รถยนต์ "Zaporozhets": ลักษณะรุ่นประวัติและบทวิจารณ์ รถเล็กของประเทศใหญ่: Zaporozhets Zaporozhets cars photos and

โมเดลโซเวียตรถยนต์ ZAZ ได้กลายเป็นสัญลักษณ์อย่างแท้จริง: ความพร้อมใช้งาน ความถูก และลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างดีสำหรับเวลาของพวกเขา ทำให้รถยนต์ยอดนิยม "humped" และ "eared" Zaporozhets มีราคาถูกกว่า Muscovites หรือ Zhiguli หลายเท่าไม่ต้องพูดถึงแม่น้ำโวลก้า การดัดแปลงต่าง ๆ ยังเพิ่มความนิยมให้กับผลิตภัณฑ์ ZAZ - เป็นรถยนต์เหล่านี้ที่ทำให้สามารถใช้งานได้ การขนส่งส่วนบุคคลสำหรับผู้ทุพพลภาพ

รถมินิคาร์ในประเทศคันแรก ZAZ-965 "Zaporozhets"

แน่นอนเนื่องจากสถานการณ์ต่าง ๆ "Zaporozhets" เริ่มล้าสมัยในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาและวันนี้พวกเขากลายเป็นเรื่องตลกเป็นส่วนใหญ่ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดทัศนคติดังกล่าวต่อพวกเขาได้พัฒนาขึ้นเนื่องจากรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาด อย่างไรก็ตาม หากคุณเจาะลึกประวัติศาสตร์ คุณจะพบว่ารูปลักษณ์ของการออกแบบที่แปลกประหลาดนั้นเกิดจากแรงจูงใจที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลของผู้สร้าง

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ "ZAZ-968M"

"กระรอก"
ในการทำงาน อัจฉริยะด้านการออกแบบของพนักงาน NAMI ได้สร้างตัวเลือกที่น่าสนใจมากมายสำหรับรถยนต์ในอนาคต อย่างไรก็ตาม บางทีโครงการที่น่าสนใจที่สุดก็เกิดขึ้นจากความร่วมมือกับโรงงานมอเตอร์ไซค์ Irbit จดหมายขอสร้าง เครื่องกะทัดรัดสำหรับ ผู้บริโภคจำนวนมากพวกเขายังมาที่การจัดการขององค์กรนี้และตามคำแนะนำของนักออกแบบท้องถิ่น Fedor Alekseevich Reppikh งานเริ่มต้นที่นี่กับรถยนต์ที่อาจกลายเป็นตัวอย่างดั้งเดิมที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต

พื้นหลังเล็กน้อย
ความคิดของรถ "คน" ของโซเวียตเริ่มได้รับความนิยมในยุค 50 ในทศวรรษเดียวกันนั้น แนวคิดของการก่อสร้างที่อยู่อาศัยจำนวนมากก็เกิดขึ้นเช่นกัน ซึ่งหลังจากนั้นเล็กน้อยก็ส่งผลให้เกิดการก่อสร้าง "ครุสชอฟ" ที่แพร่หลายในเวลาต่อมา ในเวลานี้เมื่อผู้คนหายใจเข้าจากช่วงสงคราม ก็มีการร้องขอผลประโยชน์ที่พอประมาณแต่สามารถจ่ายได้ เพื่อให้เป็นอย่างที่พวกเขาพูดกันว่า "ถูกและร่าเริง" ในแง่ของการขนส่งความต้องการทางสังคมนี้สามารถกำหนดได้ดังนี้: ขนาดเล็กและ รถราคาไม่แพงสำหรับสองหรือสี่คน แม้กระทั่งบางอย่างระหว่างมอเตอร์ไซค์กับรถยนต์

ในท้ายที่สุด ความต้องการดังกล่าวนำไปสู่การสร้าง Zaporozhets ในขั้นต้น มีการวางแผนการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวที่ MZMA อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียง Moskvich ถูกบรรจุด้วยรุ่นอื่น ๆ และได้มีการตัดสินใจปรับโรงงาน Kommunar ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรเพื่อจุดประสงค์นี้ ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporizhia การพัฒนาต้นแบบของอนาคต "Zaporozhets" ถูกนำขึ้นโดย Scientific สถาบันยานยนต์(NAMI) ซึ่งมีพนักงานพัฒนามามากมาย นางแบบในตำนานอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
การปรากฏตัวของไม่เพียงแค่รุ่นสุดท้ายเท่านั้น แต่ยังมีต้นแบบของ Zaporozhets จำนวนมากที่ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ ประการแรกความจำเป็นในการสร้างรถมินิคาร์ขนาดกะทัดรัดที่สามารถ "เอาตัวรอด" ในสภาพธรรมชาติที่ยากลำบากของส่วนต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตทำให้ผู้สร้างต้องสร้างรถขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งทำให้สามารถประหยัดได้ การซึมผ่านสูงและหลีกเลี่ยงมิติที่เทอะทะในการออกแบบตัวรถ ประการที่สอง แนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการสร้างรถเก๋งสองประตูหลัง: ส่วนใหญ่ รถโซเวียตการออกแบบสี่ประตูตามปกติในเวลานั้นเป็น "ข้อยกเว้นกฎ" มากกว่า

รถยนต์ "ZAZ-968"

บนสายการผลิตหลักของโรงงานผลิตรถยนต์คอมมูนาร์

รถ ZAZ-968 "Zaporozhets"

รถคันนี้มีหลายชื่อ จาก "ท้องผูก" ที่น่ารังเกียจและ "หลังค่อม" ไปจนถึง "รอบ" และ "Cheburashka" ที่รักใคร่ มันเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับทุกคนอย่างแท้จริง: เล็กผิดปกติราคาถูกผิดปกติโดยมี "โคก" ผิดปกติที่ท้ายเรือซึ่งมีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแสนยานุภาพ ประหลาดใจและราคา: 1800 rubles ต่อ 2511 สำหรับ Moskvich และ 5100 ที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Volga! หลังจากสะสมเงินเดือน 22 อันและยืนต่อแถวซื้อรถยนต์เป็นเวลาหลายปี ผู้ขับขี่รถยนต์รายใหม่ได้รับรถเป็นของตัวเอง สำหรับหลายครอบครัวในสหภาพโซเวียต Zaporozhets ที่ไม่น่าดูกลายเป็นรถคันแรกในครอบครัว เขาเป็นคนภาคภูมิใจและเยาะเย้ยในเวลาเดียวกัน “ ครึ่งชั่วโมงแห่งความอัปยศและคุณอยู่ที่ทำงาน” - นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับเขา ที่สุด รถราคาไม่แพง สหภาพโซเวียต: ซาโปโรเชตส์.

ประวัติของรถคันเล็กๆ คันนี้เริ่มต้นขึ้นในปลายทศวรรษที่ 50 เมื่อเห็นได้ชัดว่าประเทศนี้ต้องการรถยนต์ขนาดเล็กเป็นพิเศษ เช่น " รถประชาชน” ในลักษณะของ Citroen “Shi-Vee” หรือด้วง การพัฒนาเบื้องต้นของรถยนต์ได้รับความไว้วางใจให้โรงงานมอสโกมินิคาร์ (MZMA) งานเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2499 FIAT 600 ของอิตาลีถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานและการพัฒนาได้รับความไว้วางใจให้โรงงานมอสโกของรถมินิคาร์
ในปี 1957 ต้นแบบของอนาคต Zaporozhets ถูกสร้างขึ้น - จากนั้นยังคงเป็น Moskvich - 444 และสร้างเครื่องจักรทดลองทั้งหมด 5 เครื่อง ภายในปี 1958 เป็นที่ชัดเจนว่าโรงงานมอสโกที่บรรทุกสินค้าเต็มแล้วไม่มีความสามารถในการผลิตรถมินิคาร์ใหม่ และเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2501 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจ "ประวัติศาสตร์" เพื่อจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ใหม่ที่โรงงานเครื่องจักรกลการเกษตร Zaporizhzhya Kommunar โดยไม่หยุดการผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทหลัก เมลิโทโพลได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดจำหน่ายเครื่องยนต์ โรงงานมอเตอร์(MeMZ)
ต้องเปิดการผลิตจริงจาก "หน้าสะอาด" โรงงานไม่มีวิศวกร "ยานยนต์" ของตัวเองดังนั้นส่วนหนึ่งของทีมจึงถูกเรียกขึ้นมาจาก GAZ และ MZMA เดียวกันและส่วนหนึ่งได้รับการฝึกอบรมที่โรงงานเหล่านี้

อนุกรม FIAT-600

มอสวิช-444 ต้นแบบ 2501 โดดเด่นด้วยองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นและสีภายนอกแบบทูโทน

ZAZ-965 ต้นแบบ 1960 คุณสามารถเห็นตัวทำซ้ำรูปหยดน้ำบนปีก

แซซ-965 รุ่นอนุกรม. ถ่ายรูป Pavel Kuneev ตัดสินโดยกระจกและปั้นบนแก้มยาง การปรับเปลี่ยนการส่งออก ZAZ-965AE ยัลตา

นี่คือสิ่งที่หนึ่งในผู้สร้างเครื่องจักร จากนั้นเพิ่งปลดประจำการจากกองทัพ ช่างเทคนิคสนามบิน Ivan Koshkin เล่า (การตรวจทานอัตโนมัติฉบับที่ 4, 2011):

« Muscovites ทดลองกลายเป็นโมเดลวิ่ง ยังไงก็ตามพวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเอง แต่พวกเขาไม่สามารถขับรถบนถนนได้ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ช่วงล่างด้านหน้าพร้อมสปริงตามขวางให้จังหวะไดนามิกเพียง 30-40 มม. แม้ว่าสำหรับถนนของเราเราต้องการอย่างน้อย 70 แล้วมอเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ Irbit นี้ล่ะ? เห็นได้ชัดว่าเขาไม่เหมาะ! เราไม่ได้ทดสอบตัวอย่างนี้อย่างจริงจังด้วยซ้ำ»

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ได้หลอกหลอนพวกคอสแซคอยู่เสมอ อันดับแรก เป็นเวลานานไม่พบหน่วยกำลังที่เหมาะสม แม้แต่ตัวอย่างทดลองที่ติดตั้งไว้ด้วย เครื่องยนต์ BMWจากนั้นใน โดยเร็วที่สุด"ปรับแต่ง" มอเตอร์ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาและส่งไปยัง Zaporozhye อย่างเร่งรีบ ... การระบายความร้อนด้วยอากาศของเครื่องยนต์หมายถึงการมีอยู่โดยอัตโนมัติ เตาอิสระส่งผลให้ทั้งสองทำงานไม่ถูกต้องและมีทรัพยากรไม่เพียงพอ

ในปีพ. ศ. 2504 ได้มีการเปิดตัว "Humpbacked" ชุดแรก อย่างไรก็ตาม เธอไม่ได้เข้าไปในร้านขายรถยนต์ แต่ไปที่ผู้รับเหมาช่วง ขัดขวางแผนการผลิต รถยนต์ในสหภาพโซเวียตมันเป็นไปไม่ได้! ดังนั้นพวกเขาจึงออกมาอย่างดีที่สุดเพื่อปรับปรุงรถ "ดิบ" ที่ตรงไปตรงมา "ในระหว่างเดินทาง" ...

บนพื้นฐานของ "หลังค่อม" ได้ทำการดัดแปลงที่สำคัญหลายประการ:
 965AE - การดัดแปลงเพื่อการส่งออก ปรับปรุงการตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงให้ดีขึ้น รวมทั้งที่เขี่ยบุหรี่และวิทยุเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในตลาดตะวันตกมีการขายภายใต้ชื่อยัลตาหรือยัลตา อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายของยัลตายังคงเป็นบริษัท Scaldia-Volga ซึ่งเรากล่าวถึงในโพสต์ก่อนหน้านี้ ตามแหล่งต่างๆ มีการส่งออกประมาณ 5,000 สำเนา

 965B / 965AB / 965AP - การดัดแปลงที่ไม่ถูกต้องออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีขาบาดเจ็บและมือที่แข็งแรง
 965P - รถกระบะสำหรับใช้ในโรงงาน โดยทั่วไป ความเป็นไปได้ในการสร้างรถปิคอัพโดยใช้เครื่องยนต์วางหลังนั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีบายพาสไม่มีทั้งด้านข้างและ ประตูท้าย.
 965C - รถเก็บจดหมายพร้อมพวงมาลัยขวาและสตับแทนกระจกหลัง

ในปี พ.ศ. 2506 รถได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังเป็นครั้งแรกและเริ่มติดตั้ง 27 แรงม้า (เทียบกับ 22 สำหรับ รุ่นก่อนหน้า) เครื่องยนต์ MeMZ-965 และปรับโฉมส่วนหน้าด้วย

ในปีพ. ศ. 2506 ภาพยนตร์ตลกเรื่อง "beach" ของโซเวียตเรื่อง "Three Plus Two" ได้เปิดตัวบนหน้าจอของประเทศ ตอนแรก เทปโคลงสั้น ๆ ไร้กังวล กับตัวละครสีแทน รถเงา และร้านอาหารริมทะเลไม่ชอบมันมาก แข็งแกร่งของโลกนี่จากโรงหนัง เป็นอย่างไร: ในกรอบ คนโซเวียตไม่ทำอะไรเลยเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง! พวกเขาเริ่มดำเนินการในการไล่ตามรถ อ่าน dudukti ตะวันตก และทำเรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ อย่างไรก็ตาม ความสงสัยดังกล่าวไม่ได้ขัดขวางไม่ให้ภาพยนตร์เรื่องนี้รวบรวมผู้คน 35 ล้านคนเข้าฉายในโรงภาพยนตร์ของประเทศ ... อย่างไรก็ตาม สำหรับเรา ภาพนั้นมีค่าสำหรับ Zaporozhtsev ที่ 966 ในบทบาทสนับสนุน เช่นเดียวกับ Andrei Mironov's คำพูดติดปาก: “ ดีบุกระบบ Zaporozhets

อย่างไรก็ตาม บทสนทนาที่ตามวลีนั้นดูไร้ความหมาย:

- ระบบกระป๋อง "Zaporozhets"!
- แบรนด์ใหม่?
- ขยะ!

เกี่ยวกับอะไร ยี่ห้อใหม่นักการทูต Vadim ถามสัตวแพทย์ชาวโรมัน - ยังคงเป็นปริศนาเพราะ ในปี 1963 รุ่น ZAZ-966 ยังไม่ได้ผลิต หนึ่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าเพื่อนสองคนไปเยี่ยมชม VDNKh ซึ่งมีการจัดแสดงแนวคิดใหม่ของ "การทำให้สุก" 966 ทุกปี ...

ในขณะเดียวกัน ZAZ-965 นั้นเป็นรุ่นที่ล้าสมัย: ร่างกายและ ระบบกันสะเทือนหลังยืมมาจาก FIAT-600 ยอดนิยมซึ่งเป็นด้านหน้าจาก Volkswagen Beetle มอเตอร์ดูเหมือน "อากาศ" ของ Tatra ซึ่งลดลงอย่างมากเท่านั้น อย่างไรก็ตาม FIAT - 600 ยัง "แสดงในภาพยนตร์" ในคราวเดียวและไม่ใช่จากใคร แต่จาก Maestro Frederico Fellini เอง มันคือ Fiat สีขาวที่กลายเป็นรถคันแรกของหนึ่งในตัวละครรองในภาพยนตร์ปี 1957 Nights of Cabiria

อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบการออกแบบที่ขัดแย้งกันเช่นประตูที่แขวนอยู่บนเสากลางนั้นเกิดจากความต้องการเพิ่มความสะดวกในการใช้งานรถสำหรับผู้พิการซึ่งมี "กลุ่มเป้าหมาย" อยู่ส่วนหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาให้สามารถบำรุงรักษาได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ออกแบบให้เรียบง่ายและผ่านได้ ตัวอย่างเช่น สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจาก ห้องเครื่องเข้าด้วยกันและหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังใช้แทนกันได้

ใน Kyiv ใกล้กับอาคารโรงเรียนเทคนิคถนนบนสถานีรถไฟใต้ดิน Lybidska มีการสร้างอนุสาวรีย์ "965"

การอ้างอิงประวัติ: โรงงาน Zaporozhyeชุมชนมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2406 (ที่น่าสนใจคือสองปีหลังจากการเลิกทาส) โดย Dutchman Abraham (Abraham) Koop และเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ในปี พ.ศ. 2466 โรงงานเดิม Koopa เป็นของกลางและเปลี่ยนชื่อเป็น Kommunar โรงงานได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยมากขึ้น - รถรวมและรถแทรกเตอร์โดยยังคงรักษาทิศทางหลักของกิจกรรมไว้ ในปี พ.ศ. 2504 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็น Zaporozhye โรงงานรถยนต์และพัฒนาการผลิตผลิตภัณฑ์ยานยนต์

ในปี พ.ศ. 2509 โรงงานได้เริ่มผลิตคอซแซครุ่นใหม่ - ZAZ-966 รอบการออกแบบของรถคันนี้ ความขัดแย้งยังไม่คลี่คลาย หลายคนชี้ให้เห็นถึงความคล้ายคลึงที่ชัดเจนกับ NSU Prinz 4 ของเยอรมันตะวันตก อย่างไรก็ตาม แนวคิดพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังการออกแบบของ Prinz คือรอบเอวแนวนอนที่ล้อมรอบ กลับกลายเป็นองค์ประกอบการจัดสไตล์ของ American Chevrolet Corvair ปี 1960 อย่างไรก็ตาม “อาการท้องผูก” ที่เราคุ้นเคยอาจดูโดดเด่นยิ่งขึ้น ดังที่เห็นได้จากต้นแบบการค้นหาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม บังโคลนหน้าแบบจีบ หลังคาลาดเอียง และโครเมียมจำนวนมากจะทำให้รถล้าสมัยอย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนแปลงหรืออัปเดตโมเดลหลักเป็นการส่วนตัวนั้นเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดความแตกต่างที่ "สงบ" มากขึ้นในการผลิต โครงสร้างไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนักและติดตั้งเครื่องยนต์ "ตกแต่งใหม่" เพียงเล็กน้อยจากรุ่นก่อนหน้า (ZAZ-966 พร้อมเครื่องยนต์ MeMZ-966V - 887 cc, 27 hp)

หนึ่งในต้นแบบแรกของ "966" ค.ศ. 1961 มีอิทธิพลอย่างมากจากโรงเรียนการออกแบบของอเมริกา

อีกหนึ่งต้นแบบการค้นหา ส่วนหน้าทำไม่โอ้อวด

และตัวเลือกนี้มีความคล้ายคลึงอย่างมากกับการออกแบบ "เพนนี" ของ VAZ ที่ส่วนหน้า

"ที่มา": 1960 Chevrolet Corvair

ซีเรียล ZAZ-966

ZAZ-968 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1972 โดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใด โดยการนำโคม ย้อนกลับ. อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้าเรา เป็นการปรับเปลี่ยนการส่งออกอีกครั้ง

การผลิต ZAZ-966 เต็มรูปแบบด้วยหน่วยกำลังของตัวเอง (1198 ซีซี, 41 แรงม้า) เริ่มขึ้นในภายหลังในปี พ.ศ. 2510 อย่างไรก็ตาม มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ทุกคัน และรถยนต์บางคันในรุ่น "ที่ 968" ก็ได้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 30 แรงม้า นำสายเลือดโดยตรงจากเครื่องยนต์ ZAZ-965 และแม้กระทั่ง ในเวลานั้นไม่ได้ให้พลวัตที่จำเป็น

ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอของข่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งอุทิศให้กับการขาย ZAZ-966 . ใหม่

อย่างไรก็ตาม สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าน่าสนใจกว่าที่จะไม่พูดถึงตัวมันเอง 966 แต่เกี่ยวกับการดัดแปลงที่ควรจะทำบนพื้นฐานของมันและที่ยังคงเป็นแนวคิดตลอดไป

ในปี 1962 โดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่สั่งสมมาในรุ่น ZAZ-970 Kommunar ได้แนะนำรถยนต์ขนาดเล็กทั้งตระกูลในตระกูล 970 (ทั้งหมดมีล้อขนาด 4x2) ในจำนวนนั้นคือรถตู้โลหะล้วน ZAZ-970B รูปร่างทั้งครอบครัวได้รับการพัฒนาในสำนักงานโรงงานของการออกแบบสถาปัตยกรรมของรถยนต์ (แนวคิดของ "ศูนย์การออกแบบ" นั้นไม่มีอยู่แล้ว) ภายใต้การนำของ Yuri Viktorovich Danilov และ Lev Petrovich Murashov เป็นหัวหน้านักออกแบบของการรับน้ำหนัก ร่างกาย (ในขณะที่ยังทำงานที่ ZMA เขามีส่วนร่วมในการสร้าง "Moskvich-444 ") รถยนต์ได้รับการติดตั้งด้วยกำลังสูงสุด 27 แรงม้า เครื่องยนต์จาก ZAZ-965A (อยู่ด้านหลัง) และกระปุกเกียร์มาตรฐาน นอกจากนี้ รถยนต์ที่สืบทอดมาจาก ZAZ-966 ระงับอิสระล้อทั้งหมด: ทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าเปิด แขนต่อท้ายและสปริงหลัง

ZAZ-970. ค.ศ. 1961

ZAZ-970B. พ.ศ. 2505

รถตู้ ZAZ-970B มีฉากกั้นระหว่างห้องผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระ ปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของห้องเก็บสัมภาระคือ 2.5 ลูกบาศก์เมตร ความสามารถในการบรรทุกของรถอยู่ที่ 350 กก. พร้อมคนขับและผู้โดยสาร เลย์เอาต์เครื่องยนต์ท้ายของตระกูล 970 ทำให้เกิดการเข้าถึงสินค้าที่ด้านหลังของรถตู้ - ประตูบรรทุกสินค้าตั้งอยู่ทั้งสองข้างของร่างกาย นอกจากนี้ ในบางแหล่งมีการกล่าวถึงประตูเสริมอีกบานที่ด้านหลัง เหนือมอเตอร์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากการออกแบบรูปตัว V ของเครื่องยนต์ มันจึงยื่นเข้าไปในร่างกายด้วย "โคก" ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระไม่ทั่วถึงแม้แต่พื้นที่พื้นทั้งหมด

รถกระบะ ZAZ-970G "Tselina" 2505-2507

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ZAZ-971 พ.ศ. 2505

ไม่นานหลังจากการสร้างรถบรรทุกทดลอง ZAZ-970 ในปี 1962 a รถขับเคลื่อนสี่ล้อ ZAZ-971 พร้อมผ้าใบกันน้ำ ทำบน ZAZ-965A และ ZAZ-966 ด้วย รถก็มี ตำแหน่งด้านหลัง หน่วยพลังงาน. โดยรวมแล้วมีการสร้างรถยนต์หนึ่งคันที่มีตัวถังแบบนี้ ต่อมาได้ดำเนินการที่โรงงานเพื่อสร้าง การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรถยนต์ในตระกูล 970 ซึ่งใช้โซลูชั่นการออกแบบนั้นได้ผลกับ ZAZ-971

ในปีพ.ศ. 2512 การ์ตูน "Crocodile Gena" ได้เปิดตัวบนหน้าจอของประเทศเกี่ยวกับการทำงานของจระเข้ที่แปลกประหลาดพอเป็นจระเข้แอฟริกันในสวนสัตว์ เด็ก ๆ มีความสุขมากเกี่ยวกับการ์ตูนหุ่นกระบอกใหม่ที่ไม่ธรรมดาและผู้ใหญ่เปลี่ยนชื่อ "ท้องผูก" เป็น "Cheburashka" สำหรับรูปร่างลักษณะของ "หูดูดอากาศ"

ในปี 1972 ZAZ-968 ปรากฏขึ้น
ในปี 1973 ได้มีการอัปเกรดเป็นรุ่น ZAZ-968A
ในปี 1974 การปรับเปลี่ยน "หรูหรา" ที่แปลกประหลาดของเขา ZAZ-968A ได้เห็นแสง แอ็คทีฟ (เบรก) และพาสซีฟ (เข็มขัดนิรภัยและการดูดซับพลังงาน คอพวงมาลัย) ความปลอดภัย. ภายในมีโครเมียมน้อยลงและพลาสติกมากขึ้น แผงด้านหน้าที่เป็นพลาสติกแบบใหม่ปิดทับด้วยโลหะเปลือยแบบโบราณ แทนที่จะเป็นเบาะนั่งแบบเก่า พวกเขาใส่เบาะใหม่ที่สะดวกสบายกว่าจาก Kopeika VAZ-2101 ทั้งสองรุ่นผลิตพร้อมกันจนถึงกลางปี 2522
ในปี 1979 เขาถูกแทนที่ด้วย ZAZ-968M ซึ่งด้วย การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยผลิตจนสิ้นสุดการผลิตรุ่นนี้

การดัดแปลงของ ZAZ-968M โดยรวมได้ทำซ้ำรุ่นของปีก่อนหน้าของการผลิตและบนพื้นฐานของร่างกายที่มีข้อบกพร่องเช่นเมื่อก่อนมีการผลิตรถปิคอัพเพื่อการบริการในโรงงาน อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลว่าจนถึงปี 1994 รถยนต์ดังกล่าวยังผลิตตามคำสั่ง

รุ่นทดลอง ZAZ-968M. ล้อ "สูงส่ง" ดึงดูดความสนใจ พวกนี้ไม่เข้าซีรี่ย์

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ นักออกแบบได้ใช้รูปแบบการรีสไตล์ที่คลาสสิกในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: รถค่อยๆ สูญเสียองค์ประกอบการตกแต่งที่เป็นโครเมียมดั้งเดิมไป และชิ้นส่วนพลาสติกหรือยางก็ได้เข้ามาแทนที่ ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย Zaporozhets สูญเสียทั้งหูที่มีชื่อเสียงและแถบโครเมียมที่ด้านหน้าซึ่งเรียกว่า "ปีกของโซเวียต" และสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเลี้ยวโค้งมนถูกแทนที่ด้วยสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยมตามลำดับ ทรงพลังและ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยตลอดอายุการลำเลียงที่ยาวนาน รถไม่เคยได้รับ และบางครั้งก็มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 30 แรง 30 อันที่อ่อนแอในรุ่น 968 M แม้ว่าจะมีการผลิตเครื่องยนต์ 41 และ 50 อันแล้วก็ตาม

นับตั้งแต่ต้นยุค 70 โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ได้พยายามสร้างมุมมองของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ (ชื่อ Tavria จะได้รับการแก้ไขในภายหลัง) แต่ความพยายามทั้งหมดเหล่านี้จะไม่ประสบความสำเร็จจนถึงปี 1988 อย่างไรก็ตาม การสร้าง Tavria เป็นอีกยุคหนึ่งและเป็นหัวข้อของบทวิจารณ์ครั้งต่อไปของเรา

โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิต Zaporozhets มีการผลิตประมาณสามล้านเล่มซึ่งไม่มากนักสำหรับประเทศที่มีประชากรเกือบสามร้อยล้านคน (ตามข้อมูลในปี 2534) FIAT-600 รุ่นเดียวกัน ผลิตจากปี 1955 ถึง 1969 - เช่น อายุ 14 ปี ขายได้ 2,600,000 เล่ม ในขณะที่ในปี 1970 ประชากรของอิตาลีมีประมาณห้าสิบสามล้านคน "Zaporozhets" ที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงไม่ได้กลายเป็น ทั้งความพยายามของ Nikita Khrushchev หรือความกระตือรือร้นอย่างไม่มีเงื่อนไขของพนักงานขององค์กรไม่สามารถทำปาฏิหาริย์ได้โดยไม่คาดหมายปาฏิหาริย์นี้ ผู้ทดสอบ Ivan Koshkin พูดอย่างฉะฉานที่สุดเกี่ยวกับความล้มเหลวขององค์กรพื้นเมืองของเขา: “... ในประเทศของเรา คนทั้งประเทศทำงานเพื่ออัจฉริยะ แต่ในพื้นที่เดียวเท่านั้น - การป้องกัน”และถึงกระนั้นต่อหน้าผู้ขับขี่รถยนต์โซเวียตส่วนใหญ่ Zaporozhets ก็ทำหน้าที่ของตนได้สำเร็จ - มันกลายเป็นรถคันแรกที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับวัฒนธรรมการเคลื่อนไหวและไลฟ์สไตล์ที่แตกต่างกัน พวกเขาบอกว่าในปี 1972 นักศึกษาของ Leningrad State University Volodya Putin ได้รับรางวัลรถคันแรกของเขาในการจับสลาก - มันคือ ZAZ-966 อย่างแน่นอน "การขว้างปา" จริงหรือไม่แน่นอนเราแทบจะไม่รู้ - อย่างไรก็ตามในหลาย ๆ ด้าน "Ushastik" เป็นคนแรกจริงๆและถ้าเขาโชคดีเล็กน้อยเขาจะกลายเป็นรถยอดนิยมอย่างแน่นอน ...

ป.ล. เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2554 ที่ผ่านมา รถยูเครน"สลาวตา". นับจากนั้นเป็นต้นมา โรงงานได้เปลี่ยนมาใช้การประกอบรถยนต์จากต่างประเทศโดยเฉพาะ

รถ "Zaporozhets" คือ รถโดยสารซึ่งผลิตโดยโรงงาน Zaporozhye Kommunar หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ ZAZ ชื่อที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้รวมการเปิดตัวของยานพาหนะสองรุ่นที่คล้ายคลึงกันในลักษณะทางเทคนิคบางอย่าง ในเวลาเดียวกัน พวกเขารวมตัวกันในช่วงเวลาหนึ่ง ต่อมาไม่นาน การผลิตโมเดลเริ่มต้นก็หยุดลง

ประวัติของรถ "Zaporozhets" เริ่มขึ้นในปี 2503 รุ่นแรก คือ พ.ศ. 2503-2512 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรุ่น ZAZ-365 และ ZAZ-365A รุ่นที่สองแสดงโดยสาย ZAZ-368 และ 368M ผลิตตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2537

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ Zaporozhets คือการมีการออกแบบพิเศษ พวกเขาทั้งหมดเป็นรถเก๋งสองประตู เครื่องยนต์เป็นแบบคาร์บูเรเตอร์ และระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนเพลาล้อ เป็นอิสระในทุกกรณี

ZAZ-965/965A

การดัดแปลงหลักที่เรียกว่า ZAZ-965 ผลิตขึ้นเป็นเวลาเก้าปีตั้งแต่ปี 2503 รถ Zaporozhets คันนี้มีต้นแบบจากการออกแบบตัวถังหลักรวมถึงบางส่วน ด้านเทคนิค(เรากำลังพูดถึงพวงมาลัย, ช่วงล่าง, กระปุกเกียร์). อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับรุ่นดั้งเดิมซึ่งเป็นบรรพบุรุษ การออกแบบหลักได้รับการทำใหม่ และเครื่องยนต์ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด

รถมี 4 ที่นั่ง ได้แก่ ที่นั่งคนขับ. ด้านหน้าและ กระจกหลังสามารถแลกเปลี่ยนกันได้ ประตูมีกลไกที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณสามารถเปิดปีกหลังได้ หน่วยพลังงานที่ได้รับ คันนี้"Zaporozhets" สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเป็นเรื่องใหม่เนื่องจากมีการใช้งานค่อนข้างน้อย เป็นเครื่องยนต์4สูบที่มีความพิเศษ อากาศเย็น. ควรสังเกตว่าตั้งอยู่ด้านหลังไม่ใช่ด้านหน้า ล้อหลังกลายเป็นล้อขับเคลื่อน โมเดล ZAZ-365 ที่อธิบายไว้นั้นผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกและสำหรับผู้พิการ

รุ่นต่อไป ZAZ-965A โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์: ปริมาตรของมันคือ 887 m³และกำลัง 27 ลิตร กับ. แทนที่จะเป็นผ้าพันคอสองตัว รถกลับได้รับเพียงอันเดียว และแม่พิมพ์ที่ผนังด้านข้างก็ถูกถอดออก

ZAZ-966/968/968A

หลังจากที่รุ่นแรกถูกดีบั๊กแล้ว การพัฒนาการดัดแปลงครั้งต่อไปก็เริ่มขึ้น มันเกิดขึ้นในปี 2504 ต้นแบบที่มันถูกสร้างขึ้น รุ่นใหม่ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงในช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม แผนการที่ยอดเยี่ยมของโรงงานถูกขัดขวางโดยสถานการณ์ทางเศรษฐกิจขององค์กร (การเงินไม่เพียงพอ) และความจริงที่ว่าทีมงานมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็มีอิทธิพลอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดที่เพิ่มเข้าไปในแบบจำลองก็ถูกยืมมาจากสำเนาอื่น ๆ โดยเฉพาะจากต่างประเทศ

การผลิตแบบต่อเนื่องของ ZAZ-966 ดำเนินไปตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2515 ในเวลาเดียวกัน ในตอนแรก มีเพียงรูปแบบการนำส่งที่เรียกว่า 966B เท่านั้นที่ออกจากสายการผลิต ข้อเสียคือเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับ 1.2 ลิตรและกำลัง 30 ลิตร กับ.

รถ "Zaporozhets" 968 แทบไม่แตกต่างจากรุ่น 966 ของเขา คุณสมบัติหลักในบรรดาทั้งหมดที่มีอยู่คือเครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงและแผงควบคุมที่ดัดแปลงเล็กน้อย ผู้ผลิตออกอย่างต่อเนื่อง เวอร์ชั่นทันสมัยรถยนต์. การเปลี่ยนแปลงมีน้อย แต่ในไม่กี่ปี (แล้วในปี 1978) รถก็เข้าซื้อกิจการอย่างสมบูรณ์ ชนิดใหม่. รถ ZAZ-968A เป็นตัวแทนของกรณีเหล่านี้ ได้รับการปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัย เบรก แผงหน้าปัด หลังยังใช้ในเช่น ยานพาหนะเหมือนรถ ZAZ-968M

"Zaporozhets" 968M

โมเดลที่มีดัชนี "M" เปิดตัวในปี 2522 เธอเป็นผู้ปิดยุคนำของ "คอสแซค" รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 28, 41, 45 และ 50 พลังม้า. ตัวเลือกที่สองเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

แตกต่างจากรุ่นหลัก "M" ทั้งภายนอกและภายใน การออกแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จำนวนชิ้นส่วนโครเมียมลดลง ในทางกลับกัน พลาสติกมีมากขึ้น เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงระบบระบายความร้อนของหน่วยพลังงานจึงไม่ได้ติดตั้ง "หู" บนร่างกายอีกต่อไป รุ่นนี้ได้กลายเป็นหนึ่งที่ ผู้ผลิตในประเทศรอนานมาก - มันไม่ร้อนเกินไป อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำจัดของลบดังกล่าว อีกอันก็ถูกเพิ่มเข้ามา กล่องท่ออากาศเริ่มอุดตัน และความรัดกุมก็แตกเร็วเกินไป

เป็นรถ Zaporozhets คันนี้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เขาเป็นคนที่สามารถพบได้บ่อยที่สุดบนท้องถนน รุ่นนี้ยังผลิตในรุ่นสำหรับผู้พิการ

"Zaporozhets" เพื่อการส่งออก

โรงงาน Zaporozhye ร่วมกับแบบจำลองสำหรับตลาดในประเทศได้ผลิตสำเนาเพื่อส่งออก ขึ้นอยู่กับตลาดว่ารถคันนี้หรือรถคันนั้นถูกส่งไปยังตลาดใด ชื่อเปลี่ยนไป มี "ยัลตา" (Jalta, Yalta) และ "Eliette" (Eliette) ชื่อเหล่านี้ตั้งขึ้นเพราะ ชาวยุโรปคำว่า "Zaporozhets" นั้นยากสำหรับการรับรู้และการออกเสียง เวอร์ชันการส่งออกแตกต่างจากสำเนาของแท้ในระดับฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ติดตั้งกระจกมองหลัง วิทยุ แผ่นรอง

การขายดำเนินการผ่านบริษัทฟินแลนด์และเบลเยียม ขายได้ไม่เกิน 5,000 เล่มต่อปี

เรื่องตลกเกี่ยวกับ "Zaporozhets"

เครื่องยนต์ของรถ "Zaporozhets" มักจะทรุดโทรม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน ซึ่งเจ้าของรถโต้แย้งอย่างรุนแรง ปัญหาทั้งหมดเกิดขึ้นจากการดูแลรถที่ไม่เหมาะสม อีกทั้งเรื่องตลกก็ปรากฏขึ้นเพราะเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงหลังและมีขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในเวลานั้น Zaporozhets เป็นรถที่ไม่แตกต่างจาก โมเดลนำเข้าหมวดหมู่ใน ข้อกำหนดทางเทคนิค. ดังนั้นการเยาะเย้ยอย่างต่อเนื่องของเขาจึงไม่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่ารถยนต์รุ่นเดียวกันของแบรนด์ Fiat, Renault, Volkswagen ได้กลายเป็นทรัพย์สินและสัญลักษณ์แห่งยุคที่สอดคล้องกันสำหรับผู้คนของพวกเขา

เรื่องตลกที่พบบ่อยที่สุดคือรถ "Zaporozhets" - "humped" เรากำลังพูดถึงรุ่น ZAZ-965 ซึ่งมีตัวเครื่องเฉพาะ เธอยังได้รับฉายาว่า "รถหุ้มเกราะ" โมเดลอื่นๆ ที่มีดัชนี 966 และ 968 มีชื่อเล่นว่า "eared" และ "cheburashka" ตามลำดับ ชื่อของพวกเขาปรากฏขึ้นเนื่องจากระบบระบายความร้อน “จานสบู่” รุ่น 968M. ผู้คนสังเกตเห็นความคล้ายคลึงกับวัตถุนี้เนื่องจากไม่มีช่องรับอากาศ หลังจากการล่มสลาย มีเรื่องตลกมากมายที่เล่าเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ Zaporozhets และ Mercedes

เครื่องยนต์

ที่ การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องยนต์มีกำลัง 41 ถึง 50 ลิตร กับ. ในเวลาเดียวกัน เขาทำเสียงคำรามดังพอสมควรระหว่างปฏิบัติการ หน่วยนี้สามารถทำงานได้ประมาณ 40-50 กม. แต่ผู้บริโภคมักถูกตำหนิมากขึ้นซึ่งไม่ได้ตรวจสอบชนิดของเชื้อเพลิงที่รถของพวกเขา "ดูดซับ" อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ หากรุ่นที่นำเข้าสามารถตายได้ในสภาพดังกล่าวหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ Zaporozhets จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลานานมาก "ช่องระบายอากาศ" ที่ติดตั้งได้รับการออกแบบสำหรับปริมาตร 1.2 ลิตร

การแพร่เชื้อ

ครั้งแรก เกียร์ใหม่ใช้งานได้ดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป แรงฉุดจะหลวมและกระปุกเกียร์ 4 สปีดก็เริ่มสะดุด ปัญหาบ่อยยากที่จะสลับไปมาระหว่างความเร็วซึ่งนำไปสู่การสร้าง ภาวะฉุกเฉินบนถนน. เมื่อซื้อผู้ซื้อแต่ละรายควรจะพูดคุยกัน ความแตกต่างนี้กับผู้ขาย

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2503 คอซแซคลำแรกออกจากสายการผลิต รถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้รับการพิจารณาว่าเป็นที่นิยม - มีราคาไม่แพงได้รับอนุญาตให้เอาชนะความไม่สามารถผ่านได้และค่อนข้างน่าเชื่อถือ จริงอยู่บ่อยครั้งที่คอซแซคกลายเป็นเป้าหมายของเรื่องตลกเกี่ยวกับการออกแบบของเขา

วันนี้รถยนต์เก่าของแบรนด์นี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับนักออกแบบ 15 คันจากการตรวจสอบของเรายืนยันสิ่งนี้