Mercedes e63 AMG ที่เร็วที่สุด: ราคาเครื่องยนต์ภายนอกภายใน Mercedes E63 AMG W212 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าข้อกำหนดของ Mercedes e63 amg
เปิด Dynamic Select เป็นโหมด Race เลื่อนกล่องไปที่โหมดแมนนวล ปิด ESP, p-pull บนแป้นพาย ยืนยันคำสั่งด้วยด้านขวา ขอแสดงความยินดี คุณได้เข้าสู่โหมดดริฟท์และเปลี่ยน Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ 4WD ของคุณให้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง
เขาเป็นคนขับเคลื่อนล้อหลังจริงๆ ซึ่งไม่เหมาะกับคุณ ฟอร์ดโฟกัส RS ที่เพิ่มพลังให้กับ เพลาหลัง. รถตอนนี้ส่งกำลัง 612 และ 850 Nm เท่านั้นเพื่อ ล้อหลัง. โดยไม่มีระบบควบคุมการฉุดลาก
แน่นอน คุณไม่จำเป็นต้องใช้มัน เว้นแต่คุณจะเติมหน้านิตยสารด้วยรูปถ่ายยางที่สูบหรือพยายามเป็นฮีโร่ดริฟท์ ในกรณีนี้ความอัปยศอันน่าสยดสยองและค่าซ่อมแซมจำนวนมากจะเป็นไปตามวลีที่ว่า "ดูสิว่าฉันทำได้ ... " ดีกว่าอวดคำพูดผู้คน
ดังนั้นคุณไม่ต้องการมัน แต่มันสำคัญ ไม่เห็นตรรกะ? รอ. เท่าที่ฉันรู้ ยังไม่มีใครออกแบบซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถแปลงเป็นขับเคลื่อนล้อหลังได้ด้วยการกดปุ่ม (หรือปุ่ม) E 63 S เป็นรุ่นแรกและมีความสามารถหลากหลายนอกเหนือจากนั้น แล้วคู่แข่งล่ะ? นี่เป็นหินในทิศทางของ Audi RS6 และ BMW M5 และโดยทั่วไปแล้วแอปพลิเคชันสำหรับความเป็นผู้นำเพียงผู้เดียว ถ้าระบบดีแน่นอน
Tobias Moers หัวหน้า AMG เชื่อว่า E 63 รุ่นใหม่ “เป็นตัวแทนของก้าวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เราเคยดำเนินการจากรุ่นหนึ่งไปสู่อีกรุ่นหนึ่ง” สังเกตว่าเขาพูดว่า "รุ่น" มี 2 แบบคือ E 63 และราคาแพงกว่าและล้ำหน้ากว่า E 63 S (ตัวที่ขี่) ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมไม่ได้มีไว้สำหรับแรงพิเศษและนิวตันเมตรเท่านั้น Eski มีเบรกมากกว่า (ด้านหน้า 390 มม. ถ้าปกติและ 402 มม. หากเป็นคาร์บอนเซรามิก), แอพ Track Pace, แท่นยึดเครื่องยนต์แบบไดนามิก และดิฟหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนบล็อกตัวเองแบบกลไก แล้วมีโหมดดริฟท์...
Axel Seilkopf หัวหน้าผู้ดูแลของ E 63 กล่าวว่าสิ่งที่พวกเขาเปลี่ยนไป ส่วนใหญ่เพื่อให้มอเตอร์พัฒนา 850 นิวตันเมตรตามที่นักการตลาดสั่ง กล่องเก่ายังได้รับการจัดอันดับเพียง 700 นิวตันเมตร ลูกสูบ เทอร์ไบน์ เบรค ใหม่ทั้งหมดหรือเสริมแรง และตัว “S” ที่ออกมาจาก E 63 ที่มีพลังน้อยกว่านั้นไม่ใช่การปรับโครงสร้างสมองใหม่แบบง่ายๆ มีลูกสูบน้ำหนักเบา ช่องรับอากาศอื่นๆ อินเตอร์คูลเลอร์ และที่สำคัญที่สุด - เทอร์ไบน์แบบดูอัลโฟลว์คู่หนึ่งที่เพิ่มการยึดเกาะที่รอบต่ำ
ในกล่อง - คลัตช์ "เปียก" แทนตัวแปลงแรงบิดเพื่อให้คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการเลื่อนหลุด - น้ำมันเย็นลง แต่ คลัตช์หลายแผ่นกระจายโมเมนต์ไปตามแกน มีขนาดเล็กกระทัดรัด สามารถส่ง 850 Nm ไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้
และที่นี่ ฉันอยู่ที่สนามแข่งในปอร์ติเมา ตามตำนาน - Bernd Schneider ผู้ขับ AMG GT S ฉันไม่สามารถเข้าโค้งได้เร็วเท่าเขา E 63 S หนัก 1880 กก. มากกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นเก่าเพียง 35 กก. (น่ายกย่อง!) แต่ก็ยังมีมวลมากและจุดศูนย์ถ่วงก็สูงขึ้น คาร์บอนเซรามิกไม่ร้อนเกินไป ยางหน้า 265/35 ZR20 (295/30 ZR20 - ด้านหลัง) ยึดเกาะดีเยี่ยม และไม่ปล่อยให้ส่วนหน้าลื่น และการบังคับเลี้ยวก็แม่นยำและเชื่อถือได้ ไม่ละเอียดอ่อนมาก แต่แถบปรับความตึงนั้นไม่น่ารำคาญแม้ว่าฉันมักจะเกลียดมัน
แต่ความเพลิดเพลินที่สุดเริ่มต้นหลังจากจุดสุดยอดเมื่อคุณปล่อยให้ช่วงเวลานั้นไปสู่ทุกล้อ นี่คือเวทมนตร์ ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณมอเตอร์ซึ่งฟังดูมหัศจรรย์และให้การยึดเกาะที่เต็มเปี่ยม แต่สิ่งสำคัญคือ สิ่งที่แชสซีของ E 63 ใหม่ทำกับแรงฉุดนั้น Audi RS6 จะเป่าจมูก แต่ Mercedes มีพฤติกรรมเหมือนขับเคลื่อนล้อหลังมากกว่า . ขั้นแรก ช่วงเวลาส่วนหนึ่งไปที่ เพลาหลัง, ปรับระดับรถ, รวบรวม, จากนั้นพลังเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อทำความสะอาดวิถี และล้อทั้งสี่ทำงานโดยดึงไปในทิศทางเดียวกัน
แน่นอนว่า ทุกอย่างเกิดขึ้นภายในเสี้ยววินาทีและให้ความรู้สึกเหมือนการเคลื่อนไหว d ที่ราบรื่น ไม่ขาดตอน และเป็นธรรมชาติ แต่มันน่าทึ่งมาก การขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่เพียงแต่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ แต่ยังสนุกอีกด้วย
ประเภทของโล่สามารถปรับแต่งได้ คุณสามารถใส่แป้นหมุนแยกสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วได้
กังหันยืนอยู่ในการยุบตัวของบล็อกเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ด้านหลังจานสวยเป็นคาร์บอนเซรามิค ไดนามิกนั้นเหลือเชื่อมาก
หากคุณเหยียบน้ำมันเร็วเกินไปหรือเร็วเกินไป คุณจะออกจากทางเลี้ยวด้วยการดริฟท์อย่างสวยงาม ค่อนข้างจะออกจากความเข้มงวด แต่นี่เพียงพอที่จะรู้สึกเหมือนเป็นฮีโร่ แม้ในขณะที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนปิดอยู่ คุณต้องเร่งความเร็วให้มากเพื่อให้ไถลลื่นไถลได้เต็มที่ เว้นแต่ว่าคุณจะปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ... การเหยียบคันเร่งที่ดีจะทำให้ลาของคุณหลุดออกไป ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถเอามันกลับคืนมาได้ สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นทันที แต่สำหรับเพิ่มเติม ความเร็วสูงรถถูกควบคุมอย่างเหลือเชื่อและสูงอย่างไม่น่าเชื่อ แน่นอน เว้นแต่คุณจะจ่ายค่ายาง
ถึงกระนั้น E 63 ก็ไม่ใช่รถแทร็กและได้รับการพิสูจน์แล้ว รุ่งอรุณของเช้าวันรุ่งขึ้นเราพบกันที่ N2 - เป็นถนนที่ยอดเยี่ยม คดเคี้ยวไปมาไม่รู้จบ บางครั้งเจือจางด้วยการวิ่งระยะสั้นในเกียร์สามหรือสี่ ซีดานนั้นน่าประทับใจกว่าในสนาม ฉันคาดว่ามันจะยุ่งยากและบ้าๆบอ ๆ แต่ก็ไม่ มันแม่นยำและมีประสิทธิภาพอย่างน่าอัศจรรย์ อีกครั้งหนึ่งที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปลี่ยนรถให้กลายเป็นนักกีฬาที่เคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัว การควบคุมร่างกายนั้นยอดเยี่ยมมาก และมอเตอร์ตัวนี้...
ฝ่ายตรงข้าม - BMW M5
สบายและผ่อนคลายกว่า E 63 แต่ไม่เท่เท่า
ฉันสงสัยว่าเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรจะหายใจไม่ออกหรือไม่เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 5.5 ลิตรแบบเก่า เพราะน้ำหนักของรถมากกว่า ฉันคิดว่าจะมีเทอร์โบแล็ก จะไม่มีแรงฉุดจากด้านล่าง ไม่มีอะไรแบบนี้ เครื่องยนต์นี้คืออนาคตของ Mercedes-AMG พวกเขาลงทุนมหาศาลในการพัฒนาที่ยังคงดำเนินต่อไป และนี่คือผลลัพธ์ - ขุมพลัง V8 อันทรงพลัง ที่รอบปานกลาง แรงขับนั้นไม่มีที่สิ้นสุด มอเตอร์จะกระแทกลิมิตเตอร์ที่ 7000 รอบต่อนาที หากคุณมาช้ากับสวิตช์ และส่งเสียงคำรามดังก้องอยู่ในหูของคุณ แม้ตามมาตรฐานซุปเปอร์ซีดาน ชั้นที่สูงกว่านี่คือสิ่งที่บ้า
การบังคับเลี้ยวและเบรกนั้นไม่ค่อยให้ความรู้สึก แต่การตอบสนองต่อคำสั่งนั้นคาดเดาได้และเชื่อถือได้เสมอ ซึ่งสร้างความมั่นใจให้กับนักบิน ฉันรู้สึกประทับใจกับกล่องมากขึ้น แม้ว่าฉันจะไม่เคยเป็นแฟนของ MCT trans-mission - กะนั้นคมชัด ทันที สว่าง มันทำให้การเร่งทุกความเร็วมีชีวิตชีวามาก
เสียงคำรามของเครื่องยนต์ การยึดเกาะของล้อ และ E 63 S ยิงได้เร็วและแรงจนทำให้คุณอยากทำซ้ำแล้วซ้ำเล่า สนุกกว่า M5 หรือ RS6 สงสัย? ใช่ ฉันแปลกใจมากที่เขาก้าวร้าว บนทางหลวงที่คดเคี้ยว คุณสามารถตกอยู่ภายใต้มนต์สะกดและเสพติดได้ หาก BMW M5 ให้ความรู้สึกหรูหราและสะดวกสบาย ทำให้คุณจมดิ่งลงไปในที่นั่งลึก Mercedes จะไม่ยอมให้คุณผ่อนคลาย ถังแข็งด้วยแผ่นบาง ขี่ยากและยางก็ดัง
แต่คุณสามารถใช้หมอนที่นุ่มกว่าและขับ E 63 ให้ทำงาน เครื่องยนต์และระบบเกียร์จะใช้งานง่าย และคุณจะคุ้นเคยกับเสียงท้องถนนอย่างรวดเร็ว และร้านเสริมสวยก็เยี่ยม คุณภาพของคาร์บอนไฟเบอร์นั้นยอดเยี่ยมมาก ความพอดีนั้นสบายที่สุด และยังมีอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากเกินกว่าที่คุณจะใช้ได้ ความรู้สึกของค่าใช้จ่ายสูงไม่ทิ้ง ฉันสงสัยเกี่ยวกับหน้าจอคู่และการควบคุมด้วยแผงสัมผัสบนพวงมาลัยเท่านั้น นี่เป็นเรื่องไร้สาระและ E 63 ไม่ต้องการมัน ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นอย่างไร? พวกเขาดูเหมือนไม่อยู่อย่างสมบูรณ์ AMG กึ่งอิสระ? ไม่เป็นไร ฉันชอบที่จะขับมันเอง
ข้อความ: OLIVER MERRIGE
หนึ่งสัปดาห์ก่อนรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการในดีทรอยต์ ภาพแรกปรากฏในเครือข่าย อัพเดทรถเก๋ง Mercedes E63 AMG 2014 (W212) และในวันที่ 10 มกราคม ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อีกตัวอย่างเป็นทางการ ทั้งในซีดานและเกวียนในคราวเดียว
เช่นเดียวกับ "yeshki" ที่ปรับรูปแบบใหม่ รุ่นชาร์จได้สูญเสียออปติกส่วนหัวแบบสองส่วน โดยได้รับบล็อกไฟหน้าแบบชิ้นเดียว นอกจากนี้ รถยังมีกระจังหน้าแบบต่างๆ ที่มีซี่โครงคู่และสัญลักษณ์ Mercedes ขนาดใหญ่บนนั้น
ตัวเลือกและราคา Mercedes E63 AMG 2015
รุ่น E63 AMG 2015 (W212) แตกต่างจากซีดานทั่วไปในกันชนหน้าแบบต่างๆ โดยมีสปลิตเตอร์และช่องระบายอากาศด้านข้างขนาดใหญ่เชื่อมต่อกันด้วยช่องเสียบ นอกจากนี้ รถยังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลัง, ธรณีประตู, ดิฟฟิวเซอร์ใน กันชนหลังและท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสี่ท่อ
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายในใหม่สามารถโดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดและพวงมาลัยแบบใหม่ รวมถึงการออกแบบใหม่ คอนโซลกลางพร้อมนาฬิการะหว่างแผ่นเบี่ยงระบายอากาศ ลักษณะเฉพาะการดัดแปลงแบบสปอร์ตคือแป้นเหยียบโลหะและการตกแต่งที่สมบูรณ์
ภายใต้ประทุนของ Mercedes E63 AMG ที่ได้รับการปรับปรุง (2014-2015) มีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 5.5 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งขณะนี้ให้กำลัง 557 แรงม้า เทียบกับรุ่นก่อนหน้า 525 และแรงบิดสูงสุด 720 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับความเร็ว 7 ระดับ เกียร์อัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT MCT ซึ่งมีโหมดการทำงานสี่โหมด
จากศูนย์ถึงร้อย ซีดานจะเร่งความเร็วใน 4.2 วินาที (เร็วกว่ารุ่นพรีสไตล์ 0.1 วินาที) แต่จากนี้ไป E63 AMG W212 สามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ รุ่นนี้ทำความเร็วได้ 100 กม. / ชม. จากการหยุดนิ่งในเวลาเพียง 3.7 วินาที
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตอนนี้บรรทัดมีเวอร์ชันที่มีคำนำหน้า S-Model รถคันนี้ให้บริการเฉพาะกับ ขับเคลื่อนสี่ล้อและโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของการปิดกั้น เฟืองท้ายรวมทั้งเพิ่มเป็น 585 ม้าและเครื่องยนต์ 800 นิวตันเมตร
Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model อันดับต้น ๆ หยิบขึ้นมาหนึ่งร้อยจากการหยุดนิ่งใน 3.6 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดของทุกรุ่นเท่ากัน - ตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ถูกกระตุ้นที่ประมาณ 250 กม. / ชม.
ภายนอกคุณสามารถแยกแยะการดัดแปลงของ S-Model ได้ด้วย 19 นิ้วสิบก้าน ขอบล้อบนยาง 255/35R19 ที่ด้านหน้าและ 285/30R19 ที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับสปลิตเตอร์โครเมียมและแผ่นปิดด้านหลัง ในเวอร์ชันปกติ องค์ประกอบเหล่านี้จะทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ
ตัวเลือกเสริมสำหรับ Mercedes E63 AMG 2015 เบรกเซรามิกทรงพลังพร้อมจานเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. และคาลิปเปอร์สีเงินสำหรับรุ่นปกติ หรือสีแดงสำหรับรุ่น S-Model
ราคาในรัสเซีย Mercedes ใหม่ E63 AMG 2015 คือ 5,790,000 rubles และ การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อประมาณ 6,290,000 รูเบิล
ที่ลอสแองเจลิสออโต้โชว์ในปี 2559 รอบปฐมทัศน์โลกของ "ถูกเรียกเก็บเงิน" Mercedes ซีดาน-AMG E63 4MATIC+ ในตัวถัง W213 ใหม่ แต่ผู้ผลิตได้แจกจ่ายรูปภาพและรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่กี่สัปดาห์ก่อนการเปิดนิทรรศการ
อย่างที่คาดไว้ ภายนอก Mercedes-AMG E63 2018 ใหม่ (ภาพถ่ายและราคา) ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก นี่คือกระจังหน้าแบบต่างๆ ที่มีซี่โครงกว้างและระแนงแนวตั้ง ดุดันยิ่งขึ้น กันชนหน้าด้วยช่องดักอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ฝากระโปรงหลังและบุบนบังโคลนหน้า
ตัวเลือกและราคา Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - อัตโนมัติ 9 สปีด, 4MATIC - ขับเคลื่อนสี่ล้อ
นอกจากนี้ 2018 Mercedes E 63 AMG ในตัวถังใหม่ยังโดดเด่นด้วยดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลัง ท่อไอเสียสี่ส่วน ฝาครอบกระจกมองหลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ และซุ้มล้อแบบบานเปิด ตามค่าเริ่มต้น จะมีล้อขนาด 19 นิ้ว และใน การปรับเปลี่ยนด้านบน S มาพร้อมล้อ 20″
ภายในของรุ่นนั้น มีการติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้ในการตกแต่งภายใน รวมไปถึงการเปลี่ยนกราฟิกบนแผงหน้าปัดด้วย แต่ที่สำคัญ แน่นอน ในรถคันนี้ก็คือ การบรรจุทางเทคนิคซึ่งได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ
ข้อมูลจำเพาะ
สำหรับ Mercedes-AMG E63 W213 ใหม่ 2017-2018 พวกเขาละทิ้ง V8 ขนาด 5.5 ลิตรที่มีกังหันสองตัวที่ติดตั้งในรุ่นก่อนซึ่งทำให้เกิด biturbo "แปด" ที่ทันสมัยกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 4.0 ลิตร สำหรับรุ่นพื้นฐานของซีดาน เครื่องยนต์ให้กำลัง 571 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร และสำหรับ E63 S สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 612 “ม้า” และ 850 นิวตันเมตร ดังนั้นเราจึงมี "yeshka" อนุกรมที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์
รถสูญเสียการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นตอนนี้ทั้งสองรุ่นได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC และเกียร์อัตโนมัติ AMG Speedshift MCT 9-band พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาตามค่าเริ่มต้น ซีดานใช้เวลา 3.5 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และ Mercedes-AMG E63 S 612 แรงม้า ทำใน 3.3 วินาที
ความเร็วสูงสุดการดัดแปลงทั้งสองถูกจำกัดไว้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สำหรับค่าบริการ ลิมิตเตอร์สามารถเคลื่อนย้ายได้สูงถึง 300 กม./ชม. เมื่อเปิดใช้งานโหมด "ความสบาย" เครื่องยนต์จะสามารถปิดกระบอกสูบได้ครึ่งหนึ่งเมื่อโหลดเบาเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และรุ่นบนสุดก็มีโหมด "ดริฟท์" ซึ่งแรงฉุดลากตรงไปที่เพลาหลัง ช่วยให้คุณขับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพในการควบคุมรถไถล
นอกจากนี้ในแง่ของเทคโนโลยีใหม่ Mercedes รุ่น 2018 E63 AMG ได้รับการปรับแต่งระบบกันสะเทือนของ Air Body Control และ พวงมาลัย, ล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก, ปลดออกได้เต็มที่ ระบบ ESPด้วยโหมดการทำงาน 3 แบบ ทรงพลัง กลไกการเบรกดิสก์ด้านหน้าขนาด 360 มม. (พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ) และด้านหลัง (ลูกสูบเดี่ยว)
อย่างไรก็ตาม สำหรับ E 63 S 4MATIC+ นั้น ทางด้านหน้า จานเบรคไปที่ 390 มม. และคุณยังสามารถสั่งเบรกคาร์บอนเซรามิกได้ จากนั้นจะมีดิสก์ที่ด้านหน้า 402 มม. และด้านหลัง 360 มม.
ราคาเท่าไหร่คะ
ฝ่ายขาย Mercedes-AMG . ใหม่ E63 W213 ในยุโรปเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิที่สิบเจ็ดและในสหรัฐอเมริกา - ในฤดูร้อน แล้วรถก็ปรากฏบน ตลาดรัสเซียแต่ราคาสำหรับมันถูกประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ สำหรับรถเก๋งพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 571 แรงม้า พวกเขาขอขั้นต่ำ 7,670,000 รูเบิลและระดับบนสุด E 63 S พร้อมโหมดดริฟท์จะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่ายจาก 8,180,000 รูเบิล
นอกจากนี้ในเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ได้เปิดตัวสเตชั่นแวกอน "ชาร์จ" ด้วยการบรรจุทางเทคนิคที่คล้ายกัน
ถูกเรียกเก็บเงิน รถเก๋งพรีเมี่ยม Mercedes-AMG E63 ที่มีดัชนี W213 ภายในเปิดตัวครั้งแรกเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2559 และในเดือนถัดมา มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Los Angeles Auto Show
Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 ใหม่ได้กลายเป็น "ระเบิด" ที่แท้จริงบนล้อโดยซ่อนแก่นแท้อันยิ่งใหญ่ภายใต้ตัวถังสี่ประตูที่ปฏิบัติตามกฎหมายและกลายเป็นซุปเปอร์คาร์ตัวจริง
ยอดขายทั่วโลก (รวมถึงในตลาดรัสเซีย) ของรถเริ่มในเดือนมีนาคม 2017
ภายนอก
เมื่อมองแวบแรก Mercedes-AMG E63 W213 ก็ดูไม่มีอันตรายเพียงพอ - เป็นรถซีดานธุรกิจที่สวยงาม แข็งแกร่ง และทันสมัยที่ดึงดูดความสนใจด้วยโครงร่างที่กลมกลืนกัน
เทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่หรูหรา รอยพับที่ด้านข้างของผนัง เฟื่องฟูขนาดใหญ่ ซุ้มล้อและกันชนลายนูน - รถดูดีจากมุมที่คุณมอง
อย่างไรก็ตามภายใต้มัน ร่างกายสามปริมาตรซ่อนตัว พลังอันเหลือเชื่อซึ่งเน้นย้ำด้วยสัมผัสที่คุ้นเคยในรุ่น AMG เช่น ซุ้มล้อบวมที่รองรับลูกกลิ้งขนาด 19 นิ้ว กันชนแบบดัดแปลง (พร้อมดิฟฟิวเซอร์ทรงพลังที่ด้านหลัง) และท่อไอเสียคู่ของระบบไอเสีย
ซาลอน
ภายในของ Mercedes E63 AMG 2017 ใหม่ ถูกตกแต่งในสไตล์ครอบครัว เครื่องหมายเยอรมัน- ดูไม่เพียง แต่สวยงามและทันสมัย แต่ยังดูมีเกียรติอย่างเหลือเชื่อ สถานะสูงของตัวรถได้รับการรองรับตามหลักสรีรศาสตร์ตรวจสอบรายละเอียดที่เล็กที่สุด เฉพาะวัสดุตกแต่งระดับพรีเมียมและ คุณภาพสูงสุดแอสเซมบลี
ข้างในหน้าจอขนาดใหญ่สองจอดึงดูดความสนใจไปที่ตัวเองในทันที: หน้าจอแรกมีบทบาท แผงควบคุมและส่วนที่สองมีหน้าที่รับผิดชอบฟังก์ชันสาระบันเทิง
พวงมาลัยนูนที่ขอบด้านล่างถูกตัดออก และนาฬิกาอะนาล็อกที่มีสไตล์บนคอนโซลกลาง และเครื่องปรับอากาศที่เป็นแบบอย่างเข้ากันได้ดีกับภาพรวม
ด้านหน้าของ Mercedes-AMG E63 2018 มีการติดตั้งเบาะนั่งแบบถังพร้อมพนักพิงศีรษะในตัว ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ช่วงการปรับที่เพียงพอ และระบบทำความร้อนสามขั้นตอน
ไม่ขาดสิ่งใดและ ผู้โดยสารตอนหลัง- พวกเขาพึ่งพาโซฟาที่หล่อขึ้นอย่างเป็นมิตรพร้อมฟิลเลอร์แข็งและพื้นที่ว่างจำนวนมาก
ลักษณะเฉพาะ
Mercedes-Benz E63 AMG ใน 213 ตัวใหม่เป็น E-class ซีดานเต็มรูปแบบตาม การจำแนกยุโรป: ยืดออกได้ยาว 4942 มม. กว้าง 1860 มม. และสูงไม่เกิน 1447 มม.
ระยะฐานล้อของรถขยายได้ถึง 2939 มม. และ กวาดล้างดินเป็นเจียมเนื้อเจียมตัว 114 มิลลิเมตร. ตามลำดับการวิ่งซีดานมีน้ำหนักตั้งแต่ 1,875 ถึง 1880 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
เพื่อความสปอร์ตทั้งหมด 2017 Mercedes-AMG E 63 รุ่นปีการใช้งานจริงไม่ใช่เรื่องแปลก - ลำตัวในสภาพปกติมีรูปร่างที่ถูกต้องและสามารถรองรับกระเป๋าเดินทางได้ 540 ลิตร
ใต้ฝากระโปรงรถรุ่นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 4.0 ลิตร (3982 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว ฉีดตรง, ไทม์มิ่ง 32 วาล์ว และ ไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้
ในฐาน มันสร้าง 571 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร และในการดัดแปลงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของ E63 S เครื่องยนต์จะเปิดขึ้นอย่างเต็มที่โดยพัฒนา "ม้า" ทั้งหมด 612 ตัวและศักยภาพสูงสุด 850 นิวตันเมตร
ตามค่าเริ่มต้น Mercedes E63 AMG 2018 จะติดตั้งระบบอัตโนมัติ 9 แบนด์และขั้นสูง เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC+ ซึ่งสามารถถ่ายโอนการยึดเกาะได้ถึง 50% ของแรงฉุดลากไปยังล้อของเพลาหน้าหรือส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาหลัง ทำให้รถมีคุณลักษณะขับเคลื่อนล้อหลัง 100%
จากศูนย์ถึงร้อยแรก เซอแดง "ยิง" ใน 3.5 วินาที ในขณะที่รุ่น S ทำแบบฝึกหัดนี้อีก 0.1 วินาที เร็วขึ้น. ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. แต่สำหรับค่าบริการเพิ่มเติม "ปลอกคอ" สามารถคลายออกได้มากถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หัวใจของ Mercedes-AMG E63 W213 อยู่ที่ แพลตฟอร์มโมดูลาร์กับ สารแขวนลอยอิสระเป็นวงกลม: ด้านหน้าใช้ระบบสองคันและใช้สถาปัตยกรรมมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง (มาตรฐานพร้อมสตรัทนิวแมติกและตัวปรับความคงตัวตามขวางแบบปรับได้)
รถติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าและคุณลักษณะแบบก้าวหน้าที่เปลี่ยนแปลงไปตามสภาพการขับขี่
ล้อทุกล้อของรุ่น E63 AMG ใหม่รองรับดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศอันทรงพลังพร้อมคาลิปเปอร์ Brembo เสริมด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย (ABS, ESP, EBD, ระบบช่วยเบรก และอื่นๆ)
ราคาในรัสเซีย
Mercedes-AMG E63 W213 ซีดานทรงชาร์จขายในรัสเซียในคันเดียว การกำหนดค่าพื้นฐานแต่มีมากมาย ตัวเลือกเพิ่มเติม. ราคา Mercedes-Benz AMG E 63 2019 แตกต่างกันไปจาก 7,670,000 ถึง 8,180,000 รูเบิล
AT9 - เกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด
4MATIC+ - ขับเคลื่อนสี่ล้อ
