ยางสำหรับ UAZ 31512 15 รัสเซีย ยางรถยนต์และลักษณะของก้อน UAZ พารามิเตอร์หลักของยางโคลน

Rubber on UAZ เป็นหัวข้อที่น่าเบื่อและกว้างขวางมาก ซึ่งฉันยังไม่ได้สัมผัส วันนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจปัญหาที่ซับซ้อนนี้ มีสองสิ่งที่เกี่ยวกับยาง บทความดีๆรวมถึงบนเว็บไซต์ http://www.uazbuka.ru ฉันตัดสินใจรวบรวมวัสดุจากที่นั่นและนำเสนอเพิ่มเติม แบบฟอร์มที่สะดวก. ดังนั้น…

“คนพวกนี้ต้องไปในที่ที่สำคัญกว่าคุณ ประหยัดยางของคุณ ตรวจสอบยางของคุณทันที"

บทความแรกพูดถึงยาง "ต่างประเทศ" บน UAZ 🙂

ยาง "Inomaroshnaya" บน UAZ

เฉพาะยางในคลาส Mud Terrain เท่านั้นที่สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้กับเจ้าของรถออฟโรดได้
แต่เดิมยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อพิชิตพื้นที่ออฟโรดที่ยากที่สุด แม้ว่าจะไม่ได้ถูกห้ามไม่ให้ขี่บนถนนธรรมดาก็ตาม ประสิทธิภาพในการขับขี่สูงสุด ประเภทต่างๆดิน การยึดเกาะที่เพียงพอที่จะเอาชนะโคลนและฟอร์ด "การต้านทานการเจาะ" ความแข็งแกร่งและการเคลื่อนไหวที่แรงดันลมยาง นี่คือสิ่งที่นักล่าและชาวประมงตัวยง รวมถึงนักขี่ออฟโรดชื่นชอบยาง Mud Terrain

ยาง BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A

ยางแบบไม่มียางในแนวเรเดียลพร้อมสายโพลีเมอร์ป้องกันสามชั้น มันมีชุดคุณสมบัติทางวิบากที่ได้รับการพัฒนาและสมดุล และสำหรับรถจี๊ปหลายคันก็ทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานในการเปรียบเทียบ สภาพดินโคลน T/A นั้นแข็งแกร่ง (ระยะทางปกติ สภาพถนนสามารถเข้าถึง 40-50,000 กม.) และมีให้เลือกหลากหลาย (เก้าขนาดสำหรับล้อ 15 นิ้ว, 6 ขนาดสำหรับ 16, สองขนาดสำหรับ 16.5)
คูเปอร์ดิสคัฟเวอเรเตอร์ ST. ยางนอกถนนของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมในอเมริกา ในแง่ของคุณสมบัติทางวิบากส่วนบุคคล มันด้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่ใช้งานได้หลากหลายกว่า มันสูญเสียความแข็งแกร่งและความอดทนเล็กน้อย แต่มีราคาถูกกว่า (อย่างไรก็ตามหากเราคำนึงถึงราคาในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง) นอกจากนี้ยังมีการผลิตในช่วงกว้างมาก (10 ขนาดสำหรับล้อ 15 นิ้ว, 13 x 16, 3 x 16.5 มีขนาดสำหรับล้อ 17 และ 14 นิ้ว)

ยางรถยนต์ General Tyre Grabber MT.

ยางรุ่นนี้ผลิตโดยกลุ่มบริษัทคอนติเนนตัล มันพิสูจน์ตัวเองได้ดีบนถนนทราย (อัตราส่วนของพื้นที่ "ตาหมากรุก" กับความลึกของร่องจะเหมาะสมที่สุด) รับมือกับโคลนได้ดี (ดอกยางทำความสะอาดตัวเอง) และไม่กลัวถนนที่เป็นหิน (ยางใหม่สำหรับงานหนัก สารประกอบ). มีเสียงดังบนยางมะตอย ผลิตจนถึงตอนนี้ในหกขนาด "รถจี๊ป" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่านั้น
กู๊ดเยียร์ Wrangler MT/R. ทันทีที่ปรากฏ ความแปลกใหม่นี้ถูกเรียกโดยผู้เชี่ยวชาญทันทีว่า "คำใหม่ในธุรกิจสกปรก" มันมีการยึดเกาะขนาดใหญ่ในโคลน ทำงานได้ต่ำมาก และสะดวกสบายบนท้องถนน Goodyear ได้รวมเอาเทคโนโลยีที่ดีที่สุดเข้าไว้ใน MT/R (ซิลิโคน สารประกอบยาง, ผนังด้านข้างโพลีเมอร์สามชั้น, เสริมการป้องกันการเจาะ, การออกแบบสายไฟพิเศษที่สร้าง "อุ้งเท้า" ที่น่าประทับใจของแผ่นแปะหน้าสัมผัส) ดังนั้นจึงจัดอยู่ในหมวดหมู่ของสิ่งล้ำสมัย (เช่นกัน) มันเหมือนกับว่า "ไม่จำเป็นต้องดีที่สุด")

Mickey Thompson Baja CLAW ยางเรเดียล

ความแปลกใหม่อีกอย่าง ก้าวร้าว รูปร่างกระตุ้นสไตล์การเอาชนะแบบออฟโรดเหมือนกัน ร่องระบายโคลนเฉียงอันทรงพลังในดอกยางทำให้คุณสามารถโจมตีโคลนลึกจากการจู่โจมได้อย่างแท้จริงโดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะ "ลอย" และสูญเสียแรงเฉื่อย และสารประกอบยางยืดหยุ่นและสายไฟที่แข็งแรงช่วยให้ยางมีความสามารถในการซึมผ่านของหินและหินกรวด ยางไม่ถูกและมีจำหน่ายเพียง 4 ขนาดเท่านั้น

ยางสำหรับ UAZ Pirelli Scorpion MUD.

แม้แต่ยางที่ดู "สงบ" เช่นนี้ก็ยังมีกีฬาและเทคโนโลยีมากมายที่ Pirelli ได้รับจากการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ โคลนแมงป่องทำงานได้ดีบนดินอ่อน รับมือได้ดีกับถนนที่ลื่น และบนคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ธรรมดา เข้ากันได้ดีกับพื้นเรียบและไม่มีเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็น ในขณะที่ยังคงรักษาคุณภาพที่ดี เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนแม้ในความเร็วสูงสำหรับ SUV (130-140 กม. / ชม.)

ตารางยาง "ของเรา" บน UAZ

* ขนาดดิสก์ปกติสำหรับรุ่น 3151* และรุ่นเค้าโครงเกวียน 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* ขนาดล้อ OEM สำหรับ 316 รุ่น* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

ยางสำหรับ UAZ YAI-357A

YAI-357 เป็นยางเรเดียลของ UAZ Y-245 ดังนั้น รถออฟโรดควรมีพฤติกรรมเหมือนกัน แต่ความเร็วบนทางหลวงดีขึ้นเล็กน้อย

ฉันซื้อ UAZ ด้วยยางนี้ฉันทิ้งไว้นานกว่าหนึ่งปี ฉันคิดว่านี่เป็นโมเดลเรเดียลที่ดี เหมาะกับฤดูหนาวและฤดูร้อน ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนไปใช้ยางรุ่นอื่นและจะซื้อต่อไปเท่านั้น

YAI-357 (215-90R15) จาก Yaroslavl - คล้ายกับการออกแบบในแนวทแยง แต่นุ่มนวลกว่ามาก รถลุยโคลนได้อย่างมั่นใจ ในความคิดของผม เสถียรภาพทางทิศทางที่ดี สำหรับทรายและดินร่วน ยางอาจไม่เหมาะนัก เนื่องจากเรามีโคลนมากกว่าทราย จึงแนะนำยางนี้ให้กับผู้ที่อาศัยอยู่ในชนบทหรือมักจะไปต่างจังหวัด

ยางกันโคลนสำหรับ UAZ Ya-358

ขนาดยาง 11.2-16; วัตถุประสงค์: เพลาขับหน้า MTZ-82N; ดัชนีโหลด 1050; ดัชนีความเร็ว A6(30); เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม. 895; ความกว้างของโปรไฟล์ มม. 290; น้ำหนักกก. 44

ยางรถแทรกเตอร์. พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก 16-7.5 เหมือนมีอยู่ 31″ และ 16-9.5 คือ 35″ แต่อีกครั้ง - นี่เป็นปัญหาการขาดแคลนรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุด - จีนยางของพวกเขาคือ g ... เขม่าแข็งพวกมันตายทันที

จากเรื่องราว มันเป็นเรื่องที่สุดยอดมากในโคลน (มันไม่ได้เกิดขึ้นอย่างสุดยอด) แต่มันตัดผ่านหนองน้ำและเริ่มที่จะขุดด้วยความเร็วสุดขีด

ผลิตโดยโรงงานยาง Volzhsky (VlShZ), OJSC Voltyre, Volgograd Region, Volzhsky
ยางเส้นทแยงมุมต่ำ Ф-201 (10.0/75-15.3) ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กอเนกประสงค์ MKSM-800 ซึ่งทำหน้าที่ยกและขนส่งในเหมืองหินและเหมืองแร่ รูปแบบการยึดเกาะต่ำและไร้ทิศทางช่วยให้ลอยตัวได้สูงทั้งเดินหน้าและถอยหลังในสภาพออฟโรด ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและบนพื้นผิวที่บิดเบี้ยว เสถียรภาพในระดับสูงและการยึดเกาะของยาง น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของยาง (ขึ้นอยู่กับระดับชั้น) คือตั้งแต่ 1120 ถึง 1695 กก. น้ำหนัก - 30 กก. ความเร็วสูงสุด - 30 กม. / ชม.

เกี่ยวกับยาง F-201 ประวัติโดยย่อ:
เป็นเวลานานที่ฉันขับยาง I-409 และมี ตัวอย่างที่ดีการทำงานของ I-192 การเดินทางผ่านพื้นที่แอ่งน้ำแสดงให้เห็นว่ายางทั้งสองล้อนั้นแคบและหนัก UAZ ล้มเหลว หลังจากขับบนทางดินและหิมะตามหลัง Land Rovers, Land Cruisers และ Jeeps ปรากฏว่า UAZ มาตรฐานด้วยสะพานทหาร ล้อมาตรฐานขี่ดีขึ้นนิดหน่อย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจหายางที่กว้างและมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมาตรฐาน
ตัวเลือก “Goodrich” ถูกตัดออกด้วยเหตุผลหลายประการ:
-แพง
- แก้มยางค่อนข้างอ่อน (เจาะบ่อยมาก)
- เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับความกว้างของยาง (ไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของฉัน)

ตัวเลือก "ต้นคริสต์มาสรถแทรกเตอร์" Yaroslavsky หรือ พืชเบลารุสลดลงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- น้ำหนักมาก
- เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เกินไป (หน่วยบรรทุกเกินพิกัด, ไดนามิกของการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ไม่ดี)

จากการทำงานของ UAZ ของฉันใน เงื่อนไขที่ยากลำบากกำหนดข้อกำหนดต่อไปนี้ว่ายางต้องเป็นไปตาม:
-ราคาสมเหตุสมผล
- ได้พัฒนา lugs (ประเภท I-192)
- มีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ด้วยความกว้างขนาดใหญ่ (จาก 250 มม.)
- น้ำหนักไม่ควรเกินมาตรฐาน
- กระดานที่แข็งแกร่ง

การค้นหานำไปสู่รุ่นต่อไปนี้ TVL-3, VL-30, F-201 ขนาดดังต่อไปนี้: 10/75/15.3 และ 11.5/80/15.3 ดอกยาง: "ต้นคริสต์มาส" อะนาล็อกของ Ya-192
ตัวเลือกตกอยู่ที่ F-201 ซึ่งเป็นขนาดอะนาล็อกของ I-192 10/75/15.3.
ฉันชอบยางเพราะมันมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 780 มม. มีความกว้าง 10 นิ้ว (เกือบ 250 มม.) น้ำหนักไม่เกินมาตรฐานมาก (ความรู้สึกของตัวเองระหว่างใส่ยาง) ส่วนตรงกลางของดอกยางคล้ายกับรุ่น Ya-192 และส่วนด้านข้างเหมือนต้นคริสต์มาส
ความกลัวทำให้เกิดการลงจอด 15.3 (UAZ สำหรับ 15)

มีแนวคิดต่อไปนี้สำหรับการติดตั้งยางดังกล่าว:
- ใส่กล้องตัดเหมือนบนรถบรรทุก
- เมื่อขยายดิสก์ (ตามหลักการ 2 ข้อ) ให้ติดตั้งห่วง
- ใส่จานจากอุปกรณ์ที่เหมาะสมพร้อมเจาะรูน๊อตและดุมใหม่อีกครั้ง (ต้องใช้ล้อขนาด 8-9 นิ้ว)
-เพื่อสวมใส่ แผ่นดิสก์มาตรฐาน(สำหรับเช็ค)

ฉันไปตามเส้นทางง่ายๆ "การติดตั้งบนดิสก์ UAZ" การติดตั้งยางต้องทำสองส่วน เนื่องจากความกว้างของยางที่มีด้านที่ค่อนข้างแข็งและจานเบรกแคบ ระหว่างการติดตั้งยาง เรารู้สึกว่านักออกแบบของเราประหยัดเมทริกซ์ภายใต้ 15.3 แต่เพียงแค่ประทับตราบนแก้มยาง ยางถูกสูบได้ถึง 2 atm เนื่องจากหน้ายางแคบ ดอกยางจึงอยู่ในส่วนโค้ง (เมื่อมองจาก “ส่วนปลาย”) ฉันใส่ล้อทั้งหมดบน UAZ ด้วยสะพานทหารและแผ่นบังโคลนรถ พวกเรามอง. ล้อหลังไม่แตะต้องล้อหน้าด้วย เราทำเครื่องหมาย ไป. บนยางมะตอยคุณสามารถขับได้สูงถึง 80 กม. / ชม. แต่ในช่วงเวลาสั้น ๆ (ขาดการทรงตัวและล้อแคบ) หลังจากวิ่งบนถนนยาว 120 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม. ยางร้อนพอ (ทำให้เกิดความกังวล) ยางค่อนข้างแข็งและข้อบกพร่องทั้งหมดของถนนแอสฟัลต์ทำให้รู้สึกได้บนพวงมาลัย หลังจากการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างเข้มข้นบน "การลื่นไถล" เราจะดูที่เครื่องหมาย - ทุกอย่างเข้าที่ ปล่อยแรงดันไปที่ 1.2 atm รถเริ่มวิ่งได้นุ่มนวลขึ้นมาก ต่อไป ถนนในชนบท. แรงสั่นสะเทือนจากล้อหาย ขับเร็วพอ บนดินเหนียว ยางวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ชะล้าง ทำให้สามารถเร่งความเร็วและชะลอตัวได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ผมสามารถเคลื่อนไหวได้ใกล้ชิดกับแรลลี่ เรากำลังตกร่องลึก รถชนสะพานและ razdatkoy แต่ไป เรากำลังพยายามที่จะออกจากร่องอย่างเต็มที่ พวงมาลัยซ้าย อุ้ย! รถสูงขึ้นเล็กน้อยแต่ยังคงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงต่อไป ตอนนี้ไปที่ชิงช้า ไปครั้งที่สามแล้ว ฉันกำลังลองใช้ตัวเลือกในการออกจากแทร็กโดยไม่มีเพลาหน้า ความพยายามประสบความสำเร็จในครั้งแรก ไกลขึ้น ขับเคลื่อนสี่ล้อและด้านหน้า กำลังมองหาสถานที่ที่จะติด อ่าาา!!! พร้อม. มาลองชิงช้ากัน สุด!!! หลังจาก I-409 มีความรู้สึกว่ารถ "มีก้ามปู" เครื่องสามารถคล้อยตามการสะสมได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่กระบวนการสะสมมีการควบคุมอย่างชัดเจน บนผืนทราย ทุกอย่างคือ "ทาง" กระบวนการ "ขุด" อยู่ภายใต้การควบคุมเสมอ น่าเสียดายที่ไม่สามารถขี่ผ่านพื้นที่แอ่งน้ำได้ เราดูที่เครื่องหมาย - พวกเขาเข้าที่อีกครั้ง ขั้นตอนต่อไปคือการแปลงดิสก์ ฉันคิดว่าด้วยเหตุนี้จึงกำจัดการตีของล้อและเพิ่มการปะติดปะต่อ

ยาง I-502

ฉันติดตั้ง Nizhnekamsk I-502 จากล้อทั้งสี่นั้น สองล้อมีความสมดุล (มีน้ำหนักไม่สมดุล 500 กรัมกับ kopecks) ใส่ไว้ใน ล้อแม็กด้วยรูปร่างของดาวและออฟเซ็ต ET = 0 (แผ่นดิสก์จากเมือง Kamensk-Uralsky "Vicom" ดาวห้าแฉก) เป็นผลให้ฉันได้รับต่อไปนี้ มวลของยางพื้นเมืองที่มีดิสก์ 33 กก. กลายเป็น 25 กก. ล้อรู้สึกดีขึ้น 8 กก. รวม 8 กก. x 4 = 32 กก. การลั่นดังเอี๊ยดของแผ่นรองด้านหน้าเป็นเรื่องของอดีต เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากการระบายความร้อนดีขึ้น ไดนามิกเริ่มปรากฏขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนที่ (ล้อจะเบากว่า) เนื่องจากระยะยื่นที่เล็กกว่า รางจึงเพิ่มขึ้น กล่าวคือ เสถียรภาพในการเข้าโค้ง (ไม่เอียงมาก) รวมทั้งการควบคุม (ไม่จำเป็นต้องบังคับเลี้ยว) แทบไม่มีอาการเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกล แทบไม่มีแพะเลยและมันก็นุ่มขึ้น ... ฉันแนะนำว่าฉันชอบมัน

ยึดถนนแน่นไม่ลื่นไถลเหมือน "ญาติ" ในหิมะและน้ำแข็งสุดท้ายบนถนนในชนบทประพฤติตัวตามปกติ ฉันลาก UAZ มากกว่า 50 กม. ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดขัด ที่รักของฉัน แม้แต่บนเนินเขาที่เย็นยะเยือก ติดถนนนุ่มไม่มีเสียงดัง ผมเก็บความดัน 2.5 - 3

ในความคิดของฉัน - 502 คือสิ่งที่คุณต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางเพียงพอนุ่ม (ด้วยระบบกันสะเทือนเป็นสิ่งสำคัญ) ลวดลายเพียงพอสำหรับสิ่งสกปรกและในขณะเดียวกันมันก็ดีบนแทร็ก

มันใช้งานได้ดีทุกที่ ยกเว้นดินเปียก - ตอนนี้มันเลีย การทำความสะอาดดอกยางด้วยตัวเองคือ 0

ยาง I-502 แม้ว่าจะไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยในการแจ้ง UAZ แต่ความเสถียรของทิศทางบนดิน - ก็ไม่

502 ทำงานได้ดีบนถนนฤดูหนาว แม้ว่าจะไม่ชอบหิมะบริสุทธิ์มากนัก [คูราเซียร์]

สำหรับความต้องการอย่างเป็นทางการ ฉันมองหา 2 ชุด ข้อสรุป:
1. แก้มยางอ่อน - ตัดให้ขาดสูงสุด
2. มันถูกชะล้างออกไปทั้งบนดินเหนียวและบนที่ดินทำกินที่ชื้น (ดินอุดมสมบูรณ์ แต่ไม่ใช่ดินสีดำ)
3. เส้นผ่านศูนย์กลางสำหรับ ed. สะพานขนาดเล็ก
4. ระยะห่างจากพื้นดินลดลงเมื่อเทียบกับมาตรฐาน
5. ไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษในฤดูหนาว [ซิปมูส]

I-502 (225-85R15) - พัฒนาโดย NIISHP ผลิตที่ Nizhnekamskshina - กว้างกว่า YaI-357 เล็กน้อยและรถวิ่งได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น ยางนี้ทำงานได้ไม่ดีในโคลน - จะอุดตันทันทีและไม่ทำความสะอาดตัวเอง เช่น YaI-357 ความเสถียรของสนามนั้นแย่ลงด้วย แต่ถ้าคุณลื่นไถล มันจะดึงรถได้ง่ายขึ้นมากเมื่อใช้แก๊ส และบนพื้นผิวที่แข็งและเปียก 502 ทำงานได้ดีกว่ารุ่น 357 ฉันคิดว่า I-502 เหมาะสำหรับผู้ที่ขับรถตลอดทั้งปี แต่อาจไม่คุ้มที่จะจัด Camel Trophy

ฉันตั้งค่าเป็น 3160 เกือบจะทันทีหลังจากซื้อ ความแตกต่างระหว่างมาตรฐานกับรุ่น 520 นั้นน่าทึ่งมาก รถเกือบจะหยุดการกำจัดสิ่งสกปรก นุ่มนวลขึ้น ไดนามิกมากขึ้น (แม้ว่าหลังน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากล้ออัลลอยด์ที่ลื่นไหลมากขึ้น) จริงอยู่ การทรงตัวเป็นปัญหา ความไม่สมดุลของล้อบางล้อถึง 300 กรัม ยางได้ผ่านไปแล้วประมาณ 24,000 กม. บนแอสฟัลต์รวม และบนพื้นทรายประพฤติอย่างมีศักดิ์ศรี ไม่มีกล้อง แรงดันคงที่อย่างสมบูรณ์ - ตลอดเวลาที่ฉันแก้ไขไม่เกิน 0.2 ครั้ง ในระยะสั้นความประทับใจนั้นดี [ไซบีเรีย]

520 (ผู้แสวงบุญ) มีขนาด 235-75 R15 จริงๆ แล้ว - 29 นิ้ว รถที่อยู่บนนั้น "เหมือนเครื่องจักร" แม่นยำกว่า - "เหมือนบนราง" - การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและไม่มีการหันเห และบนดิสก์ที่เป็นสนิมปกติอย่างสมบูรณ์ รถวิ่งได้คล่องมาก น้ำหนัก - 2-3 ชิ้น บนล้อ ความดัน (ไม่มียางใน) : ไม่ลดลงเลยใน 9 เดือน! มือโปร คุณสมบัติออฟโรด: ฉันและ Andrey (The Beast) อยู่ในตเวียร์สำหรับ " การเดินทางแบบออฟโรด» ในกลุ่มที่สอง (ซับซ้อนปานกลาง) แต่ฉันก็ยังต้องไปบนเส้นทางที่ยากที่สุด อันเดรย์มีสะพานพอร์ทัล และฉันมีสะพานฟาร์มส่วนรวมและไม่มีสิ่งกีดขวาง แต่ฉันติดอยู่ก็ต่อเมื่อฉันนั่งลงบนสะพานฟาร์มรวมทั้งสองแห่งเดียวกัน ดังนั้นฉันจะเปลี่ยนหมากฝรั่งนี้สำหรับถ้วยรางวัล 33 นิ้วเท่านั้น [ราดอมริช]

สำหรับการทำความสะอาดตัวเองในโคลน ดูเหมือนว่าจะไม่มีการกระทำใดๆ ในส่วนของยาง I-520 เอง :) แต่ในขณะเดียวกันมันก็ขี่! สามครั้งในโคลนเคาะเกียร์ต่ำให้เป็นกลางและในสถานที่ซุ่มโจมตีส่วนใหญ่ แต่ฉันเปิดมัน - และไป! - ที่ Vitaliy ไปที่ I-192 ฉันไปที่นั่นบน I-520) ฉันพูดซ้ำอีกครั้ง - ฉันติดอยู่ที่ I-520 หลังจากนั่งบนสะพานทั้งสองอย่างถี่ถ้วนแล้วเท่านั้น แต่ไม่เคยเพราะความลื่นของยางที่อุดตันด้วยโคลน อีกครั้ง - เส้นผ่านศูนย์กลางยาง 29 นิ้ว สำหรับ Ya-471 - 30.4 นั่นคือ กวาดล้างดินจะเกินครึ่งนิ้ว มากหรือน้อยอยู่ที่คุณตัดสินใจ
อย่างไรก็ตาม โซ่บน I-520 นั้นหาได้ง่ายกว่ามาก ใน I-471 พวกเขาอาจต้องได้รับการสรุป
เกี่ยวกับการขับรถในเมือง ไม่มีเสียงรบกวน (แน่นอนว่าพวกมันมีอยู่จริง แต่ระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนเหล็กอื่นๆ ปิดกั้นพวกมัน) ไม่มีการสั่นสะเทือน การจัดการเป็นเลิศ 200 กม. สุดท้ายจากตเวียร์ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกขับเคลื่อนด้วย Misha และ Shurik อย่างน้อย 110 กม. / ชม. อยากกลับบ้านจังเลย :) ยางมีพฤติกรรมในเวลาเดียวกัน

สารตกค้างแห้ง ถึงกระนั้น I-520 ก็เป็นยางสำหรับเมือง ซึ่งคุณสามารถออกไปสู่ธรรมชาติได้อย่างปลอดภัย I-471 - ยางสากล(แต่ไม่ใช่สำหรับการบุกแน่นอน) ปกติมาก แต่สำหรับฉันแล้ว การใส่ล้อขนาด 8 นิ้วที่ดีโดยไม่ให้มีระยะยื่นเกินศูนย์ก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล จากนั้นจะสัมผัสได้ถึงเสน่ห์ของมันและจะไม่สัมผัสกับระบบกันสะเทือน [Radomirych]

ยางนุ่ม เงียบ เสถียรมาก. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 502 และขนาดปกติหนึ่งนิ้ว แต่นี่เป็นเรื่องไร้สาระเมื่อเทียบกับความสะดวกสบายและความรู้สึกมั่นใจบนท้องถนนที่ยางเหล่านี้มอบให้
เกี่ยวกับออฟโรด แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับเขา แต่ในการขี่สองครั้ง (หนึ่งในนั้นคือ Lesnoye-2000) ยางแสดงสิ่งต่อไปนี้:

• บนพื้นนุ่ม โดยที่ I-192 ตกลงมาในหนึ่งรอบครึ่ง I-520 สามารถขับเคลื่อนไปมาได้ 20 ครั้ง (ดึง nivovodov ที่ติดอยู่)
• เมื่อเทียบกับยางสำหรับถนนอื่นๆ สำหรับรถยนต์ UAZ ในคลาสและขนาดนี้ และรุ่นปกติ 245 และ 357 I-520 เป็นรถออฟโรดที่ดีที่สุดในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ
• เมื่อเทียบกับ 502 - เขานั่งลงเฉพาะที่เขานั่งลง สะพานฟาร์มรวม. และ THE BEAST กับ Andrey และ Ira อยู่บนสะพานทหารและ 502 ฉันไม่ได้นั่งบนสะพานมากนักดังนั้นฉันจึงไม่ได้ติดอยู่จริงๆ

ขอบล้อกว้างเกินไป สำหรับ I-520 ขับดีขึ้น 7". แต่ในทางกลับกัน รถจะขับ 8″ ได้เสถียรขึ้นบนทางหลวงและโรลโอเวอร์ [Radomyrych]

ใช่ เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กและแก้มข้างที่อ่อนแอ เขานั่งลงกับสะพานในร่องซึ่ง UAZ เคยผ่านยางมาตรฐานมาก่อน แก้มยางถูกฉีกขาดโดยการวิ่งไปตามขอบถนน บนทางเท้า - เยี่ยมมาก บนทางมาตรฐาน มันจะเหวี่ยงไปในทิศทางที่สุ่มเมื่อเบรก หลังจากแทนที่ด้วยนักแสวงบุญ ทุกอย่างกลับเป็นปกติ มันเข้ากันได้ดีในหิมะ เมื่อเทียบกับหิมะปกติ กองหิมะเดียวกันจะเคลื่อนผ่านน้อยกว่า โดยทั่วไปแล้วฉันชอบมันในโคลนดอกยางนั้นดีกว่า 471 มันล้างออกน้อยกว่า จริงสิ ฉันเปรียบเทียบตอนที่ 471 ยืนอยู่บนทหารม้า บางทีมันอาจจะไม่เกี่ยวกับยางที่นั่นก็ได้ 🙂

ยางสำหรับ UAZ I-506

ในทิศทางตามยาวจะเกาะติดแน่นมาก เคลื่อนที่ช้าลงและแล่นบนหิมะได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันทำความสะอาดได้ดี - ฉันลองใช้มันในโคลนระหว่างที่ละลาย ข้อเสียคือ:
- ในทิศทางตามขวางค่อนข้างอ่อน - ฉันไม่สามารถออกจากด้านข้างของถนนได้ ความลาดชันอยู่ที่ 20 องศาและมีหิมะตกค่อนข้างมาก
- รุนแรง. ไม่ร้ายแรง
- มีขนาดเล็กเพียงประมาณ 29 นิ้ว

โดยวิธีการที่ฉันได้ทดสอบแล้วในโคลน ความรู้สึกดีมาก - ลวดลายมีขนาดใหญ่และมีระยะห่างระหว่างบล็อกที่ดี ทำความสะอาดได้ดีมากเฉพาะบนดินแห้งร่องระบายน้ำขนาดเล็กอุดตัน แต่ก็ไม่น่ากลัว ในโคลนที่มีความลึก 30 ซม. ซึ่ง UAZ บน YaI-357 เดินไปรอบ ๆ เขาขับรถโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และยังคงลากสิ่วไปข้างหลังเขา
มันยังยึดเกาะได้ดีบนดินที่แห้งและหลวม - เป็นการดีที่จะปีนหุบเหว มีปัญหากับทรายที่แห้งสนิท - รู้สึกว่ารถลื่น - เห็นได้ชัดว่ามันแคบเกินไปและมีฟันผุสำหรับทราย ดังนั้นควรใช้ Ya-471 แทนทราย

I-471 (31x10.5 นิ้ว) ปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ยางแบบไม่มียางในจาก Yaroslavl อาจรวมข้อดีของยางสองเส้นนี้ไว้ด้วย รุ่นก่อนหน้า(YAI-357 และ I-502): รถวิ่งได้อย่างราบรื่นมากข้อต่อแอสฟัลต์ถูกกลืนลงไป ความเสถียรของทิศทางนั้นดีกว่ายางอื่นๆ และด้วยรูปแบบที่ "แย่" ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศจะตอบสนองหลาย ๆ อย่าง และรูปลักษณ์การต่อสู้ที่ UAZ ได้รับ! ตรงไปตรงมาฉันสงสัยมานานแล้วว่าจะติดตั้งยางเหล่านี้หรือไม่ ดูเหมือนชัดเจนจากตำราเรียนว่ายางหน้ากว้างควรด้อยกว่ายางที่แคบในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ แต่เมื่อเดินทางด้วย I-471 ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเหนือกว่าสองก่อนหน้านี้ จริงอยู่ มันต้องการล้อที่กว้างกว่าปกติสำหรับยางแบบไม่มียางใน

คำถามที่พบบ่อยสำหรับ I-471:
1. จะวางบนดิสก์ดั้งเดิมหรือไม่? - ใช่!
2. ไม่ว่าจะใส่กล้อง? - ใช่!
3. ทั้งสองตัวเลือกเป็นไปได้หรือไม่? (บนดิสก์ปกติที่มีกล้อง)
— บนดิสก์ปกติที่มีกล้องเท่านั้น สำหรับการปลอมแปลงในประเทศสำหรับ UAZ เป็นไปได้โดยไม่มีกล้อง [OlegM]
4. ฉันต้องยกรถหรือไม่? - ช่วงล่างสปริงยกไม่ได้
ฉันมีรถขนถ่าย กับ สะพานโยธา, เซนติเมตร 3 ถึงแผ่นบังโคลน

ความประทับใจของ I 471 ที่ความเร็ว:
เมื่อวาน กลับจากไร่ ฉันขี่รองเท้าแตะบนพื้นเล็กน้อย และรู้สึกประหลาดใจกับพฤติกรรมของรถ บน "เนทีฟ" YAI 357 ที่ความเร็วสูงกว่า 110-120 รถเริ่ม "อยู่ไม่สุข" และตอนนี้ 130 นั้น 80 พฤติกรรมเหมือนเดิม มันไปและไป นอกจากนี้ตั้งแต่ ไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยนอกจากยาง - นี่มันบุญเธอชัดๆ [หัวหน้า]

ในฤดูร้อนบนยางมะตอย ฉันคิดว่า 471 เหมาะสำหรับ UAZ แต่ในฤดูหนาวไม่มีเลย

ความแตกต่างเล็กน้อยเกี่ยวกับ I-471:
1. ยากที่จะสมดุล ฉันมี ล้อฟอร์จดังนั้นน้ำหนักจึงกินพื้นที่ประมาณหนึ่งในหกของความยาวของขอบจาน
2. แม้ว่าหลายคนจะสวมล้อที่มีความกว้างมาตรฐาน นั่นคือ 6 นิ้ว และดูเหมือนว่าพวกเขาจะขับได้โดยไม่มีปัญหา แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากขอบของดิสก์ควรมีความกว้าง 70-75 เปอร์เซ็นต์ของความกว้าง ยาง. นั่นคือสำหรับ I-471 ขั้นต่ำ 7 นิ้ว ฉันมีแปดนิ้ว ออกเดินทางเป็นศูนย์
3. รถของฉันเกือบใหม่ ในตอนแรกยางไม่ได้ยึดติดกับส่วนโค้งด้านนอก แต่เห็นได้ชัดว่าสปริงหย่อนลงและเริ่มเจ็บเล็กน้อย จำเป็นต้องงอส่วนโค้งเข้าด้านในเล็กน้อยให้แม่นยำยิ่งขึ้นจับเจ่าภายในหรือยกขึ้นเล็กน้อย หากมีซุ้มล้อ - เท่านั้น คุณยังสามารถตัดปีกเล็กน้อยได้ แต่นี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน หรือมืออาชีพ 🙂
4. I-471 ทำงานได้อย่างน่าทึ่งบนแอสฟัลต์, ทราย, ไพรเมอร์ไม่เบลอมาก มันยากที่จะเจาะเข้าไป [เจดีย์]

แน่นอน มันไม่เชื่อฟัง Grazi แต่ฉันจำความกระตือรือร้นไม่ได้มากสำหรับ I-357 เช่นกัน ... โดยหลักการแล้ว ฉันยังขับมันขึ้นเนินบนร่องดินเปียก (แน่นอน ด้วยส่วนหน้า) และ แม้จะเริ่มต้นขึ้น แม้ว่าอาจจะอยู่ในสภาวะวิกฤตบนรางรถแทรกเตอร์หลังหิมะถล่ม แต่ก็อาจล้มเหลวได้ ในทางปฏิบัติของฉัน สภาวะวิกฤติมักเกิดขึ้นบ่อยบนทางหลวง (เช่น ฝนหรือยางมะตอย) และบนทางลาด โดยที่ทางยาวเกินหนึ่งเซนติเมตรจะไม่กระทบกระเทือน กล่าวโดยย่อ ยางนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการทดลอง แต่สำหรับชีวิตปกติของคนธรรมดา

ผมขี่ I-471 ตลอดทั้งปี ล้อเป็นมาตรฐาน มันเยี่ยมมากในฤดูร้อน ฉันไม่ได้มองหาสิ่งสกปรกพิเศษใดๆ แต่ในฤดูใบไม้ร่วง ฉันได้มันมาเพียงครั้งเดียว เมื่อไม่ลึกมากก็ขี่ได้ดี แต่ฉันไม่ได้บุกโคลนขนาดใหญ่
ฤดูหนาวดูดโดยเฉพาะบนน้ำแข็ง หิมะอัดแน่นเล็กน้อยตามปกติ ฉันขี่ทางแยกบ่อยมาก ถ้ามันอยู่ใต้ล้อแน่น แสดงว่าขี่ได้เยี่ยมมาก มีการสังเกตว่าคุณต้องบังคับทิศทางให้เข้มข้นกว่านี้เล็กน้อย ซึ่งอยู่ในดิสก์มาตรฐาน หรืออาจจะเป็นความผิดพลาด ในความคิดของผม ล้อไม่ควรสูบเกิน 2 จุด โดยทั่วไปแล้วฉันมีความสุขกับยาง ฉันกำลังคิดจะเปลี่ยนล้อสต็อกเป็นขอบ 8" [วิ่งเต่า]

I-471 ลดลงเหลือ 0.5 วิ่งผ่านหิมะตามที่คุณต้องการและในกรณีนี้จะช่วยให้คุณหันหลังกลับได้ พิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติหลายครั้ง วิ่งได้ดุดันด้วยแรงกดมากกว่า

ยางสำหรับ UAZ Ya-569

CJSC "TSARM" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ทดสอบยางใหม่ Ya-569 ซึ่งพิสูจน์ตัวเองในเชิงบวกและมีรูปแบบสำหรับรถออฟโรด UAZ บนยางดังกล่าวชนะอันดับที่ 1 ("Turboded") ในการแข่งขันแรลลี่ "Polygon-2000"[TsARM]

ยางดี ดอกยางไม่ดี ทำความสะอาดได้ปกติ ลบใหญ่หนึ่งอันคือแค่ประมาณ 30 นิ้วก็ต่ำ เธอมีความกว้าง 235 ที่รัก บนถนนที่มีรถนั้นดีกว่ารุ่นมาตรฐาน โดยทั่วไปแล้วสำหรับมือสมัครเล่น และบนทางหลวงหมายเลข I-471 นั้นดีกว่าแน่นอน 569 มีเสียงดังและเครื่องยนต์เบนซินกินดี

"ตากันก้า"

มันยืนแบบนี้ ไม่มีอะไรดีเป็นพิเศษ: 1. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก; 2. ดอกยางมีไว้สำหรับแอสฟัลต์เท่านั้น - มันลื่นบนพื้นหญ้า (((ในความคิดของฉัน คุณไม่ควรยุ่งกับอันนี้ - ใช้ I-502 - นี่เป็น "สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้คน"; ))) Lekha47rus

พอไม่ถึงหนึ่งปีสกรูก็หมด น่าเสียดายที่ MSHZ ยังไม่ได้เรียนรู้วิธีการทำยางแบบใช้ซ้ำได้ และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี [อิวานุสก้า]

ยางสำหรับ UAZ Ya-192

ในโคลน - เหมือนถัง บนทางหลวง - แย่ยิ่งกว่ารถถัง ในแง่ที่ว่าจนกว่าคุณจะไปถึงโคลน มันจะสั่นสะเทือนภายในทั้งหมด

ฉันพยายามเปรียบเทียบใน หิมะตกหนัก I-502 และ I-192 มันทำอย่างนี้: บน I-502 ฉันไปที่ใดที่หนึ่งแล้วขี่ไปที่นั่นจนกระทั่งฉันโพรงจนหมด ในเวลาเดียวกัน ฉันพยายามที่จะไม่นำสิ่งเหล่านี้มาสู่สนามฝึกรถถัง จากนั้นฉันก็ไปเปลี่ยนล้ออย่างรวดเร็ว ฉันจะไปที่นั่นครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อพยายามขี่บนหิมะที่ไม่มีใครแตะต้องแถบด้านซ้ายโดยเฉพาะ ขนานกับร่องก่อนหน้า สรุป: I-192 ดีกว่า แต่ไม่มาก

ในหิมะที่ฉันขับรถ 357 ที่ชำรุดทรุดโทรม 192 ตกลงไปขุดและนั่ง ไปข้างหน้าหนึ่งเมตรถอยหลังหนึ่งเมตรไม่มากก็น้อย คุณม้วน - คุณไป เป่าก็ไร้ประโยชน์ Vopschem เหนื่อยกับการมีเซ็กส์และฉันถูกล่ามโซ่: 0)) มันดีกว่ามาก แต่ยางแคบอย่างอุกอาจ หนึ่งนรกล้มเหลว บนทางหลวงมีเครื่องบดและเครื่องนวดมือ แม้จะมีพวงมาลัยเพาเวอร์ บนถนน 90 กม. / ชม. คุณจะเหงื่อออกรถ โยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ฉันชนก้นบุหรี่เป็นเวลา 5 นาที มันสั่นแล้วขับไปได้เลย: 0)) ดีกว่าที่จะไม่ออกไปบนน้ำแข็งเลย มันไม่มีประโยชน์ที่จะชะลอตัว มันไม่มีประโยชน์ที่จะคัดท้าย สิ่วเกือบพัง: 0) ในตอนเช้ามันเป็น -10 ล้ออุ่นขึ้น 15 กม.: 0) และข้อดีของยางนี้ก็คือเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและขับบนโคลน

ยางสำหรับ UAZ Ya-409

ฉันขับ I-409 ปีและผ่านหนองน้ำและทั่วเมือง ... และผ่านหิมะ มันยอดเยี่ยมมากในหิมะ ไม่เลวบนน้ำแข็ง ฉันไม่ขับช้าบนแอสฟัลต์ที่ 140 (ถ้าคุณไม่พูดมากกับล้อ ... ) ยางเรเดียล แต่ในเหมืองหิน Zvenigorodsky ฉันติดอยู่ในแอ่งดินเหนียว แต่ฉันคิดว่าคงไม่มีอะไรทำที่นั่นและบน Ya-192 [โกลกา]

ฉันมี I-409 มา 2 ปีแล้ว มันพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นฤดูหนาวเท่านั้นในฤดูร้อนการชุมนุมและถ้วยรางวัลจะไม่ถูกเคลียร์ผ่านโคลนเลย ในการแข่งขันฤดูร้อนในออโต้ครอส ทุกคนทำให้ฉันเป็น I-192

ในโคลน สิ่งที่เธอเสนอ เธอทำสำเร็จอย่างง่ายดาย เสียงหอนบนทางหลวงไม่ได้อ่อนแอ แต่ทนได้และมีการควบคุมอย่างดี [ทิโมชา]

แน่นอนบนน้ำแข็ง g ... โอ้! มันยอดเยี่ยมบนหิมะที่อัดแน่น - เสถียรภาพของทิศทางปกติ ความคล่องแคล่วเหมือนบนถนนที่แห้ง ในหิมะที่ลึก (สูงถึง 40-50 ซม.) มันวิ่งอย่างมั่นใจเนื่องจากโปรไฟล์ที่สูง แต่แกว่งไปมาเหมือนอยู่บนเรือ ล้างออกได้ตามปกติแม้ในดินเหนียวเปียก ฉันไม่เสียใจเลยสักนิด แม้ว่ามันจะแข็งเมื่อเทียบกับยางอื่นๆ ให้แรงดัน 1.8 - 1.9

ตอนนี้ไม่อยากใส่ 502 กลับ แม้ว่าจะมี 4 ล้อก็ตาม ฉันตั้งใจจะใส่ 409 เฉพาะสำหรับสิ่งสกปรก แต่ตอนนี้ฉันไม่ถอดแล้ว แต่มันขุดได้ในคราวเดียว ฉันมีมันในทรายและกรวด คุณเร่งความเร็วเพลาล้อหลังและนั่งได้อย่างมีชื่อเสียง แต่ตามกฎแล้ว การเปิดส่วนหน้าจะแก้ไขทุกอย่าง อีกหนึ่งเคล็ดลับในการทรงตัว เมื่อสมดุลย์แล้ว ขอให้พวกเขาอย่ารีบไปแขวนของจำนวนมากในคราวเดียว ปล่อยให้พวกเขาหมุนยางบนดิสก์ สิ่งนี้ทำให้ฉันลดน้ำหนักของสินค้าลงครึ่งหนึ่ง

รายงานการทดสอบ I-409:
ไม่ได้ทดสอบเฉพาะในหนองน้ำและในหิมะที่ลึกเท่านั้น
ก่อนหน้านั้นฉันไปที่ 245 แล้วก็ไปที่ 502

โคลนหนืดหลังฝนตก - ไม่ทำความสะอาดตัวเองเลย (แม้ว่าเรายังต้องหาว่าลงทุนอะไรกับแนวคิดนี้) ลูกกลิ้งจะได้มาเหมือน 245 ที่กว้างกว่าเท่านั้น แต่ รถกำลังมาแม้ว่ามันจะเซาะไปด้านข้าง แต่ก็ปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจซึ่งมีปัญหากับ 245 (มีกรณีเปรียบเทียบเราขับรถสองคัน)
สิ่งสกปรกดีหลังฝนตก - ให้คุณขี่ได้ ขับเคลื่อนล้อหลังไม่เคยประสบความสำเร็จในการปลูก แม้ว่าคุณจะนอนพิงสะพานและถอยกลับไปข้างหน้าเป็นเวลานาน หรือคุณจะเดินหน้าหรือถอยหลัง ก็ไม่เป็นโพรงเหมือน 192 ฉันพอใจมากกับความสามารถในการออกจาก ร่องและไม่หลุดออกจากขอบถนน ช่วยให้ด้านข้างลื่นไถลได้ดีบนทางลาด
ดินเหนียว - ดอกยางอุดตัน แต่ขับดินเหนียวออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ สุดสัปดาห์นี้ (6 คน, สุนัข 2 ตัว, เต็มลำ) ฉันขึ้นไปบนทางลาดดิน 30 องศาแล้วนึกขึ้นได้ว่ากำลังขับรถอยู่ เพลาหลัง. เขาหันไปทางด้านหน้าและปีนขึ้นไปในความหนาแน่นที่สองต่ำ ที่ 502 ฉันจะไม่กระตุกที่นั่น
Golimy รีดน้ำแข็ง - ฉันกำลังขับรถขับเคลื่อนล้อหลังโดยไม่อวดตัว รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ มันสตาร์ทและช้าลงตามปกติ
โจ๊กหิมะกับน้ำแข็งหลวม - ไม่มีคำถามใด ๆ มันไปเหมือนยางมะตอย
แค่ยางมะตอย (แห้ง เปียก ไม่สำคัญ) - แข็งกว่า 502 (แม้ว่าฉันจะเก็บบรรยากาศไว้ 3 ชั้น) เสียงดังกว่าเล็กน้อย - แต่ไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก เร่งไม่ถึง.... ฉันไม่รู้ว่ามาตรวัดความเร็วเกิน 120 บนมาตรวัดความเร็วรอบ 4000 รอบต่อนาทีบน gr / สะพานตามปกติรถไม่กัดเซาะ
สมดุลที่ดีเพียงสองล้อ (สูงสุด 100 กรัมต่อด้าน) และสองล้อ (สูงสุด 250 กรัมต่อด้าน) ในระยะสั้นฉันพอใจถ้าฉันเปลี่ยนเมื่อแล้วสำหรับใหม่หรือ 33 " นี่เป็นข้อสรุปส่วนตัวของฉัน อย่างที่คุณรู้ ซึ่งฉันทำเพื่อตัวเองในครึ่งปีของการดำเนินงาน วิ่งกว่า 10,000 กม. การสึกหรอที่สังเกตได้จากล้อหน้าจากภายนอกเท่านั้น ตามที่ฉันเข้าใจ โรคนี้เป็นโรคของ UAZ ส่วนใหญ่ รวมทั้งการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว

ระดับเสียงรบกวน - เมื่อปิดหน้าต่าง ยางจะไม่ได้ยิน โดยไม่คำนึงถึงความเร็วและความครอบคลุม
ยึดเกาะถนนได้ดี ฉันพยายามปล่อยพวงมาลัยซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยความเร็ว 80-90 กม. / ชม. - รถวิ่งเหมือนรถถัง (มันไม่กระดิกโดยตรง)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ของฉันคือ 126 คาร์โบไฮเดรต)
ในฤดูร้อน - 12.5 ลิตรบนทางหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 80 กม. / ชม.), 14.5 - ในเมืองโดยธรรมชาติเมื่อขับด้วยสะพานเดียว
ในฤดูหนาวบนสะพานสองแห่งการบริโภคไม่เกิน 18 ลิตร / 100 กม.
แจ้งเหตุ:
ทราย - มั่นใจมากในทุกภาระ
หิมะ — ฉันกลิ้งตัวข้ามทุ่งด้วยความลึกของหิมะสูงถึง 40 ซม. — ฉันรู้สึกสบายมาก
ดิน (ดินร่วน) - ขี่จนกว่าคุณจะนั่งบนสะพานแล้ว - ก็ ... :-)
น้ำแข็ง: ดีกว่าที่จะเดินไปบนสะพานสองแห่ง ให้ช้าลง - เป็นไปได้เมื่อเปิดสวิตช์
จาก จุดลบ- หนึ่ง: ปัญหาคือการหลุดออกจากร่อง, ข้อต่อด้านข้างอ่อนแอมาก

สรุป: สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันในสภาพแวดล้อมในเมืองและไม่ใช่ทางวิบากที่รุนแรงมาก ผมขอแนะนำให้ใส่ใจกับมัน ดีกว่าที่จะปีนขึ้นไปบน d..mo ตามธรรมชาติกับพี่น้องที่มีชื่อเสียงมากกว่า [มาไมอาชวิลี เซอร์เกย์ วาเลริเยวิช]

"รถยนต์ UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 และการดัดแปลง" (คู่มือการใช้งาน RE 05808600-060.96)

ความดันแสดงเป็น MPa (kgf/m2) การทดสอบแรงดันจะดำเนินการกับยางเย็น

สำหรับผู้ชื่นชอบการปรับปรุง วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตัดยางบน UAZ:

Buhammers เป็นพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการล่าสัตว์ ตกปลา และสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่โดย "ของขวัญแห่งป่า" พวกเขาเก็บเห็ดและผลเบอร์รี่ให้เช่า พื้นที่ด้านหลังไม่ได้วัดง่ายๆ การรับคน 5-7 คนเข้าไปในถิ่นทุรกันดารเป็นเรื่องง่าย อย่างไรก็ตามไม่มี ยางที่เหมาะสม— Kama-219 ทุกสภาพอากาศ อันที่จริง นี่ไม่ใช่ปลาหรือเนื้อสัตว์ - ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะขับผ่านโคลน ไม่ว่าจะไปตามทางหลวงหรือตามถนนในฤดูหนาว

ถ้าคุณต้องการเจาะลึกเข้าไปในป่าแบบออฟโรด ยางจะต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน ดังนั้นในบทความนี้เราจะทำการเลือกยางโคลนขั้นต่ำและ ขนาดสูงสุดซึ่งสามารถติดตั้งบนก้อน

ดังนั้นยางมาตรฐานคือ 225/75/R16 ส่วนนิ้วจะเป็น 29.3 นิ้ว สามสิบนิ้วสำหรับก้อนเป็นเพียงน้ำตา ขอแนะนำให้ปรับแต่งรถอย่างน้อยที่สุดเพื่อติดตั้งยางขนาด 32 นิ้วเป็นอย่างน้อย และจะเป็นอย่างไรถ้าคุณไปถึง 35″ - ขนาดดังกล่าวเกินขนาดที่เหมาะสมที่สุด ระยะห่างจากพื้นดินจะเพิ่มขึ้นอย่างสมจริงมาก แต่ตอนนี้ยังไม่พูดถึงการยกและตัดซุ้มประตูกันก่อน มาดูว่ายางขนาด 225/75/R16 ที่มีขนาด 225/75/R16 รุ่นไหนใกล้เคียงกันบ้าง แต่ไม่ต้องดัดแปลงอะไร

ปิดถนนสายตรง

สากล ยางโคลนที่ปฏิวัติวงการออฟโร้ด เอาชนะกลุ่มราคาที่ต่ำกว่าได้อย่างสมบูรณ์เพราะไม่มีคู่แข่งเลย มีจำหน่ายในขนาด 225/75/R16 สำหรับเงินที่เสียไปทุกอย่างก็ใช้ได้ ยางก็คุ้มราคาสุดๆ

สำหรับออฟโรดเบื้องต้นและไปตกปลาขนาดนี้และยางนี้ก็พอ นี่คือยางโคลนบริสุทธิ์ ไม่แนะนำให้ขี่ในฤดูหนาว มันเก๋ไก๋ในโคลน แต่ "รองเท้าแตะ" เป็นไม้โอ๊คอย่างยิ่งและจะทำให้รู้สึกไม่สบายใจในการแกะสลักบนทางวิบากโดยเฉพาะ โดยทั่วไปแล้วสามารถแนะนำผู้ที่ไม่ต้องการยุ่งกับการดัดแปลงรถ อย่างที่พวกเขาพูด - ตั้งนั่งลงและไป คุณจะไปได้ไกลกว่า Kama-219 มาก

Contyre Expedition

ลายดอกยางเป็นแบบตัวต่อตัวกับ Cordiants เช่นเดียวกับ Goodrich รุ่นแรก มีจำหน่ายในขนาด Bukhanov ปกติ อย่างไรก็ตาม Contyres นั้นดีกว่า Cords จริง ๆ เพราะมันเบาและนุ่มกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ขนาดที่นี่เล็กกว่าขนาดที่ประกาศไว้เล็กน้อย ดังนั้นเมื่อเทียบกับสายไฟ คุณจะสูญเสียระยะห่างประมาณครึ่งเซนติเมตร สำหรับขนาดยางมาตรฐาน นี่ไม่สำคัญเลย ดังนั้นแทนที่จะใช้ Cords มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใส่ Contyre Expedition

Cooper Discoverer STT

โคลนอเมริกันเก๋ไก๋ แต่ค่อนข้างแพงและใส่เช่นนั้น ยางแพงไม่แนะนำในขนาดที่เล็กเช่นนี้ หากคุณตัดสินใจที่จะใส่ Cooper แล้ว นี่คือขนาดปกติสำหรับ Loaf - 265/75/R15 ในหน่วยนิ้วคือ 30.6"

ในการติดตั้งทั้งหมดที่คุณต้องการเพื่อตัดส่วนโค้ง คุณไม่จำเป็นต้องทำลิฟต์ใดๆ เลย แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะใส่ ขนาดมาตรฐาน- มีคูเปอร์และ 225/75/16. อย่างไรก็ตาม ขนาดที่ 265 นั้นเหมาะสมที่สุด หากเรายังเพิ่มขนาดอยู่เราจะมองไปในทิศทางของการเพิ่มโปรไฟล์ - 80 และ 85

ในแผ่นดิสก์ที่ 16 มียางที่มีขนาดดีเยี่ยมสำหรับการติดตั้งซึ่งคุณจะต้องเตรียมเครื่องเล็กน้อย ลิฟต์หรือซุ้มตัดและแม้แต่ขนาดที่ใหญ่มาก - ทั้งสองอย่าง

Omskshina I-192

"pyataki" ในตำนาน ยาง UAZ สำหรับคนงานล้วนๆ ขนาดไม่ปกติ - 215/90/R15 (นิ้วคือ 30.2 นิ้ว) ยางที่แคบและสูง คุณมักจะเห็นมันบนรองเท้า Loafs, Hunters และ 469s คลาสสิกของประเภท UAZ สิ่งสกปรกนั้นยอดเยี่ยม และถ้ามันถูกตัดด้วย มันก็เริ่มขุดเหมือนรถขุด ใส่เลยไม่มีดัดแปลง ตั้งแล้วก็ไป ตัวเลือกงบประมาณที่ยอดเยี่ยม สำหรับผู้ที่มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมของยางเหล่านี้ไม่เพียงพอ "pyataks" อาจตัดผ่านตัวตรวจสอบด้านเดียว - โดยทั่วไปจะมีไฟไหม้!

Omskshina Ya-245

แน่นอนว่าประเภทคลาสสิกอีกประเภทหนึ่งคุณไม่สามารถพูดได้ว่ายางนั้นผ่านรูปแบบดอกยางได้ แต่ Uazovody เป็นคนที่กล้าได้กล้าเสียและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงจัดการทำยาง "all-terrain" จากยางดังกล่าว - สำหรับสิ่งนี้ แค่ตัดยางให้ถูกต้องก็พอ การตัด Ya-245 นั้นคล้ายกับ Simex Jungle Trekker 2 จริงๆ ขนาดของ "Yasheks" คือ 215/90 / R15 (30.2″) ส่วนใหญ่มักจะซื้อ "สำหรับการตัด" - ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในการทำให้สุดขีด ยางบน Buhammer ราคาไม่แพง เราขอแนะนำ

BFGoodrich โคลน-Terrain T/A KM2

Goodrichs รุ่นใหม่ที่มาแทนที่ T/A KM ขนาดที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Bukh คือ 265/75/R16 โดยมีหน่วยเป็นนิ้วอยู่แล้ว 31.6 นิ้ว ในการติดตั้งยางที่ดีคุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้โค้งงอได้ Goodrich ของการดัดแปลงนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับภูมิประเทศที่เป็นภูเขา สำหรับหินและงู อย่างไรก็ตาม มันนวดสิ่งสกปรกได้ดี แต่เมื่อเทียบกับยางแบบเอ็กซ์ตรีม ความแตกต่างจะมหาศาลทีเดียว เมื่อพิจารณาว่า Goodrich ขนาดดังกล่าวจะทำให้คุณเสียเงินจำนวนมาก เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มอีกเล็กน้อยและใส่ Simeks (เกี่ยวกับพวกเขาด้านล่าง)

สำหรับแฟนออฟโรดที่ตัดสินใจเตรียม Buchanter อย่างจริงจังมากขึ้น เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับยาง R15 ซึ่งมีตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายที่นี่ อย่างไรก็ตามตกลงกันทันที - เราไม่กลัวที่จะตัดส่วนโค้งและสรุป 30-32″)) ในส่วนนี้ของการเลือกเราจะพิจารณายางในปริมาณ 30-32″ บนขอบ R15

รัฐบาลกลาง Couragia M/T

มีจำหน่ายในขนาด 265/75/R15 (30.6") และ 255/80/R15 (31.1") ที่ต้องการมันยังมีขนาดใหญ่

เป็นการดีที่สุดที่จะใช้อันที่สอง - มีช่องว่างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการปรับปรุงก็เหมือนกันทุกประการ - เพียงแค่ตัดส่วนโค้ง ผู้ที่ไม่ต้องการตัดโค้งสามารถสร้างลิฟต์ได้ แต่จำไว้ว่าจาก 2 สิ่งชั่วร้าย (การตัดหรือลิฟต์) ลิฟต์นั้นแย่กว่าหลายเท่าเพราะการจัดการและความปลอดภัยในการเข้าโค้งและการม้วนตัวแย่ลง

แอปริคอตแห้งเป็นยาง MUD ที่จริงจัง ไม่สุดโต่ง แต่ดีกว่า Goodrichs มากในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ นุ่มนวลมาก จึงราบเรียบได้อย่างสมบูรณ์แบบบนท้องถนน ถึงกระนั้น การเข้าไปในถิ่นทุรกันดารโดยไม่มีล้อหญ้าก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย Couragia M/T ไม่ป๊อป แต่เป็น ยางร้ายแรงบนนั้น นักวิบากบน Oise ชนะการแข่งขัน แม้กระทั่งทำรถด้วย การฝึกสุดขีดและยางรุ่นเดียวกัน

แน่นอนลองพิจารณายางของคลาส "สุดขีด" ใน ขนาดใหญ่- สำหรับเครื่องที่เตรียมไว้เท่านั้น การตัดส่วนโค้ง ยกช่วงล่างหรือลำตัว - ทั้งหมดนี้จะต้องทำเพื่อติดตั้งรองเท้าผ้าใบ "เก๋" ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงเช่นกัน

ส่งต่อ Safari 500

อะนาล็อกของ Simeks ที่มีชื่อเสียงคือยางสุดขีดอย่างหมดจดซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศของเราและมีราคาถูกมากเมื่อเทียบกับยางที่นำเข้า ขนาดเดียวคือ 265/75/R15 จากคุณประโยชน์ - อย่างชาญฉลาด ขุดดิน ดินเหนียว ไม่ชะล้าง ราคาไม่แพง ของ minuses - โอ๊กมากและหนักมาก เป็นตัวเลือกงบประมาณสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศอย่างจริงจังโดยไม่ต้องลงทุนที่สำคัญ

Simex Extreme Trekker 2

ขนาด 275/80/R15 คือ 32.3 นิ้ว นิ้ว ขนาดที่จริงจังและตัวยางเองก็เป็นแค่ไฟ คลาสสิกของประเภท off-road ทุกคนต้องการใส่มัน แต่ทุกคนไม่ได้มีวิธีการทางการเงินเพราะยางจะมีราคาตั้งแต่ 50,000 ต่อชุดและแม้แต่การเตรียมรถก็ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายบางอย่าง

Simex Jungle Trekker 2

ป่าเป็นยางที่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ชั้นที่สูงกว่า. ในโคลนพวกมันมีคลาสสุดขั้วที่ดีจริงๆ สลักด้านข้างนั้นดูมหึมา ต้องขอบคุณมันที่ออกมาจากร่องโดยไม่มีปัญหาใดๆ เลย ไม่มีข้อดี แต่ไม่มีข้อเสียเลย ดังนั้น หากคุณกำลังมองหายางสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศสำหรับ Bukhanka ให้ใส่ใจกับ Jungle Trekker สิ่งเดียว - โปรดจำไว้ว่าขนาดที่นี่ใหญ่มาก ขั้นต่ำคือ 31×9.5-16 ขั้นต่ำใน R15 คือ 31×9.5-16 ดังนั้นการที่จะใส่ Jungle - Loaf ได้นั้นจะต้องได้รับการสรุปเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำเช่นนี้ คุณสามารถออกจากป่าที่ไม่มีคนได้ยกเว้น))

อ่านเพิ่มเติมในรีวิวของเรา...

อะไรจะดีไปกว่า "คนแก่" ใช่แล้ว อะไรๆ ก็ดีขึ้นได้ แต่ถึงกระนั้น ความทรงจำของช่วงเวลาที่คุณมีสิ่งที่คุณใช้มาหลายปีแล้ว บางครั้งมันก็ครอบงำความปรารถนาที่จะเริ่มใช้สิ่งใหม่ๆ Kama I-502 นี่คือยาง "เก่า" ที่ขี่ครั้งเดียวคุณจะคิดสองครั้งก่อนที่จะเปลี่ยน เราไม่ได้พูดถึงของคุณเองหรือพูดอีกอย่างคือใช้ในบ้านคุณสามารถยืมรถของคุณได้ ยางดีและเรากำลังพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับรถใช้งานหรือ "ยางสำหรับลุยทุกสภาพภูมิประเทศ" ยางเหล่านี้เป็นเพียงทองคำ

เกี่ยวกับผู้ผลิต

OAO Nizhnekamskshina ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคนคือองค์กรที่เป็นมาตรฐานการผลิตยางล้อในประเทศ ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้บ้าง ผู้นำ คนบ้างาน มีรุ่นของตัวเองที่ผ่านการทดสอบโดยเวลาและผู้ซื้อแล้ว พวกเขาไม่ไล่ตามกระแสโลก แต่ทำงานเพื่อลูกค้า องค์กรขนาดใหญ่และทรงพลังที่สนับสนุนเศรษฐกิจของประเทศและรองเท้ารัสเซีย ตัวเลือกงบประมาณแม้ว่าพวกเขาควรสวมอะไรอีก พวกเขาโดดเด่นด้วยความมั่นคงและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ยางขนาดเท่าไหร่และเท่าไหร่ครับ?

ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน ราคาเดียว

225 / 85R15C 106R - ราคา 3,000 ถึง 3,200 รูเบิล

และมีขนาดเดียวเพราะไม่ต้องการมากกว่านี้พวกเขาคิดที่โรงงานและรวบรวม UAZ ทั้งหมดไว้ในนั้น ขนาดของล้อสูบลมประมาณ 78 ซม. ในแง่นิ้ว นี่คือ 30.5 นิ้ว

คำอธิบายยาง

อยากจะบอกทันทีว่าการประเมินขั้นสุดท้ายทุกประการ ถ้าเราใช้ระบบ 5 คะแนน นี่ก็คือ 4.7 ทำไมไม่ 5?

ยางดีมาก ใครได้ขี่ก็ต้องคอนเฟิร์ม เพราะทุกคนมีมาก่อนก็รู้นะว่าผมหมายถึงอะไร แต่เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ มีข้อเสียเพียงพอในกรณีนี้ ตัวอย่างเช่น มิตรภาพที่ไม่ดีของเธอกับน้ำแข็ง มิตรภาพนี้ยากในทุกฤดูกาลและ Kama I-502 ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ในหนองน้ำที่หนาแน่น มันสามารถนั่งลงได้อย่างง่ายดาย แม้ว่ามันจะตักได้ดี แต่โคลนจะผ่านไปได้ก็ต่อเมื่อก๊าซจมน้ำอย่างเหมาะสมเท่านั้น แก้มยางอ่อนถึงแม้จะเป็นส่วนที่มีกำลังแรงอยู่ตรงกลางของดอกยาง

แต่บนพื้นผิวที่เป็นหินนั้นยากสำหรับเธอที่จะหาความเท่าเทียมกันหากมีผู้ที่ชอบขี่ในพื้นที่ภูเขาคุณสามารถมั่นใจได้ถึงยาง เมื่อมองจากแง่บวก เราสามารถพูดได้ว่าหิมะและโคลนที่ระดับ 4.5 บางครั้งก็แค่ "เบลอ" และรถก็เริ่มสึกหรอไปทั่ว บางทีนี่คือทั้งหมดที่ฉันต้องการเน้น

ยางนี้คุ้มค่าตามที่กล่าวไว้ข้างต้นสำหรับงาน "ม้า" ที่ไม่สนใจระดับความผุกร่อนของยางที่แรงดันที่ลดลงในสภาพพื้นผิวดินเหนียวที่มีพื้นที่เป็นทรายและโคลนบางส่วน มันจะน่าสนใจสำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีมที่ทำอยู่ตลอดเวลาและแม้แต่ลักษณะพฤติกรรมของยางก็มีความสำคัญสำหรับพวกเขา แต่แล้วเราล่ะ? สิ่งสำคัญคือการรับใช้ได้ดีและเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเงินดังกล่าว

อีกมาก ความจริงที่น่าสนใจต้องขอบคุณยางที่มีสง่าราศีหรือ "ความเอร็ดอร่อย" เรียกมันว่าสิ่งที่คุณต้องการ ประเด็นทั้งหมดคือสิ่งนี้ คนที่ฉลาดและสร้างสรรค์หรือสิ้นหวังและว่างงานได้เกิดขึ้นกับยางนี้ การออกแบบใหม่. พวกเขาทำเช่นนี้ด้วยสิ่วร้อนและค้อนธรรมดา แต่ด้วยจิตใจที่เยือกเย็นและมือที่หนักหน่วง พวกมันมีอาวุธติดอาวุธแล้ว พวกมันตัดผ่านหนึ่งบล็อกสุดโต่งของดอกยาง จึงทำให้มีลักษณะโซ่ที่มากขึ้น ยางจึงมีฟันและรูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัวมากขึ้น พวกเขาบอกว่ามันน่าขี่ขึ้น แต่คุณสามารถเห็นได้ว่าด้านล่างเป็นอย่างไร

มีการทดสอบหรือไม่?

ฉันต้องการเน้นหัวข้อย่อยนี้เป็นพิเศษ เพราะมันจะทำให้ทุกคนสนุกหรือเสียใจ คุณลองจินตนาการถึงทีมงานมืออาชีพที่กำลังทดสอบ Kama I-502 หรือไม่? ไม่น่าจะใช่ ดังนั้นผู้ทดสอบ (ถ้าคุณเรียกพวกเขาแบบนั้นได้) ก็นึกไม่ออก ดังนั้นยางอย่างมืออาชีพและ
คุณภาพยังไม่ได้รับการทดสอบทุกที่และโดยใคร และการทบทวนโดยมนุษย์ทั่วไปจะช่วยให้เราสร้างความประทับใจได้

วิดีโอ — เก็บ UAZ บน I-502 นวดสิ่งสกปรก

รีวิวเจ้าของรถ

ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น ผู้ขับขี่มักจะพบกับยางนี้โดยที่ไม่เต็มใจ เพียงแค่ซื้อรถเก่าหรือรับมรดก สำหรับบางคน เจ้าของ UAZ ที่มีความสุขต้องขับรถคันแรกเป็นคนแรก คนเหล่านี้ให้คะแนนยาง 5 ใน 5 เสมอ เมื่อได้ลองอะไรใหม่ๆ พวกเขาไม่เคยเปลี่ยนใจ แต่พวกเขาสามารถเปลี่ยนยางได้เพียงเพราะงบประมาณเอื้ออำนวยและพวกเขาเพียงต้องการเปลี่ยนยางเก่า

แต่ต้องขอบคุณประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและราคาที่ยอดเยี่ยม ทุกคนต่างมองว่ายางเหล่านี้เป็นหนึ่งในคุณภาพสูงสุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ และนี่เป็นความจริงอย่างยิ่งที่คุณจะหายางที่ดีกว่าสำหรับเงินได้ยากมาก

จะพอดีกับ Niva?

ฉันคิดว่าคำถามนี้ทำให้ Nivovodov กังวลมากกว่าที่เคย เพราะพวกเขามักจะมองหาวิธีเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินให้มากขึ้นอยู่เสมอ ขนาดของรองเท้าแตะ I-502 นั้นน่าประทับใจมาก เมื่อเทียบกับล้อมาตรฐาน 216 / 65R16 ความสูงของ Niva บน 502 Kame จะสูงขึ้น 10 ซม. ความแตกต่างระหว่างยางมาตรฐานและยาง Kama นั้นชัดเจน:

และนิวาสก็ดูสูงส่งนัก อย่างไรก็ตาม คุณเข้าใจหรือไม่ว่าคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการปรับปรุง มาประเมินกันว่าจะต้องทำอะไรบ้างเพื่อวาง Kama I-502 ลงบน Niva

แน่นอนว่าคุณต้องมีลิฟต์ (ตัวเว้นระยะสำหรับสปริงลูกปืน สปริง ฯลฯ) พร้อมการปรับแต่งซุ้มล้ออย่างจริงจัง จำเป็นต้องใช้ล้อขนาด 15 นิ้ว - จาก Chevrolet Niva มีเพียงระยะออกเดินทางไม่เกิน 40 ซม. มิฉะนั้นจะยึดติดกับเสากระโดง ถัดไป — เพื่อแก้ไขด้านล่างใต้คนขับและผู้โดยสาร)) แน่นอนว่ายังมีงานอีกมาก เพราะ Uazikov ยังมียางอีกมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณผ่านทั้งหมดนี้ ให้ขึ้นลิฟต์ ตัดบล็อคด้านข้างให้ทะลุหนึ่งอัน ผลก็คือ คุณจะได้ยางออฟโรดที่เท่จริงๆ ที่จะลุยดินเหนียวเหมือนยาง MUD ราคาแพงนำเข้าของจริง

เชื่อถือได้และ รถยนต์ที่ใช้งานได้จริง UAZ เป็นที่นิยมในประเทศของเรา ไลน์อัพกว้างพอ ตัวรถเองนั้นไม่โอ้อวดมากและมี โอกาสที่ดีในแง่ของความคล่องแคล่วและการเคลื่อนไหวบนพื้นที่ออฟโรด นอกจากนี้ รุ่น SUV ยังติดตั้งส่วนประกอบที่ออกแบบให้สูงขึ้นอยู่แล้ว ประสิทธิภาพการขับขี่. หนึ่งในนั้นคือยางนอกถนนสำหรับ UAZ อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลือกอย่างชาญฉลาด

เพื่อให้เข้าใจปัญหานี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงประเด็นต่างๆ มากมาย สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับคุณสมบัติของยางบางชนิด และแน่นอนว่าต้องรู้ว่ายางสำหรับทุกสภาพอากาศคืออะไร

ยางชนิดใดที่เหมาะกับ UAZ

ตัวอย่างเช่น สำหรับรุ่น UAZ 33 และรถยนต์อื่นๆ ที่คล้ายกัน ยางอันทรงพลังและแข็งแกร่งนั้นเหมาะสม พวกเขาจะสามารถรับมือกับภาระมหาศาลที่รถเอสยูวีมอบให้ได้ มีตัวเลือกต่าง ๆ มากมายในร้านค้ายานยนต์ในปัจจุบัน และถ้าคุณต้องการหยิบของที่ต้องการ บางครั้งคุณอาจสับสนได้ ยางสำหรับถนนยังเหมาะสำหรับ UAZ มีความอเนกประสงค์และทนทานมาก ใช้ได้ทั้งบนรางและบน ถนนไม่ดี. รถออฟโรด มันไม่มีประโยชน์อะไรมาก - จำเป็นต้องมีโมเดลโคลนที่นี่

พารามิเตอร์หลักของยางโคลน

เจ้าของรถวิบากควรตระหนักว่ายางที่ออกแบบมาสำหรับโคลนอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อปัจจัยต่างๆ เช่น การบังคับควบคุม ความเร็ว และการลอยตัว เช่นเดียวกับประสิทธิภาพ เมื่อเลือกยางสำหรับโคลนสำหรับ UAZ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงขนาดยางที่ต้องการ รูปแบบดอกยาง และน้ำหนักบรรทุก เมื่อเลือกยางดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องทราบทันทีว่าจะต้องขับบนถนนใด

หากจะใช้รถในพื้นที่ทรายและพื้นที่แอ่งน้ำ ควรเลือกตัวเลือกที่นุ่มนวลกว่า ถ้าถนนโรยด้วยหินแล้วสิ่งที่ยากกว่าจะทำ พารามิเตอร์ที่สำคัญคือตัวป้องกัน คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ยางนิ่มมีลวดลายในรูปทรงต้นคริสต์มาส ส่วนที่แข็งแกร่งกว่าซึ่งมีไว้สำหรับโคลนจะถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องประดับที่ประกอบด้วยบล็อกขนาดใหญ่ ยางโคลนจริงควรติดป้าย MUD

การจำแนกประเภท

ก่อนอื่น คุณต้องรู้ว่ายางทั่วไปมีอะไรบ้าง คุณควรพิจารณาเกณฑ์ที่คุณสามารถหยุดที่ตัวเลือกใดก็ได้ โดยทั่วไป ยางทุกเส้นจะแตกต่างกันไปตามรูปแบบของลู่วิ่ง ประเภทของพื้นผิวถนน และฤดูกาล

ดังนั้น จัดสรรยางที่มุ่งเป้าไปที่ UAZ ประเภทอสมมาตรและไร้ทิศทาง ตามประเภทของถนนมีทางหลวงถนนผลิตภัณฑ์สากลและมีความแข็งแรงสูง ตามฤดูกาล - ฤดูหนาว ฤดูร้อน และทุกสภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์อื่นๆ ที่สามารถจำแนกยางได้ หนึ่งใน ตัวชี้วัดที่สำคัญ- ความคุ้มครอง ยางอาจเป็นถนนหรือทางหลวงก็ได้ ยางเหล่านี้ลอยตัวได้ดีบนแอสฟัลต์ นอกจากนี้บนพื้นผิวที่แข็ง ผลิตภัณฑ์ยังมี ยึดเกาะดีเยี่ยม. ยางเหล่านี้มีเครื่องหมาย HT

ยางยังแตกต่างกันในด้านระดับเสียงและการกำจัดความชื้น อย่างไรก็ตาม ยางเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาว ผลิตภัณฑ์ไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นเพื่อให้สามารถขับรถบนหิมะหรือน้ำแข็งได้ รุ่นสากลหรือรุ่นที่เหมาะสำหรับถนนส่วนใหญ่มีเครื่องหมาย AT สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ายางเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ตลอดทั้งปี ลักษณะเด่น - ลายดอกยางขนาดใหญ่

โมเดลโคลนถูกกำหนดให้เป็น M/T พวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อขี่ในทางที่ไม่ดีหรือแม้กระทั่ง สภาวะสุดขั้ว. โมเดลดังกล่าวได้รับการติดตั้งบน UAZ ของทหารและยานพาหนะสำหรับการล่าสัตว์หรือตกปลา คุณลักษณะที่สามารถแยกแยะได้คือดอกยางลึกเพียงพอ ระยะห่างระหว่างเดือยแหลมและดอกยางมาก หลังอำนวยความสะดวกในการแจ้งชัดในสภาพโคลนลึก ยางเหล่านี้ส่งเสียงดังมากในขณะขับรถ คุณยังสามารถเพิ่มการดัดแปลงยางสปอร์ตให้กับหมวดหมู่นี้ได้

ยางรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่แทบไม่ต้องขับรถออกนอกเมือง ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ใช้เพียงเล็กน้อยจากการดัดแปลงถนนและรุ่นสากล ต้องจำไว้ว่าพวกเขาไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานในฤดูหนาวเช่นกัน

ออฟโรดที่จริงใจ

นี่คือยางสากลซึ่งครั้งหนึ่งได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ปฏิวัติ โมเดลสามารถพิชิตกลุ่มยางราคาไม่แพงและไม่มีคู่แข่งเลย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ปรับราคาให้เหมาะสมอย่างเต็มที่ นี้ ยางนอกถนน- เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหากคุณต้องการตกปลาแบบออฟโรดในระดับความยากเริ่มต้น ตัวแบบเป็นโคลนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้สำหรับฤดูหนาว สำหรับการเคลื่อนที่ในโคลนนั้น ทุกอย่างลงตัวที่นี่

แต่สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจังกับยางเหล่านี้ จะทำให้อึดอัดอยู่แล้ว นี่คือทางเลือกของผู้ที่ไม่ต้องการมีส่วนร่วมในการดัดแปลงรถยนต์

Contyre Expedition และ Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition บนลายดอกยาง - สำเนาของรุ่นจาก Cordiant ยางพอดีกับ "ก้อน" ตามมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์ทำงานได้ดีกว่า Cordiant นอกจากนี้ยางยังเบาและนุ่มอีกด้วย ขนาดมีขนาดเล็กกว่าที่ระบุโดยผู้ผลิตเล็กน้อย หากมีตัวเลือก - Cordiant หรือ Contyre ตัวเลือกหลังจะดีกว่าแน่นอน

สำหรับยางรุ่นนี้เป็นยางนอกถนนที่เก๋ไก๋ของอเมริกา ราคาของมันค่อนข้างสูง ดังนั้น คุณไม่ควรติดตั้งใน ขนาดมาตรฐาน. แนะนำให้ใช้ยาง 265/75/R15 สำหรับการติดตั้งนั้นจำเป็นต้องตัดแต่งซุ้มล้อแบบง่ายๆ นี่คือตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับรุ่น 469

Ya-245 จาก Omskshina และ Forward Safari 500

รุ่นแรกเป็นแบบคลาสสิก แม้ว่าลายดอกยางจะไม่บอกเลย แต่เจ้าของ UAZ ทราบดีว่ายางเหล่านี้สามารถผลิตรถทุกพื้นที่ได้ การทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะตัดยาง ขนาดเป็นมาตรฐาน แต่ซื้อมาเพื่อการตัดโดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกัน Forward Safari 500 เป็นเวอร์ชันสุดขีดจากผู้ผลิตในประเทศ

ราคาไม่แพงมาก ขนาดเป็นขนาดเดียวและเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ UAZ-452 ข้อดี - ลอยตัวได้ดีในโคลน ข้อเสียคือยางที่แข็งและหนักมาก ตัวเลือกงบประมาณ

ยาง UAZ "Bear": สำหรับรถออฟโรดระดับปานกลาง

ยาง YaShZ-569 นี้เป็นที่นิยมมาก ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพทางวิบากปานกลาง แน่นอนว่าถ้าการขับรถออฟโรดไม่ใช่งานหลัก "Bear" เหมาะสำหรับทั้ง UAZ "Patriot" และ "Niva" และ UAZ 33 อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ UAZ-469 เช่นเดียวกับ "Hunter" และ "Patriot" พวกเขาไม่ใช่ แนะนำให้ใช้ ในกรณีนี้ยางมีขนาดเล็กกว่าที่จำเป็น เราไม่ควรคาดหวังประสิทธิภาพพิเศษจากพวกเขา แต่ถ้าคุณซื้อดิสก์ที่เหมาะสมก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งบนก้อน

ยางเหล่านี้สามารถให้เพียงพอ ระดับสูงความสะดวกสบายและบนแอสฟัลต์ แต่ไม่เหมาะสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน ยางมีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด บนยางดังกล่าว ชนะที่แรกในการบุกโจมตีแรลลี่ คุณมักจะเห็น UAZ ทหารในยางนี้ เจ้าของบอกว่าเป็นทางเลือกที่ดี ดังนั้น ดอกยางจึงค่อนข้างจริงจัง โดยปกติแล้ว ยางจะปราศจากสิ่งสกปรก แต่ค่าลบ - ต่ำประมาณ 30 นิ้ว ความกว้างของยาง - 235 รถบนถนนที่มี "Bear" มีความเสถียรมากกว่ายางมาตรฐาน

ยาง I-471

รุ่นนี้เหมือนกับ "Bear" ผลิตขึ้นจากยางแบบไม่มียางในและมีข้อดีอย่างมาก รถที่มีการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นมาก หากมีข้อต่อบนพื้นยางมะตอย ยาง UAZ เหล่านี้ก็สามารถกลืนเข้าไปได้ นอกจากนี้ ตัวแบบยังมีความเสถียรของทิศทางที่ดีเยี่ยม รูปแบบดอกยางช่วยให้คุณเอาชนะส่วนที่ยากได้ หลายคนชอบที่ยางเหล่านี้ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการต่อสู้ ดูเหมือนว่ายางที่กว้างกว่าควรจะด้อยกว่ายางที่แคบ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ไม่เป็นเช่นนั้นเลย

ยางติดตั้งบนล้อธรรมดาสามารถติดตั้งบนกล้องได้ หากใช้ตัวเลือกแรก ควรติดตั้งยางกับกล้องเท่านั้น บนฟอร์จสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องมัน ในฤดูร้อนมัน ตัวเลือกที่เชื่อถือได้แต่ในฤดูหนาวประสิทธิภาพทั้งหมดจะลดลงเหลือศูนย์ นอกจากนี้ผู้ที่จัดการใช้โมเดลอ้างว่ายางนั้นยากต่อการทรงตัว แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะติดตั้งยางเหล่านี้บน UAZ ด้วยล้อมาตรฐานแล้วขับโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่ก็ไม่ถูกต้องทั้งหมด ความแตกต่างกันนิดหน่อยดังกล่าวมีความสำคัญมาก ความกว้างของดิสก์ต้องมากกว่าความกว้างของยาง ดังนั้นสำหรับยางรุ่นนี้ จะต้องมีขนาดอย่างน้อย 7 นิ้ว กล่าวอีกนัยหนึ่งโมเดลมีความน่าเชื่อถือในหลาย ๆ ด้าน แต่ถ้ามีรางรถแทรกเตอร์อยู่ข้างหน้าและก่อนหน้านั้นมีฝนตก ก็อย่าเสี่ยงเลยจะดีกว่า มีการอ้างว่าตัวเลือกนี้ควบคุมได้ไม่ดีบนโคลน

ยางฤดูหนาวสำหรับ UAZ

UAZ ถูกขับเคลื่อนบ่อยครั้ง ส่วนใหญ่เปลี่ยนจากพระนิพพาน และท้ายที่สุด มีบางสิ่งที่น่าชื่นชอบสำหรับรุ่นเหล่านี้ - ความสูงจากพื้นดินสูง ความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และข้อดีอื่นๆ มากมาย ผู้คนมักนึกถึงการซื้อเสื้อผ้าหน้าหนาวเมื่ออากาศข้างนอกหนาว ไม่มีเวลาเฉพาะเจาะจงในการเลือก ดังนั้นผู้คนจึงไปร้านค้าและซื้อของที่อยู่บนเคาน์เตอร์ วิธีการนี้ผิดโดยพื้นฐาน ในร้านค้ามักจะเสนอเฉพาะสิ่งที่จำเป็นต้องขายอย่างเร่งด่วนเท่านั้น บ่อยครั้งที่เจ้าของ "ก้อน" ชอบผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศ

หลายคนซื้อ I-192 มีลักษณะที่จริงจังและรูปแบบดอกยางค่อนข้างก้าวร้าว สำหรับการใช้งานในฤดูหนาวยางดังกล่าวจะลื่นและเป็นอันตรายมาก ไม่เหมาะกับหน้าหนาว แต่ยางฤดูหนาวของ Patriot นั้นมีให้เลือกมากมาย และเนื่องจากขนาดล้อปกติของ Loaf คือ 225/75 / R16 จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้รถรุ่นเหล่านี้ ไม่เพียงแต่กับล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถคันอื่นๆ ด้วย

Nokian SUV และ Hankook i Pike RW11

Nokian SUV เป็นรุ่นปรับปรุงของรุ่นก่อนซึ่งได้รับการวิจารณ์ที่ดีมากมาย

ปีที่แล้วยางสามารถแสดงให้เห็นว่าไม่ได้ทำขึ้นโดยเปล่าประโยชน์ แต่ในขณะเดียวกัน คุณต้องจำไว้ว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาด้านงบประมาณ เหมาะสำหรับหน้าหนาวทั้งแบบมีกระดุมและไม่มีหมุด

สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Hankook i Pike RW11 ไม่มีหนามที่นี่ นี่คือสิ่งที่เรียกว่าเวลโคร ยางผลิตโดยผู้ผลิตเกาหลี สินค้ามีคุณภาพดีและมีจำหน่ายที่ ราคาไม่แพง. สามารถซื้อยางได้ในราคา 3 ถึง 10,000 รูเบิลต่อหน่วย เธอมีมาก ข้อเสนอแนะในเชิงบวก. โมเดลนี้ทำงานได้ดีในฤดูหนาว แม้ในหิมะที่ตกหนัก บนพื้นผิวที่รีดหรือบนยางมะตอย ยางนี้เหมาะสำหรับเมืองต่างๆ แต่จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนท้องถนน

บทสรุป

นี่คือตัวเลือกยางสำหรับรถยนต์ UAZ วันนี้ โดยทั่วไป มีเรื่องให้คิด มีวิธีแก้ปัญหาด้านงบประมาณสำหรับเมือง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับนักกีฬาผาดโผน มีแม้กระทั่งการเลือกที่ดี ยางฤดูหนาว. ดังนั้น SUV ของคุณจะพร้อมรบตลอดทั้งปี คุณเพียงแค่ต้องเลือกยางที่เหมาะสมและเปลี่ยนรองเท้าให้ตรงเวลา

จัดส่งยาง Kama I 502 225/85 R15C 106P ไปยังภูมิภาค

เมืองที่ได้รับ:

จำนวนยาง:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ความสนใจ!หากภูมิภาคของคุณไม่อยู่ในรายการ โปรดติดต่อผู้จัดการของเราเพื่อชี้แจงค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง

เราจัดส่งยางใน 2 505 การตั้งถิ่นฐานสหพันธรัฐรัสเซีย. การจัดส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อในภูมิภาคดำเนินการผ่าน บริษัท ขนส่ง "สายธุรกิจ"

บริการจัดส่งของ Mosavtoshina จะส่งสินค้าไปยังจุดออกเดินทางของบริษัทขนส่งระหว่างภูมิภาคสองครั้งต่อสัปดาห์ (วันอังคารและวันพฤหัสบดี) ในอัตราที่ใช้กับมอสโก

การจัดส่งสินค้าไปยังจุดส่งของจะดำเนินการหลังจากได้รับเงินใน เต็มจากผู้ซื้อไปยังบัญชีธนาคารของร้านเรา

หลังจากจัดส่งไปยังจุดจัดส่ง ผู้ซื้อจะได้รับใบเสร็จการเดินทางผ่านการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์หรือโทรสาร

ผู้ซื้อชำระค่าบริการของบริษัทขนส่งระหว่างภูมิภาคเมื่อได้รับสินค้าตามราคา บริษัทขนส่งมีผลบังคับใช้ในเวลาที่รับสินค้า

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ยางสำหรับ UAZ 31512 15 รัสเซีย ยางรถยนต์และลักษณะของก้อน UAZ พารามิเตอร์หลักของยางโคลน