วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยโวลต์มิเตอร์ ตัวบ่งชี้แบตเตอรี่ที่ชาร์จ คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์วิดีโอ การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นจุดสำคัญสำหรับรถยนต์ทุกคัน

เจ้าของรถทุกคนไม่ช้าก็เร็วมีปัญหากับแบตเตอรี่ หลังจากอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่จะหยุดทำงานในระดับที่เหมาะสม สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องจากโรงงานหรือการทำงานของแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

สมัครมาหลายตัวแล้ว วิธีง่ายๆคุณสามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่และเข้าใจว่าจะใช้งานได้นานแค่ไหน แต่ก่อนที่คุณจะตรวจสอบ ให้ตรวจสอบสัญญาณการทำงานผิดปกติและสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง

อาการแบตเตอรี่

มีสองสัญญาณที่โดดเด่นที่สุดของแบตเตอรี่หมด หากคุณสังเกตอย่างน้อยหนึ่งข้ออย่าเพิกเฉย แต่พยายามค้นหาสาเหตุของปัญหาก่อน ด้วยฟังก์ชันการทำงานที่ลดลง จะสังเกตเห็นคุณลักษณะต่อไปนี้ในการใช้งานแบตเตอรี่:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเชื่องช้า นี่อาจเป็นสัญญาณของแบตเตอรี่หมด เนื่องจากประจุไฟต่ำ มอเตอร์จึงเลื่อนด้วยความยากลำบากและ จุดประกายที่อ่อนแอไม่เพียงพอที่จะจุดไฟส่วนผสมเชื้อเพลิง
2. แบตเตอรี่เริ่มหมดอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อประจุเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เพียงไม่กี่ครั้ง สาเหตุของการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วอาจเป็น ระดับต่ำอิเล็กโทรไลต์

สาเหตุของประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง

1. การชาร์จไม่ดีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผลิตกระแสไฟฟ้าอ่อนและไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มได้ ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องติดต่อฝ่ายบริการด้านเทคนิค
2. อุปกรณ์ไฟฟ้า.การเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์อย่างไม่ถูกต้องทำให้แบตเตอรี่ทำงานยากและอายุการใช้งานสั้นลง
3. สายไฟคุณภาพต่ำเมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์มีปัญหากับการเดินสายไฟฟ้า ในบางสถานที่ สายไฟหลุดลุ่ยหรือผุ ซึ่งนำไปสู่การลัดวงจรและการคายประจุของแบตเตอรี่
4. ใช้งานได้ยาวนานอุปกรณ์แต่ละชิ้นมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันการทำงาน กระบวนการทางเคมีและกายภาพจะเริ่มขึ้นในแบตเตอรี่: การเกิดออกซิเดชัน ซัลเฟต ความเสียหาย
5. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ไม่ดีการขาดการตรวจสอบและทำความสะอาดแบตเตอรี่เป็นระยะทำให้แบตเตอรี่เสียหรืออายุการใช้งานสั้นลง ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่เสีย
6. ความประมาทผู้ขับขี่หลังจากลงจากรถมักถูกทิ้งไว้ในสภาพการทำงาน อุปกรณ์ไฟฟ้าเช่น หลอดไฟ ไฟแสดงสถานะ หรือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ในฤดูหนาวเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ทิ้งไว้จะคายประจุแบตเตอรี่ออกอย่างรวดเร็ว

แบตเตอรี่ที่มีประจุไฟเพียงพอจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ตรงกับเอกสาร ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลขจะอยู่ในช่วง 12.5 ถึง 12.8 โวลต์เมื่อชาร์จเต็ม

ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่สูงกว่า 13 โวลต์ หากคุณทำการวัดทันทีหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ ตัวเลขอาจเท่ากับหรือมากกว่า 13 โวลต์ แต่ข้อมูลเหล่านี้เป็นเท็จ

หลังจาก ชาร์จเต็มแรงดันไฟแบตเตอรี่สูงเกินไป เนื่องจากคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง ใช้เวลาวัด 2 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการชาร์จแบตเตอรี่

คำแนะนำ:

1. เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดกระแสคงที่
2. ติดตั้งโพรบสีแดงลงในซ็อกเก็ตเพื่อวัดกระแสในช่วงตั้งแต่ 10A ถึง 20A
3. แตะโพรบไปที่ขั้วแบตเตอรี่
4. เวลาสัมผัสของมัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 2 วินาที มิฉะนั้น แบตเตอรี่อาจเสียหายได้
5. ตรวจสอบการอ่านที่ได้รับด้วยข้อมูลที่ระบุในเอกสารแบตเตอรี่

การทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ

หลังจากวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้โหลด การวัดจะดำเนินการด้วยอุปกรณ์พิเศษ ( โหลดส้อม). อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ที่เชื่อมต่อกับขดลวดโหลดและแคลมป์

คำแนะนำ
ต่อแคลมป์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ แล้วแตะขั้วบวกด้วยปลั๊ก ถืออุปกรณ์ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาห้าวินาทีและจำ ผลสุดท้ายในระดับโวลต์มิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 9 โวลต์แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้ดี

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

สำหรับ การทำงานที่ถูกต้องแบตเตอรี่ต้องมีของเหลวอยู่จำนวนหนึ่ง ในแบตเตอรี่บางรุ่น จะมีเครื่องหมายซึ่งคุณสามารถดูระดับอิเล็กโทรไลต์ได้: อันบน (ปริมาตรสูงสุด) และอันล่าง (ระดับเสียงต่ำสุด) หากไม่มีเครื่องหมายดังกล่าว ให้คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์แล้วดูระดับผ่าน

คำแนะนำ

1. ระดับปกติจะพิจารณาเมื่ออิเล็กโทรไลต์ครอบคลุมแผ่นเปลือกโลกประมาณ 15 มม. เพื่อความแม่นยำในการวัด คุณสามารถใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จุ่มลงในอิเล็กโทรไลต์ วางบนเพลต จากนั้นดึงออกมาแล้วดูว่าระดับของเหลวมีกี่มิลลิเมตร
2. ที่ ไม่พอแผ่นอิเล็กโทรไลต์มองออกมา หากไม่มีอะไรทำอย่างเร่งด่วน แบตเตอรี่จะแห้งและพัง - ผลลัพธ์: ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั้งหมด หากต้องการเพิ่มระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้เติมน้ำกลั่นแล้วชาร์จแบตเตอรี่

ความหนาแน่นต่ำของของเหลวในแบตเตอรี่ รวมถึงการขาดแคลน ส่งผลต่อระดับการชาร์จ การระเหยของน้ำเกิดขึ้นจากการใช้งานในระยะยาวหรือการชาร์จที่ไม่เหมาะสม หลีกเลี่ยง สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ทุก 3 เดือน

การวัดทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (ไฮโดรมิเตอร์) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในฤดูร้อนจะสูงกว่าปกติเสมอ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ ให้ทำการตรวจวัดที่อุณหภูมิอากาศไม่เกิน 25 องศาเซลเซียส

คำแนะนำ

1. ถอดปลั๊กเติมแบตเตอรี่ทั้งหมด จากนั้นใส่ไฮโดรมิเตอร์เข้าไปในแต่ละรูขณะดูดอิเล็กโทรไลต์ ด้วยความหนาแน่นที่ดี ทุ่นจะลอยขึ้นไปยังโซนสีเขียวของมาตราส่วน และแสดงผล 1.26 ถึง 1.30 g/cm3 จดจำหรือจดข้อมูลตัวอย่างจากแต่ละหลุม หากทุ่นจมลงไปในโซนสีขาวหรือสีแดงของมาตราส่วน คุณจะต้องเพิ่มความหนาแน่น
2. เพื่อเพิ่มความหนาแน่น เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ ในสถานการณ์ที่ร้ายแรงกว่านั้น จำเป็นต้องเตรียมการ อิเล็กโทรไลต์ใหม่(ส่วนผสมของน้ำและกรดซัลฟิวริก). ปั๊มอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่แล้วเติมใหม่ ในตอนท้าย ให้ชาร์จแบตเตอรี่ - อย่างน้อยหนึ่งวันควรผ่านไป

วิธียืดอายุแบตเตอรี่

อุปกรณ์ใดๆ อาจมีอายุการใช้งานยาวนานกว่านั้นมาก หากได้รับการตรวจสอบและให้บริการตรงเวลา ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบว่าใส่แบตเตอรี่แน่นดีเข้าที่ มิฉะนั้น อาจเกิด microcracks ซึ่งอิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา
2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกสามเดือน
3. อย่าให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด
4. ปกป้องแบตเตอรี่จากความหนาวเย็น - นำเข้าบ้านในฤดูหนาว
5. รักษาความสะอาด รูระบายอากาศ. หากอุดตัน ไอระเหยจะยังคงอยู่ในถังและแบตเตอรี่อาจระเบิดได้

แบตเตอรี่ที่ดีสามารถใช้งานได้นานหลายปี ตรวจสอบและตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นระยะ สำหรับทัศนคติที่ระมัดระวัง แบตเตอรี่จะขอบคุณสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่ทำงาน บทบาทสำคัญในรถ. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มันส่งกระแสเพื่อเริ่มต้น ใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคายประจุออกมา คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ท นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว จึงจำเป็นต้องตรวจสอบความจุเป็นระยะ แบตเตอรี่. เพราะ กับการเริ่มต้นของฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ เนื่องจากอุณหภูมิติดลบส่งผลเสียต่ออิเล็กโทรไลต์ เกี่ยวกับ, วิธีเช็คประจุแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านพิจารณาด้านล่าง

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มต้องมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับประจุของมันลดลงมากกว่า 50% แสดงว่าต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน!

เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยแบตเตอรี่ออกลึก ๆ ฉันทำซ้ำอีกครั้งเพื่อซัลเฟตของเพลต แรงดันแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

วิธีการตรวจสอบ สถานะแบตเตอรี่รถยนต์:

แต่ละวิธีเหล่านี้มีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างของตัวเอง ตอนนี้เรามาดูวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองกันดีกว่า

การวินิจฉัยแบตเตอรี่

ไม่อนุญาตให้มีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างล้ำลึก เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณชาร์จเต็มแล้วและจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิคของอังการ์! ช่างเทคนิคของเราจะตรวจสอบความจุและสภาพของแบตเตอรี่ และหากจำเป็น ให้ชาร์จ

ในปัจจุบันหลายๆ แบตเตอรี่มีไฟแสดงในตัวหมายถึงมัน สถานะปัจจุบัน. ประเทศแรกที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น

มีหน้าต่างพิเศษบนฝาครอบแบตเตอรี่ นี่คือตัวบ่งชี้แบตเตอรี่รถยนต์ เรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์ มักจะมี สีเขียวบอกว่าติดเชื้อหมด เมื่อการคายประจุดำเนินไปสีจะเปลี่ยนไป ถ้าขาวหรือ สีเทา- นี่เป็นสัญญาณว่าความจุบางส่วนหายไป จึงต้องชาร์จใหม่ ถ้าสี สีดำ- นี่หมายความว่ามันถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์และ จำเป็นต้องเปลี่ยน.

หลักการทำงานมีดังนี้:

• เมื่อระดับประจุของแบตเตอรี่รถยนต์เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกลอยในรูปของลูกบอลสีเขียวลอยขึ้นผ่านท่อและมองเห็นได้ในหน้าต่างพิเศษ ลูกลอยจะลอยเมื่อประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 66% ขึ้นไป
• หากลูกลอยไม่ปรากฏขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่รถยนต์มีสภาพต่ำกว่าปกติ ตามที่ระบุไว้ หน้าต่างจะเป็นสีดำ แต่บางอันมีลูกบอลสีแดงอีกอันที่จะปรากฏขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย
• ที่ ลดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สูญเสียความจุบางส่วน) อิเล็กโทรไลต์จะมองเห็นได้ผ่านช่องมอง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นและชาร์จใหม่

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อในร้านค้าหรือกับมัน? คุณยังสามารถกำหนดสุขภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตัวบ่งชี้ - วิธีที่ค่อนข้างง่ายและสะดวก.

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าตัวบ่งชี้นี้ทำให้สามารถประเมินระดับประจุไฟฟ้าเบื้องต้นได้ แต่ไม่ถูกต้อง และใน อย่างเต็มที่คุณไม่ควรพึ่งพาคำให้การของเขา มีวิธีที่แม่นยำกว่านั้น นอกจากนี้ การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ทั้งหมด บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งหน้าต่างนี้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบวิธีการอื่นๆ

วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ - อุปกรณ์พิเศษซึ่งใช้ในการวัดแรงดันไฟในเครือข่าย เครื่องมือสำคัญที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี ราคาเครื่องไม่แรง. เราแนะนำให้คุณใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ต่อสายไฟของมัลติมิเตอร์
2. มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและตั้งค่าเป็น 20 โวลต์
3. โพรบโลหะของสายไฟถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ (โพรบสีแดงไปยังขั้วบวก สีดำเป็นค่าลบ)
4. ดูคำรับรอง

สำคัญมาก! เมื่อตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ!

ดังนั้นหากแรงดันไฟบนมัลติมิเตอร์ น้อยกว่า 12.7 โวลต์แล้วชาร์จไม่เต็ม ที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 โวลต์ จะต้องชาร์จอย่างเร่งด่วนเพราะ เขาจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

เสียดายที่เช็คค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่รถยนต์ใช้มัลติมิเตอร์ ไม่ได้ให้ค่าที่ถูกต้องเช่นนั้นเหมือนกับส้อมบรรทุก แต่ก็ยังสามารถปรับทิศทางได้เล็กน้อย

อีกด้วย ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์:

วิธีเช็คสภาพแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กเสียบ

การทดสอบกระแสประจุนี้เป็นวิธีการที่เป็นมืออาชีพมากขึ้น วิธีนี้ใช้ใน ศูนย์เทคนิคสำหรับการซ่อมรถ เพราะ มันให้การอ่านที่แม่นยำพอสมควรและสามารถทำงานภายใต้ภาระได้

โหลดส้อม- นี่คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบระดับความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์และตัวต้านทานโหลด นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์รุ่นที่ซับซ้อนกว่าซึ่งมีแอมมิเตอร์เพิ่มเติม

จะตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยปลั๊กโหลดได้อย่างไร? หลักการตรวจสอบมีดังนี้:

• ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่ซึ่งให้กระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์
• การอ่านค่าบนอุปกรณ์จะอ่าน ซึ่งแสดงว่าประจุแบตเตอรี่ลดลงมากเพียงใดเมื่อคุณสตาร์ทรถ

มันน่าจดจำ ว่าต้องทำการทดสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 25 องศา ความเย็นนั้นไม่คุ้มที่จะตรวจสอบ เพราะคุณสามารถระบายมันออกมาได้อย่างมาก โดยสูญเสียความสามารถส่วนสำคัญไป

แบตเตอรี่ควรแสดงใต้ปลั๊กโหลดเท่าใด การควบคุมการชาร์จด้วยปลั๊กโหลดเป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุดในการ ช่วงเวลานี้. เพราะ มันเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทรถ หากจากการทดสอบอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงถึง 9 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่อ่อนและจำเป็นต้องชาร์จ ถือเป็นเรื่องปกติเมื่อมีไฟอย่างน้อย 10 โวลต์

จดจำ! มันจะคายประจุอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 9 โวลต์ นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าการใช้ปลั๊กโหลดบ่อยครั้งอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ ซึ่งทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก

ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด:

วิธีนี้การตรวจสอบมีประโยชน์เพียงพอก่อนเริ่มฤดูหนาว อุณหภูมิลดลง สิ่งแวดล้อมลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นค่าใช้จ่ายก็ลดลงเช่นกัน ด้วยความหนาแน่นต่ำ ความเสี่ยงที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้เพิ่มขึ้น

ในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

• ฝากระป๋องแบตเตอรี่ 6 อันคลายเกลียวออก
• ไฮโดรมิเตอร์วางอยู่ภายในโถ และคุณต้องรอจนกว่าจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์
• เมื่อเวลาผ่านไปลอยจะระบุการอ่านปัจจุบัน

หากแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ในสภาพดี ในระหว่างรอบจากการคายประจุจนเต็มจนถึงประจุเต็ม ช่วงของการเปลี่ยนแปลงในความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเป็น ตั้งแต่ 0.15-0.16 ก./ซม.3

การใช้รถที่อุณหภูมิติดลบต่ำกับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะนำไปสู่การแช่แข็งและการสลายตัวของแผ่นตะกั่ว

ในตาราง คุณสามารถดูอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ได้ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ น้ำแข็งจะปรากฏในแบตเตอรี่

อย่างที่คุณสังเกตเห็นแล้ว แม้แต่แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มก็ยังแข็งที่อุณหภูมิ -74 องศา และด้วยความจุ 40% แบตเตอรี่จะแข็งตัวที่ -25 องศาแล้ว และด้วยการชาร์จที่ต่ำถึง 10% สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้แม้ในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย

หากปัจจุบันขาดทุนมากกว่า 45-50% ใน ฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในฤดูร้อน - จะต้องรับผิดชอบ

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรเป็นเท่าใด? ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อการอ่านอยู่ในช่วง 1.25 - 12.7 gcm. หากค่าที่อ่านได้ 12.2 gcm แสดงว่าแบตเตอรี่หมด 25-30% ถ้าน้อยกว่า 1.1. gsm.cube - ปล่อยออกมาเกือบหมดแล้ว

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคารหากไม่เพียงพอก็จำเป็นต้องเติมเงิน มีการเติมน้ำกลั่น ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์มักเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง

วิธีตรวจสอบเครื่องชาร์จ?

การตรวจสอบประสิทธิภาพโดยใช้ที่ชาร์จจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะมีเครื่องชาร์จพิเศษสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีจอแสดงผลดิจิตอล วิธีนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์

สำคัญ! อย่าเชื่อมต่อเมื่อตรวจสอบ ที่ชาร์จไปที่เต้าเสียบแล้วการอ่านจะไม่ถูกต้อง

ลำดับของการดำเนินการมีดังนี้ - เชื่อมต่อหน่วยความจำกับเทอร์มินัลแล้วกดปุ่มพิเศษเพื่อตรวจสอบ จากนั้นอ่านผลลัพธ์

ช่วยชาร์จแบตรถยนต์

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสคงที่. แบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็มโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 16.2 V การชาร์จด้วยวิธีนี้ในหนึ่งชั่วโมงจะสูงถึง 1/20 Cp ใน 10 ชั่วโมง - 1/10 Cp Cp คือปริมาตรปกติของแบตเตอรี่

ข้อดีของวิธีนี้:

• ความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จนเต็ม
• ยิ่งกระแสต่ำยิ่งสมบูรณ์ ค่าใช้จ่าย.

ต้องเข้าใจโดยที่คุณไม่ต้องลดกระแสให้เหลือน้อยที่สุด เวลาในการชาร์จจะนานเกินไป แต่ กระแสสูงจะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ “เดือด” ส่งผลให้ไม่สามารถชาร์จให้เต็มได้

ข้อเสียของวิธีการ:

• การปล่อยก๊าซที่รุนแรง
• จำเป็นต้องรักษาความแรงของกระแสอย่างสม่ำเสมอ

วิธีการชาร์จแรงดันคงที่ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วถึง 90-96% ของระดับเสียง แต่ยังมีลบ - แบตเตอรี่รถยนต์จะร้อนมาก กระแสไฟชาร์จอาจสูงเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แต่ก็สามารถเข้าใกล้ศูนย์ได้เช่นกัน แรงดันแหล่งจ่ายระหว่างการชาร์จอยู่ในช่วง 14.6-15 V.

น่าจดจำ.ควรชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท การชาร์จต้องทำด้วยกระแสตรงเท่านั้น

สรุปแล้ว…

ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านแล้ว แต่ละวิธีนั้นดีและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์และเชื่อถือได้ - ด้วยปลั๊กโหลด แน่นอน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ ผ่านหน้าต่างพิเศษ หากมี

จดจำ! หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12.5 V และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 1.24 ก.ซม. ให้ชาร์จใหม่ด้วยเครื่องชาร์จ

ยังได้ดู วิธีตรวจสอบวิดีโอการชาร์จแบตเตอรี่รถที่บ้าน:

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทรถในตอนเช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิภายนอกน้อยกว่า 0 องศามาก ผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ของรถ

เราจะบอกคุณถึงวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุงโดยใช้มัลติมิเตอร์และปลั๊กโหลดวิธีการที่มีอยู่

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

อย่าพึ่งการวัดแบตเตอรี่โดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถเพราะ พวกเขาผิด โวลต์มิเตอร์เหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าอาจสูญเสียได้ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จึงอาจน้อยกว่าตัวแบตเตอรี่เอง

ตรวจเช็คการทำงานของเครื่องยนต์

ที่ แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นไม่มีอะไรเลวร้าย หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์หลังจาก 5-10 นาทีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะลดลงเป็นค่าปกติ: 13.5-14.0 V. หากไม่เกิดขึ้นและจะไม่ค่อยๆรีเซ็ตเป็นค่าที่เหมาะสม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป มันจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งขู่ว่าจะต้มอิเล็กโทรไลต์

หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 13.0-13.4 V ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จจนเต็ม คุณไม่ควรวิ่งไปที่บริการรถยนต์ในทันที สำหรับการเริ่มต้น การวัดควรเกิดขึ้นโดยที่ผู้บริโภคทุกคนปิดตัวลง ดังนั้น ปิดเสียงเพลง แสงไฟ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และเครื่องใช้ไฟฟ้าที่สิ้นเปลืองพลังงานทั้งหมด

การอ่านค่าต่ำสามารถทำได้หากหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ตรวจสอบพวกเขาออก หากพวกเขาถูกจู่โจม (เช่น สีเขียว) แล้วทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือตะไบ

จะตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?มีวิธีหนึ่ง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและปิดมาตรวัด แรงดันแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 13.6 ตอนนี้เปิดไฟต่ำ แรงดันไฟฟ้าควรลดลงเล็กน้อย - โดย 0.1-0.2 V. จากนั้น เปิดเพลง จากนั้นเปิดเครื่องปรับอากาศและแหล่งอื่น ๆ ทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่อง แรงดันแบตเตอรี่ควรลดลงเล็กน้อย

หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากหลังจากเปิดแหล่งพลังงานของรถยนต์ แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานใน พลังงานเต็มและแปรงที่เสื่อมสภาพ

เมื่อผู้บริโภคทุกคนเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 12.8-13.0 V หากน้อยกว่านี้ แบตเตอรี่จะหมดและจำเป็นต้องเปลี่ยนและซื้อใหม่ เราจะพูดถึงวิธีตรวจสอบด้านล่าง

เช็คดับเครื่องยนต์

มีเทคนิคที่เก่าและเรียบง่ายในการค้นหาระดับการชาร์จดังนั้น การอ่าน 12.9 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จ 90% ค่า 12.5 V ชาร์จ 50% และ 12.1 V ชาร์จ 10 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นวิธีการโดยประมาณในการวัดระดับประจุ แต่มีประสิทธิภาพ ซึ่งได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ของเราเอง

มีความแตกต่างกันนิดหน่อย หากการวัดเกิดขึ้นหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว การอ่านค่าหนึ่งครั้งก็สามารถทำได้ และหากในเช้าวันถัดไป ทางที่ดีควรวัดแรงดันไฟที่แบตเตอรี่ก่อนการเดินทาง

ระดับการชาร์จแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการเก็บแรงดันไฟไว้บางวัน หากชาร์จเต็มแล้วหรือไม่ได้ขี่นานกว่าหนึ่งสัปดาห์ แรงดันไฟฟ้าจะไม่ลดลงมากนัก มิฉะนั้น หากแบตเตอรี่รถยนต์เหลือน้อย แรงดันไฟจะลดลงอย่างรวดเร็ว

การตรวจสอบด้วยส้อมโหลด

จะตรวจสอบได้อย่างไร? เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ต่อปลั๊กโหลดโดยสังเกตขั้ว เวลาในการเชื่อมต่อไม่ควรเกิน 5 วินาที ที่จุดเริ่มต้นของการวัด แรงดันไฟฟ้าคือ 12-13.0 V. เมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ห้า ควรจะมากกว่า 10 โวลต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการชาร์จและสามารถทำงานภายใต้ภาระได้

หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 โวลต์เมื่อทดสอบกับปลั๊กโหลด แสดงว่าแบตเตอรี่อ่อนและไม่น่าเชื่อถือ ในกรณีนี้คุณจะต้องคิดที่จะซื้อใหม่

ความสะดวกในการใช้งานรถยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี่ - การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ แสงดี,ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร เจ้าของรถหวังว่าจะมีสมรรถนะที่ไร้ที่ติ แต่มันเกิดขึ้นที่มันล้มเหลว วิธีหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้บทความจะบอก

1 การตรวจสอบแบตเตอรี่ - การป้องกันข้อผิดพลาด

การตรวจสอบแบตเตอรี่ให้ตรงเวลาและถูกต้องหมายความว่าจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ท้ายที่สุดแล้ว สถานการณ์ที่แบตเตอรี่หยุดทำงานกะทันหันนั้นไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง ไม่เลว ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในโรงรถ คุณสามารถรับผิดชอบได้ แต่ถ้ามันเกิดขึ้นบนท้องถนนคุณจะไม่อิจฉามัน ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ขับตราบเท่าที่แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานแล้วจึงซื้อแบตเตอรี่ใหม่ การดูแลอย่างทันท่วงทีสามารถยืดอายุได้อย่างมากและช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบ นอกเหนือจากอายุตามธรรมชาติ และปัจจัยอื่นๆ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ สภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าก็ส่งผลต่อสภาพของแบตเตอรี่ด้วยเช่นกัน สาเหตุหลายประการอาจทำให้การชาร์จน้อยเกินไปหรือการชาร์จมากเกินไป แบตเตอรี่จะไม่ชาร์จใหม่เมื่อใช้รถในระยะทางสั้นๆ เปิดเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว พัดลมทำความร้อนอาจทำให้การชาร์จน้อยเกินไป ตัวควบคุมแรงดันไฟต่ำที่ผิดพลาดทำให้ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตามปกติในขณะขับรถ

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเป็นระบบทำให้เกิดซัลเฟตของเพลตซึ่งหลังจากความจุลดลงจะนำไปสู่การลัดวงจรและความล้มเหลวของแบตเตอรี่

แบตเตอรีที่ชาร์จอย่างต่อเนื่องก็ไม่ใช่ตับที่ยาวเช่นกัน การชาร์จมากเกินไปมักเกิดขึ้นเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ มันให้กระแสไฟชาร์จเพิ่มขึ้นอิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด ในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา น้ำจะเดือด เพลตถูกเปิดออก และการเสียรูปจะผ่านไป ในแบตเตอรี่อื่น ๆ พวกมันพังทลาย ส่งผลให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ สาเหตุของการชาร์จไฟเกินอาจเป็นการเดินทางที่ยาวนานเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ราคาแพง เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นระยะ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ตรวจสอบสภาพของขั้ว ลักษณะที่ปรากฏ;
• ตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์: สถานะของระดับและความหนาแน่น
• วัดโวลต์ที่ขั้ว;
• ตรวจสอบด้วยส้อมโหลด

2 การตรวจสอบภายนอก - ใช้โอกาสที่สะดวก

ยึดตามกฎ: ยกฝากระโปรงหน้ารถ - ตรวจสอบแบตเตอรี่ จะใช้เวลาเล็กน้อย แต่ประโยชน์ที่ได้จะดีมาก พื้นผิวที่สกปรกทำให้เกิดการคายประจุเอง สิ่งสกปรกไม่ได้เป็นเพียงก้อนฝุ่น ระหว่างการทำงาน อิเล็กโทรไลต์จะเข้าสู่ฝาซึ่งกลายเป็นสถานะของเหลวจากไอระเหย หากคุณเพิ่มขั้วออกซิไดซ์ลงในแบตเตอรี่สกปรก กระแสไฟรั่ว อย่าชาร์จใหม่ทันเวลา จะรับประกันการคายประจุของแบตเตอรี่ บ่อยและ ปล่อยลึกคุกคามด้วยซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลก

คุณสามารถกำหนดได้ด้วยตัวเองว่าพื้นผิวที่สกปรกนำไปสู่การปลดปล่อยตัวเอง เราเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับโพรบหนึ่งตัวกับเทอร์มินัลแล้วดึงอีกอันตามฝาครอบแบตเตอรี่ เราเห็นว่าอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าอยู่บ้าง สิ่งสกปรกอิเล็กโทรไลต์บนฝาครอบจะนำกระแสไฟระหว่างขั้วแบตเตอรี่จะคายประจุเอง การดูแลพื้นผิวนั้นไม่ยากเลย เราล้างพื้นผิวด้วยสารละลายอัลคาไลน์ที่ทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลาง (ละลายเบกกิ้งโซดาเล็กน้อยในน้ำ) เราล้างคราบจุลินทรีย์สีเขียวบนขั้วด้วยน้ำร้อนเช็ดให้แห้ง คุณสามารถใช้กระดาษทรายละเอียดสำหรับทำความสะอาด การติดต่อจะต้องเชื่อถือได้ เราตรวจสอบการยึด: หากไม่น่าเชื่อถือร่างกายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวอาจแตกได้

3 อิเล็กโทรไลต์ - ตรวจสอบระดับและความหนาแน่น

เรากำจัดการปลดปล่อยตัวเองบนพื้นผิวแล้ว ได้เวลาไปยังเนื้อหาภายในแล้ว ในแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุง เราจะตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์โดยใช้หลอดแก้ว เราใส่ลงในโถจนสุดในเครื่องแยกจาน ปิดด้วยนิ้วของคุณแล้วนำออกมา ความสูงของของเหลวเหนือจานควรอยู่ที่ 10–12 มม. หากไม่เพียงพอให้เติมน้ำกลั่นที่เดือดแล้ว

การเติมอิเล็กโทรไลต์ - ความผิดพลาดทั่วไปผู้ขับขี่รถยนต์ เขาไม่เดือด กรณีเดียวที่ต้องเติมคือถ้าแบตเตอรี่พลิกกลับและอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกมา

เริ่มการทดสอบเพิ่มเติม คุณควรประเมินการชาร์จแบตเตอรี่ ทำได้สองวิธี: โดยการตรวจสอบความหนาแน่นหรือการวัดแรงดันไฟฟ้า ความหนาแน่นถูกวัดด้วยอุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ เราใส่หลอดของเขาในเหยือกดูดอิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์เพื่อให้สิ่งที่ลอยอยู่ภายในเริ่มลอยและดูขนาดของมัน ด้านล่างนี้คือตารางที่มีความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศที่ใช้งาน

ความเบี่ยงเบนจากความหนาแน่นเล็กน้อยลงไปทุกๆ 0.01 g/cm3 หมายถึงแรงดันไฟฟ้าตก 5-6% ความหนาแน่นปกติของแบตเตอรี่ใหม่คือ 1.27 g/cm3 สมมติว่าการทดสอบความหนาแน่นพบว่า 1.21 g / cm 3 ซึ่งหมายความว่าความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ คายประจุ 30-36% และควรชาร์จใหม่ ในแบตเตอรี่ที่แข็งแรง ความหนาแน่นจะกลับคืนมา ซึ่งบ่งบอกถึงการชาร์จ ห้ามปล่อยเกิน 50% สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกเหนือจากความจริงที่ว่าแบตเตอรี่จะไม่ทำงาน ยังมีภัยคุกคามที่เคสจะแตก: ด้วยความหนาแน่นที่ลดลงอิเล็กโทรไลต์จะหยุดทำงาน

4 การใช้มัลติมิเตอร์ - ประเมินสภาพของแบตเตอรี่

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นราคาไม่แพงที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบนิ้ว สามารถผลิตได้ การวัดต่างๆด้วยมือของเราเอง แต่เราสนใจตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า มีประโยชน์ที่จะมีอุปกรณ์ดังกล่าวในคลังแสงของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน วางไว้ในโหมดการวัด แรงดันคงที่ DCV ตั้งค่าช่วงเป็น 20 V เราเชื่อมต่อโพรบสีดำกับเครื่องหมายลบ อันสีแดงกับค่าบวก และทำการอ่านค่า แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มควรแสดง 12.6 V ไฟแสดงสถานะ 12 V หรือน้อยกว่าแสดงว่ามีการคายประจุ 50% หรือมากกว่านั้นจำเป็นต้องชาร์จใหม่อย่างเร่งด่วน หากมัลติมิเตอร์แสดง 11.6 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

การวัดจะทำได้ดีที่สุดเมื่อรถไม่ได้วิ่งมาระยะหนึ่ง หากคุณอ่านค่าทันทีหลังการเดินทาง จะเป็นเช้าวันรุ่งขึ้น - อื่นๆ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วสามารถเก็บแรงดันไฟไว้ได้หลายวัน ไม่ดรอปมากนักแม้รถจะไม่ได้ใช้งานมาหลายสัปดาห์ สำหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุ แรงดันไฟฟ้าตกอย่างรวดเร็ว และอาจเกิดขึ้นได้ว่าเมื่อคุณต้องออกรถอย่างเร่งด่วน เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ดังนั้น คำแนะนำ: ก่อนการเดินทางอันยาวนาน โปรดชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ขณะเครื่องยนต์ทำงาน ไม่เพียงแต่จะประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วย เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน มิเตอร์ควรแสดง 13.5–14.0 V การอ่านที่สูงกว่า 14.2 V แสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุไฟต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานหนักเพื่อชาร์จ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากแบตเตอรี่หมดในตอนกลางคืน หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยอมให้มีกระแสไฟมากขึ้นเนื่องจากอากาศเย็นจัด

การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่จุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์จะไม่เต็มไปด้วยอันตราย หากอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง หลังจาก 10 นาทีทุกอย่างจะกลับสู่สภาวะปกติ ปกติ 13.5–14.0 โวลต์จะถูกติดตั้ง แต่ถ้าไม่ค่อยๆ กลับสู่ระดับที่เหมาะสม อาจมีอันตรายจากการชาร์จไฟเกิน สูงสุด ชาร์จแรงดันไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ เดินทางไกลอิเล็กโทรไลต์จะค่อยๆ เดือด แบตเตอรี่จะใช้ไม่ได้

ตอนนี้เกี่ยวกับไฟฟ้าแรงต่ำในรถที่วิ่งอยู่ หากเป็น 13.0-13.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ได้รับการชาร์จที่เพียงพอ ปิดอุปกรณ์ที่สิ้นเปลืองพลังงานทั้งหมดแล้ววัดอีกครั้ง หากแรงดันไฟฟ้ากลับสู่สภาวะปกติทุกอย่างเป็นไปตามปกติ มิฉะนั้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตัวบ่งชี้ต่ำกว่า 13.0 V อย่ารีบซ่อมแซมให้ตรวจสอบหน้าสัมผัส หากถูกออกซิไดซ์จะไม่มีความตึงเครียด

มีวิธีอื่นในการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ เราสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่ผู้บริโภคปิดอยู่ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์และตรวจสอบการอ่าน เราเปิดผู้บริโภคทีละน้อย: วิทยุ ไฟต่ำ และอื่นๆ ทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่อง เราจะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตกที่ 0.1–0.2 V การลดลงอย่างมีนัยสำคัญบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ซึ่งอาจเกิดจากการสึกหรอของแปรง หากผู้ใช้ทุกคนเปิดใช้งาน แรงดันไฟฟ้าตกไม่ควรต่ำกว่า 12.8–13.0 V มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะคายประจุออกมาอย่างหนักและจะมีอายุการใช้งานไม่นาน

5 การวัด Load Fork - การประเมินประสิทธิภาพที่สมบูรณ์

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่มี แรงดันไฟปกติวัดโดยผู้ทดสอบ แต่เขาไม่ต้องการเปิดเครื่องสตาร์ท การตรวจสอบสภาพของตะเกียบจะทำให้เกิดภาพที่สมบูรณ์และชัดเจน อุปกรณ์นี้เป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีความต้านทานโหลด ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วกับขั้วเป็นเวลาสั้น ๆ - 5 วินาที การอ่านจะถูกบันทึกไว้เมื่อสิ้นสุดเวลานี้ ควรสังเกตว่าเกิดประกายไฟเมื่อเชื่อมต่อ ไม่มีอะไรต้องกังวลเพราะมีการเชื่อมต่อโหลด ควรทำการตรวจสอบไม่บ่อยนักเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับแบตเตอรี่

เราประเมินตัวบ่งชี้ตามตารางหรือนำข้อมูลจากคำแนะนำสำหรับส้อมโหลด หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าโหลดจะเป็น 10.2V ค่าที่อ่านต่ำกว่าแสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จใหม่ หากการวัดด้วยโวลต์มิเตอร์โดยไม่ใช้ปลั๊กแสดงว่ามีสถานะปกติ และมองเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนด้วยปลั๊กโหลด แสดงว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ ได้แก่ การเกิดซัลเฟต การลัดวงจรของจาน และอื่นๆ บางส่วน หากเป็นไปได้ ให้แก้ไขปัญหาหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่

มันเกิดขึ้นที่ไม่มีอุปกรณ์อยู่ในมือ แต่คุณต้องประเมินสภาพของแบตเตอรี่ ที่บ้านเราเชื่อมต่อโหลดเท่ากับครึ่งหนึ่งของความจุ สำหรับแบตเตอรี่ 60 A/ชั่วโมง คือ 30 แอมแปร์ คุณสามารถใช้หลอดไฟขนาด 6-7 55W และเชื่อมต่อแบบขนานได้ หลังจากผ่านไป 5 นาที ให้ประเมินความสว่างของแสง หากหรี่ลง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

ไม่ต้องขี้เกียจดูแลแบต เช็คเป็นระยะๆ แล้วจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้!

ก่อนฤดูหนาวจะมาถึง มีบางอย่างผิดปกติกับแบตเตอรี่ที่ทำงานได้ดีในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ใครจะรู้สึกได้ว่าเขาใช้กำลังทั้งหมดของเขาอย่างไร พยายามชุบชีวิตเครื่องจักรที่เยือกแข็ง และนี่คืออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์สิบถึงสิบองศา หรือจะยังคงอยู่ที่ยี่สิบตามที่สัญญาไว้ในฤดูหนาวนี้ จะทราบได้อย่างไรว่าถึงเวลาต้องทำอะไรกับแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้คนเดียวด้วย เครื่องเย็นในช่วงฤดูหนาว?

หลายคนมองใต้กระโปรงรถกำลังสงสัยว่า: จะตรวจสอบแบตเตอรี่ว่าชาร์จได้อย่างไร?มีวิธีของปู่เก่าซึ่งเกือบทุกฉบับของนิตยสาร "Behind the wheel" เขียนไว้ เราซื้อไฮโดรมิเตอร์ในร้าน นี่คือหลอดแก้วที่มีลูกแพร์และลูกลอยซึ่งคุณต้องใส่ลงในแบตเตอรี่และลูกลอยควรแสดงว่าเพื่อนของเราถูกชาร์จหรือไม่

ไฮโดรมิเตอร์ทำงานบนหลักการของการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ โดยใช้ลูกแพร์ที่เรารวบรวมอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ และลูกลอยจะจมหรือลอยขึ้นอยู่กับความหนาแน่น บนทุ่นเป็นมาตราส่วนที่แสดงความหนาแน่นและระดับประจุที่สอดคล้องกัน ที่ไหนสักแห่งยังมีตารางที่แก้ไขการอ่านหากอุณหภูมิในขณะที่ทำการวัดแตกต่างจาก 25 องศาเซลเซียส วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดความจุและถูกต้องที่สุด

เราตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง เพื่อตรวจสอบให้ดียิ่งขึ้น ฉันยังนำแบตเตอรี่กลับบ้านด้วย เรามองและสงสัยว่ามันอยู่ที่ไหน? โดยส่วนใหญ่แล้ว แบตเตอรี่ที่ทันสมัยถือว่าใช้งานไม่ได้ (แบบไม่ต้องใส่ข้อมูลหมายความว่าในช่วงสองหรือสามปีแรกคุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรกับมัน และเมื่อคุณต้องการก็ง่ายกว่าที่จะทิ้งและซื้อใหม่) และสำหรับการตรวจสอบค่าใช้จ่ายด้วยสายตา เป็นช่องมองชนิดหนึ่ง ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันมองไม่เห็นอะไรเลย

ที่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเชื่อกันว่าทุกอย่างบัดกรีและปิดผนึก แต่คุณและฉันเข้าใจว่าที่โรงงานบางแห่งพวกเขาต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในมาตรฐานนี้ แบตเตอรี่กรด. เราดูอย่างระมัดระวังและเห็นว่ายังมีรูอยู่ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวเหรียญและคุณสามารถตรวจสอบได้ แต่เราจะไม่ตรวจสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์ ประการแรก มีกรดในแบตเตอรี่ และมันจะไม่เป็นที่พอใจมากหากได้รับ เช่น บนนิ้ว ประการที่สอง คุณสามารถเข้าใจระดับประจุของแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ได้ง่ายๆ โดยการวัดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่และอย่าให้กรดสกปรก วิธีการนี้แม่นยำน้อยกว่าอย่างแน่นอน แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำให้สกปรก

มีเพียงสองจุดที่นี่ ต้องวัดแรงดันไฟฟ้าสองสามชั่วโมงหลังจากการเดินทางครั้งสุดท้าย (การชาร์จ) เพื่อให้กระบวนการทางเคมีทั้งหมดสงบลง ถ้าวัดทันทีแบตจะโชว์มาก ผลลัพธ์ที่ดี. คุณต้องวัดด้วยโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลซึ่งจะแสดงหนึ่งในสิบและดีกว่าในร้อยของโวลต์ แน่นอน หากคุณเป็นแฟนตัวยงของแบตเตอรี่รถยนต์ คุณสามารถใช้ตัวเลือกแรกกับกรดและลูกแพร์ แต่ฉันชอบแบบที่สองมากกว่า นอกจากนี้ กุญแจปลุกของฉันยังแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ค้นหาคำแนะนำสำหรับรถของคุณ บางทีคุณอาจมีสิ่งที่คล้ายกัน

ดังนั้น: ตารางแรงดันแบตเตอรี่ที่ชาร์จ

ข้อดีคืออุณหภูมิของอากาศแทบไม่ส่งผลต่อแรงดันไฟฟ้า เหล่านั้น. ในที่เย็น แรงดันไฟจะน้อยนิดแต่ไม่มาก อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิติดลบส่งผลอย่างมากต่อความสามารถของแบตเตอรี่ในการยกเลิกความจุ เรามองไปที่โต๊ะ

ความจุแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบโดยประมาณ

หากแบตเตอรี่ชาร์จ 100% ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ยิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าไร ความจุก็จะน้อยลงเท่านั้น แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดให้พูด 50% จากนั้นเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -20 จะสามารถสตาร์ทรถได้โดยการโทรหาเพื่อนเท่านั้น ใช่ และแบตเตอรี่ที่คายประจุก็สามารถหยุดนิ่งและกลายเป็นถังน้ำแข็งได้ แน่นอนคุณสามารถละลายได้แล้วลองชาร์จ แต่จะรู้ได้อย่างไรว่ามันทำงานอย่างไรในภายหลัง มันจะไม่ทำงานได้ดีถ้าเลย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำอย่างนั้น

ควรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้าเท่าใดคำตอบมาจากผู้ผลิตรถยนต์ ในเครื่องจักรขั้นสูงบางรุ่น หากแรงดันแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 12 โวลต์ เช่น เหลือ 11.9 ซึ่งตามตารางแรกมีความจุ 40% เครื่องจะส่งออกไปที่ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์"แบตเตอรี่เหลือน้อย". สำหรับฉัน ตัวอย่างเช่น มันเริ่มน่ารังเกียจทุกครั้งที่คุณเปิดประตู พวกเขาพูดว่า เจ้าของ ค่อนข้างจะเรียกเก็บเงินจากฉัน ในไม่ช้าความตายของฉันจะมาถึง แน่นอนว่าผู้ผลิตได้รับการประกันต่อและคุณยังสามารถใช้แบตเตอรี่ที่คายประจุได้ แต่ควรพกแบตเตอรี่ไปชาร์จในห้องที่อบอุ่นโดยไม่ต้องรอให้น้ำค้างแข็ง 20 องศา

เราชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จอัตโนมัติ

และในที่อบอุ่นเพื่อให้แบตเตอรี่ใช้ความจุที่เป็นไปได้ทั้งหมดและไม่ได้ระบุในตารางเท่าใด
เครื่องชาร์จต้องเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมดเพื่อไม่ให้ใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อกำหนดระดับการชาร์จ / การคายประจุ ฉันยังคงมีมันตั้งแต่สมัยก่อนและใช้งานได้ดี แม้จะชาร์จแบตเตอรี่ 70A แม้ว่าคำแนะนำจะบอกว่าใช้งานได้สำหรับ 55-60 แอมป์

เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อไม่ให้บรรทุกน้ำหนัก 15-19 กิโลกรัมเหล่านี้?แน่นอนคุณสามารถชาร์จได้คำถามคือคุณต้องขับรถว่างมากแค่ไหน เวลานี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่นอกเหนือจากการโต้แย้งเชิงประจักษ์แล้ว ลองมาดูตัวเลขกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ส่งได้ถึง 80 แอมป์ ความเร็วสูงสุดรอบ 5,000 รอบต่อนาที เมื่อไม่ได้ใช้งาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะผลิตได้ประมาณ 30-40 แอมป์ มันมากหรือน้อย? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้บริโภค หากวงจรจุดระเบิดใช้เวลาประมาณ 20 แอมป์, ไฟหน้าอีก 20 ดวง, ความร้อนจากกระจก 15. แน่นอนว่าน้อยกว่านี้เล็กน้อยเนื่องจากเราดูที่ขนาดของฟิวส์

แต่เช่นเดียวกันเราเห็นว่าแม้ผู้บริโภคจะปิดกระแสไฟเกือบทั้งหมดที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสร้างขึ้นจะถูกใช้เพื่อบำรุงรักษาการทำงานของเครื่องและจะไม่เหลืออะไรให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้จะดีถ้าแอมแปร์เป็น 10. ด้วยกระแสนี้ แบตเตอรี่ 60 แอมแปร์ที่คายประจุแล้วจะถูกชาร์จประมาณ 6 ชั่วโมง จากนั้นหากแบตเตอรี่ชาร์จ เราจำได้ว่าในที่เย็น ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างรวดเร็ว นี่คือคำตอบ และถ้าคุณจำได้ว่าสตาร์ทเตอร์ใช้ทันที 150-200 แอมแปร์ และอาจสูงถึง 500 แอมแปร์ในรุ่นที่มีการแช่แข็งช้ามาก คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อ "ชาร์จ" แบตเตอรี่ ควรใช้แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วไปชาร์จในที่อุ่นและจะดีกว่า

ใช้เวลานานแค่ไหนในการขับรถเพื่อชาร์จแบตเตอรี่?หากคุณมีการเดินทางสั้น ๆ ให้พูดน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงและแม้กระทั่งรอบเมืองที่คุณติดอยู่ในรถติดมากขึ้นที่ไม่ได้ใช้งานหรือใกล้กับ ไม่ทำงานเมื่อเราอยู่ในโหมด "ค่อยๆ ยืน" แบตเตอรี่ในตัวเลือกนี้จะค่อยๆ คายประจุ และหลังจากผ่านไปสองสามเดือน แม้แต่แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ก็ยังต้องชาร์จ ในฤดูหนาว ปัญหารุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการเดินทางระยะสั้น แบตเตอรี่ที่เย็นไม่ร้อนขึ้นและไม่สามารถชาร์จได้ ในฤดูร้อน เมื่อแบตเตอรี่อุ่น การชาร์จจะเริ่มขึ้นทันทีหลังจากเริ่มการเดินทาง ซึ่งมีผลดีอย่างชัดเจนต่อความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ข้อสรุปนั้นง่าย:
ประการแรก จนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท ไม่ควรเปิดผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ในเครื่องพิมพ์ดีดของฉัน มีฟังก์ชันเช่น "ไฟสุภาพ" เมื่อหลังจากตั้งนาฬิกาปลุกแล้ว อีก 15 วินาทีที่รถช่วยส่องแสงที่ไฟต่ำให้ฉันเพื่อที่ฉันจะได้ไม่ต้องกลับบ้านในที่มืด ใช่ แต่เธอมักจะยืนโดยหันหน้าไปทางรั้ว และส่องเข้าไปในรั้วแบบนั้นอย่างสุภาพ และเมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อปิดการใช้งานคุณสมบัตินี้ ฉันต้องไปที่บริการและตั้งโปรแกรมสมองของรถเป็นพิเศษ สิ่งนี้สร้างแบตเตอรี่ให้ฉันอย่างดีจนกว่าฉันจะปิดเครื่อง
ประการที่สอง มีการเดินทางระยะสั้นน้อยลง ไม่เพียงแต่การสิ้นเปลืองน้ำมันจะบ้าเท่านั้น แต่แบตเตอรี่ก็หมดด้วย แต่นั่นเป็นวิธีการทำงาน
ประการที่สาม ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และหากแบตเตอรี่ตกต่ำกว่า 12 โวลต์ อย่าลังเลที่จะชาร์จแบตเตอรี่ และหากเขาอายุ 3 ขวบขึ้นไป และก่อนที่เขาจะทำงานตามปกติ อาจมีบางอย่างในรถถูกเช็ดและปิด หรือการเดินทางนั้นสั้น หรืออาจถึงเวลาต้องเปลี่ยน ตอนนี้ก็ไม่แพงนัก

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยโวลต์มิเตอร์ ตัวบ่งชี้แบตเตอรี่ที่ชาร์จ คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์วิดีโอ การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นจุดสำคัญสำหรับรถยนต์ทุกคัน