วิธีวัดแรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ให้ดีที่สุด: เลือกวิธีการที่เหมาะสม วิธีวัดแรงดันแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

ในสมัยก่อนแบตเตอรี่มีมาก สินค้าหายากเจ้าของรถคนนั้นส่ายหน้าจริงๆ พยายามอย่างเต็มที่ที่จะรับฟังความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขา ผู้ที่มีประสบการณ์มากที่สุดมีอยู่ในร้านไม่เพียง แต่น้ำกลั่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกรดด้วย ไฮโดรมิเตอร์ถือเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้และ อุปกรณ์ชาร์จโดยได้รับแรงบันดาลใจจากตัวบ่งชี้น้ำหนักและขนาดเท่านั้น ตามจริงแล้ว แบตเตอรี่ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แต่ตอนนี้เจ้าของกลายเป็นคนขี้เกียจ: อุปกรณ์ที่ยากที่สุดในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่สำหรับพวกเขาตอนนี้อาจเป็นโวลต์มิเตอร์

ไม่เป็นความลับที่เรามักจะปีนหลังโวลต์มิเตอร์เมื่อเราได้รับคำสั่งให้อยู่ได้นานหรือใกล้จะถึงแล้ว

แรงดันไฟฟ้าควรเป็นอย่างไรและจะวัดได้อย่างไร?

โดยทั่วไปจะต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (OCV) ที่เรียกว่า มีการตรวจสอบเครื่องยนต์ที่เย็นโดยถอดขั้วออก - ไม่เช่นนั้นวงจรเปิดมาจากไหน? แต่ในทางปฏิบัติ พวกเขามักจะโกง: ทำการวัดโดยไม่ต้องถอดเทอร์มินัล แม้แต่ช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ก็ยังทำบาปกับสิ่งนี้ หากทำการวัดอย่างถูกต้อง NRC ควรมีอย่างน้อย 12.5 V สำหรับแบตเตอรี่ทุกประเภท ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้ามักจะสูงขึ้นเล็กน้อย

เกิดอะไรขึ้นถ้าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า? รู้สึกอิสระที่จะเติมพลัง! หลังจากชาร์จและถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จเป็นเวลา 10-15 ชั่วโมงแล้ว NRC ควรจะอยู่ที่ 12.6-12.8 V. บางครั้งมันก็เกิดขึ้นอีกเล็กน้อย

วัดอะไรได้อีก? แน่นอน กระแสไฟขณะเครื่องยนต์ทำงาน : จะใสขึ้นทันที กำลังชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือไม่

จากการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ จะเห็นได้ว่ามอเตอร์กำลังทำงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังมีชีวิตอยู่ 14.53 V - เที่ยวบินปกติ หากแรงดันไฟฟ้าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์น้อยกว่าก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทเครื่องกำเนิดจะไม่ทำงาน โดยทั่วไป แรงดันไฟขาออกโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรอยู่ในช่วง 14.0–14.5 V หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์โดย "เปิดไฟ" หรือลากจูง แรงดันไฟฟ้าอาจน้อยลงเล็กน้อย เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ดึงแรงดันไฟที่เหมาะสม พารามิเตอร์

จากการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ จะเห็นได้ว่ามอเตอร์กำลังทำงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังมีชีวิตอยู่ 14.53 V - เที่ยวบินปกติ หากแรงดันไฟฟ้าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์น้อยกว่าก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทเครื่องกำเนิดจะไม่ทำงาน โดยทั่วไป แรงดันไฟขาออกโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรอยู่ในช่วง 14.0–14.5 V หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์โดย "เปิดไฟ" หรือลากจูง แรงดันไฟฟ้าอาจน้อยลงเล็กน้อย เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ดึงแรงดันไฟที่เหมาะสม พารามิเตอร์

พูดถึงการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วหลังจากสิ้นสุดจะเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ (หลังจากปิดเครื่องชาร์จไม่นาน) อาจเป็น 13.5 V และหลังจากผ่านไปหนึ่งวัน - สมมติว่า 12.6 V ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ

เมื่อดูรูปร่างของแบตเตอรี่ที่เราเริ่มพูดถึงแรงดันไฟฟ้า มันชัดเจนในทันที: ที่นี่ไม่จำเป็นต้องใช้โวลต์มิเตอร์อีกต่อไป ร่างกายบวมเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ และถึงแม้ว่าเคสจะรอด แต่โครงสร้างของแผ่นแบตเตอรี่ก็เสียหายอย่างแก้ไขไม่ได้ด้วยผลึกน้ำแข็ง จะต้องซื้อ และสิ่งที่จำเป็นก็คือการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จหลักเป็นระยะ หรือเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นระยะ กรณีที่ 2 ค่อนข้างตกต่ำ เวลานาน, ประมาณ 20-30 นาทีหลัง warm-up เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงาน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. มิฉะนั้น พลังงานที่ใช้ไปกับการทำงานของสตาร์ทเตอร์จะไม่ถูกเติมเต็ม

ปู่ของเราพัฒนาตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการจัดเก็บแบตเตอรี่ในระยะยาวในฤดูหนาว นำออกจากเครื่อง ชาร์จใหม่ เก็บไว้ในที่เย็น และตรวจสอบความหนาแน่นเป็นครั้งคราว วิธีสุดท้ายแรงดันไฟฟ้า. และเช่นเดียวกับสิ่งมีชีวิตทั้งหมด - เรากำลังรอฤดูใบไม้ผลิ!

ในกรณีที่เกิดปัญหากับโรงงานรถยนต์ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่เรียกว่าการใช้มัลติมิเตอร์

คุณสามารถเลือกลำดับการดำเนินการต่อไปนี้เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์:

1. เราดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ในโหมดที่ต้องการมัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณตรวจสอบตัวบ่งชี้ได้หลายตัว ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ใช้ในการคำนวณข้อมูลที่จำเป็น
2. การตั้งค่าช่วงสูงกว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนดแบตเตอรี่ มิฉะนั้นจะไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ที่ต้องการได้
3. โพรบที่เป็นสีดำ, ตั้งค่าเป็นซ็อกเก็ตลบ อุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมดมี 2 โพรบ - สีแดงและสีดำ
4. โพรบสีแดงเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตสีแดง
5. ภายในไม่กี่วินาทีตัวบ่งชี้ที่สำคัญจะถูกบันทึกไว้
6. หลังจากเมื่อได้ข้อมูลที่จำเป็นแล้ว เราจึงตัดการเชื่อมต่อวงจร

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ต้องรับข้อมูลเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าข้อมูลอาจหมายถึงอะไร ตัวอย่างคือคำจำกัดความของประจุ มัลติมิเตอร์ไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้จะต้องได้รับจากแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับเมื่อตรวจสอบวงจร

กำลังตรวจสอบค่าใช้จ่ายและความจุ

ประจุแบตเตอรี่สามารถตรวจสอบได้โดยการแปลข้อมูลที่ได้รับจากมัลติมิเตอร์เท่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบโดยที่เวลาผ่านไปประมาณ 5 ชั่วโมงนับตั้งแต่ถูกถอดออกจากรถหรือชาร์จใหม่ ซึ่งจะให้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น ควรสังเกตว่าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่กระทบต่อความแม่นยำในการอ่าน

เมื่อพิจารณาตัวชี้วัด เราสังเกตความสม่ำเสมอดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้า 12.8 Vแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ค่านี้อาจสูงขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ส่วนเกินที่มีนัยสำคัญบ่งชี้ว่ามีการทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง
2. ตัวบ่งชี้ 12.6 Vสอดคล้องกับการชาร์จ 75%
3. แรงดันไฟฟ้า 12.2 V- แบตเตอรี่ชาร์จเพียงครึ่งเดียว
4. 12V บนมัลติมิเตอร์บอกว่ามีค่าใช้จ่าย 25%

หากแรงดันไฟฟ้าในวงจรที่สร้างขึ้นน้อยกว่า 12 V แสดงว่าประจุลดลงต่ำกว่า 25%

อื่น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสามารถเรียกได้ว่าความจุของแบตเตอรี่

สามารถตรวจสอบความจุได้ดังนี้

1. ควรจะจัดขึ้นชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
2. เพื่อรับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่คุณควรใช้โหลดซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อได้หลาย ๆ ตัว ไฟหน้ารถในห่วงโซ่เดียว
3. แสงสลัวด้วยตัวบ่งชี้ที่น้อยกว่า 12.4 V แสดงว่าใน ฤดูหนาวปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับโรงงานรถยนต์
4. หากตัวบ่งชี้ลดลงต่ำกว่า 12 Vหมายถึงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การตรวจสอบสภาพของแหล่งจ่ายไฟของรถเป็นประจำจะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหาขึ้นในขณะขับขี่ การชาร์จใหม่ในเวลาที่รถหยุดทำงานช่วยให้คุณยืดอายุแบตเตอรี่ได้

ตัวบ่งชี้มัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์- เครื่องมือที่เป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น ใช้ในทุกพื้นที่ที่จำเป็นต้องวัดกระแส: แรงดัน ความต้านทาน และความแข็งแรง

ความเก่งกาจของมันโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้:

1. โวลต์มิเตอร์
2. แอมมิเตอร์.
3. โอห์มมิเตอร์.

อุปกรณ์นี้มีขนาดกะทัดรัดและสามารถพกพาและเก็บไว้ในรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ขอบคุณ ใช้งานถาวรเพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ให้สามารถคงสภาพการทำงานได้เป็นเวลานาน

อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายรุ่น

1. อยู่ระหว่างการวัดผล แรงดันคงที่ตัวชี้วัดตั้งแต่ 0 ถึง 200 mV เช่นเดียวกับ 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
2. กระแสตรงสามารถวัดได้ภายใน 2mA, 20mA, 200mA
3. แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับมีการวิ่งขึ้นจาก 0 ถึง 200 V, 750 V.
4. ความต้านทานสามารถวัดได้ตั้งแต่ 0 ถึง 200 โอห์ม

มีมัลติมิเตอร์รุ่นที่ซับซ้อนมากขึ้น

การวัดแรงดันแบตเตอรี่

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้านั่นคือเหตุผลที่หลายคนวัดตัวบ่งชี้นี้โดยเฉพาะ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็สามารถวัดแรงดันไฟได้ แรงดันไฟปกติพิจารณาตัวบ่งชี้ตั้งแต่ 13.5 ถึง 14 V แต่แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าตัวบ่งชี้นี้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานแสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจ่ายพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จมากขึ้น ควรพิจารณาว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในฤดูหนาว เนื่องจากแบตเตอรี่จะคายประจุออกมาอย่างจริงจังในชั่วข้ามคืน

เพิ่มแรงดันแบตเตอรี่- ปรากฏการณ์ที่ไม่ควรกลัว หากทุกอย่างเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ หลังจาก 10 นาที ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะคงที่และจะอยู่ภายใน 14 V

อย่างไรก็ตาม หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 10 นาที คุณควรคิดถึงสถานะของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า งานประจำในอัตราดังกล่าว อาจทำให้แบตเตอรี่เดือดได้ ปรากฏการณ์อื่นที่กำหนดปัญหาด้วยตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องคือทางเดินของกระบวนการออกซิเดชันบนหน้าสัมผัส

เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้ คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากแรงดันไฟตกต่ำกว่า 13 V ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ เนื่องจากข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ถึงความผิดปกติ

เมื่อทำการวัดในขณะที่ดับเครื่องยนต์สามารถแยกแยะความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12Vอาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติด โดยเฉพาะช่วงที่อากาศหนาว เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลง น้ำมันในเครื่องยนต์จะข้นขึ้น และคุณสมบัติของเชื้อเพลิงก็จะเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากต้องใช้ความพยายามมากขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน
2. แรงดันไฟปกติซึ่งจะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ถือได้ว่าเป็น 13 V.
3. การวัดไม่ควรดำเนินการทันทีหลังจากสิ้นสุดการเคลื่อนไหว แต่ก่อนที่จะเริ่ม
4. ระดับแบตเตอรี่สูงแสดงถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บแรงดันไฟไว้ได้นาน ยิ่งระดับการชาร์จต่ำเท่าใดการสูญเสียก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้นแบตเตอรี่ใหม่หรือแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ดี เงื่อนไขทางเทคนิคสามารถรักษาประสิทธิภาพไว้ได้เป็นเวลานานแม้จะไม่ได้ชาร์จใหม่ก็ตาม

การวัดกระแสรั่วไหล

กระแสไฟรั่วขั้นต่ำสามารถพบได้ในรถยนต์เกือบทุกรุ่น แม้แต่ในรุ่นใหม่กว่า. เนื่องจากระบบของรถยนต์บางระบบใช้ไฟฟ้าน้อยที่สุดแม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์หรือเมื่อกุญแจไม่อยู่ในสวิตช์กุญแจ

ในแหล่งต่าง ๆ ตัวบ่งชี้ของกระแสดังกล่าวมีตั้งแต่ 10 ถึง 80 mAค่าการรั่วไหลจำนวนมากบ่งชี้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์มีความผิดปกติ ค่าการรั่วไหล 60mA หมายความว่าแบตเตอรี่ในสภาพนี้สามารถอยู่ได้นานหลายปีด้วยการใช้งานที่เหมาะสม

สถานการณ์ที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายวันมีผลกระทบด้านลบมากกว่ามาก คุณยังสามารถวัดการรั่วซึมด้วยมัลติมิเตอร์ได้

ขั้นตอนการวัดมีดังนี้:

1. การตั้งค่าโหมดการวัด 10 A หรือ 20 A. ทางที่ดีควรตั้งค่าให้สูงขึ้นหากอุปกรณ์ที่ใช้อนุญาต
2. ขอแนะนำให้ตรวจสอบเมื่อทำลายมวลจากมุมมองของความปลอดภัย
3. เราลบเชิงลบ.
4. หนึ่งในโพรบเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
5. อื่นเชื่อมต่อกับสายที่ถอดออก
6. เราได้รับผลลัพธ์บางอย่าง

สำหรับตัวบ่งชี้ที่แม่นยำ คุณควรเตรียมรถให้เหมาะสม:

1. ปิดการใช้งานไฟในห้องโดยสารปิดวิทยุและผู้บริโภครายอื่น
2. เรานำออกปุ่มจุดระเบิด

หากผลลัพธ์อยู่ภายใน 60 mA แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ เมื่อได้ค่าที่มากขึ้น คุณจำเป็นต้องค้นหาวงจรที่ใช้กระแสไฟมากขึ้น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถถอดฟิวส์ออกและวัดค่าในแต่ละตำแหน่งได้

วิธีอื่นๆ ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

วิธีคลาสสิกในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่คือการใช้การชาร์จทดสอบ:

1. เริ่มชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
2. แล้วโหลดถูกนำมาใช้เพื่อให้กระแสไฟออกคำนวณตามข้อมูลจากหนังสือเดินทาง
3. หลังจากนั้นอุปกรณ์วัดรวมอยู่ในวงจร
4. วัดเวลาซึ่งจะต้องลดตัวบ่งชี้ความแรงปัจจุบันลงน้อยกว่า 50% ของตัวบ่งชี้ที่ต้องการ เวลาใกล้เคียงกันจะระบุไว้ในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่สมัยใหม่ใน สภาพดีสูญเสียกระแสหลังจากเวลาโดยประมาณที่ระบุโดยประมาณ หากกระบวนการนี้เร็วกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่กำลังสูญเสียความจุ

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ทำงาน เป็นไปได้ แต่เท่านั้น ภาวะฉุกเฉินในขณะที่การขับขี่ทุกวันต้องใช้แหล่งพลังงานของระบบสตาร์ทให้ดี แบตเตอรี่ช่วยให้คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะขับเคลื่อนยูนิตที่เหลือ การชาร์จแบตเตอรี่จะต้อง ระดับสูงเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างไม่มีที่ติ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีมัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้

หลักการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลดและมัลติมิเตอร์

สำหรับผู้ขับขี่หลายคน โหลดส้อมเป็นสิ่งที่แปลกใหม่และมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่เคยได้ยินอุปกรณ์วินิจฉัยง่ายๆเช่นนี้มาก่อน อันที่จริงปลั๊กโหลดเป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีเอาต์พุตการวินิจฉัยและมีตัวต้านทานโหลดอันทรงพลัง ปลั๊กโหลดรุ่นที่ซับซ้อนกว่านั้นได้รับการติดตั้งแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณวินิจฉัยพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ได้ในคราวเดียว แต่รุ่นที่มีโวลต์มิเตอร์จะเพียงพอที่จะกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่

อุปกรณ์เช่นมัลติมิเตอร์ซึ่งมีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หรือช่างไฟฟ้าเกือบทุกคนกลายเป็นเรื่องธรรมดามาก ช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งมีประโยชน์เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัย มัลติมิเตอร์มีค่าใช้จ่ายมากกว่าส้อมโหลด แต่ก็เหมาะสำหรับงานอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์ของแบตเตอรี่ 12 โวลต์และ 24 โวลต์ ในขณะที่ปลั๊กโหลดเหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ 12 โวลต์มาตรฐานเท่านั้น

ระดับการชาร์จ แบตเตอรี่, อุปกรณ์ที่ระบุข้างต้นไม่สามารถแสดงให้เจ้าของรถเห็นได้ ใช้เพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่โดยพิจารณาจากข้อสรุปเกี่ยวกับระดับประจุของแหล่งพลังงาน หากแบตเตอรี่แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.6 โวลต์ ในระหว่างการวัด สังเกตได้ว่าชาร์จเต็มแล้ว อนุญาตให้ใช้ค่า 12.2 โวลต์ แต่ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว สิ่งที่ต่ำกว่า 12 โวลต์ต้องมีการชาร์จอย่างเร่งด่วน ในรายละเอียดเพิ่มเติม การพึ่งพาระดับประจุแบตเตอรี่ของแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแสดงไว้ในตาราง

การวินิจฉัยระดับแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ก่อนดำเนินการวินิจฉัย ขอแนะนำหรืออย่างน้อยให้ถอดขั้วออกจากเครื่อง การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์มีดังนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการตั้งค่ามัลติมิเตอร์ และหากมีความสามารถในการเลือกช่วงการวัด คุณต้องตั้งค่าให้อยู่ในช่วง 0 ถึง 24 โวลต์
2. ถัดไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้วของรถยนต์แล้ว และแตะโพรบสีแดงของเครื่องมือวินิจฉัยกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และสีดำกับขั้วลบ
3. หากเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้อง หน้าจอจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้ว

ข้อมูลที่ได้รับจากการวัดจะต้องเปรียบเทียบกับตารางที่แสดงด้านบนเพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์

ส้อมบรรทุกเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านขายยานยนต์เกือบทุกแห่ง ควรใช้เพื่อตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ในช่วง 7 ชั่วโมงที่ผ่านมาเท่านั้น ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญ และหากไม่สังเกต นักวินิจฉัยอาจได้รับค่าที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการวัด

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดดังนี้:

1. จำเป็นต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไป ขั้วบวกของปลั๊กโหลด (สายสีแดงหรือสายเดียวในบางรุ่น) เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่
3. จากนั้นขั้วลบจะเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ควรสังเกตว่าปลั๊กโหลดบางตัวไม่มีขั้วลบ (สีดำ) ในรูปแบบของเทอร์มินัล แต่เปิดแทน ด้านหลังอุปกรณ์มีพินพิเศษ ในกรณีนี้ ให้ใช้หมุดพิงกับขั้วลบ

ผลลัพธ์แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับตารางด้านบน หลังจากนั้นสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ได้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถทุกๆสองเดือน หากประจุไฟเหลือน้อย คุณต้องแก้ไขสถานการณ์โดยเร็วที่สุดและชาร์จแบตเตอรี่ ยิ่งกว่านั้น ก็สามารถทำได้

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนจะต้องประสบปัญหาการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ที่ใช้โดยไม่มีข้อยกเว้น ระหว่างการใช้งานรถ แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหรือหมดไฟด้วยเหตุผลบางประการ ทำให้คุณไม่สามารถใช้รถได้ มีอยู่ วิธีต่างๆการตรวจสอบแบตเตอรี่ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความนี้

การตรวจสอบด้วยสายตาของแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการวัดแรงดันแบตเตอรี่โดยตรง คุณควรตรวจสอบด้วยสายตา ตัวอย่างเช่น คุณต้องตรวจสอบความถูกต้องของคดีซึ่งไม่ควรมี ความเสียหายทางกล. ให้ความสนใจกับการไม่มีคราบอิเล็กโทรไลต์ ขั้วต่อต้องสะอาด ไม่มีสีเขียวอ่อนหรือหลวม โล่สีขาว. ที่ ความหนาแน่นไม่เพียงพอหน้าสัมผัสของขั้วที่ข้อต่อความต้านทานเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อค่า เริ่มต้นปัจจุบัน. ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและขั้วอาจร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิสูง. ในกรณีหลังนี้ อาจมีความเสี่ยงต่อการจุดระเบิดของสายไฟและความเสียหายต่อรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณสะอาดและขันขั้วให้แน่นในเวลาที่เหมาะสม

ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การทดสอบนี้สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น ในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่อง ติดตั้งแบตเตอรี่บนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตา ซึ่งน่าจะสูงกว่านี้สักสองสามเซนติเมตร แผ่นตะกั่ว. ในกรณีที่อิเล็กโทรไลต์อยู่ต่ำกว่าระดับเพลต จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ การทดสอบความหนาแน่นสามารถทำได้ด้วยไฮโดรมิเตอร์พิเศษสำหรับกรด ระบายส่วนของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังและใช้ไฮโดรมิเตอร์ตรวจสอบความหนาแน่นที่สอดคล้องกันของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งควรเป็น 1.28

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

หากไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยเหตุผลบางประการ อันดับแรก คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ งานนี้ทำด้วยมัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการตรวจสอบนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

เปิดมัลติมิเตอร์และตั้งค่าโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

เราเชื่อมต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบ และเชื่อมต่อโพรบสีแดงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่

บนจอแสดงผลเราแก้ไขการอ่านมัลติมิเตอร์

ที่ ชาร์จเต็มมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.7 โวลต์ หากแรงดันแบตเตอรี่คงที่ที่ 11.7 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ.

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช่วยให้คุณตรวจสอบการรั่วไหลในเครือข่ายและยังระบุปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 13.5-14 V. โปรดทราบว่า แรงดันไฟเกินบนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอาจบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในกรณีที่แรงดันแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวถูกรักษาไว้โดยเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่เหมาะสมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ หากการอ่านแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ 13 V หรือน้อยกว่า แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย ซึ่งจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด

การตรวจสอบประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดช่วยให้คุณกำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ใช้กับเครื่องได้ ปลั๊กโหลดนี้ต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ด้วยขั้วที่ถูกต้อง หากปลั๊กโหลดแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ 12-13 V แสดงว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงและความสามารถในการทำงานภายใต้โหลด หากในระหว่างการทดสอบ ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 V แสดงว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือและถือว่าใช้งานไม่ได้

เราชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้อย่างง่ายดายภายใน 8-10 ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้คุณใช้รถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ สามารถซื้อเครื่องชาร์จพิเศษได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือบัดกรีโดยอิสระตามรูปแบบที่เหมาะสมจากอินเทอร์เน็ต

เพื่อให้แบตเตอรี่ใหม่มีอายุการใช้งานในรถยนต์อย่างน้อยตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตสัญญาไว้จะต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเป็นระยะ การซ่อมบำรุง. ทั้งนี้ท่านสามารถติดต่อ ศูนย์บริการแต่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง - ไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษและการลงทุนทางการเงิน หากคุณตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องและทันเวลา คุณสามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงเชิงลบเพียงเล็กน้อยและกำจัดออกได้อย่างรวดเร็ว

ตัวอย่างเช่น การชาร์จที่น้อยเกินไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถตรวจสอบได้โดยการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์เป็นประจำ มีส่วนอย่างมากในการลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ นอกจากนี้ การขาดการชาร์จอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อมีสภาพอากาศหนาวเย็น การสตาร์ทเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้ ถาวร การทดสอบตัวเองแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องใช้เวลาหรือเงินเป็นจำนวนมากและ ขอแนะนำให้ดำเนินการ 5-6 ครั้งต่อปี. ก่อนเช็คประจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไม่จำเป็นต้องถอดเลย ทุกคนจึงใช้เวลาสักสองสามนาทีก่อนออกเดินทางเพื่อให้แน่ใจว่า เต็มประสิทธิภาพแบตเตอรี่

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ - เรียบง่ายและให้ข้อมูล

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องซื้อก่อน ปัจจุบันมีรุ่นดิจิตอลและอนาล็อกซึ่งรุ่นก่อนสะดวกและแม่นยำกว่าและรุ่นหลังมีราคาไม่แพง ใช้ตัวไหนไม่สำคัญ คุณควรทำความสะอาดขั้วต่อก่อนที่จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ เนื่องจากการมีคราบสกปรกจำนวนมากจะทำให้หน้าสัมผัสแย่ลงและข้อมูลจะไม่ถูกต้อง สำหรับการทำความสะอาด คุณสามารถใช้แปรงโลหะหรือกระดาษทราย

ในการประเมินระดับประจุแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ต้องทำการทดสอบโดยที่ดับเครื่องยนต์ ตามหลักการแล้ว - หลังจากที่รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาอย่างน้อย 6 ชั่วโมง ต้องปิดอุปกรณ์ทั้งหมด ต้องถอดขั้วลบออก แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มและมีสุขภาพดี ควรแสดงแรงดันพัก 13 โวลต์หากค่าผันผวนประมาณ 12.5 โวลต์ - ระดับการชาร์จประมาณ 50% หากการอ่านไม่ถึง 12 สิ่งนี้ไม่เพียงทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการเรียกเก็บเงินอย่างเร่งด่วน แต่ยังสำหรับการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบ สำหรับการทดสอบอย่างรวดเร็ว คุณสามารถใช้วิธีทดสอบการยกของได้

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ข้อมูลครบถ้วนคุณสามารถใช้วิธีทดสอบโหลดได้ ในการทำเช่นนี้ก่อนตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ผู้บริโภคจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ห่วงโซ่ของหลอดไฟหลาย ๆ ในขณะที่การใช้พลังงานทั้งหมดไม่ควรเกินครึ่งหนึ่งของกระแสของแบตเตอรี่เอง หากหลอดไฟที่เชื่อมต่อสว่างและมั่นใจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกวัด - แบตเตอรี่จะถือว่าเต็มหากการอ่านมัลติมิเตอร์เป็น 12.4 โวลต์ หากค่าโหลดมีค่าน้อยกว่า 12 โวลต์ คุณควรคิดถึงการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือการช่วยชีวิตอย่างจริงจัง มัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณตรวจสอบ แบตเตอรี่ใหม่เมื่อซื้อ - ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ แต่เป็นที่พึงปรารถนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีข้อสงสัยแม้แต่น้อย

สำคัญ! การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะโหลดเป็นวิธีการวินิจฉัยที่ให้ข้อมูลมาก แต่จะดำเนินการกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มเท่านั้น

การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นจุดสำคัญสำหรับรถยนต์ทุกคัน

การตรวจสอบแบตเตอรี่เองเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง แต่ดีแค่ไหนถ้าใช้ไม่ได้ผล ระบบยานยนต์ชาร์จแบตเตอรี่ บรรลุจากมัน ประสิทธิภาพสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานจะเป็นไปไม่ได้เลย "ผู้ผลิต" หลักของกระแสในรถยนต์คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และหลายอย่างขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของมัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่แยกมันออกจากอัลกอริธึมของการตรวจสอบปกติ ที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆการทดสอบคือการตรวจสอบแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากมีอย่างน้อย 8 V ที่ขั้ว, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ ถ้าน้อยกว่านี้ - นี่คือเหตุผลสำหรับการตรวจสอบที่ลึกกว่า

ความสนใจ! ไม่อนุญาตให้แตะขั้วแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลว แต่ยังทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตด้วย การทดสอบเริ่มต้นหลังจากเปิดตัว

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบตัวควบคุม - ด้วยการเพิ่มจำนวนรอบการหมุนเป็น 3000 แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วไม่ควรเกิน 12.5 V.หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเชิงลึกยิ่งขึ้น หลังจากระมัดระวัง การตรวจด้วยสายตาคุณควรใช้โอห์มมิเตอร์ที่มีฟังก์ชั่นการทดสอบไดโอดและวัดความต้านทานสูง องค์ประกอบต่อไปนี้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องได้รับการตรวจสอบ:

• ขดลวด;
• สะพานไดโอด
• ตัวเก็บประจุ

ควรให้ความสนใจกับแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยความยาวไม่ควรน้อยกว่า 5 มม. หากมีคราบคาร์บอนที่วงแหวนลื่นของอุปกรณ์ จะต้องถอดออกโดยใช้ กระดาษทรายด้วยเม็ดละเอียด

วิธีอื่นๆ ในการตรวจสอบแบตเตอรี่

หากจะตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบ ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษหรือใช้เวลามาก การตรวจสอบและแก้ไขอิเล็กโทรไลต์ก็จะต้องใช้เวลามากขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหลังจากตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์แล้วพบว่ามีประจุที่ไม่สมบูรณ์ ตามกฎแล้วสาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นระดับที่ไม่ถูกต้องหรือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ นี่คือกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้อย่างสมบูรณ์และผลิตกระแสไฟฟ้าได้เพียงพอระหว่างการทำงาน กระบวนการตรวจสอบเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบ ทำความสะอาด และตรวจดูกล่องแบตเตอรี่ ไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยของการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

ระดับควรอยู่ที่ 12-15 ซม.และการเบี่ยงเบนใด ๆ จากบรรทัดฐานเป็นเครื่องบ่งชี้ว่าจะไม่ใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ก่อนตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ในแง่ของปริมาณอิเล็กโทรไลต์ ให้วางแบตเตอรี่ไว้บนพื้นผิวที่เรียบและมั่นคง ถอดปลั๊กทั้งหมดออก นำหลอดแก้วกลวงมาหย่อนลงในแบตเตอรี่ ปลายบนถูกหนีบด้วยนิ้วและถอดท่อออก หลังจากนั้นจะยังคงวัดความสูงของคอลัมน์และหากระดับต่ำกว่าระดับที่ตั้งไว้คุณต้องเติมน้ำกลั่นที่สะอาดหลังจากนั้นสามารถวัดซ้ำได้ ในขั้นตอนเดียวกัน สีของสารละลายที่สกัดจากแบตเตอรี่จะได้รับการประเมินด้วย - ควรโปร่งใส หากพบว่ามีสีเข้ม นี่คือเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ทั้งหมดหรือซื้อ แบตเตอรี่ใหม่.

การควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

นี่เป็นหนึ่งใน พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ใดๆ ซึ่งกำหนดว่าการชาร์จแบตเตอรี่จะเต็มเพียงใด พลังงานจะหมดเร็วเพียงใด ตลอดจนพฤติกรรมในที่เย็น ความหนาแน่นจะถูกวัดหลังจาก .เท่านั้น ครบวงจรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จซึ่งต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง หลังจากนั้นคุณต้องให้เวลาแบตเตอรี่ "พักผ่อน" ซึ่งก็คือ 4-6 ชั่วโมง ตอนนี้คุณสามารถเริ่มการวัด จะต้อง อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ มีปลายยาวซึ่งสะดวกในการเก็บอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่โดยตรง ภายในมีทุ่นลอยแสดงความหนาแน่นกระแส เพื่อความสะดวกนอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้สี ควรเข้าใจว่าความหนาแน่นถูกควบคุมในแต่ละธนาคารและการอ่าน ไม่ควรเบี่ยงเบนเกิน 0.1-0.2 g / cm 3หากค่าไม่ถึงเกณฑ์ปกติจำเป็นต้องเพิ่มสารละลายเข้มข้นลงในขวดหลังจากนั้นควรทำการวัดซ้ำ คำแนะนำวิดีโอสำหรับตรวจสอบแบตเตอรี่สามารถดูได้ในวิดีโอต่อไปนี้:

สำคัญ! สามารถใช้อิเล็กโทรไลต์ได้เฉพาะในถุงมือยางและแว่นครอบตาเท่านั้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องจัดให้มีการระบายอากาศที่ดีและระบายอากาศในห้อง - ทั้งหมดนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับพิษกรดหรือการเผาไหม้

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ให้ถูกวิธี

โดยธรรมชาติแล้ว ก่อนที่คุณจะตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ จะต้องชาร์จให้เต็มก่อน และต้องทำอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับแบตเตอรี่ สำหรับการชาร์จแบบอิสระซึ่งแนะนำให้ดำเนินการ 3-4 ครั้งต่อปี และบ่อยครั้งขึ้นหากจำเป็น ขอแนะนำให้ใช้ที่ชาร์จของโรงงานที่ติดตั้งตัวควบคุมกระแสไฟและระบบป้องกันจำนวนมากจากการโอเวอร์โหลดต่างๆ

ถ้าใช้ อุปกรณ์ทำเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใหม่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบ "การชาร์จ" ด้วยมัลติมิเตอร์ทุกครั้งที่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ เป็นสิ่งสำคัญที่สามารถควบคุมกระแสไฟชาร์จได้เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ตามแผนจะดำเนินการโดยใช้กระแสไฟขนาดเล็ก แต่เป็นเวลานาน แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องชาร์จฉุกเฉิน เช่น เมื่อแบตเตอรี่หมดและต้องสตาร์ทรถอย่างเร่งด่วน ในกรณีนี้ มูลค่าปัจจุบันจะเพิ่มขึ้น 30%โปรดจำไว้ว่าการชาร์จดังกล่าวไม่ "มีประโยชน์" สำหรับแบตเตอรี่ และควรใช้ไม่บ่อยเท่าที่เป็นไปได้

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » วิธีวัดแรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ให้ดีที่สุด: เลือกวิธีการที่เหมาะสม วิธีวัดแรงดันแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง