บริการซ่อมรถยนต์ เครื่องยนต์ และเกียร์อัตโนมัติ แผนภาพการเดินสายไฟละมั่ง แผนภาพการเดินสายไฟผู้โดยสารละมั่ง

อุปกรณ์และอุปกรณ์ระบบควบคุมไฟฟ้าของเครื่องยนต์ ZMZ-406

อุปกรณ์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 คัน กระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ หน่วยอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่อผ่านระบบสายเดี่ยว ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นไดรฟ์ที่สอง

แหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า ZMZ 406 at เครื่องยนต์เดินเบาดำเนินการจาก แบตเตอรี่ 6ST-55 และด้วยเครื่องยนต์ที่วิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 นั้นซับซ้อนซึ่งรวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด แผนภาพการเดินสายไฟการควบคุมเครื่องยนต์แสดงในรูปที่ 25

ก่อนติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าในเครื่องยนต์และหลังการซ่อม จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง

ระบบบริหารจัดการงาน เครื่องยนต์ ZMZ-406

ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบบูรณาการ ZMZ-406 ออกแบบมาเพื่อพัฒนาองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุด ส่วนผสมการทำงาน, การจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ รวมถึงการจุดระเบิดอย่างทันท่วงที โดยคำนึงถึงจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด

ในการทำงาน ระบบจัดการเครื่องยนต์แบบบูรณาการจะใช้ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของระบบและโปรแกรมที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุม

ด้วยการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์โดยใช้ระบบบูรณาการ ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ประหยัดยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มตัวบ่งชี้กำลัง เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย

รูปที่.25. วงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - ชุดควบคุมเครื่องยนต์ B64 - เซ็นเซอร์ อุณหภูมิอากาศในท่อทางเข้า; B70 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น B74 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง(ความถี่ของการหมุนและการซิงโครไนซ์); B75 - เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ; B91 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว(เฟส); B92 - เซ็นเซอร์น็อค; U19, U20, U21 และ U22 - หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า; U23 - เครื่องปรับลมเพิ่มเติม K9 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า K46 - รีเลย์ของระบบจัดการเครื่องยนต์ T1 และ T4 - คอยล์จุดระเบิด หัวเทียน F1, F2, F3 และ F4; X1 - ขั้วต่อชุดควบคุม X2 - คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ X4 - ขั้วต่อ 3 ขา; X5 - ขั้วต่อ 2 ขา; X6 - ขั้วต่อเซนเซอร์
การไหลของอากาศ X51 - ขั้วต่อการวินิจฉัย; A และ B เป็นจุดเชื่อมต่อของร่างกาย

สัญลักษณ์สีของสายไฟ: B - สีขาว; BK - ขาวแดง หัวรบ - ขาวและดำ G - สีน้ำเงิน (สีน้ำเงิน); ZhZ - เหลืองเขียว 3 - สีเขียว; K - แดง; Kch - สีน้ำตาล; KchG - น้ำตาลน้ำเงิน โอ - ส้ม; พี - ชมพู; РЗ - ชมพูเขียว C - สีเทา; SG - เทา - น้ำเงิน H - สีดำ; ZhS - เหลืองเทา; BZ - ขาวเหลือง ZB - เขียวขาว CHZh - ดำและเหลือง ZhB - เหลืองขาว; BS - ขาวเทา BR - ขาวชมพู 34 - เขียว - ดำ; KZ - แดง - เขียว BW - ขาวดำ CHK - ดำและแดง ตกลง - สีส้มแดง; ZHCH - เหลืองดำ; BZ - ขาว - เขียว; BKch - ขาวน้ำตาล KchB - น้ำตาลขาว RG - ชมพูฟ้า OB - สีส้มขาว KS - แดงเทา สายบางเส้นมีเครื่องหมายดิจิทัล

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ไฟฟ้า ZMZ-406

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ECU ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ออกแบบมาสำหรับ:

การก่อตัวของโมเมนต์และระยะเวลาของพัลส์กระแสไฟฟ้าสำหรับการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า

การก่อตัวของพัลส์กระแสไฟฟ้าสำหรับการทำงานของคอยล์จุดระเบิดโดยคำนึงถึงระยะเวลาการจุดระเบิดที่ต้องการ

การควบคุมการทำงานของตัวควบคุมอากาศเพิ่มเติม

การเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (ผ่านรีเลย์);

การจัดการการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดสแตนด์บาย (ในกรณีที่องค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบล้มเหลว)

การตรวจสอบและการวินิจฉัยตนเองของระบบทำงานผิดปกติ

ZMZ-406 ECU ติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านขวา

องค์ประกอบหลักของชุดควบคุมคือไมโครโปรเซสเซอร์ที่คำนวณและสร้างข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์

หน่วยควบคุมของ ECU ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ต่อไปนี้:

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง,

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว,

เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศ,

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ,

น็อคเซ็นเซอร์,

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น,

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในระบบไอดี

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า,

คอยล์จุดระเบิด,

ตัวควบคุมอากาศเพิ่มเติม

ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบบูรณาการ ZMZ-406 สำหรับรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ทำงานดังนี้:

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟควบคุมบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นและดับลง ซึ่งหมายความว่าระบบกำลังทำงานและพร้อมสำหรับการใช้งาน

ชุดควบคุม ECU ออกคำสั่งให้เปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าผ่านรีเลย์ ซึ่งจะสร้างแรงดันน้ำมันเบนซินในรางหัวฉีด

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเครื่องยนต์ ตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ชุดควบคุมจะสร้างแรงกระตุ้นไฟฟ้าเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดทั้งหมด และกำหนดว่าคอยล์จุดระเบิดใดจะต้องได้รับแรงกระตุ้นไฟฟ้าเพื่อสตาร์ท

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ชุดควบคุม ECU จะเปลี่ยนเป็นโหมดการจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์

ในการกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด ชุดควบคุมจะใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์สำหรับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอากาศ การไหลของอากาศ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ การระเบิด ความเร็ว และข้อมูลที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ

สำหรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์แต่ละโหมด หน่วยควบคุมจะให้ข้อมูลของตัวเองเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์และหน่วยความจำทั้งหมด

หน่วยควบคุมจะแก้ไขเอาต์พุตอย่างต่อเนื่องตามสัญญาณเซ็นเซอร์ที่เปลี่ยนแปลง

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406 สำหรับ GAZ-3110 Volga รถยนต์ Gazelle-3302 ให้การจ่ายเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละโหมดและสภาพการทำงานของเครื่องยนต์

ในกรณีที่เซ็นเซอร์บางตัวหรือวงจรล้มเหลว ชุดควบคุมจะเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานสำรองโดยอัตโนมัติโดยใช้ข้อมูลที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำ

การทำงานของชุดควบคุมในโหมดสแตนด์บายช่วยให้รถสามารถใช้งานได้จนกว่าจะมีการดำเนินการซ่อมแซมตามเงื่อนไข

การทำงานของระบบในโหมดสแตนด์บายทำให้การตอบสนองของปีกผีเสื้อแย่ลง ความเป็นพิษ และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เมื่อชุดควบคุมเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย ไฟควบคุมในแผงหน้าปัดจะติดสว่าง

ความผิดปกติของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406

หากชุดควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga รถยนต์ Gazelle-3302 ไม่สามารถระบุความผิดปกติในโหมดการวินิจฉัยตนเองได้จะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

ชุดควบคุมในโหมดการวินิจฉัยตนเองจะออกรหัสไฟสามหลักไปที่ไฟควบคุม ข้อบกพร่องแต่ละข้อมีรหัสตัวเลขของตัวเอง

รหัสดิจิทัลกำหนดโดยจำนวนการเปิดไฟควบคุม ขั้นแรกให้นับจำนวนหลอดไฟที่จะเปิดเพื่อกำหนดก่อน รหัสตัวเลขตัวอย่างเช่น หมายเลข 1 - การรวมสั้นหนึ่งครั้ง 0.5 วินาที หมายเลข 2 - การรวมสั้นๆ สองครั้ง จากนั้นจะมีการหยุดชั่วคราว 1.5 วินาที

หลังจากนั้นจะนับจำนวนการรวมเพื่อกำหนดหลักที่สอง จากนั้นที่สาม หลังจากนั้นจะมีการหยุดชั่วคราว 4 วินาทีซึ่งกำหนดจุดสิ้นสุดของรหัส

ในการถ่ายโอนชุดควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 ไปยังโหมดการวินิจฉัยตนเอง คุณต้อง:

ถอดแบตเตอรี่ออกประมาณ 10-15 วินาทีแล้วเชื่อมต่อใหม่

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 30-60 วินาทีสำหรับ ไม่ทำงานโดยไม่ต้องสัมผัสคันเร่ง

เชื่อมต่อขั้วของซ็อกเก็ตการวินิจฉัยด้วยสายแยกตามรูปที่ 26. ซ็อกเก็ตถูกติดตั้งในห้องเครื่องบนแผงกั้นทางด้านขวา

รูปที่ 26 ขั้วต่อการวินิจฉัยสำหรับชุดควบคุม

1 - ขั้วต่อการวินิจฉัย; 2 - สายเพิ่มเติม

หลังจากที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406 ถูกเปลี่ยนเป็นโหมดการวินิจฉัยตนเอง ไฟควบคุมควรกะพริบรหัส 12 สามครั้ง ซึ่งระบุถึงการเริ่มต้นของโหมดการวินิจฉัยตนเอง

รหัสต่อไปนี้จะแสดงข้อบกพร่องที่มีอยู่หรือข้อบกพร่องหลายอย่าง แต่ละรหัสซ้ำสามครั้ง

หลังจากแสดงรหัสทั้งหมดของข้อบกพร่องที่มีอยู่แล้ว การระบุรหัสจะถูกทำซ้ำ

หากชุดควบคุมไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ รหัส 12 จะปรากฏขึ้น

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องยนต์ ZMZ-406

หัวฉีด ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 หรือ 19.1132010) ใช้เพื่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณมิเตอร์ลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับระยะเวลาของแรงกระตุ้นไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขดลวดโซลินอยด์ของหัวฉีดโดยชุดควบคุม

ระยะเวลาของพัลส์ไฟฟ้าเพื่อควบคุมหัวฉีดขึ้นอยู่กับปริมาณการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ อุณหภูมิอากาศ อุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็วเครื่องยนต์ โหลด และปัจจัยอื่นๆ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยหัวฉีดของเครื่องยนต์นั้นซิงโครไนซ์กับตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัด

รูปที่ 27 หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 คัน

1 - หัวฉีดพ่น; 2 - แหวนปิดผนึก; 3 - เครื่องซักผ้า; 4 - เข็มวาล์ว; 5 - เคลือบหลุมร่องฟัน; 6 - เครื่องซักผ้าที่มีข้อ จำกัด; 7 - ร่างกาย; 8 - ฉนวน; 9 - ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า; 10 - ปลั๊ก; 11 - บล็อก; 12 - ตัวกรอง; 13 - หลอด; 14 - ปก; 15 - ฤดูใบไม้ผลิ; 16 - แกนกลางของแม่เหล็กไฟฟ้า; 17 - อาคาร
วาล์วสเปรย์

มีการติดตั้งหัวฉีดในท่อไอดีของเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงจะจ่ายให้กับหัวฉีดผ่านทางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางลาด) ซึ่งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 2.8-3.25 กก./ซม.2 เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อุปกรณ์หัวฉีดแสดงในรูปที่ 27

หัวฉีดของเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga รถยนต์ Gazelle-3302 มีความแม่นยำสูง เครื่องกลไฟฟ้า(วาล์ว).

หัวฉีดประกอบด้วยตัวเครื่อง 7, ขดลวด 9, แม่เหล็กไฟฟ้า, แกนแม่เหล็กไฟฟ้า 16, เข็มวาล์วปิด 4, ตัววาล์ว - เครื่องฉีดน้ำ 17, หัวฉีดหัวฉีด 1 และตัวกรอง 12

เชื้อเพลิงภายใต้แรงดันจะเข้าสู่ตัวกรอง 12 จากนั้นจึงผ่านระบบช่องสัญญาณไปยังวาล์วปิด สปริง 15 บีบอัดเข็มวาล์วไปที่ช่องเปิดทรงกรวยของตัววาล์ว - เครื่องพ่นสารเคมี 17 และปิดวาล์วไว้

เมื่อแรงกระตุ้นไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นที่ดึงดูดแกน 16 และด้วยเข็มของวาล์วปิดหัวฉีด

รูในตัวเรือนเครื่องฉีดน้ำจะเปิดขึ้นและเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันในสถานะเป็นละอองจะเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์

หลังจากการสิ้นสุดของแรงกระตุ้นไฟฟ้า สปริง 16 p จะคืนแกน 16 ไปยังตำแหน่งเดิม และด้วยเข็มล็อคของช่องสัญญาณ ในกรณีนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะหยุดลง วาล์วหัวฉีดต้องแน่น

หากจำเป็น สามารถตรวจสอบการรั่วของหัวฉีด ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 รถยนต์ได้โดยใช้แรงดันอากาศ 3 กก. / ซม. 3 ลงไป และลดระดับหัวฉีดของหัวฉีดลงในน้ำมันก๊าด

ด้วยการจ่ายแรงดันไฟฟ้าระยะสั้น 12 V ไปยังขั้วของหัวฉีดที่ใช้งานได้ ควรได้ยินเสียง "คลิก" ที่ชัดเจน

ความต้านทานของขดลวดหัวฉีดควรอยู่ที่ 15.5-16 โอห์ม ตรวจสอบปริมาณงานของหัวฉีดบนขาตั้งพิเศษ ต้องเปลี่ยนหัวฉีดที่ชำรุด

ม้วน จุดระเบิดZMZ-406

คอยล์จุดระเบิด ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 หรือ 301.3705) ออกแบบมาเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องจุดไฟส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์

รูปที่ 28 คอยล์จุดระเบิด ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 คัน

1 - วงจรแม่เหล็ก 2 - ร่างกาย; 3 - ขดลวด; 4 - ขดลวดทุติยภูมิ; 5 - ขดลวดปฐมภูมิ; 6 - เอาต์พุตแรงดันสูง 7 - สารประกอบ; 8 - ตัวยึด

คอยล์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 (2 ชิ้น) ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ การจัดเรียงคอยล์จุดระเบิดแสดงในรูปที่ 28

คอยล์จุดระเบิดเป็นหม้อแปลงไฟฟ้า ขดลวดปฐมภูมิ 5 พันบนวงจรแม่เหล็ก 1 และขดลวดทุติยภูมิ 4 พันในส่วนด้านบน

ขดลวดถูกหุ้มในกล่องพลาสติก 2 ช่องว่างระหว่างขดลวดเต็มไปด้วยสารประกอบ 7 ตัวเรือนมีขั้วไฟฟ้าแรงต่ำและขั้วสูง 6. แรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงดันต่ำเข้าสู่คอยล์จุดระเบิดจากชุดควบคุม

ในคอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ พวกมันจะเปลี่ยนเป็นแรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งส่งผ่านสายไฟไปยังเทียนไข

การคายประจุไฟฟ้าเกิดขึ้นพร้อมกันในเทียนสองเล่มของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่หรือกระบอกสูบที่สองและสาม

ตัวอย่างเช่น การคายประจุไฟฟ้าหนึ่งครั้งเกิดขึ้นในเทียน กระบอกแรกเมื่อจังหวะการอัดสิ้นสุดลงที่นั่นและการคายประจุครั้งที่สองเกิดขึ้นในเทียนไขของกระบอกสูบที่สี่เมื่อจังหวะไอเสียเกิดขึ้นที่นั่น

การคายประจุไฟฟ้าในหัวเทียนของกระบอกสูบที่สี่ระหว่างจังหวะไอเสียไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์

ด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไป การปล่อยไฟฟ้าจะเกิดขึ้นในเทียนไขของกระบอกสูบที่ 4 เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด และในกระบอกสูบแรก การคายประจุไฟฟ้าในเทียนจะเกิดขึ้นระหว่างจังหวะไอเสีย

ต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของคอยส์ด้วยอุปกรณ์ ISD (เครื่องวินิจฉัยแบบเป็นประกาย 1AP975000) ในการตรวจสอบ คุณต้องปิดการใช้งานทั้งสองอย่าง สายไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์จุดระเบิดแล้วต่อ ISD แทน

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเครื่องยนต์ การคายประจุไฟฟ้าควรเกิดขึ้นในอุปกรณ์ดักจับ ISD เป็นระยะ (ในวงจรของกระบอกสูบเครื่องยนต์) ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดที่สองในลักษณะเดียวกัน

ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดของคอยล์จุดระเบิด ZMZ-406 ด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ +25 ° C ควรอยู่ภายใน:

ประถม 0.025-0.03 โอห์ม

รอง - 4-5 kOhm

สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรปฐมภูมิของคอยส์ได้ด้วย DST-2 ต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ ZMZ-406

เพื่อให้พลังงานแก่ผู้บริโภคและชาร์จแบตเตอรี่ เครื่องยนต์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9422.3701 หรือ 2502.3771 กระแสสลับกำลังไฟฟ้า 900 วัตต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 เป็นซิงโครนัสสามเฟส รถยนต์ไฟฟ้าด้วยการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแสซิลิคอนในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์บนโครงยึด อุปกรณ์กำเนิดจะแสดงในรูปที่ 29 และวงจรไฟฟ้าของมันแสดงในรูปที่ สามสิบ.

รูปที่ 29 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ-406

1 - ลูกปืน; 2 - บล็อกเรียงกระแส; 3 - แหวนหน้าสัมผัส; 4 - แปรง; 5 - ที่วางแปรง; 6 - ฝาครอบป้องกัน; 7 - ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า; 8 - แขนแบริ่ง; 9 - ตัวเก็บประจุ; 10 - คลุมจากด้านข้างของวงแหวนกันลื่น 11 - แฟน; 12 - สกรูคลัป; 13 - โรเตอร์พร้อมขดลวดกระตุ้น; 14 - ขดลวดสเตเตอร์; 15 - คลุมจากด้านข้างของรอก 16 - เพลาโรเตอร์; 17 - เครื่องซักผ้าแผ่นดิสก์; 18 - น็อตยึดรอก; 19 - ลูกรอก; 20 - ขดลวดกระตุ้น; 21 - สเตเตอร์

รูปที่.30. ไดอะแกรมไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า9422.3701

1 - เครื่องกำเนิด; 2 - ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า; 3 - แปรง; 4 - แหวนหน้าสัมผัส; 5 - ขดลวดกระตุ้น; 6 - ขดลวดสเตเตอร์; 7 - ตัวเก็บประจุ; 8 - ไดโอดเพิ่มเติม; 9 - เพาเวอร์ไดโอด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 (9422.3701) ทำงานร่วมกับในตัว เครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แรงดันไฟฟ้า Ya212A11E. ตัวควบคุมจะรักษาแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในขอบเขตที่กำหนด

องค์ประกอบการวัดของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าคือซีเนอร์ไดโอดที่ควบคุมทรานซิสเตอร์ตัวกระตุ้น

ทรานซิสเตอร์เอาท์พุตจะเปลี่ยนปริมาณกระแส (ค่าเฉลี่ย) ในวงจรขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและด้วยเหตุนี้จึงรักษาแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในขอบเขตที่กำหนด

สตาร์ทเครื่องยนต์ ZMZ-406

เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ 42.3708-10 พร้อมรีเลย์ฉุดแม่เหล็กไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์บนเรือนคลัตช์

Starter ZMZ-406 เป็นมอเตอร์กระแสตรงสี่ขั้วพร้อมการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

อุปกรณ์สตาร์ท 42.3708 แสดงในรูปที่ 32 และวงจรไฟฟ้าในรูปที่ 31.

รูปที่ 31 วงจรไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - สตาร์ทเตอร์; 2 - หน้าสัมผัสกำลัง; 3 - ถือคดเคี้ยว; 4 - ม้วนหดกลับ; 5 - ไดรฟ์; 6 - ขดลวดสเตเตอร์; 7 - สมอ; 8 - แปรง

การดูแลสตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยการทำความสะอาดชุดแปรงจากผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ การตรวจสอบความสูงของแปรง และการหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่อง ความสูงของแปรงต้องมีอย่างน้อย 6 มม.

รูปที่ 32 สตาร์ทเตอร์ 42.3708

1 - ปลั๊ก; 2 - เครื่องซักผ้าล็อค; 3 - แปรง; 4 - แกนของคันโยก; 5 - โบลต์หน้าสัมผัส; 6 - ฝาครอบรีเลย์ฉุด; 7 - แผ่นสัมผัส; 8 - รีเลย์ฉุด; 9 - ถือคดเคี้ยว; 10 - ม้วนกลับ; 11- ฤดูใบไม้ผลิ; 12 - แกนกลางของรีเลย์ฉุด; 13 - คันโยก; 14 - ฝาครอบด้านไดรฟ์ 15 - ขั้วของรีเลย์ฉุด; 16 - สกรูสำหรับยึดฝาครอบรีเลย์ฉุด; 17 - ฝาเกลียว; 18 - สกรูคลัป; 19 - แบริ่ง; 20 - แหวนยึด; 21 - ถ้วย; 22 - เพลากระดอง; 23 - ขับด้วยคลัตช์ freewheel; 24 - สปริงบัฟเฟอร์; 25 - แขนเสื้อ; 26 - การสนับสนุนระดับกลาง; 27 - ร่างกาย; 28 - สมอ; 29 - นักสะสม; 30 - คลุมจากด้านข้างของตัวสะสม; 31 - การเคลื่อนที่ของแปรง

หัวเทียนเครื่องยนต์ ZMZ 406

หัวเทียน ZMZ 406 (A17DVR) ออกแบบมาเพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์ แนะนำให้ตรวจสอบเทียนหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระ

การทำงานของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาจะเปลี่ยนลักษณะของการสะสมของคาร์บอนบนส่วนทรงกรวยของฉนวนหัวเทียน ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อสรุปที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการทำงานของหัวเทียน

เมื่อตรวจสอบหัวเทียน ZMZ 406 สำหรับรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) ควรระลึกไว้เสมอว่ามีการติดตั้งความต้านทานการปราบปรามการรบกวนที่ 5,000-10,000 โอห์มภายในฉนวนหัวเทียนในวงจรอิเล็กโทรดกลาง

ควรคลายเกลียวเทียนด้วยประแจกระบอกพิเศษ (เชิงเทียน) ที่มีอยู่ในชุดเครื่องมือเท่านั้น

เมื่อตรวจสอบหัวเทียน ให้ตรวจสอบรอยร้าวบนฉนวนอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ความสนใจกับธรรมชาติของคราบสะสม เช่นเดียวกับสภาพของขั้วไฟฟ้าและช่องว่างระหว่างหัวเทียน ส่วนทรงกรวยของฉนวนหัวเทียน (สเกิร์ต) ต้องไม่มีคราบและรอยแตก

ต้องเปลี่ยนเทียนที่มีรอยร้าวในตัวฉนวน ต้องจำไว้ว่าในระหว่างการทำเทียนบน "กระโปรง" ของพวกเขามักจะมีการเคลือบสีน้ำตาลแดงซึ่งไม่รบกวนการทำงานของเทียนและไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนดังกล่าว

เทียนที่มีเขม่าหรือฟิล์มออกไซด์ต้องทำความสะอาดอย่างละเอียดบนเครื่องพ่นทรายประเภท E-203 เมื่อทำความสะอาดฉนวน ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือเหล็กที่แหลมคม เพราะจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนและความผิดปกติบนพื้นผิว ซึ่งจะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน

หากไม่สามารถทำความสะอาดหัวเทียนและชั้นของเขม่ามีขนาดใหญ่ ก็ควรเปลี่ยนเทียนใหม่ หลังจากการปอก จำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดโดยใช้โพรบลวดกลม

ควรเป็น 0.7-0.85 มม. เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุช่องว่างด้วยหัววัดแบบแบน เนื่องจากพื้นผิวใกล้กับรูปทรงกระบอกจะเกิดขึ้นบนอิเล็กโทรดด้านข้างระหว่างการสึกหรอ

ต้องปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้าง คุณไม่ควรงออิเล็กโทรดตรงกลางของหัวเทียน เพราะจะทำให้เกิดการแตกร้าวในฉนวนของหัวเทียนและความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

หัวเทียนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ 406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 จะต้องติดตั้งพร้อมกับปะเก็น ปะเก็นไม่ใช่แหวนรองแข็ง แต่เป็นท่อกลวงที่ทำจากโลหะบางและออกแบบมาให้ยุบตัวเมื่อขันให้แน่น ดังนั้นคุณจึงไม่ควรใช้แรงมากเกินไปในการติดตั้งเทียน

มีความจำเป็นต้องขันให้แน่นเพื่อไม่ให้ปะเก็นเรียบ ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นที่แบนราบอย่างสมบูรณ์ในครั้งต่อไปที่ถอดเทียนออก

เมื่อสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากหัวเทียนที่ใช้งานได้ตามปกติ ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลง และเมื่อถอดสายไฟออกจากหัวเทียนที่ชำรุด ความเร็วจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ขอแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียน ZMZ 406 หลังจาก 30,000-50,000 กม.

เครื่องใช้ไฟฟ้า (เซ็นเซอร์) ของเครื่องยนต์ ZMZ-406

เซ็นเซอร์ความดันเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 23.3829 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ได้รับการติดตั้งในสายน้ำมันของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันน้ำมัน

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานของเซ็นเซอร์ในกรณีที่ไม่มีแรงดันควรเป็น 290 + 330 โอห์ม ที่แรงดัน 4.5 กก./ซม.2 - 51 + 79 โอห์ม

เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ ความดันฉุกเฉินน้ำมัน 30.3829 ได้รับการติดตั้งในท่อน้ำมันของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และได้รับการออกแบบให้เปิดไฟควบคุมในแผงหน้าปัดเมื่อความดันลดลงต่ำกว่า 0.4 + 0.8 กก. / ซม. 2

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ TM 106-10 ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนเทอร์โมสตัทและออกแบบมาเพื่อควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานของเซนเซอร์ที่อุณหภูมิ 40°C - 880-1220 Ohm และที่อุณหภูมิ 80°C -214-268 Ohm

เซ็นเซอร์อุณหภูมิฉุกเฉิน ICE TM 111-02 ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนเทอร์โมสตัท และได้รับการออกแบบให้เปิดไฟควบคุมในแผงหน้าปัดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงขึ้นถึง 102-109°C

_____________________________________________________________________________

อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติทั่วไป

ภาพรวมของตัวสะสมและตัวแปลงที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติ
คุณสมบัติการออกแบบและพารามิเตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ
วิธีการแก้ไขปัญหาโดยไม่ต้องรื้อออกจากเครื่องยนต์

_____________________________________________________________________________

ตัวแปร CVT Audi

เกียร์ออโต้ โตโยต้า

_____________________________________________________________________________

แผนภาพอุปกรณ์ไฟฟ้า รถเพื่อการพาณิชย์"ละมั่ง" อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าสิ่งใด การเดินสายไฟก็แตกต่างกันไปตามประเภทของตัวเครื่อง เช่น ไฟท้ายต่างจากที่อยู่บนเรือ ดังนั้นสายไฟจะถูกวางในที่อื่นโดยมีความยาวต่างกัน

การเดินสายไฟในห้องโดยสารของรถบรรทุก GAZ 3302

ก็ควรคำนึงด้วย ต่างรุ่นรถยนต์ตามปีที่ผลิต - เมื่อเวลาผ่านไป, แผงหน้าปัด, ออปติก, กล่องฟิวส์ ฯลฯ เปลี่ยนไป ปลั๊กและสายไฟเปลี่ยนในวงจรไฟฟ้า ดังนั้นจึงมีการดัดแปลงหลายอย่างในวงจรไฟฟ้า

แม้จะมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง แต่หลักการสร้างวงจรไฟฟ้าก็เหมือนกันในรถยนต์ทุกคัน ผู้บริโภคทั้งหมด พลังงานไฟฟ้ากินจาก แรงดันคงที่ 12 โวลต์ น้ำหนักตัวและ หน่วยพลังงานเป็นลวดลบ วงจรไฟฟ้าแบบสองสาย

ตำแหน่งของแบตเตอรี่ในละมั่ง

รูปแบบใด ๆ มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

อ่านยัง

การซ่อมแซมและการเปลี่ยน คาลิปเปอร์เบรคบนละมั่ง

หลากหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

เครื่องแรกที่ติดตั้งบน Gazelle คือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZMZ 402 สำหรับการทำงานของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในจำเป็นต้องจ่ายไฟให้กับคอยล์จุดระเบิด ผู้จัดจำหน่าย และสวิตช์ ต่อไปในซีรีส์ก็ไปในเวอร์ชั่นคาร์บูเรเตอร์ด้วย

แต่ไม่มีคอยล์จำหน่ายและเปิดสวิตช์แล้วแทนที่จะติดตั้งชุดควบคุมการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์

ต่อมา Gazelle เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ 405 ซึ่งมีระบบหัวฉีดแบบกระจายแทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์

ดูเหมือนเครื่อง ZMZ 405

การเดินสายเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์นี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ชุดควบคุมกลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทั้งระบบจุดระเบิดและ ฉีดกระจาย.
มีวงจรไฟฟ้าของตัวเอง ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้ง: Cummins หรือ UMZ-A274 Gazelle Next ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรใหม่ตั้งแต่ปลายปี 2014

การจัดเรียงสายไฟเครื่องยนต์ใหม่

แบ่งมัดสายไฟออกเป็นห้องด้านหน้า ด้านหลัง และห้องเครื่องอย่างระมัดระวัง ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนหน่วยส่งกำลังเป็นเครื่องยนต์ประเภทอื่น (เช่น คาร์บูเรเตอร์ ZMZ 406 เป็นหัวฉีด ZMZ 405) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟทั้งหมดเลย เพียงแค่เปลี่ยนสายห้องเครื่อง
นอกจากนี้ยังง่ายต่อการจัดเรียงชุดสายไฟสำหรับห้องเครื่องในกรณีที่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3M3 402 ด้วยคาร์บูเรเตอร์ ZM3 406 หรือหัวฉีด ZMZ 405

ประสิทธิภาพ ระบบยานยนต์การจุดระเบิด (SZ) ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานและสภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ ดังนั้นความล้มเหลวของหนึ่งในองค์ประกอบของระบบอาจนำไปสู่ความผิดปกติเล็กน้อยหรือร้ายแรงในการทำงานของหน่วยพลังงาน หลักการทำงานและขั้นตอนสำหรับ SZ คืออะไรวิธีเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด Gazelle - อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

หลักการทำงานของระบบจุดระเบิดละมั่ง

เริ่มต้นด้วยการพิจารณาหลักการทำงานของเครื่องยนต์ SZ Gazelle 402 ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงรถรุ่นนี้ทุกรุ่น ทั้งที่มีเครื่องยนต์ 406 และ Gazelles 5 ที่นั่ง หลักการทำงานของ SZ อยู่ที่การสะสมและการแปลงแรงดันไฟต่ำเป็นแรงดันสูงโดยใช้ขดลวดหลังจากนั้น หลังจากแปลงแล้ว ขดลวดจะส่งและจ่ายแรงดันไฟฟ้าแรงสูงไปยังเทียนของระบบ ตัวเทียนเองถูกใช้เพื่อสร้างประกายไฟ ซึ่งในทางกลับกัน จำเป็นสำหรับการจุดไฟ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ

ขั้นตอนหลักของการทำงานของ SZ:

การสะสมของประจุไฟฟ้าแรงต่ำ
แปลงเป็นไฟฟ้าแรงสูง
การกระจายโมเมนตัมบนแท่งเทียนที่สอดคล้องกันในลำดับที่แน่นอน
สร้างประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าของเทียน
การเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้

ลำดับการจุดระเบิด

รูปแบบการเชื่อมต่อกระบอกสูบบน Gazelle นั่นคือลำดับการเปิดใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ 406 มีดังนี้:

ขั้นแรกให้ส่วนผสมติดไฟในกระบอกสูบแรก
จากนั้นคาเวียร์จะถูกเสิร์ฟในวันที่สาม
หลังจากนั้น - บนกระบอกสูบที่สี่
กระบอกที่สองเป็นกระบอกสุดท้ายที่ทำงาน

องค์ประกอบพื้นฐานของ SZ

สั้น ๆ เกี่ยวกับองค์ประกอบหลักของ SZ:

ซึ่งรวมถึงขดลวดหลายอัน
อุปกรณ์สวิตชิ่ง;
กลไกการกระจาย
เทียน;
เคล็ดลับเทียน
องค์ประกอบสำหรับเชื่อมต่อเทียนกับขดลวด - สายไฟแรงสูง

การเปลี่ยนและซ่อมแซมล็อค

หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามเปิดกุญแจในล็อค นั่นคือ เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ปัญหาอาจอยู่ในการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของหน้าสัมผัส คุณสามารถลองซ่อมแซมตัวล็อคได้หากไม่ได้ผลจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Sergey Vishnyakov)

การเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ

งานดังกล่าวดำเนินการดังนี้:

ก่อนอื่นคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออก ในการดำเนินการนี้ ให้รีเซ็ตขั้วลบจากแบตเตอรี่ ถัดไปจะถอดแผ่นป้องกันของคอพวงมาลัยออก การใช้ไขควงปากแบน คุณจะต้องถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดผ้าห่อศพนี้ออก
เมื่อทำเช่นนี้คุณสามารถรื้อส่วนบนของเยื่อบุได้
นอกจากนี้คอพวงมาลัยยังถูกถ่ายโอนไปยังสุดขั้ว ตำแหน่งสูงสุด. คุณจะต้องเอียงส่วนบนของแผ่นปิดเข้าหาตัวเล็กน้อยจนกว่ารัดของส่วนนี้ของปลอกจะออกมาจากช่อง
จากนั้นซับซับก็จะต้องเลื่อนขึ้น
การใช้ไขควงปากแบน คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดส่วนหน้าสัมผัสของตัวล็อค จากนั้นส่วนประกอบสัมผัสจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยส่วนประกอบใหม่ การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

แกลเลอรี่รูปภาพ "เปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ"

เปลี่ยนตัวล็อค

ในการเปลี่ยนล็อคอย่างสมบูรณ์ ให้ทำดังนี้:

เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ คุณต้องถอดฝาครอบป้องกันออกก่อน
จะไม่สามารถถอดแคลมป์ออกได้ เนื่องจากน็อตธรรมดาไม่มีขอบ จึงต้องตัดด้วยเครื่องบด เช่น ใช้เครื่องบด ระวังอย่าให้ท่อคอพวงมาลัยเสียหาย
ถัดไป คุณต้องปิดการใช้งาน คอพวงมาลัย- สิ่งนี้ทำเพื่อให้ขั้นตอนการเปลี่ยนเพิ่มเติมสะดวกยิ่งขึ้น ขั้นแรก คลายเกลียวสกรูยาวที่เชื่อมต่อกับตัวปรับความสูงของพวงมาลัย หลังจากนั้นควรยกพวงมาลัยขึ้นซึ่งจะทำให้คุณสามารถคลายเกลียวโบลต์อีกอันได้โดยใช้ประแจ 12 อัน เมื่อถอดสกรูคุณจะต้องจำตำแหน่งของวงเล็บปีกกาซึ่งอยู่ถัดไป ถึงฝาของมัน
ขั้นตอนต่อไปคือการถอดจุดระเบิดเก่า
ตอนนี้ใช้โครงยึดใหม่แล้วสร้างช่องที่ด้านข้างซึ่งจะมีฝาปิดของสกรูยึด ช่องเสียบเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากจะช่วยให้ขันสกรูยึดสี่ตัวให้แน่นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ในกรณีที่ไม่มีช่องเสียบ จะทำให้หัวของวงล้อวางชิดขอบ จึงไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้อย่างปลอดภัย
ถัดไปวางอุปกรณ์ไว้ในที่นั่งโดยขันสกรูสี่ตัวให้แน่นต้องขันให้แน่นที่สุด น็อตขนาด 12" สองตัวที่คุณถอดออกก่อนหน้านี้ไม่จำเป็นต้องขันให้แน่นจนสุด เนื่องจากจะทำให้คุณไม่สามารถปรับพวงมาลัยได้ ประกอบโครงสร้างทั้งหมดและทดสอบการทำงานของล็อคที่ติดตั้งไว้

บ่อยครั้งที่เจ้าของ Gazelle เมื่อเปลี่ยนหน่วยพลังงานจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์ไปเป็นรุ่นหัวฉีดต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยน สายไฟฟ้าในรถเพราะวงจรไฟฟ้ามีความแตกต่างกันอย่างมาก

แต่ไม่เสมอไป เปลี่ยนใหม่หมดเป็นธรรมเพราะการซ่อมไม่กระทบกระเทือนอื่น อุปกรณ์ไฟฟ้ายกเว้นระบบจุดระเบิดและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้นเมื่อวางแผนจะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น Gazelle เจ้าของชอบความทันสมัยมากกว่า มอเตอร์ฉีดตัวอย่างเช่น ZMZ-4061 หรือ ZMZ-4063.

โดยปกติ, ยกเครื่องต้องการรถยนต์ละมั่งที่ผลิตก่อนปี 2544 และมีหน่วยกำลังรุ่นคาร์บูเรเตอร์

จากนั้นจึงติดตั้งมอเตอร์ 402 บ่อยครั้ง และแผนภาพการเดินสายไฟ Gazelle สำหรับมอเตอร์ 406 ซึ่งปรากฏใน โปรแกรมการผลิตโรงงานผลิตรถยนต์ในปี 1998 มีเป็นของตัวเอง คุณสมบัติการออกแบบ, เข้ากันไม่ได้กับ ประเภทต่างๆเครื่องยนต์

หน่วยพลังงานที่ใช้ทรัพยากรจนหมดจะถูกเปลี่ยนซึ่งมักจะให้ความสำคัญกับรุ่นที่ทันสมัยกว่า

โครงสร้างทุกอย่างขึ้นโรงงาน ที่นั่งและความแตกต่าง เช่น จากตำแหน่งของอุปกรณ์:

อีกรูปแบบหนึ่งของการเชื่อมต่อบล็อค
อีกรูปแบบหนึ่งสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์
แรงดันไฟฟ้าอื่น

ระบบอุปทาน

การทิ้งคาร์บูเรเตอร์ไว้ในอดีต การเปลี่ยนชุดจ่ายไฟย่อมนำมาซึ่งการเปลี่ยนระบบไฟฟ้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้:

มีการติดตั้งถังแก๊สใหม่ เนื่องจากหัวฉีดต้องทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับคืน และการออกแบบถังเก่าไม่เหมาะกับสิ่งนี้
กำลังเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (กำลังวางสายส่งกลับ + กำลังแก้ไขการเชื่อมต่อแหล่งจ่าย)
การทำงานของหัวฉีดถูกควบคุมโดยการเชื่อมต่อสายไฟ

ระบบระบายความร้อน

เครื่องยนต์หัวฉีดใหม่ ZMZ-406 นั้นต้องการระบบระบายความร้อนมากกว่า ดังนั้น ในระหว่างการติดตั้งหน่วยพลังงานใหม่:

มีการติดตั้งพัดลมไฟฟ้าบนหม้อน้ำทำความเย็น
กำลังเปลี่ยนชุดสายไฟห้องเครื่อง

ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่าลืมว่าระบบไฟ เครื่องยนต์หัวฉีดควบคุม หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้ามาตรฐานของรถด้วย ดังนั้นการเดินสายไฟฟ้าของ Gazelle 406 จึงแตกต่างจากรถรุ่นเก่าที่มีเครื่องยนต์ซีรีส์ 402 และต้องเปลี่ยน

เปลี่ยนสายไฟ

เคล็ดลับ: ทดแทนที่ใช้การได้ อุปกรณ์ควบคุมบนแผงเนื่องจากตัวเชื่อมต่อใหม่ไม่ยุติธรรม

ดังนั้นเมื่อรวมการเดินสายใหม่ เฉพาะแผนผังการเดินสายในขั้วต่อที่เชื่อมต่อจะเปลี่ยนไป และสำหรับการจัดตำแหน่ง คุณควรใช้แผนผังการเดินสายของชุดจ่ายไฟใหม่

การเปลี่ยนทุกอย่างเป็น 406 นั้นไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน

ความจริงก็คือว่าใน Gazelles เวอร์ชันใหม่กว่ารูปแบบการเชื่อมต่ออุปกรณ์บางอย่างก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

การเดินสายไฟ Gazelle 406 ถูกรวมเข้ากับมาตรฐาน ระบบไฟฟ้าในห้องเครื่อง;
ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ควบคุมเชื่อมต่อโดยใช้ขั้ว
ตรวจสอบด้วยแรงดันไฟของเครื่องทดสอบและการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง

หลังจากประกอบการเดินสายเป็นหน่วยเดียวแล้ว ประสิทธิภาพของสายไฟจะถูกตรวจสอบ ในอนาคตจะมีการปรับการทำงานของหน่วยพลังงาน

สรุป: การเปลี่ยนชุดจ่ายไฟย่อมส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสายไฟมาตรฐานของรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องมีอุปกรณ์ช่วยในการมองเห็นเมื่อดำเนินการดังกล่าว และโรงงานจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดได้

สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga รถยนต์ Gazelle-3302 ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสตรงที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V โหนดอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่อผ่านระบบสายเดี่ยวชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็น ไดรฟ์ที่สอง

แหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า ZMZ 406 เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานจะดำเนินการจากแบตเตอรี่ 6ST-55 และเมื่อเครื่องยนต์ทำงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga รถยนต์ Gazelle-3302 นั้นซับซ้อนซึ่งรวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด วงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์แสดงในรูปที่ 25

ระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406

ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบบูรณาการ ZMZ-406 ได้รับการออกแบบมาเพื่อพัฒนาองค์ประกอบที่เหมาะสมของส่วนผสมการทำงาน จ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ รวมถึงการจุดระเบิดในเวลาที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด

ในการทำงาน ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบบูรณาการ ZMZ-406 ใช้ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของระบบและโปรแกรมที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุม

ด้วยการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ยานพาหนะด้วยความช่วยเหลือของระบบบูรณาการทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ประหยัดยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มตัวบ่งชี้พลังงานเช่นเดียวกับการปฏิบัติตามก๊าซไอเสีย มาตรฐานความเป็นพิษ

รูปที่.25. วงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - ชุดควบคุมเครื่องยนต์ B64 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในท่อร่วมไอดี; B70 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น B74 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (ความเร็วและการซิงโครไนซ์); B75 - เซ็นเซอร์มวลอากาศ; B91 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เฟส); B92 - เซ็นเซอร์น็อค; U19, U20, U21 และ U22 - หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า; U23 - เครื่องปรับลมเพิ่มเติม K9 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า K46 - รีเลย์ของระบบจัดการเครื่องยนต์ T1 และ T4 - คอยล์จุดระเบิด หัวเทียน F1, F2, F3 และ F4; X1 - ขั้วต่อชุดควบคุม X2 - คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ X4 - ขั้วต่อ 3 ขา; X5 - ขั้วต่อ 2 ขา; X6 - ขั้วต่อเซนเซอร์
การไหลของอากาศ X51 - ขั้วต่อการวินิจฉัย; A และ B เป็นจุดเชื่อมต่อของร่างกาย

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ไฟฟ้า ZMZ-406

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ECU ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ออกแบบมาสำหรับ:

การควบคุมการทำงานของตัวควบคุมอากาศเพิ่มเติม

การเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (ผ่านรีเลย์);

การตรวจสอบและการวินิจฉัยตนเองของระบบทำงานผิดปกติ

ECU ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดทางด้านขวา

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง,

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว,

เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศ,

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ,

น็อคเซ็นเซอร์,

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น,

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในระบบไอดี

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า,

คอยล์จุดระเบิด,

ตัวควบคุมอากาศเพิ่มเติม

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจของเครื่องยนต์ ZMZ-406 ไฟควบคุมบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นและดับลง ซึ่งหมายความว่าระบบกำลังทำงานและพร้อมสำหรับการใช้งาน ชุดควบคุม ECU ออกคำสั่งให้เปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าผ่านรีเลย์ ซึ่งจะสร้างแรงดันน้ำมันเบนซินในรางหัวฉีด

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ZMZ-406 ชุดควบคุม ECU จะสลับไปที่โหมดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์

สำหรับแต่ละโหมดการทำงานเฉพาะของเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 หน่วยควบคุมจะส่งข้อมูลออกตามปริมาณเชื้อเพลิงและระยะเวลาการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์และหน่วยความจำทั้งหมด

การทำงานของชุดควบคุม ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ในโหมดสแตนด์บายช่วยให้คุณใช้งานรถได้จนกว่าจะมีการดำเนินการซ่อมแซมที่ผ่านการรับรอง

เมื่อชุดควบคุมเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย ไฟควบคุมในแผงหน้าปัดจะติดสว่าง

ความผิดปกติของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406

รหัสดิจิทัลกำหนดโดยจำนวนการเปิดไฟควบคุม ขั้นแรก นับจำนวนการเปิดหลอดไฟเพื่อกำหนดหลักแรกของรหัส เช่น หมายเลข 1 - เปิด 1 ครั้งสั้นๆ 0.5 วินาที หมายเลข 2 - รอบสั้น 2 รอบ จากนั้นหยุดชั่วคราว 1.5 วินาที

ถอดแบตเตอรี่ออกประมาณ 10-15 วินาทีแล้วเชื่อมต่อใหม่

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 30-60 วินาทีโดยไม่แตะคันเร่ง

รูปที่ 26 ขั้วต่อการวินิจฉัยสำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-406

1 - ขั้วต่อการวินิจฉัย; 2 - สายเพิ่มเติม

หากชุดควบคุมไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ รหัส 12 จะปรากฏขึ้น

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องยนต์ ZMZ-406

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยหัวฉีดของเครื่องยนต์ ZMZ-406 นั้นซิงโครไนซ์กับตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัด

รูปที่ 27 หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 คัน

หัวฉีดเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 ได้รับการติดตั้งในท่อไอดีของเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงจะจ่ายให้กับหัวฉีดผ่านทางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางลาด) ซึ่งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 2.8-3.25 กก./ซม.2 เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อุปกรณ์หัวฉีดแสดงในรูปที่ 27

หัวฉีดของเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า (วาล์ว) ที่มีความแม่นยำสูง

เมื่อชีพจรไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวดของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นที่ดึงดูดแกน 16 และด้วยเข็มของวาล์วปิดของหัวฉีด ZMZ-406

ความต้านทานของขดลวดหัวฉีด ZMZ-406 ควรอยู่ที่ 15.5-16 โอห์ม ตรวจสอบปริมาณงานของหัวฉีดบนขาตั้งพิเศษ ต้องเปลี่ยนหัวฉีดที่ชำรุด

คอยล์จุดระเบิด ZMZ-406

คอยล์จุดระเบิด ZMZ-406 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 หรือ 301.3705) ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่จำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์

รูปที่ 28 คอยล์จุดระเบิด ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 คัน

คอยล์จุดระเบิด ZMZ-406 เป็นหม้อแปลงไฟฟ้า ขดลวดปฐมภูมิ 5 พันบนวงจรแม่เหล็ก 1 และขดลวดทุติยภูมิ 4 พันในส่วนด้านบน

ในคอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ ZMZ-406 จะถูกเปลี่ยนเป็นแรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูงซึ่งส่งผ่านสายไฟไปยังเทียน

ตัวอย่างเช่น การปล่อยไฟฟ้าหนึ่งครั้งเกิดขึ้นในเทียนไขของกระบอกสูบแรกเมื่อจังหวะการอัดสิ้นสุดลงที่นั่น และการปล่อยประจุครั้งที่สองเกิดขึ้นในเทียนของกระบอกสูบที่สี่เมื่อจังหวะไอเสียเกิดขึ้นที่นั่น การคายประจุไฟฟ้าในหัวเทียนของกระบอกสูบที่สี่ระหว่างจังหวะไอเสียไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์

ต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของคอยส์ด้วยอุปกรณ์ ISD (เครื่องวินิจฉัยแบบเป็นประกาย 1AP975000) ในการตรวจสอบ จำเป็นต้องถอดสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งสองสายออกจากคอยล์จุดระเบิดและต่อ ISD แทน

ประถม 0.025-0.03 โอห์ม

รอง - 4-5 kOhm

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ ZMZ-406

เพื่อให้พลังงานแก่ผู้บริโภคและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ เครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 9422.3701 หรือ 2502.3771 ที่มีกำลังไฟ 900 W

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 เป็นเครื่องไฟฟ้าซิงโครนัสสามเฟสพร้อมการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแสซิลิคอนและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ-406 ได้รับการติดตั้งที่ด้านขวาของเครื่องยนต์บนโครงยึด อุปกรณ์กำเนิดจะแสดงในรูปที่ 29 และวงจรไฟฟ้าของมันแสดงในรูปที่ สามสิบ.

รูปที่ 29 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ-406

รูปที่.30. ไดอะแกรมไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า9422.3701

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 (9422.3701) ทำงานร่วมกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ Ya212A11E ในตัว ตัวควบคุมจะรักษาแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในขอบเขตที่กำหนด

สตาร์ทเครื่องยนต์ ZMZ-406

สตาร์ทเครื่องยนต์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga รถยนต์ Gazelle-3302 ดำเนินการโดยใช้สตาร์ทเตอร์ 42.3708-10 พร้อมรีเลย์ฉุดแม่เหล็กไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์บนเรือนคลัตช์

อุปกรณ์สตาร์ท 42.3708 แสดงในรูปที่ 32 และวงจรไฟฟ้าในรูปที่ 31.

รูปที่ 31 วงจรไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ ZMZ-406 ของ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

รูปที่ 32 สตาร์ทเตอร์ 42.3708

1 - ปลั๊ก; 2 - เครื่องซักผ้าล็อค; 3 - แปรง; 4 - แกนของคันโยก; 5 - โบลต์หน้าสัมผัส; 6 - ฝาครอบรีเลย์ฉุด; 7 - แผ่นสัมผัส; 8 - รีเลย์ฉุด; 9 - ถือคดเคี้ยว; 10 - ม้วนกลับ; 11- ฤดูใบไม้ผลิ; 12 - แกนกลางของรีเลย์ฉุด; 13 - คันโยก; 14 - ฝาครอบด้านไดรฟ์ 15 - ขั้วของรีเลย์ฉุด; 16 - สกรูสำหรับยึดฝาครอบรีเลย์ฉุด; 17 - ฝาเกลียว; 18 - สกรูคลัป; 19 - แบริ่ง; 20 - แหวนยึด; 21 - ถ้วย; 22 - เพลากระดอง; 23 - ขับด้วยอิสระ 24 - สปริงบัฟเฟอร์; 25 - แขนเสื้อ; 26 - การสนับสนุนระดับกลาง; 27 - ร่างกาย; 28 - สมอ; 29 - นักสะสม; 30 - คลุมจากด้านข้างของตัวสะสม; 31 - การเคลื่อนที่ของแปรง

หัวเทียนเครื่องยนต์ ZMZ 406

หากไม่สามารถทำความสะอาดหัวเทียน ZMZ 406 และชั้นเขม่ามีขนาดใหญ่ ก็ควรเปลี่ยนเทียนใหม่ หลังจากการปอก จำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดโดยใช้โพรบลวดกลม

เครื่องใช้ไฟฟ้า (เซ็นเซอร์) ของเครื่องยนต์ ZMZ-406

เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ ZMZ-406 ของแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน 30.3829 ของรถยนต์ GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 ได้รับการติดตั้งในสายน้ำมันของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และออกแบบมาเพื่อเปิดไฟเตือนในแผงหน้าปัดเมื่อแรงดันลดลงด้านล่าง 0.4 + 0.8 กก. / ซม.2

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ ZMZ-406 TM 106-10 ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนเทอร์โมสตัทและออกแบบมาเพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ-406 เซ็นเซอร์อุณหภูมิฉุกเฉิน TM 111-02 ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนเทอร์โมสตัทและออกแบบมาเพื่อเปิดไฟควบคุมในแผงหน้าปัดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นถึง 102-109°C

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » บริการซ่อมรถยนต์ เครื่องยนต์ และเกียร์อัตโนมัติ แผนภาพการเดินสายไฟละมั่ง แผนภาพการเดินสายไฟผู้โดยสารละมั่ง