ซึ่งสูงกว่า acea a1 หรือ a3 การจำแนกประเภทของน้ำมันตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรป (ACEA) น้ำมันเครื่องคลาส C ตาม ACEA: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย

ความอเนกประสงค์ ความน่าเชื่อถือ คุณภาพ

ทุกสภาพอากาศ ความสามารถในการทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างและ สภาวะสุดขั้วด้วยรูปแบบการขับขี่ใดๆ รวมกับคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดี ทำให้ Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก

คำอธิบายน้ำมัน

น้ำมันจากตระกูล Castrol magnatec 5W30 อาจมีขอบเขตที่กว้างที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับ "พี่น้อง" อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มีเหมือนกัน - เทคโนโลยีที่เป็นรากฐานของการผลิต น้ำมันหล่อลื่น. ชื่อของเธอคือโมเลกุลอัจฉริยะ

สาระสำคัญของเทคโนโลยีนี้อยู่ในโมเลกุลที่ "ฉลาด" โดยแท้จริงแล้วพวกมันยึดติดกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ทำให้เกิดฟิล์มหนาแน่นซึ่งจะไม่ลื่นไถลในทุกสภาวะ ปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือเหมือนกับสารหล่อลื่นอื่นๆ

ผลลัพธ์ที่ได้คือ Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 ปกป้องเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่จากการสึกหรอและการเสียที่ไม่คาดคิด แต่ยังจากการกัดกร่อน ออกซิเดชัน เขม่าและคราบเขม่า

พื้นที่สมัคร

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 ได้รับการแนะนำให้ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกส่วนใหญ่ ในหมู่พวกเขามีเรโนลต์ BMW กลุ่มรถยนต์โฟล์คสวาเก้น จัดหาคาสตรอล แม็กนาเทค 5W30 A3 B4 . ในขอบเขตที่กว้างดังกล่าว ข้อมูลจำเพาะน้ำมันนี้ เหมาะสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสมัยใหม่และก่อนหน้านี้ ความหนืดที่เป็นเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์นี้ทำให้ขอบเขตการใช้งานกว้างขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันคาสตรอล Magnatek 5W30 A3 B4:

การอนุมัติและข้อกำหนด

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 มีการอนุมัติและข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SL/CF;
• VW 502 00 / 505 00;
• เรอโนล์ RN 0710 / RN 0700;
• อนุมัติ MB 229.3;
• บีเอ็มดับเบิลยู Longlife-01

แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 มีแบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

1. 156ED2 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 208L
2. 14F508 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 208l
3. 156ED3 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 60L
4. 14F506 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 60l
5. 156ED5 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4L
6. 151B17 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4l
7. 156ED4 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1l
8. 151B18 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1l

1. MA5W30A3B4-B2 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1+1l
2. MA5W30A3B4-B5 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1+4l
3. MA5W30A3B4-B3 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 1+1+1l
4. MA5W30A3B4-B8 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4l
5. MA5W30A3B4-B9 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4+1l
6. MA5W30A3B4-B12 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4+4l
7. MA5W30A3B4-B13 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l

5W30 ย่อมาจาก

เครื่องหมายที่มีตัวอักษร W หมายถึง สินค้าเป็นแบบ all-season เนื่องจากตัวอักษรมาจากคำว่า winter - winter ตัวเลขข้างหน้าเป็นตัวบ่งชี้ อุณหภูมิฤดูหนาว. ตัวเลขต่อไปนี้เป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิฤดูร้อน

ในกรณีนี้ เลข 5 หมายความว่าน้ำมันยังคงความหนืดได้ถึงลบ 35 องศาเซลเซียส และหมายเลข 30 ซึ่งเหมาะสมถึงบวก 30 ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสากลสำหรับเขตภูมิอากาศส่วนใหญ่ของโลก

ข้อดีข้อเสีย

นี่คือบางส่วน คุณสมบัติเชิงบวกครอบครองน้ำมันนี้จากครอบครัว Castrol magnatec 5w-30:

• การป้องกันที่เชื่อถือได้ตั้งแต่ต้นจนจบและตลอดระยะเวลาการใช้งาน
• ฟิล์มหนาแน่นห่อหุ้มทุกรายละเอียด
• สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็นและมีเสถียรภาพในสภาพอากาศร้อน
• กว้าง ช่วงอุณหภูมิแอปพลิเคชัน;
• ใช้งานได้หลากหลายใน หลากหลายชนิดเครื่องยนต์และเงื่อนไขต่างๆ
• เทคโนโลยีเฉพาะที่ใช้ในการผลิต
• คุณภาพสูงสุด

ข้อเสียของน้ำมันคือราคาสูง (แต่เหมือนที่อื่นๆ สารสังเคราะห์บริสุทธิ์) และของปลอมจำนวนมากที่ไม่มีใครได้รับการคุ้มครอง

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA ช่วยให้ผู้ขับขี่และมืออาชีพสามารถสำรวจตลาดและเลือกได้ สินค้าที่เหมาะสมจากข้อเสนอนับหมื่น แต่ละ น้ำมันคุณภาพผ่านการทดสอบตามมาตรฐานสากล

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Cars สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรป) เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในยุโรป มาตรฐาน ACEA เป็นมาตรฐานสากล ความทนทานต่อน้ำมัน (ACEA C3, C2, A2, B3 เป็นต้น) บ่งบอกถึงการบังคับใช้องค์ประกอบกับส่วนประกอบที่มีลักษณะเฉพาะ

เกี่ยวกับมาตรฐาน

ในขั้นต้น โลกมี ข้อกำหนด API(สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน). อย่างไรก็ตาม สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ในยุโรป การพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างในการออกแบบจาก รถอเมริกันบังคับให้ผู้ผลิตสร้างค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องเอง ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเผยแพร่มาตรฐานฉบับพิมพ์ครั้งแรก สมาคมยุโรป. ในไม่ช้ามาตรฐานก็กลายเป็นสากล

ในปี 2547 การจัดประเภทเปลี่ยนไป หากกำหนดมาตรฐานก่อนหน้านี้แยกกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจากนั้นเริ่มตั้งแต่ปี 2547 จะมีการรวมแบรนด์ของน้ำมัน ได้รับการอนุมัติ ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 เป็นต้น ตัวอักษร / หมายเลขคู่แรกหมายถึงระดับคุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินตัวที่สอง - ดีเซลหนึ่งตัว น้ำมันใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นหรือสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน(เช่น ACEA A3, ACEA A5 หรือ ACEA B5) ไม่มีให้บริการในปัจจุบัน

ข้อกำหนดของ ACEA แบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม:

แต่ละกลุ่มมี 5 หมวดหมู่ ระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 น้ำมันหล่อลื่นจากพวกเขาต่างกัน คุณสมบัติการดำเนินงาน, องค์ประกอบ

เครื่องหมายและความหมาย

ไฮไลท์ของรุ่นปี 2012:

• น้ำมันหล่อลื่น 4 ประเภทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล/ยานยนต์เบา (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 หมวดหมู่ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรกลหนัก (ตั้งแต่ C1 ถึง C4)
• 4 คลาส - สำหรับมอเตอร์ที่มีระบบทำความสะอาด ไอเสีย(E4, E6, E7, E9).

ด้านล่างนี้ คุณสามารถค้นหาสำเนาของข้อกำหนด ACEA สำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆ. เพื่อความสะดวก คำอธิบายจะแบ่งออกเป็นกลุ่มตามวัตถุประสงค์

Class A/B: สำหรับ ICE เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเบา

A1 / B1 - องค์ประกอบสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลด้วยระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น ให้แรงเสียดทานต่ำ อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

A3 / B3 - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์เบนซิน,ดีเซล รถยนต์. ออกแบบมาเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำ ใช้งานตลอดทั้งปี ในสภาวะปกติ การทำงานของ ICEภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก

ACEA A3 / B4 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงเชื้อเพลิง. เปลี่ยนน้ำมัน A3/B3 สินค้า คลาส ACEA A3 / B4 เป็นการประหยัดพลังงาน ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ACEA A5 / B5 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูง ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูง ความเร็วสูงกะ. สามารถใช้แทนจาระบี ACEA A3/B4

Class C: สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีตัวกรองอนุภาคและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

C1 - องค์ประกอบสำหรับมอเตอร์ด้วย ตัวกรองอนุภาค, เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง ยืดอายุของระบบทำความสะอาดไอเสีย ให้สภาพการทำงานปกติในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก: ที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 2.9 MPa/s

C2 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง, เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน แตกต่างจากชนิดก่อนหน้าในเนื้อหาของสารต่างๆ

C3 - จาระบีที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ มีความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

C4 - น้ำมันหล่อลื่นที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ มีความหนืดน้อยที่สุดที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

Class E: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังของอุปกรณ์พิเศษ

E4 - องค์ประกอบที่รับประกันความสะอาดของลูกสูบ แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-1 - Euro-5 ซึ่งใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก(โหลดสูง ใช้งานต่อเนื่องยาวนาน) สารนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่มีช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไป ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่องนี้ไม่ได้หมายความถึงความเข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาคดีเซล ต้องระบุความเข้ากันได้กับระบบหมุนเวียนสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

E6 - น้ำมันหล่อลื่นที่เข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาค ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำ

E7 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาคแต่ด้วยระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำให้ระดับไนโตรเจนออกไซด์ลดลง

E9 - ผลิตภัณฑ์ที่มีขอบเขตก่อนหน้านี้คล้ายคลึงกัน แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับองค์ประกอบ ใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

มาตรฐานอื่นๆ: ความแตกต่างและความคล้ายคลึงกัน

การจำแนกประเภท ACEA ไม่ใช่ประเภทเดียวในโลก มาตรฐาน API และ ILSAC ก็เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเช่นกัน ในประเทศ CIS น้ำมันหล่อลื่นถูกนำเข้าสู่ GOST แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้ใช้ในการเลือกน้ำมัน เชื่อถือการจำแนกประเภทสากล

API

American Petroleum Institute แบ่งฐานทั้งหมดสำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นออกเป็น 5 กลุ่ม แสดงในตารางด้านล่าง

S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ข้อสรุปเกี่ยวกับการใช้องค์ประกอบสำเร็จรูปกับรถยนต์ในบางปีของการผลิตทั้งนี้ขึ้นอยู่กับฐานและแพ็คเกจเสริม การจำแนกประเภท ACEA แบ่งน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกเป็น 4 หมวดหมู่ API - เป็น 2:

• S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• C - มาตรฐานสำหรับดีเซล

แต่ละมาตรฐานมี 2 ตัวอักษร อันแรกระบุถึงกลุ่ม (S หรือ C) ส่วนที่สอง - ปีที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

API เป็นมาตรฐานของอเมริกา แต่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก ดังนั้นระดับตามมาตรฐานนี้สามารถกำหนดให้กับน้ำมันยุโรปได้

ILSAC

ILSAC (คณะกรรมการกำหนดมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศสำหรับน้ำมันเครื่อง) เป็นองค์กรที่จัดตั้งขึ้นร่วมกันโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกาและญี่ปุ่น (AAMA และ JAMA) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะ ตรงกันข้ามกับความสัมพันธ์ที่อธิบายข้างต้น คณะกรรมการกำลังกระชับค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันที่มีอยู่โดยอาศัยการวิจัยของตนเอง

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางไว้บน ลักษณะดังต่อไปนี้:

วันนี้การจำแนกประเภทของน้ำมันแบ่งองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็น 5 ประเภท:

การจำแนกประเภท น้ำมัน ACEA, API, ILSAC - เกณฑ์สำคัญในการเลือกองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องเปรียบเทียบข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

ACEA- สมาคมที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยุโรป ( อัลฟ่า โรมิโอ, BMW, ซีตรอง, เปอโยต์, เฟียต, เรโนลต์, โฟล์คสวาเก้น, เดมเลอร์ เบนซ์, British Leyland, Daf).
ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ CCMC กับ ATIEL ข้อกำหนด CCMC ซึ่งปัจจุบันถูกแทนที่โดย ACEA โดยจัดประเภทผลิตภัณฑ์เป็น G สำหรับน้ำมันเบนซิน PD สำหรับไฟเบา และ D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม
ได้รับการยอมรับ ข้อมูลจำเพาะของ ACEAหมายถึง:

• การนำวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาเปรียบเทียบกับวัสดุที่ใช้ในปัจจุบัน
• การวิเคราะห์และรับรองระดับคุณภาพของแต่ละสูตรที่ใช้
• ความมุ่งมั่นของผู้ผลิตที่จะไม่เปลี่ยนสูตรที่ได้รับอนุมัติ
• ใบรับรองโรงงาน ISO 9001/2
• ข้อตกลงของผู้ผลิตกับมาตรฐานของ ATIEL ซึ่งเป็นองค์กรที่ร่วมกับ CCMC กำหนดวิธีการและพารามิเตอร์ของกรอบการรับรอง ACEA

การทดสอบที่กำหนดโดยข้อกำหนดของ ACEA จะถูกเพิ่มลงใน CCMC ที่กำหนดขึ้น และทำให้พวกเขาเข้มงวดมากขึ้น

ตัวอักษรต่อไปนี้จำแนกประเภทเครื่องยนต์:
[A] - เครื่องยนต์เบนซิน
[B] - เครื่องยนต์ดีเซลเบา
[C] - เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์ลดปริมาณไอเสีย
[E] - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
หมวดหมู่ตัวเลขระบุ วิธีต่างๆแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องกับเอ็นจิ้นบางประเภทที่ระบุด้วยตัวอักษร การอัปเดตข้อกำหนด ACEA ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2545
ความรับผิดชอบทางเลือก หมวดหมู่ที่ต้องการ ACEA อยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์
น้ำมันที่เป็นของบางประเภทอาจตรงตามข้อกำหนดของอีกประเภทหนึ่ง แต่ใน เครื่องยนต์เฉพาะต้องเทน้ำมันบางประเภทและชั้นหนึ่ง
การอ้างอิงปีนั้นใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมเท่านั้น โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ การแก้ไขข้อกำหนดล่าสุดหมายความว่ามีการทดสอบใหม่หรือมีการแนะนำข้อกำหนดใหม่ลงในหมวดหมู่ ในเวลาเดียวกัน รุ่นต่างๆ ยังคงเข้ากันได้แบบย้อนหลัง โดยฉบับใหม่จะคงระดับของฉบับเก่าไว้อย่างเต็มที่ ยกเว้นเมื่อมีการแนะนำหมวดหมู่ใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน

A1น้ำมันเครื่องเบนซินที่มีความหนืดต่ำ แรงเสียดทาน และอุณหภูมิสูง น้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับ ข้อมูลเพิ่มเติมต้องดู สมุดบริการรถยนต์. มีการอธิบายน้ำมันที่เพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง

A2ยกเลิก

A3น้ำมันที่เสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันยาวนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันความหนืดต่ำที่มีช่วงอุณหภูมิกว้าง

A4ไม่ได้ใช้

A5น้ำมันที่มีความเสถียรและมีความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้นซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลเบา

B1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเบาที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดและแรงเสียดทานต่ำและอุณหภูมิในการทำงานสูง น้ำมันเครื่องนี้อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

B2ยกเลิก

B3น้ำมันที่มีความเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์ขนาดเบาที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิกว้าง

B4เป็นไปตามข้อกำหนด B3 แต่สำหรับเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น

B5น้ำมันที่มีความเสถียรและความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีช่วงการหล่อลื่นยาวนานขึ้น ซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมอุปกรณ์ลดการปล่อยมลพิษ

C1น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและมีเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C2น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคซึ่งต้องใช้น้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C3น้ำมันที่มีความเสถียร สูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคไอเสีย น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งกำหนดสูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 3.5 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่

E1เก่า.

E2น้ำมันสำหรับใช้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้งซุปเปอร์ชาร์จ ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะปกติและรุนแรง โดยมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ

E3น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความคงตัวของน้ำมันหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ EURO-I หรือ EURO-II ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ยังเหมาะสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้นอีกด้วย

E4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความเสถียรในการหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่ตรงตามข้อกำหนด EURO-I, EURO-II และ EURO-III ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยืดออกไปอย่างมาก

E5น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังให้การควบคุมแรงเสียดทานและปริมาณของฝากบนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ระดับการควบคุมคาร์บอนและความเสถียรของน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามข้อกำหนด E3 แนะนำสำหรับมอเตอร์กำลังสูง

E6น้ำมันที่มีความเสถียรให้การทำความสะอาดลูกสูบที่ยอดเยี่ยม การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรในการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ EURO I-IV ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย ข้อมูลจำเพาะ E6 ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับ น้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

E7น้ำมันที่มีความเสถียรช่วยให้ทำความสะอาดลูกสูบและการขัดเงากระบอกสูบได้อย่างดีเยี่ยม ให้การลดการสึกหรอ การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรของสารหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงสุดที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย EURO I-IV และทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

นี่คือสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อโน้มน้าวความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ หนึ่งในกิจกรรมของ ACEA คือการออกข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของ บริษัท ที่รวมอยู่ในองค์กรนี้
จนถึงปัจจุบันสมาชิกภาพนั้นน่าประทับใจมาก: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar แลนด์โรเวอร์, MAN, ปอร์เช่, PSA เปอโยต์ ซีตรอง, เรโนลต์, SAAB-Scania, โตโยต้า, โฟล์คสวาเกน, วอลโว่

รุ่นล่าสุดของการจำแนกประเภทของมอเตอร์ น้ำมัน ACEAนำมาใช้ในปี 2547 ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถยนต์ ACEA จัดเป็นหมวดหมู่เดียว แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องรุ่นล่าสุดที่จำแนกตามรุ่น ACEA ใหม่ไม่สามารถใช้ในเครื่องยนต์ของการผลิตในปีก่อนหน้า ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจึงมักจะเขียนบนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันเครื่องตามคลาสคุณภาพที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ ตามฉบับที่แล้วของปี 2545

โปรดทราบว่าผู้ผลิตน้ำมันเครื่องที่ใช้มาตรฐาน ACEA ในการโฆษณาและบนบรรจุภัณฑ์จะต้องดำเนินการทดสอบที่จำเป็นตามข้อกำหนดขององค์กรที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามคุณภาพของน้ำมันเครื่องตามมาตรฐาน ACEA

ตัวเลขและตัวอักษรในคลาส ACEA หมายถึงอะไร

ในรุ่นล่าสุดของ ACEA (2004) น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นสามประเภท:

A/B- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล หมวดหมู่นี้รวมถึงคลาส A และ B ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมด (จนถึงปี 2004 A - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, B - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) ปัจจุบันมีสี่เกรดในหมวดหมู่นี้: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04

จาก – คลาสใหม่- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดล่าสุดสำหรับระบบนิเวศน์ของก๊าซไอเสีย Euro-4 (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2548) น้ำมันเครื่องเหล่านี้เข้ากันได้กับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคดีเซล อันที่จริงมันเป็นนวัตกรรมในข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปที่ทำให้เกิดการจำแนกประเภท ACEA ขึ้นใหม่ ขณะนี้มีสามชั้นเรียนในนี้ หมวดหมู่ใหม่: C1-04, C2-04, C3-04.

อี- น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโหลดของยานพาหนะหนัก หมวดหมู่นี้มีมาตั้งแต่เริ่มจัดหมวดหมู่ (ตั้งแต่ปี 1995) ในปี 2547 ผลิต การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเพิ่ม 2 คลาสใหม่ E6 และ E7 และไม่รวมคลาสที่ล้าสมัยอีก 2 คลาส

คำอธิบายของคลาสและหมวดหมู่

ก่อนที่เราจะพูดถึงการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA เราจะพูดถึงองค์กรเล็กน้อยก่อน
ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ก่อตั้งขึ้นในปี 2534 สำนักงานใหญ่ของสมาคมตั้งอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ นอกจากนี้ ACEA ได้เปิดสำนักงานเพิ่มเติมในโตเกียวและปักกิ่งในปี 2538 และ 2547

เป็นที่น่าสังเกตว่าคณะกรรมการของสมาคมมีผู้จัดการระดับสูงของบริษัทรถยนต์ชั้นนำ: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
ทั้งหมดนี้คือตัวแทนของบริษัทรถยนต์ 15 ราย เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการศึกษาและปรับปรุง คุณสมบัติการดำเนินงานยานพาหนะรวมทั้งผ่านการใช้งานที่มีคุณภาพสูง เสบียงเช่น น้ำมันเครื่อง
ดังนั้นในเดือนธันวาคม 2008 ACEA ได้แนะนำการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่อัปเดตและเป็นปัจจุบัน "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils" การจัดหมวดหมู่เสริมด้วยคลาสขั้นสูง C4 และ E9 นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขน้ำมันเพื่อความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชันและองค์ประกอบของน้ำมัน ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อเน้นน้ำมันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงและประหยัดพลังงาน ประหยัดพลังงานได้ด้วยความหนืดของน้ำมันที่ต่ำกว่าที่อุณหภูมิสูงมาก
ปัจจุบันการจำแนกประเภทของน้ำมันตาม "ACEA 2008" ได้รับการรวบรวมเป็นเอกสารสำหรับเครื่องยนต์แบบมีเงื่อนไข 3 ประเภท: A, B และ E กลุ่มเหล่านี้ตามลำดับหมายความว่าน้ำมันมีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซลเบา และดีเซลที่รับภาระหนัก

นอกจากนี้ แต่ละคลาสยังถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ของคุณสมบัติการปฏิบัติงานระดับต่างๆ:

สี่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบา (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
สี่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบาที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4)
สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก (E4, E6, E7, E9)

น้ำมันเครื่อง ACEA คลาส A/B: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส

น้ำมันเครื่องคลาส C ตาม ACEA: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย

น้ำมันเครื่อง ACEA Class E: น้ำมันเครื่องดีเซลสำหรับงานหนัก

จากผลลัพธ์ของตารางข้างต้น ต้องบอกว่าคุณไม่สามารถเลือกน้ำมันตามความชอบและการคาดเดาของคุณเท่านั้น ที่นี่คุณต้องใส่ใจกับประเภทของเครื่องยนต์และคำแนะนำสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ
ดังนั้นการใช้น้ำมันขี้เถ้าสูงเมื่อใช้ เครื่องฟอกไอเสียอาจทำให้ล้มเหลวได้
และนี่หมายความว่าควรใช้น้ำมันที่แนะนำและไม่ใช่น้ำมันตัวแรกที่มาถึงมือคุณ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ซึ่งสูงกว่า acea a1 หรือ a3 การจำแนกประเภทของน้ำมันตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรป (ACEA) น้ำมันเครื่องคลาส C ตาม ACEA: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย