รถคันไหนเสียค่าน้อยที่สุด? "สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว" เกิดอะไรขึ้นกับยอดขายรถยนต์ การจากไปของเจนเนอรัล มอเตอร์ส จะส่งผลต่อตลาดอย่างไร

ด้วยราคารถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ซื้อจำนวนมากต้องการไปที่ตลาดรองซึ่งคุณสามารถหารถสำหรับกระเป๋าใดก็ได้ เป็นผลให้กลุ่มนี้ค่อนข้างต้านทานต่อวิกฤต: ยอดขายรถยนต์มือสองลดลงเฉพาะในปี 2558 และตั้งแต่นั้นมาความต้องการรถยนต์เหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตนี้ต่ำกว่าตลาดรถยนต์ใหม่มาก ซึ่งวัดเป็นตัวเลขสองหลักตั้งแต่ปีที่แล้ว ดังนั้นในปี 2560 ชาวรัสเซียซื้อรถยนต์ใช้แล้ว 5.3 ล้านคัน - เพียง 2.1% มากกว่าปีก่อนหน้า และแม้ว่าในเชิงปริมาณตลาดรถยนต์รองจะมีขนาดใหญ่กว่าตลาดหลักสามเท่า แต่ก็สามารถระบุได้ว่าผู้บริโภคบางคนในปัจจุบันกลับมาฝันที่จะซื้อ รถใหม่. ดังนั้นยอดขายรถยนต์มือสองแม้ว่าจะยังเติบโตต่อเนื่องแต่ในระดับปานกลางมากขึ้น

“รถยนต์มือสองยังคงเป็นที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซียมากกว่ารถใหม่ อย่างไรก็ตาม ยังมีปัจจัยที่ขัดขวางการขายรถยนต์ใช้แล้ว: มันเริ่มต้นในตลาดหลัก อุปทานของรถใหม่ที่มีอายุต่ำกว่า 3 ปีลดลง - ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้เพิ่มเงื่อนไขการเป็นเจ้าของรถ” Sergey Litvinenko หัวหน้าของความเห็น เอวิโต้ ออโต้

ในทางกลับกัน Denis Eremenko ผู้อำนวยการ บริษัท PodborAvto ตั้งข้อสังเกตว่าการกลับมาของผู้บริโภคสู่กลุ่มรถยนต์ใหม่โดยเฉพาะนั้นเกี่ยวข้องกับ ส่วนลดที่ดีโปรแกรมแลกเปลี่ยนที่ตัวแทนจำหน่ายได้พัฒนาอย่างแข็งขันเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยทั่วไป พลวัตของอุปสงค์สำหรับ ตลาดรองอยู่ในขอบเขตของความผิดพลาดทางสถิติ และไม่จำเป็นต้องพูดถึงการเติบโตใดๆ ในวันนี้

กฎหมายว่าด้วยการสื่อสารทางเรือ

ตามการคาดการณ์พื้นฐานของหน่วยงาน AUTOSTAT ในปี 2018 ที่อยู่อาศัยสำรองจะเติบโต 3.2% เป็น 5.47 ล้านคัน ในปีหนึ่งตลาดรถยนต์มือสองจะเพิ่มขึ้นอีก 1.5% และแตะ 5.5 ล้านคัน อัตราการเติบโตจะยังคงชะลอตัว และในปี 2563 ยอดขายรถยนต์มือสองจะมีจำนวน 5.6 ล้านคัน ดังนั้น หลังจากห้าปีของการฟื้นฟู กลุ่มรถมือสองจะไม่สามารถไปถึงระดับก่อนเกิดวิกฤตที่ 6.1 ล้านคันได้ จากการศึกษาของ Avtostat ความต้องการที่ถูกกักไว้ รวมถึงการเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในฝูงบิน ได้สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเติบโตของตลาดรองในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในเวลาเดียวกัน ค่าครองชีพที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในกรณีที่ไม่มีรายได้ที่แท้จริงเพิ่มขึ้น อาจทำให้ชาวรัสเซียต้องเลื่อนการซื้อของแพงๆ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ออกไปเป็นระยะเวลาไม่มีกำหนด ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์มือสองลดลง

Rolf Group ยังคาดการณ์การเติบโตของตลาดรถยนต์ใช้แล้วในปี 2561 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซ็กเมนต์สูงสุด 7 ปี ซึ่งพวกเขากำลังทำงานด้วย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. นี่จะเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ใหม่ เนื่องจากปริมาณของตลาดรองไม่เพียงขึ้นอยู่กับขนาดของกองรถของประเทศเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงของการขายรถยนต์ใหม่ด้วย Aleksey Barinov ผู้อำนวยการแผนกขายรถยนต์ใช้แล้วของ Blue Fish ของกลุ่ม Rolf Group of Companies ระบุว่าขณะนี้มีข้อเสนอ "หลัก" ไม่มากในตลาดเมื่อผู้ซื้อเลือกรถคันแรกของเขา ดังนั้น ด้วยการซื้อรถใหม่ เขาจึงส่งคันก่อนหน้าไปยังตลาดรอง จำนวนกรณีที่รถยนต์ถูกขายและไม่มีการซื้อเป็นการตอบแทนคาดว่าจะลดลง ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ยอดขายดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก

อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงการสนับสนุนจากรัฐเสร็จสมบูรณ์และราคาอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากการจัดทำดัชนีครั้งถัดไป ตลาดรถยนต์ใหม่กำลังรอความต้องการที่ลดลง ซึ่งในอีกไม่กี่ปีก็จะส่งผลกระทบต่อตลาดรองเช่นกัน เดนิส โดลมาตอฟ ซีอีโอของ รถยนต์ราคาเชื่อ อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์มือสองโดยทั่วไปไม่น่าจะลดลง แต่กลุ่มอายุบางกลุ่มอาจกลายเป็นสีแดงในอนาคตอันใกล้ “ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับ “รถยนต์สามปี” เนื่องจากในปี 2558 ยอดขายรถยนต์ใหม่ลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นเหตุให้ตอนนี้รถยนต์ใหม่จำนวนมากจะถูกนำเข้าสู่ตลาดรอง รถน้อยลงเมื่ออายุสามขวบ การลดลงของอุปทานจะทำให้ราคาสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” Denis Dolmatov เตือน

หนุ่มๆ ทำเครื่องหมายไว้

ในขณะเดียวกันปีที่แล้ว "เด็ก 3 ขวบ" โชว์เมื่อเทียบกับกลุ่มอายุอื่นๆ - เพิ่มขึ้น 9.6% ตามการประมาณการของ Avtostat นี่เป็นเพราะในปี 2014 รถยนต์ใหม่เริ่มมีราคาเพิ่มขึ้นและตอนนี้พวกเขากำลังเข้าสู่ตลาดรอง นอกจากนี้ยังมีการบันทึกราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์อายุสอง (+3.8%) และสี่ (+5.2%) ปี ในเวลาเดียวกัน รถยนต์เก่า (อายุ 10 ปีขึ้นไป) นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่จำนวนของพวกเขาในตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในทางกลับกัน กำลังถูกลง (-1.3%) โดยทั่วไปแล้ว ต้นทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์มือสองในเดือนธันวาคม 2560 มีจำนวน 561,000 รูเบิล ซึ่งน้อยกว่าปีก่อนหน้า 1.9% (572,000 รูเบิล) ในเวลาเดียวกัน การลดราคามีสาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของตลาดรถยนต์รองไปสู่รถยนต์รุ่นเก่า

สถิติ Avito Auto ยืนยันแนวโน้มนี้: ต้นทุนเฉลี่ยสำหรับโฆษณาที่ตีพิมพ์ทั้งหมดสำหรับการขายรถยนต์ในปี 2560 ลดลง 9% - เป็น 511,000 rubles ในเวลาเดียวกันผู้ซื้อที่กระตือรือร้นที่สุด (ใน 65% ของกรณี) มีความสนใจในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าเจ็ดปีซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากราคาเฉลี่ยที่ค่อนข้างต่ำ - 284,000 รูเบิล

จากข้อมูลของ CarPrice ราคาเฉลี่ยที่ลดลงในปีที่แล้วอยู่ที่ระดับ 0.8% ซึ่งบ่งชี้ถึงเสถียรภาพของงบประมาณในการซื้อรถยนต์ “ผู้คนพร้อมที่จะใช้จ่ายไม่เกินปีที่แล้ว - ประมาณครึ่งล้านรูเบิล จำนวนนี้สะดวกสบายสำหรับหลาย ๆ คนเพราะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องกู้ยืม อย่างไรก็ตาม การปรับราคาขึ้นเล็กน้อยนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ อาจเป็นเพราะโครงการสินเชื่อใหม่สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ใช้แล้ว” เดนิส โดลมาตอฟกล่าว ในความเห็นของเขา รถยนต์มือสองที่ซื้อในปี 2558 ในราคาใหม่หลังวิกฤตจะขายได้มากกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ แต่สำหรับรถยนต์ที่มีอายุ 10 ปีขึ้นไปราคาที่เพิ่มขึ้นนี้จะไม่สะท้อนให้เห็น แต่อย่างใด เนื่องจากเฉพาะสภาพและไม่ใช่ราคาที่รถเคยซื้อใหม่โดยหนึ่งในเจ้าของคนก่อนจะส่งผลต่อต้นทุน .

เก่ามาก

แต่ Rolf Group คาดการณ์ว่าราคาในตลาดรองจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และจะส่งผลต่อรถยนต์ทุกวัย: ราคารถใหม่ขึ้นต่อ ตามด้วยราคารถมือสอง. “ในขณะเดียวกัน ก็มีเหตุผลที่ผู้ซื้อที่ไม่มีจำนวนเงินที่จำเป็นในการซื้อรถใหม่หรือรถรุ่น “อายุน้อย” จะถูกบังคับให้เลือกจากราคาที่ไม่แพงกว่า และด้วยเหตุนี้จึงมีตัวเลือกที่เก่ากว่า” Alexei Barinov กล่าว

แท้จริงแล้ว เมื่อรายได้ที่แท้จริงของผู้บริโภคลดลง ความต้องการรถยนต์รุ่นเก่าก็เพิ่มขึ้นทุกปี มีคนหลายล้านคนในประเทศที่ต้องการรถ แต่ไม่มีเงินเพียงพอสำหรับรถใหม่ และทางเลือกเดียวสำหรับพวกเขาคือซื้อ รถเก่าสำหรับ 200-300,000 รูเบิล เฉพาะปีที่แล้ว ชาวรัสเซียมากกว่า 2.65 ล้านคนซื้อรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี เป็นผลให้ส่วนแบ่งของรถยนต์ดังกล่าวในตลาดรองเป็นครั้งแรกเกิน 50% หน่วยงาน Avtostat กล่าว สำหรับการเปรียบเทียบ: ก่อนปี 2014 มีประมาณ 40% และในช่วงวิกฤตปี 2015–2016 เพิ่มขึ้นเป็น 44–45%

Anton Demkin ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Avilon-Trade กล่าวว่าแนวโน้มนี้ส่วนใหญ่มาจากรถยนต์ที่มีอายุต่ำกว่า 3 ปี เนื่องจากเจ้าของรถจำนวนมากได้เพิ่มระยะเวลาในการเป็นเจ้าของรถเนื่องจากขาดเงินในการเปลี่ยนรถ

ในทางกลับกัน CarPrice คาดการณ์ว่าส่วนแบ่งของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสิบปีจะยังคงเติบโตต่อไปจนกว่าราคารถยนต์ใหม่จะทรงตัว หลังจากที่ทุกความต้องการสำหรับ "ทศวรรษ" ได้รับการสนับสนุนส่วนใหญ่เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์ใหม่ซึ่งดึงราคารถยนต์มือสองสดขึ้น

ความก้าวหน้าของเกาหลี

ในขณะเดียวกัน โครงสร้างแบรนด์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเริ่มมีอิทธิพลต่อความสมดุลของกำลังในกลุ่มรถยนต์มือสองอย่างค่อยเป็นค่อยไป ครับ รีบๆไปก่อน ฮุนไดเกาหลีและเกียซึ่งแซงหน้าเชฟโรเลตและโฟล์คสวาเกนในยอดขายรถยนต์มือสองในปีที่แล้วตามลำดับ และหากฮุนไดนำหน้าเพียงโตโยต้าและนิสสันซึ่งยังคงความเป็นผู้นำที่สำคัญ ปีนี้เกียก็ควรเลี่ยงฟอร์ด

10 อันดับแบรนด์รถมือสองชั้นนำ ชิ้นละ. (ข้อมูลจากออโต้สแตท)

สินค้าขายดีของแบรนด์เหล่านี้ยังปรับปรุงตำแหน่งของพวกเขาในการจัดอันดับยอดขาย: Solaris ในปี 2560 เข้าสู่รถยนต์มือสองที่ขายดีที่สุดสามอันดับแรกซึ่งได้รับความนิยมมากกว่ารถเก๋งเช่น Toyota Camry, Renault Logan และ Daewoo Nexia และ Kia Rio ทิ้ง Volkswagen Passat และ Mitsubishi Lancer ไว้เมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม Passat ยังคงเป็นรถมือสองที่ขายดีที่สุดของ Volkswagen แต่ในอนาคตอันใกล้สถานะนี้จะถูกครอบครองโดยซีดานโปโลซึ่งการขายกำลังได้รับโมเมนตัมในตลาดรอง สินค้าขายดีในหมู่รถยนต์ต่างประเทศที่มีระยะทางยังคงอยู่ ฟอร์ดโฟกัสและ โตโยต้า โคโรลล่าแม้ว่าจะมีการเติมเต็มกองเรือของพวกเขาไม่ดีนักมาหลายปีแล้วก็ตาม

10 รุ่นยอดนิยมในตลาดรถยนต์ใช้แล้ว ชิ้นละ (ข้อมูลจากออโต้สแตท)

“Volkswagen Passat และ Toyota Corolla ขายดีตลอดหลายปีที่ผ่านมา และนำเข้าจากต่างประเทศด้วยระยะทาง ส่วนแบ่งของรถยนต์เหล่านี้ในฝูงบินมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และจนถึงตอนนี้ก็ยังขายดีที่สุด ฟอร์ดโฟกัสยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำที่ได้รับในปีที่ผ่านมา ในระหว่างการเปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่น อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอันใกล้นี้ ตลาดจะถูกเติมเต็มด้วยโมเดลรุ่นใหม่ ส่วนงบประมาณ B+ และในไม่ช้าพวกเขาจะขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดในโครงสร้างการขาย” Alexey Barinov ให้ความเห็น

จากข้อมูลของ Denis Dolmatov หัวหน้าฝ่ายขาย ปีที่ผ่านมา- ฮุนได Solaris และ Kia Rio- ต้องใช้เวลาในการขยายหนังสือขายดีในช่วงปลายยุค 2000 แต่ไม่ช้าก็เร็วมันจะเกิดขึ้น

ยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในรัสเซียลดลง 11% ในปี 2559 อัตราการลดลงเพิ่มขึ้นสามเท่าจากโครงการสนับสนุนของรัฐ เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ และอุปสงค์ที่ถูกกักไว้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

« การค้นหาขั้นสุดท้ายสำหรับด้านล่าง "

ในเดือนธันวาคม 2559 มีการขายรถยนต์ใหม่และรถยนต์ขนาดเล็กประมาณ 146,000 คันในรัสเซีย รถเพื่อการพาณิชย์(LCV) ซึ่งสูงกว่าผลเดือนพฤศจิกายน 10% (132.3 พัน) ตามมาด้วยรายงานของ Association of European Businesses (AEB)

แต่จากผลการแข่งขันทั้งปี 2559 มียอดขายรถยนต์ 1,425,791 คันในรัสเซีย ซึ่งเท่ากับ 176,319 คัน หรือ 11% น้อยกว่าปีก่อนหน้า ดังนั้น ปีที่แล้วเป็นปีที่สี่ติดต่อกันที่ตลาดยานยนต์รัสเซียร่วง แม้ว่าอัตราการลดลงจะลดลง 3.2 เท่า: ในปี 2556 ยอดขายลดลง 5% ในปี 2557 - 10.3% ในปี 2558 - 35.7% .​

เมื่อเทียบกับ "การลดลงสองหลักในช่วงเก้าเดือนแรกของปี" ยอดขายเดือนธันวาคมคือ " ผลลัพธ์ที่ดี Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB กล่าว (คำพูดของเขาถูกยกมาในข้อความของสมาคม) “ตลาดโดยรวมยังคงต้องการการพลิกกลับที่เป็นบวก แต่เห็นได้ชัดว่าอยู่ในขั้นตอนการค้นหาจุดต่ำสุดสุดท้าย” เขากล่าวเสริม AEB หวังว่าในปี 2560 ตลาดรัสเซีย "มีศักยภาพ" ที่จะยุติระยะเวลาสี่ปีของการลดลงและกลับสู่การเติบโตในระดับปานกลาง Schreiber กล่าวว่ายอดขายรถยนต์ในปี 2560 อยู่ที่ 1.48 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 4% จากปี 2559

Subaru และ Suzuki เชื่อว่าในปี 2017 ตลาดสามารถเติบโตได้อีกเล็กน้อย - 4-5% ตัวแทนกล่าว “จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเติบโตทั่วโลก” Irina Zelentsova หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดของ Suzuki Motor Rus ยอมรับ “ในปี 2560 เราไม่คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่” Yoshiki Kishimoto ซีอีโอของ Subaru Motor กล่าว และโตโยต้าเชื่อว่าขนาดตลาดในปี 2560 จะยังคงอยู่ที่ระดับปี 2559 Natalya Astafieva ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านการประชาสัมพันธ์ของบริษัทกล่าว “ตลาดรถยนต์รัสเซียยังคงเป็นหนึ่งในตลาดที่มีความสำคัญสำหรับโตโยต้า และเรามองว่าเป็นตลาดที่มีแนวโน้มดี” เธอชี้ให้เห็น

Sergey Udalov ผู้อำนวยการบริหารของ Avtostat บอกกับ RBC ว่า เสถียรภาพของตลาดรถยนต์นั้นเกิดจากโครงการสนับสนุนของรัฐ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น และอุปสงค์ที่ถูกกักไว้ การคาดการณ์ของ "AUTOSTAT" นั้นไม่แตกต่างจาก AEB มากนัก การเติบโตภายในสิ้นปีอาจอยู่ที่ประมาณ 5% ขณะเดียวกัน ตลาดรถยนต์ค่อนข้างผันผวน ถ้า การเคลื่อนไหวกระตุกในระบบเศรษฐกิจ บางทีการฟื้นตัวของตลาดจะเร็วขึ้น เขากล่าวเสริม

หนึ่งในห้าของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในปี 2559 มาจากรถยนต์ที่ผลิตโดย AvtoVAZ จากข้อความของบริษัทที่เผยแพร่เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ขายรถยนต์ได้ 266.23 พันคันในรัสเซียในระหว่างปี ซึ่งน้อยกว่าปี 2015 1% (2.8 พันคัน) ตามการประมาณการของ AvtoVAZ ส่วนแบ่งของ Lada ของ ตลาดรัสเซียณ สิ้นปีมีจำนวน 20% ซึ่งเท่ากับ 2.2 pp. ตัวชี้วัดที่ดีขึ้น 2015. อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ AEB ในปี 2559 ส่วนแบ่งของกลุ่มอยู่ที่ 18.7% เพิ่มขึ้นเพียง 1.9% ต่อปี

AvtoVAZ เพิ่มส่วนแบ่งได้อย่างไร

ณ สิ้นปี 2558 ลดาเซลล์ลดลง 30% ในขณะที่ส่วนแบ่งของ AvtoVAZ อยู่ที่ 16.8% (ตาม AEB) ในปริมาณทั้งหมด ในช่วงต้นเดือนมีนาคม ผู้ถือหุ้นของโรงงาน พันธมิตร Renuat-Nissan และ Rostec ได้ตัดสินใจเลิกจ้างประธานบริษัท Bo Andersson ซึ่งดำรงตำแหน่งเป็นหัวหน้าบริษัทตั้งแต่เดือนมกราคม 2014 สาเหตุหลักประการหนึ่งคือการสูญเสียครั้งใหญ่ในปี 2558 - 73.9 พันล้านรูเบิล แทนที่จะร่วมมือกับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนของรัสเซีย Andersson เลือกที่จะใช้ "เส้นทางที่ง่ายที่สุด" ซีอีโอของ Rostec Sergei Chemezov กล่าวในขณะนั้น โดยอธิบายเหตุผลของการลาออกของผู้จัดการระดับสูงและผลประกอบการทางการเงินที่ไม่ดีของบริษัท ตามที่เขาพูดมันเป็น "ความผิดพลาดครั้งใหญ่"

หนึ่งเดือนก่อนลาออก Andersson กล่าวว่า AvtoVAZ จะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 20% ในปี 2559 บริการกดของโรงงานในวันพฤหัสบดีกล่าวว่าบรรลุเป้าหมายนี้ - โรงงานควบคุม 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ แต่จากข้อมูลของ AEB ส่วนแบ่งของลดาในยอดขายรวมอยู่ที่ 18.7%

หลังจากการลาออกของประธาน AvtoVAZ บริษัท นำโดย Nicolas Maure ซึ่งย้ายจาก "ลูกสาว" อีกคนของพันธมิตร Renault-Nissan - Dacia โรมาเนีย “ประการแรก เป้าหมายหลักของฉันคือการคืนบริษัทสู่ความสามารถในการทำกำไร ประการที่สอง การเสริมความแข็งแกร่งของ Lada ในตลาดรัสเซีย ประการที่สาม จำเป็นต้องนำมาตรฐานและวิธีการจัดการพันธมิตรมาสู่ AvtoVAZ เพื่อดึงดูดพนักงานจาก AvtoVAZ ให้เข้าร่วมโครงการที่กำลังดำเนินการภายในขอบเขตของพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันมากขึ้นเรื่อย ๆ” มอร์กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Vedomosti ในเดือนมิถุนายน 2559

นอกจากนี้ Mohr ยังได้รับมอบหมายให้เพิ่มระดับการแปลส่วนประกอบที่ AvtoVAZ ใช้ในแบบจำลองของตน Sergey Chemezov ซีอีโอของ Rostec กล่าว

Daewon ผู้ผลิตเบาะนั่งของเกาหลีใต้กำลังจำกัดการผลิตโครงที่นั่งสำหรับ Lada Vesta ซึ่งนำเข้ามาก่อนหน้านี้ที่ไซต์ของ IzhAvto (หนึ่งในโรงงาน AvtoVAZ) ใน Izhevsk Chemezov กล่าวในการบรรยายสรุปในเดือนธันวาคมว่า ระยะเวลาอันสั้นโลคัลไลซ์เฟรม ตามที่เขาพูด โรงงานสามารถเพิ่มระดับการแปลของโมเดลใหม่ได้เพียงแค่ดึงดูดซัพพลายเออร์จากต่างประเทศไปยังรัสเซียอย่างแข็งขัน AvtoVAZ ควรเพิ่มการแปลของ Vesta และ Xray เป็นภาษาท้องถิ่น 10 คะแนนเป็นประมาณ 50% ในสามปี

ในปี 2559 ภาษาเกาหลี ผู้ผลิตเกีย(149.5 พัน) และ Hyundai (145.25 พัน) ลดยอดขายลง 9 และ 10% ตามลำดับ ตามรายงานของ AEB Lexus (เพิ่มขึ้น 19% เป็น 24.1 พัน), ลี่ฟาน (+15% ถึง 17.46 พัน), ฟอร์ด (+10% ถึง 42.5 พัน) ก็สามารถเพิ่มยอดขายได้ในช่วงปลายปี , Skoda (+1% ขึ้นไป ถึง 55.4 พัน) และ UAZ (+1% มากถึง 48.85,000) และบุคคลภายนอกในปี 2559 ได้แก่ ซันยอง (-78%) ฮอนด้า (-62%) จีลี่ (-61%) และมิตซูบิชิ (-53%)

ในบรรดารุ่นต่างๆ นั้น Hyundai Solaris กลายเป็นสินค้าขายดีหลักของตลาดรถยนต์รัสเซียในปี 2559 แม้ว่ายอดขายจะลดลงมากกว่า 20% เมื่อเทียบเป็นรายปี (เป็น 90.38 พันคัน) อันดับที่สอง - ลดา แกรนตา(-27%, 87.72 คัน) อันดับที่สามคือ Kia Rio (+9.7%, 87.66 พันคัน)

อารมณ์ดี

การเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในตลาดในปี 2559 นั้นเห็นได้จากทั้งสองบริษัทที่สามารถปรับปรุงผลลัพธ์ของพวกเขาได้ตลอดทั้งปี และผู้ผลิตรถยนต์ที่ลดส่วนแบ่งการขายลง ส่วนแบ่งของ Kia ณ สิ้นปีมีจำนวน 10.5% เพิ่มขึ้น 0.3 เปอร์เซ็นต์กรรมการผู้จัดการกล่าวกับ RBC KIA Motorมาตุภูมิ” อเล็กซานเดอร์ มอยนอฟ เป้าหมายสำหรับปี 2560 คือการทำให้ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 11% เขากล่าวเสริม

รัสเซียยังคงเป็น "ตลาดเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ" สำหรับนิสสันเช่นกัน บริษัทกำลังดำเนินการตามแผนระยะยาวเพื่อเพิ่มการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตน Andrei Akifiev หัวหน้าของ Nissan ในรัสเซียกล่าวกับ RBC ผ่านบริการกด “รากฐานที่เราสร้างขึ้นในรัสเซียนั้นแข็งแกร่งเพียงพอ แต่ในขณะเดียวกัน เนื่องจากปัจจัยภายนอก เราต้องปรับหลักสูตรของเราตามเงื่อนไขใหม่” เขายอมรับ

ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ Volkswagen Group Rus Natalya Kostyukovich บอกกับ RBC ว่าแม้ว่าตลาดยานยนต์จะลดลง 11% ในปี 2559 แต่บริษัทก็สามารถเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดจาก 10.3 เป็น 11% ได้ ในปี 2559 โฟล์คสวาเกนขายรถยนต์ได้ 157,000 คันในรัสเซีย โดยในจำนวนนี้ผลิต 147,000 คันที่โรงงานผลิตในท้องถิ่นในคาลูกาและ นิจนีย์ นอฟโกรอด. ปริมาณการผลิตในท้องถิ่นในปี 2559 เพิ่มขึ้น 9% เธอระบุ

“ผลลัพธ์ของปี 2559 ค่อนข้างคาดหวัง แน่นอน เราต้องการขายรถให้มากขึ้น แต่เราได้เริ่มต้นอนาคตที่ดีแล้ว เป้าหมายของเราในปี 2560 คือการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดเป็น 1% (ประมาณ 0.5%) และในสถานการณ์ในแง่ดี - มากถึง 4%” Alexander Migal กรรมการผู้จัดการของ Peugeot, Citroen และ DS กล่าว

“ในปี 2559 ยอดขายซูบารุลดลง 18% เนื่องมาจากความจริงที่ว่าในตอนแรกเราวางแผนการขายโดยยึดตามข้อเท็จจริงที่ว่าตลาดจะลดลง 20% ดังนั้นสำหรับเรา นี่เป็นผลลัพธ์ที่คาดหวังไว้มาก” คิชิโมโตะบอกกับ RBC ผ่าน บริการกด เริ่มแรกในปี 2559 บริษัท วางแผนที่จะขายรถยนต์ 5.5 พันคัน แต่ในที่สุดก็ขายได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 5.7,000

การเติบโตไม่ใช่ในรัสเซีย

ตามการประมาณการเบื้องต้น ณ สิ้นปี 2559 ปริมาณของตลาดรถยนต์ทั่วโลกจะอยู่ที่ 90.9 ล้านคัน ซึ่งสูงกว่าในปี 2558 อยู่ที่ 1.7% (89.4 ล้านคันตาม IHS Automotive) ในทางตรงกันข้ามกับตลาดรถยนต์ของรัสเซีย ยอดขายทั่วโลกมีการเคลื่อนไหวในเชิงบวกในช่วงห้าปีที่ผ่านมา

จากข้อมูลของ focus2move โฟล์คสวาเกนกลายเป็นผู้นำของตลาดรถยนต์ทั่วโลกเมื่อปลายปีที่แล้ว โดยมียอดขาย 10.1 ล้านคัน ซึ่งสูงกว่าในปี 2558 อยู่ที่ 1.4% และโตโยต้าตกอันดับที่สองด้วยจำนวนรถยนต์ 9.95 ล้านคัน (+0.2%) พันธมิตรเรโนลต์-นิสสันควบคุม รัสเซีย AvtoVAZ, ขายได้ 8.5 ล้านคัน (+6.2%), Korean Hyundai และ Kia - 8.17 ล้านคัน (+1.9%) ห้าอันดับแรกถูกปิดโดยชาวอเมริกัน เจนเนอรัล มอเตอร์ส— 7.97 ล้าน (+0.3%)

ณ สิ้นปี 2014 ราคาน้ำมันลดลง ค่าเงินรูเบิลอ่อนค่าลง เศรษฐกิจไม่มีเสถียรภาพ ซึ่งทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้น เตือน Udalov จาก Avtostat เป็นผลให้ตลาดรถยนต์รัสเซียเริ่มลดลงซึ่งแตกต่างจากตลาดโลก

แต่ในปี 2560 ผู้เชี่ยวชาญคาดว่ายอดขายรถยนต์ทั่วโลกจะลดลง จนถึงสิ้นปีนี้มีรถใหม่ขายได้เพียง 83.6 ล้านคัน (น้อยกว่าคาดในปี 2559 ถึง 8%) สมาคมเยอรมันคาดการณ์ อุตสาหกรรมยานยนต์(วีดีเอ).

อ่านยัง

ข้อเสนอของพันธมิตร

"สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว" เกิดอะไรขึ้นกับการขายรถยนต์

ใครกำลังช่วยให้ตลาดฟื้นตัว โปรแกรมใดที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุด ราคาจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร และเหตุใดการคาดการณ์สำหรับปีหน้าจึงไม่กลายเป็นแง่ดีมากนัก

ปีที่แล้วปี 2017 เป็นที่จดจำสำหรับการกลับตัวของตลาด เมื่อยอดขายที่ลดลงอย่างไม่มีที่สิ้นสุดถูกแทนที่ด้วยการเติบโตที่เต็มเปี่ยม ผลสุดท้ายของปียังไม่สรุป แต่จากผล 11 เดือนตามรายงานของสมาคมธุรกิจยุโรประบุว่าขายได้ 1.43 ล้านคันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 12% ปี. ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าภายในสิ้นปี 2560 ตลาดจะเอาชนะเครื่องหมาย 1.5 ล้านคัน เกินระดับยอดขายในปี 2552 อย่างแน่นอน

Azat Timerkhanov นักวิเคราะห์จากหน่วยงาน Avtostat อ้างว่าไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ และโดยทั่วไปแล้ว การคาดการณ์การเติบโตของตลาดก็สมเหตุสมผลดีแล้ว: “ปีที่แล้ว เราคาดการณ์ตลาดไว้ที่ระดับ 1.45-1.5 ล้านและ เพื่อการเติบโต 10-15% ตอนนี้เราเห็นการเติบโต 12% และภายในสิ้นปีนี้ตลาดจะเข้าใกล้ 1.5 ล้านคัน”

ท้องถิ่นตัวเอง

สำหรับผู้ผลิตที่มีการผลิตในท้องถิ่น การเพิ่มขึ้นนั้นยิ่งใหญ่กว่า ใช่ การเติบโตของยอดขาย แบรนด์ ลดาคือ 17% ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตมีส่วนแบ่งการตลาด 20% และนี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับแบรนด์ในช่วงหกปีที่ผ่านมา เพิ่ม ยี่ห้อ เรโนลต์สำหรับ 11 เดือนคือ 18% สำนักงานข่าวของบริษัทตั้งข้อสังเกตว่าผลลัพธ์นี้เป็นไปได้เนื่องจากการนำกลยุทธ์การผลิตในท้องถิ่นไปใช้

นอกจากนี้ บริษัท ฝรั่งเศสยังพิจารณาถึงประสบการณ์ในการจัดยอดขายออนไลน์ที่ประสบความสำเร็จ - ขายรถยนต์มากกว่า 10,000 คันผ่านทางอินเทอร์เน็ต และที่ แบรนด์มิตซูบิชิการเติบโตอยู่ที่ 33% ส่วนใหญ่มาจากการขยายช่วงของโมเดล การเพิ่มภาระบน โรงงานประกอบใกล้ Kaluga และราคาที่ต่ำกว่าสำหรับรุ่นที่มีการแปล

“ความต้องการกักตัวที่จริงจังได้เพิ่มขึ้นมาตั้งแต่ปี 2014 และในที่สุดผู้คนก็เริ่มเปลี่ยนรถที่พวกเขาซื้อในปี 2011-2012 กระบวนการนี้เริ่มต้นในปีที่ผ่านมาและจะดำเนินต่อไปในปีหน้า” Azat Timerkhanov คาดการณ์

นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในเครดิต

โครงการสนับสนุนของรัฐกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาอีกตัวหนึ่งสำหรับตลาด ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่า "เนื่องจากโครงการสนับสนุนของรัฐ ซึ่งขยายออกไปในช่วงปลายปีด้วยรถยนต์คันแรกและรถครอบครัว ส่วนแบ่งการขายสินเชื่อเพิ่มขึ้นอย่างมากและเกิน 50% ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นมาหลายปีแล้ว” ใช่ด้วยความช่วยเหลือ โปรแกรมสินเชื่อหนึ่งในสาม รถยนต์เรโนลต์ในขณะที่สำหรับฮุนได ตัวเลขนี้ถึง 52%

ตัวแทนของผู้รวบรวมตัวแทนจำหน่าย Autospot.ru Kira Kaddaha เชื่อว่าการสนับสนุนจากรัฐได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาตลาด เนื่องจากผลประโยชน์ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในปี 2560

“ประการแรก ต้นทุนสูงสุดของเครื่องจักรสำหรับโปรแกรม การให้ยืมแบบผ่อนปรนเพิ่มขึ้นเป็น 1,450,000 รูเบิล แทนที่จะเป็น 1,140,000 rubles ก่อนหน้า ประการที่สอง ตั้งแต่ปี 2560 ผู้ซื้อมีโอกาสซื้อรถยนต์โดยไม่ต้องชำระเงินดาวน์ ประการที่สาม อัตราดอกเบี้ยลดลง” ผู้เชี่ยวชาญระบุ

Kaddaha เล่าว่าอัตราสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับผู้กู้ถูก จำกัด ไว้ที่ 11.3% ต่อปี ในทางกลับกันตัวแทนของ AvtoVAZ สังเกตเห็นประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรแกรมแลกเปลี่ยนซึ่งขายรถยนต์ 40% และนิสสันทำธุรกรรมมากกว่า 50% โดยใช้การแลกเปลี่ยน

เป็นจุดเน้นของการสนับสนุนของรัฐอย่างแม่นยำที่ Jaguar Sales Director แลนด์โรเวอร์รัสเซีย Alexey Shilykovsky อธิบายการเติบโตที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นใน ส่วนพรีเมี่ยม: “การสนับสนุนและอุปสงค์ของรัฐมุ่งเป้าไปที่การผลิตในท้องถิ่นและรถยนต์ที่มีตลาดมวลชนเป็นหลัก - การเติบโตนั้นชัดเจนที่นั่น และจะดำเนินต่อไป ในกลุ่มพรีเมียม ยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างมากไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ในขณะนี้”

นอกจากโครงการของรัฐบาลแล้ว ตัวแทนจำหน่ายยังมีเครื่องมือทางการเงินใหม่ๆ นอกจากลีสซิ่งแล้ว บุคคลตัวแทนจำหน่ายเริ่มส่งเสริมสินเชื่ออย่างแข็งขันด้วยการซื้อคืนและการชำระเงินรายเดือนเพียงเล็กน้อย โครงการดังกล่าวซึ่งเปิดตัวโดยตัวแทนจำหน่ายของเรโนลต์ช่วยขายรถยนต์ได้ประมาณ 5,000 คัน ฮุนไดใช้โครงการที่คล้ายกันและคิดเป็น 40% ของเงินกู้ทั้งหมดที่ออก

“ปัจจัยหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการเลือกของลูกค้าคือความพร้อมของเครื่องมือและโปรแกรมทางการเงิน” Yulia Tikhonravova จาก Hyundai ยืนยัน

Roman Skolsky โฆษกของ Nissan ให้ความสนใจกับความง่ายในการได้รับเงินกู้: "โปรแกรมการเงินพิเศษมีให้บริการแบบครบวงจร - การตัดสินใจเกี่ยวกับเงื่อนไขทางการเงินจะทำได้ภายใน 20 นาทีพร้อมความสามารถในการรับเงินโดยไม่ต้องจัดทำงบการเงินโดยตรงที่ตัวแทนจำหน่าย ."

ผลลัพธ์ของตลาดอาจดีกว่านี้ด้วยซ้ำ Timerkhanov กล่าว แต่ยอดขายถูกจำกัดด้วยปัจจัยทางเศรษฐกิจล้วนๆ: “ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจ ราคาน้ำมันอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกัน สกุลเงินในประเทศหลีกเลี่ยงความผันผวนที่รุนแรง แต่รายได้ที่แท้จริงของประชากรไม่เติบโต”

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญให้การคาดการณ์ที่ระมัดระวังมากขึ้นสำหรับปี 2018 กำลังซื้อจะลดลง Kira Kaddaha รับรองและการผลิตในท้องถิ่นจะลดลง: "การกล่อมเกลาจะไม่เพียงเกิดจากราคาที่สูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าระยะเวลาของความต้องการที่ถูกกักไว้จะสิ้นสุดลงเนื่องจากปี 2017 เป็นเช่นนี้ ปีที่ประสบความสำเร็จสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมด”

รถและราคา

ในปี 2560 ราคารถยนต์เติบโตในระดับปานกลางมาก ตามหน่วยงาน Avtostat หลังจากผลลัพธ์ของ 11 เดือน ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักสำหรับใหม่ รถยนต์เพิ่มขึ้นเกือบ 2% เป็น 1.33 ล้านรูเบิล ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของราคาสำหรับรุ่น ชุด ลดาคิดเป็น 3% และสำนักงาน Skoda รับรองว่าแบรนด์ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงรายการราคาอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างปี ราคาสำหรับรุ่น Jaguar และ Land Rover ไม่เปลี่ยนแปลง นิสสันปรับราคาตามอัตราเงินเฟ้อ โดยเพิ่มขึ้น 2-3% ขึ้นอยู่กับรุ่น

ในขณะเดียวกัน ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะสามารถชนะส่วนต่างของอัตราแลกเปลี่ยนคืนได้อย่างเต็มที่ Timerkhanov กล่าว: “ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 ถึงเดือนพฤศจิกายน 2017 ราคารถยนต์เพิ่มขึ้น 48% และสกุลเงินต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นเมื่อเทียบกับรูเบิล: ดอลลาร์ - เพิ่มขึ้น 76% เยนและหยวน - 60% ยูโร - 50% ตัวแทนของ Jaguar Land Rover เชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะชดเชยส่วนต่างของอัตราแลกเปลี่ยนอย่างเต็มที่

ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนที่เหลือไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้นซึ่งนักวิเคราะห์กำลังรออยู่ “ประการแรก นี่เป็นเพราะอัตราเงินเฟ้อและการเปลี่ยนแปลงของภาษีสรรพสามิต เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าของแบบจำลองเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง รุ่นปี", - Alexey Pochechuev จากสำนักงานตัวแทน Skoda กล่าว

Alexander Moinov กรรมการผู้จัดการของ Kia Motors Rus คาดการณ์การเติบโตที่ระดับ 5% สำหรับองค์ประกอบเงินเฟ้อเท่านั้น

ตั้งแต่ปีใหม่ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลเพิ่มขึ้น 15% ซึ่งเพิ่มขึ้นแล้ว 65% ในปีที่แล้วและภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 150 พลังม้า. ส่วนใหญ่มันส่งผลกระทบต่อรถยนต์ พลังสูง. ตัวอย่างเช่น ภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ที่มีความจุมากกว่า 300 แรงม้า คือ 1218 รูเบิล สำหรับ 1 แรงม้า นั่นคืออันที่จริงผู้ซื้อเครื่องจักรดังกล่าวจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 300,000 รูเบิล ค่าธรรมเนียมศุลกากร

“รัฐบาลตัดสินใจว่าจำเป็นต้องขึ้นภาษีสรรพสามิตใน มอเตอร์ทรงพลังและสำหรับผู้แข็งแกร่งที่สุด - มากกว่าสองเท่า ดังนั้นป้ายราคาจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของภาษีสรรพสามิตที่เรียกเก็บจากผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งพวกเขาถูกบังคับให้รวมในราคาของยานพาหนะ” คิระคัทดาฮาอธิบาย กับ ค่าธรรมเนียมการกำจัดรัฐบาลคาดว่าจะได้รับ 223.4 พันล้านรูเบิลในปี 2561 และเงินจำนวนนี้ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในที่สุดจะตกอยู่กับผู้ซื้อ

ราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่การเติบโตจะไม่รุนแรงเท่ากับในช่วงวิกฤต Azat Timerkhanov แน่ใจ “โดยเฉลี่ยแล้ว เราคาดว่าราคาจะเพิ่มขึ้น 2-3% ตัวเลขที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เป็นไปได้ว่าแม้ความคาดหวังเชิงลบจากเศรษฐกิจก็สามารถกระตุ้นการเพิ่มขึ้นของราคาผู้ผลิตได้ BMW และ Cadillac ได้ประกาศขึ้นราคาแล้วในปีใหม่ โดยชาวบาวาเรียขึ้นราคารถยนต์ 2.5% ชาวอเมริกันเพิ่มขึ้น 6-8% ตามเว็บไซต์ Porsche และ Mercedes-Benz จะปรับรายการราคาของพวกเขาในปีใหม่

ยารักษาโรคซึมเศร้า

โดยคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด หน่วยงาน Avtostat คาดว่าในปี 2018 ตลาดจะเติบโตต่อไป แต่ภายใน 10% เท่านั้น อย่างไรก็ตาม อุปสงค์อาจลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี Timerkhanov กล่าวว่า “ช่วงการเลือกตั้งประธานาธิบดีจะมาพร้อมกับปริมาณเงินที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ผู้คนลงทุนอย่างกระตือรือร้นในการซื้อมากขึ้น ซึ่งจะเป็นผลกระทบชั่วคราวที่จะคงอยู่ต่อไปในครึ่งปีแรก ในช่วงครึ่งหลังของปี ตลาดจะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากฐานที่ค่อนข้างสูงในปี 2560”

ตัวแทนของฮุนไดยังสันนิษฐานว่าในปี 2561 ตลาดจะเติบโต 10% และมีปริมาณรถยนต์ถึง 1.75 ล้านคัน และ Natalya Kostenok จากสำนักงาน Mitsubishi ของรัสเซียเชื่อว่าการเติบโต 10-13% จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อได้รับเงินอุดหนุนอย่างต่อเนื่องจากรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับตลาด ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนของเงินรูเบิลและราคาน้ำมัน Kira Kaddaha กล่าว: “ตามการคาดการณ์ของกระทรวงการคลัง ราคาเฉลี่ยประจำปีของน้ำมันเบรนท์ในปี 2018 อาจอยู่ที่ 40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล กระทรวงการคลังกำหนดอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ไว้ที่ 69.8 รูเบิลในงบประมาณของประเทศ นี่คือเกือบ 10 รูเบิล หรือ 16% สูงกว่าช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา รูเบิลจะถูกกว่าพร้อมกับน้ำมัน และมีความเป็นไปได้สูงที่ปี 2018 อาจทำให้ตลาดรถยนต์ตกต่ำ”

ที่ 17.3% กรกฎาคมยิ่งตกตะลึงมากขึ้น ยอดขายรถทรุดทันที 22.9%! ดูเหมือนไม่มีใครคาดหวังการล่มสลายเช่นนี้

“น่าเสียดายที่การหดตัวของตลาดยานยนต์ยังคงดำเนินต่อไป โดยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนกรกฎาคม โดยรวมแล้ว แนวโน้มน่าเป็นห่วงและไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานในเร็วๆ นี้ แน่นอนว่างานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ซึ่งเปิดในปลายเดือนสิงหาคมน่าจะกระตุ้นยอดขายรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฤดูใบไม้ร่วงเป็นฤดูกาลที่มียอดขายสูง อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่มักจะเกิดขึ้น แต่ปีนี้จะเรียกว่าปีธรรมดาได้ไหม” Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์แห่งสมาคมธุรกิจยุโรปกล่าวอย่างประชดประชัน ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง จึงสามารถโต้แย้งได้ว่าตลาดยังไม่ถึงจุดต่ำสุด การลดลงมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ในบรรดาผู้นำตลาดที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตมากที่สุด บริษัทเชฟโรเลต- ยอดขายในเดือนมิถุนายนลดลงเกือบสองเท่า (ลบ 23% ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2557) ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen ก็พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นกัน (-32% ในเดือนกรกฎาคม) "AvtoVAZ" สูญเสียไปมาก แต่ก็ไม่แปลกใจใคร - ลบ 25% นอกจากนี้เรายังสามารถสังเกตอุปสงค์ที่ลดลงอย่างมากสำหรับ Mitsubishi (-42%) และ Ford ทันทีลบ 52% ในหนึ่งเดือนและตอนนี้ฟอร์ดซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำในตลาดรัสเซียมาอยู่ที่ 12 ในอันดับโดยรวม (ตามผลประกอบการปี 2014 ปีฟอร์ดสูญเสียไปแล้ว 41% ซึ่งเป็นการลดลงที่ร้ายแรงที่สุดในบรรดาผู้เล่นในตลาดรายใหญ่ทั้งหมด)

อย่างไรก็ตาม มีบริษัทหลายแห่งที่แม้ในสภาวะปัจจุบันก็สามารถดำรงตำแหน่งได้ และยังเพิ่มยอดขายอีกด้วย! ตัวอย่างเช่น Skoda สามารถเติบโตได้ 4% ในเดือนมิถุนายน และ Mazda เพิ่มขึ้น 13%

และเป็นอีกครั้งที่ชัดเจนว่าไม่มีวิกฤตใดคุกคามแบรนด์ระดับพรีเมียมในรัสเซีย แผนกผู้โดยสารของ Mercedes-Benz เพิ่มยอดขาย 13% ในเดือนกรกฎาคม (และ +18% สำหรับปี) ความต้องการ Lexus เพิ่มขึ้น 21% (+17% สำหรับปี) และ Porsche เพิ่มขึ้น 29%

ในอันดับ "ส่วนตัว" Lada Granta ยังคงเป็นผู้นำ (11,819 หน่วยขายในเดือนมิถุนายน) อย่างไรก็ตาม ให้ความสนใจ - Hyundai Solaris ขายได้ 9,778 คัน! และทุกเดือนความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้ก็ลดลงเรื่อยๆ และนี่หมายความว่าในช่วงปลายปี รถยนต์จากต่างประเทศอาจมียอดขายสูงสุดในรัสเซีย! ให้และ การผลิตของรัสเซีย(สำหรับการเปรียบเทียบ ในเดือนกรกฎาคม 2013 ความแตกต่างระหว่าง Granta และ Solaris แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: 14,542 กับ 9,482 เพื่อสนับสนุน Lada)

อันดับที่สามคือ Kia Rio (6,853 คัน) อันดับที่สี่ เรโนลต์ Duster(5 694 ชิ้น) และปิดห้าอันดับแรก เรโนลต์ โลแกน- 5 630 คัน ถัดไป Lada Largus และ Kalina Volkswagen Polo, ลดา Prioraและอันดับที่สิบคือ โตโยต้า คัมรี่.

การขายรถยนต์ใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เบาในสหพันธรัฐรัสเซียตามเครื่องหมาย

การขายรถยนต์ใหม่และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เบาในสหพันธรัฐรัสเซียตามรุ่น

มอสโก 11 ตุลาคม — RIA Novosti, Alexei Zakharov. ในเดือนกันยายน รัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่และรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กด้วยความเต็มใจมากกว่าเดือนก่อนเล็กน้อย คณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ของสมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุว่า การส่งมอบลดลง 11% ในเดือนที่ผ่านมา จากที่ลดลง 18% ในเดือนสิงหาคม ตลาดได้รับการสนับสนุนจากข่าวลือเกี่ยวกับการยุติโครงการสนับสนุนการขายของรัฐที่เป็นไปได้ ในเวลาเพียง 9 เดือน ตลาดมียอดขายรถยนต์ใหม่ทะลุ 1 ล้านคัน โดยลดลง 14.4% เมื่อเทียบกับตัวบ่งชี้เดียวกันในปี 2558 จะเกิดอะไรขึ้นกับ ตลาดรถยนต์- ในวัสดุของ RIA Novosti

AvtoVAZ, UAZ และ GAZ กำลังเพิ่มส่วนแบ่ง

ปริมาณการขายของ Ladas ใหม่เพิ่มขึ้น 5% ในเดือนกันยายน ตัวแทนจำหน่าย AvtoVAZ สามารถขายรถยนต์ได้เกือบ 23,000 คัน มากกว่าครึ่งหนึ่งของการส่งมอบสำหรับรุ่น Granta และ Vesta Lada Granta ยังสามารถอยู่ในสามรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในเดือนกันยายนและ 9 เดือนของปี 2559 ส่วนแบ่งของ AvtoVAZ ในตลาดรัสเซียเมื่อเดือนที่แล้วสูงถึง 18.2% ซึ่งสูงกว่าในเดือนกันยายนปีที่แล้ว 2.8 จุด

ลูกค้า AvtoVAZ บางรายตัดสินใจฉวยโอกาสนี้ โครงการของรัฐบาลท่ามกลางข่าวลือว่าจะเสร็จปลายปีนี้ ซึ่งกระตุ้นความต้องการ ใหม่ ลดา Raf Shakirov รองประธานฝ่ายการสื่อสารภายนอกของ AvtoVAZ กล่าว

"ท่ามกลางข้อมูลเกี่ยวกับการยกเลิกโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ที่เป็นไปได้ ผู้ซื้อจำนวนมากรีบอัปเดตกองรถของพวกเขา - และพวกเขากำลังทำถูกต้อง ฉันจะทำเอง ตอนนี้ฉันขับรถบริการ Lada XRay แต่ ฉันคิดว่าจะซื้อของส่วนตัวหรือ Lada Vesta เราจะเห็นว่ายอดขายครึ่งหนึ่งของ AvtoVAZ นั้นมาจากการมีส่วนร่วมของโครงการสนับสนุนตลาดของรัฐ” ชากิรอฟกล่าวกับ RIA Novosti

นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่าทางเลือก ผู้ซื้อลดามีอิทธิพลต่องานแสดงรถยนต์ในมอสโกซึ่งโรงงานแสดงรถยนต์ของรุ่นปัจจุบันและอนาคต

ตัวอย่างเช่นตัวแทนจำหน่าย Lada Granta ที่ราคาไม่แพงที่สุดในราคา 383.9 พันรูเบิล แต่เมื่อคุณคืนรถเก่ากับค่ารถใหม่ (แลกเปลี่ยน) ราคาสำหรับ รุ่นใหม่ AvtoVAZ อาจลดลง 40,000 รูเบิล

ขายของใหม่ SUV UAZก็เพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ตัวแทนจำหน่ายออกรถ 4.2 พันคัน ซึ่งมากกว่าปีก่อนหน้า 2% ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในยอดขายรวมของตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 0.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 3.4% ความสนใจหลักของผู้ซื้อคือ UAZ Patriot- เกือบ 1.4 พันคนกลายเป็นเจ้าของใหม่ ราคาของรุ่นเริ่มต้นจาก 779,000 rubles แต่ด้วย แลกรถจะมีราคาถูกกว่า 120,000 rubles

ในเดือนกันยายน GAZ Group ก็รู้สึกถึงผลกระทบเชิงบวกจากโครงการของรัฐ ยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้น 2% เป็น 4.9,000 ในเดือนที่แล้ว

รถต่างประเทศขับออกไปคนละทิศละทาง

อีกรุ่นหนึ่งจากฮุนไดสามารถขยับขึ้นได้ไม่กี่ก้าว ครอสโอเวอร์ Cretaจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตาม บริษัท ถูกซื้อในเดือนกันยายนโดยคนมากกว่า 5 พันคน สิบอันดับแรกยังรวมถึง Volkswagen Polo, Lada Vesta และ 4x4, Renault Duster, Toyota Camry และ RAV4

จากัวร์มีไดนามิกในเชิงบวกที่ดีที่สุดในเดือนกันยายน - ยอดขายเพิ่มขึ้น 2 เท่าเป็น 211 คันเนื่องจากความสนใจในรถครอสโอเวอร์ F-Pace

ผู้นำในด้านการเติบโตของยอดขาย ได้แก่ แบรนด์คาดิลแลค (+61%) เลกซัส (+51%) ซูบารุ (+37%) โตโยต้า (+18%) และลี่ฟาน (+12%) การส่งมอบ BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) และ Mercedes-Benz (+1%) ขยายตัวช้าลงเล็กน้อย

ความต้องการรถยนต์ใหม่ลดลงในเดือนที่แล้ว Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi และ Fiat (2 ครั้ง), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39% )

การส่งมอบฟอร์ด (-27%) แลนด์โรเวอร์ (-26%) รถจี๊ป (-26%) เฌอรี่ (-24%) มาสด้า (-22%) เกีย (-17%) วอลโว่ (- 17% ) และอินฟินิตี้ (-15%) ช้าลงเล็กน้อยทั่วไป ขายฮุนได(-6%), มินิ (-2%) และนิสสัน (-1%)

อะไรต่อไป?

พวกเขาอธิบายการชะลอตัวของอัตราการลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้วด้วยโครงการสนับสนุนตลาดของรัฐบาล ซึ่งได้แก่ โครงการสำหรับการปรับปรุงฝูงบิน การเช่าซื้อแบบพิเศษ และการให้กู้ยืมพิเศษ

ผู้นำด้านยอดขายปี 2016 เช่นเคยจะเป็น ลดา และสำหรับตำแหน่งแข้งต่างชาติที่ดีที่สุด ยี่ห้อรถในรัสเซีย เกียและฮุนไดจะแข่งขัน รองลงมาคือเรโนลต์และโตโยต้า

ผู้ผลิตรถยนต์คาดการณ์ว่าความต้องการรถยนต์ใหม่จะเพิ่มขึ้นในระยะสั้นท่ามกลางข่าวลือเกี่ยวกับการสิ้นสุดโครงการสนับสนุนของรัฐ

“จังหวะของการขายในเดือนที่เหลือของปีจะขึ้นอยู่กับว่าผู้ซื้อเชื่อในความต่อเนื่องของโครงการสนับสนุนการขายของรัฐหรือไม่ บรรดาผู้ที่คิดว่าจุดจบของพวกเขาใกล้เข้ามาอาจเร่งการตัดสินใจซื้อได้ หากคนส่วนใหญ่คิดอย่างนั้น ความต้องการรถยนต์ใหม่อาจเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ” Joerg Schreiber หัวหน้าสำนักงานรัสเซียของ Mazda Motor ซึ่งเป็นผู้นำคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ไม่ได้มองโลกในแง่ดีนักและให้ความสนใจกับปัจจัยลบอื่นๆ อีกหลายประการที่สร้างแรงกดดันต่อยอดขายรถยนต์ใหม่ในรัสเซีย

"เศรษฐกิจในภาวะถดถอย อัตราเงินเฟ้อ และการลดลงของรายได้ที่แท้จริงของประชากรทำให้อุปสงค์ลดลงอย่างมาก ชาวรัสเซียเปลี่ยนจากเศรษฐกิจการบริโภคเป็นเศรษฐกิจแบบออมทรัพย์" ผู้เชี่ยวชาญของ Avtostat กล่าว

บ้าน » ล้อ » รถคันไหนเสียค่าน้อยที่สุด? "สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว" เกิดอะไรขึ้นกับยอดขายรถยนต์ การจากไปของเจนเนอรัล มอเตอร์ส จะส่งผลต่อตลาดอย่างไร