ไฟเมทริกซ์. ไฟหน้าเมทริกซ์: ข้อดีและหลักการทำงาน ฟังก์ชั่นการส่องสว่างที่หลากหลายในเลนส์เมทริกซ์

คุณภาพเยอรมันมีคุณค่าทุกอย่างตั้งแต่อาหารไปจนถึง เทคโนโลยีขั้นสูง. ยังไม่ผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ชาวเยอรมันไม่เคยพยายามหยุดอยู่แค่นั้น ดังนั้น ในปี 2556 ตลาดรถยนต์เรือธงปรากฏตัว เป็นห่วงออดี้- รุ่นรถ A8 ที่มาพร้อมกับไฟหน้าเมทริกซ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวพร้อมคุณสมบัติพิเศษ ทุกวันนี้ ยังมีความกังวลอื่นๆ ที่พยายามนำไฟหน้าประเภทนี้มาใช้ แต่ก่อนที่เราจะเริ่มสรรเสริญ เรามาดูกันดีกว่าว่าคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินเพื่อความสุขเช่นไฟรถยนต์แบบเมทริกซ์หรือไม่

Matrix LEDs - คุณสมบัติของนวัตกรรมในการส่องสว่างยานยนต์คืออะไร?

บนแบบฟอร์มยานยนต์ คุณสามารถค้นหาคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เป็น ไฟหน้าเมทริกซ์และมีลักษณะอย่างไร จนถึงปัจจุบัน ไฟหน้าแบบเมทริกซ์ถือเป็นความสำเร็จที่ไม่เหมือนใคร เนื่องจากผู้พัฒนาได้รวมเอาไฟหน้าแบบเมทริกซ์ไว้ในดีไซน์เดียว ทั้งสายจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวของโมเดล:

ไฟหน้าไกล.

ใกล้ไฟหน้า.

รายวัน ไฟวิ่ง.

ไฟด้านข้างและไฟเลี้ยวแบบไดนามิก

ท่อลมพร้อมพัดลม.

ชุดควบคุมไฟหน้า.

ดีแล้วที่รู้! โคมไฟรถยนต์หลอดไส้มีเครื่องหมาย: C - ลำแสงจุ่ม; ร- ไฟสูง; CR - โหมดคู่พร้อมความสามารถในการเปลี่ยนจากใกล้ไปไกลและในทางกลับกัน

และทั้งหมดอยู่ในกรอบ การออกแบบที่น่าสนใจธรรมดา ไฟหน้ารถ. ดังนั้นนักพัฒนาจึงสามารถก้าวไปพร้อมกันในการออกแบบและความปลอดภัยของรถใหม่ได้ แต่ คุณสมบัติหลักของไฟหน้าเหล่านี้คือการมีเซ็นเซอร์เพิ่มเติมที่บันทึกข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศ การเข้าใกล้รถยนต์และคนเดินถนน ส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมไฟหน้า อันเป็นผลมาจากการที่แสงจะปรับตำแหน่งโดยอัตโนมัติในมุมที่ต้องการและให้ความเข้มตามที่ต้องการ

แสงเมทริกซ์ของรถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง

องค์ประกอบหลักของไฟหน้าเมทริกซ์คือโมดูลไฟสูงและไฟต่ำ, กับ ลักษณะโครงสร้างซึ่งเราอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักในรายละเอียดมากขึ้น

1. โมดูลไฟสูงคือชุดไฟ LED 25 ดวง ไฟ LED ทั้งหมดแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม กลุ่มละ 5 คน นอกจากนี้ แต่ละกลุ่มยังสร้างเมทริกซ์พิเศษ ซึ่งติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงแยกต่างหากและหม้อน้ำที่ช่วยให้เย็นลง ด้วยการจัดเรียงนี้ เมทริกซ์สามารถสร้างพลังและความเข้มของแสงใดๆ ก็ตาม แม้กระทั่งเปลี่ยนทิศทางหากจำเป็น หากจำเป็น สามารถติดตั้งรุ่นไฟสูงได้ใน รถธรรมดาตามรูปแบบมาตรฐาน

2. โมดูลไฟต่ำประกอบด้วยไฟ LED 30 ดวงซึ่งแบ่งออกเป็นหลายส่วน เพื่อความรวดเร็วและ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพโมดูลนี้ติดตั้งท่ออากาศและพัดลม โมดูลนี้ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของไฟหน้าหลักพร้อมกับโมดูลไฟวิ่งกลางวัน ไฟจอดรถและสัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิก

ดังนั้นไฟหน้าแบบเมทริกซ์จึงประกอบด้วยโมดูลจำนวนมากที่รวมกันอย่างชาญฉลาดในไฟหน้าเดียวและต้องขอบคุณพิเศษ ซอฟต์แวร์สามารถทำงานได้โดยมีการแทรกแซงของมนุษย์เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

น่ารู้! ไฟตัดหมอกอาจมีสีขาวหรือแบบพิเศษ สีเหลือง. อย่างไรก็ตาม ไฟหน้าทั้งสองข้างต้องมีหลอดไฟที่มีแสงเท่ากัน

คุณสมบัติการออกแบบของไฟหน้าเมทริกซ์คืออะไร?

ดังนั้น โมดูลจำนวนมากในไฟเมทริกซ์จึงติดตั้งไฟหน้าเดียว ซึ่งเป็นกล่องพลาสติกที่คุ้นเคย สิ่งนี้ยังช่วยให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ไฟ LED จากความเสียหายภายนอกและความชื้นเข้า ด้านนอกของไฟหน้าแสดงด้วยดิฟฟิวเซอร์แบบโปร่งใส โดยให้แสงจากไดโอดจ่ายไฟได้อย่างแม่นยำที่สุดและไม่แตกหัก

มีความสัมพันธ์ คุณสมบัติการออกแบบไฟหน้าเมทริกซ์จำเป็นต้องแยกส่วนออกจากระบบควบคุม นอกจากชุดควบคุมที่เราได้กล่าวไปแล้ว ไฟหน้าดังกล่าวยังติดตั้งอุปกรณ์อินพุต (เซ็นเซอร์) และแอคทูเอเตอร์ อุปกรณ์อินพุตที่ติดตั้งบนรถพร้อมกับไฟหน้า ได้แก่ :

1. กล้อง, ขอบคุณที่ตำแหน่งของรถคันอื่น ๆ ทั้งหมดบนท้องถนนได้รับการแก้ไข: ความเร็วโดยประมาณความใกล้ชิดและทิศทาง ตัวอย่างเช่น หากกล้องกำหนดทิศทางของรถที่ขับสวนมาด้วยไฟหน้า ชุดควบคุมจะปิดเฉพาะไดโอดที่ส่งตรงไปยังรถที่วิ่งมาในทันที ไฟหลักจะสว่างเท่าเดิม แต่จะไม่ทำให้คนขับที่สวนมาตาบอดอีกต่อไป ในเวลาเดียวกัน ไฟหน้าเมทริกซ์สามารถตรวจจับและตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของรถ 8 คันพร้อมกันได้

2. ระบบนำทางซึ่งส่งผ่านคุณสมบัติของภูมิประเทศที่รถกำลังเคลื่อนที่ไปยังไฟหน้า เรากำลังพูดถึงการเลี้ยว ขึ้น และลง ก่อนที่ไฟหน้าจะเปลี่ยนความเข้มของแสงโดยอัตโนมัติ

3. ชุดเซนเซอร์ซึ่งทำให้ไฟหน้าเมทริกซ์ทำงานได้มากที่สุด ชุดมาตรฐานประกอบด้วยเซ็นเซอร์ 5 ตัวพร้อมกัน:

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว;

เซ็นเซอร์ความเร็วในการเคลื่อนที่

เซ็นเซอร์วัดแสง;

เซนเซอร์ กวาดล้างดิน.

จากอุปกรณ์เหล่านี้ ข้อมูลจะถูกป้อนไปยัง ECU ของไฟหน้าเมทริกซ์ซึ่งจะถูกประมวลผล และคอมพิวเตอร์จะตัดสินใจว่าจะเปิดหรือปิดไฟ

สำคัญ!ไฟหน้าแบบเมทริกซ์ไม่มีระบบกลไกแบบหมุนที่เป็นลักษณะเฉพาะของไฟหน้าซีนอน ความเข้มและทิศทางของการส่องสว่างเปลี่ยนไปเนื่องจากการมีอยู่ของ รุ่นต่างๆและบล็อกของไดโอด

รายการคุณสมบัติที่แยกแยะ LED เมทริกซ์จาก LED อื่นทั้งหมดได้อย่างชัดเจน

เราคาดหวังอะไรจากไฟหน้ารถธรรมดา? ความสามารถในการส่องสว่างถนนในระยะทางที่ต่างกัน กล่าวคือ เพียงเปลี่ยนจากไฟสูงเป็นไฟต่ำ ไฟตัดหมอกก็มีประโยชน์เช่นกัน มิติเพิ่มเติม- ไฟฉุกเฉินและไฟเลี้ยว แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงระบบไฟส่องสว่างแบบเมทริกซ์ของรถ คนขับสามารถรับฟังก์ชันเพิ่มเติมได้หลายเท่า

คุณสมบัติของลำแสงสูงแบบหลายส่วน

ลักษณะเฉพาะ ประเภทนี้แสงสว่างประกอบด้วยความเป็นไปได้ที่จะไม่ปิดไฟหลักแม้เมื่อ การเคลื่อนไหวที่ใช้งานการจราจรที่กำลังจะมาถึงบางทีนี่อาจเป็นเพราะการมีกล้องซึ่งกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของรถที่กำลังมา และเปลี่ยนทิศทางของแสงโดยไม่ลดความเข้มของแสงลง

ไฟสูงสำหรับมอเตอร์เวย์

ในกรณีนี้ ระบบจะเปิดใช้งานระบบนำทางซึ่งสามารถส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมที่รถเข้าสู่มอเตอร์เวย์ได้ ในกรณีนี้ลำแสงจะไม่กระจัดกระจายไปตามถนน แต่จะแคบลงที่กรวย ไฟส่องสว่างนี้เหมาะสำหรับทางหลวง โดยให้ทัศนวิสัยและความปลอดภัยสูงสุด

ไฟหน้าแบบเมทริกซ์แบบจุ่มทำงานอย่างไร?

ลำแสงจุ่มของไฟหน้าเมทริกซ์โดยรวมไม่ต่างจากไฟต่ำปกติ เนื่องจากมีรูปร่างไม่สมมาตร กล่าวคือเมื่อเปิดไฟต่ำ ไดโอดจะไม่ถูกนำไปยังส่วนหลักของถนนด้านหน้ารถ แต่จะไปที่ด้านข้างของถนนมากกว่า

ไฟส่องสว่างแบบปรับคงที่

ไฟประเภทนี้จำเป็นสำหรับการเพิ่มความสว่างให้กับพื้นที่ด้านหน้ารถและด้านข้างเมื่อเลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำหน้าที่ของไฟส่องสว่างแบบคงที่ในไฟหน้าแบบเมทริกซ์ มีไดโอดสามตัวที่เปิดใช้งานพร้อม ๆ กันเมื่อหมุนพวงมาลัยและเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยว

ฟังก์ชั่นไฟส่องสว่างทางแยก

นี่คือระบบไฟแบบปรับได้ที่เปิดใช้งานก่อนถึงทางแยก และให้แสงสว่างที่เหมาะสมที่สุดแก่ผู้ขับขี่ ระบบทำงานด้วยข้อมูลที่ได้รับจาก ระบบนำทาง.

ให้แสงในทุกสภาพอากาศ มีประสิทธิภาพแม้ในหิมะ

บ่อยครั้งในช่วงฝนตกหนักหรือหิมะตก ไฟหน้าอาจทำให้คนขับตาบอดได้ เจ้าของรถ. โดยเฉพาะเพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น ไฟหน้าเมทริกซ์ติดตั้งไฟส่องสว่างทุกสภาพอากาศภายในรถมีปุ่มพิเศษ เมื่อเปิดใช้งาน ความเข้มของไฟต่ำจะลดลงเหลือสูงสุด แต่ในขณะเดียวกัน ไฟ LED ทั้งสองดวงจะเปิดขึ้นตามสถิติ

ไฟส่องสว่างคนเดินถนนที่ทางแยก

ด้วยระบบการมองเห็นตอนกลางคืน ไฟหน้าไม่เพียงแต่ให้แสงสว่างแก่คนเดินถนนและสัตว์เท่านั้น แต่ยังส่งสัญญาณเกี่ยวกับการเข้าใกล้รถด้วยการกะพริบสามครั้ง สิ่งนี้ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่อาจฟุ้งซ่านและมองไม่เห็นคนเดินถนน ดังนั้น ฟังก์ชันนี้จึงมีประโยชน์มากในการป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนน

ไดนามิกอะแดปทีฟไฟส่องสว่าง

เป็นไปได้เนื่องจากมีระบบนำทางที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของถนนไปยังชุดควบคุม ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับอัตโนมัติไดนามิกประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อออกจากทางเลี้ยว สัญญาณไฟเลี้ยวสามารถเปิดขึ้นได้แม้กระทั่งก่อนที่คนขับจะหมุนพวงมาลัย นอกจากความจริงที่ว่าไฟหน้าเมทริกซ์ช่วยลดภาระหน้าที่ของผู้ขับขี่ในการเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ทำให้การขับขี่สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรบนท้องถนนอีกด้วย

สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิก - ข้อได้เปรียบหลักของไฟหน้าเมทริกซ์

อุปกรณ์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและช่วยให้คุณสามารถปรับไฟหน้าให้หันไปทางรถได้ ในการทำเช่นนี้ ไฟ LED แบบลำแสงต่ำ 30 ดวงจะไม่เปิดพร้อมกัน แต่จะค่อยๆ สลับกันโดยมีความถี่ในการเปลี่ยน 150 มิลลิวินาที ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จะไม่ถูกรบกวนโดยส่วนที่ไม่มีไฟส่องสว่างของถนน และจะเห็นเฉพาะถนนที่เขาอยู่เท่านั้น ช่วงเวลานี้ที่จะผ่าน สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิกก่อนอื่นทำหน้าที่ให้ข้อมูล

แสงเมทริกซ์ของรถดีมากหรือไม่: เล็กน้อยเกี่ยวกับข้อบกพร่อง

ใช่ ไฟหน้าเมทริกซ์คือการปฏิวัติระบบไฟในรถยนต์ พวกเขามีชุดค่าผสมแสงที่เป็นไปได้ประมาณหนึ่งพันล้านชุด ผิวทางทำให้การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างสะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด บรรเทาภาระหน้าที่ของผู้ขับขี่ในการเปิดและปิดไฟและขนาด อันที่จริงนี่เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับรถยนต์ทุกคัน

อย่างไรก็ตามแสงเมทริกซ์ของรถมีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือราคาดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น แสงดังกล่าวประกอบด้วย .จำนวนมาก องค์ประกอบเพิ่มเติมโดยเริ่มจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และปิดท้ายด้วยกล้องวิดีโอเพื่อแก้ไขการจราจรบนท้องถนน แม้จะซื้อรถกับ ระบบที่คล้ายกันการจัดแสง คุณไม่ได้คิดเกี่ยวกับจำนวนเงินที่คุณจ่ายมากเกินไป หากคุณต้องเปลี่ยนไฟหน้าเมทริกซ์ที่ชำรุดโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณอาจประสบปัญหาบางอย่าง ในเวลาเดียวกัน ความยากอาจอยู่ที่การติดตั้งใหม่ไม่ได้มากเท่ากับการหาไฟหน้าที่จำเป็น เนื่องจากทุกวันนี้ยังไม่พบเห็นได้ทั่วไปในประเทศของเรา

แสงเมทริกซ์ของรถแสดงให้เห็นเฉพาะจากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น หากคุณไม่คำนึงถึงต้นทุนและคำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองและความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมรายอื่นก่อน การจราจรดังนั้นควรให้ความสำคัญกับไฟหน้าเมทริกซ์ เป็นไปได้มากว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะเริ่มใช้เทคโนโลยีนี้ในไม่ช้า

เมื่อวานนี้เชื่อกันว่าไม่มีอะไรที่เย็นกว่าซีนอนแล้วทุกคนก็เริ่มพูดถึงไฟหน้า LED แล้วเปลี่ยนเป็นเมทริกซ์กะทันหัน ... และจนถึงตอนนี้ทุกคนยังไม่ตาบอด ไฟหน้าเลเซอร์เป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่จะคิดอะไรบางอย่างร่วมกับเพื่อนร่วมงานของเราจาก AvtoVesti

ไฟหน้าเมทริกซ์เป็นหนึ่งในตัวเลือกการออกแบบสำหรับไฟหน้า LED (ไม่ไร้ประโยชน์ บริษัทออดี้ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้โซลูชันนี้ เรียกว่า Matrix LED) แหล่งกำเนิดแสงยังคงเหมือนเดิม แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือวิธีการทำงานของแหล่งกำเนิดแสงเหล่านี้

ไฟหน้าเมทริกซ์เพิ่งเริ่มปรากฏให้เห็นแม้จะค่อนข้างค่อนข้าง รุ่นที่มีจำหน่าย- หนึ่งในนั้นเพิ่งกลายเป็น ครอบครัวออดี้ A4.

ออปติก LED แบบ “เรียบง่าย” จำลองโครงสร้างที่เรารู้จักจาก Zhiguli ปู่ของเรา: เมื่อก่อนมีไฟแสดงตำแหน่ง ลำแสงสูงและต่ำแยกกัน หลอดไฟที่ล้าสมัยได้เปิดทางให้ไดโอด การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เกี่ยวกับทางเลือกง่ายๆ ระหว่างระยะใกล้และไกลอีกต่อไป แต่เป็นการสร้างรูปแบบแสงแบบไดนามิกที่ปรับให้เข้ากับสภาพการจราจรอย่างต่อเนื่อง ในไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ แบ่งตามประเภทของแสงตามปกติ แต่คุณสามารถเปิด หรี่แสง หรือปิดได้ ไม่เพียงแต่บล็อกไดโอดที่แยกจากกัน (ซึ่งมีห้าคู่ในแต่ละคู่) แต่ยังรวมถึง LED แต่ละตัวด้วย เป็นผลให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีตัวเลือกมากมายสำหรับใกล้และไกล มีการจัดแสงสำหรับเกือบทุกโอกาส - หลังจากทั้งหมด จำนวนชุดค่าผสมที่พร้อมใช้งานกำลังเข้าใกล้หนึ่งพันล้าน!

มันง่ายที่จะเดาว่าเพื่อให้ตระหนักถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดของไฟหน้าเมทริกซ์ ประการแรก จำเป็นต้องมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่ซับซ้อน และประการที่สอง ระบบของอุปกรณ์ที่อ่านข้อมูลเกี่ยวกับ สภาพถนน- เซ็นเซอร์ กล้องวิดีโอ และแม้แต่ระบบนำทางที่จะเตือนคุณเมื่อถึงทางเลี้ยวและบอกคุณเกี่ยวกับการกำหนดค่าของมัน ดังนั้น เลนส์แบบใหม่นี้จึงมีราคาแพง และหากในรายการราคาในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องมีจำนวนที่ค่อนข้างมีมนุษยธรรมดังนั้นหากจำเป็นด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองคุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าที่หักจากอุบัติเหตุได้อย่างรวดเร็วอาจไม่เป็นเช่นนั้นบางทีฮาโลเจนแบบแอนดิลูเวียอาจไม่ดี . ..

เลนส์ด้านหน้าของรถสามารถเปลี่ยนแปลงได้แม้ว่าจะไม่ใช่รูปลักษณ์ทั้งหมด แต่อย่างน้อย 40% ผู้ผลิตหลายรายเริ่มใช้เลนส์ LED ในรุ่นใหม่ มาพูดถึงหลักการทำงานและการออกแบบไฟหน้าเมทริกซ์กัน

เริ่มแรก พื้นฐานสำหรับเลนส์เมทริกซ์ถูกกำหนดโดย Opelเรียกว่า เมทริกซ์บีม เมื่อเทียบกับออปติกทั่วไป ไฟหน้าเมทริกซ์มีความซับซ้อนมากกว่ามาก ประกอบด้วยโมดูลไฟต่ำและโมดูลไฟสูง รวมทั้งไฟวิ่งกลางวัน ไฟด้านข้าง และไฟเลี้ยว โซลูชันการออกแบบมีท่ออากาศพร้อมพัดลมสำหรับระบายความร้อนกลไกและชุดควบคุมสำหรับไฟหน้าแต่ละดวง

โมดูลลำแสงที่อยู่ไกลและใกล้ของเลนส์เมทริกซ์

สำหรับโมดูลไฟต่ำนั้นอยู่ภายใต้ ไฟสูง. ประกอบด้วยไฟ LED 15 ดวง นอกจากนี้ ไฟ LED ห้าดวงต่อบล็อก แต่กำลังไฟอ่อนลง ที่ด้านล่างสุดของเลนส์คือไฟวิ่งกลางวัน ขนาด และไฟ LED สำหรับไฟบอกทิศทาง โดยรวมแล้วสามารถนับ LED ต่อเนื่องได้ 30 ดวงในบล็อกของไฟหน้าเมทริกซ์

ไฟหน้าเมทริกซ์ทำงานอย่างไร

สำหรับ มุมมองที่ดีที่สุดองค์ประกอบของเลนส์เมทริกซ์ถูกเน้นด้วยกรอบการออกแบบในสไตล์ทันสมัย ทุกส่วนของเลนส์ รวมถึงชุดควบคุมและการระบายอากาศแบบบังคับ ถูกใส่ในกล่องพลาสติก ซึ่งเป็นพื้นฐานและปกป้องจากปัจจัยภายนอก ส่วนหน้าของไฟหน้าเมทริกซ์หุ้มด้วยดิฟฟิวเซอร์แบบโปร่งใส

เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อมีหน่วยควบคุม ระบบตรวจสอบและควบคุมทั้งหมดจะเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งตามปกติแล้วรวมถึงอุปกรณ์อินพุตและแอคทูเอเตอร์ อุปกรณ์อินพุตคือ เซ็นเซอร์ต่างๆและกล้องวิดีโอ

กล้องวิดีโอให้ข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของยานพาหนะอื่นๆ บนท้องถนน ดังนั้นชุดควบคุมจะสลับไฟสูงและต่ำโดยอัตโนมัติ ปรับมุมและความสว่างของเลนส์ หากเราพูดถึงเซ็นเซอร์ของเลนส์เมทริกซ์ เซ็นเซอร์เหล่านี้มักใช้จากระบบอื่น เช่น มุมบังคับเลี้ยว เซ็นเซอร์ความเร็วรถ เซ็นเซอร์ระยะห่างจากถนน เซ็นเซอร์วัดแสง และเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน เซ็นเซอร์เหล่านี้มีหน้าที่ในการ ขี่สบายและการทำงานของระบบต่างๆ ได้ทันท่วงที

หน่วยควบคุมมีบทบาทหลักในไฟหน้าเมทริกซ์ มันประมวลผลข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์อินพุตและเปิดหรือปิด LED บางแถวขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับ นวัตกรรมที่น่าสังเกตคือเมทริกซ์ออปติกไม่ได้ใช้กลไกแบบหมุนเช่นในกรณีของ ไฟหน้าซีนอนโอ้. ฟังก์ชันทั้งหมดทำงานด้วยไฟ LED แบบคงที่และระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับไฟหน้าแบบเมทริกซ์

ฟังก์ชั่นการส่องสว่างที่หลากหลายในเลนส์เมทริกซ์

• ไฟสูงคงที่
• แสงสว่างบนทางหลวง
• แสงระยะใกล้;
• แสงแบบปรับได้;
• แสงสว่างที่ทางแยก
• แสงสว่างในทุกสภาพอากาศ
• การส่องสว่างของคนเดินเท้า
• แสงไดนามิกแบบปรับได้
• สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิก

ไฟสูง Polysegmentจะทำให้ผู้ขับขี่สามารถขับรถโดยเปิดไฟสูงได้อย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ ไฟสูง LED 25 ดวงจะถูกใช้ นอกจากนี้ยังจะใช้กล้องวิดีโอซึ่งใน เวลามืดตรวจสอบรถที่วิ่งสวนมาและแซงหน้ารถตลอด 24 ชั่วโมง ทันทีที่ตรวจพบรถยนต์ ชุดควบคุมจะปิดไฟ LED บางดวงที่มุ่งไปยังรถที่กำลังเคลื่อนที่ พื้นที่ว่างของถนนจะส่องสว่างในรูปแบบเดิม เพื่อลดการหรี่ตาของไดรเวอร์ ความสว่างของบล็อกเมทริกซ์ออปติกที่เหลือจะลดลง ตามหนังสือเดินทาง ชุดควบคุมไฟหน้าเมทริกซ์สามารถจดจำรถยนต์ได้ถึงแปดคันพร้อมกัน

สัญญาณไฟจราจรทางหลวงตามข้อมูลที่ได้รับจากระบบนำทาง ระบบปรับอัตโนมัติทำให้โคนไฟสูงของไฟหน้าเมทริกซ์แคบลงในลักษณะที่จะมุ่งไปข้างหน้าให้มากที่สุดและทำให้สะดวกสำหรับผู้ขับขี่คนอื่นๆ

แสงสว่างใกล้เคียงมีรูปทรงดั้งเดิม ส่วนตรงกลางของถนนมีแสงน้อย แต่ส่วนด้านข้างและไหล่มีมากกว่า ในกรณีนี้ เลนส์เมทริกซ์จะพุ่งลงด้านล่าง ขึ้นอยู่กับความโล่งใจของถนนและการตั้งถิ่นฐาน

ปรับแสงมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แสงเครื่องดีขึ้นจากด้านหน้าและด้านข้างในระหว่างการหลบหลีกการเข้าโค้ง ในกรณีนี้ ระบบไฟหน้าแบบเมทริกซ์ในไฟหน้าแต่ละดวงจะเปิดใช้งานไฟ LED สามดวงที่จะเปิดหรือปิดเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือเปิดมุม

ไฟส่องสว่างทางแยกออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างแก่ทางแยกเมื่อเข้าใกล้ ในกรณีนี้ ระบบนำทางยังใช้สำหรับไฟหน้าเมทริกซ์ โดยพิจารณาจากจุดตัดที่กำหนด

แสงสว่างทุกสภาพอากาศจากชื่อของมันเอง มันบอกว่าเมื่อขับรถในสภาพอากาศเลวร้าย (หมอก ฝน หิมะ) คุณภาพของแสงจะเปลี่ยนไป ชุดควบคุมจะปรับไฟ LED ของเลนส์เมทริกซ์ในลักษณะที่จะไม่บังไฟหน้าของตัวเอง ความเข้มของไฟ LED ของไฟหน้าเมทริกซ์จะเปลี่ยนไปตามทัศนวิสัย

เน้นคนเดินถนนในไฟหน้าเมทริกซ์ที่ใช้งานบน ระดับสูง. หากตรวจพบคนเดินถนนโดยใช้กล้องและระบบมองภาพกลางคืน ข้างถนนหรือใกล้กับอันตราย เลนส์จะส่งสัญญาณนี้ด้วยไฟสูงสามครั้ง สิ่งนี้เตือนทั้งคนขับและคนเดินเท้า

ไดนามิกอะแดปทีฟไฟส่องสว่างนี่คือตัวเลือกสุดท้ายของไฟหน้าเมทริกซ์ สาระสำคัญของงานของเขามุ่งเป้าไปที่การส่องสว่างถนนระหว่างทางเลี้ยว การหมุน ล้อ, ความสว่างของลำแสงจะเปลี่ยนทิศทางจากส่วนกลางไปยังทิศทางการหมุน นั่นคือ ส่วนหนึ่งของ LED จะหรี่ลง อีกส่วนหนึ่งจะสว่างขึ้น

สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิกไฟหน้าแบบเมทริกซ์ได้รับการออกแบบสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ของไฟ LED ในทิศทางการเลี้ยว ดังนั้น LED ออปติก 30 ดวงติดต่อกันจึงเปิดเป็นอนุกรมด้วยความถี่ 150 ms จากภายนอก ไม่เพียงแต่จะดูสวยงามเท่านั้น แต่ยังให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือการซ้อมรบของรถอีกด้วย

วิดีโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของเลนส์เมทริกซ์และโครงสร้าง:

ในระดับเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์และระบบไฟยานยนต์อื่นๆ Audi เป็นผู้นำ ผู้ผลิตรายนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้จัดการให้แตกต่างจากคนอื่น ๆ อย่างยอดเยี่ยม บ่งบอกถึงงานในการพัฒนาที่ทันสมัย ​​- ไฟหน้าเมทริกซ์ ไฟหน้าไม่เพียงกลายเป็นความสำเร็จที่ไม่เหมือนใคร แต่ยังเป็นไฮไลท์ที่แท้จริงของรถยนต์ของโรงงานที่มีชื่อเสียงอีกด้วย

ความสำเร็จดังกล่าวไม่ได้มีความสมบูรณ์แบบด้านสุนทรียะมากเท่ากับเทคนิค ดังนั้นระดับความปลอดภัยเมื่อเดินทางบนมอเตอร์เวย์ถึงระดับใหม่แล้ว

ไฟหน้าเมทริกซ์ยังให้กระบวนการขับขี่และความสะดวกสบายเพิ่มเติม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน ตอนนี้ผู้ขับขี่ไม่เพียงแต่สามารถขับรถยนต์ที่ชื่นชอบเท่านั้น แต่ยังได้รับความพึงพอใจอย่างน่าทึ่งจากกระบวนการนี้ด้วย

เกร็ดประวัติศาสตร์และข้อมูลทั่วไป

การติดตั้งและการผลิตไฟหน้าเมทริกซ์มีขึ้นตั้งแต่ปี 2556 เป็นครั้งแรกที่นวัตกรรมดังกล่าวเปิดตัวภายใต้ชื่อไฟหน้าแบบ Matrix LED การติดตั้งทำในรุ่นเรือธง A8 และการพัฒนาโครงการนำร่องของไฟหน้าดังกล่าวคือ Opel (Matrix Beam)

ในรถยนต์ Audi ไฟหน้ารวมหลายโมดูล:

• โมดูลไฟสูง
• โมดูลไฟต่ำ
• โมดูล DRL
• ไฟจอดรถ
• ตัวบ่งชี้ทิศทาง

นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าดีไซน์ (เฟรมพิเศษ) ท่อลมพร้อมพัดลม ชุดควบคุม

องค์ประกอบไฟหน้า องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดที่อยู่ในไฟหน้าจะอยู่ในกล่องพลาสติกพิเศษ วิธีการนี้ไม่เพียงแต่ให้การปกป้องส่วนประกอบทั้งหมดของไฟหน้าอย่างเต็มรูปแบบเท่านั้น แต่ยังช่วยให้จัดวางชิ้นส่วนได้อย่างถูกต้องอีกด้วย พร้อมตัวเรือนพลาสติกสำหรับเสีย สภาพอากาศไม่มีโอกาสทำให้การออกแบบเสียหาย นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ ครอบไฟหน้า (ปิด) ด้วยดิฟฟิวเซอร์แบบโปร่งใส

ระบบควบคุมไฟหน้า. ไฟหน้าเมทริกซ์ต่างกันตรงที่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ระบบดังกล่าวมักประกอบด้วยอุปกรณ์อินพุตพิเศษ ชุดควบคุม และองค์ประกอบกระตุ้นต่างๆ

อุปกรณ์อินพุต:

1. กล้องวิดีโอ. อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ข้อมูลที่แท้จริงเกี่ยวกับรถยนต์คันอื่นๆ ที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง

2. ระบบนำทาง. ไฟหน้าติดตั้งระบบนี้โดยเฉพาะเพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับภูมิประเทศ ทางถนนกล่าวคือเกี่ยวกับการเลี้ยวทุกประเภทการลงทางขึ้นและอื่น ๆ

3. . ด้วยเซ็นเซอร์ ไฟหน้าเมทริกซ์จะจัดการได้ง่ายขึ้น ถึง อุปกรณ์มาตรฐานเซ็นเซอร์รวมถึง:

• เซ็นเซอร์ความเร็วเคลื่อนที่
• เซ็นเซอร์ความสูงในการขับขี่
• เซ็นเซอร์วัดแสง

4. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. กลไกที่คล้ายกันนี้ออกแบบมาเพื่อประมวลผลข้อมูลที่มาจากอุปกรณ์อินพุตโดยตรง พิจารณาสิ่งที่กำลังเกิดขึ้น สภาพการจราจร, อุปกรณ์สามารถเปิดหรือปิดไฟ LED เฉพาะได้

แต่! ไฟหน้าแบบเมทริกซ์ดังกล่าวไม่ได้ใช้ระบบกลไกแบบหมุน ซึ่งแตกต่างจากไฟหน้าซีนอน กระบวนการทำงานทั้งหมดดำเนินการอย่างสมบูรณ์โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไดโอดแบบสถิต

คุณสมบัติก้าวหน้าในไฟหน้า

• ไฟหน้าได้ใช้ฟังก์ชั่นสำหรับการจดจำรถคันอื่นรวมถึงการเปลี่ยนลำแสง
• ไฟหน้าสามารถคำนวณการมีอยู่ของคนเดินถนนและยังเปลี่ยนฟังก์ชันไฟส่องสว่างได้อีกด้วย
• มีไฟหน้าแบบปรับได้
• การปรากฏตัวของตัวบ่งชี้ทิศทางแบบไดนามิก

คุณสมบัติหลักของไฟหน้าเมทริกซ์

กล้องที่ถ่ายวิดีโอคือ เครื่องมือพิเศษเพื่อตรวจจับยานพาหนะที่กำลังมาและคนเดินถนน ดังนั้นไม่เพียงแต่จะเข้ามาเท่านั้น แต่ยังตรวจพบยานพาหนะที่วิ่งผ่านอีกด้วย กล้องติดตามวัตถุทั้งหมดด้วยไฟหน้า ในการตรวจจับการจราจรที่กำลังจะมาถึงในครั้งแรก ระบบจะปิดไฟ LED ที่เคยส่งไฟไปที่รถโดยอัตโนมัติ แต่พื้นที่ที่เหลือของเส้นทางยังคงสว่างไสว คุณลักษณะของระบบดังกล่าวคือหลักการทำงานของระบบ ตัวอย่างเช่น ยิ่งมีการรับส่งข้อมูลใกล้เข้ามามากเท่าใด ไดโอดก็จะยิ่งทำงานน้อยลงเท่านั้น แนวทางนี้เป็นโอกาสที่ดีเยี่ยมในการกำจัดผู้ใช้ถนนที่มองไม่เห็น ในเวลาเดียวกัน ไฟหน้าเมทริกซ์สามารถปิดบังรถยนต์ได้ถึง 8 คัน

อีกหนึ่ง คุณสมบัติที่โดดเด่นไฟหน้าแบบเมทริกซ์ช่วยจดจำคนเดินถนนและสัตว์ได้อย่างสมบูรณ์ เฉพาะวัตถุที่อยู่บน เลนถนนหรืออยู่ในเขตวิกฤตใกล้ถนน

เพื่อให้ไฟหน้าสร้างฟังก์ชันนี้ขึ้นมาได้อีกครั้ง ไฟหน้าจึงเชื่อมต่อกับระบบมองภาพกลางคืน เมื่อตรวจพบคนเดินถนนครั้งแรก ไฟหน้าจะให้สัญญาณไฟสามดวงแบบพิเศษ (เปิดไฟสูง) ปัจจัยนี้ทำหน้าที่ สัญญาณพิเศษไม่เพียงแต่สำหรับคนขับเท่านั้นแต่สำหรับตัวคนเดินถนนเองด้วย

ในกรณีนี้ ระบบนำทางมีบทบาทสำคัญในไฟหน้าเมทริกซ์ ดังนั้นการทำงานของไฟหน้าแบบปรับได้จึงถูกนำมาใช้ด้วยความช่วยเหลือ

เทคโนโลยีนี้ทำซ้ำเนื่องจากข้อมูลการนำทาง: ปรากฏว่าก่อนการหมุนพวงมาลัยโดยตรงซึ่งดำเนินการโดยคนขับรถยนต์ สัญญาณไฟเลี้ยวจะเริ่มเปิดโดยอัตโนมัติ ระบบไฟส่องสว่างขณะเข้าโค้งแบบปรับได้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก ยานพาหนะและไฟถนน

สัญญาณไฟเลี้ยวแบบไดนามิก. อุปกรณ์, การควบคุมการจราจรไฟในทิศทางของการเลี้ยว เพื่อใช้งานฟังก์ชันนี้ ไฟ LED 30 ดวงจะเปิดขึ้นตามลำดับ ความถี่สวิตชิ่งคือ 150 ms ผู้ผลิตมั่นใจว่าเป็นตัวบ่งชี้ทิศทางแบบไดนามิกที่เพิ่มเนื้อหาข้อมูลของระบบไฟส่องสว่างของรถ

Audi เป็นผู้นำในด้านระบบไฟส่องสว่างรถยนต์อย่างถูกต้องเมื่อติดตั้งนวัตกรรมวิวัฒนาการนี้ในรุ่น A8 ซึ่งทำให้คู่แข่งหลายรายเสียชีวิตทันที หากแสงประเภทนี้ยังมีความไม่รู้อยู่ ก็ถึงเวลาที่จะขยายขอบเขตการมองเห็นและขยายขอบเขตอันไกลโพ้นของคุณ

การทำงานของแสงเมทริกซ์แตกต่างจากแสงประเภทอื่นตรงที่งานของพวกเขาเน้นที่ LED อย่างสมบูรณ์ทั้งในแสงสูงและต่ำ เทคโนโลยีนี้ได้รับ ชื่อออดี้ Matrix LED แต่เรียกง่ายกว่าไฟหน้า matrix ความหมายไม่เปลี่ยนจากนี้ มีอยู่ช่วงหนึ่งที่แสงสว่างบนถนนถูกเปิดออก โคมไฟธรรมดาไม่นานก็ถึงเวลาสำหรับไฟซีนอนแล้วไฟ LED ที่ให้บริการในเวลากลางวันเท่านั้น แต่ Audi ได้เปลี่ยนแนวคิดของการให้แสงบนท้องถนนโดยแนะนำนวัตกรรมนี้ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ .

หลักการทำงานของไฟหน้าเมทริกซ์

ไฟหน้าแบบเมทริกซ์มีหลายทางเลือกในการใช้งาน ขึ้นอยู่กับความเข้มของการส่องสว่าง ไฟหน้ามีไฟ LED 25 ดวง โดยแต่ละส่วนมี 5 ดวง และแต่ละส่วนสามารถปรับระดับความเข้มของแสงได้ และมีเลนส์แยกต่างหากที่สามารถเปลี่ยนโฟกัสได้

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษในห้องโดยสารซึ่งควบคุมการทำงานของไฟหน้าและความเข้มของการกระจายแสง การป้องกันแสงสะท้อนถือได้ว่าเป็นคุณสมบัติที่ผิดปกติของไฟหน้าเมทริกซ์ กล่าวคือ เมื่อรถที่วิ่งเข้ามาใกล้เข้ามา คนขับไม่จำเป็นต้องหรี่ไฟหน้า คุณสามารถขับต่อไปได้อย่างปลอดภัยด้วยแสงจ้า เพราะมันไม่ได้ทำให้ตาบอดเลยและเป็น ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ควรสังเกตข้อดีอีกอย่างที่สำคัญของไฟหน้าเหล่านี้ - นี่คือความสามารถของระบบนำทางในการเคลื่อนไฟไปในทิศทางที่เลี้ยวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในถนนที่มีแสงสลัวและสะดวกมากสำหรับผู้ขับขี่

เหนือสิ่งอื่นใด ไฟหน้าเมทริกซ์สามารถจดจำวัตถุหรือผู้คนที่อยู่ใกล้ถนนได้ หากเป็นคน ไฟหน้าจะกะพริบสามครั้ง เตือนคนขับเกี่ยวกับสิ่งนี้ และเมื่อวัตถุไม่มีชีวิต มันก็จะโฟกัสไปที่วัตถุนั้น

ไฟหน้าแบบ Matrix เป็นนวัตกรรมใหม่และปัจจุบันมีเฉพาะในรถยนต์รุ่น Audi A8 เท่านั้น แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าจะออกรถคันอื่นพร้อมตัวเลือกนี้เร็วๆ นี้

วิดีโอ - ไฟหน้า Matrix LED บน Audi A8

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ไฟเมทริกซ์. ไฟหน้าเมทริกซ์: ข้อดีและหลักการทำงาน ฟังก์ชั่นการส่องสว่างที่หลากหลายในเลนส์เมทริกซ์