มาตรฐาน ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) แสดงถึงการรับรองน้ำมันเครื่องสำหรับการใช้งานและประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ 15 ราย (BMW, DAF, Daimler-Chrysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar แลนด์โรเวอร์, MAN, ปอร์เช่, PSA เปอโยต์ ซีตรอง, เรโนลต์, SAAB-Scania, โตโยต้า, โฟล์คสวาเก้น, วอลโว่).

ในเดือนธันวาคม 2551 ACEA ได้เปิดตัวการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่อัปเดตและล่าสุด "ACEA 2008 European Oil Sequences สำหรับ Service-Fill Oils" ซึ่งมีคลาสใหม่ C4 และ E9 ปรากฏขึ้นรวมถึงการปรับเปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันที่มีความคงตัวของสารต้านอนุมูลอิสระและองค์ประกอบองค์ประกอบของน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับนโยบายการประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อม

การจำแนกประเภทใหม่แบ่งน้ำมันออกเป็นสามประเภทเครื่องยนต์: A (เบนซิน), B (ดีเซลเบา) และ E (ดีเซลสำหรับงานหนัก)

แต่ละชั้นแบ่งออกเป็นระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน:

• สี่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบา (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
• สี่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบาที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4)
• สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก (E4, E6, E7, E9)

การแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมของการจำแนกประเภท ACEA

А/В - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส

A1/B1 - ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วและ เงื่อนไขที่ยากลำบากการใช้น้ำมัน ที่อุณหภูมิสูงและการไล่ระดับแรงเฉือนสูง จะช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและไม่สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เสถียร ช่วยยืดระยะเวลาการถ่ายเทสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, เช่นเดียวกับรถบรรทุกขนาดเล็ก ยานพาหนะ. ออกแบบมาสำหรับการใช้น้ำมันที่มีระดับการไหลต่ำสุด

A3 / B3 - น้ำมันทุกสภาพอากาศที่มีค่าสูง คุณสมบัติการดำเนินงาน. ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีช่วงระบายน้ำเฉลี่ย

A3 / B4 - สำหรับใช้ในประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง. ใช้แทนน้ำมันคลาส A3/B3 ได้ ประสิทธิภาพสูงช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

A5 / B5 - น้ำมันที่ทนต่อการเสื่อมสภาพทางกล ออกแบบมาเพื่อใช้กับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยืดเยื้อในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีอัตราเร่งสูงของรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งสามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานด้วย ความหนืดไดนามิกที่ อุณหภูมิสูงและ ความเร็วสูงแรงเฉือน (HTHS) จาก 2.9 ถึง 3.5 MPa s

C - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย

C1 - น้ำมันที่ทนต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสียไอเสีย มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ติดตั้ง ตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันลดแรงเสียดทานที่เป็นน้ำมันที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูง (2.9 mPa s) น้ำมันเหล่านี้มีน้อยที่สุด ปริมาณเถ้าซัลเฟตและมีปริมาณฟอสฟอรัสและกำมะถันต่ำที่สุดและอาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางชนิด

น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสีย ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันลดแรงเสียดทานที่เป็นน้ำมันที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูง (2.9 mPa s) น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคดีเซลและตัวเร่งปฏิกิริยา และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสีย ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง เพิ่มอายุการใช้งานของรุ่นหลัง

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดล่าสุด ไอเสียยูโร-4 (แก้ไขในปี 2548) น้ำมันที่ทนทานต่อการเสื่อมสภาพทางกล เข้ากันได้กับหน่วยบำบัดไอเสียไอเสีย ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราเร่งสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ต้องการ SAPS (ปริมาณที่ลดลงของเถ้าซัลเฟต ฟอสฟอรัส กำมะถัน) และความหนืดขั้นต่ำของ HTHS (3.5mPa. s) พร้อมกับเขม่า ตัวกรอง DPFและตัวเร่งปฏิกิริยา TWC แบบสามทางเพิ่มอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยา

น้ำมันเครื่อง E สำหรับรถบรรทุกดีเซลทรงพลัง

น้ำมันเครื่องที่ให้ความสะอาดของลูกสูบสูง ป้องกันการสึกหรอ ต้านทานการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 และใช้งานได้ดีมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากด้วยระยะเวลาการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) สามารถใช้ได้เฉพาะในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และในเครื่องยนต์บางรุ่นที่มีการหมุนเวียนก๊าซไอเสียและระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์

น้ำมันเครื่องที่ให้ความสะอาดของลูกสูบสูง ป้องกันการสึกหรอ ต้านทานการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 และ Euro 5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงมากพร้อมช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) สามารถใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ น้ำมันในคลาสนี้แนะนำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซลและออกแบบมาเพื่อใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ

น้ำมันเครื่องที่ช่วยให้ลูกสูบสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันคราบน้ำมันเคลือบเงา ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม มีความทนทานต่อการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงาน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงด้วยช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้น (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและระบบลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์

น้ำมันเครื่องที่ช่วยให้ลูกสูบสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันคราบน้ำมันเคลือบเงา ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม มีความทนทานต่อการปนเปื้อนของเขม่าสูง และคุณสมบัติที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงาน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 และทำงานในสภาวะที่รุนแรงด้วยช่วงการระบายน้ำที่เพิ่มขึ้น (หากแนะนำโดยผู้ผลิต) สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล และในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและระบบลดไนโตรเจนออกไซด์ แนะนำให้ใช้น้ำมันในคลาสนี้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA ช่วยให้ผู้ขับขี่และมืออาชีพสามารถสำรวจตลาดและเลือกได้ สินค้าที่เหมาะสมจากข้อเสนอนับหมื่น แต่ละ น้ำมันคุณภาพผ่านการทดสอบตามมาตรฐานสากล

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Cars สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรป) เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในยุโรป มาตรฐาน ACEA เป็นมาตรฐานสากล ความทนทานต่อน้ำมัน (ACEA C3, C2, A2, B3 เป็นต้น) บ่งบอกถึงการบังคับใช้องค์ประกอบกับส่วนประกอบที่มีลักษณะเฉพาะ

เกี่ยวกับมาตรฐาน

เริ่มแรก ข้อกำหนด API (American Petroleum Institute) มีอยู่ในโลก อย่างไรก็ตาม สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ในยุโรป การพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างในการออกแบบจาก รถอเมริกันบังคับให้ผู้ผลิตสร้างค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องเอง ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเผยแพร่มาตรฐานฉบับพิมพ์ครั้งแรก สมาคมยุโรป. ในไม่ช้ามาตรฐานก็กลายเป็นสากล

ในปี 2547 การจัดประเภทเปลี่ยนไป หากกำหนดมาตรฐานก่อนหน้านี้แยกกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจากนั้นเริ่มตั้งแต่ปี 2547 จะมีการรวมแบรนด์ของน้ำมัน การอนุมัติ ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 ฯลฯ ปรากฏขึ้น ตัวอักษร / หมายเลขคู่แรกหมายถึงระดับคุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินตัวที่สอง - ดีเซลหนึ่งตัว น้ำมันใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นหรือสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน(เช่น ACEA A3, ACEA A5 หรือ ACEA B5) ไม่มีให้บริการในปัจจุบัน

ข้อกำหนดของ ACEA แบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม:

แต่ละกลุ่มมี 5 หมวดหมู่ ระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 น้ำมันหล่อลื่นจากกลุ่มเหล่านี้แตกต่างกันในคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและองค์ประกอบ

เครื่องหมายและความหมาย

ไฮไลท์ของรุ่นปี 2012:

• น้ำมันหล่อลื่น 4 ประเภทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล/ยานยนต์เบา (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 หมวดหมู่ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรกลหนัก (ตั้งแต่ C1 ถึง C4)
• 4 คลาส - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบฟอกไอเสีย (E4, E6, E7, E9)

ด้านล่างนี้ คุณสามารถค้นหาสำเนาของข้อกำหนด ACEA สำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆ. เพื่อความสะดวก คำอธิบายจะแบ่งออกเป็นกลุ่มตามวัตถุประสงค์

Class A/B: สำหรับ ICE เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเบา

A1 / B1 - องค์ประกอบสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลด้วยระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น ให้แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

A3 / B3 - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์เบนซิน,ดีเซล รถยนต์. ออกแบบมาเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำ ใช้งานตลอดทั้งปี ในสภาวะปกติ การทำงานของ ICEภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก

ACEA A3 / B4 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เปลี่ยนน้ำมัน A3/B3 ผลิตภัณฑ์ระดับ ACEA A3 / B4 ประหยัดพลังงาน ลดการใช้เชื้อเพลิง

ACEA A5 / B5 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูง ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูง สามารถใช้แทนจาระบี ACEA A3/B4

Class C: สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีตัวกรองอนุภาคและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

C1 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง ยืดอายุของระบบบำบัดไอเสีย ให้สภาพการทำงานปกติในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก: ที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 2.9 MPa/s

C2 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง, เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน แตกต่างจากชนิดก่อนหน้าในเนื้อหาของสารต่างๆ

C3 - จาระบีที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ มีความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

C4 - น้ำมันหล่อลื่นที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ มีความหนืดน้อยที่สุดที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

Class E: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังของอุปกรณ์พิเศษ

E4 - องค์ประกอบที่รับประกันความสะอาดของลูกสูบ ขอแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-1 - Euro-5 ซึ่งทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก (โหลดสูง ทำงานต่อเนื่องยาวนาน) สารนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่มีช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไป ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่องนี้ไม่ได้หมายความถึงความเข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาคดีเซล ต้องระบุความเข้ากันได้กับระบบหมุนเวียนสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

E6 - น้ำมันหล่อลื่นที่เข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาค ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำ

E7 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มีตัวกรองอนุภาค แต่ด้วยระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ช่วยลดระดับไนโตรเจนออกไซด์

E9 - ผลิตภัณฑ์ที่มีขอบเขตก่อนหน้านี้คล้ายคลึงกัน แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับองค์ประกอบ ใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

มาตรฐานอื่นๆ: ความแตกต่างและความคล้ายคลึงกัน

การจำแนกประเภท ACEA ไม่ใช่ประเภทเดียวในโลก มาตรฐาน API และ ILSAC ก็เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเช่นกัน ในประเทศ CIS น้ำมันหล่อลื่นถูกนำเข้าสู่ GOST แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้ใช้ในการเลือกน้ำมัน เชื่อถือการจำแนกประเภทสากล

API

American Petroleum Institute แบ่งฐานทั้งหมดสำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นออกเป็น 5 กลุ่ม แสดงในตารางด้านล่าง

S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ข้อสรุปเกี่ยวกับการใช้องค์ประกอบสำเร็จรูปกับรถยนต์ในบางปีของการผลิตขึ้นอยู่กับฐานและแพ็คเกจเสริม การจำแนกประเภท ACEAแบ่งน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกเป็น 4 ประเภท API - เป็น 2:

• S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• C - มาตรฐานสำหรับดีเซล

แต่ละมาตรฐานมี 2 ตัวอักษร อันแรกระบุถึงกลุ่ม (S หรือ C) ส่วนที่สอง - ปีที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

API เป็นมาตรฐานของอเมริกา แต่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก ดังนั้นระดับตามมาตรฐานนี้สามารถกำหนดให้กับน้ำมันยุโรปได้

ILSAC

ILSAC (คณะกรรมการกำหนดมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศสำหรับน้ำมันเครื่อง) เป็นองค์กรที่จัดตั้งขึ้นร่วมกันโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกาและญี่ปุ่น (AAMA และ JAMA) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะ ตรงกันข้ามกับความสัมพันธ์ที่อธิบายข้างต้น คณะกรรมการกำลังกระชับค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันที่มีอยู่โดยอาศัยการวิจัยของตนเอง

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางไว้บน ลักษณะดังต่อไปนี้:

วันนี้การจำแนกประเภทของน้ำมันแบ่งองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็น 5 ประเภท:

การจำแนกประเภทน้ำมัน ACEA, API, ILSAC เป็นเกณฑ์สำคัญในการเลือกองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องเปรียบเทียบข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

ผลิตภัณฑ์การพิมพ์มาตรฐานส่วนใหญ่พิมพ์ในรูปแบบมาตรฐาน: A6, A5, A4, A3, A2, DL "Euroformat" - 99x210 มม. (1/3 A4) หรือในขนาดที่พอดีกับรูปแบบแผ่นงาน

รูปแบบ ISO 216 ที่ใช้กันมากที่สุดในโลกตาม GOST 5773-90

ทั้งหมด ขนาดกระดาษตามมาตรฐาน ISO 216 พวกเขามีอัตราส่วนกว้างยาวเท่ากัน ถ้าคุณพูด พูดง่ายๆแล้วความยาวของแผ่นรูปแบบ A1เท่ากับครึ่งหนึ่งของความกว้างของแผ่น A0และหากอธิบายได้ง่ายยิ่งขึ้น ให้ดูรูปด้านล่างแล้วคุณจะเข้าใจทุกอย่างที่ฉันพยายามจะอธิบาย

ฉันเสนอให้พิจารณาว่ามักจะใช้รูปแบบกระดาษที่ไหนและอย่างไร:

• แผ่น A0 และ A1— ภาพวาด โปสเตอร์ และโปสเตอร์
• แผ่น A3, B4 และ A2- ภาพวาด ไดอะแกรม หนังสือพิมพ์
• แผ่น A4– กระดาษสำนักงาน เอกสาร จดหมาย หัวจดหมาย นิตยสาร แค็ตตาล็อก วัสดุส่งเสริมการขาย วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องพิมพ์และเครื่องถ่ายเอกสาร
• แผ่น A5— การ์ดอวยพร, บัตรประจำตัว, โน๊ตบุ๊ค, แผ่นจดบันทึก, ใบปลิว, หัวจดหมาย, วัสดุส่งเสริมการขาย
• แผ่นB5, A5, B6, A6- หนังสือ โบรชัวร์ โปสการ์ด
• รูปแบบ C4, C5, C6- ซองจดหมายสำหรับจดหมายบนกระดาษ A4: ไม่พับ (C4), พับครึ่ง (C5), พับสาม (C6)
• รูปแบบซีรีย์ C- ไซส์นี้ออกแบบมาสำหรับซองไปรษณีย์เพื่อให้พอดีกับขนาดกระดาษ A-series

ขนาดและขนาดของกระดาษ

ขนาดหนังสือพิมพ์มาตรฐาน:

• A4 - 210x297 มม.
• รูปแบบ Berliner - 470 x 315 มม.
• A3 - 297x420 มม.
• A2 - 594x420 มม.

ขนาดซองจดหมายมาตรฐาน:

• ซองจดหมายรูปแบบ C4 - 324x229 มม.
• ซองรูปแบบ C5 - 229x162 มม.
• ซองรูปแบบ C6 - 114x162 มม. - รูปแบบจดหมายพื้นฐาน

ขนาดนามบัตรมาตรฐาน:

• มาตรฐานของรัสเซียและยูเครนคือ 90x50 มม.
• นามบัตรยูโร 85x55 มม.

รูปแบบภาพและขนาด

ขนาด A5, A4, A3, A2, A1, A0 ในหน่วยมิลลิเมตรและเมกะไบต์

ไฟล์รูปภาพทุกรูปแบบมีข้อมูลเกี่ยวกับความกว้างและความสูงของไฟล์ใน พิกเซลรวมถึงการอนุญาตไฟล์ที่คุณระบุ โปรแกรมแก้ไขรูปภาพและโปรแกรมเลย์เอาต์จะคำนวณขนาดทางกายภาพที่จะได้รับเมื่อพิมพ์ภาพโดยขึ้นอยู่กับตัวเลขทั้งสามนี้ และให้เป็นข้อมูลอ้างอิงแก่คุณ ในระบบพิกัดที่คุณเลือก (ซม. นิ้ว นิ้ว พิคา ฯลฯ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตัวเลขทั้งสามนี้
จะสะดวกกว่าในการตัดสินขนาดของภาพด้วยขนาดของไฟล์เป็นเมกะไบต์ ด้านล่างเป็นตาราง ปริมาณที่ต้องการไฟล์ (tif ไม่มีการบีบอัด) หน่วยเป็นเมกะไบต์สำหรับการพิมพ์รูปแบบมาตรฐาน

เพื่อให้ได้ขนาดกระดาษเป็นเซนติเมตร ให้แปลงค่าจาก mm เป็น cm โดยหารด้วย 10 เพื่อแปลงค่าจากนิ้วเป็นฟุต ให้หารค่านิ้วด้วย 12

4A0 และ 2A0 - รูปแบบมิติสูง DIN 476

นอกจากนี้ยังมีขนาดกระดาษที่ใหญ่กว่า A0 - คือ 4A0 และ 2A0 ขนาดเหล่านี้ไม่ได้อธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 216 แต่มักใช้สำหรับกระดาษขนาดใหญ่ ที่มาของรูปแบบเหล่านี้มาจากมาตรฐาน DIN 476 ของเยอรมัน ซึ่งสร้าง ISO 216 ขึ้น

ขนาด A ความคลาดเคลื่อนและความคลาดเคลื่อนของขนาดกระดาษ

ISO 216 อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดในการผลิตกระดาษขนาด A ได้ถึงค่าต่อไปนี้:

• ± 1.5 มม. (0.06 นิ้ว) สำหรับขนาดสูงสุด 150 มม. (5.9 นิ้ว)
• ± 2 มม. (0.08 นิ้ว) สำหรับขนาด 150 ถึง 600 มม. (5.9 ถึง 23.6 นิ้ว)
• ± 3 มม. (0.12 นิ้ว) สำหรับขนาดใดๆ ที่สูงกว่า 600 มม. (23.6 นิ้ว)

รูปแบบชุด A ลักษณะและคุณสมบัติ

ISO 216 กำหนดลักษณะขนาดกระดาษนี้ด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความยาวหารด้วยความกว้างของแผ่นเท่ากับค่า1.4142
• มิติ A(N) ที่ตามมาแต่ละมิติถูกกำหนดเป็น A(N-1) ที่ผ่าครึ่งขนานกับด้านสั้น
• รูปแบบ A0 มีพื้นที่ 1 ตารางเมตร
• ความยาวและความกว้างมาตรฐานของแต่ละขนาดจะถูกปัดเศษให้เป็นมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุด

บันทึก:จุดสุดท้ายอยู่ที่นั่น เพราะรากที่สองของ 2 ในอัตราส่วนภาพไม่ได้ให้จำนวนเต็มเสมอไป

การใช้งานระหว่างประเทศและการใช้รูปแบบแผ่นงาน

ปัจจุบันมีการใช้กระดาษขนาด A กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ยกเว้นในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และบางส่วนของเม็กซิโก รูปแบบ A4 ได้กลายเป็น ขนาดมาตรฐานจดหมายธุรกิจในประเทศที่พูด ภาษาอังกฤษเช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสหราชอาณาจักร ที่คุ้นเคยกับการใช้ระบบเลขจักรวรรดิทุกที่ ในยุโรป ขนาดกระดาษถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 และจากนั้นก็ขยายไปทั่วโลก

ขนาดกระดาษหลักที่ผลิตในโรงงานทุกแห่งในประเทศ ได้แก่

• A1 (594841 มม.):ใช้ในรูปแบบและการออกแบบอย่างมืออาชีพ
• A2 (420594 มม.):ตัวเลือกระดับมืออาชีพสำหรับงานศิลปะของปรมาจารย์จากสาขาศิลปะต่างๆ มักใช้ในโรงพิมพ์สำหรับพิมพ์แบนเนอร์ โดยนักเรียนเพื่อสำเร็จการศึกษาและ เอกสารภาคเรียน. แฟน ๆ ของ DPI จะชอบรูปแบบนี้เช่นกัน มันค่อนข้างกว้างขวางและเข้ากับสภาพแวดล้อมได้อย่างกลมกลืน
• A3 (297420 มม.):รูปแบบแผ่น A4 ขยาย 2 เท่า; เหมาะสมที่สุดสำหรับงานนักศึกษามืออาชีพที่ได้รับมอบหมายใน สถาบันการศึกษา. ภาพวาด ดอกไม้ แผงตกแต่ง ภาพปะติดที่ทำใน ขนาดนี้,ดูสง่างาม,ขนาดเล็ก,เป็นของขวัญสากลสำหรับวันหยุด
• A4 (210297 มม.):ทางเลือกสากลสำหรับคนสร้างสรรค์ โดยเฉพาะเด็กที่เริ่มหัดวาด รูปแบบแผ่น A4 เหมาะสำหรับการสเก็ตช์ขนาดเล็กที่มีหมึก ปากกาสักหลาด ดินสอ ปากกาเจล และสื่อสิ่งพิมพ์ ใช้กันอย่างแพร่หลายและมักใช้ในโรงพิมพ์

ตามมาตรฐาน ISO ซึ่งเป็นสากล กระดาษแบ่งออกเป็นชุด (A, B, C) ด้านล่างนี้คือตารางที่มีซีรี่ส์ รูปแบบ และขนาดเหล่านี้

นี่คือสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อโน้มน้าวความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ หนึ่งในกิจกรรมของ ACEA คือการออกข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของ บริษัท ที่รวมอยู่ในองค์กรนี้
จนถึงปัจจุบันสมาชิกภาพนั้นน่าประทับใจมาก: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo

รุ่นล่าสุดของการจำแนกประเภทของมอเตอร์ น้ำมัน ACEAนำมาใช้ในปี 2547 ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถยนต์ ACEA จัดเป็นหมวดหมู่เดียว แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องรุ่นล่าสุดที่จัดประเภทตาม ACEA รุ่นใหม่ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ของปีที่ผลิตก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจึงมักจะเขียนคลาสคุณภาพที่ได้รับมอบหมายก่อนหน้านี้ตามรุ่นก่อนหน้าของปี 2545 บนแพ็คเกจน้ำมันเครื่อง .

โปรดทราบว่าผู้ผลิตน้ำมันทุกรายที่ใช้ในการโฆษณาและบรรจุภัณฑ์ มาตรฐาน ACEAจำเป็นต้องทำการทดสอบที่จำเป็นตามข้อกำหนดขององค์กรที่รับผิดชอบการปฏิบัติตามคุณภาพของน้ำมันเครื่องตามมาตรฐาน ACEA

ตัวเลขและตัวอักษรในคลาส ACEA หมายถึงอะไร

ในรุ่นล่าสุดของ ACEA (2004) น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นสามประเภท:

A/B- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล หมวดหมู่นี้รวมถึงคลาส A และ B ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมด (จนถึงปี 2004 A - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, B - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) ปัจจุบันมีสี่เกรดในหมวดหมู่นี้: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04

จาก – คลาสใหม่- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดล่าสุดสำหรับระบบนิเวศน์ของก๊าซไอเสีย Euro-4 (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2548) น้ำมันเครื่องเหล่านี้เข้ากันได้กับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคดีเซล อันที่จริงมันเป็นนวัตกรรมในข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปที่ทำให้เกิดการจำแนกประเภท ACEA ขึ้นใหม่ ขณะนี้มีสามชั้นเรียนในนี้ หมวดหมู่ใหม่: C1-04, C2-04, C3-04.

อี- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโหลดของยานพาหนะหนัก หมวดหมู่นี้มีมาตั้งแต่เริ่มจัดหมวดหมู่ (ตั้งแต่ปี 1995) ในปี 2547 ผลิต การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเพิ่ม 2 คลาสใหม่ E6 และ E7 และไม่รวมคลาสที่ล้าสมัยอีก 2 คลาส

คำอธิบายของคลาสและหมวดหมู่

ก่อนที่เราจะพูดถึงการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องของ ACEA เราจะพูดถึงองค์กรเล็กน้อยก่อน
ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ก่อตั้งขึ้นในปี 2534 สำนักงานใหญ่ของสมาคมตั้งอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ นอกจากนี้ ACEA ได้เปิดสำนักงานเพิ่มเติมในโตเกียวและปักกิ่งในปี 2538 และ 2547

เป็นที่น่าสังเกตว่าคณะกรรมการของสมาคมมีผู้จัดการระดับสูงของบริษัทรถยนต์ชั้นนำ: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
ทั้งหมดนี้คือตัวแทนของบริษัทรถยนต์ 15 ราย เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการศึกษาและปรับปรุง คุณสมบัติการดำเนินงานยานพาหนะรวมทั้งผ่านการใช้งานที่มีคุณภาพสูง เสบียงเช่น น้ำมันเครื่อง
ดังนั้นในเดือนธันวาคม 2008 ACEA ได้แนะนำการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่อัปเดตและเป็นปัจจุบัน "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils" การจัดหมวดหมู่เสริมด้วยคลาสขั้นสูง C4 และ E9 นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขน้ำมันเพื่อความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชันและองค์ประกอบของน้ำมัน ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อเน้นน้ำมันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงและประหยัดพลังงาน ประหยัดพลังงานได้ด้วยความหนืดของน้ำมันที่ต่ำกว่าที่อุณหภูมิสูงมาก
ปัจจุบัน การจำแนกประเภทของน้ำมันตาม ACEA 2008 ได้รวบรวมเป็นเอกสารสำหรับเครื่องยนต์แบบมีเงื่อนไข 3 ประเภท ได้แก่ A, B และ E กลุ่มเหล่านี้หมายถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซลเบา และดีเซลที่รับภาระหนักตามลำดับ

นอกจากนี้ แต่ละคลาสยังถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ของคุณสมบัติการปฏิบัติงานระดับต่างๆ:

สี่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบา (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
สี่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบาที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4)
สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก (E4, E6, E7, E9)

น้ำมันเครื่อง ACEA คลาส A/B: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส

น้ำมันเครื่องคลาส C ตาม ACEA: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย

น้ำมันเครื่อง ACEA Class E: น้ำมันเครื่องดีเซลสำหรับงานหนัก

จากผลลัพธ์ของตารางข้างต้น ต้องบอกว่าคุณไม่สามารถเลือกน้ำมันตามความชอบและการคาดเดาของคุณเท่านั้น ที่นี่คุณต้องใส่ใจกับประเภทของเครื่องยนต์และคำแนะนำสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ
ดังนั้นการใช้น้ำมันเถ้าสูงเมื่อใช้ เครื่องฟอกไอเสียอาจทำให้ล้มเหลวได้
และนี่หมายความว่าควรใช้น้ำมันที่แนะนำและไม่ใช่น้ำมันตัวแรกที่มาถึงมือคุณ

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » น้ำมันเครื่อง a3. ขนาดรูปแบบ A0, A1, A2, A3, A4, A5, ... A10. ตัวเลขและตัวอักษรหมายถึงอะไรในชั้นเรียน acea