง C7 ใหม่สำหรับ ตลาดรัสเซีย. ตารางแสดงพารามิเตอร์หลัก: ขนาด, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ประเภทของไดรฟ์, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ลักษณะไดนามิก ฯลฯ

ร่างกาย

ลักษณะเครื่องยนต์และเกียร์

ออดี้สมัยใหม่ RS6 ที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอนสามารถทำความเร็วได้สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.9 วินาที ต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งตัวเลขนี้อยู่ที่ 4.6 วินาที พวกเขามี เครื่องยนต์ TFSI 4.0 ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี ฉีดตรงเชื้อเพลิง. ทั้งหมด ระบบมอเตอร์มันค่อนข้างต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เทลงไป อย่างไรก็ตาม การดูแลและบำรุงรักษาไม่ใช่เรื่องแปลก ระบบเกียร์เป็นแบบหุ่นยนต์ทั้งหมดและเป็นเกียร์ธรรมดา
เกียร์ ซึ่งการทำงานของคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์

ปริมาณ เครื่องยนต์เบนซินซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่คือ 4991 cm3 และกำลัง 580 l / s ในขณะที่ในรุ่น 2004 ตัวเลขนี้คือ 480 l / s เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (6 สปีด) โดยที่การไหลเวียน น้ำยาทำงานดำเนินการปั๊มพิเศษผ่านท่อแบบคล้อง การระบายความร้อนของของเหลวทำงานโดยตรงทำให้เกิดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยไม่คำนึงถึงพื้นที่ของการเดินทางจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 14 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์และเกียร์

การปรับเปลี่ยน Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant ประสิทธิภาพ 4.0 TFSI quattro AMT

ปีที่วางจำหน่าย: 2008

ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง

เลขที่นั่ง: 5

ความยาวมม: 4928

ความกว้างมม: 1889

ความสูง mm :1456

จำนวนประตู: 4

ปริมาณลำต้น l: 565/1660

ลดน้ำหนักกิโลกรัม: 2060

น้ำหนักรวมกก.: 2565

เชื้อเพลิงสำรอง l: 80

เมืองการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง l / 100 km: 20.3

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทางหลวง l/100 กม.: 10.2

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม l / 100 km: 13.9

เวลาเร่ง 0-100 km/h, s: 4.5

ความเร็วสูงสุด, กม./ชม : 250

เครื่องยนต์

ระบบการจ่าย:หัวฉีด

เชื้อเพลิง: AI-98

ปริมาณการทำงาน ซีซี: 4991

กำลังแรงม้า: 580

ที่รอบต่อนาที: 650/2000

จำนวนกระบอกสูบ: 10

การกำหนดค่า:รูปตัววี

จำนวนวาล์ว: 40

การปรากฏตัวของการเพิ่มขึ้น:เทอร์โบชาร์จ

การแพร่เชื้อ

ประเภทของ:เครื่องจักร

จำนวนเกียร์: 6

หน่วยไดรฟ์:ถาวร สมบูรณ์

แชสซี

เบรคหน้า:แผ่นระบายอากาศ

เบรคหลัง:แผ่นระบายอากาศ

ช่วงล่างด้านหน้า:คันโยกและแท่งหลายอัน

ระบบกันสะเทือนหลัง:คันโยกและแท่งหลายอัน

ทดลองขับจาก Daviditch Audi RS6 Avant

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ความบ้าคลั่งในทางปฏิบัติ: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Audi RS6 Avant Performance Audi RS6 Avant sports wagon ข้อมูลจำเพาะของ Audi rs6