ปั๊มน้ำมันไหนมีน้ำมันดีเซลหน้าหนาวดี วิธีการเลือกน้ำมันดีเซลที่เหมาะสม (น้ำมันดีเซล) พารามิเตอร์ใดที่กำหนดคุณภาพของดีเซล

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของยุโรปสมัยใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงบรรทัดฐานและมาตรฐานระดับสูงของยุโรปในด้านคุณภาพเชื้อเพลิง ดังนั้นนำเข้าทั้งหมด โรงไฟฟ้าดีเซลต้องการองค์ประกอบคุณภาพของเชื้อเพลิง เติมน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร นำไปสู่ความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงของโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ และการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ลักษณะสำคัญ น้ำมันดีเซล.

ภายในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียตาม GOST 305-82 มีการผลิตน้ำมันดีเซลสี่เกรด:

þ "L" - ฤดูร้อน ใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 0 ° C

oจุดเมฆ: - 5 o C

oจุดไหล: - 10 o C

þ "Z" (-20 o C) - ฤดูหนาว ใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า: - 20 o C

oจุดเมฆ: - 25 o C

oจุดไหล: - 35 o C

oปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.2%

þ "Z" (-30 o C) - ฤดูหนาว ใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า: - 30 o C

oจุดเมฆ: - 35 o C

oจุดไหล: - 45 ° C

oปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.5%

þ "A" - อาร์กติก ใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า: - 50 ° C

oปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.4%

หลัก ตัวชี้วัดประสิทธิภาพน้ำมันดีเซล:

þ ค่าซีเทน กำหนดกำลังสูงและสมรรถนะทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์

þ องค์ประกอบเศษส่วนกำหนดควันความสมบูรณ์ของการเผาไหม้และความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์

þ ความหนืดและความหนาแน่น ให้การจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติ การทำให้เป็นละอองในห้องเผาไหม้ และประสิทธิภาพของการกรองของระบบเชื้อเพลิง

þ คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ กำหนดการทำงานของระบบเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์ และเงื่อนไขการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

þ ระดับความบริสุทธิ์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของหยาบและ ทำความสะอาดอย่างดี, กระบอกสูบเครื่องยนต์และลูกสูบ

þ จุดวาบไฟ กำหนดสภาวะความปลอดภัยในการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์

þ เนื้อหาของสารประกอบกำมะถัน ไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัว และโลหะมีลักษณะเฉพาะของการเกิดเขม่า การกัดกร่อน และการสึกหรอของเครื่องยนต์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงและน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ:

ü ไม่มีน้ำ

ü ไม่มีน้ำมันก๊าด

ü ไม่มีน้ำมันเบนซิน

ü ไม่มีสิ่งสกปรก

ü ไม่มีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย

ü ไม่มีฝนพาราฟิน

ü ปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.02%

ü ใช้สารเติมแต่งที่มีคุณภาพ

ü ค่าซีเทนสูง - 51

เทคโนโลยีสำหรับการผลิตน้ำมันดีเซล

ในการผลิตน้ำมันดีเซล วิธีการที่ถูกต้องสำหรับขั้นตอนทางเทคโนโลยีมีความสำคัญอย่างยิ่ง กระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง

การผลิตภาคอุตสาหกรรมสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนทางเทคโนโลยีดังต่อไปนี้:

þ การกลั่นน้ำมันเบื้องต้น (หรือการกลั่นโดยตรง) คือการแยกน้ำมันออกเป็นเศษส่วนแยกตามจุดเดือด ดำเนินการในคอลัมน์กลั่นพิเศษ

þ การเปลี่ยนแปลงการกลั่นน้ำมัน (การกลั่น) องค์ประกอบทางเคมีและโครงสร้างของไฮโดรคาร์บอน ทำให้เกิดการแตกร้าว (การแยกโมเลกุลน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ออกเป็นโมเลกุลที่เล็กลง) และการกำจัดกำมะถันออกจากเชื้อเพลิง

þ การผสม (ประนอม) - การผสมเศษส่วนตรงกับส่วนประกอบของกระบวนการทุติยภูมิและสารเติมแต่ง

กระบวนการรีไซเคิลทั้งหมดมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและมีค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับการกลั่นโดยตรง อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นเนื่องจากช่วยเพิ่มคุณภาพของน้ำมันดีเซลอย่างมาก ในระหว่างการบำบัดด้วยน้ำมันดีเซล จะได้เกรดฤดูร้อนและฤดูหนาวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ในขั้นตอนสุดท้ายของการผลิต เศษส่วนของเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ขั้นต้นที่ได้รับในขั้นตอนแรกจะถูกผสมกับผลของสารเคมีรองและการแปรรูปในสัดส่วนที่ต้องการ นอกจากนี้ เมื่อผสมกัน ปริมาณกำมะถันที่อนุญาตในเชื้อเพลิงจะทำได้ เนื่องจากมีผลเสียอย่างมากต่อสิ่งแวดล้อม

เพื่อให้แน่ใจว่า คุณสมบัติที่ดีที่ อุณหภูมิต่ำน้ำมันดีเซลเกรดฤดูหนาวและอาร์กติกได้มาจากเศษส่วนที่เบากว่าเกรดฤดูร้อน หรือทำการกำจัดพาราฟินราคาแพง นอกจากนี้ยังมีการแนะนำสารเติมแต่งพิเศษในน้ำมันดีเซลอาร์กติกซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของปริมาณซีเทนและการปรับปรุงตัวชี้วัดคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

การเพิ่มสารป้องกันควันและสารกดประสาททำให้สามารถรับน้ำมันดีเซล Euro-4 ซึ่งแนะนำให้ใช้ในเมืองใหญ่ๆ เพื่อลดระดับมลพิษทางอากาศ

ต้นทุนและคุณภาพของน้ำมันดีเซลจะสูงขึ้น ระดับการทำให้บริสุทธิ์มากขึ้นก็ผ่าน ควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงดีเซลที่ผลิตโดยบริษัทขนาดเล็กสามารถผลิตได้โดยมีการละเมิดเทคโนโลยีการผลิตอย่างร้ายแรงเพื่อลดต้นทุน (เจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำ ซึ่งนำไปสู่การปิดโรงไฟฟ้าบ่อยครั้ง การบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ และเครื่องยนต์ขัดข้อง)

การติดตั้งสำหรับการผลิตน้ำมันดีเซลมีขั้นตอนบังคับดังต่อไปนี้:

þ การกำจัดน้ำ

þ ขจัดสิ่งสกปรกที่เป็นของแข็ง

þ การแยกพาราฟิน

þ การลงจอดของกำมะถัน

เรารับประกัน:

ü คุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ให้มานั้นเป็นไปตามสภาพภูมิอากาศและมาตรฐานปัจจุบันของ GOST และ TU และได้รับการยืนยันโดยใบรับรองคุณภาพที่จัดทำโดยผู้ผลิต

ü ส่งมอบน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง ตามฤดูกาล เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม EURO-4

ü EURO-4 มีกำมะถันเพียง 0.005% นั่นคือน้อยกว่า GOST 305-82 ของรัสเซีย 40 เท่า

ü การยืดอายุเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง การใช้น้ำมันดีเซล EURO-4 ช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสียได้มากกว่า 2 เท่า

เมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียและภูมิภาคมอสโกโดยรอบเป็นผู้บริโภคน้ำมันเบนซินและดีเซลรายใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากมีประชากรจำนวนมากกระจุกตัวอยู่ที่นี่ ซึ่งเป็นเจ้าของ . จำนวนมาก ยานพาหนะ.

โดยปกติจะมีรถยนต์จำนวนมากให้บริการในภูมิภาคนี้ สถานีเติมน้ำมัน. น่าเสียดายที่บางครั้งคุณสามารถหาเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดีได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้รู้จักบริษัทที่มีชื่อเสียงจริงๆ ที่เสนอเชื้อเพลิงดีเซลที่ดีที่สุดในภูมิภาคนี้

การเติมเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพต่ำทำให้เกิดอะไรได้บ้าง

จะมีคนที่พร้อมจะเติมน้ำมันในถังรถที่ปั๊มน้ำมันที่น่าสงสัยเพื่อหวังผลกำไรชั่วขณะเพื่อหวังผลกำไรเสมอ ที่ซึ่งพวกเขาเสนอเชื้อเพลิงในราคาที่ต่ำมาก

แน่นอน บางทีผู้ที่ชื่นชอบรถอาจจะโชคดี และบริษัทก็ไม่มีเวลาที่จะขึ้นราคาเหมือนที่ปั๊มน้ำมันอื่นๆ ได้ทำไปแล้ว หรือการส่งเสริมการขายบางอย่างเกิดขึ้นที่สถานีซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อดึงดูดลูกค้ารายใหม่

ในความเป็นจริง ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินคุณภาพดีที่สุดจะเข้าไปในถังไม่ได้ รถยนต์บางคันโดยเฉพาะคันที่ผลิตเมื่อนานมาแล้วอาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่ามีการเติมเชื้อเพลิงดังกล่าวเข้าไป ยานพาหนะที่ทันสมัยมากขึ้นจะ "รู้สึก" เชื้อเพลิงดังกล่าวอย่างแน่นอน ผลที่ได้คือทรัพยากรของส่วนประกอบหลายอย่างของรถลดลงและมีโอกาสสูงที่จะต้องซ่อมแซมในไม่ช้า

หากคุณยังไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินเพิ่มเพื่อซ่อมแซมโดยไม่ได้วางแผน ทางที่ดีควรเติมน้ำมันจริงๆ สถานีบริการน้ำมันที่ดีซึ่งเกินพอแล้วในภูมิภาคนี้

การจัดอันดับของมอสโกที่ดีที่สุดและสถานีเติมน้ำมันในระดับภูมิภาคในแง่ของคุณภาพของน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน

ที่จริงแล้วในมอสโกและภูมิภาคมอสโก มีบริษัทไม่กี่แห่งที่เสนอเชื้อเพลิงคุณภาพสูงจริงๆ ให้กับลูกค้า ซึ่งรับประกันได้ว่าจะไม่ทำให้รถของคุณเสีย ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงแนะนำให้ใส่ใจกับแบรนด์ต่อไปนี้:

1. เอ็มทีเค.
   หนึ่งในเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันที่แพร่หลายที่สุดในเมืองหลวงของรัสเซียและในบริเวณโดยรอบ ปัจจัยสำคัญในความสำเร็จของแบรนด์นี้คือรัฐบาลมอสโกควบคุมกิจกรรมของบริษัทโดยตรง โดยธรรมชาติแล้ว การดูแลชื่อเสียงของตนเอง Sobyanin และรัฐบาลของเขาจะไม่ยอมให้มีการเสนอน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำให้กับผู้บริโภคที่ปั๊มน้ำมัน MTK นอกจากนี้ บริษัทนี้กำลังพยายามเป็นหนึ่งในบริษัทล่าสุดในการเขียนป้ายราคาใหม่ ดังนั้นจึงมีโอกาสได้ซื้อน้ำมันในราคาที่ดีกว่าเสมอ
2. สถานีบริการน้ำมัน Tatneft ทำไมผู้ที่ชื่นชอบรถในมอสโกและภูมิภาคจึงชอบสถานีเติมน้ำมันของแบรนด์นี้ ความจริงก็คือเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เข้าสู่สถานีบริการน้ำมันของแบรนด์นั้นผลิตที่โรงกลั่นน้ำมันมอสโกเท่านั้น และนี่คือหนึ่งในองค์กรที่ดีที่สุดในประเทศของเรา ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ปรับปรุงการผลิตของตนเองให้ทันสมัยอยู่เสมอ และผลิตเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงสุดเสมอ นอกจากนี้ Tatneft ยังเป็นหนึ่งในบริษัทที่เปิดกว้างที่สุดในแง่ของการเผยแพร่ข้อมูล ตัวอย่างเช่น มันไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงที่มีตราสินค้าประกอบด้วยสารเติมแต่งบางชุดจากลูกค้า แต่สารเติมแต่งทั้งหมดได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษและมีจุดประสงค์เพื่อประโยชน์ของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงจาก Tatneft เท่านั้น
3. ปั๊มน้ำมัน "Sibneft"
   หนึ่งในผู้ผลิตเชื้อเพลิงที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศของเรา ซึ่งใช้น้ำมันจากแหล่งน้ำมันของตนเองในการผลิต ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมักให้ความสนใจกับปั๊มน้ำมัน ซึ่งนอกจากการเติมเชื้อเพลิงดีเซลหรือน้ำมันเบนซินแล้ว ยังมีบริการเพิ่มเติมอีกมากมาย น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเสมอไปในแง่ของคุณภาพเชื้อเพลิง บริษัท Sibneft ตัดสินใจที่จะละทิ้งเส้นทางนี้โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีคุณภาพสูงสุดเป็นอันดับแรก ดีและ บริการเสริมคุณสามารถหาได้จากที่อื่นเสมอ...
4. ปั๊มน้ำมัน "ตราส"
   บริษัท Trassa ใช้ไม่ได้กับองค์กรที่ขายเชื้อเพลิงที่ผลิตเอง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากที่สุดทำงานในนั้นซึ่งคอยตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนออย่างต่อเนื่อง บริษัท Trassa พยายามร่วมมือกับซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในประเทศที่ดีที่สุดเท่านั้น นอกจากนี้ กิจกรรมต่างๆ ยังจำกัดเฉพาะภูมิภาคมอสโกเท่านั้น และสิ่งนี้ทำให้เกิดรอยประทับบางอย่างในกิจกรรมของเครือข่ายทั้งหมด เนื่องจากผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงของรัสเซียและภูมิภาคมอสโกต้องการซื้อเชื้อเพลิงคุณภาพสูง
5. ปั๊มน้ำมัน "วีอาร์"
   สถานีบริการน้ำมันของแบรนด์นี้จะไม่ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีป้ายราคาต่ำสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล แต่มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ความจริงก็คือสถานีเติมน้ำมันของแบรนด์นี้เป็นของหนึ่งในผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคุณภาพสูงที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกซึ่งดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากมีใบอนุญาตจาก Rosneft ในเชื้อเพลิงที่เสนอที่ปั๊มน้ำมัน BP จะใช้เฉพาะสารเติมแต่งที่เป็นกรรมสิทธิ์และคัดเลือกมาอย่างดีเท่านั้น ซึ่งช่วยให้เชื้อเพลิงมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม
6. ปั๊มน้ำมัน "ทีเอ็นเค"
   TNK เป็นเจ้าของเครือข่ายสถานีเติมน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศของเรา แบรนด์นี้มีอะไรให้เล่นมากมาย ตัวอย่างเช่น สินค้าที่มีตราสินค้าใหม่และน่าสนใจอยู่เสมอบนเว็บ ซึ่งแน่นอนว่าไม่เพียงสอดคล้องกับ GOST ในประเทศเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับมาตรฐานยุโรปส่วนใหญ่ด้วย ข้อดีอีกประการของสถานีบริการน้ำมันทีเอ็นเคคือระบบส่วนลดที่น่าสนใจซึ่งสามารถได้รับจากการเป็นลูกค้าประจำของบริษัทเชื้อเพลิงแห่งนี้ นอกจากนี้ การค้นหาปั๊มน้ำมันที่มีชื่อนี้ในมอสโกหรือภูมิภาคมอสโกจะไม่เป็นปัญหาเฉพาะใดๆ
7. ปั๊มน้ำมันเชลล์.
   เชลล์เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งค่อนข้างมีเหตุผลในการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของตนในดังกล่าว ตลาดที่น่าสนใจเป็นอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยปกติปั๊มน้ำมันของ บริษัท นี้มีเพียงพอทั้งในมอสโกและในภูมิภาคมอสโก เชลล์มุ่งมั่นที่จะจัดหาน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงแบบเดียวกันให้แก่ลูกค้าในทุกภูมิภาคของโลก คุณลักษณะหนึ่งของแบรนด์นี้คือการพัฒนาเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด
8. ปั๊มน้ำมัน "Gazpromneft"
   แก๊ซพรอมมีชื่อเสียงมากที่สุดในโลก แบรนด์รัสเซีย. อาจเป็นไปได้ว่า บริษัท นี้เป็นที่รู้จักในทวีปที่มีประชากรทั้งหมดในโลกของเรา เธอกำลังขุดและขาย ก๊าซธรรมชาติในปริมาณมากโดยเฉพาะ แต่นี่ไม่ใช่กิจกรรมประเภทเดียวของบริษัทในประเทศ
   ธรรมชาติ Gazprom มีแหล่งน้ำมันของตัวเอง นอกจากนี้ยังมีกำลังการผลิตน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงและน้ำมันจากน้ำมันเพียงพอ ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกยังมีสถานีเติมรถยนต์จากแบรนด์นี้ซึ่งเรียกว่าปั๊มน้ำมัน Gazpromneft
9. ปั๊มน้ำมัน "Rosneft"
   Rosneft เป็น บริษัท ของรัฐซึ่งเป็นองค์กรผลิตน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย บริษัทนี้มีโรงกลั่นที่ดี ซึ่งผลิตน้ำมันเบนซินอยู่เสมอและมีคุณภาพสูงสุดในประเทศของเรา
   อำนาจของผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท นี้สูงมากจนเป็นผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ออกใบอนุญาตขายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของแบรนด์ต่างประเทศบางยี่ห้อในประเทศของเรา นั่นคือสถานีบริการน้ำมัน Rosneft ตระหนักดีว่าน้ำมันเบนซินคืออะไรและมีคุณภาพสูงสุด และนี่คือสิ่งที่พวกเขานำเสนอให้กับลูกค้า โดยธรรมชาติแล้วนอกจากกาแฟอร่อยๆ ที่ Chain นี้ยังขึ้นชื่อในเรื่อง ...
10. ปั๊มน้ำมัน "Lukoil"
    Lukoil เป็นหนึ่งใน ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในตลาดรัสเซีย บริษัทมีการดำเนินงานในภูมิภาคมอสโก เธอสนับสนุนสโมสรกีฬาเป็นพันธมิตรของกิจกรรมต่างๆ โดยธรรมชาติแล้ว สถานีบริการน้ำมันก็มีอยู่ในมอสโกและภูมิภาคเช่นกัน
    ไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลจากแบรนด์นี้ เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเองและอยู่ในระดับสูงเสมอ

    แบรนด์ทั้งสิบเหล่านี้เพียงพอที่จะเติมรถของคุณเองโดยไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ ที่มีคุณภาพสูงสุดเสมอในเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนในพื้นที่รอบมหานครแห่งนี้ แน่นอนว่ายังมีบริษัทอื่น ๆ ที่เสนอเชื้อเพลิงที่ผลิตได้ตามมาตรฐานที่มีอยู่ทั้งหมดในประเทศ อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่ารายการที่นำเสนอข้างต้นประกอบด้วยบริษัทเกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเชื้อเพลิงของตนเองและการควบคุม ที่ปั๊มน้ำมันอื่นๆ คุณภาพจะขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ที่ไม่ปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนเสมอไป สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณา - วันนี้น้ำมันดีเซลที่ดีสามารถเทลงในถังได้พรุ่งนี้มันจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งไปที่ปั๊มน้ำมันจากที่อื่นไม่ใช่โรงกลั่นน้ำมันที่มีชื่อเสียง

- ในฤดูหนาวแม้แต่นักเรียนก็ไม่ใส่รองเท้าผ้าใบ!

บุรุษไปรษณีย์ Pechkin

แทนที่จะเป็นบทนำ

ในกระป๋องพลาสติก? ไม่!

เราพร้อมสำหรับสิ่งนี้ แทนที่จะให้กระป๋องพลาสติก พวกเขามอบกระป๋องโลหะให้เรือบรรทุกน้ำมัน และพวกเขาเองก็ไปพูดคุยกับทางการ: ถ้าห้ามไม่ให้เทลงในพลาสติก แล้วทำไมพวกเขาถึงขายกระป๋องพลาสติก?

หัวหน้าท้องถิ่นถูกสงวนไว้ เช่นเดียวกับที่เราค้าขาย แต่กระป๋องเหล่านี้มีไว้สำหรับการจัดเก็บเท่านั้น ใครห้าม? เราแสดงเอกสาร: กฎ การดำเนินการทางเทคนิคสถานีเติม RD 153-39.2-080-01 (แก้ไขโดยคำสั่งของกระทรวงพลังงานของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 17 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 226) มีผลบังคับใช้เมื่อ 1 พฤศจิกายน 2544 จากนั้นฟังก์ชันบางอย่างก็สั่งห้าม "การออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในภาชนะพลาสติกและแก้ว" เนื่องจากถูกกล่าวหาว่าใช้ไฟฟ้าจากพลาสติก และเขาไม่รู้ว่าเมื่อนานมาแล้วพวกเขาทำจากพลาสติก และสำหรับการเติมน้ำมันเบนซินไม่ต้องพูดถึงน้ำมันดีเซล ท้ายที่สุด คุณไม่สามารถจุดไฟให้กับน้ำมันดีเซลได้ แม้ว่าคุณจะพยายามอย่างหนักก็ตาม และใครสั่งให้ดึงคำสั่งแปลก ๆ นี้ออกจากแนฟทาลีน?

ยิ่งกว่านั้น เรือบรรทุกน้ำมันคันเดียวกันก็วิ่งมาหาเรา และ... ช่วยเติมน้ำมันดีเซลที่เติมจากกระป๋องโลหะลงในถังพลาสติกเป็นการส่วนตัว! ท้ายที่สุดคำสั่งไม่ได้บอกว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ อีกหนึ่งข้อพิสูจน์ว่ารัสเซียอยู่ยงคงกระพัน!

โอเค เรามาพิจารณาว่านี่เป็นบทนำของการสอบของเรา มาดูกันดีกว่าว่าเจ้าของรถดีเซลที่เติมน้ำมันเมื่อต้นฤดูหนาวกำลังรออะไรอยู่ (เราเก็บตัวอย่างในช่วงกลางเดือนธันวาคม) ยิ่งกว่านั้นเราจะไม่ค้นหา "ฝ่ายซ้าย" ที่ตรงไปตรงมาโดยเฉพาะ - เราจะตามไปด้วย ทางหลวงของรัฐบาลกลางทางใต้ของเมืองหลวงและเก็บน้ำมันดีเซลจาก

หนังสืออ้างอิงสำหรับน้องๆ ป.5

ตามคำจำกัดความแล้ว รัสเซียจะไม่มีปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2559 เราได้กล่าวไปแล้วว่าข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร TR CU 013/2011 ได้สั่งการใช้เชื้อเพลิงระดับ K5 เท่านั้น นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 สามารถแช่แข็งได้หรือไม่? นอกจากนี้ ผู้ผลิตดีเซลยังได้รับการคุ้มครองในคราวเดียวโดยสี่ เอกสารกฎเกณฑ์: ตาม GOST R 52368 และ GOST 32511 พวกเขาผลิตเชื้อเพลิงดีเซลยูโรตาม GOST R 55475 - เชื้อเพลิงสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นและอาร์กติกตาม GOST 305 - ส่วนที่เหลือ

อย่างไรก็ตาม… แม้ว่าโรงแรมจะมีช่างทำผมอย่างน้อยห้าคนในแต่ละชั้น แต่นี่จะไม่ทำให้เป็นโรงแรมระดับห้าดาว ดังนั้นที่นี่ มีข้อกำหนดสำหรับน้ำมันดีเซลในฤดูหนาว แต่ใครกันที่จะป้องกันไม่ให้ผู้ขายขายสิ่งที่ง่ายกว่านี้ วลีที่ดังเกี่ยวกับฤดูกาลของการใช้เชื้อเพลิงในประเทศของเราเป็นคำแนะนำโดยธรรมชาติ

ตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิง "เกรดห้า" ค้างหรือไม่ สำหรับการอ้างอิง: จุดเมฆของน้ำมันดีเซลฤดูหนาวสำหรับเขตภูมิอากาศอบอุ่นไม่ควรสูงกว่า -22 ºС ดังนั้น เชื้อเพลิงดีเซลที่ซื้อมาไม่มีสิทธิ์ที่จะสูญเสียความโปร่งใสแม้แต่น้อยแม้ในช่องแช่แข็งทั่วไป และยิ่งกว่านั้นคือการแช่แข็ง

คุณเคยต้องรับมือกับน้ำมันดีเซลแช่แข็งหรือไม่?

(ข้อมูลซึ่งจัดขึ้นบนเว็บไซต์ www..)

จากของเหลวกลายเป็นของแข็ง

เราไปเยี่ยมชมปั๊มน้ำมัน 17 แห่ง ไม่ใช่เพื่อเป็นเกียรติแก่ปีที่จะมาถึง - มันเกิดขึ้นโดยบังเอิญ อย่างไรก็ตาม "การเข้าสู่ฤดูหนาว" ยังคงก่อให้เกิดความสับสนในใจ: แทนที่จะเป็นข้อดีที่มั่นคง โต๊ะของเราเต็มไปด้วยข้อเสีย คุณไม่สามารถไปที่ Veliky Ustyug ด้วยน้ำมันดีเซลที่ซื้อมาครึ่งหนึ่ง!

ช่วงราคาบ้าไปแล้ว: จาก 28 rubles ที่กิโลเมตรที่ 106 ของทางหลวง Simferopol ถึง 36 rubles 92 kopecks ที่ปั๊มน้ำมัน Lukoil ในบริเวณใกล้เคียง

ต้องยอมรับว่าไม่มีปลาฉลามในตลาดที่จมน้ำตายในช่องแช่แข็งในครัวเรือน น้ำมันดีเซลของเชลล์กลายเป็นน้ำมันในอุดมคติซึ่งไม่กลายเป็นเมฆมากที่ -30 ºС Rosneft และ BP ทำงานได้ตามปกติ แต่ที่ -30 ºСเชื้อเพลิงดีเซลเหล่านี้ยังคงสูญเสียความโปร่งใสอยู่บ้าง เช่นเดียวกับ Lukoil: ที่ความเย็นสูงสุดเชื้อเพลิงดีเซลยังคงทำงานแม้ว่าจะมีเมฆมากเล็กน้อย

ที่ปั๊มน้ำมันแต่ละแห่ง เราได้ออกโปรโตคอลการสุ่มตัวอย่าง มีปัญหากับการถ่ายภาพในบางสถานที่ เช่น ในสถานที่ที่มีการเก็บตัวอย่าง พนักงานปั๊มน้ำมันโจมตีเรา พวกเขาบอกว่าใครอนุญาตให้ถ่ายภาพทรัพย์สินส่วนตัว อย่างไรก็ตาม ความกังวลของเธอเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ค่อนข้างดี: "น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาว" ที่ถ่ายในที่เย็นกลายเป็นก้อนหินปูถนนอย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้นในถังน้ำมันในรถของคุณ เราขอย้ำอีกครั้ง: ไปที่ปั๊มน้ำมันของแบรนด์ที่เชื่อถือได้เท่านั้น

ที่เหลือคือลอตเตอรีและห่างไกลจากความปลอดภัย และอีกหนึ่งคำแนะนำ: ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของสถานีบริการน้ำมันจากน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว หากเติมน้ำมัน ให้เทเจลต้านเจลลงในถังเพื่อความปลอดภัย จากนั้นในเช้าที่หนาวจัด คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์

เราสรุปผลการทดสอบของเราในตาราง เป็นที่น่าสังเกตว่าปั๊มน้ำมันทุกแห่งที่เราไปเยี่ยมชมนั้นมีใบรับรองคุณภาพสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลที่ขายได้

ทุกคนในภูมิภาคใดของประเทศสามารถทำซ้ำการทดลองของเราได้ เทน้ำมันดีเซลที่น่าสงสัยลงในแก้วที่เหมาะสม (ปิดแน่นอน - กลิ่นไม่น่าพอใจที่สุด) และระบุในช่องแช่แข็งจนถึงเช้า มันจะค้าง - ส่งรูปถ่าย (ของน้ำมันดีเซลที่เปลี่ยนเป็น) และพิกัดของปั๊มน้ำมัน

เราจะเผยแพร่ข้อมูลบนเว็บไซต์เพื่อปกป้องผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นจาก เชื้อเพลิงไม่ดี. คนเดียวเราไม่สามารถตรวจสอบปั๊มน้ำมันทั่วประเทศ แต่ร่วมกับคุณเราทำได้

แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย

เราได้ข้อสรุปหลายประการ ประการแรก ยังคงมีอนาธิปไตยในตลาดเชื้อเพลิงของเรา หากในเยอรมนีคนขับเติมน้ำมันอย่างสงบที่ปั๊มน้ำมันใด ๆ ในประเทศของเราก็ไม่มีเหตุผลที่จะทำเช่นนั้น โดยเฉพาะในฤดูหนาว โดยเฉพาะรถยนต์ดีเซล

ประการที่สอง คุณต้องอายห่างจากปั๊มน้ำมันอย่างไม่คาดฝัน ราคาต่ำ. ในฤดูหนาว การทดลองใช้เชื้อเพลิงจะมีราคาแพงกว่าสำหรับตัวคุณเอง

ประการที่สาม อย่าฟังผู้ที่พยักหน้ารับภาวะโลกร้อน สมมติว่าวันนี้เหลือแค่ลบสิบ ดังนั้นน้ำมันดีเซลช่วงฤดูร้อนก็ทำได้ เกิดอะไรขึ้นถ้ามันหนาวในเวลากลางคืน? จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องการเดินทางไปนอกเมือง? หรือมากกว่านั้นเช่น Veliky Ustyug? ในฤดูหนาวคุณต้องเติมน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวเท่านั้นโดยไม่หวังโอกาส

ข้อกำหนดสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลตาม GOST R 55475

ผลการทดสอบน้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิติดลบ

หมายเหตุ: + - ไม่มีความคิดเห็น; +/ - - น้ำมันดีเซลยังใช้งานได้- /+ - น้ำมันดีเซลไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป- - น้ำมันดีเซลสูญเสียความคล่องตัวอย่างสมบูรณ์

การแบ่งชั้นของเชื้อเพลิงนั้นเทียบเท่ากับการไร้ประโยชน์ เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่สามารถปั๊มเศษส่วนที่มีความหนาได้

ข้อมูลต่างๆเกี่ยวกับ ปฏิบัติการหน้าหนาวคุณจะพบบทความมากมายจากนิตยสาร "Behind the wheel" "รถยนต์และฤดูหนาว: เคล็ดลับ ตำนาน การทดสอบ"

ปัจจุบันราคาน้ำมันเบนซินค่อนข้างสูง น้ำมันดีเซลจึงเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบเชื้อเพลิงประเภทนี้ อย่างไรก็ตามคำถามมักเกิดขึ้น: จะตรวจสอบคุณภาพได้อย่างไร?

ประเภทของน้ำมันดีเซล

ตามมาตรฐาน GOST ที่นำมาใช้ในปี 2549 มีการผลิตน้ำมันดีเซลสามประเภท (เชื้อเพลิงดีเซล) ในรัสเซีย:

• ฤดูร้อนด้วยตัวอักษร "L";
• , ด้วยตัวอักษร "Z";
• อาร์กติกด้วยตัวอักษร "A"

• 350 มก. - มาตรฐานยุโรป "Euro-3";
• 50 มก. - มาตรฐานยุโรป "Euro-4";
• 10 มก. - มาตรฐานยุโรป "Euro-5"

การกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซลโดยลักษณะภายนอก

คุณสามารถตรวจสอบน้ำมันดีเซลได้โดยไม่ต้องอาศัยการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ซับซ้อน โดยอาศัยลักษณะทางประสาทสัมผัสหรืออย่างที่พวกเขาพูด "ด้วยตา" ด้วยเหตุนี้ต้องเทเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยลงในภาชนะใสและทิ้งไว้ครู่หนึ่ง

หลังจากที่น้ำมันดีเซลที่ทดสอบแล้วหยุดนิ่ง จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับตัวอย่างน้ำมัน อย่างดี. น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำจะแตกต่างกันมากขึ้น สีเข้มและตะกอนจะปรากฏที่ด้านล่างของภาชนะ หากมีน้ำในตัวอย่างทดสอบ น้ำจะตกลงสู่ด้านล่างในชั้นที่มองเห็นได้

การทดสอบในห้องปฏิบัติการของน้ำมันดีเซล

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง คุณควรขอให้ผู้ขายแสดงใบรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้ เอกสารดังกล่าวต้องมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันดีเซลที่จำหน่าย

น้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยสามารถเทลงในกระป๋องและนำไปที่ห้องปฏิบัติการ ซึ่งจะมีการตรวจสอบว่ามีน้ำและสิ่งเจือปนทางกลต่างๆ อยู่หรือไม่ การปรากฏตัวของกำมะถันในเชื้อเพลิงและปริมาณจะถูกกำหนดโดยใช้รังสีเอกซ์ จากการปรากฏตัวของสารนี้ในรถได้รับผลกระทบมากที่สุด เครื่องฟอกไอเสียตลอดจนสิ่งแวดล้อม น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันจำนวนมากมีผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ ไอเสียของซัลเฟอร์กลับสู่โลกในรูปของฝนกรด ซึ่งทำให้เกิดโรคของระบบทางเดินหายใจส่วนบนและทำลายพื้นที่สีเขียว

ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการ สามารถตรวจสอบค่าซีเทนได้ ไม่ควรต่ำกว่า 45 กำลังเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้

การวิเคราะห์ความเข้มข้นของโพลีไซคลิกไฮโดรคาร์บอนจะช่วยกำหนดระดับของสารก่อมะเร็งในก๊าซไอเสีย จุดวาบไฟ (ต้องสูงกว่า 55 องศาเซลเซียส) ถูกตรวจสอบในถ้วยใส่ตัวอย่างแบบปิดพิเศษ การศึกษานี้ช่วยในการสร้างการมีอยู่ของน้ำมันเบนซินในเชื้อเพลิงดีเซล

คุณภาพน้ำมันดีเซลมีบทบาทสำคัญ: คุณภาพต่ำทำให้ชิ้นส่วนอุปกรณ์สึกหรออย่างรวดเร็ว ลดประสิทธิภาพการทำงาน จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันมีคุณภาพดีหรือไม่? น้ำมันดีเซลมีคุณสมบัติหลักหลายประการที่สามารถตัดสินคุณภาพได้

ลักษณะสำคัญของเชื้อเพลิงที่ส่งผลต่อคุณภาพ

ค่าซีเทน

ลักษณะที่สำคัญที่สุดคือเลขซีเทน (tsch) ซึ่งแสดงอัตราการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ CF ของเชื้อเพลิงคุณภาพสูงมีค่าตั้งแต่ 40 ถึง 55 หาก CF น้อยกว่า 40 แสดงว่าเชื้อเพลิงดีเซลติดไฟช้าส่งผลให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและมีค่ามากกว่า 60 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไอเสีย ปริมาณก๊าซเพิ่มขึ้น

องค์ประกอบเศษส่วน

ความหนืด

คุณภาพของน้ำมันดีเซลก็ขึ้นอยู่กับความหนืดด้วย ในอีกด้านหนึ่ง มันไม่ควรหนืดเกินไป เพราะเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จึงถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันก็ไม่ควรบางเกินไปเพราะปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่สามารถหล่อลื่นได้ดี ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนคือ 3.0 ถึง 6 cSt สำหรับฤดูหนาว - จาก 1.8 ถึง 5.0 cSt

นอกจากปัจจัยข้างต้นแล้ว คุณภาพของเชื้อเพลิงยังได้รับผลกระทบจากปริมาณกำมะถันอีกด้วย กำมะถันนำไปสู่การออกซิเดชัน น้ำมันเครื่องทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง ไอเสีย. ในทางกลับกัน เชื้อเพลิงกำมะถันจำเป็นในการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อลดการสึกหรอ ปริมาณกำมะถันที่เหมาะสมในน้ำมันดีเซลคือ 0.15 ถึง 1.5%

คุณกำหนดคุณภาพตัวเองอย่างไร? ตัวแทนที่พบมากที่สุดคือส่วนผสมของน้ำมันดีเซลฤดูร้อนและน้ำมันก๊าด ทะเล เตาหลอม หรือก๊าซคอนเดนเสทที่มีความหนืดต่ำสามารถส่งผ่านออกเป็นเชื้อเพลิงดีเซลได้ เฉพาะห้องปฏิบัติการเท่านั้นที่สามารถทดสอบได้ มีวิธีช่าง จำเป็นต้องเทเชื้อเพลิงลงในภาชนะใสแล้วปล่อยทิ้งไว้ครู่หนึ่ง น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำมักจะมีโทนสีเข้มกว่าน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง นอกจากนี้คุณต้องให้ความสนใจกับตะกอนซึ่งไม่ควรมี

วิธีการกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซลด้วยตัวเองและไม่เพียงเท่านั้น ..

แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนคาดหวังว่าเมื่อเติมน้ำมันเขาจะเติมผลิตภัณฑ์น้ำมันคุณภาพสูงที่สอดคล้องกับ GOST R 52368-2005 ซึ่งคัดลอกมาตรฐานยูโร EN-590 อย่างแม่นยำและตรงตามมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5

ท้ายที่สุดเจ้าของ รถดีเซลสนใจในการทำงานไร้ที่ติ ความน่าเชื่อถือ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำและ ระยะยาวบริการ

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้สามารถขจัดคุณภาพน้ำมันดีเซล (DF) ที่มีคุณภาพสูงไม่เพียงพอ

พารามิเตอร์ที่กำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซล

ดังนั้นน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงจึงรับประกันได้ งานที่มีประสิทธิภาพรถของคุณ

ผู้ผลิต (โรงกลั่น) แต่ละรายให้หนังสือเดินทางคุณภาพพิเศษสำหรับน้ำมันดีเซลซึ่งรับประกันว่าคุณจะเติมเชื้อเพลิง สินค้าคุณภาพ. ทั้งหมดในหนังสือเดินทาง ฟีเจอร์หลักและตัวชี้วัดคุณภาพน้ำมันดีเซล ได้แก่

1. ค่าซีเทน นี่คือพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่แสดงอัตราการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ คุณภาพสูงน้ำมันดีเซลรับประกัน CC ในช่วง 40-55 เมื่อ CCH ต่ำกว่า 40 น้ำมันดีเซลจะติดไฟช้าและเครื่องยนต์จะสึกเร็วมาก ค่าที่มากกว่า 55 คุกคามการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปริมาณไอเสียที่สูง

2. องค์ประกอบเศษส่วน ตัวบ่งชี้คุณภาพอีกประการหนึ่งคือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิการระเหยของเชื้อเพลิง หากองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนสูงเกินไป จะเกิดการสะสมของคาร์บอนและการเจือจางของน้ำมันอย่างรวดเร็ว ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ น้ำมันดีเซลมักถูกเจือจางด้วยน้ำมันก๊าด ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำ และในทางกลับกัน องค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนจะมีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งนำไปสู่การกล่าวถึงแล้ว ผลเสีย.

3. ความหนืดคุณภาพของน้ำมันดีเซลก็ขึ้นอยู่กับความหนืดด้วย ในอีกด้านหนึ่ง มันไม่ควรหนืดเกินไป เพราะเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จึงถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันก็ไม่ควรบางเกินไปเพราะปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่สามารถหล่อลื่นได้ดี ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนคือ 3.0 ถึง 6 cSt สำหรับฤดูหนาว - จาก 1.8 ถึง 5.0 cSt

4. ปริมาณกำมะถัน กำมะถันกระตุ้นการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเครื่อง และทำให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากด้วยก๊าซไอเสีย ยิ่งอยู่ในเชื้อเพลิงน้อย แคทาลิติก คอนเวอร์เตอร์ก็ยิ่งใช้งานได้นานขึ้น อย่างไรก็ตาม กำมะถันเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ซึ่งให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์และลดการสึกหรอ น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงควรมีเปอร์เซ็นต์กำมะถัน 0.15-1.5% ด้วยความเข้มข้นของกำมะถันน้อยกว่า 50 มก. / กก. ตัวทำให้เป็นกลางจะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลากว่าหมื่นกิโลเมตรและที่ "GOST" 2,000 มก. / กก. จะหยุดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพหลังจากการเติมเชื้อเพลิงหลายครั้ง: กำมะถันโต้ตอบ ด้วยโลหะล้ำค่าของสารทำให้เป็นกลาง ช่วยลดกิจกรรมทางเคมีของพวกมันจนไม่มีเลย อย่างไรก็ตาม กำมะถันไม่ได้เป็นเพียงศัตรูตัวฉกาจของคอนเวอร์เตอร์เท่านั้น แต่ยังเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดในการถูไอระเหยในเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อุปกรณ์เชื้อเพลิง. ท้ายที่สุด พวกมันได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลโดยเฉพาะ ซึ่งคุณสมบัติต้านแรงเสียดทานและแรงกดสูงนั้นขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของกำมะถันโดยตรง ยิ่งมากยิ่งดี ดังนั้นจึงต้องเติมสารป้องกันการสึกหรอลงในเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำและต้องทำให้น้ำมันหล่อลื่นเป็นปกติ

7. จุดวาบไฟ กำหนดเงื่อนไขความปลอดภัยในการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล การปรากฏตัวของสารประกอบกำมะถัน, ไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัวและโลหะซึ่งเป็นลักษณะของการก่อตัวของคาร์บอน, การกัดกร่อน, การสึกหรอ

ความสำคัญของการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันดีเซล

กรณีที่ปั๊มน้ำมัน "แบรนด์" หรือปั๊มน้ำมันเอกชน (รวมถึงสถานีแฟรนไชส์) ไม่ได้ขายผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ประกาศไว้เสมอไป เมื่อเติมน้ำมันดีเซลต้องมีใบรับรองคุณภาพ น่าเสียดายที่แม้แต่เชื้อเพลิงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ก็อาจมีคุณภาพต่ำ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ (ตั้งแต่ความไม่ซื่อสัตย์ของผู้ผลิตจนถึง "ความไม่สะอาด" ของซัพพลายเออร์และผู้ปฏิบัติงานเอง ผู้ปฏิบัติงาน) ในขั้นตอนต่างๆ น้ำมันดีเซลอาจต้องผ่านกระบวนการต่างๆ การเจือจาง และการดำเนินการอื่นๆ ที่ลดคุณภาพลง ตัวเลือกตัวแทนที่พบมากที่สุดคือเชื้อเพลิงดีเซลฤดูร้อนผสมกับสารปรับแต่งต่างๆ รวมถึงน้ำมันก๊าด ซึ่งช่วยลดการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล และน่าเสียดายที่มันเป็นไปได้ที่จะสร้างการปรากฏตัวของน้ำมันก๊าดเฉพาะในห้องปฏิบัติการเท่านั้น นอกจากนี้ ภายใต้หน้ากากของน้ำมันดีเซล พวกเขาสามารถขายน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลที่มีสีใกล้เคียงกัน (ความหนืดต่ำ) น้ำมันทำความร้อน และแม้แต่ก๊าซคอนเดนเสท สำหรับผู้ที่ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณมาก (เช่น คลังรถยนต์) ขอแนะนำให้ใช้ระบบควบคุม การวิเคราะห์ทางห้องปฏิบัติการดีที มีคุณภาพ

ตรวจสอบด้วยตนเองน้ำมันดีเซล

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันดีเซลนั้นค่อนข้างง่าย เทเชื้อเพลิงลงในภาชนะใส ก๊อกด้วยจุกไม้ก๊อกและปกป้องมัน ในไม่ช้าเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำจะมีสีเข้มและตกตะกอน นอกจากนี้ การปรากฏตัวของน้ำจะก่อตัวเป็นชั้นที่แยกจากกัน

1. เพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของสิ่งเจือปนทางกล, ถ่ายน้ำมันผ่านกระดาษกรอง. DT คุณภาพดีจะทิ้งจุดเล็กและสว่างไว้ น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำจะทิ้งคราบสกปรกที่ใหญ่ขึ้นและเข้มขึ้นบนตัวกรอง น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงมีกลิ่นอ่อนและไม่คมชัด มีสีตั้งแต่สีน้ำตาลอ่อนถึงสีน้ำตาลที่มีโทนสีน้ำเงิน หลังจากการระเหยจะทิ้งคราบมันบนกระดาษสะอาดแผ่นหนึ่ง ในขณะที่น้ำมันเบนซินระเหยอย่างไร้ร่องรอย แต่ทุกคนทราบดีว่าการศึกษาเหล่านี้ค่อนข้างสัมพันธ์กัน และตัวบ่งชี้ที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยการทำวิจัยในห้องปฏิบัติการเท่านั้น

เจ้าของรถดีเซลยังต้องระวังปั๊มน้ำมันไร้ยางอาย

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อเติมน้ำมันดีเซลมักจะเกิดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้น้อยเกินไป ดังนั้นการเติมน้ำมันน้อยไปอาจอยู่ระหว่าง 50 มล. ถึง 800 มล. ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 5 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความอยากอาหารของปั๊มน้ำมัน ขอให้โชคดีกับการเดินทางของคุณ!

สำหรับรถยนต์ทุกคัน คุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้ในรถนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยปกติ น้ำมันดีเซลที่ไม่ดีจะทำให้ทั้งประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลงและส่วนประกอบทั้งหมดสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้น พวกเราหลายคนจึงสนใจคำตอบของคำถามที่ว่า วิธีการกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซล. น้ำมันดีเซลมีคุณสมบัติหลักหลายประการที่สามารถตัดสินคุณภาพได้

คุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุดคือ ค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล. แสดงอัตราการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ ค่าซีเทนของน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงอยู่ในช่วง 40 ถึง 55 ที่ค่าน้อยกว่า 40 เชื้อเพลิงดีเซลจะติดไฟช้าซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและมีค่ามากกว่า 60 เชื้อเพลิง ปริมาณการใช้และไอเสียเพิ่มขึ้น

ลักษณะสำคัญต่อไปของน้ำมันดีเซลคือความหนืด ในอีกด้านหนึ่ง น้ำมันดีเซลไม่ควรมีความหนืดมากเกินไป เพราะไม่เช่นนั้น เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ไม่ควรเหลวเกินไป มิฉะนั้น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะหล่อลื่นได้ไม่ดี ค่าความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนอยู่ในช่วง 3.0 ถึง 6 cSt และสำหรับฤดูหนาว - จาก 1.8 ถึง 5.0 cSt

ตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันดีเซลก็คือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน ถูกกำหนดโดยอุณหภูมิการระเหยของน้ำมันดีเซล สิ่งสำคัญคือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนต้องไม่สูงเกินไป มิฉะนั้น การสึกหรออย่างรวดเร็วของหัวฉีด การสะสมของคาร์บอน และการเจือจางน้ำมันแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ น่าเสียดายที่ในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศของเรา น้ำมันดีเซลมักจะเจือจางด้วยน้ำมันก๊าดซึ่งในอีกด้านหนึ่งช่วยให้การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงนี้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและในทางกลับกันองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนมีขนาดใหญ่เกินไปซึ่งนำไปสู่ ถึงผลเสียที่กล่าวไปแล้ว

เช่นเดียวกับค่าซีเทนและความหนืด ปริมาณกำมะถันมีผลสองประการต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ด้านหนึ่ง กำมะถันนำไปสู่การออกซิเดชันของน้ำมันเครื่อง และซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบัน ทำให้เกิดมลภาวะที่รุนแรงขึ้นของสิ่งแวดล้อมจากก๊าซไอเสีย ในทางกลับกัน กำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงขาดไม่ได้ ไม่เช่นนั้น น้ำมันจะหยุดหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม ส่งผลให้ สึกหรอเร็ว. ปริมาณกำมะถันที่เหมาะสมในน้ำมันดีเซลอยู่ในช่วง 0.15 ถึง 1.5% สรุปได้ว่าวันนี้บนอินเทอร์เน็ตและหนังสือพิมพ์คุณสามารถหาโฆษณาจำนวนมากเช่น "น้ำมันดีเซลในมอสโก", "การขายน้ำมันดีเซลฤดูหนาว", "การส่งมอบน้ำมันดีเซล" เป็นต้น หลายแห่งให้บริการโดยบริษัทที่ขายโดยสุจริตจริงๆ ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันดีเซลที่ทุกคนยืนยัน เอกสารที่จำเป็น. อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครรอดพ้นจากการซื้อเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เนื่องจากคุณภาพไม่สามารถกำหนดได้จากรูปลักษณ์ภายนอก นั่นเป็นเหตุผลที่ วิธีที่ดีกว่าเพื่อปกป้องอุปกรณ์ของคุณจากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำนั้นได้ตรวจสอบเอกสารของซัพพลายเออร์ที่ยืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเขาแล้วและข้อสรุปของข้อตกลงกับเขาตามที่เขาจะรับผิดชอบสำหรับการสลายใด ๆ ที่เกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับ ประสิทธิภาพไม่ดีเชื้อเพลิง.

เพื่อปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันดีเซล คุณสามารถใช้สารเติมแต่งพิเศษ

ในปี 2550 ตลาดรถยนต์ทั่วโลกตั้งตารอการเปิดตัว BMW 1 Series Convertible แต่เมื่อข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการสำหรับตลาดรัสเซียออกมา เพื่อนร่วมชาติของเราก็พบกับความผิดหวังแบบเดียวกับที่เด็กคนหนึ่งถูกทิ้งไว้ ปีใหม่โดยไม่มีของขวัญ การดัดแปลงดีเซลเกือบทั้งหมดมาพร้อมกับคำลงท้าย“ (ไม่ได้ส่งให้รัสเซียเนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี)” อย่างไรก็ตามสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินที่เหลือตัวเลือกส่วนสำคัญของตัวเลือกนั้นไม่สามารถใช้ได้ด้วยเหตุผลเดียวกัน

แล้วอะไรที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในน้ำมันดีเซลของเรา ปฏิเสธที่จะจัดหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดเข้าสู่ตลาดของเราด้วยถ้อยคำว่า "... เนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี"?

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาว่าน้ำมันดีเซลคืออะไรและกินกับอะไร

น้ำมันดีเซลมีลักษณะเฉพาะหลายประการที่ไม่เพียงแต่กำหนดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงด้วย

พิจารณาลักษณะสำคัญ ค่าซีเทน(คล้ายกับค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน) เป็นลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในแง่ของการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลและการเผาไหม้ ในทางกลับกันค่าซีเทนขึ้นอยู่กับกำลัง ควัน และเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ ช่วงปกติของค่าซีเทนอยู่ระหว่าง 40 ถึง 50 อันที่จริง ตัวเลขนี้หมายถึงเวลาหน่วงการจุดระเบิด ค่าซีเทนที่สูงขึ้นหมายถึงระยะเวลาการจุดระเบิดที่สั้นลง และทำให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีขึ้น นอกจากนี้ด้วยการเพิ่มขึ้นลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมของไอเสียก็ดีขึ้น อย่างไรก็ตามหากตัวบ่งชี้นี้เกิน 60 การเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์จะหยุดลง ในทางกลับกัน น้ำมันดีเซลที่มีค่าซีเทนต่ำจะผลิตได้ง่ายกว่า ดังนั้นในทางปฏิบัติ น้ำมันดีเซลจึงผลิตด้วยค่าซีเทนอย่างน้อย 40-45

ดัชนีซีเทนคือค่าซีเทนที่คำนวณได้ก่อนเติมสารเพิ่มซีเทนลงในน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าของดัชนีซีเทนเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ยาเกินขนาดควรใกล้เคียงกับค่าซีเทนมากที่สุด ดัชนีค่าซีเทนเป็นตัวกำหนดคุณภาพของเชื้อเพลิงในวงจรการผลิตขั้นกลาง

องค์ประกอบเศษส่วน- พร้อมกับเลขซีเทนเป็นหนึ่งในที่สุด ตัวชี้วัดที่สำคัญคุณภาพน้ำมันดีเซล ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ควันไอเสีย ความง่ายในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอ การเกิดคาร์บอนและโค้กของหัวฉีด และการเผาไหม้ของแหวนลูกสูบ

การระเหยเฉลี่ย(อุณหภูมิที่ 50% ของปริมาตรเริ่มต้นของเชื้อเพลิงเดือด) กำหนดลักษณะของเศษส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ มันคือพวกมันที่ให้การสตาร์ท การอุ่นเครื่อง การตอบสนองของคันเร่ง และความเสถียรของเครื่องยนต์ และยังกำหนดลักษณะของสภาวะชั่วครู่

จุดเดือดของเชื้อเพลิง 95%กำหนดความสมบูรณ์ของการระเหยของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ที่ค่าที่สูงเกินไป เชื้อเพลิงไม่มีเวลาระเหยจนหมดและควบแน่นบนพื้นผิวภายในของห้องเผาไหม้ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของคาร์บอน การเจือจางของน้ำมัน และการสึกหรอแบบเร่งของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและวาล์วสูบ

จุดวาบไฟในถ้วยปิด- อุณหภูมิต่ำสุดที่ไอน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถกะพริบได้เมื่อมีแหล่งกำเนิดไฟปรากฏขึ้น โดยไม่ก่อให้เกิดการเผาไหม้ที่เสถียร จุดวาบไฟกำหนดเงื่อนไขความปลอดภัยสำหรับการใช้เชื้อเพลิง

เศษส่วนมวลของกำมะถันคือ ปริมาณกำมะถันที่มีอยู่ในเชื้อเพลิง การปรากฏตัวของกำมะถันในเชื้อเพลิงมีทั้งด้านลบและ ด้านบวก. ในอีกด้านหนึ่ง ปริมาณกำมะถันที่เพิ่มขึ้นในเชื้อเพลิงทำให้พารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมของไอเสียแย่ลง นำไปสู่การก่อตัวของกรดกำมะถันและกรดกำมะถันในระบบหล่อลื่น ซึ่งกระตุ้นการเร่งปฏิกิริยาของน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้การหล่อลื่น การต่อต้านการสึกหรอ แรงกดที่รุนแรง และ . ลดลง คุณสมบัติของผงซักฟอกน้ำมันและการเกิดเขม่าในห้องเผาไหม้ ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง จึงจำเป็นต้องลดช่วงเวลาให้บริการลง

อย่างไรก็ตาม การลดลงของปริมาณกำมะถันทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงเสื่อมลง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ความหนืดและความหนาแน่นจลนศาสตร์- กำหนดความเป็นไปได้ของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติอย่างต่อเนื่อง, การก่อตัว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและประสิทธิภาพของระบบการกรอง

การหล่อลื่น- ลักษณะที่แสดงความสามารถของอุทกพลศาสตร์และการหล่อลื่นขอบเขตของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของปั๊มฉีด กำหนดอายุการใช้งานขององค์ประกอบระบบเชื้อเพลิง

ความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง- กำหนดประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอุปกรณ์เชื้อเพลิง ในปั๊มเชื้อเพลิงคู่แรงเสียดทาน ช่องว่าง 1.5-4.0 ไมครอน ตามลำดับ อนุภาคที่มีขนาดเกินค่าเหล่านี้นำไปสู่การสึกหรอเร่งของชิ้นส่วน

เขม่าคาร์บอนหรือมากกว่าความสามารถในการสร้างมัน ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง ยิ่งมีค่าต่ำเท่าใด การสะสมของคาร์บอนจะยิ่งรุนแรงขึ้นบนพื้นผิวภายในของห้องเผาไหม้ ซึ่งในที่สุดจะส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงทีละน้อย

ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง -ดัชนีพลังงานของน้ำมันดีเซล ยิ่งความหนาแน่นสูงเท่าใด พลังงานก็จะยิ่งถูกสร้างขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ของผสม และด้วยเหตุนี้ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพและความประหยัดจึงเพิ่มขึ้น

จุดเมฆ -อุณหภูมิที่กระบวนการตกผลึกของพาราฟินที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้น ที่อุณหภูมินี้ พาราฟินจะถูกกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอในปริมาตรของเชื้อเพลิง ก่อตัวเป็น "ก้อนเมฆ"

จุดอุดตัน- อุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงสามารถไหลเข้าสู่ช่องที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 45 ไมครอน ค่าของอุณหภูมิจุดอุดตันนั้นสัมพันธ์โดยตรงกับอุณหภูมิจุดเมฆ การลดอุณหภูมิลงเป็นค่านี้จะนำไปสู่การอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคริสตัลพาราฟิน

ตะกรันทนไฟ- ตัวบ่งชี้มีผลต่อระดับความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซลเกือบทุกชนิดมีโลหะเจือปนที่ไม่ติดไฟและกรองยากอยู่จำนวนหนึ่ง - ตะกรัน

อย่างที่คุณเห็นมีคุณสมบัติมากมายที่ส่งผลต่อตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำมันดีเซล และปัญหาหลักของน้ำมันดีเซลของรัสเซียยังคงเป็นสัดส่วนที่สำคัญของโรงกลั่นน้ำมันที่ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งติดตั้งบน MAZ, KamAZ, MTZs และ "ผู้ปฏิบัติงาน" ที่ไม่โอ้อวดอื่น ๆ เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มใช้มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรปของตระกูลยูโร สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว: โรงกลั่นหลายแห่งที่เป็นของบริษัทขนาดใหญ่ได้เริ่มดำเนินการในการปรับอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ โดยธรรมชาติแล้ว น้ำมันดีเซลที่ผลิตโดยองค์กรเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพที่ทันสมัยทั้งหมด แต่น่าเสียดายที่ส่วนแบ่งของเชื้อเพลิงดังกล่าวในตลาดยังคงมีน้อยอย่างเห็นได้ชัดและในกรณีส่วนใหญ่เชื้อเพลิงดีเซลที่มีคุณภาพไม่เพียงพอจะถูกนำเสนอที่สถานีบริการน้ำมันเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและยาวนาน ของเครื่องยนต์ที่พัฒนาและผลิตในต่างประเทศ แต่เรายังไม่มีเชื้อเพลิงอื่นๆ และทางออกเดียวคือการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษที่สามารถ "ดึง" ตัวบ่งชี้ไปสู่ค่าที่ต้องการได้ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งจากผู้ผลิตหลายรายพร้อมกันอย่างเด็ดขาดเพราะ สิ่งเหล่านี้อาจกลายเป็นว่าเข้ากันไม่ได้และแทนที่จะปรับปรุงคุณสมบัติของเชื้อเพลิง มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะนำความจำเป็นในการเยี่ยมชมผู้ดูแลและการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะสำหรับปั๊มฉีดและระบบเชื้อเพลิง นอกจากนี้ผู้ผลิตชั้นนำของสินค้าเคมีอัตโนมัติมีสารเติมแต่งในการแบ่งประเภทสำหรับเกือบทุกโอกาส

เนื่องจาก ตัวอย่างที่ดีเราสามารถอ้างถึงผู้ผลิตเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ชั้นนำของโลก บริษัทเยอรมัน LIQUI MOLY และกลุ่มผลิตภัณฑ์สารเติมแต่งเชื้อเพลิงสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล.

LIQUI MOLY ดีเซล Spülung

รายละเอียด: ดีเซล-สปือลุงเป็นส่วนผสมของสารทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพสูง สารพิเศษทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง ป้องกันการกัดกร่อน และปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันดีเซล (ค่าซีเทน)

คุณสมบัติ:

ทำความสะอาด ระบบเชื้อเพลิง

ขจัดคราบคาร์บอนและคราบเขม่าจากหัวฉีด

เพิ่มค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล

ป้องกันการเน่าของเข็ม

ป้องกันการกัดกร่อน

ให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ปรับปรุงสมรรถนะของรถ กำลัง และการตอบสนองของคันเร่ง

พื้นที่ใช้งาน:

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภทที่มีปัญหาในการสตาร์ท เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หัวฉีดและเข็มอุดตัน เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ สารเติมแต่ง 500 มล. ก็เพียงพอแล้ว

แอปพลิเคชัน:

การใช้งานเชิงป้องกัน: ต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 3000 กม. ต่อ 75 ลิตรโดยประมาณ

การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง: ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังและท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับและใส่ลงในกระป๋องเติม สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้สารเติมแต่งทำงานเป็นระยะ ๆ โดยหอบจนกว่าสารเติมแต่งจะหมด

ใช้สารเติมแต่งอื่นแทนได้ด้วย JetClean เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เทสารเติมแต่ง 2-3 ลิตรลงในอุปกรณ์ เชื่อมต่ออะแดปเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมด และทำความสะอาดเครื่องยนต์ตามคำแนะนำที่แนบมากับอุปกรณ์

LIQUI MOLY สปีดดีเซล Zusatz

รายละเอียด: สารเติมแต่ง Speed ​​​​Diesel Zusatz เป็นการผสมผสาน สารออกฤทธิ์ด้วยคุณสมบัติในการทำความสะอาด การกระจายตัว และการป้องกัน โดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ทันสมัย ​​และสภาพการทำงาน

คุณสมบัติ:

ให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมและส่งผลให้มีจังหวะเล็ก ๆ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เพิ่มพลังและความประหยัด

ปกป้องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เข็มหัวฉีด พื้นที่กระบอกสูบ/ลูกสูบ และวาล์วไอเสีย

เริ่มต้นง่าย ๆ ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง

กระบวนการเผาไหม้ที่อ่อนโยน

พื้นที่ใช้งาน:

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถบัส ยานพาหนะทางการเกษตรและสำหรับ เครื่องยนต์นิ่ง. สามารถใช้ในการอนุรักษ์เครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยมในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะที่รุนแรง

แอปพลิเคชัน:

ปริมาตร 1 ลิตรเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 400 ลิตร

ถ้วยตวง 25 มล. (มีฝาปิด) สำหรับน้ำมันดีเซล 10 ลิตร

การผสมเชื้อเพลิงจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

LIQUI MOLY สารเติมแต่งซุปเปอร์ดีเซล

รายละเอียด: ซูเปอร์ดีเซลแอดดิทีฟเป็นส่วนผสมของสารออกฤทธิ์ที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาด การกระจายตัว และการปกป้อง ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และสภาพการทำงานที่ทันสมัย ​​โดยเพิ่มค่าซีเทน สารเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่มีอยู่ช่วยให้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำมีการหล่อลื่นเพียงพอ เนื่องจากความไวไฟที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงในสภาวะเย็นทำให้เผาไหม้ได้ดีขึ้นและส่งผลให้ก๊าซไอเสียลดลง

คุณสมบัติ:

ให้ความสะอาดและป้องกันคราบเขม่าในระบบเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้

รักษาหัวฉีดให้สะอาด ให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะต่ำและ พลังสูงสุดเครื่องยนต์

ป้องกันการเกาะติดของเข็มหัวฉีด

เพิ่มผลการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำ (น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำตามมาตรฐาน DIN EN 590) และปกป้องปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากการสึกหรอ

เพิ่มค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล และทำให้กระบวนการเผาไหม้อ่อนลง

มีสารต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการกัดกร่อน

เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลสมัยใหม่ทั้งหมด

พื้นที่ใช้งาน:

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภท รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลด้วย ความดันสูง, ในรถยนต์, รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรก่อสร้าง และเครื่องยนต์อยู่กับที่ สามารถใช้ในการอนุรักษ์เครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยมในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะที่รุนแรง

LIQUI MOLY สปีดเทค ดีเซล

รายละเอียด: Speed ​​​​Tec Diesel เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัยออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้และการเร่งความเร็วในช่วงโหลดบางส่วน ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงดีเซลทั่วไปและสารเติมแต่งคุณภาพใดๆ เพิ่มอัตราเร่งของรถอย่างมีนัยสำคัญ

คุณสมบัติ:

ไม่มีสารประกอบออร์แกโนเมทัลลิก

กำลังขับที่สูงขึ้น

ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีที่สุด

ไม่มีผลต่อค่าซีเทน

ปรับปรุงการเร่งความเร็วของรถ

ทำความสะอาดระบบไอดี

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เข้ากันได้

ขอบเขตการใช้งาน: สารเติมแต่งมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภท เพื่อเพิ่มอัตราเร่งและความสบายในการขับขี่

แอปพลิเคชัน:

เติมสารเติมแต่งให้กับน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตรา 250 มล. ต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด 70 ลิตร

LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV

คำอธิบาย:

ส่วนผสมของสารลดแรงตึงผิวที่ช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีกำมะถันต่ำ ปกป้องอุปกรณ์เชื้อเพลิงจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและ ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบโมโนบล็อกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก

ลักษณะเฉพาะ:

ลดการสึกหรอของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ปกป้องระบบเชื้อเพลิงจากการกัดกร่อน

ป้องกันแรงดันตกในระบบเชื้อเพลิง

ลดเสียงรบกวนในการทำงานและการสั่นสะเทือนของปั๊ม

เหมาะสำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา

ประหยัดการใช้ ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

พื้นที่ใช้งาน:

มันถูกเติมลงในน้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดที่มีปั๊มฉีดแบบธรรมดาเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิง

แอปพลิเคชัน

ด้วยการใช้งานเป็นประจำจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ขวดขนาด 150 กรัมหนึ่งขวดเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 80 ลิตร การผสมเกิดขึ้นเอง ให้สมัครอย่างต่อเนื่อง ณ ปั๊มน้ำมันแต่ละแห่ง เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานชั่วคราวหรือบรรจุกระป๋อง ให้เติมผลิตภัณฑ์ 1% ลงในน้ำมันดีเซล

LIQUI MOLY Systempflege ดีเซล

คำอธิบาย:

การผสมผสานของสารออกฤทธิ์ที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูงและสารทำความสะอาด ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันต่ำเพื่อป้องกันไม่ให้ล้าสมัย เนื่องจากความพร้อมในการจุดระเบิดที่เพิ่มขึ้น จึงมั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ที่ดีขึ้นของเชื้อเพลิงและการปล่อยสารพิษสู่ชั้นบรรยากาศจึงลดลง

คุณสมบัติ:

ให้ความสะอาดและป้องกันคราบเขม่าในระบบเชื้อเพลิงและพื้นที่เผาไหม้เชื้อเพลิง

รักษาหัวฉีดให้สะอาด ช่วยปรับปรุงการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ลดการเปรอะเปื้อนของหัวฉีด

ประกอบด้วยสารต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการกัดกร่อน

เหมาะสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาดีเซลออกไซด์ที่ทันสมัยทั้งหมด

พื้นที่ใช้งาน:

เติมน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดที่มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรล เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ "การถนอมเครื่องยนต์" ในสภาพอากาศที่รุนแรง

แอปพลิเคชัน:

ปรับปรุงความพร้อมในการจุดระเบิดและเมื่อใช้งานเป็นประจำจะปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ ขวดขนาด 250 กรัมหนึ่งขวดเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 75 ลิตร ปริมาณ 1:300 ใช้ทุกๆ 2,000 กม. เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานชั่วคราวหรือบรรจุกระป๋อง ให้เติมผลิตภัณฑ์ 1% ลงในน้ำมันดีเซล สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ได้ตลอดเวลาเนื่องจากการผสมเกิดขึ้นเอง

ครองตำแหน่งผู้นำในตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมันอย่างมั่นใจ เชื้อเพลิงชนิดนี้ซึ่งให้กำลังและประสิทธิภาพสูง ใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงทางรถไฟและการขนส่งทางน้ำ อุปกรณ์พิเศษ และเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นสำหรับ มอเตอร์รถยนต์.

ในขณะเดียวกันก็ออกภายใต้ชื่อนี้ ประเภทต่างๆเชื้อเพลิงที่มีลักษณะและคุณภาพแตกต่างกัน ดังนั้นคำถามว่าจะเลือกน้ำมันดีเซลอย่างไร (น้ำมันดีเซล) ให้เหมาะสม ทั้งเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวและผู้ประกอบการที่มีกิจกรรมทางเศรษฐกิจเกี่ยวข้องกับการทำงานของอุปกรณ์และยานพาหนะที่ติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซล

รายการเกณฑ์หลักสำหรับการเลือกน้ำมันดีเซลที่ถูกต้อง

อาจแตกต่างกันในตัวบ่งชี้ที่หลากหลาย และด้วยเหตุนี้ เกณฑ์สำหรับ ทางเลือกที่เหมาะสมอาจมีมากมาย รายการหลักในรายการนี้คือ:

ฤดูกาล
ตัวชี้วัดทางเทคนิค
ชื่อเสียงของผู้ผลิต
ราคา
ยี่ห้อ
ยืนยันคุณภาพโดยหนังสือเดินทาง

คุณภาพมาก่อน!

เกณฑ์หลักในการเลือกประเภทของน้ำมันดีเซลคือคุณภาพ แน่นอน แนวคิดนี้มีองค์ประกอบหลายอย่าง และไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซล "ด้วยตา"

แต่ในระดับหนึ่งและ การประเมินด้วยสายตาสามารถให้ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์. เชื้อเพลิงที่ดีไม่ควรมีเมฆมากและมีตะกอน ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงฝึกฝนการชำระน้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยในระหว่างวัน ตามด้วยการประเมินความโปร่งใสและการปรากฏตัวของสิ่งสกปรก

แต่เป็นที่ชัดเจนว่าวิธีการดังกล่าวไม่สามารถให้คำตอบเกี่ยวกับการปฏิบัติตามตัวชี้วัดเชื้อเพลิงดีเซลที่มีมาตรฐานที่กำหนดไว้ได้ ห้องปฏิบัติการพิเศษของ MosNefteTrans LLC สามารถให้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น พร้อมอุปกรณ์วินิจฉัยที่ทันสมัยที่แม่นยำที่สุด

น้ำมันดีเซลฤดูร้อนหรือฤดูหนาว?

เมื่อซื้อน้ำมันดีเซลต้องคำนึงถึงฤดูกาลด้วย ที่อุณหภูมิบวก จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงในฤดูร้อนและอื่น ๆ สภาพอากาศหนาวเย็น- ดีเซลฤดูหนาว

กฎนี้จะไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพการบริโภคเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระของมอเตอร์ด้วย ในสภาพอากาศที่หนาวจัด การใช้ดีเซลยี่ห้อที่เหมาะสมเป็นเงื่อนไขหลักที่ช่วยให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของการใช้งานยานพาหนะ

จุดสุดขีดที่ยังคงเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้ใช้ดีเซลเกรดฤดูร้อนคืออุณหภูมิ -5 ° C ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรพึ่งพาสารเติมแต่งใด ๆ เช่นเดียวกัน จุดเริ่มต้นของการตกผลึกของน้ำมันดีเซลดังกล่าวเกิดขึ้นที่ -10 ° C ผลของกระบวนการดังกล่าวจะเกิดการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและ หยุดเต็มที่เครื่องยนต์.

แอปพลิเคชัน ดีเซลฤดูหนาวในฤดูร้อนไม่ได้นำไปสู่การหยุดของมอเตอร์ แต่ก็มีของตัวเอง ด้านลบซึ่งประกอบด้วยราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น สารอันตราย, การลดกำลังไฟฟ้า หน่วยพลังงาน.

เมื่อซื้อน้ำมันดีเซลฤดูหนาว คุณต้องใส่ใจกับอุณหภูมิการกรองสูงสุด (ขึ้นอยู่กับ สภาพอากาศ) เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำกว่า เชื้อเพลิงจะไม่ผ่านตัวกรอง ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงนั้นพิจารณาจากองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน

ให้ความสนใจกับผู้ผลิต!

เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใส่ใจกับผู้ผลิต ในตลาดน้ำมันดีเซล คุณจะพบผลิตภัณฑ์จากโรงกลั่นต่างๆ รวมถึงโรงงานขนาดเล็ก ซึ่งในทางของตัวเอง อุปกรณ์ทางเทคนิคด้อยกว่าองค์กรขนาดใหญ่อย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงอาจมีกรณีของการปฏิบัติตามผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีมาตรฐานสมัยใหม่ไม่สมบูรณ์

การใช้บริการ "โลจิสติกส์โซลูชั่น" ที่สะดวกสบายบนเว็บไซต์ทางการของ MosNefteTrans ผู้ซื้อขายส่งจะได้รับโอกาสในการเลือกผู้ผลิตอย่างอิสระรวมถึง โหมดออนไลน์ติดตามราคาน้ำมันดีเซลจากโรงกลั่นต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว

เอกสารเกี่ยวกับเชื้อเพลิง

เมื่อซื้อน้ำมันดีเซลให้ใส่ใจกับใบรับรองคุณภาพ ตาม " ข้อกำหนดทางเทคนิค" จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในข้อกำหนดสำหรับรถยนต์และเครื่องบินน้ำมันเบนซินดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ เครื่องยนต์ไอพ่นและน้ำมันทำความร้อน” แต่ละชุดมีเอกสารรับรองโดยตราประทับเดิม

หนังสือเดินทางสำหรับน้ำมันดีเซลประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

ข้อมูลผู้ผลิต;
- มาตรฐานที่กำหนดสำหรับคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์น้ำมันและมูลค่าที่แท้จริง
- วันผลิต;
- ข้อมูลเกี่ยวกับการไม่มี / การมีอยู่ของสารเติมแต่ง

เมื่อศึกษาเอกสารดังกล่าว เราควรคำนึงถึงว่ามาตรฐานและเงื่อนไขใดที่ควบคุมการผลิตน้ำมันดีเซลนี้ ควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตาม GOST ในการผลิตดีเซลตามข้อกำหนดมักจะมีความคลาดเคลื่อนต่างๆจาก มาตรฐานที่ทันสมัยคุณภาพ.

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำการศึกษาคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์น้ำมัน หากทำการวิเคราะห์มาเป็นเวลานานแล้ว เนื่องจากสภาพการเก็บรักษาหรือการขนส่งที่ไม่เหมาะสม น้ำมันดีเซลอาจสูญเสียคุณภาพไป

ค่าน้ำมันดีเซล.

ต้นทุนน้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่หนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับ ดำเนินการตามปกติยานพาหนะคือระดับของการทำให้บริสุทธิ์

น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงทำให้บริสุทธิ์จากสารประกอบกำมะถัน น้ำ และสิ่งสกปรกอื่นๆ แน่นอน ราคาของเชื้อเพลิงดังกล่าวจะสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้มากกว่าการชดเชยด้วยการทำงานที่เชื่อถือได้และทนทานของกระบอกสูบ ลูกสูบของหน่วยกำลัง ตลอดจนปั๊ม ตัวกรอง และอื่นๆ อุปกรณ์เชื้อเพลิง.

เพื่อให้การซื้อน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงประหยัดมากขึ้นจะช่วยให้ความร่วมมือกับ LLC MARKET OF PETROLEUM PRODUCTS - บริษัท ที่นำเสนอผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST จากโรงกลั่นชั้นนำด้วยการจัดส่งโดยการขนส่งของตนเองจากฟาร์มถังที่ใกล้ที่สุดไปยัง ลูกค้า.

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ปั๊มน้ำมันไหนมีน้ำมันดีเซลหน้าหนาวดี วิธีการเลือกน้ำมันดีเซลที่เหมาะสม (น้ำมันดีเซล) พารามิเตอร์ใดที่กำหนดคุณภาพของดีเซล