ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองสำหรับนักบวช เฟสผิดพลาดจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ารุ่นก่อน แก้ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

อุปกรณ์นี้สร้างแรงที่ส่งตรงไปยังระบบควบคุมเครื่องจักร ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงไม่ต้องออกแรงอย่างหนักเพื่อให้รถอยู่บนถนนและเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งอะนาล็อกไฮดรอลิกของยูนิตที่เป็นปัญหาในผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า แต่จาก Kalina ก็ตัดสินใจละทิ้งมัน เครื่องจักรเริ่มจัดหาเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าแทน โดยทั่วไปแล้วจะด้อยกว่าอำนาจที่กล่าวมาข้างต้น แต่อันนั้นมีจำนวน ข้อบกพร่องที่สำคัญ. สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึง:

• จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวอย่างต่อเนื่อง
• การสูญเสียพลังงาน โรงไฟฟ้า;
• การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเป็นประจำ

EUR ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องเหล่านี้

ยิ่งกว่านั้นการซ่อมแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้านั้นง่ายกว่ามาก แต่มีข้อบกพร่องมากมาย

อุปกรณ์

องค์ประกอบหลักของ EUR มีดังนี้:

• ส่วนไฟฟ้า
• เครื่องกล;
• คอนโทรลเลอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง

โดยเฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้า

ชิ้นส่วนทางกลประกอบด้วย:

• ชิ้นส่วนพวงมาลัย
• การเชื่อมต่อ;
• เพลาอินพุตและเอาต์พุต
• วงเล็บ;
• คันโยกปรับเอียง;
• กระดุม น็อต น็อต ฯลฯ

รวมถึงแร็คพวงมาลัยด้วย

ตามที่ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ส่วนใหญ่มักจะเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลว นั่นคือ คอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ และเทอร์มินัลการกระจายที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

การวินิจฉัย

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีการจำหน่ายอุปกรณ์ตรวจสอบประสิทธิภาพของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์บางประเภท ใช้งานง่ายและราคาไม่แพงมาก - มากถึง 1.3 พันรูเบิล

ดังนั้นเครื่องสแกนแต่ละเครื่องจึงช่วยให้คุณค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถ ควรเชื่อมต่อกับ ECU - หลังจะออกรหัสข้อผิดพลาด ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของ EUR เริ่มต้นด้วย "C" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง C1013 ส่งสัญญาณแรงดันไฟต่ำเกินไปใน ระบบออนบอร์ด- นี่หมายความว่าไม่เพียงพอสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องขยายเสียง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดมีดังนี้:

• การแตก, การเผาไหม้หรือไฟฟ้าลัดวงจรของสายไฟที่จ่าย EUR (เป็นสีแดงและสีดำมีหน้าตัดที่ใหญ่กว่าส่วนที่เหลือและใส่ขั้วต่อแยกต่างหาก)
• ฟิวส์ขาด;
• แรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก

ในกรณีหลังเราต้องตรวจสอบวิธีการ แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

วิธีค้นหารายละเอียดโดยไม่ใช้เครื่องสแกน

ในกรณีที่ไฟแสดงข้อผิดพลาดไม่สว่างขึ้น แต่ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเสียค่าเงิน EUR หรือเมื่อจำเป็นต้องตรวจสอบว่าระบบควบคุมทำงานหลังจากซ่อมแซมแล้ว ให้ดำเนินการดังนี้:

• เมื่อดับเครื่องยนต์แล้วให้หมุนพวงมาลัยไปด้านข้าง
• จำไว้ว่าต้องใช้กำลังอะไร
• เปิดสวิตช์กุญแจและทำซ้ำขั้นตอน

ถ้าไม่มี ความแตกต่างที่โดดเด่นไม่ได้สังเกต แล้วมีบางอย่างเกิดขึ้นกับ EUR แน่นอน

ความผิดพลาด

ทางด้านกลไก เพลา ข้อต่อ หรือชิ้นส่วนเชื่อมต่อมักจะล้มเหลว ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อจะยังคงอยู่กับที่ โดยทั่วไปทุกอย่างได้รับการซ่อมแซมที่นี่ค่อนข้างง่าย - โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้

การพังทลายของมอเตอร์ไฟฟ้ามักจะต้องซื้อมอเตอร์ใหม่ เนื่องจากไม่สามารถกู้คืนได้ โหนดใหม่มีจำหน่ายในร้านค้าขนาดใหญ่ทุกแห่ง และติดตั้งเองได้ไม่ยาก

เมื่อปรากฎว่ามีการสื่อสารระหว่างคอนโทรลเลอร์และ EUR ขาดหายไป จำเป็นต้องตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ ในกรณีนี้ความสนใจจะจ่ายให้กับคนที่สอง คุณต้องปีนขึ้นไปที่นั่นด้วยหากไม่ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของการกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยง. หากสายไฟขาดหรือฉนวนขาด คุณจะต้องเปลี่ยนสายรัดทั้งหมด แยกจำหน่ายและราคาไม่แพง มิเช่นนั้นคุณจะต้องตรวจสอบรายชื่อทั้งหมดและ "ส่งเสียง" ด้วยมัลติมิเตอร์

เซ็นเซอร์ได้รับการทดสอบโดยแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ ไม่สามารถซ่อมแซมคอนโทรลเลอร์ที่ผิดพลาดได้ ดังนั้นคุณจะต้องซื้อคอนโทรลเลอร์ใหม่

การถอดประกอบคอพวงมาลัย

สำหรับขั้นตอนนี้ คุณต้องเตรียม:

• กุญแจสำหรับ 8 (ฝา);
• 13 (จบ);
• ไขควงปากแฉก

ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกก่อน ก็เพียงพอที่จะถอดลวดออกจากขั้วลบสำหรับสิ่งนี้

• ถอดพวงมาลัย;
• โล่พลาสติกจะถูกลบออกจากคอลัมน์ (ยึดด้วยสกรูสองตัวและแคลมป์แต่ละตัว);
• ถอดส่วนล่างของซับออกโดยคลายเกลียว 4 ตัว
• ปลดสายไฟออกจากล็อคและสวิตช์ไฟเลี้ยว ฯลฯ ;
• ด้วยปุ่ม 8 คลายแคลมป์ที่ยึดอุปกรณ์ด้านบนบางส่วนแล้วถอดออกให้หมด
• ดึงขั้วที่ถอดออกได้ของตัวควบคุม EUR ออก
• ถอดฝาพลาสติกออก

รถยนต์ในสมัยของเรานั้นแตกต่างจากรถยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยพื้นฐาน สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกด้าน และหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถใหม่นี้คือความสะดวกในการหมุนพวงมาลัย ตอนนี้แม้จะอยู่ในรถที่ยืนอยู่ในที่เดียว คนขับก็สามารถหมุนพวงมาลัยด้วยสองนิ้วได้ ผลกระทบดังกล่าวเกิดขึ้นได้อย่างไร? นี่คือการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) แต่บางครั้งก็หลุด

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

อุปกรณ์นี้ทำให้แรงที่ส่งผ่านไปยังระบบบังคับเลี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือสามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยสองนิ้ว ก่อนหน้านี้รุ่น VAZ ได้รับการติดตั้ง เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิก(GUR) แต่เริ่มต้นด้วยลดา "กาลีนา" พวกเขาถูกทอดทิ้ง

EUR ได้รับการพัฒนา
ในแง่ของการส่งกำลัง ควรใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ แต่มีข้อเสียหลายประการ:

• การถอดกำลังเครื่องยนต์
• จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับในถังอย่างต่อเนื่อง
• ตรวจเช็คสายน้ำมัน.

ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าและซ่อมได้ง่ายกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เขามีข้อบกพร่องของตัวเองมากพอ

อุปกรณ์ EUR

ส่วนประกอบหลักของเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า:

1. ส่วนเครื่องกล
2. ส่วนประกอบทางไฟฟ้า
3. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) พร้อมอุปกรณ์ต่อพ่วง

ที่ ชิ้นส่วนเครื่องกลรวมถึงชิ้นส่วนพวงมาลัยจริง ชิ้นส่วนเชื่อมต่อและอุปกรณ์ติดตั้ง นั่นคือเพลาอินพุตและเอาต์พุต, ตัวยึด, น็อต, สลักเกลียว, สตั๊ดและสปริง คันโยกปรับระดับอีกอันเพื่อเปลี่ยนมุมของพวงมาลัย

ไฟฟ้า อันที่จริงมอเตอร์แอมพลิฟายเออร์นั้นเอง ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มีความเสี่ยงมากที่สุด ECU และขั้วต่อพร้อมเซนเซอร์

วิธีการกำหนดความผิดปกติของ EUR

แน่นอนว่าสัญญาณแรกของการพังในระบบคือการทำงาน สัญญาณไฟ ECU บนแดชบอร์ด ปกติแล้วในรุ่น Priora ของโรงงานมาตรฐาน จะเป็นป้ายรูปพวงมาลัยที่มี เครื่องหมายอัศเจรีย์. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่างขึ้นสองสามวินาที จากนั้นหากคอมพิวเตอร์ตัดสินใจว่าทุกอย่างเรียบร้อย ไฟจะดับลง และด้วยเหตุนี้ เมื่อตรวจพบการสลายของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า Priora เครื่องจะสว่างขึ้นและยังคงสว่างอยู่

สำคัญ! ต้องจำไว้ว่าเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า Priora เชื่อมต่อโดยคอมพิวเตอร์กับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด VAZ 2170 Priora และดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่สุด การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. ขณะนี้มีการขายเครื่องสแกนวินิจฉัยส่วนบุคคลซึ่งมีให้สำหรับเจ้าของ Priora ทุกคนไม่เพียง แต่ในราคาเท่านั้น แต่ยังอยู่ใน 1250 รูเบิล แต่ยังในแง่ของความง่ายในการพัฒนา

ดังนั้น ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ติดต่อคอมพิวเตอร์เพื่อรับรหัสข้อผิดพลาดโดยมีหรือไม่มีการถอดรหัส แม้เครื่องสแกนจะให้แต่รหัสก็ไม่น่ากลัว คุณสามารถรู้ได้ว่าความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ Priors EUR เริ่มต้นด้วยสัญลักษณ์ "C" ตัวอย่างเช่น C1013 หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายต่ำ และไม่เพียงพอสำหรับเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า

มีหลายตัวเลือกที่นี่ กรณีที่พบบ่อยที่สุดคือสายไฟอ่อนหรือไหม้จากสายไฟสองเส้นที่ไปยัง EUR เหล่านี้เป็นสายสีแดงและสีดำของส่วนตัดขวางขนาดใหญ่ รวมอยู่ในขั้วต่อแยกต่างหากบนอุปกรณ์ พวกมันค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ และยังสามารถเป็นฟิวส์ขนาดใหญ่สำหรับอุปกรณ์ ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เหตุผลที่สามคือการขาดเครือข่ายของรถยนต์เช่นแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอหรือผิดพลาด ด้วยความผิดปกติดังกล่าว ให้พบผู้เชี่ยวชาญ และไม่มีอะไรอื่นอีก ถึงช่างยนต์.

วิธี "คน" ในการตรวจสอบความผิดปกติหรือ "การควบคุม"

ถ้าอุปกรณ์ส่งสัญญาณไม่สว่างขึ้นและมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการหรือความผิดปกติของ Priors EURO หรือหลังจากการซ่อมแซมคุณต้อง "ควบคุม" ให้ดำเนินการดังนี้: คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจ ล้อ. จดจำความพยายาม และทำซ้ำการทำงานโดยสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับ Priory EUR!

มีความผิดปกติแบบใดในเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า Priors

รายการเดียวกัน กลศาสตร์ ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างชัดเจนด้วยกลไก นี่คือความล้มเหลวของเพลา ข้อต่อและข้อต่อ ด้วยความผิดปกตินี้ล้อจะไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย และนี่คือปัญหาที่ง่ายที่สุดในการแก้ไข แต่ด้วยความผิดปกติที่เหลือมันยากกว่ามาก หากการทำงานผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซอร์โวมอเตอร์เอง แอมพลิฟายเออร์, Priors ไม่ควรคิดเกี่ยวกับการซ่อมแซมด้วยซ้ำ การซื้อ EUR ใหม่ในร้านค้าและเปลี่ยนเองง่ายกว่า หรือเอาไปเข้ารับบริการแล้วลองซ่อมที่นั่น หากการเชื่อมต่อกับ Priory EUR ECU ขาดหายไป เป็นไปได้มากว่าตัวเชื่อมต่อตัวที่สองมีสายพันอยู่ ซึ่งก็เช่นเดียวกันหากไม่ได้รับสัญญาณสำหรับยูนิตจากเซ็นเซอร์ภายนอก - เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ใช่ ใช่ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อการทำงานของอุปกรณ์ด้วย ในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถถอดและซ่อมแซม หรือเปลี่ยนมัดลวดราคาถูกได้

"สมอง" ของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้ายังคงอยู่และ เซ็นเซอร์ภายในตำแหน่งของเพลาของหน่วย การล้อเล่นกับเซ็นเซอร์ไม่ใช่ทางเลือก เป็นเพียงบริการซ่อมเท่านั้น แต่ตัวคอมพิวเตอร์เองถ้ามันทำงานผิดปกติ คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนเองได้

การถอดและติดตั้ง

มันไม่ใช่แบบนั้นหรอก ขั้นตอนที่ซับซ้อนอย่างที่เห็น และยังต้องการเครื่องมือน้อยมาก:

1. คีย์ริงสำหรับ 8
2. ซ็อกเก็ตที่มีลูกบิดหรือประแจกระบอกสำหรับ 13
3. ไขควงหยิก (กากบาท)

และไม่มีอะไรมากไปกว่าความสามารถในการใช้งาน โดยมีเงื่อนไขว่าพวงมาลัยนั้นถูกถอดออกไปแล้วและนี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ความสนใจ! ก่อนเริ่มกระบวนการ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกก่อน! คุณสามารถลบเทอร์มินัลได้เพียงเครื่องเดียว

ตอนนี้ไปข้างหน้า ถอดแผ่นพลาสติกออกจากคอพวงมาลัยโดยคลายเกลียวสกรูยึดตัวเอง 2 ตัวและคลายสลัก 2 ตัว ใช้ไขควงคลายเกลียวสลักเกลียวเป็นจำนวนสี่ชิ้นแล้วแยกส่วนล่างของซับออก ตอนนี้ล็อคขัดขวางและ "เฮลิคอปเตอร์" - สลับสำหรับการหมุนและที่ปัดน้ำฝน ก่อนอื่นให้กดเสาอากาศที่ขั้วต่อแล้วถอดสายไฟทั้งหมดออก จากนั้นใช้กุญแจ 8 คลายแคลมป์ที่ยึดอุปกรณ์เหล่านี้หลังจากนั้นจะหลุดออกจากปลอกเพลาอย่างอิสระ

ถอดขั้วต่อทั้งสองออกจาก ECU ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากแกนพิเศษ

อย่าคลายเกลียวน็อตด้านล่างเลย แต่หมุนสองสามรอบด้วยปุ่มหมายเลข 13 แต่ดึงสลักเกลียวข้อต่อของบานพับเพลากลางออกจนสุดแล้วคลายเกลียวน็อต 13 อัน เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดึง Priory EUR ที่ผิดพลาดออกได้ ด้วยปุ่ม 13 ให้ปลดเพลาล่างของอุปกรณ์ออกจากบานพับแบบร่อง ตกลง มันจบแล้ว คุณสามารถลองแก้ไขการทำงานผิดปกติที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยตนเอง นำไปที่เวิร์กช็อป หรือเพียงแค่ใส่ หน่วยใหม่บน Priora ของเขาทำหน้าที่ใน กลับลำดับ.

วิดีโอที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ ซ่อมทั่วไปพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า "Piors":

ในรถยนต์ Lada Priora มีอุปกรณ์เช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้บริการใน อุปกรณ์มาตรฐานเป็นหน้าที่ของความสะดวกสบาย เกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ที่เราจะพูดถึงในบทความนี้ เราขอเชิญคุณค้นหาสิ่งที่เจ้าของรถอาจพบความผิดปกติและวิธีเปลี่ยนชุดประกอบด้วยตัวเอง

[ ซ่อน ]

บทบาทของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใน VAZ 2170 Priora

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวิธีควบคุมด้วยไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยขณะขับขี่ EUR หรือ Power Steering Priora ดำเนินการตัวเลือกในการลดระดับภาระบนพวงมาลัยในขณะที่กำลังหมุน ข้อได้เปรียบที่สำคัญการใช้อุปกรณ์ EUR ดังกล่าวใน Priore นั้นสะดวกสบายเมื่อเคลื่อนที่อันเป็นผลมาจากการตอบรับที่ดีขึ้นระหว่างพวงมาลัยและล้อ

บูสเตอร์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยและได้รับการปรับปรุง ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้งานได้ง่ายขึ้น แต่ยังไม่จำเป็นต้องแนะนำสายเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงาน นอกจากนี้, เครื่องมือนี้ไม่ได้รับอำนาจจาก หน่วยพลังงาน. ข้อได้เปรียบหลักของ EUR คือไม่ต้องบำรุงรักษาและควบคุมของเหลวบ่อยครั้ง ต่างจากพวงมาลัยเพาเวอร์

แต่ควรสังเกตว่าระบบดังกล่าวมีข้อบกพร่องหลายประการ หนึ่งในนั้นค่อนข้างอ่อนแอ ข้อเสนอแนะระหว่างผิวถนนกับระบบควบคุม ส่งผลให้การขับรถบนหิมะทำได้ยาก ต่างจากรุ่นก่อน รถยนต์ต่างประเทศมีการติดตั้ง กลไกเพิ่มเติมและโหนดของการบล็อกและการรักษาเสถียรภาพ ดังนั้นวิธีการควบคุม EUR ในเวอร์ชันในประเทศจึงเชื่อถือได้น้อยกว่า นอกจากนี้ในทางปฏิบัติแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าที่ผิดพลาดด้วย แรงฉุดไม่ดีเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา

ความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหาทั่วไป

นักบวชหลายคนต้องเผชิญกับความล้มเหลวของอุปกรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงความผิดปกติของชุดควบคุมเอง หากชุดควบคุมระบบทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่เป็นระเบียบ ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หลังจากถอดรหัสแล้วคุณจะเข้าใจว่าคอมพิวเตอร์รายงานความล้มเหลวในการเชื่อมต่อ EUR ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่บ่งชี้ว่ามีปัญหาในการบัดกรี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงชุมทางของบอร์ดแอมพลิฟายเออร์กับคอนโทรลเลอร์

ความผิดปกตินี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนระบบที่ตัวแทนจำหน่าย หากรถอยู่ในประกัน หรือโดยการซ่อม หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการปรับแต่งชิปหรือทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผู้เชี่ยวชาญจะต้องมอบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญ แน่นอน เพื่อที่จะทำ "การวินิจฉัย" ได้อย่างถูกต้อง คุณจะต้องทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์

บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ความเร็วทำงานผิดปกติซึ่งก่อให้เกิดข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอีกครั้ง ความผิดปกติประเภทนี้สามารถแก้ไขได้โดยการตั้งโปรแกรมอุปกรณ์ใหม่หรือเปลี่ยนสายไฟในตำแหน่งที่ตัวควบคุมเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ หากตัวควบคุมไม่ทำงานก็จะต้องเปลี่ยนใหม่ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexey a-skorp)

มากเกินไป ระดับต่ำแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ก็เป็นปัญหาทั่วไปเช่นกัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการวินิจฉัยอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสายไฟก่อน ใช้เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบ ไม่ว่าในกรณีใดหากพบปัญหาในการใช้งานระบบจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง ไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่มี EUR ไม่ทำงานจนกว่าปัญหาจะหมดไป

จะตรวจสอบความเสียหายทางกลของ EUR และกลไกการบังคับเลี้ยวได้อย่างไร?

การวินิจฉัยทางกลจะดำเนินการหากไม่ปกติ แต่ในเวลาเดียวกัน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ไม่โยนข้อผิดพลาด ในการตรวจสอบความเสียหายทางกล จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาให้มากที่สุดในขณะที่เครื่องยนต์ต้องทำงาน ควรสังเกตว่าเมื่อหมุนพวงมาลัย รถต้องยืนในที่เดียว

ในกรณีที่คุณสังเกตเห็นว่าเมื่อหมุนพวงมาลัย คุณต้องใช้ความพยายามมากกว่าปกติ นี่อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบของแอมพลิฟายเออร์ แต่มันยังสามารถบ่งบอกถึงการพังทลายขององค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบพวงมาลัย (วิดีโอเกี่ยวกับการวินิจฉัยพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมคลิปหนีบกระดาษแสดงอยู่ด้านล่างผู้เขียนวิดีโอคือ Gosha Vakhromeev)

เพื่อตรวจสอบว่าปัญหาคืออะไร คุณจะต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ในการดำเนินการดังกล่าว อันดับแรก รถยนต์ต้องขับขึ้นลิฟต์และยกขึ้น ขณะที่ตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของวอล์คเกอร์อย่างรอบคอบเพื่อการใช้งาน แร็ค แกนบังคับเลี้ยว ฯลฯ ต้องได้รับการตรวจสอบ ขั้นตอนดังกล่าวสามารถดำเนินการได้โดยไม่มีปัญหาที่สถานีบริการใด ๆ หรือด้วยตัวคุณเอง แต่ถ้าคุณมีทักษะในการวินิจฉัยและลิฟต์ มีความเป็นไปได้ที่ไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซม EUR เนื่องจากมันใช้งานได้ในตัวเอง แต่จำเป็นต้องซ่อมแซมองค์ประกอบอื่น ๆ

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบรวมถึงโหนดสัมผัสเป็นครั้งคราว เพื่อใช้จ่าย การบำรุงรักษาบริการด้วยตัวคุณเอง คุณจะต้องถอด EUR ถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด ทำความสะอาดและใส่กลับเข้าไปใหม่ เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

การถอดและติดตั้ง EUR ที่บ้าน

ในการถอดอุปกรณ์ออกจากรถ คุณจะต้องเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นในกระบวนการล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงไขควงปากแบนและหัวแฉก เช่นเดียวกับชุดประแจกระบอกพร้อมหัวบ๊อกซ์

ดังนั้นขั้นตอนการถอดและติดตั้งเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าเป็นอย่างไร:

1. ก่อนอื่น คุณต้องปิดสวิตช์เครือข่ายออนบอร์ด เพื่อดำเนินการนี้ ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ จากนั้นให้ถอดพวงมาลัยโดยถอดขอบพลาสติกข้างใต้และบนแผงควบคุมออกก่อน การรื้อพวงมาลัยจะดำเนินการตาม สมุดบริการไปที่รถ
2. การใช้ไขควงปากแฉกจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดขอบตกแต่งบนแผงพวงมาลัย
3. เมื่อทำเช่นนี้คุณจะเห็นแผ่นสายไฟ - ต้องถอดออกจากสวิตช์คอพวงมาลัยและแหวนสลิปก็ถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นกัน
4. ใช้ประแจ 8 อันคุณต้องคลายเกลียวสกรูที่ยึดบล็อคลวดที่วิ่งจากสวิตช์กุญแจ
5. ถัดไป คุณต้องคลิกที่ส่วนประกอบยึดพลาสติกและถอดแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายไฟที่ด้านบนและด้านล่างของตัวลำโพง
6. ในสถานที่ที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าติดอยู่กับเสานั้นจำเป็นต้องถอดม่านพลาสติกที่เรียกว่าสำหรับสิ่งนี้ควรถอดสลักออก
7. ใช้ประแจกระบอกคลายน็อตที่ยึดชุดประกอบไว้ที่ด้านล่างของคอลัมน์เล็กน้อย

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว แอมพลิฟายเออร์จะถูกลบออกโดยตรง - มันถูกถอดประกอบพร้อมกับ เพลากลาง. แต่เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับคุณในการทำความสะอาดชุดประกอบแล้วติดตั้งในลำดับที่กลับกัน ขอแนะนำให้ถอดส่วนประกอบเหล่านี้ออกจากกันล่วงหน้า ในการทำเช่นนี้โดยใช้ประแจ 13 อันคลายเกลียวสกรูที่ยึดข้อต่อสากลเข้ากับเพลา จากนั้นคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตยึดสองตัวที่ปลาย หลังจากนั้น คอพวงมาลัยสามารถสกัดได้

จากนั้นคุณจะต้องถอดสกรูและถอดคาร์ดานออกจากรอกแบบร่องของชุดประกอบ เพื่อให้ขั้นตอนการติดตั้งใหม่สะดวกยิ่งขึ้นหลังการนำออก ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน เรากำลังพูดถึงเครื่องหมายบนฝาครอบป้องกัน ลูกรอก เช่นกัน ทำความสะอาดกลไก กลุ่มติดต่อและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อให้ส่วนประกอบทั้งหมดไม่เสียหายและไม่เสียหาย หากคุณขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ ขั้นตอนการทำความสะอาดจะมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยประมาณ 30-50 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับภูมิภาค

จนถึงปัจจุบัน Priora แต่ละคันมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งมีผลบังคับใช้เช่นกัน การกำหนดค่าพื้นฐาน. แม้ว่าในตอนแรกอุปกรณ์จะเป็นคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่นนี้ทราบดีว่าเครื่องมักจะติดขัดและแตกหัก อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ

ต้องขอบคุณการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ภาระและแรงกดบนพวงมาลัยจะลดลงเมื่อทำการเลี้ยว หน่วยทำให้ง่ายต่อการจัดการ ยานพาหนะและไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงในการซ้อมรบที่เป็นอันตราย โหนดประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้า.
• คอลัมน์.
• ล้อ.
• เซ็นเซอร์ช่วงเวลา
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• กลไกของพวงมาลัย

เมื่อหมุนพวงมาลัย EUR จะเปิดใช้งาน ช่วงเวลานี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีอยู่ในการออกแบบเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า เซ็นเซอร์แรงบิดวัดค่าและส่งไปที่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์. ECU จะคำนวณว่าเครื่องยนต์จะต้องได้รับกำลังเท่าใด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุน สวิตช์ซึ่งอยู่ใต้พวงมาลัยมีอุปกรณ์กำหนดมุมการหมุน เซ็นเซอร์การหมุนและแรงบิดจะส่งข้อมูลไปยังหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งกำหนดว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทำงานด้วยความเร็วที่ต้องการหรือไม่

ในรุ่นก่อนหน้าของ VAZ มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งให้แรงเท่ากันในทุกช่วงการหมุน สำหรับบูสเตอร์ไฟฟ้า ระดับของความพยายามที่นี่ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: ความเร็วของพวงมาลัยและมุมของพวงมาลัย ความเร็วของโรงไฟฟ้า และความเร็วในการขับขี่

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Priors, ลิงค์อ่อนหรือไม่

แน่นอน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มาก แต่ในขณะเดียวกัน มันก็เป็นจุดอ่อนของ Priora เนื่องจากมันล้มเหลวเป็นระยะ

สัญญาณของความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของบูสเตอร์ไฟฟ้า VAZ

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าหน่วยนี้ไม่มีความผิดปกติมากนักการพังทลายเกิดขึ้นในองค์ประกอบเดียวกัน สิ่งแรกที่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนคือความล้มเหลวของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ เมื่อปิด EUR ให้ตรวจสอบหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เป็นไปได้มากว่าคุณจะเห็นรหัสที่รายงานการทำงานผิดปกติในเครื่อง อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี การวินิจฉัยการปิดระบบของ EUR สามารถทำได้ในทางปฏิบัติเท่านั้น ทำดังต่อไปนี้:

1. ดับเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ หลายๆ ครั้ง
2. ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้ แต่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
3. แรงพวงมาลัยไม่เปลี่ยน? ซึ่งหมายความว่าเครื่องปิดสนิท

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไม่ทำงาน ขับรถยนต์ได้ไหม

แม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะไม่ทำงาน คุณก็สามารถขับต่อไปได้ แต่ไม่แนะนำ คนขับต้องการเวลาเพื่อทำความคุ้นเคยกับการขับขี่ด้วยเงินสกุล EUR ดังนั้นจึงแนะนำให้เริ่มการวินิจฉัยทันที

เซ็นเซอร์ความเร็วผิดปกติ, ส่งผลต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและมาตรวัดความเร็วอย่างไร, วิธีแก้ไข

บางครั้งมาตรวัดความเร็วและเครื่องขยายเสียงหยุดทำงานพร้อมกัน สาเหตุของข้อบกพร่องนี้คือเซ็นเซอร์ความเร็วที่ล้มเหลว ควรเข้าใจว่าองค์ประกอบทั้งสามนี้มีความเกี่ยวข้องกัน เซ็นเซอร์แรงบิดส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุม เขาเปรียบเทียบกับความเร็วแล้วกำหนดความพยายาม หากสาเหตุคือเซ็นเซอร์ความเร็ว การซ่อมแซมจะลดลงเหลือการตรวจสอบสายไฟ ซึ่งจะนำไปสู่ส่วนประกอบนี้ คุณควรตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับพวงมาลัยเพาเวอร์และมาตรวัดความเร็ว หากไม่มีการหยุดพักในการสลับ ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

EUR ไม่ทำงานเนื่องจากแรงดันไฟต่ำ วิธีแก้ไข

แรงดันไฟต่ำในเครือข่ายรถยนต์ยังสามารถนำไปสู่การปิดตัวขยายสัญญาณไฟฟ้า มองหาข้อบกพร่องในฉนวนของสายไฟ หากเกิดความเสียหายจะเกิดการลัดวงจรในเครือข่าย นอกจากนี้ การละเมิดในการแยกสาเหตุ ทำงานผิดปกติเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในการแก้ไขปัญหา ให้ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายไฟ มีหน้าสัมผัสจำนวนมากในเซ็นเซอร์แรงบิดซึ่งในสภาวะที่มีมลพิษรุนแรงมีส่วนทำให้ปิดเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนยูนิตและทำความสะอาดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงบิด

รถไม่ฟังพวงมาลัย แล้ว EUR คนขับควรทำอย่างไร

รถกำลังเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง ผิวทางตำแหน่งพวงมาลัยไม่เปลี่ยน แต่จู่ๆ รถก็หันไปทางด้านข้าง พฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้ของ EUR นั้นจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วนเนื่องจากในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถส่งรถไปที่ เลนที่กำลังจะมาถึงหรือข้างสนาม ในกรณีนี้ คุณต้องหยุดขับรถและปิดเครื่องขยายเสียง

วิธีปิด EUR แบบละเอียด

ในการปิดบูสเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดฟิวส์ที่ทำหน้าที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับ EUR ในการถอดฟิวส์นี้ ให้ทำดังนี้:

1. ใกล้กับเท้าซ้ายของคนขับคือฝาครอบของบล็อกการติดตั้ง
2. เปิดสลักและปิดรัด
3. บล็อกที่มีฟิวส์ที่ต้องการตั้งอยู่ใกล้กับถังขยาย
4. ถอดฟิวส์ F5 (50 A)

สาเหตุของพฤติกรรมนี้เกิดจากความผิดปกติในอุปกรณ์ EUR อาจเป็นชุดควบคุม, เซ็นเซอร์แรงบิด, ความเสียหายทางกลหรือหน้าสัมผัสอุดตัน

จะทำการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของ EUR . ได้ที่ไหน

งานเตรียมการเพื่อทดแทน EUR

ก่อนที่จะถอดเครื่องขยายเสียง จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนจำนวนมากของแผงหน้าปัด: สวิตช์กุญแจ, ปลอกหุ้ม, พวงมาลัยพร้อมถุงลมนิรภัย เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ถูกลบออก คุณสามารถดำเนินการลบ EUR ได้

เครื่องมือ ติดตั้ง วัสดุสิ้นเปลือง

1. หัวลึกใน "8" และ "13"
2. สิ่วและค้อน
3. วงล้อและส่วนขยาย (หรือคุณสามารถใช้ข้อเหวี่ยง)

การแทนที่ EUR ด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำทีละขั้นตอน

ไม่ต้องสงสัยเลย เปลี่ยนตัวเองค่าเงินยูโรเป็นงานที่ต้องใช้เวลาเล็กน้อย แต่ก็ไม่ยากเลยแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ขอให้โชคดี!

อุปกรณ์ของระบบบังคับเลี้ยวบน Lada

เมื่อขับรถกลไกการบังคับเลี้ยวและ ระบบเบรค. ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องขององค์ประกอบเหล่านี้

มากขึ้นบนเกียร์พวงมาลัย รถโดยสารติดตั้งเครื่องขยายเสียงแล้ว หน้าที่ของมันคือการลดความพยายามของบุคคลบนพวงมาลัยในระหว่างการซ้อมรบ บน ช่วงเวลานี้รถสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ได้สองประเภท: พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EUR)

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องขยายเสียง

Lada Priora สามารถติดตั้งได้ทั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกและบูสเตอร์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบรถยนต์ที่มี EUR มากขึ้น แม้ว่าจะเรียกมันว่า EMUR ก็ได้ ซึ่งเรียกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า

ความล้มเหลวของบูสเตอร์ไฟฟ้าโดยสมบูรณ์

แม้ว่าที่จริงแล้ว EUR จะถือว่าเชื่อถือได้มากกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ก็ยังมีความผิดปกติอยู่ และเนื่องจากสิ่งนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัย ควรทำการซ่อมแซมทันที

ไม่มีความผิดปกติมากมายที่เกิดขึ้นกับ EUR ใน Priore สิ่งแรกที่เกิดขึ้นคือการหยุดสมบูรณ์ของแอมพลิฟายเออร์ บ่อยครั้ง การปิดเครื่องขยายเสียงจะมาพร้อมกับรหัสที่เกี่ยวข้องซึ่งแสดงบนจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แม้ว่าจะมีบางกรณีที่สามารถตรวจพบได้โดยประสบการณ์เท่านั้น

บูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับลดาสมัยใหม่

สำหรับสิ่งนี้คุณต้องทำ:

1. การหมุนพวงมาลัยหลายรอบในทิศทางต่างๆ เมื่อดับเครื่องยนต์
2. จากนั้นคุณต้องดำเนินการแบบเดียวกัน แต่ด้วยรถที่วิ่ง
3. หากแรงที่ต้องใช้กับพวงมาลัยไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าเครื่องขยายเสียงไม่ทำงาน

แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้แม้ว่าเครื่องขยายเสียงจะไม่ทำงาน แต่ก็ไม่พึงปรารถนา จำเป็นต้องซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดและฟื้นฟูความสามารถในการทำงาน

มีบางครั้งที่เครื่องขยายเสียงใน Priore ดับลงพร้อมกับมาตรวัดความเร็ว เหตุผลก็คือเซ็นเซอร์ความเร็ว ความจริงก็คือองค์ประกอบทั้งสามนี้เชื่อมโยงถึงกัน รูปแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของ EUR ขึ้นอยู่กับ จำกัด ความเร็ว. การซ่อมแซมในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความเร็วและการเดินสายไฟ มาตรวัดความเร็ว และ EUR หากตรวจพบการหยุดชะงักในการเปลี่ยนจะต้องกู้คืน และเมื่อข้อบกพร่องอยู่ในตัวเซ็นเซอร์เอง เซ็นเซอร์ก็จะถูกเปลี่ยนอย่างง่ายดาย

บูสเตอร์ไฟฟ้าอาจดับลงเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่ายออนบอร์ดของ Lada Priora แสดงว่าฉนวนในสายไฟอาจเสียหายและไฟฟ้าลัดวงจรหรือมีปัญหากับประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จึงไม่ผลิตแรงดันไฟฟ้าตามที่ต้องการ การซ่อมแซมประกอบด้วยการตรวจสอบและฟื้นฟูความสมบูรณ์ของการเดินสาย ตลอดจนการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของกลุ่มสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงบิดที่ติดตั้งบนแอมพลิฟายเออร์อาจทำให้ปิดเครื่องได้ นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทำการวินิจฉัยตนเองของระบบและระบุปัญหาในการทำงานของเซ็นเซอร์แรงบิดอันเนื่องมาจากมลภาวะ สามารถปิดแอมพลิฟายเออร์เองโดยเจตนา การซ่อมแซมในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับการถอด EUR ออกจากรถ การถอดประกอบ และทำความสะอาดกลุ่มผู้ติดต่ออย่างละเอียด แต่เนื่องจากการดำเนินการเพื่อคืนประสิทธิภาพของเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้านั้นซับซ้อนและ ประกอบไม่ถูกต้องและติดตั้งบนรถอาจส่งผลกระทบ งานที่ถูกต้องกลไกการบังคับเลี้ยวแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อคืนค่า EUR

แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การปิดระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบสมบูรณ์จะทำให้ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการขับขี่เท่านั้น และความผิดปกติดังกล่าวไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในขณะขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ

บ้าน » ล้อ » ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเอง ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองสำหรับนักบวช เฟสผิดพลาดจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ารุ่นก่อน แก้ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า