มีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สอะไรบ้างในเนื้อทรายของโรงงาน ติดตั้ง HBO ในธุรกิจละมั่ง ตอนนี้ในเมืองคาซานปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

ในความคิดของฉันราคาน้ำมันในประเทศไม่สมส่วนกับรายได้ของผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา คุณเคยได้ยินเรื่องนี้ไหม - 30 รูเบิลต่อลิตร! การขับรถคุณอาจไม่พัง แต่ขับรถบรรทุก... ก๊าซ ได้แก่ ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเหลว (LPG, ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) ราคา 16 รูเบิลนั่นคือเกือบครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันเบนซิน การหาสถานที่สำหรับกระบอกสูบมีประโยชน์โดยตรง

มีข้อเสนอมากมายเพียงพอสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส (LPG) แต่รถทุกคันที่มีอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งนอกโรงงานกลับเต็มไปด้วยข้อบกพร่อง เชิงสร้างสรรค์ เช่น พูด การสอบเทียบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เทคโนโลยี - ท่อถูกติดตั้งคดเคี้ยว, ตัวลดแรงติดตั้งไม่ดี, กระบอกสูบไม่แน่นหนา ลองดูเนื้อทรายก๊าซใด ๆ ให้ละเอียดยิ่งขึ้นแล้วคุณจะเห็น: กระบอกสูบหรือมัลติวาล์วยื่นออกมาเกินขนาด และนี่ไม่เป็นไปตามกฎเกณฑ์ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

กล่าวโดยสรุป ช่วงเวลานั้นมาถึงเมื่อรถยนต์ที่มีกระบอกสูบโรงงานสีแดงอยู่ใต้ท้องหันไปหาตัวแทนจำหน่าย ในฤดูร้อนปี 2553 - ทางอากาศ ( ZR, 2011, ฉบับที่ 6: “แผน B” ) และตอนนี้มีทั้งหมด: ด้วยฐานล้อที่ขยายออกและดับเบิ้ลแค็บ รถตู้ และรถบัส

การแปรสภาพเป็นแก๊ส

ชาวเมือง Nizhny Novgorod ศึกษาประสบการณ์การติดตั้งอย่างรอบคอบ ระบบที่คล้ายกันบนรถของคุณ เราศึกษาพฤติกรรมของยานพาหนะในโรงงานที่ใช้ LPG เราเชื่อมั่นอีกครั้งว่าการเลือกพันธมิตรด้านก๊าซ OMVL นั้นเหมาะสมที่สุด

อุปกรณ์เกือบทั้งหมดมาจากอิตาลีไปยังสายพานลำเลียง: มัลติวาล์ว, ตัวลด, หัวฉีด, อุปกรณ์เติม, ท่อ, สายยางและแม้แต่แคลมป์ รัสเซียมีเพียงกระบอกสูบเท่านั้น และเราต้องมองหาพวกมัน ในบรรดาข้อเสนอหลายร้อยรายการ มีเพียง Bryansk “Balsity” เท่านั้นที่ทำให้คอนเทนเนอร์ได้รับการรับรองตามกฎทั้งหมด

ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ OMVL พนักงานแก๊สได้ปรับการออกแบบเพื่อรองรับการจัดวางอุปกรณ์แก๊สในทุกรุ่น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือร่วมกับบริษัท ITELMA ของรัสเซีย ชาวเมือง Nizhny Novgorod ได้พัฒนาชุดควบคุมเครื่องยนต์ชุดเดียวสำหรับน้ำมันเบนซินและก๊าซ เมื่อก่อนรถติดแก๊สมีสองช่วงตึก ความยากลำบากเกิดขึ้นทั้งในอัลกอริธึมการทำงานของเครื่องยนต์และในการวินิจฉัย เราทำงานกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง สมมติว่าเราย้ายสวิตช์เชื้อเพลิง ตอนนี้มันอยู่ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจน และเซ็นเซอร์ระดับก๊าซและน้ำมันถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นตัวบ่งชี้มาตรฐานเดียวบนแผงหน้าปัด

GAZelle LPG ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน Euro-4 แล้ว ใน PTS พวกเขาเขียนทันทีว่า: "รถยนต์เชื้อเพลิงคู่" เจ้าของน้ำมัน GAZelle จะไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ ตำรวจจราจร - มองหาคนของเขาเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงใบรับรองการลงทะเบียนลงทะเบียนหรือรับการตรวจสอบทางเทคนิค

โดยปกติแล้วรถที่ใช้แก๊สโรงงานจะมีการรับประกันสองปีหรือ 100,000 กม. หากเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ ให้ตอบสนองต่อ GAZ

เติมแก๊ส

หากไม่ใช่เพราะไฟเตือนระบุว่ามีแก๊สเข้าไปในเครื่องยนต์ พระเจ้า ฉันคงไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างแรงฉุดของน้ำมันเบนซินและโพรเพนบิวเทน GAZelle ก็ลากแก๊สเช่นกัน คุณอาจสังเกตเห็นความแตกต่างหากคุณโหลดอย่างถูกต้อง

แม้ว่าฉันจะให้ความสำคัญกับคุณภาพของการตั้งค่ามากขึ้นก็ตาม ฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง LPG ที่ด้านข้างบางครั้ง "ล้มเหลว" หรือกระตุกในระหว่างการควบคุมปริมาณ และเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สและกลับ การหยุดชะงักจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ในกรณีของการดำเนินการในโรงงาน จะไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น การเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงหนึ่งไปยังอีกเชื้อเพลิงหนึ่งแทบจะมองไม่เห็น ไม่มีแรงฉุดลากลดลงในระหว่างการเร่งความเร็ว ไม่มีการกระตุกระหว่างการรีเซ็ต

ปริมาณการใช้ (เทียบกับน้ำมันเบนซิน) เพิ่มขึ้น 12% แต่สิ่งนี้ ผลลัพธ์ที่ดี- ท้ายที่สุดแล้ว ความอยากอาหารของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแคลอรี่น้อยกว่าสามารถเพิ่มขึ้น 30% หากไม่ได้ปรับระบบ (ตามกฎแล้วในเวิร์คช็อปทั่วไป พวกเขาไม่ต้องกังวลกับการปรับเปลี่ยน) อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายดังกล่าว การขนส่งก็ยังทำกำไรได้

แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีอุปกรณ์แก๊สมีราคาแพงกว่ารถเบนซิน: รถบรรทุกพื้นเรียบมีราคา 26,000 รูเบิล รถบรรทุกสองแถวมีราคา 29,000 และรถตู้มีราคา 30,000 แต่ค่าใช้จ่ายของ "ตัวเลือก" นี้จะชำระภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีของการดำเนินการที่วัดได้ จากนั้น - ประหยัดเท่านั้น

เราวินิจฉัย กำหนดค่า และซ่อมแซมรถยนต์ Gazelle แบบเชื้อเพลิงคู่ด้วยอุปกรณ์แก๊ส OMVL จากโรงงาน

เรานำเสนอเซ็นเซอร์ MAP 5wk96841 สำหรับอุปกรณ์ก๊าซ Gazelle จากโรงงานตั้งแต่ 1,500 ถึง 4,000 รูเบิล พร้อมการรับประกัน 1 ถึง 12 เดือน

อุปกรณ์แก๊สในโรงงานแตกต่างจากอุปกรณ์ทั่วไปตรงที่หัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สถูกควบคุมโดยชุดควบคุม MIKAS 12 หนึ่งชุด

ในการทำงานกับระบบแก๊ส Gazelle ของโรงงาน จำเป็นต้องมีโปรแกรมวินิจฉัยพิเศษ ไม่ใช่ทุกคนที่มีโปรแกรมดังกล่าว ไม่เพียงแต่ในหมู่นักวินิจฉัยก๊าซเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหมู่ผู้วินิจฉัยด้วย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแก๊ซ.

เจ้าของ Gazelles จำนวนมากที่มีโรงงาน HBO ประสบปัญหาในการวินิจฉัย บ่อยครั้งวิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือการเปลี่ยนอุปกรณ์แก๊สของโรงงานเป็นอุปกรณ์ปกติ

ตอนนี้ในเมืองคาซานปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

ขณะนี้เรามีโปรแกรม Autoas-scan พร้อมโมดูลสำหรับวินิจฉัย Gazelle ด้วยชุดควบคุมเชื้อเพลิงคู่ Mikas 12

ราคาบางส่วนสำหรับเชื้อเพลิงสอง Mikas 12 ในคาซาน:

• การเชื่อมต่อการวินิจฉัย ข้อผิดพลาดในการอ่านและการรีเซ็ตสำหรับน้ำมันเบนซินและแก๊ส - 500 รูเบิล
• การระบุสาเหตุของความผิดปกติหากปรากฏขึ้นหลังจากการรีเซ็ตข้อผิดพลาด - จาก 1,000 รูเบิล
• การตั้งค่าสัมประสิทธิ์ของหัวฉีดแก๊ส - 1,000 รูเบิล
• การตั้งค่าความดันของตัวลด - 500 รูเบิล

ก่อนเปลี่ยน LPG จากโรงงานเป็น LPG ธรรมดา โปรดติดต่อเรา เราอาจจะสามารถซ่อมรถของคุณได้

หากการซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้หรือทำไม่ได้ เราจะเปลี่ยน LPG ของโรงงานเป็น LPG แบบธรรมดาตามเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ โดยคำนึงถึงงานที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ในการวินิจฉัย LPG ของโรงงาน

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอุปกรณ์แก๊สโรงงานด้วยอุปกรณ์แก๊ส Digitronic รุ่นที่ 4 ธรรมดา (Stag-300) จะอยู่ที่ 9,000 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายในการทำงานประกอบด้วยชุด GBO ใต้ฝากระโปรงซึ่งไม่รวมตัวลดและหัวฉีด, การติดตั้งและเชื่อมต่อบล็อกแก๊ส Stag, การตั้งค่าระบบและการรับประกัน 6 เดือนสำหรับส่วนประกอบที่ให้มา (ECU แก๊ส, เซ็นเซอร์ MAP, ปุ่มสวิตช์แก๊ส, เซ็นเซอร์อุณหภูมิลด, การเดินสายไฟบล็อกแก๊ส)

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน GAZelles เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้หลายคนใช้ในช่วงสิบถึงสิบห้าปีที่ผ่านมา และเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ในปี 2555 - GAZ Group เริ่มต้นขึ้น การผลิตแบบอนุกรมเครื่องยนต์ก๊าซพิเศษและ GAZelles เครื่องยนต์แก๊สซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้

ประวัติความเป็นมาของ GAZelles กับ HBO

กาเซลด้วย อุปกรณ์แก๊ส- ภาพที่คุ้นเคย ถนนในประเทศอย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เป็นรถยนต์ที่ติดตั้ง LPG ขนานกับน้ำมันเบนซินมาตรฐาน ระบบเชื้อเพลิงบริษัทบุคคลที่สาม และเข้าเท่านั้น ปีที่แล้ว GAZelles ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานที่โรงงานผลิตเริ่มปรากฏขึ้น

เหตุใด GAZ จึงไม่รีบร้อนกับการผลิตรถยนต์ที่ใช้แก๊สจำนวนมาก? ประเด็นก็คือการเปลี่ยนมาใช้แก๊สคุณไม่จำเป็นต้องเพียงแค่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเท่านั้น แต่ยังต้องมีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับแก๊สโดยเฉพาะด้วย ก๊าซธรรมชาติหรือสารผสมโพรเพนบิวเทน ดังนั้นสำหรับการผลิตรถบรรทุกที่ใช้แก๊ส จึงจำเป็นต้องพัฒนาหน่วย ส่วนประกอบ และอะไหล่ใหม่สำหรับ GAZelle ซึ่งยังไม่มีอยู่จริง

ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขครั้งแรกในปี 2554 เมื่อบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ Ulyanovsk ที่รู้จักกันดี UMZ-4216 วิศวกรของกลุ่ม GAZ และองค์กรการวิจัยและการผลิต Inzh-KA ได้สร้างเครื่องยนต์ก๊าซเบนซินเชื้อเพลิงคู่ UMZ-421647 . มอเตอร์ใหม่จัดแสดงในปี 2555 และในเวลาเดียวกันก็เริ่มมีการผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าแห่งนี้ เครื่องยนต์นี้เองที่กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ GAZelles ก๊าซรุ่นใหม่ซึ่งขณะนี้กำลังแพร่หลายมากขึ้น

ข้อดีของเครื่องยนต์แก๊ส

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับข้อดีของยานพาหนะที่ใช้แก๊สแล้ว (“ KAMAZ ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส: ประโยชน์ที่ชัดเจนของนวัตกรรม”) ดังนั้นที่นี่เราจะพูดถึงข้อดีของ GAZelles กับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน UMZ-421647 เพียงสั้น ๆ เท่านั้น

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจแก๊สมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินสองถึงสามเท่าซึ่งมากกว่านั้นเล็กน้อยด้วยซ้ำ อัตราการไหลสูง(ปริมาณการใช้ก๊าซโดยเฉลี่ยมากกว่าน้ำมันเบนซิน 1.1-1.5 เท่า) ส่งผลให้ประหยัดต้นทุนอย่างเห็นได้ชัด การออมจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อ ไมล์สะสมประจำปีมากกว่า 30,000 กม. และด้วยระยะทาง 500,000 กม. เงินที่ประหยัดได้จะเพียงพอที่จะซื้อรถใหม่

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อก๊าซเผาไหม้ จะเกิดสารประกอบและอนุภาคของแข็งที่เป็นอันตรายน้อยลง ดังนั้นจึงไม่มีการสะสมคาร์บอนบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปจะช่วยยืดอายุการใช้งาน โรงไฟฟ้า- ดังนั้นจึงช่วยลดต้นทุนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซ่อมแซม และงานบำรุงรักษาเครื่องยนต์อื่นๆ

ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมอย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่สนใจปัจจัยนี้จริงๆ เครื่องยนต์แก๊สมีผลกระทบด้านลบน้อยกว่า สิ่งแวดล้อม- โดยเฉพาะเครื่องยนต์ UMZ-421647 ตรงตาม มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4

ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สจึงทำงานได้ดีขึ้นและนานขึ้น ประหยัดเงิน และในขณะเดียวกันก็เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงด้วย และควบคู่กับความสูง ลักษณะทางเทคนิคพวกเขาเป็นตัวแทนของการแข่งขันที่รุนแรงกับน้ำมันเบนซินธรรมดาและ เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกขนาดใหญ่และขนาดเล็ก

เครื่องยนต์เบนซิน UMZ-421647

UMZ-421647- เชื้อเพลิงสองสูบสี่สูบ (แก๊ส-เบนซิน) เครื่องยนต์หัวฉีดพัฒนากำลังถึง 100 แรงม้า และแรงบิด 220.5 นิวตันเมตร ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ UMZ-4216 ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​จังหวะวาล์วเปลี่ยนไป ติดตั้งส่วนประกอบใหม่ และส่วนประกอบได้รับการออกแบบใหม่ กลไกวาล์ว- เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ใช่อะไหล่ทั้งหมดสำหรับ GAZelle ด้วย เครื่องยนต์เบนซินเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สใหม่

มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมดสามแบบ: หนึ่งแบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ และอีกสองแบบมีคอมเพรสเซอร์ SD5 และ SD7 เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนโพลีวีและส่วนประกอบของ Delphi (หัวฉีดและ "คันเร่งไฟฟ้า") และยังมีตัวยึดสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ทำงานโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ (มีเทน) และน้ำมันเบนซิน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ GAZelles พร้อม LPG

ละมั่งตัวแรกที่มีแก๊ส เครื่องยนต์เบนซิน(GAZelle CNG) ผลิตขึ้นในช่วงปลายปี 2555 - ต้นปี 2556 แต่นี่เป็นชุดก่อนการผลิตจำนวน 10 คันสำหรับการทดสอบ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2556 การผลิตรถยนต์ GAZelle Business ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สแบบอนุกรมเริ่มต้นขึ้นและในปัจจุบันยานพาหนะต่อไปนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ UMZ-421647:

ออนบอร์ด GAZ-3302;
- รถบรรทุกที่มีห้องโดยสารสองแถว GAZ-33023 "ชาวนา"
- รถตู้โลหะทั้งหมด GAZ-2795
- รถมินิบัส GAZ-3221

รถยนต์ทุกคันมีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากน้ำมันเบนซินอย่างไรก็ตาม GAZelles ของเครื่องยนต์แก๊สมีจำนวนหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์สำหรับการติดตั้งส่วนประกอบเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊สใหม่ ดังนั้นอะไหล่หลายชิ้นของ GAZelle ที่มีเครื่องยนต์แก๊สและเบนซินจึงเหมือนกันซึ่งทำให้การซ่อมรถง่ายขึ้นแม้ว่าบางครั้งจะต้องมองหา ชิ้นส่วนเดิมเฉพาะรถบรรทุกติด LPG เท่านั้น

GAZelles ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สมีแนวโน้มที่ดีในประเทศของเรา พวกเขาได้รับความสนใจจากผู้ให้บริการขนส่งและบริษัทอื่น ๆ ที่ใช้รถบรรทุกขนาดเล็กในการทำงานของพวกเขา ความสนใจเกิดจากการที่รถยนต์ใหม่สัญญาว่าจะประหยัดต้นทุนได้อย่างมากในขณะที่ยังคงรักษาปริมาณและความเร็วในการขนส่งสินค้าและผู้คน ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังส่วนขยายทั้งสองได้ ช่วงโมเดล GAZelles กับ HBO และเพิ่มยอดขาย

LANDIRENZO – ตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 ปีโดยไม่มีข้อจำกัดระยะทาง

เพื่อรักษาภาระผูกพันในการรับประกัน ลูกค้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่าลูกค้า) จะต้อง:

1.1. หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้นลูกค้าจะต้องกรอกข้อมูล ถังก๊าซน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาตรไม่ต่ำกว่าสิบลิตร และกลับถึงสถานีที่ทำการติดตั้งทันทีเพื่อทดสอบแรงดันระบบและปรับแต่ง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้แล้วเขาจึงจะออกให้ สมุดบริการพร้อมหมายเหตุเกี่ยวกับระยะทางปัจจุบันของรถ

1.2. หลังจากผ่านไป 1,000 (หนึ่งพัน) กิโลเมตรนับตั้งแต่ติดตั้งระบบ LPG ลูกค้าจะต้องมาที่สถานีบริการเพื่อเข้ารับการบำรุงรักษา 0 (ตรวจสอบระบบ LPG) ซึ่งมีเครื่องหมายระบุไว้ในสมุดบริการ

1.3. ทุกๆ 10,000 (หมื่น) กิโลเมตร ลูกค้าจะต้องปรากฏตัวเพื่อเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา โดยมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่สิ้นเปลือง โดยมีการจัดทำรายการที่เกี่ยวข้องไว้ในสมุดบริการ

1.4. การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขใด ๆ ที่ระบุไว้ในข้อ 1.1-1.3 จะส่งผลให้ภาระผูกพันในการรับประกันสิ้นสุดลง

1.5. ในกรณีพิเศษ (หากรถของลูกค้าอยู่ในนั้น) การเดินทางไกล) อนุญาตให้มีระยะทางระหว่างบริการไม่เกิน 1,000 (พัน) กิโลเมตร เพื่อการบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ลูกค้ามีหน้าที่บำรุงรักษาล่วงหน้าก่อนออกเดินทาง หากระยะทางคืนรถเกิน 1,000 กิโลเมตร

1.6. การดำเนินการบำรุงรักษาระบบ LPG ทั้งหมดจะต้องดำเนินการที่สถานีบริการ Garant-Gaz LLC รายชื่อสาขาทั้งหมดสามารถพบได้บนเว็บไซต์ของเรา

1.7. การแทรกแซงโดยบุคคลที่สามในส่วนประกอบใดๆ ของระบบ LPG จะส่งผลให้การรับประกันสิ้นสุดลง ข้อเท็จจริงของการรบกวนดังกล่าวถูกกำหนดโดยผู้รับเหมาโดยพิจารณาจากความเสียหายต่อซีลบนการเชื่อมต่อ

1.8. นอกจากนี้ผู้รับเหมาจะไม่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่เกิดจาก ความผิดปกติระบบ HBO ในกรณีที่มีการแทรกแซงจากบุคคลที่สามในระบบ หรือไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งข้อ 1.1-1.3 ของบทความนี้

ในประเทศของเราผู้ที่ชื่นชอบรถไม่มีความสุขเลย และเจ้าของ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และคงจะขาดทุนหากพวกเขาเติมน้ำมันเบนซินให้กับ GAZelle แต่ปัจจุบันก๊าซสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณได้อย่างมากและลดต้นทุนขององค์กร การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน GAZelle วันนี้ให้ผลกำไรมากเพราะระยะทางต่อวันสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 500 กม.

มันทำกำไรได้หรือไม่?

แต่จำเป็นต้องติดตั้ง HBO หลังจากพิจารณาทุกอย่างอย่างรอบคอบแล้ว GAZelle เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งหมายความว่าคุณจำเป็นต้องรู้อย่างแน่ชัดว่าการลงทุนของคุณจะคุ้มค่าเมื่อใด มีเครื่องคิดเลขพิเศษสำหรับการคำนวณ แต่คุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตนเอง

ดังนั้นการติดตั้งบน GAZelle ที่ผลิตโดย Digitronic จึงมีไว้สำหรับมีเทน
งานติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดจะมีราคา 50,000 รูเบิล ระยะทางของรถต่อวันคืออย่างน้อย 400 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือเชื้อเพลิง 18 ลิตร ราคาน้ำมันเบนซิน 1 ลิตรในประเทศของเราอยู่ที่ประมาณ 35 รูเบิล มีเทน 1 m 3 มีราคาเพียง 9 รูเบิล ดังนั้นหากรถใช้น้ำมันเบนซิน ค่าเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวจะอยู่ที่ 2,160 รูเบิลต่อวัน และค่าใช้จ่ายในการเติมแก๊สจะอยู่ที่ 648 รูเบิลที่ไร้สาระ คุณสามารถประหยัดได้ประมาณ 1,500 รูเบิลต่อวัน ดังนั้นอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งบน GAZelle จะจ่ายเองภายในเวลามากกว่าหนึ่งเดือนหรือ 13,000 กม. เล็กน้อย การออมเพิ่มเติมจะไปสู่งบประมาณ

อุปกรณ์สำหรับโพรเพน

มีเทนมีประโยชน์ โพรเพนก็เช่นกัน แต่มีความแตกต่างบางประการที่นี่ การติดตั้งนี้ราคาถูกกว่ามีเทนมาก แต่ตัวก๊าซมีราคาประมาณ 15 รูเบิล ปริมาณการใช้มากกว่าเชื้อเพลิงเหลวประมาณ 10% ราคาของอุปกรณ์แก๊ส GAZelle นี้ต่ำกว่าซึ่งหมายความว่าจะจ่ายเองเร็วกว่ามาก อย่างไรก็ตาม หากมีการซื้อเพื่ออนาคต มีเทนก็จะให้ผลกำไรมากกว่ามาก

มีเทนหรือโพรเพน

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมักไม่รู้ว่าจะเลือกอะไรก่อนที่จะแปลงรถ

ทั้งตัวเลือกที่หนึ่งและสองมีข้อดีและข้อเสีย สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ควรพิจารณาประเด็นนี้ให้รอบคอบกว่านี้

หากมีการใช้รถยนต์เป็นประจำในระยะทางไกล และไม่มีปั๊มน้ำมันตลอดเส้นทาง ก็จะไม่เกิดก๊าซมีเทน อุปกรณ์ที่ติดตั้งมีเทนของ GAZelle มีคุณสมบัติเดียว - เชื้อเพลิงชนิดนี้มีไม่มากนักที่เหมาะกับกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่นในกระบอกสูบที่มีปริมาตร 60 ลิตรจะมีเพียง 15 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้นที่จะพอดี m ของก๊าซภายใต้ความกดดัน

ระยะทางที่ต่ำจากการเติมเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียว และความชุกของสถานีเติม CNG ที่ต่ำ ทำให้ตัวเลือกนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กสำหรับการขนส่งทางไกล ในกรณีนี้ควรซื้อระบบโพรเพนจะดีกว่า ปั๊มน้ำมันมีอยู่ทั่วไปมากกว่า และน้ำมันสามารถพบได้แม้ในเมืองเล็กๆ

ตำนานเกี่ยวกับ HBO

มีคนไม่มากที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน GAZelle ทำไม เพราะความกลัว. มีตำนานบางอย่างเกี่ยวกับเชื้อเพลิงนี้ เราจะทำลายตำนานเหล่านี้โดยใช้ตัวอย่างของโพรเพน แต่สำหรับมีเทนทุกอย่างก็เหมือนกัน

ก๊าซอาจระเบิดได้

นี่เป็นตำนานที่พบบ่อยที่สุด และจำเป็นต้องได้รับการพิสูจน์อย่างเร่งด่วน ไอระเหยของน้ำมันเบนซินในถังรถยนต์ควรระเบิดได้เร็วกว่าแก๊สในกระบอกสูบโดยไม่ต้องลงรายละเอียด กระบอกสูบได้รับการออกแบบและผลิตสำหรับแรงดัน 16 atm ความหนาของโลหะนั้นมากกว่าผนังถังแก๊สมากและโลหะก็แข็งแกร่งกว่ามาก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ความเสี่ยงต่อการทำลายกระบอกสูบมีน้อยมาก

เพื่อป้องกันการรั่วไหลเป็นพิเศษ วาล์วนิรภัยซึ่งจะปิดกั้นช่องจ่ายก๊าซที่ไม่ได้รับอนุญาต หากเกิดเพลิงไหม้หรือกระบอกสูบเกิดความร้อนมากเกินไป กระบอกสูบจะมีวาล์วระบายแรงดันส่วนเกิน เขาจะป้องกันการระเบิด

แม้ว่าจะมีการรั่วไหลเล็กน้อย แต่ก็ใช้เวลานานกว่าจะเกิดส่วนผสมที่ระเบิดได้

HBO ช่วยให้คุณลดต้นทุนได้ครึ่งหนึ่ง

นี่อาจเป็นเรื่องจริงถ้า ระบบน้ำมันเบนซินอนุญาตให้ล้น ในกรณีอื่น ๆ จะไม่มีการออมดังกล่าว ราคาโพรเพนถูกกว่าน้ำมันเบนซินถึงสองเท่า แต่มีปริมาณการใช้สูงกว่า ระดับขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และการตั้งค่า

การตั้งค่าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและช้า ดังนั้นเพื่อให้อุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งบน GAZelle ทำกำไรได้คุณควรค้นหาบริการที่มีคุณภาพทันที จะง่ายกว่านี้มากสำหรับผู้ที่มีรถยนต์ที่จำหน่ายจากโรงงานพร้อม LPG แล้ว ทางเลือกที่ดี- การติดตั้งและการกำหนดค่าอุปกรณ์ใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย- ผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการที่นั่น

แก๊สมีไว้เพื่อคนจน

จริงๆ แล้ว ไม่ใช่คนจนที่ขับน้ำมัน แต่เป็นคนที่รู้สึกเสียใจที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม ยังไง รถใหญ่กว่าและยิ่งบริโภคมากเท่าไรก็ยิ่งสมเหตุสมผลมากขึ้นเท่านั้น อุปกรณ์ที่ทันสมัยสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่กับ GAZelles เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และจริงจังของรถยนต์ราคาแพงด้วย

การบริการมีราคาแพง

ไม่จำเป็นต้องกลัว หากการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน GAZelle ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ ระบบจะไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมร้ายแรงภายใน เป็นเวลานานหลายปี- ในส่วนของการบำรุงรักษานั้น จำเป็นต้องมีการบริการไม่บ่อยกว่าหน่วยเชื้อเพลิงมาตรฐาน

กำลังเครื่องยนต์ลดลง

นี่เป็นเรื่องจริง ลักษณะของก๊าซและน้ำมันเบนซินจะแตกต่างกัน แต่จากการวัดบนอัฒจันทร์ ความแตกต่างนี้มีน้อยเพียง 8-15% เท่านั้น ในทางปฏิบัติคนขับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์จะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ กำลังและแรงบิดได้รับผลกระทบจากการปรับจูน

ด้วยความปรารถนาอันแรงกล้า ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถทำให้ประสิทธิภาพที่ลดลงจนแทบมองไม่เห็น

แก๊สเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นนี่เป็นเรื่องจริง เนื่องจากระยะเวลาการเผาไหม้ของแก๊สจะนานขึ้นแล้ว วาล์วไอเสียสัมผัสกับภาระที่สูงขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการเผาไหม้ควรควบคุมช่องว่าง ความแตกต่างเล็กน้อยอีกประการหนึ่งคือวาล์วไม่ระบายความร้อน

เพื่อจุดประสงค์นี้ อุปกรณ์ดังกล่าวจึงรวมถึงระบบจ่ายสารหล่อลื่นไปยังท่อร่วมด้วย แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับ GAZelle ก็ตาม

แม้จะมีความแตกต่าง แต่ก็มีข้อดีมากกว่า ก๊าซไม่ได้ชะล้างน้ำมันออกไป ไม่มีสิ่งเจือปนที่ทำให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบเครื่องยนต์ลดลง

เหล็ก

ในบรรดารุ่นที่พบบ่อยที่สุดในปัจจุบัน มีระบบ LPG รุ่นที่สี่และสอง รุ่นที่สามเป็นรุ่นเปลี่ยนผ่านและมีการใช้งานน้อยมาก รุ่นที่สองมีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย

อุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ GAZelle รุ่นที่สี่คุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ ฟังก์ชั่นและการทำงานทั้งหมดได้รับการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่นี่การทำงานของระบบหัวฉีดแบบกระจายจะถูกทำซ้ำโดยสมบูรณ์

ก๊าซอยู่ในกระบอกสูบ ในรูปของเหลวจะเข้าสู่ตัวลดระเหยผ่านเส้นพิเศษ

องค์ประกอบจะร้อนขึ้น ระเหยก๊าซ และทนทานต่อแรงดันในทุกโหมดการทำงาน

เชื้อเพลิงที่ระเหยจะเข้าสู่ตัวกรองละเอียด แล้วไหลผ่านทางหลวงไปยังหัวฉีดซึ่งจะเปิดเมื่อมีสัญญาณจาก ECU จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังอะตอมไมเซอร์

ซ่อมอุปกรณ์แก๊ส (สำหรับ GAZelle 3302) บำรุงรักษา

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงสุด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม การซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊ส (รวมถึง GAZelle Business) อาจไม่จำเป็นเลย ปัญหาหลักซึ่งนำไปสู่การพังเป็นอย่างมาก คุณภาพต่ำเชื้อเพลิง.

หากระบบพังคุณไม่ควรซ่อมแซมด้วยตัวเอง - ควรไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

การบำรุงรักษารวมถึงการวินิจฉัยชุดควบคุม เปลี่ยนตัวกรอง การตรวจสอบวาล์ว ท่อไล่อากาศ และตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว LPG สำหรับ GAZelle เป็นโซลูชั่นที่สร้างผลกำไรที่ช่วยให้ธุรกิจสร้างรายได้ ที่ วิ่งระยะยาวนั่นเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง

บ้าน » ล้อ » มีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สอะไรบ้างในเนื้อทรายของโรงงาน ติดตั้ง HBO ในธุรกิจละมั่ง ตอนนี้ในเมืองคาซานปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว