น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันจาก VW: สิ่งที่คุณต้องรู้ ความคลาดเคลื่อนพื้นฐานสำหรับน้ำมันเครื่องโฟล์คสวาเกน

ที่ ปีที่แล้วผู้ผลิตเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นเริ่มได้รับการอนุมัติพิเศษ (502.00, 504.507, 505.01 เป็นต้น) จากผู้ผลิตรถยนต์เพื่อดำเนินการ น้ำมันหล่อลื่นในรถของพวกเขา ซึ่งหมายความว่าอนุญาตให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้น

การกวาดล้าง 502.00 คืออะไร

น้ำมันเครื่องจะถูกทำเครื่องหมายด้วยค่า "502.00" หากมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีเชื้อเพลิงใด ๆ ที่ทำงานอยู่ใน สภาวะสุดขั้ว. การจำแนกประเภทนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับน้ำมันเบนซิน โรงไฟฟ้า. ตั้งแต่ปี 1997 น้ำมันเครื่องทั้งหมดต้องเป็นไปตามการจัดหมวดหมู่นี้

อย่างไรก็ตาม ความคลาดเคลื่อนที่กำหนดขึ้นในปีก่อนหน้าโดยผู้ผลิตรถยนต์ยังคงใช้ได้ การจัดหมวดหมู่ใหม่แทนที่ความคลาดเคลื่อน 500.00 และ 501.01

โดยหลักการแล้ว การจำแนกประเภท 502.00 เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาล่าสุด กระบวนการทางเทคโนโลยีการผลิตน้ำมันหล่อลื่น เป้าหมายของการพัฒนาดังกล่าวคือการได้ผลิตภัณฑ์ที่สามารถทำงานได้ เป็นเวลานานจนกว่าจะเปลี่ยนใหม่หมด

น้ำมันได้รับการอนุมัติ 502.00

โมตุล จำเพาะ

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน 502 00 อย่างสมบูรณ์ วิศวกรและนักเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยานยนต์มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ Volkswagen. ออกแบบมาเพื่อใช้ในยานพาหนะ:

• ออดี้;
• ที่นั่ง;
• สโกด้า;

Motul Specific ได้รับการพัฒนาเพื่อทำงานใน ICE เทอร์โบดีเซล โดยมีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ น้ำมันเบนซิน และดีเซล ซึ่งมีตัวกรองอนุภาค

มือถือ

การอนุมัติ VW 502.00 สำหรับน้ำมันเครื่องนั้นออกให้กับข้อกังวลของ Mobil ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาสามารถนำมาใช้ใน รถยนต์ทั่วไปมอเตอร์ วันนี้ บริษัท ผลิตน้ำมันเครื่องหลายประเภทโดยมีความทนทานดังต่อไปนี้:

• โมบิล ซูเปอร์ 3000 X1 5W-40;
• โมบิล 1 นิวไลฟ์ 0W-40.

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหล่านี้ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นให้ได้มากที่สุด นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติด้านบวกอื่น ๆ ที่แตกต่างกัน:

• สารเติมแต่งผงซักฟอกทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของระบบขับเคลื่อน
• รถสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิใดก็ได้

ทั้ง Mobil1 และ Mobil Super ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษโดยนักเทคโนโลยีเพื่อทำงานในสภาวะที่มีโหลดเพิ่มขึ้น สามารถใช้ในโรงไฟฟ้าได้หลากหลาย:

• ทำงานกับน้ำมันเบนซินและดีเซล
• ในรถ SUV และรถมินิบัส
• ในรถบรรทุกและ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือ

และยังอยู่ใน ยานพาหนะองคาพยพและติดตั้งระบบฉีดตรง

Liqui Moly ท็อปเทค 5W-40

ทุกฤดูกาล น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. แตกต่าง อัตราสูงความลื่นไหล องค์ประกอบประกอบด้วยน้ำมันเครื่องพื้นฐานที่ไม่ได้มาตรฐานจำนวนมากรวมถึงแพ็คเกจสารเติมแต่งพิเศษหลายประเภท

จากการทดสอบพบว่า Liquid Moli Top Tech มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง ช่วยปกป้องมอเตอร์และชิ้นส่วนจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ในทางปฏิบัติแล้วไม่ซีดจาง ดังนั้นจึงลดการบริโภคลง ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลง นอกจากนี้ ลักษณะการหล่อลื่นยังพูดถึง คุณภาพสูงผลิตภัณฑ์.

เครื่องยนต์ น้ำมัน Liqui Moly Top Tech 5W-40 ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-4 อย่างเต็มที่ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ใน รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค

หากค่าความคลาดเคลื่อน 502.00 อยู่บนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันหล่อลื่น แสดงว่าคุณมีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงสุด และมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง (ต่อไปนี้ - MM) ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตยานยนต์สำหรับการใช้วัสดุสิ้นเปลืองในรถยนต์ของตนมากขึ้น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อผู้ผลิตรถยนต์มั่นใจในคุณภาพของ MM วันนี้เราจะบอกคุณว่าน้ำมัน VW 502 00 คืออะไรและวัสดุสิ้นเปลืองประเภทใด

[ ซ่อน ]

ลักษณะเฉพาะ

ด้านล่างเราพิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของ MM ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ VW 502 00 คุณอาจสงสัยว่าตัวเลข 502 00 หมายถึงอะไร ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการนี่คือเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง วิ่งง่ายสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลซึ่งส่วนใหญ่ทำงานในสภาวะการขับขี่ที่รุนแรง

เกือบตั้งแต่ต้นปี 1997 น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินอนุญาตภายใต้หมวดหมู่นี้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การอนุมัติครั้งก่อนที่ได้รับจากผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมีผลอยู่ การจำแนกประเภทนี้มาแทนที่ 500 00 และ 501 01 และข้อกำหนดนั้นขึ้นอยู่กับการทดสอบ T4-2.0 สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งมีผลบังคับใช้จนถึงตอนนั้น

ในความเป็นจริง การจำแนกประเภท 502 00 สามารถเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนการเปลี่ยนผ่านในการพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่วงการเปลี่ยน MM จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการอนุมัติน้ำมันเครื่องที่สอดคล้องกับเกรดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-40 ตามมาตรฐาน Volkswagen 502 00 สำหรับวัสดุสิ้นเปลืองของคลาสนี้ ยังคงใช้มาตรฐาน VW 505 00 มีข้อยกเว้นประการหนึ่ง เครื่องยนต์นี้ พร้อมติดตั้งระบบปั๊ม-หัวฉีด

สำหรับข้อกำหนดของ VW 502 00 ควรสังเกตว่าจะต้องระบุการอนุมัติจากผู้ผลิตยานยนต์ ด้านหลังบรรจุภัณฑ์สิ้นเปลือง

ในที่เดียวกับที่ระบุลักษณะความหนืด การจำแนกประเภท และอื่นๆ หากคุณเห็นว่าไม่มีการอนุมัติที่เหมาะสมบนฉลากของเหลว แสดงว่าวัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้รับ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ น้ำมันเครื่อง VW 502 00 เป็นไปตามข้อกำหนดของสากล การจำแนก ASEA A3.

ชนิด

ตอนนี้พิจารณาประเภท น้ำมันเครื่องที่ได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการนี้ อันที่จริงแล้ว MM ประเภทนี้มีอยู่มากมาย ดังนั้นเราจะไม่พิจารณามันทั้งหมด ด้านล่างนี้เป็นลักษณะและคุณสมบัติของวัสดุสิ้นเปลืองยอดนิยม

โมตุล จำเพาะ

ของเหลวเฉพาะของ Motul เป็นวัสดุสิ้นเปลืองสังเคราะห์ทั้งหมดที่เป็นไปตามข้อกำหนด 502 00 ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกร ความกังวลเรื่องรถยนต์ Volkswagen สำหรับใช้ในรถยนต์ Audi, Seat, Skoda และ Volkswagen โดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุสิ้นเปลืองนั้นเหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเปลี่ยนคงที่ turbo เครื่องยนต์ดีเซลเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อนุญาตให้ใช้วัสดุสิ้นเปลืองนี้ทั้งในน้ำมันเบนซิน ICE และในเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ติดตั้ง

สำหรับลักษณะของของเหลวนั้นมีปริมาณขั้นต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟตกำมะถันและฟอสฟอรัสเป็นแกนกลาง ตามที่ผู้ผลิตของ MM ต้องขอบคุณสิ่งนี้:

• วัสดุสิ้นเปลืองมีลักษณะการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทนต่องานหนักได้
• ลดดัชนีแรงเสียดทานของชิ้นส่วน
• MM เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่มีความเสถียรจนถึงอุณหภูมิสูง
• ช่วยให้คุณเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดอัตราการสึกหรอของกลไกวาล์ว
• ทนต่อกระบวนการออกซิเดชั่นมากขึ้น
• ช่วยป้องกันการเกิดสนิม
• ช่วยป้องกันการปรากฏตัวของโฟม
• สอดคล้องกับสากล มาตรฐาน ACEA A3/B4/C3.

มือถือ 1

โมบิล 1 ยังได้รับการอนุมัติให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของตนในรถยนต์ของเจเนอรัล มอเตอร์ส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทผลิตน้ำมันเครื่องสองประเภทที่ตรงตามมาตรฐาน VW 502 00 ได้แก่ Mobil Super 3000 X1 5W-40 และ Mobil 1 New Life 0W-40

MM ทั้งสองเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสังเคราะห์ทั้งหมดที่ผู้ผลิตอ้างว่าจัดหาให้ การป้องกันสูงสุด ICE จากการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิต MM รับประกันผู้บริโภค:

• ไม่เพียงแต่ปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอ แต่ยังรวมถึงความสะอาดของส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ด้วย
• การป้องกันที่ดีเยี่ยมทั้งที่อุณหภูมิสูงและต่ำ

ตามข้อมูล โมบิลผลิตภัณฑ์ของพวกเขารับประกันการปกป้องเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับ "สารกึ่งสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MM ทั้งสองประเภทได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทำงานภายใต้ภาระที่หนักหน่วง ของเหลวช่วยให้คุณสามารถให้การป้องกันเพิ่มเติมสำหรับ:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซล
• ยานพาหนะเบา, SUVs, รถบรรทุก, เช่นเดียวกับรถสองแถว;
• สำหรับเครื่องยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัดขณะขับบนทางหลวงหรือในเมืองที่มีการหยุดรถตามปกติ
• ICE พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเร็คอินเจคชั่น
• ICE ที่มีคุณสมบัติประสิทธิภาพสูง

เจเนอรัล มอเตอร์ส ซินเทติก Longlife 5W-30 dexos 2

วัสดุสิ้นเปลืองนี้เป็น MM สังเคราะห์ดั้งเดิมที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ General Motors ดังนั้นจึงมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ของแบรนด์นี้ ที่นี่เรากำลังพูดถึงเชฟโรเลต Daewoo Opel และรถยนต์อื่น ๆ

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ MM ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ เทคโนโลยีสมัยใหม่สังเคราะห์. ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสามารถเปลี่ยนได้เป็นระยะหากได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต ผู้ผลิตรถยนต์. เนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูง จึงได้รับการอนุมัติอย่างง่ายดาย ไม่เพียงแต่สำหรับใช้ในรถยนต์โฟล์คสวาเกนเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ใน:

• เมอร์เซเดสเบนซ์;
• ฟอร์ด;
• เรโนลต์;
• คำพิพากษา;
• เปอโยต์.

เนื่องจากการพัฒนาได้ดำเนินการโดยตรงกับผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส MM ดั้งเดิมจึงช่วยให้คุณจัดหาได้ การป้องกันที่ดีขึ้นจากการสึกหรอ นอกจากนี้ยังสามารถให้ประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในจากบริษัทนี้ ดังนั้นเจ้าของรถยนต์จาก General Motors จึงควรคำนึงถึง

น้ำยา Moli ท็อปเทค 5W-40

วัสดุสิ้นเปลืองนี้เป็น MM ทุกสภาพอากาศที่มีคุณสมบัติการไหลสูง นักพัฒนาใช้การผสมผสานของ MM พื้นฐานที่ไม่ธรรมดาและผสมกับแพ็คเกจสารเติมแต่งต่างๆ ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างของเหลวขึ้นเพื่อปกป้องเครื่องยนต์ สันดาปภายในจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า MM ไม่เพียงแต่จะหลีกเลี่ยงเท่านั้น การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเอง แต่ยังรวมถึงเชื้อเพลิงที่รถวิ่งด้วย นอกจากนี้ คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังโดดเด่นอีกด้วย

MM นี้สอดคล้อง ข้อกำหนดล่าสุด"ยูโร 4" และเพิ่งได้รับการแนะนำมากขึ้นสำหรับรถยนต์ Mercedes Benz ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาค

สำหรับความคลาดเคลื่อนนอกเหนือจาก VW 502 00 แล้ว Liquid Moli fluid ยังได้รับอนุญาตให้ทำงานในยานพาหนะ:

• ฟอร์ด;
• เมอร์เซเดสเบนซ์;
• โฟล์คสวาเก้น;
• คำพิพากษา;
• เรโนลต์.

Castrol Magnatec

ของเหลว 5W-40 ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้กับ ICE น้ำมันเบนซินสมัยใหม่ ทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและไม่เทอร์โบชาร์จ เกี่ยวกับผลประโยชน์ที่รับประกันโดยผู้ผลิต:

• วัสดุสิ้นเปลืองเป็นเวลานานและช่วยให้คุณปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ
• สร้าง ชั้นป้องกันบน ส่วนประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งบันทึกไว้ตั้งแต่สตาร์ทมอเตอร์จนถึงสตาร์ทครั้งถัดไป
• ในระหว่าง การทำงานของ ICEสารจะถูกส่งไปยังโหนดมอเตอร์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด โหลดเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงเป็นการปกป้องเพิ่มเติม
• ไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบบำบัดไอเสีย
• ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างง่ายดายแม้ในอุณหภูมิต่ำสุด

วิดีโอ " Liqui Moly Special Tec LL 5W-30»

เป็นการยากที่จะเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดขององค์ประกอบลักษณะ น้ำมันเครื่องและตัดสินใจเลือกตามนั้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีการศึกษาเฉพาะทางและเข้าใจอย่างชัดเจนว่าพารามิเตอร์นี้มีอยู่ในตัวมันเองอย่างไร ส่วนประกอบนี้ทำงานอย่างไร และสิ่งที่เกิดขึ้นในระยะต่างๆ ของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการคัดเลือกและปกป้องผู้ขับขี่จากการเทสารประกอบที่ไม่เหมาะสมลงในรถ ผู้ผลิตจึงทำการวิจัยและสร้างชุดคำแนะนำสำหรับยานยนต์/รถยนต์แต่ละยี่ห้อ ฯลฯ คำแนะนำเหล่านี้เรียกว่าความคลาดเคลื่อน

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องแต่ละรายให้ข้อมูลเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของผลิตภัณฑ์นั้นๆ บนบรรจุภัณฑ์ ข้อมูลสามารถเชื่อถือได้ เนื่องจากบริษัทไม่สามารถพิมพ์สิ่งที่ต้องการได้

เพื่อให้ได้สิทธิ์ในการเขียนสิ่งนี้หรือค่าความคลาดเคลื่อนนั้นบนสติกเกอร์ขวด ผู้ผลิตน้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเครื่องจะต้องได้รับใบรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาจ่ายค่าตรวจผลิตภัณฑ์ รอการทดสอบในห้องปฏิบัติการและม้านั่งเพื่อดำเนินการ สืบเนื่องมาจากสิ่งนี้ กฎสำคัญ: หากไม่มีความทนทานพิมพ์บนฉลาก แสดงว่าไม่มี บริษัทจะไม่เสียเวลาและเงินไปกับสิ่งที่ไม่ได้ใช้

ค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน VM ขึ้นอยู่กับมาตรฐานคุณภาพระดับสากลและการวิจัยของบริษัทต่างๆ เลือกได้ สินค้าที่เหมาะสมเพียงแค่รู้ว่าความอดทนนี้หมายถึงอะไร แต่ก็น่าสนใจและมีประโยชน์ที่จะรู้ว่าผู้ผลิตให้เหตุผลในการตัดสินใจของเขาอย่างไร เขาต้องพึ่งพาอะไร

ความคลาดเคลื่อนพื้นฐานสำหรับน้ำมันเครื่องโฟล์คสวาเกน

ตารางด้านล่างแสดงค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันสำหรับ VW ที่บริษัทได้สร้างขึ้นและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักและขอบเขต

ความคลาดเคลื่อนมักจะขึ้นอยู่กับ มาตรฐานสากล- API, ACEA, SAE พวกเขาจำแนกน้ำมันตามพารามิเตอร์ต่างๆ - ความหนืดของอุณหภูมิ, คุณภาพ, การบังคับใช้กับเครื่องจักรในปีที่ผลิตนั้น ๆ บางครั้งค่าความคลาดเคลื่อนคือข้อกำหนดของน้ำมันตามมาตรฐานต่างๆ รวมกัน ตัวอย่างเช่น VW 500.00 รวมมาตรฐาน SAE หลายรายการและมาตรฐาน ACEA A3-96

API

API (สถาบัน American Petroleum - American Petroleum Institute) ตรวจสอบน้ำมันเครื่องด้วยพารามิเตอร์หลายสิบตัว ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างคำแนะนำเกี่ยวกับการบังคับใช้ผลิตภัณฑ์กับเครื่องยนต์บางประเภทและปีที่ผลิต เครื่องหมายประกอบด้วยตัวอักษรสองตัว อย่างแรกคือประเภทของเครื่องยนต์ (S - เบนซิน, C - ดีเซล) ประการที่สองคือปีที่ผลิตรถยนต์

API จะช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำมากขึ้นว่าน้ำมันชนิดใด เหมาะกว่าสำหรับเครื่องยนต์หากมีตัวเลือกหลายตัวเลือกปรากฏขึ้น

SAE

SAE (Association of American Engineers) จำแนกน้ำมันตามความหนืดตามหน้าที่ของอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ นั่นเป็นเหตุผลที่ การจำแนกประเภท SAEเกี่ยวข้องกับการบ่งชี้ฤดูกาลของการใช้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือองค์ประกอบ

ระหว่างการทำงานในมอเตอร์ อุณหภูมิจะสูงขึ้นถึง 140-150 องศา โดยธรรมชาติภายใต้สภาวะดังกล่าว ของเหลวจะเปลี่ยนคุณสมบัติของมัน - มันจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้น งานของนักวิจัยในการกำหนดน้ำมันในระดับใดประเภทหนึ่งคือการกำหนดอุณหภูมิสูงสุดและต่ำสุดที่องค์ประกอบจะหยุดเพื่อให้สภาพการทำงานปกติสำหรับเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม เธอคือผู้ถูกเข้ารหัสในการติดฉลากผลิตภัณฑ์

แผนผังความหนืดของน้ำมัน SAE เทียบกับอุณหภูมิของอากาศ

คำอธิบายของการกำหนดSAE

ผู้ผลิตต้องตระหนักถึงความลื่นไหลของน้ำมันและช่วงอุณหภูมิในการใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นการมอบหมายการอนุมัติจึงไม่สมบูรณ์หากไม่คำนึงถึงใบรับรอง SAE ของสาร

ในฟอรัมของผู้ขับขี่รถยนต์มีข้อความว่าความอดทนใด ๆ เป็นอะนาล็อกของมาตรฐาน SAE บางอย่าง ความคิดเห็นดังกล่าวไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตรถยนต์ไม่เพียงแต่ตัดสินใจโดยอิงตามช่วงอุณหภูมิของน้ำมันเท่านั้น แม้ว่านี่จะเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญก็ตาม

ACEA

ACEA (Association of European Automobile Designers) เป็นองค์กรในยุโรปที่มีสมาชิกทั้งหมด ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รวมถึง Volkswagen-Audi ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน ACEA คือการนำไปใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บางประเภทและปีที่ผลิตบางประเภท เช่นเดียวกับใน API แต่มาตรฐานนี้มีรายละเอียดมากกว่า ในนั้นเครื่องยนต์แบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซิน, ดีเซลกำลังต่ำ, ดีเซลสำหรับยานพาหนะหนัก

การจำแนกประเภทนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างความคลาดเคลื่อน ผู้ผลิตรถยนต์ตามข้อกำหนดของ ACEA กำหนดพิกัดความเผื่อของตนเอง กระชับมาตรฐานอย่างใดอย่างหนึ่งให้เข้มงวดยิ่งขึ้น และจำกัดให้แคบลงด้วยความช่วยเหลือจาก SAE

การอนุมัติน้ำมันเกียร์

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สร้างใบอนุญาตสำหรับ น้ำมันเกียร์. ในด้านนี้ ทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยข้อกังวลสองประการ: เจนเนอรัล มอเตอร์สและฟอร์ด ด้านล่างนี้เป็นตารางการติดต่อระหว่างข้อกำหนดของบริษัทเหล่านี้

ลักษณะสำคัญของน้ำมันเกียร์ที่ทันสมัย

เพื่อให้ได้หนึ่งในข้อกำหนดที่ทันสมัย ​​น้ำมันกระปุกต้องมีคุณสมบัติตามที่แสดงด้านล่าง

บ้าน » แร็ค » น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันจาก VW: สิ่งที่คุณต้องรู้ ความคลาดเคลื่อนพื้นฐานสำหรับน้ำมันเครื่องโฟล์คสวาเกน