ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น คุณควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยแค่ไหนและต้องทำอย่างไร กฎและแนวคิดทั่วไป

รถต้มกลางถนนเป็นเรื่องธรรมดา สารทำความเย็นเสียที่ไม่ได้เปลี่ยนตรงเวลามักเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้รถทำงานผิดปกติ

ทั้ง antiforiz และ Tosol สูญเสีย คุณสมบัติการดำเนินงานหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งหมายความว่าหลังจากระยะเวลาที่แนะนำ องค์ประกอบจะเริ่มทำอันตรายแทนที่จะช่วย ในเวลานี้ภาระบนหม้อน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะที่เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ต่อความล้มเหลวลดลง

เป็นการดีกว่าที่จะไม่รอจนกว่าการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นความจำเป็นเร่งด่วน และเปลี่ยนสารทำความเย็นในเวลาที่เหมาะสม

ถ้าคนขับในประเทศเรารู้ทันเวลากะกะบ้าง น้ำมันเบรคหรือน้ำมันแล้วไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวมากแค่ไหน ต้องระลึกไว้ว่าจากคูลเลอร์ตัวเก่า หน่วยพลังงานอาจได้รับอันตรายร้ายแรง ส่วนประกอบทางเคมีของตัวทำความเย็นนั้นประกอบด้วยองค์ประกอบหลักคือเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล

เป็นที่ทราบกันดีว่าสารเหล่านี้แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำมาก ระบอบอุณหภูมิและมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่ำในระหว่างการเปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นสถานะของแข็ง การสัมผัสเอทิลีนไกลคอลกับ .เป็นเวลานาน องค์ประกอบอลูมิเนียมเครื่องยนต์มีความเสี่ยงการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เพื่อป้องกันไม่ให้สารทำความเย็นมีฤทธิ์กัดกร่อนถึง ชิ้นส่วนโลหะประกอบด้วยน้ำกลั่น สารเติมแต่งพิเศษ และสารยับยั้งการกัดกร่อน

เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบของเหลวในรถยนต์สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เอทิลีนไกลคอลเริ่มส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ หากผู้ขับขี่ไม่ควบคุมสุขภาพหม้อน้ำและก๊าซไอเสียเข้าสู่ภายใน คุณสมบัติเชิงบวกสารป้องกันการแข็งตัวจะระเหยเร็วขึ้น

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

หากคุณเริ่มเปลี่ยนสารทำความเย็นอย่างเป็นระบบ คุณสามารถป้องกันได้หลายอย่าง ปัญหาร้ายแรง, ในระหว่างที่:

• ปรากฏการณ์การกัดกร่อนที่เป็นอันตรายต่อส่วนประกอบโลหะ ลดการถ่ายเทความร้อน
• มอเตอร์ร้อนเกินไปเนื่องจากการแลกเปลี่ยนความร้อนและการให้ความร้อนไม่ถูกต้อง โรงไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและกำลังลดลง
• การเกิดตะกอนซึ่งกระจายไปตามผนังหม้อน้ำและทำให้มอเตอร์ร้อนจัด
• การปรากฏตัวของรอยแตกในถังขยายเนื่องจากการเจือจางของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำและแม้กระทั่งการแตกร้าว
• cavitation - การก่อตัวของฟองก๊าซที่ลดความดันในระบบการทำงาน

ขอบคุณ ทดแทนได้ทันท่วงทีสารป้องกันการแข็งตัวสามารถป้องกันตัวเองจากปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้เป็นเวลานานและยืดอายุการใช้งานของรถได้อย่างมาก

ควรเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเมื่อใด?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่คิดจะเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเป็นครั้งแรกกำลังสงสัยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์บ่อยเพียงใด วันนี้มี ทั้งสายคำแนะนำเกี่ยวกับความถี่ของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

โดยเฉลี่ย ระยะเวลา ดำเนินการตามปกติน้ำหล่อเย็นไม่เกิน 2 ปี หรือ 35-40,000 กม.

สำหรับ Tosol นั้นควรได้รับการปรับปรุงโดยขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

• สภาพการทำงานของยานพาหนะ
• ไมล์สะสมรถ;
• แบรนด์และผู้ผลิต

แนะนำให้เปลี่ยนพันธุ์ซิลิเกตอย่างน้อยทุกๆ 2.5 ปีและของเหลวไฮบริด - ทุก 3 ปี ที่สุด ระยะยาวการดำเนินงานที่ สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต- สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องนานถึง 5 ปี บน ตลาดสมัยใหม่สารทำความเย็นคาร์บอกซิเลตปรากฏตัวขึ้นแล้วซึ่งสามารถทนต่อการวิ่งได้ถึง 100,000 กม. อย่างง่ายดาย แต่ปริมาณของสารทำความเย็นนั้นยังน้อยมาก

โดยเฉลี่ยแล้ว ขอแนะนำให้เติมตัวทำความเย็นใหม่ทุกๆ 40,000 กม. อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจงยังคงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติขององค์ประกอบเป็นสำคัญ ในบางกรณี ควรระลึกไว้เสมอว่าสารหล่อเย็นภายใต้สถานการณ์พิเศษอาจสูญเสียคุณสมบัติเชิงบวกก่อนระยะเวลาการเปลี่ยนที่ครบกำหนด

อะไรจะดีไปกว่าการเปลี่ยนแปลง?

ถ้าถึงเวลาเท สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะแทนที่ด้วยความหลากหลายดั้งเดิม - อันที่โรงงานเทลง

คุณสามารถค้นหาชนิดของของเหลวที่ต้องการได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งระบุไว้ใน สมุดบริการ. หากไม่สามารถค้นหาคำถามนี้ได้ จำเป็นต้องซื้อ G12 ที่มีป้ายกำกับหลากหลาย - นี่เป็นตัวเลือกสากลที่เหมาะกับแบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่

ส่วนประกอบทั้งหมดของรถมีระยะเวลาที่แน่นอน ประโยชน์ใช้สอยน้ำหล่อเย็นก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้ขับทุกคนที่ทราบวันหมดอายุของสารป้องกันการแข็งตัวและความถี่ที่ควรเปลี่ยน มาลองทำความเข้าใจปัญหานี้กันเพราะ การทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสภาวะที่เหมาะสมของสารและการทำงานทั่วไปของเครื่อง

วัตถุประสงค์ของน้ำหล่อเย็น

ชื่อนี้มอบให้กับสารหล่อเย็นรถยนต์แบบพิเศษซึ่งการใช้งานนั้นเกิดจากการที่จุดเยือกแข็งนั้นต่ำกว่าน้ำมาก นอกจากนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวในสถานะระบายความร้อนยังน้อยกว่ามาก คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ปกป้องรถของเขาจากการเสียที่ไม่ต้องการและจัดหาให้ การทำงานที่ราบรื่นเครื่องยนต์. ที่ สภาพที่ทันสมัยเครื่องไม่สามารถทำงานได้จริงในฤดูหนาวหากไม่มีฟิวส์

องค์ประกอบน้ำหล่อเย็น

องค์ประกอบหลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือเอทิลีนไกลคอลเป็นส่วนใหญ่ซึ่งมักจะเป็นโพรพิลีนไกลคอลน้อยกว่าเล็กน้อย (มีพิษน้อยกว่าโดยเนื้อแท้และมีราคาสูงกว่ามาก) น้ำจะถูกเติมเข้าไปในความเข้มข้นของสารในสัดส่วนที่เท่ากัน แน่นอน ชุดสารเติมแต่งที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ. องค์ประกอบดังกล่าวถือเป็นมาตรฐานและไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงพิเศษโดยผู้ผลิต แต่เป็นชุดขององค์ประกอบที่กำหนดอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัว

ความแตกต่างของสารเติมแต่งในองค์ประกอบของของเหลวกำหนดคุณสมบัติของมันและส่งผลต่อระดับของปฏิกิริยาต่อน้ำค้างแข็ง ดังนั้นสารสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

• คาร์บอกซิเลต;
• ไฮบริด;
• lobrid;
• แบบดั้งเดิม.

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวต่างประเทศ

ระยะเวลา การดำเนินการที่มีประโยชน์ผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศส่วนใหญ่แตกต่างจากตัวชี้วัด ผู้ผลิตในประเทศ. อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถระบุตัวบ่งชี้ที่แน่นอนและเพียงอย่างเดียวได้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ ใช้สารทำความเย็นชนิดใด สิ่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบสุดท้ายของสารหล่อเย็นและชุดสารเติมแต่ง

คุณต้องสร้างจากข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ในตลาดสมัยใหม่นั้นใช้ซิลิเกตหรือคาร์บอกซิเลต น้ำยาทำความเย็นกลุ่มแรก ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ สามปีหรือทุก ๆ 150,000 กม.ระยะทางอื่น ๆ - ตามลำดับทุก ๆ ห้าปีหรือหลังจากผ่านรถ 250,000 กม. นี่เป็นกฎทั่วไปที่มีเงื่อนไขทั้งหมด แต่ผู้ผลิตเองอาจระบุตัวเลขที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงบนฉลาก ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไข

แบรนด์ของรถรวมกับของเหลวชนิดที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น รถบางคันสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่เป็นเวลาประมาณ 10 ปี

การใช้ "สารป้องกันการแข็งตัว" ที่เป็นประโยชน์

ชื่อนี้เคยถูกมอบให้กับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอาณาเขต สหภาพโซเวียตอย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คำนั้นก็ถูกใช้อย่างต่อเนื่องและเริ่มนำไปใช้กับใดๆ สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ. เป็นที่น่าสังเกตว่า คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต่ำกว่าคุณภาพมาก สินค้านำเข้า และความเสี่ยงในการได้รับของปลอมนั้นสูงกว่ามาก ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าช่วงเวลาที่ส่วนผสมสามารถทำให้เย็นลงได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นสั้นลงอย่างมาก

สารป้องกันการแข็งตัวของสารกันบูด

สารทำความเย็นหลักที่ใช้ในการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกสามปี ในกรณีนี้ระยะทางของรถจะต้องมากกว่า 60,000 กม. เมื่อเครื่องไม่มีเวลาครอบคลุมระยะทางดังกล่าว คุณสามารถใช้ของเหลวเดิมต่อไปได้

ในเวลาเดียวกัน ในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวยังไม่สิ้นสุด แต่กระบวนการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศเริ่มเกิดขึ้น

เพื่อเอาชนะผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว ผู้พัฒนา "สารป้องกันการแข็งตัว" ยืมมาจากผู้ผลิตต่างประเทศตามสัดส่วนของการใช้สารเติมแต่งที่ให้ฟังก์ชันต่อไปนี้:

• ป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อน
• อย่าให้เครื่องยนต์ร้อนจัด
• ป้องกันการก่อตัวของฝน
• ป้องกันการก่อตัวของรอยแตกในชิ้นส่วนยาง

สัญญาณทดแทน

เนื่องจากไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัดว่าสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเสื่อมลงเมื่อใด จึงควรตรวจสอบตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งที่จะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน

• ไมล์สะสมของรถหลังจากเติมสารหล่อเย็นใหม่
• ลักษณะและสารเติมแต่งของสาร
• คุณภาพของระบบ
• รุ่นรถและยี่ห้อ

การติดตามทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับไดรเวอร์ใด ๆ แต่ ตัวบ่งชี้ที่เสื่อมสภาพจะบ่งบอกถึงการสิ้นสุดของงวด การกระทำที่เป็นประโยชน์ส่วนผสม. นอกจากนี้การดำเนินการที่จำเป็นในส่วนของเจ้าของ ยานพาหนะหลังจากวันหมดอายุของสารป้องกันการแข็งตัวก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

กฎการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเก็บรักษาสารป้องกันการแข็งตัวอย่างปลอดภัยจะต้องเปลี่ยนใหม่ เจ้าของต้องจำไว้ว่าสารนี้มีการเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ที่เย็นไม่เช่นนั้นจะมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการไหม้ เมื่อพบฝาถังแล้วคุณต้องถอดออกและค้นหา ปลั๊กท่อระบายน้ำ. ก่อนเทของเหลวจะมีอ่างเก็บน้ำอยู่ใต้ถัง ล้างภาชนะด้วยน้ำในขณะที่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวและใช้งานได้อย่างปลอดภัย แต่อย่าลืมว่าโซลูชันใหม่มีวันหมดอายุของตัวเอง

ระบบระบายความร้อนมีหน้าที่ในการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์ การกัดกร่อน ตะกรัน อนุภาคแปลกปลอมขนาดเล็กสามารถรบกวนการทำงานปกติของรถได้ สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันให้ทันเวลา เปลี่ยนและเติมน้ำหล่อเย็น

หลังจากกี่กิโลเมตรในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถ

รถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ เกี่ยวข้องกับการเติมของเหลวบนฐานที่แตกต่างกัน พิจารณาว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในรถบ่อยแค่ไหน

1. เกีย ริโอ: กำหนดเปลี่ยนเกิดขึ้นทุกๆ 120,000 กิโลเมตร หรือ 8 ปี
2. ฮุนไดแนะนำให้เปลี่ยน ของเหลวทางเทคนิครุ่น Solaris หลังจากใช้งาน 200,000 กม. หรือ 10 ปี
3. สำหรับ Lada Grant การเปลี่ยนจะทำหลังจาก 75,000 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งานมาห้าปี
4. Renault Logan: องค์ประกอบควรเปลี่ยนหลังจาก 6 ปี (90,000 กม.)

ทำไมต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์

ทนต่อของเหลว อุณหภูมิต่ำใช้สำหรับระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในประเทศ CIS ชื่อ "สารป้องกันการแข็งตัว" ได้หยั่งรากแล้ว แต่นี่เป็นของเหลวที่แยกจากกันในรถ

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวคือน้ำที่มีกลีเซอรีน แอลกอฮอล์ เอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล และสารเติมแต่งต่างๆ ผลกระทบ อุณหภูมิสูงเปลี่ยนได้ องค์ประกอบทางเคมีสารผสม ในเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นมากแค่ไหน ตาม การจำแนกระหว่างประเทศน้ำหล่อเย็นมีสามประเภท: G11, G12, G13 (ซิลิเกตจากกรดอินทรีย์หรือโพรพิลีนไกลคอล)

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงเปลี่ยนสี

ผู้ผลิตมีสิทธิที่จะทาสีผลิตภัณฑ์ในสีใดก็ได้ มีมาตราส่วนการระบายสีที่ยอมรับโดยทั่วไป แต่ไม่บังคับ:

• G 11 ย้อมสีน้ำเงิน, เขียว;
• G 12 แดงรวมถึงเฉดสีทั้งหมด (สีส้ม ... ไลแลค);
• G13 สีม่วงหรือชมพู

พิจารณาว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนสี ในระหว่างการใช้งานจะมีการผลิตสารเติมแต่ง ตัวบ่งชี้คือการเปลี่ยนสีของสารหล่อเย็น สำหรับบางยี่ห้อ การเปลี่ยนสีเป็นตัวบ่งชี้ ไม่ใช่การเปลี่ยนสี

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

สำหรับสารหล่อเย็นบางชนิด อายุการใช้งาน 3 ปี ส่วนอื่นๆ 5 ปี ส่วนที่สาม 10 ปี มีหลายปัจจัยที่เปลี่ยนตัวเลขและจะต้องเร่งการแทนที่ ทำไมทำเช่นนี้เราจะบอกเพิ่มเติม

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของสารหล่อเย็นได้โดยใช้แถบทดสอบที่จะเปลี่ยนสีเมื่อสัมผัสกับสารป้องกันการแข็งตัว มาตราส่วนจะแสดงว่าสามารถชะลอขั้นตอนได้หรือไม่

วิธีที่สองคือการมองเห็น เมื่อของเหลวมีโทนสีแดง มีเมฆมากหรือโปร่งใส แสดงว่ามีสารกัดกร่อนอยู่แล้ว ตะกอนและโฟมระบุว่าจำเป็นต้องตรวจสอบที่สถานีบริการ การเปลี่ยนที่ไม่ได้กำหนดไว้เกิดขึ้นระหว่างการซ่อมแซมส่วนประกอบการสูญเสียคุณสมบัติก่อนเวลาอันควร

เพิ่งปรากฏตัว อุปกรณ์ใหม่: เครื่องสำหรับเปลี่ยนคอมพาวด์ที่ต้องการเข้าถึงเฉพาะคอฟิลเลอร์หม้อน้ำ สิ่งที่สามารถเติมเงินในฤดูหนาว วิธีการเปลี่ยนคูลเลอร์ที่บ้าน ผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องรู้

ฉันต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเปลี่ยนปั๊มหรือไม่

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น หากของเหลวไหล ทางที่ดีควรถอดออกเมื่อเปลี่ยนปั๊ม ความจริงก็คือมันอาจมีอนุภาคเล็ก ๆ ของการกัดกร่อนหรือเศษที่อาจสร้างความเสียหายให้กับหน่วยใหม่

สารป้องกันการแข็งตัว: เปลี่ยนหรือเติม?

สารเติมแต่งหยุดทำงาน น้ำระเหย จำเป็นต้องต่ออายุเป็นระยะ หากเติมแต่สารกลั่นก็จะไม่มีสารที่ปกป้องระบบเพียงพอ

ในระดับต่ำ เราตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว หากไม่พบก็ควรทำน้ำเกรวี่

ความเข้ากันได้ของสารประกอบที่มีสีเดียวกันเป็นตัวเลือก (ดูด้านบน) ในการเลือกน้ำยาหล่อเย็นที่เหมาะสม คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ของเหลวต่างๆไม่ควรผสม เหตุผลก็คือสารเติมแต่งสามารถทำให้เป็นกลางซึ่งกันและกันตอบสนอง สารดังกล่าวจะไม่ป้องกัน/เย็น

ถ้าคุณไม่เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลานาน - จะเกิดอะไรขึ้น

พิจารณาว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นตรงเวลา หากคุณไม่เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลานาน อาจทำให้มอเตอร์ร้อนจัดและติดขัดได้ อนุภาคขนาดเล็กของการกัดกร่อนหรือตะกรันสามารถอุดตันปั๊ม ทำให้เทอร์โมสตัทติดขัด ซึ่งหมายถึงการเดือดและการซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร

สารป้องกันการแข็งตัว - วิธีการเปลี่ยน

การเปลี่ยนแปลงของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มต้นด้วยการระบายของเก่า ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ตัวอย่างเช่น ดูวิดีโอเกี่ยวกับกระบวนการบนรถบรรทุก Scania ทางออนไลน์ ซึ่งคนขับรถบรรทุกกำลังพยายามแก้ไขปัญหาทันที

สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ถอดฝาถังหรือหม้อน้ำ เปลี่ยนภาชนะที่ไม่จำเป็น และคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ จำเป็นต้องระบายน้ำออกให้หมดทำความสะอาดระบบหลายครั้ง (เติมน้ำเปิดเครื่องเป็นเวลา 10 นาที) เพื่อให้ได้ผลตามที่ต้องการควรเติมสารป้องกันการแข็งตัว 20% (เข้มข้น 10%) หรือสารพิเศษลงในน้ำ

รถดับลง นำส่วนผสมที่เย็นแล้วออก ครั้งสุดท้ายที่ล้างด้วยน้ำ ห้ามปิดเครื่องเป็นเวลา 15 นาที ปล่อยให้เย็นและสะเด็ดน้ำอีกครั้ง หากต้องการไล่อากาศออก ให้เปิดเครื่องทำความร้อนให้สูงสุดและตัวเครื่องยนต์เองเป็นเวลาประมาณ 10 นาที แล้วใส่ส่วนผสมลงไป ระดับปกติ, ตรวจสอบจำนวนเงินหลังจากไม่กี่วัน.

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan

ขั้นแรกเราจะวางรถไว้บนพื้นผิวที่เรียบโดยสามารถเข้าถึงด้านล่างได้ ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan คุณต้องถอดการป้องกันเหวี่ยงออก เราปิดแคลมป์ที่ยึดท่อหม้อน้ำแทนภาชนะ

ถัดไป คลายเกลียววาล์วข้อต่อที่อยู่บนท่อระบายอากาศ หลังจากการระบายน้ำเราติดตั้งท่อกลับด้วยแคลมป์ใหม่ เติมน้ำยาหล่อเย็น ตรวจสอบระบบว่ารั่วหรือไม่ โดยปิดปลั๊กวาล์ว เราสตาร์ทรถและเพิ่มส่วนผสมให้อยู่ในระดับที่ต้องการ

การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นบน VAZ 2114

ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น คุณต้องถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงออก จากนั้นคลายเกลียวฝาถังเปิดก๊อกน้ำของเตา ก่อนระบายน้ำคุณจะต้องป้องกันความชื้นหรือถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก เราเอาของเหลวออกถอดโมดูลจุดระเบิด ทำไมจึงจำเป็น? เพื่อเข้าถึงปลั๊กและระบายเนื้อหาจากบล็อกกระบอกสูบ

ยี่ห้อแนะนำสำหรับเติม VAZ 2114 CoolStream Standart-40 หรือ Felix TC-40

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว VAZ 2110

เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถคันนี้ อันดับแรกเราจะลดพลังงานในรถก่อน เมื่อรวมกับโครงยึดแล้ว เราถอดโมดูลจุดระเบิด VAZ 2110 โดยเปิดทางเข้าถึงรูระบายน้ำบนบล็อกกระบอกสูบ เปลี่ยนจานเปิดฝาถังแล้ว - ไก่ระบายน้ำ ทำซ้ำขั้นตอนกับหม้อน้ำ เพื่อป้องกันเหตุการณ์ แอร์ล็อคคุณสามารถถอดท่อที่ทางแยกด้วยข้อต่อทำความร้อนของคาร์บูเรเตอร์หรือท่อปีกผีเสื้อ

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว Lada Granta

จำเป็นต้องให้เวลาเครื่องยนต์เย็นลง คลายแรงดันโดยการบิดฝาครอบ การขยายตัวถัง. ในการไปที่ปลั๊กหม้อน้ำหม้อน้ำ คุณต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก ปลั๊กอยู่ที่ด้านล่างของถังหม้อน้ำด้านขวา

ขันฝาบนถังขยาย ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำ แทนที่ภาชนะให้รอการกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวโดยสมบูรณ์ สำหรับเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว สตาร์ทเตอร์จะต้องถูกถอดออกก่อนที่จะระบายออก บนแปดวาล์ว ท่อระบายน้ำตั้งอยู่ด้านหน้าบล็อกกระบอกสูบ ใต้คอยล์จุดระเบิด เติมของเหลวหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Kia Rio

เราถอดบังโคลนด้านซ้ายเราพบ faucet ในถังหม้อน้ำ เราเปลี่ยนจานและเปิดท่อระบายน้ำ หากต้องการเพิ่มความเข้มของท่อระบายน้ำ ให้คลายเกลียวคอฟิลเลอร์ เราสูบลูกแพร์ที่เหลือของถังขยายออกทำความสะอาดแล้วเติมใหม่

เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลาสองนาทีเติมของเหลวที่คอแล้วอุ่นเครื่องซ้ำ หากจำเป็น ให้เติมสารป้องกันการแข็งตัว ระดับที่ถูกต้อง- เหนือเครื่องหมาย L ไม่กี่ซม.

โดยปกติ Kia Rio จะเต็มไปด้วยของเหลวคลาส G 11 รุ่นใหม่กว่าก็ยิ่งมีโอกาสเติม G12 มากเท่านั้น

สารป้องกันการแข็งตัวทดแทน Hyundai Solaris

ฮุนไดใช้สารประกอบคลาส G 12+ ไม่มีคำแนะนำเฉพาะสำหรับแบรนด์เนื่องจากใช้งานมาเป็นเวลานาน ในการเปลี่ยนของเหลวอย่างถูกต้อง คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้ คลายเกลียวฝาออกก่อน ฟิลเลอร์คอและถังขยายสำหรับปรับแรงดันให้เท่ากัน

ใต้บล็อกเครื่องยนต์มีบังโคลน (ต้องถอดด้านซ้ายออก) แทนที่ภาชนะเปิดหัวระบายน้ำเล็กน้อย สำหรับการกำจัดอย่างสมบูรณ์ ให้ใช้ปั๊มลูกแพร์ จากนั้นขันก๊อกน้ำกลับเข้าที่แล้วเติมของเหลว

เพื่อที่จะตัดสินใจในทางเทคนิคเพื่อแทนที่ TOSOL ตามปกติ คุณต้องเข้าใจ "ฟิสิกส์ของกระบวนการ" ต่อไป ฉันจะพยายามสร้างความกระจ่างให้กับหัวข้อนี้ โดยไม่เจาะจงไปที่ "อุณหพลศาสตร์"

เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ ที่ใช้ในรถยนต์เป็นเครื่องยนต์ความร้อน เครื่องยนต์ความร้อนทำงานโดยถ่ายเทพลังงานความร้อนจาก "แหล่งร้อน" (เชื้อเพลิงที่เผาไหม้) ไปยัง "แหล่งเย็น" ( สิ่งแวดล้อม). ในกรณีนี้ ประมาณ 50% ของพลังงานจะถูกแปลงเป็นการหมุนของเพลา (สำหรับ ICE ที่ดีที่สุดตัวอย่าง) – ส่วนที่เหลือควรกระจายไปในสิ่งแวดล้อม นี่คือสิ่งที่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ความร้อนทำ

ระบบระบายความร้อนจะถ่ายเทความร้อนจากพื้นผิวที่ร้อนของเครื่องยนต์ไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก (หม้อน้ำ) เนื่องจากการไหลเวียนของสารหล่อเย็น ซึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์มักเรียกว่าสารหล่อเย็น (coolant) โดยธรรมชาติน้ำยาหล่อเย็นต้องมีความจำเพาะเจาะจงอย่างยิ่ง ข้อมูลจำเพาะและตัวชี้วัดคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในบางประเภทและบางรุ่น มักใช้น้ำเป็นตัวพาความร้อน และเมื่อจำเป็นต้องใช้คุณสมบัติทางเทคนิคพิเศษของสารหล่อเย็น จะใช้วัสดุอื่นๆ เพราะจากคนส่วนใหญ่ เครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์จำเป็นต้องมีการดำเนินการในสภาวะที่มีอุณหภูมิติดลบ จากนั้นจึงเริ่มใช้สารละลายแอลกอฮอล์และน้ำเกลือที่มีความหนาแน่นต่างๆ ซึ่งใช้น้ำเดียวกันทั้งหมด เป็นสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิตกผลึกต่ำเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ในสหพันธรัฐรัสเซีย ตัวบ่งชี้คุณภาพน้ำหล่อเย็นถูกควบคุมโดย GOST 28084–89 “สารหล่อเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป".

อันที่จริงแล้วเกี่ยวกับ "แกะของเรา" ที่มีชื่อแปลก ๆ TOSOL-s

"TOSOL" เป็นชื่อที่ไม่ใช่กรรมสิทธิ์สำหรับสารหล่อเย็นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ "swindlers" แทนที่จะเป็น "PARAFLU" มาตรฐานของอิตาลี ต่อจากนั้นหลังจากการล่มสลายของ SU สารหล่อเย็นภายใต้แบรนด์ TOSOL เริ่มผลิต (ตัวถัง) เพียง "ผู้ผลิต" จำนวนมาก และเริ่มใช้ "TOSOL" เป็นสารหล่อเย็นสำหรับทุกคน รถยนต์ในประเทศและรถยนต์อื่น ๆ ที่เริ่มดำเนินการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย น้ำยาหล่อเย็นสูตรไหนขายภายใต้ชื่อแบรนด์ "TOSOL" ไม่รู้ไม่เคยรู้ ด้านล่างเป็นสององค์ประกอบของสารหล่อเย็น GOST . ที่สอดคล้องกัน 28084-89 และสิทธิบัตร "ปิด":

GOST 28084–89 ควบคุมประสิทธิภาพของสารหล่อเย็นตามเอทิลีนไกลคอล (OZH-40, OZH-65, OZH-K): รูปร่าง, ความหนาแน่น อุณหภูมิเริ่มตกผลึก ฯลฯ อย่างไรก็ตาม GOST ไม่ได้ควบคุมองค์ประกอบ ความเข้มข้นของสารเติมแต่ง อายุการใช้งาน หรือความเข้ากันได้ของของเหลว เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ปัจจุบันในตลาดสารหล่อเย็น ฉันจะไม่เท "ยา" จากขวดที่มีตัวอักษรขนาดใหญ่ T O S O L ลงในระบบทำความเย็นของเครื่องพิมพ์ดีดที่ฉันโปรดปราน ...

เมื่อน้ำหล่อเย็นทำงานในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มันจะ "เสื่อมสภาพ" ตามธรรมชาติ ในเวลาเดียวกัน ความเข้มข้นของส่วนประกอบและสารเติมแต่งในนั้นค่อยๆ ลดลง การถ่ายเทความร้อนลดลง แนวโน้มที่จะเกิดฟองเพิ่มขึ้น และที่สำคัญที่สุด อุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกจะเพิ่มขึ้น "การสึกหรอ" อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำหล่อเย็นเกิดขึ้นในระบบรั่ว ดังนั้น เปลี่ยนของเธอ แต่บางครั้งก็จำเป็น. วันที่เปลี่ยน วันหมดอายุของน้ำยาหล่อเย็นแนะนำให้ใช้ในระบบทำความเย็น กำหนดโดยโรงงานรถยนต์หรือบริษัทที่ผลิตน้ำยาหล่อเย็น. อย่างไรก็ตาม ต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นหลังจากระยะเวลาการใช้งานหรือระยะเวลาการจัดเก็บที่แนะนำ.

ตัวอย่างเช่น ฟอร์ดแนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นทุกสิบปีหรือ 240,000 กม. Mercedes-Benz 5 ปี BMW และ Mitsubishi ทุก 4 ปี Daimler ทุกสิบห้าปี โฟล์คสวาเกน, เจนเนอรัล มอเตอร์ส, Mazda และ Renault บอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตลอดอายุรถ Auto VAZ และ TOSOL เป็นหัวข้อพิเศษ ...

วิธีการตรวจสอบน้ำยาหล่อเย็นคุณภาพสูงที่จำหน่ายในร้านค้าปลีก ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง ไม่ว่าในกรณีใดคุณจำเป็นต้องซื้อน้ำยาหล่อเย็นที่แนะนำในคู่มือการใช้งานของรถเท่านั้นและจะดีกว่า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือในร้านค้าเฉพาะและไม่ใช่ในห้างสรรพสินค้าและตลาดสดถล่ม ฉันคิดว่าเมื่อเข้าใจระยะเวลาของการทำงานของสารหล่อเย็นแล้วคุณไม่ควรซื้อของราคาถูก - เราไม่ได้รวยมาก ...

ฉันคิดว่าหลังจากอ่านคำศัพท์ชุดนี้ คุณได้คำตอบสำหรับคำถามของคุณแล้ว

บ้าน » ซาลอน » ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น คุณควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยแค่ไหนและต้องทำอย่างไร กฎและแนวคิดทั่วไป