อาการ dpkv vaz 2110 ผิดพลาด เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ: วิธีเปลี่ยน เมื่อใดควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ที่ เครื่องยนต์หัวฉีดติดตั้งบน VAZ-2112 ระบบทั่วไปการฉีดนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและประหยัดกว่าในการใช้งาน ตรงกันข้ามกับคาร์บูเรเตอร์คู่ขนาน อย่างไรก็ตาม มีเครื่องหมายลบ ซึ่งบางครั้งล้มเหลว และสิ่งนี้มักสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถส่วนใหญ่

วิดีโออธิบายกระบวนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงคุณสามารถเห็นได้ชัดเจนว่าเซ็นเซอร์อยู่ที่ไหน:

เพื่อให้เข้าใจได้อย่างแม่นยำว่าเซ็นเซอร์อยู่ที่ไหน เพลาข้อเหวี่ยงคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการทำงาน อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่ออ่านจำนวนรอบของฟันของรอกกระแสสลับ โดยผ่านระหว่างการเคลื่อนที่ใกล้กับแกนกลางของมัน ซึ่งสร้างแรงกระตุ้นพิเศษ จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์นี้จะถูกประมวลผลและถ่ายโอนไปยังคอมพิวเตอร์ (- โดยประมาณ) .

นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการซิงโครไนซ์เฟสการฉีดเชื้อเพลิงและจ่ายพัลส์เพื่อจุดประกายส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง จากการอ่านค่าของเซ็นเซอร์นี้ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะกำหนดจำนวนและถังเชื้อเพลิงที่ควรจ่ายผสมเชื้อเพลิง

มุมมองด้านบนของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและรอกไดรฟ์

ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะเข้าใจว่าเซ็นเซอร์นี้ตั้งอยู่ใกล้กับรอกกระแสสลับเท่านั้นและยึดไว้กับตัวยึดพิเศษพร้อมสลักเกลียว บล็อกและสายไฟยาวเพียงพอเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์

อาการเซนเซอร์

หากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวโดยสมบูรณ์ จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้คุณสามารถกำหนดการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ได้ล่วงหน้า:

• ลดกำลังเครื่องยนต์
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
• การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยาก

การตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องวัดความต้านทานของขดลวดเท่านั้น ข้อมูลเกี่ยวกับมัลติมิเตอร์ควรอยู่ในช่วง 550-570 โอห์ม และหากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าสายไฟอาจสึกกร่อน

โปรดจำไว้ว่าเซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนเท่านั้น

สาเหตุของความผิดปกติ

หนึ่งในนั้นคือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงหลังจากความล้มเหลวของระบบทั้งหมดจะหยุดทำงาน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องผิดหวังเพราะคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเองและบทความของเราจะช่วยในเรื่องนี้

แม้ว่าอุปกรณ์นี้จะแตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงและความล้มเหลวของมันไม่ได้เกิดขึ้นเป็นประจำความผิดปกติจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ทันทีเนื่องจากเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท และเนื่องจากเซ็นเซอร์นี้ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว และการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ไม่เกี่ยวข้องกับความเสียหายทางกล สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์คือ: สิ่งสกปรกฝังแน่น ความชื้นสูง ห้องเครื่องทำให้เกิดการกัดกร่อนของข้อต่อ

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

หากมีป้ายแสดงอย่างน้อยหนึ่งป้ายบนรถของคุณ คุณควรถอดเซ็นเซอร์นี้ออกด้วยวิธีนี้:

ซื้อเซ็นเซอร์ใหม่หลังจากที่เซ็นเซอร์ตัวเก่าได้รับการทดสอบประสิทธิภาพแล้วเท่านั้น

รถสมัยใหม่ไม่ว่าจะเป็นรถต่างประเทศหรือ VAZ ในประเทศเป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการได้หากไม่มีความหลากหลายมากมาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์. ทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามการใช้งาน อาจเป็นระบบจัดการเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่างและร้านเสริมสวย ในช่วงแรก หนึ่งในองค์ประกอบของระบบดังกล่าวคือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง "VAZ-2110" และรุ่นต่อมาได้รับการติดตั้งจากสายการประกอบ มาดูคุณสมบัติของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้กัน

ลักษณะ

ควรสังเกตว่าในรถยนต์ VAZ-2110 เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงสามารถเรียกว่าเซ็นเซอร์ TDC หรือ DPKV แต่ไม่ว่าจะกำหนดตัวย่ออะไร แน่นอนว่ามันเป็นส่วนเดียวที่ความผิดปกติสามารถนำไปสู่ หยุดเต็มที่การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

หน้าที่หลักของ DPKV คือการซิงโครไนซ์การทำงานของระบบจุดระเบิดและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. ดังนั้นความผิดปกติขององค์ประกอบนี้อาจนำไปสู่การทำงานที่ไม่เสถียรของระบบหัวฉีดของรถยนต์ หลักการทำงานคือการส่งสัญญาณเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์และการจำแนกประเภท

แม้ว่าเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ อาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่หลักการทำงานของเซ็นเซอร์นั้นขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์แม่เหล็กไฟฟ้าเดี่ยว นั่นคือสัญญาณถูกสร้างขึ้นโดยไม่ต้องสัมผัสโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง

ประเภทที่พบบ่อยที่สุดของ DPKV คือการเหนี่ยวนำ ส่วนดังกล่าวประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก - แกนแม่เหล็กและขดลวดพิเศษ เซ็นเซอร์เหนี่ยวนำอ่านข้อมูลจากเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อฟันโลหะผ่านเข้ามาใกล้ DPKV EMF จะก่อตัวขึ้นในส่วนหลัง ซึ่งจะถูกจับโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ใน VAZ-2110 เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งแบบเหนี่ยวนำอย่างแม่นยำ

นอกจากนี้ DPKV ยังอิงตามเอฟเฟกต์ฮอลล์อีกด้วย เซ็นเซอร์ดังกล่าวประกอบขึ้นในลักษณะเดียวกับเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ อย่างไรก็ตาม เมื่อเพลาโลหะเคลื่อนเข้าใกล้ ความต้านทานจะเปลี่ยนไปในขดลวดของอุปกรณ์ โครงสร้างประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร

ควรสังเกตว่าใช้เซ็นเซอร์ทั้งประเภทแรกและประเภทที่สองเพื่ออ่านข้อมูลจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง อาจเป็นเกียร์และโลหะทั้งหมด ในรุ่นหลังจะมีรอยบากพิเศษที่ผ่านเซ็นเซอร์และสร้างสัญญาณที่ป้อน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม ยานพาหนะ.

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งอยู่ที่ไหนใน VAZ-2110?

และ DPKV จะอยู่บนโครงยึดใกล้กับรอกไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตำแหน่งของอุปกรณ์นี้ไม่สะดวกในการเปลี่ยนดังนั้นจึงต่อสายยาวพร้อมขั้วต่อเพิ่มเติม โดยปกติความยาวของมันจะสูงถึง 70-80 เซนติเมตร มันดูเหมือนอะไร รายการนี้คุณสามารถเห็นในภาพด้านขวา

เมื่อเปลี่ยน DPKV ช่องว่างระหว่างรอกและเซ็นเซอร์จะถูกตั้งค่าไว้ ตามหลักการแล้ว ระยะห่างระหว่างดิสก์ซิงโครไนซ์กับแกนกลางคือไม่เกินหนึ่งมิลลิเมตรครึ่ง ค่านี้อาจแตกต่างกันไปตามตำแหน่งของปะเก็นระหว่าง DPKV และเบาะนั่ง

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง "VAZ-2110": ความผิดปกติและสัญญาณของการพัง

ส่วนนี้สามารถแตกได้หรือไม่? โดยปกติใน VAZ-2110 เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงมักจะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม ถ้ามันทำงานผิดปกติ (หรือ ทำงานผิดไฟ CHECK ENGINE สีแดงจะสว่างขึ้น ซึ่งแปลว่า "ตรวจสอบเครื่องยนต์" อย่างแท้จริง ในกรณีนี้ รหัส 19 หรือ 35 ปรากฏในหน่วยความจำข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์

แน่นอนว่ากรณีที่ร้ายแรงที่สุดของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงคือความเป็นไปไม่ได้ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์. ในกรณีนี้ เราสามารถพูดได้ว่า DPKV ไม่ทำงานเลย วิธีแก้ปัญหานี้สามารถทดแทนได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น

บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวทีละน้อย ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่รู้สึกว่ากำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก "ความล้มเหลว" เริ่มต้นขึ้นและแม้กระทั่งการระเบิดเมื่อ เรฟสูง. นอกจากนี้อาการของความผิดปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวอาจทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (ไม่เสถียร) บนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงบางครั้งกลายเป็นสาเหตุ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง. แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าปัญหาซ่อนอยู่ในหน้าสัมผัสที่อ่อนแอหรือลวดขาด แต่ในกรณีใด ๆ จะต้องตรวจสอบส่วนนี้

การวินิจฉัยอุปกรณ์

ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษ การวินิจฉัยทั้งหมดประกอบด้วยการวัดความต้านทานของขดลวด DPKV ด้วยโอห์มมิเตอร์ ค่าปกติควรอยู่ระหว่าง 800 ถึง 900 โอห์ม หากข้อมูลที่ได้รับไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อของผู้ติดต่อ หากไม่ได้ผล ให้ซื้อ ภาคใหม่. การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงนั้นง่ายมากที่แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถรับมือได้

บางครั้งเกิดความผิดปกติขึ้น เครื่องมือนี้ซึ่งก่อให้เกิด ความเสียหายทางกลขดลวด มักจะเกิดขึ้นเมื่อทำบางอย่าง งานซ่อมมีสิ่งแปลกปลอมเกิดขึ้นในห้องเครื่องยนต์ของรถหรือระหว่างฟันของรอกกับ DPKV ในเรื่องนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแนะนำให้พกเซ็นเซอร์ตำแหน่งอะไหล่ไว้ที่ท้ายรถ ค่าใช้จ่ายน้อยมาก แต่มีความสำคัญอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์

"หลายสิบ" ที่ทันสมัยมีการติดตั้งมวล โหนดต่างๆและอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ต่างๆ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงใน VAZ 2110 เป็นหนึ่งในที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญในรถและส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงาน เซ็นเซอร์นี้ตั้งอยู่ที่ไหน? อะไรคือสัญญาณของความล้มเหลว? จะเปลี่ยน DPKV ด้วยตัวเองได้อย่างไร? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความต่อไป

สำหรับเครื่องยนต์ 8 หรือ 16 วาล์ว DPKV ทำหน้าที่ที่ไม่มีการควบคุม แต่ทำการซิงโครไนซ์เฟสสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง นอกจากนี้เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงยังส่งแรงกระตุ้นในการจุดระเบิด อากาศ- ส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ดังนั้น ความล้มเหลวของตัวควบคุมสามารถนำไปสู่การทำงานที่ไม่พร้อมเพรียงกันและไม่ถูกต้องของระบบรถต่างๆ ดังนั้นการทำงานปกติของมอเตอร์จะไม่สามารถทำได้

โดยตัวมันเอง DPKV เป็นอุปกรณ์ประเภทอุปนัย คอนโทรลเลอร์นี้ตอบสนองต่อฟันบนดิสก์หลักซึ่งติดตั้งอยู่บนรอกของตัวสร้างและตัวควบคุมนั้นติดตั้งอยู่ใกล้ตัว เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกรอกมีฟัน 58 ซี่ซึ่งมีโพรงขนาดสองซี่ ทำให้สามารถซิงโครไนซ์กับสิ่งที่เรียกว่า " ศูนย์ตาย» ลูกสูบ หน่วยพลังงาน. เมื่อความกดอากาศผ่านใกล้ตัวควบคุม สัญญาณที่สอดคล้องกันจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมมอเตอร์

การออกแบบอุปกรณ์ ประเภทนี้ค่อนข้างมากและหลักการทำงานขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ Hall ในกรณีหลัง ตัวควบคุมจะทำปฏิกิริยากับเพลาหมุน แต่การทำงานนั้นเกิดจากการผ่านของแม่เหล็กถาวร

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์

หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติในการทำงานของหน่วยจ่ายไฟ ก่อนดำเนินการตรวจจับการเสียและอาการผิดปกติ คุณควรค้นหาตำแหน่งของตัวควบคุม เปิดฝากระโปรงแล้วใส่ใจปก ปั้มน้ำมัน. หากคุณมี 10 วาล์วแบบ 8 หรือ 16 วาล์ว เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ตำแหน่งโดยตรง (ฝาครอบปั๊มน้ำมัน) อย่างที่คุณเห็นตำแหน่งของตัวควบคุมไม่สะดวกเป็นพิเศษ นักพัฒนา VAZ ได้คิด ช่วงเวลานี้และเพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนตัวควบคุม พวกเขาติดตั้งเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยสายยาวแปดสิบเซนติเมตร

อาการเซนเซอร์

หากตัวควบคุมที่อยู่บนปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน เจ้าของรถจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีที่เครื่องเสีย การเปลี่ยนเครื่องควบคุมเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าใน VAZ 2110 คอนโทรลเลอร์ไม่ได้ล้มเหลวบ่อยนัก ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะค่อยๆ สะสม

อะไรคือสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์นี้:

โดยทั่วไป ความล้มเหลวของคอนโทรลเลอร์นี้สามารถนำไปสู่ งานไม่มั่นคงหน่วยพลังงาน. สาเหตุของความล้มเหลวมักเกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน บางครั้งตัวควบคุมจะแตกเนื่องจากการปนเปื้อนที่ไซต์การติดตั้ง

โอห์มมิเตอร์สำหรับการวินิจฉัย กระบวนการวินิจฉัย โดยเกณฑ์ใดที่กำหนดความล้มเหลวของเซ็นเซอร์

ขั้นตอนการวินิจฉัยอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับการตรวจสอบพารามิเตอร์ความต้านทานของขดลวดของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งใช้โอห์มมิเตอร์ หากในระหว่างการวินิจฉัยผู้ทดสอบแสดงค่าที่แตกต่างจาก 550 - 570 Ohms แสดงว่าตัวควบคุมไม่ทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ สถานที่ติดตั้งต้องสะอาดอยู่เสมอ นอกจากนี้การตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟจะไม่ฟุ่มเฟือย ไม่หายาก บทบาทสำคัญการเล่นและคุณภาพของการเชื่อมต่อ ถ้าเราพูดถึงการซ่อมแซม เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ - สามารถเปลี่ยนได้ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้เท่านั้น

เครื่องมือสำหรับซ่อม

ในการทำกิจกรรมนี้ให้เสร็จสิ้น คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับ "10" เท่านั้น

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ก่อนเริ่มงาน ให้ปลดการเชื่อมต่อจาก แบตเตอรี่ขั้วลบ

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ DPKV คำแนะนำทีละขั้นตอน

ก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาในการทำงานของชุดจ่ายไฟไม่ได้เกิดจากสายไฟคุณภาพต่ำ มิฉะนั้นการเปลี่ยนจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ นอกจากนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดคอนเนคเตอร์และไซต์การติดตั้งของอุปกรณ์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ซึ่งจะทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดได้ในอนาคต

ไม่เป็นความลับสำหรับทุกคนที่หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน รถจะไปต่อได้เฉพาะบนรถบรรทุกพ่วงหรือพ่วงเท่านั้น เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้และเซ็นเซอร์ไม่สามารถซ่อมแซมได้เพียงเปลี่ยนใหม่ เซ็นเซอร์ไม่ถูก ดังนั้นก่อนที่จะซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ ฉันขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่า DPKV เป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ไม่ใช่อย่างอื่น หรือเป็นเพียงปัญหาในสายไฟและชิปเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ หากการวินิจฉัยแสดงให้เห็นว่าเป็นผู้ถูกตำหนิ เรากระทืบไปที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ที่ใกล้ที่สุดและซื้อเซ็นเซอร์ หน้าตาจะเป็นดังนี้:

ในการแทนที่ DPKV ด้วย VAZ-2110, 2111 และ 2112 เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

ประแจกระบอกที่ "10"

ชุดฟีลเลอร์เกจเพื่อกำหนดช่องว่าง

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงตัวใหม่นั้นเอง

เซ็นเซอร์อยู่ใกล้กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้น ให้ถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์โดยการงัดด้วยไขควงหรือเครื่องมือที่มีประโยชน์อื่นๆ (ใช้แค่มือก็ได้)

จากนั้นเราใช้ซ็อกเก็ตที่เตรียมไว้หรือประแจปลายเปิดสำหรับ 10 และคลายเกลียวโบลต์ที่ยึด DPKV กับเครื่องยนต์

จากนั้นเรานำเซ็นเซอร์ที่ถอดออกแล้วนำอันใหม่มาใส่แทนอันเก่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาดระหว่างการติดตั้งมันถูกติดตั้งในตำแหน่งเดียวเท่านั้น เราขันสลักยึดเซ็นเซอร์กลับเข้าที่ แล้วนำชุดโพรบของเรา เราจะทำการปรับหรือเพียงแค่ตรวจสอบว่าเรามีระยะห่างที่จำเป็นของเซ็นเซอร์ใหม่หรือไม่ ระยะห่างที่ถูกต้องจากฟันของรอกเพลาข้อเหวี่ยงถึงเซ็นเซอร์คือ 1 มม. บวกหรือลบ 0.41 มม.

หากทุกอย่างถูกต้อง เราจะวางชิปให้เข้าที่และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระยะห่างมากขึ้น เราจะดูว่าวงกบอยู่ตรงไหนและมีอะไรอยู่ใต้เซ็นเซอร์ อาจเป็นแค่สิ่งสกปรก ปัญหากับความจริงที่ว่าระยะทางน้อยกว่าที่ฉันยังไม่เคยเจอ โดยปกติทุกอย่างจะกลายเป็นปกติและทันที

ข้อมูลอ้างอิง: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ให้ตัวควบคุมด้วยสัญญาณความเร็วและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง สัญญาณนี้เป็นชุดของพัลส์แรงดันไฟฟ้าซ้ำๆ ที่สร้างขึ้นโดยเซ็นเซอร์เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน โดยอาศัยพัลส์เหล่านี้ ตัวควบคุมจะควบคุมหัวฉีดและระบบจุดระเบิด DPKV ได้รับการติดตั้งบนฝาครอบปั้มน้ำมันที่ระยะห่างประมาณ 1 + 0.4 มม. จากดิสก์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง (รอก) รอกเพลาข้อเหวี่ยงมี 58 ฟันเรียงเป็นวงกลม ฟันที่เท่ากันและเว้นระยะห่าง 6° ฟันสองซี่หายไปจากรอกเพื่อสร้าง "จังหวะเวลา" เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน ฟันของจานจะเปลี่ยนสนามแม่เหล็กของเซ็นเซอร์ ทำให้เกิดพัลส์แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำ ตามพัลส์การซิงโครไนซ์จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ตัวควบคุมจะกำหนดตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและคำนวณโมเมนต์ของการทำงานของหัวฉีดและโมดูลจุดระเบิด ลวด DPKV ได้รับการปกป้องจากการรบกวนโดยหน้าจอที่ปิดลงกราวด์ผ่านตัวควบคุม DPKV เป็นเซ็นเซอร์ที่สำคัญที่สุด หากทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์จะไม่ทำงาน ขอแนะนำให้พกเซ็นเซอร์นี้ติดตัวไปด้วยตลอดเวลา การวินิจฉัย DPKV อธิบายไว้ที่นี่ เซ็นเซอร์ PKV เป็นอุปกรณ์ที่มีขั้ว - หากสายไฟขาด ควรเชื่อมต่อโดยสังเกตขั้ว ในการรวม "ถอยหลัง" เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

เป็นอุปกรณ์วัดเพียงตัวเดียว ความล้มเหลวซึ่งอาจทำให้สูญเสียสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง วิธีทำงาน และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน วิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของ DKVP และคุณสมบัติของการรื้อและการเปลี่ยนอุปกรณ์ในภายหลังจะได้รับการพิจารณาด้วย

นี่คือลักษณะของ DPKV ใน2114

วัตถุประสงค์และหลักการดำเนินงาน

วัตถุประสงค์ในการทำงานของ DCPV คือการให้ข้อมูลที่สิบสี่ของเพลาข้อเหวี่ยงไปยัง ECU โดยที่คอนโทรลเลอร์จะซิงโครไนซ์การทำงานของหัวฉีด พูดง่ายๆ ก็คือ โมเมนต์ของการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้และความถี่ของการเกิดประกายไฟขึ้นอยู่กับ DKPV

หาก DKVP ล้มเหลวมันจะพังโดยสมบูรณ์ - เนื่องจากการป้อนบ่อยเกินไปหรือในทางกลับกันการจุดระเบิดจะไม่เกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสมเครื่องยนต์จะสตาร์ทเป็นสามเท่า รถกระตุกเมื่อขับแล้วเสียโมเมนตัม

วันที่สิบสี่ ปีต่าง ๆการปล่อย, DCPV ที่แตกต่างกันได้รับการติดตั้ง - ความถี่และอุปนัย, ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ในหลักการทำงาน

เซ็นเซอร์อุปนัยยังเป็นแม่เหล็กไฟฟ้ามีแกนแม่เหล็กไฟฟ้าหุ้มด้วยลวดทองแดงที่คดเคี้ยว เมื่ออยู่ใกล้แกนกลางปรากฏขึ้น รายละเอียดโลหะแกน (เพลาเข่า) ทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงศักย์ไฟฟ้า

ความต่างศักย์จะถูกถ่ายโอนไปยังขดลวดทองแดงและเกิดกระแสสลับขึ้น ขดลวดนั้นถูกนำไปที่หน้าสัมผัสที่อยู่บนเคส DKPV สายไฟที่เชื่อมต่ออุปกรณ์กับชุดควบคุมเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส กระแสสลับที่เกิดขึ้นจะถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์โดยพิจารณาจากสมองของรุ่นที่สิบสี่กำหนดตำแหน่งปัจจุบันของเพลาข้อเหวี่ยง

อุปกรณ์และหลักการทำงานของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงประเภทความถี่ค่อนข้างซับซ้อนกว่า อุปกรณ์ดังกล่าวยังมีแกนแม่เหล็กไฟฟ้า แต่ยังมีตัวแปลงหลักการ Hall ซึ่งสร้างพัลส์ความถี่จากแรงดันไฟสลับที่เกิดขึ้น

ข้อมูลจะถูกส่งไปยัง ECU ในรูปแบบของสัญญาณพัลส์ซึ่งความถี่จะเปลี่ยนไปเมื่อวัตถุโลหะอยู่ถัดจากเซ็นเซอร์ (ในกรณีนี้คือฟันมงกุฎของเพลาข้อเหวี่ยง)

ข้อผิดพลาดและอาการ

ความจริงที่ว่า DKPV มีปัญหานั้นแสดงโดยลักษณะที่ปรากฏบนหน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ข้อผิดพลาด 0036 หรือ 0035

• ข้อผิดพลาดหมายเลข 0035 ปรากฏขึ้นในกรณีที่อุปกรณ์ส่งสัญญาณผิดไปยังสมองของรถ
• ข้อผิดพลาดหมายเลข 00436 เกิดขึ้นเมื่อ ECU ไม่ได้รับสัญญาณใด ๆ จากเซ็นเซอร์เลย

ถ้าสิบสี่ของคุณหายไปและคุณมองไม่เห็น ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ให้ความสนใจกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2114:

• ประการแรก หาก DKPV มีข้อบกพร่อง เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท อาจมีสาเหตุหลายประการนอกเหนือจากตัวเซ็นเซอร์เอง แต่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่งก่อน
• นอกจากนี้ ด้วยเซ็นเซอร์ที่ชำรุด การลดลงจะถูกสังเกตระหว่างการเร่งความเร็วระหว่างการเร่งความเร็ว หรือในทางกลับกัน การปฏิวัติสามารถเติบโตได้ด้วยตัวเอง
• ปัญหาทั่วไปคือ ไม่ทำงาน- การปฏิวัติลอยหรือแผงลอยรถ;
• แรงขับของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
• ไฟแสดงสถานะ “Check Engine” เปิดอยู่

โดยทั่วไป ความผิดปกติของ DKVP ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:

1. ความเสียหายทางกลไกต่ออุปกรณ์ - รอยแตกในเคสหรือเกลียวยึดที่ชำรุด แกนหรือแผ่นสัมผัสเสียหาย
2. ความเสียหายต่อองค์ประกอบการตรวจจับเนื่องจากการสึกหรอ
3. ความเสียหายต่อขดลวดอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงความถี่ของพัลส์ไปยังคอนโทรลเลอร์ (ECU ไม่สามารถถอดรหัสสัญญาณได้)

การตรวจสอบการทำงานของ DKPV

ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ที่สิบสี่ถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ DKPV ก็ไม่มีข้อยกเว้นดังนั้นจึงควรซื้ออุปกรณ์นี้ (ราคา 400-700 รูเบิล) เพื่อทำทุกอย่างด้วยตัวเองในอนาคตและไม่ต้องเสียเงินกับบริการ สถานี

การตรวจสอบการทำงานของ DCPV (รวมถึงสำหรับรถยนต์ VAZ 2113 และ VAZ 2114) กำหนดให้ผู้ทดสอบกำหนดหลักสองประการ ลักษณะการทำงาน– ความสามารถในการผลิตแรงดันไฟสลับและระดับความต้านทานของวงจรสัมผัส

การทดสอบความต้านทานดำเนินการดังนี้:

1. เราแปลมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโอห์มมิเตอร์
2. บนหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์เราปิดโพรบของอุปกรณ์ (มีเพียงสองหน้าสัมผัสมีโพรบสองตัว - ไม่สามารถสับสนได้)
3. ด้วยวงจรสัมผัสที่ดี เครื่องทดสอบจะแสดงค่าความต้านทานตั้งแต่ 500 ถึง 700 โอห์ม ความต้านทานที่สูงขึ้นบ่งชี้ว่า DCPV ไม่สามารถส่งสัญญาณพัลส์ไปยัง ECU และจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในการตรวจสอบระดับแรงดันไฟ ให้ใส่มัลติมิเตอร์ในโหมดการวัด กระแสสลับในขณะที่โพรบยังคงอยู่บนหน้าสัมผัสเดียวกัน

ใช้ไขควงหรือวัตถุที่เป็นโลหะแล้วเลื่อนไปตามตัว DKPV หากเซ็นเซอร์ทำงาน องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจะทำปฏิกิริยากับโลหะที่อยู่ใกล้เคียงและไฟกระชากไฟฟ้ากระแสสลับจะเกิดขึ้น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

การเปลี่ยน DKPV

ลองคิดออก การระบุตำแหน่งของอุปกรณ์ไม่ใช่เรื่องยาก - เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบด้านซ้ายของห้องเครื่อง ใกล้กับปั๊มน้ำมัน คุณจะเห็นอุปกรณ์ขนาดเล็กที่มีกล่องพลาสติกซึ่งติดตั้งอยู่ในที่นั่งบนฝาครอบรอกของเครื่องปั่นไฟ นี่คือ DKPV

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วย VAZ 2114 ต้องใช้ประแจวงล้อที่มีหัว 10 หัว และสายไฟต่อที่มีประแจยาว 5 ซม. ก็จะไม่รบกวนเช่นกัน เนื่องจากการเข้าถึงเซ็นเซอร์นั้นถูกจำกัดโดยยูนิตที่อยู่ใกล้เคียง

การนำ DKPV ออกจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราเปิดฝากระโปรงรถค้นหาเซ็นเซอร์และถอดสายไฟที่เข้าไป
2. เราใส่หัวของวงล้อบนสลักยึดแล้วคลายเกลียวออก
3. เราลบ DKPV ออกจากรังเชื่อมโยงไปถึง

การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่จะทำในลำดับที่กลับกัน สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎของระยะห่างขั้นต่ำระหว่าง DKPV กับรอกไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งสามารถปรับได้โดยใช้แหวนรองลงจอดที่มาพร้อมกับ DKPV

ตามกฎเกณฑ์ช่องว่างระหว่างรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแกน DKPV ไม่น้อยกว่า 0.61 มม. ใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์เพื่อกำหนดช่องว่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากเซ็นเซอร์เสียคุณไม่ควรคาดหวัง

ดิ เครื่องมือวัดมีการเติมที่ละเอียดอ่อนมากและหากองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนหรือหน้าสัมผัสเริ่มทำงานคุณจะไม่สามารถช่วยเซ็นเซอร์ได้ - การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ทำได้ง่ายและรวดเร็วโชคดีที่ไม่แพง (ค่าใช้จ่ายของ DKVP มีตั้งแต่ 300-500 rubles ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ) และการเปลี่ยนอย่างที่คุณเห็นจะเสร็จสิ้นภายใน 5-10 นาที

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » อาการ dpkv vaz 2110 ผิดพลาด เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ: วิธีเปลี่ยน เมื่อใดควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์