ตัดกรอบ. ตัดรถคืออะไร. การติดตั้ง แก้ไข และจัดตำแหน่งใบเลื่อยในโครงเลื่อย

เลื่อยไม้- กระบวนการพื้นฐานในการแปรรูปไม้ อันดับแรก เราต้องจำคำศัพท์สองสามคำที่ใช้ในอุตสาหกรรมงานไม้ ซึ่งกำหนดโดย GOST 18288-87 ข้อกำหนดและคำจำกัดความการผลิตโรงเลื่อย:

ไม้แปรรูป วัสดุที่มีด้านเดียวหรือหลายด้านเท่ากัน ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความยาวต่อความกว้างและจำนวนด้านคู่ขนานไม้, แท่ง, กระดาน, obapol และหมอนรองนอน

• บาร์- ความหนาน้อยกว่า 100 มม. ความกว้างไม่เกินสองเท่าของความหนา หมวดหมู่นี้ยังรวมถึงระแนงด้วยขนาดเชิงเส้นเท่านั้นที่เล็กกว่ามาก
• บาร์- ความหนามากกว่า 100 มม. ความกว้างไม่เกินสองเท่าของความหนา
• บอร์ด- ความกว้างเกิน 2 ความหนา ตัดได้ (ตัดทั้งสี่ด้าน) หรือไม่มีขอบ (ด้านไม่ตัด)
• ชุดนอน- เป็นแท่งที่มีขนาดกำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ใช้ในการก่อสร้าง รถไฟ, ตอนนี้ไม่ค่อยได้ใช้
• ล้าหลัง- ชื่อที่คุ้นเคยมากกว่า "croaker" ด้านนอกของแส้มีพื้นผิวเรียบเพียงอันเดียว ส่วนใหญ่มักใช้สำหรับแปรรูปเป็นชิ้นไม้สับ

การเลื่อยไม้

นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญมาก ผลผลิตโดยรวมของไม้แปรรูปและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการที่เลือก ขึ้นอยู่กับทิศทางของการตัดไปยังวงแหวนประจำปีมีสองวิธี:

• เรเดียลไม้คุณภาพสูงสุด มีโครงสร้างดีเยี่ยม และ ประสิทธิภาพสูงในแง่ของความแข็งแกร่งทางกายภาพ เลื่อยเคลื่อนที่ในแนวตั้งฉากกับวงแหวนประจำปี
• สัมผัสมันให้ผลผลิตไม้ที่สูงขึ้นมาก แต่คุณภาพของไม้ค่อนข้างต่ำกว่า ใบเลื่อยเคลื่อนที่ขนานกับวงแหวนประจำปีหรือในแนวสัมผัส

การเลือกวิธีการเลื่อยแบบใดแบบหนึ่งขึ้นอยู่กับระยะสิ้นสุดการใช้ไม้และสภาพของแส้ บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหา "บทความแปลก ๆ" เกี่ยวกับการเลื่อยเป็นวงกลมเป็นต้น อันที่จริง แส้ส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งเดียวกันในระหว่างการเลื่อย ด้วยเหตุนี้ ท่อนไม้ส่วนหนึ่งจึงมีการตัดในแนวดิ่ง (ประมาณ 2/3 ของทั้งหมด) และท่อนไม้ที่เหลือมีการกรีดในแนวรัศมี ท่อนบนและท่อนล่างถูกตัดเป็นแนวสัมผัส เลื่อยตรงกลางเท่านั้นในแนวรัศมี

ตามคำขอของลูกค้าหรือคำนึงถึงการผลิตของเราเองสามารถเลื่อยแส้จากด้านข้างแล้วพลิกกลับ 90 °แล้วทำการเลื่อยอีกครั้ง เป็นผลให้ได้ส่วนหนึ่งของกระดานที่ไม่มีขอบที่มีการตัดแบบสัมผัสและกระดานที่เหลือจะถูกตัดขอบด้วยการตัดแนวรัศมี ย้ำอีกครั้งว่าเลือกวิธีการตัดในแต่ละกรณีแยกกัน โดยคำนึงถึงปัจจัยข้างต้น ปัจจุบันมีโรงเลื่อยสามประเภท แต่ละแห่งมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

โรงเลื่อยโครง

นี่เป็นกลไกแรกที่เริ่มใช้สำหรับการเลื่อยกลไม้ วันนี้ในความเห็นของเรา "ล้าสมัย" อย่างไม่สมควร พิจารณาข้อดีและข้อเสียอย่างเป็นกลาง

เพื่อให้ชัดเจนขึ้น คุณต้องเรียนรู้เกี่ยวกับหลักการทำงาน บนโรงเลื่อยแบบเฟรมเลื่อยหลายตัวได้รับการแก้ไขในตำแหน่งแนวตั้ง (ตั้งแต่สิบตัวขึ้นไปทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของเฟรม) ระยะห่างระหว่างใบเลื่อยถูกตั้งค่าเพียงครั้งเดียวการเลื่อยจะดำเนินการโดยการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของเลื่อยทั้งหมด พร้อมฟีดแส้พร้อมกัน

ข้อดี.

• คุณสามารถใช้เครื่องจักรทั้งกระบวนการได้อย่างเต็มที่
• โรงเลื่อยติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
• ประสิทธิภาพอยู่ในระดับที่ยอมรับได้
• เลื่อยทั้งวงในครั้งเดียว
• กระดานที่ไม่มีขอบที่ได้รับทั้งหมดสามารถตัดได้พร้อมกันและในครั้งเดียว
• กระดานขอบมีคุณภาพสูง
• ประหยัดเวลา

ข้อเสีย

• เชื่อกันว่าโรงเลื่อยเหล่านี้เปลี่ยนไม้จำนวนมากให้เป็นขี้เลื่อย แต่นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรุ่นเก่าเท่านั้น ก่อนหน้านี้เลื่อยทำมาจากไม่มากนัก เหล็กคุณภาพ, ความหนาของเลื่อยแต่ละอันสูงถึง 3 มม. พร้อมชุดฟันตัดเพิ่มขึ้นเป็น 5 มม. ทุกวันนี้ ด้วยการลดความหนาของใบเลื่อยและมุมของฟัน ความหนาของการตัดจึงลดลงอย่างมาก เราจะเปรียบเทียบความหนาของการตัดกับวงเลื่อยวงเดือนด้านล่าง คุณจะพบว่าผู้ผลิตของพวกเขาไม่พูดถึงอะไร

โรงเลื่อยวงเดือน

ถือว่าเป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด มีประสิทธิภาพมากที่สุด ปริมาณขี้เลื่อยน้อยที่สุด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง แต่ก่อนอื่นเราจะอธิบายโครงสร้างและหลักการทำงานโดยสังเขป การตัดทำด้วยใบเลื่อยความเร็วสูงแบบปิด ความหนาของใบเลื่อยมีขนาดเล็ก ความกว้างของการตัดจะลดลง การเลื่อยเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า / ย้อนกลับของเลื่อยหนึ่งอันตามแส้ เราไม่ได้สังเกตเห็นข้อดีพิเศษใด ๆ (สำหรับผู้ซื้อ) แต่มีข้อเสียอยู่ เพื่อไม่ให้ไม่มีมูล เราจะพูดถึงความซับซ้อนของกระบวนการตัด

โรงเลื่อยต้องการทัศนคติที่เอาใจใส่อย่างมาก การลับฟันที่ไม่ถูกต้อง ความตึงที่ไม่ถูกต้อง หรือการเลือกความเร็วในการตัด (พารามิเตอร์ทั้งหมดนี้เลือกโดยคำนึงถึงประเภทของไม้) ทำให้ไม้แปรรูปได้พื้นผิวเป็นคลื่น ความสูงของคลื่นสามารถสูงถึงหลายเซนติเมตร และความโกลาหลของกระดานเพียงแผ่นเดียวก็ลบล้าง "ข้อดีของการตัดแบบบาง" ทั้งหมด คลื่นบนไม้เป็นข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในการประมวลผลและลดเกรดของไม้แปรรูป การจำแนกประเภทข้อบกพร่องของไม้ได้อธิบายไว้โดยละเอียดในบทความที่มีชื่อเดียวกัน

โรงเลื่อยเหล่านี้มีผลผลิตค่อนข้างต่ำ ซึ่งต้องใช้แรงงานจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น หากแส้ของคุณมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 ซม. ให้คำนวณจำนวนรอบที่คุณต้องทำเพื่อตัดเป็นแผ่นหนา 2 ซม. และโครงเลื่อยจะตัดในครั้งเดียว นอกจากนี้ จะต้องถอดแผ่นเลื่อยแต่ละแผ่นออกจากโรงเลื่อยด้วยมือและเก็บไว้ในที่แยกต่างหาก ในกรณีนี้ หลังจากการตัดแต่ละครั้ง คุณต้องตั้งค่าระดับของเลื่อยอีกครั้ง อย่างสูง ระดับสูงอันตรายระหว่างการใช้งาน ความเสี่ยงของการบาดเจ็บขณะทำงานกับโรงเลื่อยดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมาก - นี่คือการแตกของเลื่อยบน เรฟสูงและการปรากฏตัวของวัตถุที่เป็นโลหะในร่างกายของต้นไม้ (และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก). ปัญหาการทำความสะอาดขี้เลื่อย พวกมันกระจัดกระจายไปตามความยาวของโรงเลื่อยซึ่งยาวและถอดยาก

แน่นอนว่าผู้ผลิตวงเลื่อยวงเดือนนั้น "น่าละอาย" เกี่ยวกับ "รายละเอียดปลีกย่อย" ดังกล่าว เราแนะนำในการเลือกโรงเลื่อยเพื่อคำนึงถึง จำนวนเงินสูงสุดปัจจัย: ปริมาณไม้ที่ต้องการ ความพร้อมของบุคลากรที่มีคุณสมบัติ คุณสมบัติของไม้ และข้อกำหนดสำหรับคุณภาพ ท้ายที่สุดแล้วคนงานมืออาชีพที่โรงเลื่อยวงเดือนผลิตไม้เกรด 1 ตาม GOST

ข้อดี.

• ราคาไม่แพงนัก
• เลื่อยได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง
• ความหนาของแส้ขนาดใหญ่ สูงถึง 400 mm
• ขยะน้อย
• เลื่อยบริสุทธิ์

ข้อเสีย

• ประสิทธิภาพไม่ดี
• ระดับอันตรายที่เพิ่มขึ้น
• การตั้งค่าที่ซับซ้อน
• บุคลากรผู้ทรงคุณวุฒิ
• บังคับ "เวลาพัก" จาก 8 ถึง 10 ชั่วโมง
• ทำความสะอาด

โรงเลื่อยวงเดือน

เลื่อยวงเดือนแตกต่างจากเลื่อยวงเดือนและโครง (เลื่อยหลายใบ) ในด้านคุณภาพของขอบและความขนานของใบหน้า ไม้ที่ผลิตในโรงเลื่อยถือว่าดีที่สุดอย่างถูกต้อง แต่จากมุมมองของผู้บริโภคเท่านั้น ปัจจัยหลักที่ทำให้ไม้ที่ผลิตในโรงเลื่อยไม่สามารถบริโภคได้คือราคาที่สูง ราคาสูงไม่สามารถแข่งขันในตลาดได้ วัสดุก่อสร้างแม้จะมีคุณภาพที่ดีเยี่ยมของแผ่นไม้และคานที่ผลิตด้วยวิธีนี้ เหตุการณ์นี้เชื่อมโยงกับข้อเท็จจริงสามประการที่ส่งผลต่อการเพิ่มขึ้นของราคาไม้จากโรงเลื่อย:

สรุป:เมื่อเลือกไม้แปรรูป จำเป็นต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่วิธีการเลื่อยไม้เท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของบุคลากรที่ให้บริการอุปกรณ์นี้ด้วย ซื้อไม้แปรรูป อย่างดีคุณสามารถเยี่ยมชมซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ ทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์โดยใช้ภาพถ่ายที่เสนอบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตหรือมาถึงคลังสินค้าของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป บริษัท Elka-Palka พร้อมที่จะให้บริการตามรายการราคาที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ของเรา เราขายเฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจากการผลิตของเราเองหรือซื้อจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ การควบคุมคุณภาพภาคบังคับ

สู่ดินแดน สหพันธรัฐรัสเซียอนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ปี 2550 และต่ำกว่าได้ รถยนต์ที่เก่ากว่าปี 2007 สามารถนำเข้ามาเพื่อรื้อถอนได้เท่านั้น (ไม่มี PTS): การเลื่อย การก่อสร้าง หรือการเจาะกระดูกงู (เลื่อยจากทีวีและการถอดชิ้นส่วนภายในบางส่วน)

สำหรับรถยนต์ที่นำเข้ามาในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในรูปแบบของชิ้นส่วนอะไหล่ (บาดแผล, carpiles, นักออกแบบ) การเคลื่อนไหวบนท้องถนนนั้นถูกกฎหมาย การใช้งานทั่วไปห้ามโดยกฎหมายรัสเซีย บริษัท Sferacar ไม่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของตัวสร้าง ไม่ผลิตเอกสารสำหรับการเคลื่อนไหว ไม่เชื่อมแถบ ฯลฯ บริษัทของเราส่งมอบรถยนต์ไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย ล้างพวกเขาในรูปแบบของชิ้นส่วนอะไหล่ ประกอบเลื่อยตัด carpil หรือตัวสร้าง (ตามคำขอของลูกค้า) และส่งไปยังเมืองใด ๆ ในสหพันธรัฐรัสเซีย . เกี่ยวกับทุกอย่าง การดำเนินการเพิ่มเติมเราไม่รู้จักลูกค้าที่มีรถคันนี้ (ประกอบจากอะไหล่) และไม่ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเคลื่อนย้าย

ตัด

รถยนต์นำเข้าโดยการตัดจากประเทศญี่ปุ่นเป็นทางเลือกเดียวสำหรับการกู้คืนรถหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหรือปรับปรุงรถที่ชำรุดทรุดโทรมของคุณด้วยอะไหล่ที่นำมาจากการตัด ในการประมูลในญี่ปุ่น คุณสามารถค้นหารถยนต์ที่มีอายุ 20 ปีขึ้นไปได้อย่างง่ายดายด้วยระยะทาง 20,000 กม. หรือน้อยกว่านั้น! ถ้าคุณเป็นแฟน อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นยุค 80, 90 และต้นยุค 2000 การตัดจะอัปเดตรถของคุณอย่างสมบูรณ์ด้วยชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสำหรับแชสซี, เครื่องยนต์, เกียร์, ส่วนของร่างกาย, ชิ้นส่วนภายใน เป็นต้น

มีการขายรถยนต์หลายพันคันในการประมูล คุณสามารถหารถในสีหายากการกำหนดค่าด้วย เกียร์ที่ต้องการ, ระยะที่ต้องการและเงื่อนไขทางเทคนิค.

การตัดจะถูกตัดออกเป็นสองส่วนเพื่อไม่ให้เสียค่าธรรมเนียมสำหรับ "ร่างกาย" (2,900 €) สามารถเลื่อยได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (เลื่อยพื้นและเสาหลังคา)

หลังจาก พิธีการทางศุลกากร, ออกเอกสาร CCD (ใบขนสินค้าศุลกากร) ออก:

1. สำหรับการเลื่อยผู้โดยสาร: เครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเครื่องยนต์
2. บน กรอบรถจี๊ป: GTE สำหรับเครื่องยนต์และ GTE สำหรับเฟรม;
3. บนรถบรรทุก: เครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเครื่องยนต์และเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับห้องโดยสาร (หากส่งมอบรถบรรทุกโดยการตัด)

โครงการตัดรถ

สามารถเลื่อยรถยนต์นั่งด้านหลังได้ ( เสาหลังและบนพื้น) และด้านหน้า (เสาและบนพื้น)

ตัดด้านหลัง:

รถโดยสารถูกเลื่อยที่ด้านหน้าเท่านั้นเครื่องยนต์ยังคงอยู่ในสถานที่

รูปแบบการตัด โครงรถมือถือ.

รถที่มีโครง (รถจี๊ป) เลื่อยได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เครื่องยนต์และแชสซียังคงอยู่บนเฟรม ร่างกายถูกถอดออกจากหมอน ไฟฟ้า เบรกและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัดการเชื่อมต่อ ถ้าไม่ต้องการกรอบ เราก็ตัดได้ ไม่ต้องเสียภาษีอากร

เราถอดแยกชิ้นส่วนรถในกล่องที่มีอุปกรณ์พิเศษ โดยที่รถต้องผ่านการเตรียมการก่อนตัด: พลาสติกภายในจะถูกลบออกที่จุดตัด สายไฟ ท่อและท่อของเชื้อเพลิงและ ระบบเบรค, ผ้าพันคอ คาร์ดาน และชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดที่อยู่หรือผ่านในบริเวณที่รถถูกตัดออก องค์ประกอบที่รื้อถอนทั้งหมดบรรจุอยู่ในฟิล์ม และพับเก็บอย่างเรียบร้อยภายในและท้ายรถ หลังจากตัดแล้ว รถจะปิดที่ประตูหลังหรือประตูหน้า และในสถานที่ตัด ตัวถังจะถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยแผ่นโลหะบนสกรูที่เคาะตัวเอง ช่วยประหยัดรถจากการ "ยุบ" ออกเป็นสองส่วน บาดแผลมาถึงท่าเรือวลาดิวอสต็อกในรูปแบบนี้เพื่อไม่ให้น้ำฝนฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในรถ นอกจากนี้ โซลูชันนี้ยังปกป้องชิ้นส่วนที่ถูกถอดจากการโจรกรรมโดยผู้ดูแลท่าเรือที่ไร้ยางอาย

ยังใช้ ชนิดใหม่รถเลื่อยยนต์: ลำตัวถูกเลื่อยไปตามบังโคลนหลัง พื้นและเสาของรถยังคงไม่บุบสลาย! รถยังคงความสามารถในการเคลื่อนที่ ขับเข้าไปในรถขนย้ายโดยอิสระ และสามารถครอบคลุมระยะทางสั้นๆ

การตัดแบบนี้ รถพอดีสำหรับท่านที่ต้องการอัพเดทรถด้วยอะไหล่สด ให้ทำการ "เปลี่ยน" (แทน เครื่องยนต์บรรยากาศ, เครื่องยนต์ที่มีกังหัน, คอมพิวเตอร์, เคียวติดตั้ง) หรือต้องการซ่อมแซมความเสียหายที่ท้ายรถหลังเกิดอุบัติเหตุ สังเกตว่ารถประเภทนี้มีราคาถูกกว่ารถคัตติ้งคลาสสิค!

การประกอบการตัด

การตัดประกอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ 9 ปี! การเชื่อมคุณภาพสูงของตำแหน่งตัดตามคำขอของลูกค้า สามารถเชื่อมโลหะซ้ำเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง นอกจากนี้คุณยังสามารถ "ซ่อนตะเข็บ" ตามคำขอของคุณ ขั้นตอนนี้จะช่วยให้คุณสามารถซ่อนร่องรอยของใบเลื่อยได้แม้ในขณะตรวจสอบรถในหลุม

หากต้องการทราบราคานำรถมาตัดใช้หรือติดต่อ

ตัวสร้าง (ทั้งตัว)

เป็นไปได้ที่จะนำเข้ารถยนต์โดยนักออกแบบ ตั้งแต่วันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2561 ภาษีสำหรับตัวถังทั้งหมดลดลงจาก 2,900 ยูโรเป็น 15% ของราคารถ

วิดีโอตัวสร้างของเรา:

รถถูกส่งมอบโดยนักออกแบบจากประเทศญี่ปุ่นในรูปแบบต่อไปนี้: เครื่องยนต์สันดาปภายในและล้อถูกถอดออก ส่วนที่เหลือของรถยังคงอยู่ที่เดิม หลังจากผ่านพิธีการทางศุลกากรแล้ว ผู้ออกแบบจะมี CCD (ใบประกาศศุลกากรสำหรับสินค้า) สองชุด:

1. CCD สำหรับตัวรถระบุรุ่นและหมายเลขตัวถัง
2. GTE ที่สองประกอบด้วยรุ่นเครื่องยนต์และหมายเลข
3. หากรถเป็นเฟรม แสดงว่าเครื่องยนต์กังหันก๊าซสามตัว (ตัวถัง เฟรม เครื่องยนต์)

หากคุณต้องการประกอบรถดีไซเนอร์ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะประกอบรถของคุณอย่างมืออาชีพ!

การนำเข้าประเภทนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่ยังไม่ได้แกะ ฯลฯ สำหรับการคำนวณที่แม่นยำ ไปที่หรือติดต่อเรา!

หากต้องการทราบราคานำรถโดยนักออกแบบ ใช้งาน หรือติดต่อ

คาร์พิลส์

ในขณะนี้ วิธีการนำเข้านี้ถูกห้ามโดยศุลกากรของสหพันธรัฐรัสเซีย!

รถยนต์นำเข้าโดย Karpil จากประเทศญี่ปุ่น ตัวเลือกที่ดีเพื่อคืนค่ารถหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือไฟไหม้ เมื่อนำเข้ารถที่มีคาร์ปิล แร็คหลังคาทั้งหมดและพื้นรถก็จะยังคงอยู่ สายพันธุ์นี้การนำเข้าจะเป็นที่สนใจของลูกค้าที่ต้องการเดินทางในอนาคตโดย carpil ค่าใช้จ่ายในการนำเข้ารถยนต์ที่มีกระดูกอ่อนจะสูงกว่าการนำเข้ารถยนต์ที่ตัดจากประเทศญี่ปุ่นเล็กน้อย

วิธีการนำเข้ารถยนต์ที่ถอดประกอบ: เลนส์ด้านหน้าและกันชน, บังโคลนหน้า, ท่อ, ท่อ, สายไฟถูกถอดออก และเลื่อย "ทีวี" ไปที่แท่นเครื่องยนต์

วิธีการนำเข้ารถยนต์นี้เป็นประโยชน์ต่อผู้นั้น ว่าตัวรถยังคงไม่บุบสลาย (ยกเว้นทีวี).

เราดำเนินการประกอบ carpiles / frames / body shells งานทั้งหมดเกี่ยวกับการประกอบนักออกแบบดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ ชั้นสูง, ขอบคุณที่เราสามารถรับประกันได้ว่าไม่มี ปัญหาทางเทคนิคทั้งอิเล็กทรอนิกส์และ ชิ้นส่วนเครื่องกลรถของคุณ. ตัวอย่างภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าบางส่วนของรถถูกยึดเข้ากับพาเลทอย่างไร และคาร์ปิลระหว่างกระบวนการประกอบ

หากต้องการทราบราคานำรถพร้อมคาร์พิลมาใช้หรือติดต่อ

รถบรรทุกเพื่อการวิเคราะห์ (สำหรับเอกสาร TCP)

อัพเกรดรถบรรทุกที่ทรุดโทรมของคุณด้วยอะไหล่รถบรรทุกคุณภาพจากประเทศญี่ปุ่น!

การซ่อมรถบรรทุกในรัสเซียมีราคาแพงมาก เครื่องยนต์สัญญาและกล่อง (ซึ่ง ไมล์แท้ไม่ทราบ) มีราคาแพงและหากห้องโดยสารหรือเฟรมเริ่มเน่าและสึกกร่อนแล้วสัญญาอะไหล่และการซ่อมแซมจะไม่ช่วยที่นี่ ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดในการคืนรถบรรทุกของคุณคือการนำรถบรรทุกโดยดีไซเนอร์จากการประมูลในญี่ปุ่น! คุณสามารถประกอบ/โอนไปยังเฟรมของคุณได้แล้วบนชุดประกอบรถบรรทุกของเรา

รถบรรทุกสามารถนำเข้ามาในสหพันธรัฐรัสเซียในการถอดประกอบในขณะที่ไม่ได้ตัดชิ้นส่วนของรถ!ห้องโดยสาร, ไฟหน้าถูกถอดออก, เครื่องยนต์ยังคงอยู่ในสถานที่

ตัวอย่างรถบรรทุกของดีไซเนอร์ที่ถอดประกอบ:

หากคุณตัดสินใจซื้อรถก่อสร้างจากการประมูลในญี่ปุ่น คุณจะถูกนำเสนอ มีให้เลือกมากมายทั้งหมด ตัวเลือกแชสซี: พื้นเรียบ, ตู้เย็น, คูหา, รถตู้เก็บอุณหภูมิ, เต็นท์, รถบังคับ, รถบ้าน, รถดั๊มพ์, รถขนขยะ (มีถังน้ำมัน), ปั๊มคอนกรีต และอื่นๆ อีกมากมาย ตัวเลือกต่างๆ เงื่อนไขทางเทคนิค,เลขไมล์,ปีที่ผลิต,ขับ.

รถบรรทุกสามารถนำมาตัด (ตัวเลือกสำหรับอะไหล่) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การติดตั้งจะถูกลบออกจากเฟรม (บอร์ด บูธ ฯลฯ) และตัวเฟรมเองหลังห้องโดยสาร เพลาหลังด้วยล้อยึดด้วยลวดเหล็กกับส่วนที่เหลือของโครง ความหมายของหลักการนำเข้านี้คือ ประหยัดค่าขนส่งทางเรือ และค่าอากรที่ต่ำกว่าเล็กน้อย เนื่องจากโครงเลื่อยจะไม่ถูกอากร ตัดรถบรรทุก การตัดสินใจที่ดีเมื่อต้องใช้เฉพาะเครื่องยนต์ ห้องโดยสาร กระปุกเกียร์ แชสซี

"ผู้สร้าง"

แต่มาเริ่มกันที่ "ตัวสร้าง" ซึ่งเป็นวิธีแรกที่ได้รับความนิยมในการหลีกเลี่ยงการชำระภาษีศุลกากร นี่คือคำตอบของตัวแทนที่หลบเลี่ยงของธุรกิจรถยนต์ต่อการกระทำของรัฐบาลรัสเซียซึ่งเพิ่มภาระหน้าที่

โครงการนำเข้ารถยนต์ภายใต้เอกสารปรากฏขึ้นเมื่อหลายปีก่อนและในไม่ช้าก็แพร่หลาย ความคิดนั้นเรียบง่าย ฉลาดหลักแหลม ทำไมต้องจ่าย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดพิธีการทางศุลกากรของรถหากเป็นไปได้ที่จะจัดให้มีการเปลี่ยนหน่วย - ร่างกายและเครื่องยนต์ ส่วนที่เหลือ (ยกเว้นเฟรม) ไม่มีหมายเลข ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน ดังนั้นพลเมืองที่ครั้งหนึ่งเคยจ่ายเงินให้รัฐบ้านเกิดของเขาเพื่อนำเข้ารถยนต์ต่างประเทศได้มีโอกาสลงจากรถด้วยเลือดเพียงเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนรถให้เป็นรุ่นใหม่ล่าสุด: จ่ายภาษีนำเข้าของ อะไหล่เสียเงินนิดหน่อยค่าจดทะเบียน ผลที่ได้คือรถใหม่ที่มี PTS จากรถคันก่อนและการเปลี่ยนหน่วยที่รวมอยู่ในหนังสือเดินทาง และรถเก่าซึ่งเลิกเป็นยานพาหนะอย่างถูกกฎหมายก็กลายเป็นของสะสมอะไหล่ "ผู้สร้าง" ได้รับการจัดหาและมีความสุขกับความสำเร็จ เพราะนั่นเป็นวิธีเดียวที่จะนำเข้ารถยนต์ที่มีอายุมากกว่าเจ็ดปี

ทุกคนชื่นชมยินดี ทั้งพลเมืองที่ซื้อรถยนต์เก่าที่ได้รับการพิสูจน์แล้วด้วยราคาที่ไม่แพง และผู้ขายที่ได้รับรายได้

แต่สิ่งที่ดีทั้งหมดจะจบลงอย่างรวดเร็ว ปีที่แล้วรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียมีความคิดที่จะปิดร้านนี้โดยขึ้นภาษีนำเข้าสำหรับตัวถังรถให้ รถยนต์. ตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน 2551 อัตราภาษีศุลกากรนำเข้าต่อร่างกายเท่ากับ 15 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าศุลกากร แต่ไม่น้อยกว่า 5,000 ยูโรต่อ 1 ชิ้น! ดังนั้น "คอนสตรัคเตอร์" ที่ขึ้นราคาคนละ 5,000 ยูโร เสียของเขา ทรัมป์การ์ด- ราคาไม่แพง

คัท - เป็นยังไง?

ในหัวและเมื่อความคิดที่จะตัดรถเกิดขึ้นไม่เป็นที่รู้จัก เมื่อคนญี่ปุ่นรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้พวกเขาก็ตกใจ ใช่ ทุกคนตกใจเมื่อรู้!

"เลื่อย" เริ่มปรากฏในฤดูใบไม้ผลิปี 2552 ความสัมพันธ์เชิงสาเหตุกับการแก้ปัญหาภาษีนำเข้าเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2552 นั้นชัดเจน โดยหน้าที่ของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากและทำให้ไม่สมควรนำเข้ารถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปี ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่มากกว่ารถยนต์ขนาดเล็ก

และอย่างที่พวกเขาพูด พวกนักเลงก็นึกถึงมัน ที่ญี่ปุ่นรถถูกเลื่อยที่ตะเข็บโรงงาน ท้ายบนเสาหลังและธรณีประตู ปรากฎว่าสองส่วนไม่ใช่รถยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมายและเป็นชิ้นส่วนอะไหล่

รถจี๊ปโชคดีในเรื่องนี้: พวกเขาถูกเลื่อย "เล็กน้อย" มักจะอยู่ด้านหลังเท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกในการเลื่อย "ตะกร้อ"; ในขณะที่กรอบรองรับยังคงไม่บุบสลาย เพราะสำหรับการนำเข้าคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายห้ายูโรที่โชคร้ายเหล่านั้น หลังจากนำเข้าแล้ว รถจะไปถึงช่างซ่อม เชื่อม ฉาบ ทาสี และได้รูปลักษณ์ดั้งเดิม ในแง่ของคุณสมบัติ มันคล้ายกับรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด พลเมืองส่วนใหญ่ไม่อายกับสิ่งนี้ - ท้ายที่สุดกรอบก็ไม่มีใครแตะต้อง

แต่รุ่นที่มีตัวถัง monocoque - ทั้ง SUV และรถยนต์ไปถึงที่นั่น - หลังการบูรณะ สภาพโรงรถกลายเป็นเครื่องเพียงภายนอก รถไม่สามารถรับคุณสมบัติของมันได้: ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของร่างกายซึ่งผู้ผลิตวางลงนั้นถูกละเมิด เมื่อคุณประสบอุบัติเหตุหรือหลังจากโทรออก ความเร็วสูงมันพังทลาย - รอยเชื่อมชั่วคราวแตกออก คนที่นั่งอยู่ในรถเสียชีวิต

ราคาและความถูกต้องตามกฎหมาย

แต่ความไม่น่าเชื่อถือของรถคือด้านหนึ่งของเหรียญ มีอันที่สองด้วย มีคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในตามที่เมื่อเปลี่ยนหน่วยจะต้องแสดงสำเนาประกาศศุลกากรสำหรับร่างกาย (เนื่องจากเป็นหน่วยที่มีหมายเลข) เมื่อตัดแล้วจะไม่มีเอกสารดังกล่าวซึ่งไม่อนุญาตให้เครื่องนี้จดทะเบียนอย่างถูกกฎหมาย

เป็นไปได้ที่จะออก "เลื่อย" เว้นแต่ในระหว่างการประกอบ แผงที่มีหมายเลขตัวถังจาก รถเก่าหรือโดยการปลอมเครื่องยนต์กังหันก๊าซบนร่างกาย นี่คือการฉ้อโกงและการฉ้อโกง ในขณะเดียวกัน ในวลาดีวอสตอค มีบริษัทที่เสนอให้นำ "เลื่อย" มาและถามลูกค้าอย่างเปิดเผย: มี "ฮาร์ดแวร์" แบบเก่าหรือไม่ (เห็นได้ชัดว่าจะมีหมายเลขของร่างกาย) หรือไม่? สำหรับคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบ "บ้าน" ดังกล่าว ผู้ขายตอบว่า: "มีการตัดที่ตะเข็บของโรงงาน หลังจากเชื่อมตามปกติแล้ว รถจะไม่สูญเสียคุณลักษณะของมัน ไม่มีอะไรจะหลุดออกหรือระเบิด เราสามารถนำ รถที่ตัดแล้ว ผ่านพิธีการศุลกากรและส่งมอบให้กับคุณโดยไม่ต้องประกอบ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของการเชื่อมของเรา คุณสามารถประกอบเครื่องเองได้"

ขอบคุณ - ไม่ใช่ทุกบ้านที่มีหัวแร้งเป็นอย่างน้อย!

ค่าใช้จ่ายในการ "เลื่อย" ที่ไม่มีภาษีนำเข้านั้นน่าดึงดูดใจกว่าราคารถยนต์หลังจากชำระเงินทั้งหมด

ฉันจะให้วิธีการคำนวณต้นทุนที่ บริษัท ผู้ขายใช้ "ในการพิจารณาว่า "นักออกแบบ - เลื่อย" จะมีราคาเท่าใดคุณต้องพิจารณา ต้นทุนเฉลี่ยรถดังกล่าวในการประมูล ต่อไป ให้บวกค่าใช้จ่ายของรถ:

85,000 เยน ค่าบริการในประเทศญี่ปุ่น ได้แก่ ค่าธรรมเนียมการประมูล ค่าขนส่งรถไปยังท่าเรือต้นทางจากการประมูล ทะเบียนเอกสารส่งออก

650 USD ตัดโครงรถจี๊ป มินิแวน รถบัสในโทยามะ ถ้ารถถูกตัด 600 ดอลลาร์

600 ดอลลาร์ การขนส่งทางทะเลจากโทยามะไปยังวลาดิวอสต็อก

500 ถึง 1,500 USD ภาษีศุลกากรก็ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถ ตัวอย่างเช่น น้ำหนัก โตโยต้าแลนด์ Cruiser และ Suzuki Escudo แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: หน้าที่ของ Escudo คือ 700 ดอลลาร์สำหรับ Cruiser - 1300 ดอลลาร์

RUB 26,000 คลังสินค้าชั่วคราวของกรมศุลกากรและบริการของนายหน้าศุลกากรสำหรับพิธีการทางศุลกากร

$1,000 รวบรวมรถรวมทั้งรื้อถอนโดยรถบรรทุกติดเครนจากท่าเรือ เชื่อม-ทาสี-ติดตั้งหน่วย เติมของเหลว

วิธีการคำนวณ "เลื่อย"

อย่างไรก็ตาม การคำนวณเครื่องเลื่อยไม่ง่าย หัวหน้าแผนกกำกับดูแลด้านเทคนิค Nikolay Barkhutov อธิบายว่าหากรถมาเพื่อจดทะเบียนกับตำรวจจราจรที่มีการออกแล้ว ถึงเจ้าของ TCPและหมายเลขตัวถังและเครื่องยนต์ตรงกับที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง จึงไม่มีเหตุผลที่จะปฏิเสธการลงทะเบียน จนถึงตอนนี้ ขอบคุณพระเจ้า ใน Buryatia ยังไม่มีกรณีอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถตัดเลื่อยเหมือนในภูมิภาคอื่นๆ

แต่ในตลาดรถยนต์ Ulan-Ude มี "การตัด" และค่อนข้างน้อย นี้ไม่เต็มใจและแอบสารภาพผู้ขายเท่านั้น ฉันถูกแสดงตัวของโตโยต้าสองสามคันอย่างเป็นความลับ รถภายนอกปกติไม่มีร่องรอย ซ่อมแซมร่างกาย, กับ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่: เลื่อย-ทำอาหารรถเล็กไม่มีประโยชน์

เครื่องตัดจะต้องไม่แข็งตัว และผู้ขายจะบอกว่านี่คือ "คอนสตรัคเตอร์" ธรรมดา สถานที่ตัดและเชื่อมจะออกมาเฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเมื่อจะสายเกินไป คลานผ่านผิวหนังเพื่อดูตำแหน่งของรอยเชื่อมที่เสนอ ไม่อนุญาตให้ผู้ขายรายเดียว ดังนั้นจึงแนะนำให้ดู TCP และหมายเลขตัวถังผ่านการประมูล "หมัด" เมื่อรถถูกซื้อในญี่ปุ่น หากหลังปีใหม่รถยนต์ได้รับการประกาศให้เป็น "ผู้ออกแบบ" - นี่คือ "การเลื่อย"

นักเพาะกายที่คุ้นเคยแนะนำให้ฉันดูตำแหน่งที่ร่างกายถูกตัด สำหรับ SUV และ SUV เหล่านี้เป็นหน้าต่าง ช่องเก็บสัมภาระ. คุณจะเห็นร่องรอยของการเชื่อม ด้วยข้อมูลนี้ฉันจึงเดินไปตาม Prirechka และพบรถที่น่าสงสัยสองสามคันด้วยตัวเอง

เครื่องกลั่นที่คุ้นเคยควรให้ความสนใจกับ Harrier และ LC Prado

เพื่อนของฉันขอให้ฉันไม่พูดคำว่า "เลื่อย" แม้แต่ในกระซิบ - ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะ "กลิ้งเป็นยางมะตอย"

หลังจากผ่านรถจี๊ปและ โตโยต้า เอสยูวีซึ่งไม่มีไมล์สะสมในท้องถิ่น ฉันพบ "แฮริเออร์" สองตัวที่มีแมวน้ำเงอะงะบน "หน้าต่าง" ทั้งแบบไม่มีไมล์สะสมด้วยเครื่องยนต์สูงสุดสามลิตรและอายุมากกว่า 5 ปี ทั้งสองราคารวมกันมากกว่าหนึ่งล้าน - ด้วยเงินนี้คุณสามารถ "ม้วนแอสฟัลต์" อย่างหนาแน่น! ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่านี่คือความสยดสยองนี้!

ฉันจ้องมองอย่างเงียบ ๆ แล้วเดินต่อไปโดยคิดถึงเรื่องของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เกี่ยวกับความจริงที่ว่าประชาชนที่ซื้อ รถราคาแพง, ปฏิบัติต่อพวกเขาโดยไม่กังวลใจ - นี่ไม่ใช่ครั้งแรกและไม่ใช่ คันสุดท้าย. "ชาวญี่ปุ่น" มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือมาช้านาน และไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ซื้อที่มีชื่อเสียงจะปีนขึ้นไปบนร่างกาย สำรวจทุก ๆ เซนติเมตรเป็นการส่วนตัว เช่นเดียวกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่น่าสงสาร และเปล่าประโยชน์อย่างที่ปรากฎ!

ป.ล.*ถ้าวัสดุนี้ป้องกันอุบัติเหตุอย่างน้อยหนึ่งครั้งและช่วยชีวิตใครบางคนได้ ฉันจะมีความสุข และไม่ต้องขอบคุณ

*ไม่มีใครคิดค้นแผนอันตรายเหล่านี้ได้ หากรัฐไม่เปิดโอกาสนำเข้ารถยนต์มือสองจากต่างประเทศเข้ามาในประเทศตามหน้าที่ตามปกติ นี่คือบทสนทนาจากฟอรัมอินเทอร์เน็ต (รูปแบบที่บันทึกไว้):

“ฉันคิดขึ้นมาได้: เมื่อขนมปังอบแล้วยังมีเศษขนมปังเหลืออยู่ด้วย เอาไปเป็นเงิน ติดกาวลงในแม่พิมพ์ขนมปังแล้วขาย

“เมื่อนั้นขนมปังขึ้นราคาและกลายเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย จากนั้นช่างฝีมือก็ปรากฏตัวขึ้นใครจะติดเศษขนมปัง พระเจ้าห้ามไม่ให้เรามีชีวิตอยู่เพื่อดูเวลาเช่นนี้!”

สาเหตุของการปรากฏตัวของรถยนต์ที่ข้ามพรมแดนรัสเซียในฐานะ "คอนสตรัคเตอร์" หรือ "การตัด" (อย่างเป็นทางการ - ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นชุดชิ้นส่วนรถยนต์) นั้นเรียบง่ายและชัดเจน ในปี 2552 เป็นผลมาจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล หน้าที่เกี่ยวกับรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในกรณีของการข้ามพรมแดนของรถโดยรวม ตอนนี้คุณต้องชำระค่าธรรมเนียมศุลกากรที่สูงมากสำหรับตัวรถ เท่ากับจำนวน 5,000 ยูโร และอีกมากมาย (15% ของมูลค่าศุลกากรของรถ)

ถ้าร่างกายถูกตัดเป็น 2 ส่วน ก่อนหน้านั้น ถอดประกอบรถบางส่วนแล้ว นี่ “สุภาพบุรุษ"ชุด" ของสามส่วนประกอบ - เครื่องยนต์ เกียร์วิ่ง และเกียร์ ออกเป็นชุดอะไหล่แล้ว ส่งผลให้ภาษีศุลกากรลดลงเกือบ 10 เท่า

การหลอกลวงดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อนำเข้ารถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากไม่มีตัวเลขบนตัวเครื่อง จึงถูกคัดออกไปที่อื่น เช่น บนเฟรม สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการลงทะเบียนรถในภายหลังในรัสเซียคุณจะต้องซื้อ Passport ยานพาหนะ(PTS) สำหรับรถยนต์ยี่ห้อนี้หรือสำหรับรุ่นอื่นๆ ที่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนชิ้นส่วนของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

เราเตือนคุณ! ความพยายามใด ๆ ที่จะตัดหนังสือเดินทางของผู้อื่น วิธีการทางเทคนิค(PTS) เป็นสิ่งผิดกฎหมาย และหากตำรวจจราจรเปิดเผยความจริงของการปลอมแปลง การลงทะเบียนรถเพิ่มเติมนั้นเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นผู้ซื้อที่ซื้อรถยนต์ดังกล่าวจึงเสี่ยงกับเงินของพวกเขา

คุณรู้ได้อย่างไรว่าผู้ออกแบบเครื่องจักรอนุญาตให้ตัดได้? ง่ายมาก: นักออกแบบสามารถนำเข้ารถบรรทุกและรถโดยสารประเภท "D" ได้เท่านั้น และตัวถังรถอื่นๆ ทั้งหมดสามารถแปรรูปได้ โดยเฉพาะโครง

เครื่องตัด - จะทำอย่างไร?

การตัดสำหรับรถยนต์แต่ละประเภทมีความแตกต่างของตัวเอง:

• นักออกแบบตัดรถจี๊ปเกี่ยวข้องกับการถอดโครง เครื่องยนต์ และตัวถัง จากนั้นตัดตัวถังออกเป็น 2 ส่วน ด้านหน้าหรือด้านหลัง
• นักออกแบบรถยนต์ไร้กรอบยังรวมถึงการถอดประกอบเข้ากับตัวถัง เครื่องยนต์ และ ช่วงล่างด้วยร่างกายที่ผ่าด้านหน้าหรือด้านหลัง
• รถมินิบัสถูกถอดประกอบเป็นส่วนประกอบเดียวกัน แต่ร่างกายถูกเลื่อยด้านหน้าเท่านั้น
• รถมินิแวนถูกรื้อถอนและเลื่อยทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

คุณสามารถนำดีไซน์เนอร์มาตัดทั้งรถยนต์แบบมีโครงและแบบไร้กรอบ แต่จะมีความแตกต่างที่สำคัญในการออกแบบและการใช้งานของรถยนต์ดังกล่าว

เกิดอะไรขึ้นกับการตัดรถ?

1. หากการตัดของรถยนต์ไร้กรอบข้ามพรมแดน ด้วยเหตุนี้ Cargo Customs Declaration (CCD) จึงถูกออกให้กับเครื่องยนต์ ส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกาย แต่ไม่ใช่สำหรับทั้งตัว ในการออกรถอย่างถูกต้อง ไม่มีใบศุลกากรเพียงพอสำหรับร่างกาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาร่างเดียวกัน ถอดแท่งออกจากมัน ย่อยให้ร่างกายนำเข้า จัดเปลี่ยนเครื่องยนต์ - โดยทั่วไปแล้ว ตำรวจจราจรเข้าใจผิดและสิ่งนี้ผิดกฎหมาย
2. ในกรณีของการลงทะเบียนรถเฟรม สถานการณ์ง่ายกว่า: คุณสามารถซื้อประกาศศุลกากรจากร่างกายนำเข้าต้นเดียวกัน และยื่นทุกอย่างกับตำรวจจราจร - ตัวเลขบนร่างของรถเฟรมจะไม่ถูกเคาะออก จึงนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นเป็นหลัก โครงรถหลีกเลี่ยงกฎหมายและทำให้ง่ายขึ้น

มีประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งคือ ความปลอดภัยในตัวเชื่อมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร หากคุณต้องการใช้งานรถจี๊ปเฟรม - ขอให้โชคดี หลังจากเชื่อมใหม่อย่างระมัดระวัง ความแข็งแกร่งของเฟรมรถจะไม่ถูกละเมิด เนื่องจากโหลดหลักทั้งหมดตกบนเฟรม ไม่ใช่บนตัวรถ

สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถยนต์ไร้กรอบซึ่งร่างกายทำหน้าที่เป็นโครง ดังนั้นการขับรถเลื่อยคันนี้จึงไม่ปลอดภัย

วิธีการระบุเครื่องเลื่อย

รถยนต์หลายคันนำเข้าในรัสเซียในรูปแบบของนักออกแบบเพื่อขาย หากคุณต้องการซื้อรถมือสองควรดำเนินการอย่างจริงจัง

จะระบุผู้สร้างรถยนต์ได้อย่างไร? สิ่งแรกที่ต้องเตือนคือราคาขายที่ต่ำ เนื่องจากพวกเขาประหยัดเงินได้หลายพันดอลลาร์สำหรับนักออกแบบเนื่องจากการประหยัดหน้าที่ พวกเขาขายในราคาถูก

การตรวจสอบเอกสารอย่างละเอียดยังให้คำตอบว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถ ตามกฎแล้วหนังสือเดินทางทางเทคนิคจะถูกซื้อเพื่อตัดและนี่เป็นการละเมิดกฎหมาย หากมีข้อสงสัยดังกล่าวจำเป็นต้องตรวจสอบรถตามฐานของกรมศุลกากรและตำรวจจราจร

จะรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องมีการตัด? ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจร่างกาย ดังจะเห็นได้จากรูป ตัวถังรถถูกเลื่อยในบางแห่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบร่างกายใกล้ชั้นวางอย่างระมัดระวังเพื่อหารอยเชื่อม

หากไม่สามารถระบุตะเข็บได้ ให้ตรวจสอบสภาพและสีของสีในสถานที่เหล่านี้ ตามกฎแล้วสีที่สดและสะอาดแสดงว่ามีการทำงานบางอย่างในสถานที่นี้ นอกจากนี้เฉดสีของสีนี้ไม่ตรงกับเฉดสีของร่างกาย สามารถมองเห็นได้ในสภาพแสงที่ดีโดยการตรวจสอบพื้นที่ที่น่าสงสัยในมุมหนึ่ง

ในการแยกแยะความแตกต่างของการตัดรถนั้นจำเป็นต้องทำการตรวจสอบซุ้มประตูอย่างละเอียด สภาพของตัวยึดจะบอกคุณว่าประตูถูกถอดออกหรือไม่

เนื่องจากเป็นการยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพที่จะจดจำรอยตัดของรถ ดังนั้นจึงควรขอให้ผู้ที่ทำงานในบริการรถยนต์และมีความเชี่ยวชาญในเรื่องเหล่านี้ตรวจสอบเป็นอย่างดี

เคล็ดลับอื่น ๆ เกี่ยวกับวิธีการกำหนดการตัดรถ - ในวิดีโอหน้า

เป็นไปได้ไหมที่จะขับรถคอนสตรัคเตอร์?

เนื่องจากสามารถตรวจสอบการตัดรถได้ค่อนข้างมาก คำถามต่อไปคือ ขับขี่ปลอดภัยหรือไม่และจะใช้งานนานแค่ไหนโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ตัวอย่างเช่นหากมีการขายรถจี๊ปเฟรมซึ่งร่างกายได้รับการเชื่อมอย่างดีและเป็นมืออาชีพคุณสามารถใช้โอกาสและซื้อรถคันดังกล่าวได้ เท่านั้น ความสนใจเป็นพิเศษอีกครั้งสำหรับเอกสาร - เพื่อให้การลงทะเบียนในตำรวจจราจรผ่านไปโดยไม่มีปัญหาคุณต้องมีหนังสือเดินทางทางเทคนิค (PTS) จากรถผู้บริจาคในมือของคุณ

การขับรถจี๊ปนั้นค่อนข้างปลอดภัยเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เฟรมรับน้ำหนักหลักจากการกระแทกซึ่งไม่มีใครเห็น

อีกอย่างคือรถไร้กรอบ ปัญหาแรกคือการล้างรถดังกล่าวมีปัญหามากกว่า (คุณต้องเปลี่ยนหมายเลขบนร่างกาย) และเสี่ยงกว่า (คุณต้องมีเอกสารที่ดี) ไม่เช่นนั้นตำรวจจราจรอาจปฏิเสธที่จะออกรถ

นอกจากนี้การขับรถดังกล่าวเป็นอันตราย บ่อยครั้งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร พวกเขาจะถูกฉีกขาดเพียงครึ่งเดียว เป็นที่ชัดเจนว่าชะตากรรมของผู้โดยสารในสถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องที่น่าเสียดาย

ดังนั้นให้คิดให้ดีว่ามันคุ้มค่าที่จะไปยุ่งกับเครื่องเลื่อยหรือไม่ หากคุณต้องการปกป้องตัวเองจากการซื้อรถดีไซเนอร์ภายใต้หน้ากากที่ไม่มีใครแตะต้อง ให้ระมัดระวังอย่างยิ่ง แต่ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

บ้าน » ซาลอน » ตัดกรอบ. ตัดรถคืออะไร. การติดตั้ง แก้ไข และจัดตำแหน่งใบเลื่อยในโครงเลื่อย