การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวล ซักหรือไม่ซัก ซักห้านาที ทดสอบ

สำหรับคำถาม "อย่างไร กับอะไร และทำไมต้องซัก" โลกที่มากขึ้นจะถูกเพิ่มทันที: วิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง? หลายคนคิดว่า - แค่ระบายและเติม คู่ต่อสู้ของพวกเขามั่นใจว่านี่เป็นเส้นทางตรงไปสู่ความตายอย่างรวดเร็วของมอเตอร์และการชะล้างเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งจำเป็น

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: มีตัวเลือก

มีตัวเลือกค่อนข้างน้อยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดคือการระบายน้ำหรือสูบน้ำเก่าและเติมใหม่ วิธีที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าคือการใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแบบพิเศษ มีการจำหน่ายองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลาห้าถึงสิบนาที ซึ่งเรียกว่าชอร์ตฟลัช แนะนำให้เติมน้ำมันทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และหมุนเครื่องยนต์เป็นเวลาห้าถึงสิบนาทีที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ แล้วก็มียาตามเงื่อนไขเรียกว่า "สองร้อยกิโลเมตร" หรือยาวๆ ขอแนะนำให้เทรถเหล่านี้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และขับร่วมกับพวกเขาในระยะทาง 200 กม.

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคืออะไร? เราตรวจสอบทุกอย่างแล้ว ความแตกต่างของทฤษฎีและวิธีการทดสอบนั้นระบุไว้ในแถบด้านข้าง ยาเปรียบเทียบ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันและเทคโนโลยี -- มีห้าคน

เริ่มต้นด้วยเราปฏิบัติตามหลักการ "รั่วไหล": เราอุ่นเครื่องให้ อุณหภูมิในการทำงานจากนั้นหยุดและสะเด็ดน้ำมันร้อนเป็นเวลา 10 นาที เปลี่ยนตัวกรองพร้อมกัน

การทดลองครั้งต่อไปยากขึ้น หลังจากระบายออก เครื่องยนต์ก็เริ่มทำงาน ให้เวลาหนึ่งนาทีในการปั่นให้แห้ง และมีของเหลวสกปรกออกมาอีกเล็กน้อย เพิ่มเติม ดูข้อหนึ่ง

การทดลองต่อไป: เราใช้น้ำมันฟลัชชิ่งที่แตกต่างกัน 2 ชนิด (LUKOIL และ AVRO) จากนั้นใช้ฟลัชชอร์ตสั้น 2 อัน (Hi-Gear และ Auto Doctor) จากนั้นใช้ฟลัชแบบยาวสองสามครั้ง - Suprotec (เพื่อไม่ให้สับสนกับสารเติมแต่ง! ) และ เยอรมัน "Liquid Moli" ผลลัพธ์ถูกสรุปไว้ในตาราง

ตารางเปิดในขนาดเต็มเมื่อคลิกเมาส์

หากไม่มีสิ่งสกปรกในน้ำมันที่ใช้แล้ว แสดงว่ามันไม่ได้ผลเลย!

น้ำมันฟลัชชิง: ความเป็นอยู่ที่ดีหลังการอาบน้ำ

ขั้นตอน "การระบายน้ำทิ้ง" ทำให้ค่าพารามิเตอร์ของน้ำมันสดแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ทรัพยากรลดลงอย่างเห็นได้ชัด เท่าไหร่ - เราจะไม่พูด แต่ในกรณีของเราสภาพของน้ำมันใหม่ในแง่ของจำนวนอัลคาไลน์และกรดนั้นใกล้เคียงกันเมื่อเราสังเกตในการตรวจสอบหลังจากสองพันกิโลเมตร และความหนืดเพิ่มขึ้น: "ขอบคุณ" กับสารตกค้างหนา ...

การล้างเครื่องยนต์โดยสตาร์ทด้วยความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดก่อนเติมส่วนใหม่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้นแต่ไม่มาก ใช่ น้ำมันสกปรกจะถูกบีบออกจากช่อง แต่จะยังคงติดอยู่บนผนังและในโพรงที่ซ่อนอยู่

ตอนนี้ - ล้างน้ำมัน หลังจากระบายของเสียและเติมผลิตภัณฑ์ชำระล้างแล้ว มอเตอร์จะได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นเวลา 20 นาทีในแต่ละครั้ง จากนั้นจึงระบายออกและเติมน้ำมันใหม่ การเสื่อมสภาพของจำนวนอัลคาไลน์และกรดลดลง ความหนืดลดลงเล็กน้อยเนื่องจากเศษของฟลัชในมอเตอร์ แต่จะไม่ส่งผลต่อการทำงานต่อไป มวลตะกอนลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่การทำความสะอาดแบบสมบูรณ์ยังห่างไกล แต่เนื้อหาของสิ่งเจือปนที่เป็นโลหะลดลงอย่างมาก

ลำดับการซักสั้น พวกเขาถูกเทลงไปจนน้ำมันเก่าหมดในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเต็มที่ จากนั้นขับต่อไปอีก 10 นาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ การวิเคราะห์สารปนเปื้อนตกค้างในน้ำมันสดและการวิเคราะห์น้ำหนักขององค์ประกอบควบคุมพบว่าสูตรเหล่านี้มีประสิทธิภาพที่ดีมาก แต่ยังไม่สามารถระบายน้ำออกทั้งหมดได้ และน้ำมันสดมีความหนืดน้อยลงเล็กน้อย

หลังจากเปิดพบเศษเล็กเศษน้อยในกระทะซึ่งเห็นได้ชัดว่าถูกเอาออกจากผนังด้วยส่วนประกอบของผงซักฟอก ซึ่งหมายความว่าการล้างอย่างมีประสิทธิภาพช่วยขจัดคราบสกปรก แต่ไม่ละลาย และถ้าพวกเขาอุดตันช่องก็รอแบริ่งที่ไม่ดี!

ถึงเวลาสำหรับฟลัชที่ยาวนาน เมื่อใช้กับพวกมัน พวกมันจะวิ่งอะนาล็อกเป็นระยะทาง 200 กม. ในโหมดโหลดที่ต่างกัน ในขณะเดียวกัน ความหนืดก็ลดลงแต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล หลังจากการมาถึงพวกเขาเปิดดู ... ไม่มี "หิน" ซึ่งถูกพบเห็นก่อนหน้านี้ในพาเลท - พวกมันละลาย! นี่เป็นข้อดีอย่างมาก คุณภาพของน้ำมันสดหลังจากล้างนาน ๆ เสื่อมลงเล็กน้อย

ล้างหรือมันจะหลุดออกมาเอง?

สำหรับผู้ที่เริ่มสนใจเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - จะล้างหรือไม่ล้างเราแสดงความคิดเห็นของเรา

มอเตอร์ไม่ต้องล้างโดยผู้ที่:

ใช้ น้ำมันที่ดีและเปลี่ยนตาม "primer book" ของรถโดยไม่มีระยะเกินสำคัญ จากประสบการณ์ของเราเศษน้ำมันดังกล่าวยังคงเหนียวแน่นและจะไม่ทำอุบายสกปรก

แนะนำให้ล้างมอเตอร์สำหรับผู้ที่:

ก้าวต่อไป ชั้นสูง(เช่น จากน้ำแร่ไปจนถึงสารสังเคราะห์) ตารางแสดงให้เห็นว่าดัชนีความหนืดจมลง - การตกแต่งหลักของสารสังเคราะห์ - หลังจากสัมผัสกับเศษน้ำมันเก่า

อนุญาตให้ใช้เกินระยะเวลาเกินกำหนดอย่างมีนัยสำคัญเกินระยะเวลาการเปลี่ยนที่ต้องการ

ระบุหรือแนะนำข้อเท็จจริงของความร้อนสูงเกินไปหรือการเพิ่มขึ้นของของเสียอย่างรวดเร็ว

ใช้น้ำมันที่ไม่ทราบที่มา (เช่น เมื่อซื้อรถในตลาดรอง)

วิธีที่ดีที่สุดในการซักคืออะไร? ดูคำแนะนำของเราที่ท้ายบทความ

น้ำมันผู้สูงอายุ

น้ำมันเครื่องไม่เพียงแต่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ อนุภาคฝุ่นแร่ ร่องรอยของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ออกจากเครื่องยนต์ ดังนั้นสิ่งสกปรกในน้ำมันจึงเป็นเรื่องปกติ

เมื่อน้ำมันพัฒนาขึ้น ตัวชี้วัดหลักจะเปลี่ยนไป ความหนืดซึ่งกำหนดความสามารถของน้ำมันในการสร้างชั้นที่แยกพื้นผิวการทำงานจะเพิ่มขึ้น เลขฐานน้ำตก: ออกกำลังกาย สารเติมแต่งผงซักฟอก. และจำนวนกรดก็เพิ่มขึ้น: สะท้อนให้เห็นถึงการสะสมของผลิตภัณฑ์ของการเกิดออกซิเดชันในน้ำมัน ความสามารถในการกระจายตัว (ใช้เพื่อตัดสินว่าน้ำมันกักเก็บสิ่งปนเปื้อนอย่างไร) ลดลงตามเวลาการทำงานที่เพิ่มขึ้น เมื่อพารามิเตอร์ใด ๆ เหล่านี้เกินค่าที่กำหนด น้ำมันก็จะกลายเป็นของเหลวข้นชนิดหนึ่ง (เราคุยกันว่าน้ำมันอะไรอยู่ได้นานเท่าไหร่ใน ZR, 2010, หมายเลข 11; 2012, № 12 .)

เป็นที่ชัดเจนว่าจะต้องระบายสารละลายนี้ แต่จะไม่รวมกันทั้งหมด - ส่วนที่เหลือจะซ่อนอยู่ในโพรงที่ซ่อนอยู่ บนผนังเครื่องยนต์ ฯลฯ ปริมาณของสารตกค้างขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของน้ำมันใช้แล้ว การออกแบบเครื่องยนต์ และอุณหภูมิน้ำมันก่อนระบาย เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเก่ามากถึง 15-20% จะทำให้คุณสมบัติเริ่มต้นแย่ลง นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานของน้ำมันในเครื่องยนต์จะเกิดการสะสม คราบที่อุณหภูมิสูงเป็นน้ำยาเคลือบเงาที่ฝากไว้ในพื้นที่ แหวนลูกสูบที่ด้านข้างของลูกสูบ และอุณหภูมิต่ำสามารถพบได้ในบ่อ ในช่องหล่อลื่น ตามรายละเอียดของกลไกการจ่ายก๊าซ เมื่อเปลี่ยนส่วนของน้ำมันจะต้องลบออกให้มากที่สุดและ - ระวัง! - ไม่ทำอันตรายต่อมอเตอร์ในเวลาเดียวกัน: คราบสกปรกที่ชะล้างอาจทำให้ช่องของระบบน้ำมันอุดตันได้แน่นหนา

เทคนิคการทดลอง

ตัวเลือกการชะล้างทั้งหมดได้รับการทดสอบด้วยน้ำมันก่อมลพิษที่เตรียมมาเป็นพิเศษแบบเดียวกันซึ่งมีสัดส่วนที่ทราบได้อย่างแม่นยำของของเสียทุกประเภท ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เป็นโลหะไปจนถึงเศษส่วนคล้ายน้ำมันดิน แต่ละครั้งหลังการเปลี่ยน ปริมาณตะกอนที่เหลือจะถูกประเมินโดยการชั่งน้ำหนักองค์ประกอบควบคุมที่ปนเปื้อนในขั้นต้น - รับเชื้อรา ปั้มน้ำมันและตะแกรงแยกน้ำมันใน ฝาครอบวาล์ว. การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์สวมโลหะถูกกำหนดโดยอะตอมมิกดูดกลืนสเปกโตรเมตรี ในขณะเดียวกันก็ประเมินว่าตะกอนละลายในน้ำมันหรือหลุดออกเป็นชิ้น ๆ

ขั้นตอนการทดสอบสำหรับฟลัชแต่ละประเภทจะเหมือนกัน ขั้นแรกให้มอเตอร์หมุนในน้ำมันสกปรกเป็นระยะเวลาหนึ่ง แทนที่จะใส่ไส้กรองน้ำมันเครื่อง "โถ" เปล่าที่ไม่มีไส้กรองจะถูกวาง หลังจากนั้นมอเตอร์จะเปิดขึ้นและชั่งน้ำหนักองค์ประกอบน้ำหนัก จากนั้นเครื่องยนต์จะถูกล้างอย่างทั่วถึงในสถานะเปิด ทำสามครั้งเพื่อสะสมสถิติและหาค่าเฉลี่ยผลลัพธ์ ข้อมูลเหล่านี้ โดยเฉลี่ยในช่วงการเปรอะเปื้อนสามรอบ จะถูกนำมาเป็นพื้นฐานสำหรับรอบการล้างเริ่มต้นแต่ละครั้ง มวลของมลภาวะหลังจาก "ขั้นตอนการอาบน้ำ" อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นจะบ่งบอกถึงประสิทธิภาพของมัน ในเวลาเดียวกัน เราประเมินปริมาณของผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เป็นโลหะและการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีหลักของน้ำมัน จากผลการวัดทั้งหมด เราสรุปได้ว่าวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่พิสูจน์แล้วนั้นมีประสิทธิภาพ

หากคุณยังคงตัดสินใจล้างเครื่องยนต์ ให้ประเมินสภาพของน้ำมันเครื่องเก่าก่อนโดยใช้การทดสอบการตก ( ZR, 2013, หมายเลข 3 ). หากยังมีชีวิตอยู่ควรใช้การซักนาน แต่หลังจากวิ่ง 200 กม. และระบายของเสีย เราขอแนะนำให้คุณ "ล้าง" เครื่องยนต์ด้วยน้ำมันฟลัชชิ่ง หรือดีกว่าด้วยผลิตภัณฑ์ครึ่งหนึ่งที่คุณจะขับต่อไป

และถ้าน้ำมันถูกฆ่าตายอย่างสมบูรณ์? ใช้ฟลัชออยล์แบบสั้น จากนั้นขจัดสิ่งตกค้างด้วยฟลัชออยล์ 2 เติม จากนั้นเติมน้ำมันที่ขับได้ใหม่ครึ่งหนึ่ง การใช้ฟลัชนานที่นี่เป็นอันตราย: มอเตอร์จะไม่วิ่ง 200 กม. ด้วยน้ำมันที่ตายแล้วได้อย่างไร ขอแนะนำให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานหลังจากการดำเนินการนี้สำหรับ ไม่ทำงานเพื่อดูว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีหรือไม่ หากก้อนสิ่งสกปรกที่ถูกขจัดออกไปโดยฟลัชยังคงอุดตันช่องน้ำมัน อย่างน้อยเครื่องยนต์ที่ไม่มีโหลดก็จะไม่ตาย หลังจากเดินเบาประมาณครึ่งชั่วโมง การอุดตันมักเกิดจากความดันลดลง

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเก่ามากถึง 15-20% จะทำให้คุณสมบัติเริ่มต้นแย่ลง

ปัจจุบันมีการใช้หลายวิธีในการล้างระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์:

• เคมี;
• ซักนุ่ม;
• ฟลัชเต็ม;
• ล้างโดยใช้หน่วยหมุนเวียนบังคับ

เคมี(ส่วนใหญ่ในต่างประเทศ) วิธีการ: ตัวแทนถูกเทลงในน้ำมันที่ใช้แล้วทันทีก่อนการเปลี่ยนแปลงและหลังจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ 10-15 นาทีจะรวมเข้ากับน้ำมัน ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม วิธีทางเคมีทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อ "รักษา" เครื่องยนต์ที่ปนเปื้อนอย่างสมบูรณ์ แต่สำหรับการป้องกันเป็นระยะเท่านั้น ใช้วิธีการทางเคมีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้งหรือหลังจากผ่าน MOT หลายครั้งเพื่อขจัดโค้กขนาดเล็กและคราบอื่นๆ ดังนั้นจึงไม่รวมถึงการสะสมของชั้นของเขม่าและคราบเขม่าบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และไม่อนุญาตให้มีตะกอนน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

พื้นฐานของการเตรียมการคือสารประกอบทางเคมี - ตัวทำละลายซึ่งมุ่งไปที่เงินฝากประเภทใดประเภทหนึ่ง เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนมาก คราบสกปรก โค้ก และ "ขยะ" อื่นๆ จะได้รับ "ความคล่องตัว" คราบสกปรกบางส่วนในตัวกรองน้ำมันอาจละลายได้เช่นกัน เมื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว น้ำมันหล่อลื่นยังคงอยู่ในเครื่องยนต์มากถึง 10% และสารตกค้าง "เคลื่อนที่" นี้สามารถอุดตันตาข่ายตัวรับน้ำมัน ซึ่งจำกัดการจ่ายน้ำมันไปยังระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ ในบางส่วน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยกริดในช่องน้ำมันมีโครงสร้าง ( Honda CR-V) แต่ถ้าอุดตันด้วยก็จะมี ความอดอยากน้ำมัน. การน็อคของเครื่องยนต์ในกรณีนี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่

สรุป - หากทราบว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำและได้ใช้น้ำมันที่มีคุณภาพเหมาะสมก็ใช้ได้เป็นระยะ การล้างสารเคมี. หากเครื่องยนต์มีการปนเปื้อนอย่างหนักหรืออายุการใช้งานก่อนหน้านี้เป็นอดีตที่มืดมิด ให้ล้าง ระบบน้ำมันต้องการตัวกรองใหม่พร้อมการสูบน้ำออก หน่วยสูญญากาศสารตกค้างที่ไม่มีวันจม เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกัน เป็นการดีกว่าที่จะถอดอ่างน้ำมันเครื่อง ทำความสะอาด และตาข่ายรับน้ำมันจากด้านใน และถ้าเป็นไปได้ ให้เป่าช่องถ่ายน้ำมันออก อัดอากาศผ่านรูที่นำน้ำมันเข้ากรองแล้วดึงออก สิ่งนี้จะช่วยป้องกันผลที่น่าเศร้า

อ่อนการล้างจะดำเนินการโดยการเพิ่มยาลงในน้ำมันเป็นเวลา 200-500 กม. ก่อนเปลี่ยน มันยังประกอบด้วยตัวทำละลาย แต่ความเข้มข้นของพวกมันน้อยกว่า และตัวล้างเองก็ไม่ได้เปลี่ยนความหนืดของน้ำมัน ด้วยวิธีนี้ สารปนเปื้อนจะค่อยๆ ละลาย และค่อยๆ กลายเป็นรูปแบบที่กระจายตัวอย่างละเอียด จากนั้นจึงรวมตัวกับน้ำมันที่ใช้แล้ว แต่ผลกระทบของซอฟต์ฟลัชบนเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนักนั้นคาดเดาไม่ได้ และต้องใช้วิธีนี้ด้วยความระมัดระวัง

ปริมาณเต็มการล้างเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในสถานีบริการของอีร์คุตสค์ ด้วยวิธีนี้น้ำมันที่ใช้แล้วจะถูกระบายออกและเทน้ำมันล้างแทนซึ่งเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10-20 นาที หลังจากนั้นการชะล้างจะถูกระบายออก ที่สถานีบริการบางแห่ง สารตกค้างจะถูกลบออกโดยสุญญากาศ ไส้กรองน้ำมันเครื่องจะถูกเปลี่ยนและเทน้ำมันใหม่ สถานีบริการบางแห่งในอีร์คุตสค์ใช้ตัวกรองภาษาเกาหลีกับวิธีการล้างนี้ นั่นคือก่อนที่จะเติมฟลัชแบบเต็มวอลุ่มพวกเขาจะเปลี่ยนไส้กรองด้วยฟิลเตอร์เกาหลีและหลังจากนั้นก่อนที่จะเติมน้ำมันก็เปลี่ยนเป็นยี่ห้อหรือญี่ปุ่นอย่างเดียว ขั้นตอนดังกล่าวแม้ในเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก ช่วยลดโอกาสของผลที่ตามมา แต่ยังไม่ได้ล้างระบบน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพมาก วัตถุประสงค์ - เพื่อล้างคราบสกปรกออกด้วยการใช้งานเป็นประจำ ในเครื่องยนต์ที่มีมลพิษสูง ประสิทธิภาพจะน้อยมาก

ฟลัชชิงด้วย บังคับหมุนเวียนน้ำยาซักผ้า. น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วถูกระบายออกจากเครื่องยนต์ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออก แทนที่จะเป็นตัวกรองน้ำมัน ท่อจากตัวเครื่องเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ ท่อที่สองเชื่อมต่อกับคอเติมน้ำมัน ท่อที่สามถึง รูระบายน้ำเหวี่ยง หน่วยมีภาชนะที่มีน้ำยาซักผ้าและตัวกรองของตัวเอง โดยแรงดันอากาศ น้ำยาล้างจะถูกส่งไปยังระบบน้ำมันเครื่องในทิศทาง "ไปข้างหน้า" และ "ย้อนกลับ" และในกระบวนการหมุนเวียนจะไหลผ่านตัวกรองของยูนิตโดยทิ้งคราบที่ละลายไว้ที่นั่น เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทด้วยวิธีนี้ หลังจากฟลัชแล้วจะมีการติดตั้งฟิลเตอร์เกาหลีเทฟลัชแบบเต็มวอลุ่มและสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายนาทีเพื่อขจัดฟลัชที่ก้าวร้าวอย่างสมบูรณ์ กระบวนการนี้อาจใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ไม่ทิ้งคราบสกปรกในช่องน้ำมันและล้างสิ่งสกปรกออกจากตาข่ายรับน้ำมัน แนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีมลพิษสูง แต่วิธีนี้มีช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจ - น้ำยาล้างล้างฟิล์มน้ำมันที่บางที่สุดออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และในการสตาร์ทครั้งถัดไป เครื่องยนต์จะ "แห้ง" เป็นระยะเวลาหนึ่ง ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งหมดไม่ได้ลอกฟิล์มน้ำมันออกจนหมด

ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่า "จะล้างหรือไม่ล้าง" แต่ในสภาพของรัสเซีย เมื่อยานพาหนะส่วนใหญ่มีระยะทางที่สำคัญ น้ำมันมีสารพื้นฐานและแพ็คเกจสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน คุณภาพของตัวกรอง และที่สำคัญคือไม่ทราบเชื้อเพลิง และรถหลายคันมักจะเปลี่ยนจากมือเป็นมือ การล้างก็ถือได้ วิธีที่มีประสิทธิภาพทำให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพดี ที่สถานีบริการส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่รับประกันว่าจะเกิดปัญหาที่ตามมา แต่ก็ลดโอกาสที่จะเกิดขึ้น ทางเลือกของวิธีการชะล้างและโดยทั่วไปการตัดสินใจดำเนินการตามขั้นตอนนี้ยังคงอยู่กับเจ้าของรถ

คุณต้องการ ฟลัชระยะยาวเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง?และนี่ไม่ใช่ปัญหาเหรอ? Mikhail Kolodochkin และศาสตราจารย์แห่ง St. Petersburg Polytechnic University Alexander Shabanov แสดงความคิดเห็น

สำหรับคำถาม "อย่างไร กับอะไร และทำไมต้องซัก" โลกที่มากขึ้นจะถูกเพิ่มทันที: วิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง? หลายคนคิดว่า - แค่ระบายและเติม คู่ต่อสู้ของพวกเขามั่นใจว่านี่เป็นเส้นทางตรงไปสู่ความตายอย่างรวดเร็วของมอเตอร์และการชะล้างเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งจำเป็น

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

มีตัวเลือกค่อนข้างน้อยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ง่ายและถูกที่สุดคือระบายหรือสูบของเก่าและเติมใหม่ วิธีที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าคือการใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแบบพิเศษ มีการจำหน่ายองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลาห้าถึงสิบนาที ซึ่งเรียกว่าชอร์ตฟลัช นี่คือการล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แนะนำให้เติมทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและหมุนเครื่องยนต์เป็นเวลาห้าถึงสิบนาทีที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ แล้วก็มียาตามเงื่อนไขเรียกว่า "สองร้อยกิโลเมตร" หรือยาวๆ ขอแนะนำให้เทรถเหล่านี้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และขับร่วมกับพวกเขาในระยะทาง 200 กม.

กลุ่มผลิตภัณฑ์ A-PROHIM ใหม่ ("APROHIM")

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2562 จะมี ค่อย ๆ ทดแทนสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ของ Suprotec และสายผลิตภัณฑ์ซึ่งนำเสนอบน A-proved.ru สำหรับสายผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รวมเป็นหนึ่งเดียว ผู้ซื้อคาดหวัง (รายการจะได้รับการอัปเดต):

• เครื่องมือบริการ:ใหม่ซิลิโคนแว็กซ์, น้ำยาทำความสะอาดอเนกประสงค์น้ำยาทำความสะอาดเบรกแบบโลหะ " กุญแจของเหลว».
• สารเติมแต่งเชื้อเพลิง: คนทำความสะอาด ระบบเชื้อเพลิงด้วยสูตรปรับปรุงที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและสารเติมแต่งทำความสะอาดอเนกประสงค์ SGA และ SDA
• น้ำยาทำความสะอาด:สเปรย์ฆ่าเชื้อสำหรับทำความสะอาดระบบระบายอากาศและน้ำยาทำความสะอาดมือ, การล้างเครื่องยนต์ในระยะยาว (อ่อน).
• จารบี: เวอร์ชั่นอัพเดทคืนค่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนและข้อต่อ

เวลาวางจำหน่ายและการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่แต่ละรายการในร้านค้าจะประกาศแยกกัน

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคืออะไร? เราตรวจสอบทุกอย่างแล้ว ความแตกต่างของทฤษฎีและวิธีการทดสอบนั้นระบุไว้ในแถบด้านข้าง พวกเขาเปรียบเทียบไม่ใช่ยาจากผู้ผลิตหลายราย แต่เป็นเทคโนโลยี - มีห้าคน

ในการเริ่มต้น เราดำเนินการตามหลักการ "เติมน้ำมัน": เราอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นหยุดและถ่ายน้ำมันร้อนเป็นเวลา 10 นาที เปลี่ยนตัวกรองพร้อมกัน

การทดลองครั้งต่อไปยากขึ้น หลังจากระบายออก เครื่องยนต์ก็เริ่มทำงาน ให้เวลาหนึ่งนาทีในการปั่นให้แห้ง และมีของเหลวสกปรกออกมาอีกเล็กน้อย เพิ่มเติม ดูข้อหนึ่ง

การทดลองต่อไป: เราใช้น้ำมันฟลัชชิ่งที่แตกต่างกัน 2 ชนิด ("LUK..L" และ "AB.O") จากนั้นใช้ฟลัชชอร์ตสั้นๆ สองครั้ง ("Hi-G.." และ "Auto Do ... r") และ จากนั้นสองสามยาว - การล้างระยะยาว "SUPROTEK APROCHEM"(เพื่อไม่ให้สับสนกับสารเติมแต่ง!) และภาษาเยอรมัน "L ... และ Mo.i" () ผลลัพธ์ถูกสรุปไว้ในตาราง

น้ำมันผู้สูงอายุ

น้ำมันเครื่องไม่เพียงแต่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ อนุภาคฝุ่นแร่ ร่องรอยของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ออกจากเครื่องยนต์ ดังนั้นสิ่งสกปรกในน้ำมันจึงเป็นเรื่องปกติ

เมื่อน้ำมันพัฒนาขึ้น ตัวชี้วัดหลักจะเปลี่ยนไป ความหนืดซึ่งกำหนดความสามารถของน้ำมันในการสร้างชั้นที่แยกพื้นผิวการทำงานจะเพิ่มขึ้น จำนวนฐานลดลง: สารเติมแต่งผงซักฟอกถูกใช้จนหมด และจำนวนกรดจะลดลง: สะท้อนถึงการสะสมของผลิตภัณฑ์ของการเกิดออกซิเดชันในน้ำมัน ความสามารถในการกระจายตัว (ใช้เพื่อตัดสินว่าน้ำมันกักเก็บสิ่งปนเปื้อนอย่างไร) ลดลงตามเวลาการทำงานที่เพิ่มขึ้น เมื่อพารามิเตอร์ใด ๆ เหล่านี้เกินค่าที่กำหนด น้ำมันก็จะกลายเป็นของเหลวข้นชนิดหนึ่ง

เป็นที่ชัดเจนว่าจะต้องระบายสารละลายนี้ แต่ไกลจากทั้งหมดจะรวมกัน - ส่วนที่เหลือจะซ่อนอยู่ในโพรงที่ซ่อนอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ฯลฯ ปริมาณสารตกค้างขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของน้ำมันที่ใช้แล้ว การออกแบบเครื่องยนต์ อุณหภูมิของน้ำมันก่อนระบายออก

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเก่ามากถึง 15-20% จะทำให้คุณสมบัติเริ่มต้นแย่ลง

ยิ่งกว่านั้นเมื่อน้ำมันวิ่งจะเกิดคราบสะสมในเครื่องยนต์ คราบที่อุณหภูมิสูงเป็นแล็คเกอร์ที่สะสมอยู่ในบริเวณวงแหวนลูกสูบที่พื้นผิวด้านข้างของลูกสูบ และอุณหภูมิต่ำสามารถพบได้ในบ่อ ในช่องหล่อลื่น ตามรายละเอียดของกลไกการจ่ายก๊าซ เมื่อเปลี่ยนน้ำมันบางส่วนจะต้องลบออกให้มากที่สุดและ - ระวัง! - ไม่ทำอันตรายต่อมอเตอร์ในเวลาเดียวกัน: คราบสกปรกที่ชะล้างอาจทำให้ช่องของระบบน้ำมันอุดตันได้แน่นหนา

อาบน้ำแล้วรู้สึกดี

ขั้นตอน "การระบายน้ำทิ้ง" ทำให้ค่าพารามิเตอร์ของน้ำมันสดแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ทรัพยากรของเขาลดลงอย่างเห็นได้ชัด เท่าไหร่ - เราจะไม่พูด แต่ในกรณีของเรา สถานะของน้ำมันใหม่ในแง่ของจำนวนอัลคาไลน์และกรดนั้นใกล้เคียงกับที่เราสังเกตในการทดลองหลังจากสองพันกิโลเมตร และความหนืดเพิ่มขึ้น: "ขอบคุณ" กับการตกตะกอนหนา ...

การล้างเครื่องยนต์โดยสตาร์ทด้วยความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดก่อนเติมส่วนใหม่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้นแต่ไม่มาก ใช่ น้ำมันสกปรกจะถูกบีบออกจากช่อง แต่จะยังคงติดอยู่บนผนังและในโพรงที่ซ่อนอยู่

ตอนนี้ - ล้างน้ำมัน หลังจากระบายน้ำออกจากเหมืองและเทผลิตภัณฑ์ล้างแล้ว มอเตอร์จะได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นเวลา 20 นาทีในแต่ละครั้ง จากนั้นจึงระบายออกและเติมน้ำมันใหม่ การเสื่อมสภาพของจำนวนอัลคาไลน์และกรดลดลง ความหนืดลดลงเล็กน้อยเนื่องจากเศษของฟลัชในมอเตอร์ แต่จะไม่ส่งผลต่อการทำงานต่อไป ปริมาณเงินฝากลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม การชำระล้างแบบสมบูรณ์ยังห่างไกล แต่เนื้อหาของโลหะลดลงอย่างมาก

ถัดไปสั้น ๆ ล้าง เครื่องยนต์เบนซิน. มันถูกเทลงไปจนน้ำมันเก่าหมดในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเต็มที่ จากนั้นขับต่อไปอีก 10 นาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ การวิเคราะห์สารปนเปื้อนตกค้างในน้ำมันสดและการวิเคราะห์น้ำหนักขององค์ประกอบควบคุมพบว่าสูตรเหล่านี้มีประสิทธิภาพที่ดีมาก แต่ยังไม่สามารถระบายน้ำออกทั้งหมดได้ และน้ำมันสดมีความหนืดน้อยลงเล็กน้อย

หลังจากเปิดพบเศษเล็กเศษน้อยในกระทะซึ่งเห็นได้ชัดว่าถูกเอาออกจากผนังด้วยส่วนประกอบของผงซักฟอก หมายความว่า ล้างเครื่องยนต์ช่วยขจัดคราบสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ไม่ละลาย และถ้าพวกเขาอุดตันช่องก็รอแบริ่งที่ไม่ดี!

เลี้ยวยาว / ฟลัชระยะยาว. เมื่อใช้กับพวกมัน พวกมันจะวิ่งอะนาล็อกเป็นระยะทาง 200 กม. ในโหมดโหลดที่ต่างกัน ในขณะเดียวกัน ความหนืดก็ลดลงแต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล หลังจากการแข่งขันพวกเขาเปิดดู ... ไม่มี "หิน" ซึ่งถูกพบเห็นก่อนหน้านี้ในพาเลท - พวกมันละลาย! นี่เป็นข้อดีอย่างมาก คุณภาพของน้ำมันสดหลังจากล้างนาน ๆ เสื่อมลงเล็กน้อย สังเกตที่นี่ ฟลัชระยะยาวพอดีและ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ล้างหรือไม่ล้าง?

สำหรับผู้ที่เริ่มสนใจเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - จะล้างหรือไม่ล้างเราแสดงความคิดเห็นของเรา

มอเตอร์ไม่ต้องล้างโดยผู้ที่:

• ใช้น้ำมันที่ดีและเปลี่ยนตาม "ไพรเมอร์บุ๊ค" ของรถโดยไม่มีการโอเวอร์โหลด จากประสบการณ์ของเราเศษน้ำมันดังกล่าวยังคงเหนียวแน่นและจะไม่ทำอุบายสกปรก

แนะนำให้ล้างมอเตอร์สำหรับผู้ที่:

• เปลี่ยนเป็นระดับที่สูงกว่า (เช่น จากน้ำแร่ไปเป็นน้ำสังเคราะห์) ตารางแสดงให้เห็นว่าดัชนีความหนืดจมลง - การตกแต่งหลักของสารสังเคราะห์ - หลังจากสัมผัสกับเศษน้ำมันเก่า
• อนุญาตให้ใช้ระยะทางเกินกำหนดอย่างมีนัยสำคัญเกินระยะเวลาการเปลี่ยนที่ต้องการ
• เปิดเผยหรือชี้ให้เห็นถึงความเป็นจริงของความร้อนสูงเกินไปและว่าของเสียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหรือไม่
• ใช้น้ำมันที่ไม่ทราบที่มา (เช่น เมื่อซื้อรถในตลาดรอง)

ในระหว่างการทำงานของรถ แม้จะใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง คราบคาร์บอนที่เป็นอันตรายก็จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์และช่องทางของระบบหล่อลื่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใช้ของเก่าจำนวนหนึ่ง น้ำมันเครื่องยังคงอยู่ในโพรงภายในของเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น หากน้ำมันเครื่องใหม่ถูกเทออกทันทีหลังจากระบายเครื่องยนต์ที่ใช้โดยไม่ได้ทำการชะล้างก่อน สารซักฟอกของน้ำมันที่เติมใหม่จะเริ่มละลายตะกอนและสิ่งปนเปื้อนที่เหลืออยู่ในเครื่องยนต์ทันที ซึ่งจะทำให้จำนวน ของมาก ผลเสีย: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอุดตันบางส่วนของไส้กรองน้ำมันเครื่องและประสิทธิภาพการทำงานที่ลดลงตลอดจนการพัฒนาสารเติมแต่งก่อนเวลาอันควรและการสูญเสียคุณสมบัติของผงซักฟอกของน้ำมันเครื่องสด ทั้งหมดนี้มีผลเสียต่อทรัพยากรเครื่องยนต์และคุณลักษณะด้านกำลังของมันมากที่สุด

ทุกวันนี้ ความจำเป็นในการล้างระบบหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างชัดเจน ไม่มีใครสงสัยและไม่ต้องการเหตุผลเพิ่มเติมใดๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของปัญหานี้ ให้เรามาพูดถึงเรื่องนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซินซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปจะติดไฟ เผาไหม้ทั้งหมดหรือบางส่วน ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงยังเป็นสาเหตุของการเกิดคราบน้ำมันเคลือบเงาบนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ส่วนใหญ่ต้องผ่าน ระบบไอเสียอย่างไรก็ตาม ก๊าซส่วนเล็ก ๆ จะแตกเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและถูกสัมผัสกับน้ำมันเครื่อง ในกรณีนี้ น้ำมันจะถูกออกซิไดซ์และเจือจาง โดยจะมีการสร้างผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันที่ละลายได้น้อย ซึ่งในทางกลับกัน ก็มีส่วนช่วยในการก่อตัวของตะกอนและตะกอนอื่นๆ

ที่ เครื่องยนต์ดีเซลนอกจากนี้กำมะถันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิง อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาออกซิเดชันของกำมะถันในกระบวนการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเกิดการสะสมตัวที่เป็นอันตรายซึ่งส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอของเครื่องยนต์

คราบคาร์บอนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวภายใน ช่องทางของระบบหล่อลื่น และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ไม่เพียงแต่จะทำให้การกำจัดความร้อนเสื่อมลงเท่านั้น แต่ยังทำให้การยึดเกาะของน้ำมันกับพื้นผิวเสียดทานลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้การกักเก็บของน้ำมันแย่ลง ฟิล์มน้ำมันบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในหน่วยแรงเสียดทาน

หากคราบสกปรกที่เป็นอันตรายเหล่านี้ไม่ถูกกำจัดออกเป็นระยะๆ อาจทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเหมือนหิมะถล่มได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์เป็นประจำทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

หากคำถามคือ “ซักหรือไม่ล้าง” ไม่ได้อยู่ในวาระการประชุมเป็นเวลานานเนื่องจากคำตอบที่นี่ชัดเจน - ล้าง! - จากนั้นปัญหาในการเลือกวิธีการล้างเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดยังคงมีความเกี่ยวข้อง แล้วจะล้างอะไร? มีหลายตัวเลือก ที่สุด ทางออกที่ดีที่สุด- เป็นการใช้แบบฟลัช ... น้ำมันเครื่องสดยี่ห้อเดียวกับที่ใช้ใน ช่วงเวลานี้! น้ำมันที่ใช้แล้วถูกเทลงไปใหม่เครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำงานบางครั้งจากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้งเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเทน้ำมันเครื่องใหม่อีกครั้ง การดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเสร็จสิ้น

วิธีแก้ปัญหานั้นเหมาะสมที่สุดและ ... ไม่มีใครใช้ ทำไม - คำตอบนั้นง่าย: ดำเนินการต่อจากความไร้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างที่สุด! มันง่ายที่จะคำนวณว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร - มากเป็นสองเท่าอย่างแน่นอน นอกจากนี้ หากมีการใช้ "สารสังเคราะห์" เป็นน้ำมันเครื่อง ราคาของ "ความพอใจในเครื่องยนต์" ดังกล่าวมักจะสูงเสียดฟ้า

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่โชคร้ายบางคนที่ไม่ล้างเครื่องยนต์เลยเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อันที่จริง ทำเช่นนั้น หากผู้ขับขี่ยังคงเชื่อผิดว่าไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แนะนำให้ถอดหลังจากสองถึงสามวัน ก้านวัดน้ำมันและดูว่าน้ำมัน "สด" จะเป็นสีอะไร เป็นไปได้มากว่าเขาจะอารมณ์เสียมาก - ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันก็เกือบจะเป็นสีดำเหมือนกันกับการขุดที่ระบายออกก่อนหน้านี้

อีกทางเลือกหนึ่งที่สมเหตุสมผลกว่าคือการใช้น้ำมันฟลัชชิง ถ่ายน้ำมันที่ใช้แล้วและเทลงใน .โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง เต็มน้ำมันล้าง เครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้เดินเบาประมาณ 15-20 นาทีจากนั้นล้างน้ำมันออกทั้งหมดเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเทน้ำมันใหม่ คีย์เวิร์ดที่นี่คือ "ทุกอย่าง"! ความจริงก็คือว่าเพียงน้ำมันล้างทั้งหมดเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายออกทางร่างกาย ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์มีน้ำมันฟลัชอยู่ประมาณ 5-10% อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันฟลัชชิงมักจะเป็น "น้ำแร่" แบบบางที่มีราคาไม่แพง สารตกค้างนี้สามารถลดความหนืดและคุณสมบัติการบริการอื่นๆ ของน้ำมันเครื่องใหม่ได้อย่างมาก ดังนั้นจึงส่งผลเสียต่อทั้งระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ผงซักฟอกพิเศษ "ห้านาที" และอื่น ๆ เมื่อเปลี่ยนน้ำมันซึ่งเทลงในน้ำมันเก่าโดยตรง "ห้านาที" ช่วยเพิ่มคุณสมบัติของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวของน้ำมัน รวมทั้งเพิ่มความลื่นไหล คาร์บอนและสารปนเปื้อนอื่นๆ จะถูกลบออกจากระบบหล่อลื่นและช่องเครื่องยนต์ภายในอย่างมีประสิทธิภาพ และใช้น้ำมันหล่อลื่นเก่าที่ระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์มากขึ้น

การใช้ "ห้านาที" ช่วยให้คุณทำสิ่งต่างๆ ได้มากขึ้น ซักผ้าคุณภาพสูงช่องของระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ เป็นผลให้ความคล่องตัวของแหวนลูกสูบอัดและขูดน้ำมันได้รับการฟื้นฟู การกระจายความร้อนได้รับการปรับปรุง น้ำมันใหม่และตัวกรองทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลง และอายุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

การใช้ "ห้านาที" นั้นปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับ ซีลยาง, ต่อม และ ซีลก้านวาล์ว. ไม่ส่งผลต่อความหนืดและไม่ลดทรัพยากรของน้ำมันที่เติมใหม่ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมัน "ฟลัชชิง" ในบางครั้ง เมื่อเทียบกับน้ำมัน "ฟลัชชิง" จะช่วยลดปริมาณของเสียที่จะกำจัด

เมื่อล้างเครื่องยนต์ด้วย ไมล์สูงและในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ไม่ได้ล้างเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ: เศษสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ที่ต้องกำจัดออกอาจเป็นอันตรายต่อการโต้ตอบกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้ใช้ "น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบอ่อน" ซึ่งจะถูกเทลงในเครื่องยนต์ 100-300 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง พวกมันทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ โดยจะค่อยๆ ถ่ายเทสิ่งปลอมปนเข้าสู่เฟสที่กระจายตัวอย่างละเอียดซึ่งปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์

เมื่อไร ใช้งานถาวร น้ำมันแร่คุณภาพต่ำ (ล้างอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ การเปลี่ยนแปลงน้ำมันสามครั้ง);

ในกรณีที่เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรุนแรง (โดยปกติเมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป น้ำมันจะถูกออกซิไดซ์สูงและเกิดการสะสมของคาร์บอน)

กรณีการใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัยอย่างเป็นระบบ

ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด: การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปที่เกี่ยวข้องกับ "ผ้าปูที่นอน", โค้กของแหวนลูกสูบ, ควัน, การสูญเสียการบีบอัด, เริ่มไม่ดีเครื่องยนต์;

ในกรณีที่ตัวยกไฮดรอลิกกระแทกอย่างแรงและสม่ำเสมอที่เกิดจากการอุดตันของท่อจ่ายน้ำมัน

	ล้างระบบน้ำมันห้านาที ปรับปรุงคุณสมบัติการล้างและกระจายตัวของน้ำมันใช้แล้วอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ยังทำให้น้ำมันเจือจาง ซึ่งช่วยให้คุณขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากโพรงและช่องของระบบหล่อลื่นที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด ประกอบด้วยส่วนประกอบป้องกันการยึดแบบพิเศษที่ให้การปกป้องเพิ่มเติมกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์และการรับประกัน ความปลอดภัยที่สมบูรณ์กระบวนการซัก ส่งเสริมการกำจัดน้ำมันที่ใช้แล้วออกจากเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ที่สุด เนื่องจากใช้งานง่าย มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ "ห้านาที" เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่สูง นั่นคือเหตุผลที่ไม่พบการล้างนี้ไม่เฉพาะบนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทางเท่านั้น แต่ยังพบที่ปั๊มน้ำมันและไฮเปอร์มาร์เก็ตในเครืออีกด้วย ศิลปะ. 1920
	การซักอย่างมืออาชีพ การล้างระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ (มาตรา 7507) มีสารซักฟอกและส่วนประกอบป้องกันการยึดเกาะที่เข้มข้นกว่า "ห้านาที" กลไกการมีอิทธิพลต่อมลพิษก็เหมือนกัน ช่วยให้คุณล้างได้อย่างมีประสิทธิภาพและขจัดสิ่งปนเปื้อนต่างๆ ได้อย่างปลอดภัย: คราบคาร์บอน ตะกอน คราบน้ำมันเคลือบเงาที่ก่อตัวในเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ องค์ประกอบมีความกระตือรือร้นมากจนทำให้คุณสามารถลบแม้กระทั่งเงินฝากออกจากลูกสูบและจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ฟื้นฟูกำลังอัดตามปกติ ส่งเสริมการกำจัดอนุภาคที่ไม่ละลายในน้ำมันและผลิตภัณฑ์สึกหรอของชิ้นส่วน พัฒนาด้วยฐานสังเคราะห์ องค์ประกอบนี้มีประสิทธิภาพทั้งในการขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงา เขม่าและตะกอน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ล้างหน่วยส่งกำลังทางกลได้อีกด้วย [ข้อสำคัญ:] เวลาในการชะล้างไม่ควรเกิน 10 นาที เนื่องจากส่วนประกอบที่ระเหยง่ายของสารเติมแต่งจะระเหยออกจากน้ำมันและ คุณสมบัติของผงซักฟอกองค์ประกอบหลังจากทำงาน 10 นาทีจะลดลงอย่างรวดเร็ว ศิลปะ. 7507/2425/2428
	น้ำยาล้างพิเศษ แนะนำให้ใช้ก่อนใช้ สารเติมแต่งต้านการเสียดสีป้องกันมอเตอร์ การทำงานคล้ายกับ PRO-LINE MOTORSPULUNG แต่ทำการเตรียมพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานเบื้องต้นเพิ่มเติมสำหรับการบำบัดในภายหลังด้วยสารต้านการเสียดสี MOTOR PROTECT ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ MOTOR PROTECT ศิลปะ. 1019

ตัวเลข "ห้านาที" ปรากฏในการแบ่งประเภทของ บริษัท ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ - ณ สิ้นปี 2552 จุดประสงค์ของการปล่อยฟลัชไลน์นี้คือเพื่อลดความซับซ้อนในการเลือกฟลัชโดยผู้ซื้อโดยมีส่วนร่วมน้อยที่สุดของผู้ขาย มัน ตัวอย่างคลาสสิกสินค้าที่ขายตัวเอง เส้นประกอบด้วยสาม น้ำมันเบนซินฟลัช, ประสิทธิภาพที่แตกต่างกันและกรณีการใช้งานที่กำหนดและ ซักผ้าพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อความสะดวกของผู้ซื้อ จำนวนการซักจะถูกกำหนดตั้งแต่ 1 ถึง 3 และ คุณสมบัติการทำงานนำเสนอในรูปแบบของตาราง:

	การชะล้างของระบบน้ำมันอย่างนุ่มนวล (100-300 กม.) ทำความสะอาดชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพและอ่อนโยน กลไกวาล์ว,ฝาครอบวาล์ว,ตะแกรงรับน้ำมันของปั้มน้ำมัน ลักษณะเฉพาะของการล้างนี้คือการกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากชิ้นส่วนที่น้ำมันไม่ได้รับแรงดัน แต่โดยการฉีดพ่นหรือในรูปของละอองน้ำมัน ขจัดแม้กระทั่งคราบน้ำมันเก่าที่ฟลัชอื่นๆ ไม่มีอำนาจ แนะนำเป็นพิเศษสำหรับการล้างเครื่องยนต์ที่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกและกลไกไฮดรอลิกอื่นๆ เช่น คลัตช์ควบคุมเฟส จังหวะวาล์ว VVT-i, V-TEC, VANOS และตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง เจือจางน้ำมันเก่าให้น้อยที่สุดซึ่งช่วยให้สามารถใช้การชะล้างระหว่างการทำงานของรถได้ วิธีการรักษาที่เหมาะสมสำหรับล้างเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทางสูงหรือในกรณีที่ไม่เคยล้างระบบหล่อลื่นมาก่อน ศิลปะ. 1990
	ล้างระบบน้ำมันของรถจักรยานยนต์ สูตรเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อการล้างอย่างอ่อนโยน สำหรับเครื่องยนต์ที่รวมอยู่ในบ่อน้ำมันเดียวที่มีกลไกคลัตช์และกระแสสลับในอ่างน้ำมันเดียวกัน ขจัดออกจากระบบน้ำมัน 4 . อย่างนุ่มนวลและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์จังหวะตะกอนรถจักรยานยนต์ ตะกอน ตะกอนและตะกอน Decokes แหวนเพิ่มการบีบอัด ไม่ทำลายวัสดุบุผิวแรงเสียดทานของคลัตช์ ฉนวนเคลือบของสายไฟ ปะเก็นและซีล เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ศิลปะ. 1638

ล้างเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ วิธีการทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่ได้ผลจริงๆ

วิธีรักษาระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ให้สะอาดเพื่อ ปีที่ยาวนาน. ท้ายที่สุดปัจจัยนี้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับสุขภาพของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานของรถ มีไว้เพื่ออะไร มาดูกัน กากตะกอน ตะกรัน คาร์บอน ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ เมื่อเราซื้อรถ เนื่องจากไม่มีเวลา เงิน ฯลฯ เราแค่ลืมการบำรุงรักษารถอย่างเหมาะสม และมันก็ลากต่อไป เป็นเวลานานในระหว่างที่การตกตะกอนในรูปของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะเกาะติดกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เนื่องจากแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น - โลหะบนโลหะตามลำดับจึงเกิดการทำลาย

ไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้เสมอไป และอนุภาคขนาดเล็กที่ไม่ตกอยู่ใต้ตัวกรองจะเริ่มหมุนเวียนอยู่ในเครื่องยนต์ ทำให้เกิดรอยขีดข่วนด้วยกล้องจุลทรรศน์ ความเสียหายต่อผนังกระบอกสูบและแบริ่ง วาล์วเริ่มติด, ตัวยกไฮดรอลิกเคาะ, ลูกสูบหยุดชะงัก, ทำให้เครื่องยนต์สั่น จากนั้นเจ้าของรถก็สงสัยว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมันเป็นลิตรต่อ 1,000 กม. ที่นี่ที่ไหน ไหลสูงเชื้อเพลิง. นี่คือผลลัพธ์ของการไม่ใช้งานของเจ้าของรถ ดูภาพด้านล่าง มอเตอร์คันนี้ยังไม่ผ่านแม้แต่ 30,000 กม. ดูว่าอยู่ในสภาพไหน

ทำไมต้องล้างเครื่องยนต์

จะทำอย่างไรคุณถาม? และไม่ต้องทำอะไรเลย จำเป็นต้องล้าง นั่นคือทั้งหมด
หลายคนสงสัยเกี่ยวกับการล้างเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลที่ดี มีขยะจำนวนมากปรากฏขึ้นตามท้องตลาดซึ่งถูกกล่าวหาว่าฟลัชซึ่งในองค์ประกอบของมันมีตัวทำละลายสูงพิเศษและไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ อย่าใส่ใจกับการซักราคาถูก

อย่าใช้อันแรกที่ตรงข้ามกับชั้นวางของร้าน
การชะล้างที่ดีคือผลิตภัณฑ์ที่ช่วยฟื้นฟูกำลังอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อขจัดคราบสกปรก สิ่งสกปรก ในขณะที่ไม่เพียงปล่อยให้หลุดออกไปเท่านั้น แต่ยังละลายมันเพื่อไม่ให้อุดตันช่องและนำออกจากส่วนผสมได้ง่าย ระบบ.
วิธีการเดียวกัน ล้างดีควรครอบคลุมข้อบกพร่องด้วยกล้องจุลทรรศน์ทั้งหมดในมอเตอร์ และคืนค่าทั้งซีล แจ็ค และซีลยางทั้งหมด

ข้อดีและข้อเสียของการซักสำหรับเครื่องยนต์

ล้างไม่ดี:
- การกัดกร่อนของซีลน้ำมันอันเนื่องมาจากการรั่วของเครื่องยนต์
- สูญเสียการบีบอัด
- การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
- สูญเสียอำนาจ
- ช่องในเครื่องยนต์อุดตัน

ประโยชน์ของการล้างที่ดี:
- ฟื้นฟูกำลังอัดของเครื่องยนต์ (คุณสามารถทำการทดสอบก่อนและหลังการใช้งาน)
- ลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน
- การทำความสะอาดกากตะกอน
- รถมีการตอบสนองมากขึ้น เบาขึ้น
- เสียงเครื่องยนต์ลดลง
- ผ่านการรับรองจาก TUV RUF ROHS

วิธีทำความสะอาดเครื่องยนต์รถยนต์

ลองดูหลายวิธีในการทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบเขม่าและตะกอนคาร์บอนอย่างมีประสิทธิภาพ

1. ในร้านค้าอะไหล่ คุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์เช่น ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่อง ความหนืด SAE 40. นี่เป็นผลิตภัณฑ์ฤดูร้อนตามฤดูกาลที่มีสารชะล้างค่อนข้างสูงและทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วและเติมน้ำมันนี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเบาประมาณ 15-30 นาที ขี่ได้นิดหน่อย
จากนั้นสะเด็ดน้ำมันออก ส่วนใหญ่จะเป็นสีดำ เพราะจะเก็บสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนผนัง ชิ้นส่วน ฯลฯ ทั้งหมด ทำซ้ำทุกอย่างที่ทำก่อนหน้านี้จนกว่าสีของน้ำมันจะเหมือนกับที่คุณเติม

นี่เป็นหนึ่งใน วิธีที่ดีกว่าล้างเครื่องยนต์และหลังจากที่มันระบายออก น้ำมันบริสุทธิ์, คุณจะมั่นใจได้ว่ามอเตอร์นั้นสะอาด
ผลลัพธ์.หลังจากล้างด้วยมอเตอร์ด้วยวิธีนี้ มีปัญหาฟอร์ด explorer 1992 ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงลดลง เครื่องยนต์เริ่มเดินเงียบขึ้น รถก็นุ่มนวลขึ้นและตอบสนองได้ดีขึ้น

2. วิธีที่สองคือการล้างเครื่องยนต์ให้ดี
การล้างจาก Liquid Moli Engine flush - ในคนทั่วไปสมควรได้รับการยอมรับมายาวนาน มันถูกเทลงในเครื่องยนต์ในน้ำมันที่ใช้แล้วเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องประมาณ 10 นาทีแล้วจึงระบายออก สินค้าดี ใช้งานง่าย และที่สำคัญได้ผล

ใช้เป็นเชื้อเพลิงสิ้นเปลืองเสมอเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การล้างในระยะยาวก็เหมาะสมเช่นกันหากทุกอย่างไม่ดีอย่างสมบูรณ์

เติมไป300กม. ก่อนกะจะเริ่มทำความสะอาด

ไพรเมอร์น้ำมันแลมบ์ดา

นี่เป็นอีกหนึ่งการล้างเครื่องยนต์รถที่น่าสนใจและมีประสิทธิภาพสูงสุด - Lambda Oil Primer

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองโดย TUV, ROHS และ VAG ทำงานได้ดีในการฟื้นฟูกำลังอัดของเครื่องยนต์ หลายคนที่ใช้มันก็แค่อยากจะทำการทดสอบแรงอัดก่อนและหลังการใช้ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นยอดเยี่ยมหลังจากล้าง ความสะอาดและการทำงานของมอเตอร์ที่สมบูรณ์แบบตลอดจนการป้องกันที่ตามมา
มันถูกใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล หนึ่งใน พรีเมี่ยมที่ดีที่สุดล้างซึ่งมีอยู่ในโลก

สำหรับลักษณะของผลิตภัณฑ์:
ทำความสะอาดระบบหล่อลื่นน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสะสมของตะกอน สิ่งสกปรก คราบสกปรก หลังจากทำความสะอาดแล้ว น้ำมันสะอาดรับประกันใน เครื่องยนต์สะอาดเป็นเวลาหลายกิโลเมตร
มันถูกนำไปใช้ทั้งในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และดิฟเฟอเรนเชียล ประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่ปกป้อง ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลในระหว่างกระบวนการทำความสะอาด
เหมาะสำหรับรถเบนซ์ทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ และเวียนหัว เครื่องยนต์ เติมลงในน้ำมันเครื่องใด ๆ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวล ซักหรือไม่ซัก ซักห้านาที ทดสอบ