การถอดฝาสูบโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ ซ่อมฝาสูบจาก A ถึง Z สาเหตุของข้อบกพร่อง
ศีรษะ บล็อกกระบอก(หัวถัง)มักจะถอดเปลี่ยนปะเก็นหรือบล็อกหรือซ่อมแซมกลไกวาล์ว กลุ่มลูกสูบหรือศีรษะนั่นเอง ความจำเป็นในการถอดฝาสูบอาจเกิดขึ้นในกรณีของการปรับแต่งเครื่องยนต์หรือการถอดประกอบมอเตอร์ทั้งหมด
งานนี้ดำเนินการในหลุมดูหรือสะพานลอย
วิธีถอดหัวถังบน VAZ 2109 - คำแนะนำทีละขั้นตอน:
- ถอดขั้วลบออกจาก .
- ระบายน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะพลาสติก
- ถอดท่อไอดีออกจากท่อร่วมไอเสีย
- ตอนนี้ถอดตัวรับพร้อมกับชุดปีกผีเสื้อ (VAZ 2111) หรือคาร์บูเรเตอร์ในกรณีของ (VAZ 21083) เช่นเดียวกับไอดีและ ท่อร่วมไอเสีย(ถอดฝาสูบโดยไม่ต้องถอดท่อร่วม)
- ใน VAZ 2111 จำเป็นต้องถอดสายไฟ "มวล" (ติดอยู่ที่ปลายด้านซ้ายของหัว) ถอดออก รางเชื้อเพลิงพร้อมสายน้ำมันและหัวฉีด
- ปิดการใช้งาน สายไฟฟ้าแรงสูงจากหัวเทียนรวมถึงคอนเนคเตอร์สำหรับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
- ใน -21083 คุณจะต้องลบเคสเพิ่มเติม หน่วยเสริม,จำหน่ายจุดระเบิดและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- ถอดสายพานราวลิ้นออกหลังจากนั้น ลูกกลิ้งความตึงเครียด, สเปเซอร์และ ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยว
- คลายเกลียวน็อตด้านหลังที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งเข้ากับฝาสูบ
- ถอดฝาครอบหัวถังออก
- ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์และถอดสายยางทั้งหมดออกจากท่อทางออกของหัวถังทีละตัว
12. ถอดน็อต 10 ตัว ที่ยึดหัวถังโดยใช้รูปหกเหลี่ยมบน "10"
13. ขันสกรูพร้อมกับแหวนรอง
14. ตอนนี้คุณสามารถถอดฝาสูบพร้อมกับปะเก็น
15. การแยกจากกัน วาล์วรถไฟ, วางบล็อกไม้ไว้ใต้แผ่นวาล์วที่คุณกำลังจะแตก
16. ทำให้วาล์วแห้ง
17. รับจากปลอกนำหัวถัง
18. นำกุญแจไปที่ "13" แล้วคลายเกลียวน็อตยึดสองตัวบนท่อทางออก
19. ถอดปะเก็นและท่อออก
การประกอบและการติดตั้งหัวบล็อกของกระบอกสูบนั้นกลับหัวกลับหาง
- ก้านวาล์วและไกด์บุชได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
- ก่อนการติดตั้งจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกกระบอกสูบให้ทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและน้ำมันรวมถึงเศษปะเก็นเก่า
- การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบทำได้โดยใช้บูชตรงกลางพิเศษสองตัว
- ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งสกรูยึดและขันให้แน่นในสี่ขั้นตอนตามแผนภาพด้านล่าง
การขันสกรูครั้งแรกให้แน่นด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร (2 kgf.m)
- วินาที - ด้วยช่วงเวลา 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m);
- ที่สามคือการกระชับ 90 °;
- ประการที่สี่ - หมุนสกรู 90 °
ตอนนี้คุณรู้วิธีถอดฝาสูบแล้ว การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบที่ต้องทำด้วยตัวเองนี้ถือว่าสมบูรณ์แล้ว
การถอดและติดตั้งหัวบล็อกของกระบอกสูบนั้นทำบนเครื่องยนต์เย็น ท่อร่วมไอเสียไม่สามารถถอดออกได้ ฝาสูบสามารถถอดและติดตั้งได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์
คุณสมบัติการถอดและติดตั้งฝาสูบ เครื่องยนต์ดีเซลระบุไว้ในหัวข้อย่อย 2.6.1.2
ปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้:
สูญเสียอำนาจ;
- น้ำหล่อเย็นรั่ว ก๊าซไอเสียจะพ่นสีขาวเมื่อเครื่องยนต์อุ่น
- การรั่วไหลของน้ำมัน;
- น้ำหล่อเย็นในน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้น สีเทาน้ำมันเครื่อง, ฟองโฟมบนตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน, น้ำมันเหลว;
- น้ำมันเครื่องในน้ำหล่อเย็น;
- น้ำหล่อเย็นเดือดมาก
- ไม่มีการบีบอัดในสองกระบอกสูบที่อยู่ติดกัน
การถอนเงิน
| ขั้นตอน | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
การติดตั้ง
| ขั้นตอน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ฝาสูบ - ฝาสูบ ให้ถอดออกหาก "เจาะ" ปะเก็นเมื่อจำเป็นต้องซ่อมหัวหรือเครื่องยนต์ทั้งหมด
ก่อนเริ่มงาน การถอดฝาสูบ, รถถูกวางบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย
เราดำเนินการกับหุ่นยนต์เพื่อถอดหัวถัง:
1. ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่คุณสามารถ "ลบ" ได้เท่านั้น
2. ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากบล็อกกระบอกสูบ
3. เราถอด "อากาศ" ด้วยคาร์บูเรเตอร์
4. คลายเกลียวและถอดท่อร่วมไอดีและไอเสีย
5. เราดึงสายไฟแรงสูงของเทียนออกแล้วปิดชิปบนเซ็นเซอร์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน
6. เรารื้อผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดและปั๊มเชื้อเพลิง
7. ถอดฝาครอบไทม์มิ่งและถอดสายพานหลังจากถอดสายพานออกแล้วคลายเกลียวและดึงลูกกลิ้งปรับความตึงตัวเว้นวรรคและรอกเพลาลูกเบี้ยว
8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งเข้ากับฝาสูบ
9. ดึงฝาครอบหัวถังออก
10. ใช้ไขควงปลดและถอดท่อทั้งหมดออกจากเต้ารับของฝาสูบ
11. ใช้รูปหกเหลี่ยมที่ "10" คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดหัวเข้ากับบล็อก (10 สลักเกลียว) แล้วดึงออกพร้อมกับแหวนรอง
12. ถอดหัวออกอย่างช้าๆปะเก็นควรอยู่บนหัวถัง
เราใช้จ่าย การซ่อมแซมที่จำเป็นและประกอบในลำดับที่กลับกัน
ก่อน การติดตั้งฝาสูบเป็นการดีที่จะทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก, น้ำมัน, เศษปะเก็นเก่าบนระนาบของหัวและบล็อก
ขันสกรูหัวถังให้แน่นโดยใช้ ประแจวัดแรงบิดในสี่ขั้นตอนและเฉพาะในลำดับนี้ตามที่แสดงในภาพ:
ด่าน I - ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 20 N / m
ด่าน II - ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 75 N / m
ІІІ เวที - ขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นหนึ่งในสี่ของเทิร์น
ฉัน V ขั้นตอน - ทำซ้ำระยะที่สาม
วิดีโอเกี่ยวกับการถอดฝาสูบบน VAZ 21099:
ที่นี่คุณเห็นกองเหล็กอยู่ตรงหน้าคุณ ซึ่งประกอบเป็นกลไกที่จำเป็นและสะดวกสำหรับคุณ - รถของคุณ ดูและคิดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้คนสร้างยูนิตดังกล่าว แต่ทันใดนั้นอาจเกิดขึ้นเนื่องจากรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ รถจะหยุดขับ ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับเจ้าของรถ แม้ว่าคุณจะไม่ซ่อมรถ แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบในเวลาที่เหมาะสม
ปะเก็นฝาสูบมีไว้เพื่ออะไร?
ส่วนนี้ใช้สำหรับปิดผนึกตำแหน่งที่เชื่อมต่อบล็อกกระบอกสูบและหัวถัง อย่าเปรียบเทียบปะเก็นฝาสูบกับปะเก็นฝาสูบซึ่งทำจากยาง แม้ว่าแนวคิดเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน แต่ก็มีความแตกต่างกัน
ปะเก็นฝาสูบทำสามอย่างพร้อมกัน - นี่คือตราประทับของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ (ช่อง), ซีล ระบบน้ำมันมอเตอร์ (ช่อง) และตราประทับของระบบจำหน่ายก๊าซของเครื่องยนต์ (ช่องกระบอกสูบ)เป็นเพราะเหตุนี้ข้อกำหนดสำหรับส่วนนี้จึงสูง อย่าลืมและพยายามประหยัดเงินในการซ่อมฝาสูบหรือบล็อกกระบอกสูบ ปะเก็นคือชิ้นส่วนที่ใช้เพียงครั้งเดียว และเมื่อซ่อมเครื่องยนต์แล้ว จะต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่
มีกี่ประเภท ปะเก็นฝาสูบ:
1. ไม่ใช่ใยหิน- ปะเก็นดังกล่าวมีลักษณะการหดตัวต่ำและการคืนตัวของวัสดุสูง
2. ใยหิน- ปะเก็นประเภทนี้มีลักษณะคล้ายคลึงกับปะเก็นที่ไม่ใช่ใยหิน มีคุณสมบัติเช่น: ความยืดหยุ่น ทนความร้อน และความยืดหยุ่น ปะเก็นประเภทนี้มักใช้เป็นชุดซ่อม
3. โลหะ- ปะเก็นประเภทนี้ถือว่ามีคุณภาพสูงสุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อใช้ปะเก็นประเภทนี้ การกระจายแรงดันพื้นผิวจำเพาะที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นจะเกิดขึ้นที่ทางแยกตามระนาบทั้งหมดของฝาสูบและบล็อก
จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหัวเมื่อใด
อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้เมื่อใดก็ได้ และไม่ทราบว่าจะใช้ได้นานแค่ไหน มีสัญญาณบางอย่างของความล้มเหลวและความล้มเหลวของปะเก็นฝาสูบซึ่งเราจะแสดงด้านล่าง:
1. บนเว็บไซต์ ข้อต่อฝาสูบและบล็อก การรั่วไหลของน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็นภายนอกเป็นไปได้
2. เมื่อตรวจสอบน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง จะสังเกตเห็นของเหลวสีขาวซึ่งอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการเข้าของน้ำหล่อเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด
3. ถ้ามาจาก ท่อไอเสียโดดเด่นตลอดเวลา ควันขาวนอกจากจะทำให้รถอุ่นขึ้นแล้ว เป็นไปได้มากว่าน้ำหล่อเย็นจะเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว
4. ถ้าระหว่างเช็ค การขยายตัวถังหรือมีคราบน้ำมันบนพื้นผิวของของเหลวในหม้อน้ำ เป็นไปได้มากว่าน้ำมันเครื่องเข้าสู่ระบบทำความเย็นเนื่องจากปะเก็นไม่ดี
5.
และสัญญาณสุดท้ายของปะเก็นที่ผิดพลาดคือการตี ไอเสียในระบบทำความเย็น จะเห็นได้จากลักษณะของฟองอากาศในหม้อน้ำหรือในถังขยาย สัญญาณทั้งหมดของปะเก็นที่ผิดพลาดเหล่านี้ไม่ใช่การยืนยันที่ถูกต้อง แต่ถึงกระนั้นคุณก็ไม่สามารถละเลยได้เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนส่วนนี้ในไม่ช้า ไม่ว่าเราจะหลีกเลี่ยงช่วงเวลานี้อย่างไร
ลำดับการทำงานเมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
ในรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะเหมือนกัน แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ลำดับการขันสลักเกลียวหัวถังและการตั้งค่าแรงบิดขันของสลักเกลียวเหล่านี้ ตัวเลขเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ หากคุณไม่มีคู่มือ คุณสามารถใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลนี้ได้ ก่อนเริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวยึดหัวถัง ทำความสะอาดเพื่อไม่ให้กุญแจหัก เพื่อป้องกันการก่อตัวของข้อบกพร่องในช่องสลักและไม่สามารถคลายเกลียวได้คลายเกลียวสลักเกลียวโดยเริ่มจากตรงกลางหรือหมุนสลักเกลียวทั้งหมดก่อน 0.5-1 รอบ
ก่อนเริ่มงาน คุณต้องยกเลิกการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมาทั้งหมด และขั้นตอนการรื้อเองนั้นถูกทำเครื่องหมายหรือระบุเป็นแผนผังได้ดีที่สุด หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วจำเป็นต้องถอดหัวบล็อกและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ในการตั้งศูนย์กลางของปะเก็นและหัวบล็อก มักจะมีบูชบนตัวบล็อกเอง หลังจากนั้นทำการติดตั้งฝาสูบและอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดใน กลับลำดับ. โดยเฉพาะในช่วงเวลานี้ คุณร่างไดอะแกรม ขัน สลักเกลียวหัวถังมันเป็นสิ่งจำเป็นในลำดับที่เข้มงวดกับการวาดภาพสำหรับบล็อกนี้และในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องสังเกตพารามิเตอร์แรงบิดที่กระชับทั้งหมดที่ระบุโดยผู้ผลิต ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ประแจแรงบิด
ประเด็นหลักในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์โดยเฉพาะ ประเภทของปะเก็นและสลักเกลียวยึด มีกฎและข้อบังคับที่ควรปฏิบัติตาม กฎที่คุณต้องรู้เมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถ เราจะไม่ทำให้คุณเบื่อกับรายละเอียดของสลักเกลียวและวิธีการขันให้แน่น รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบมีการระบุไว้ในคู่มือเฉพาะสำหรับประเภทมอเตอร์ของคุณ อ่านก่อนเริ่มซ่อม เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องพยายามปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิตซึ่งเกี่ยวข้องกับการรวบรวมและถอดชิ้นส่วนของฝาสูบ
1. ในการถอดประกอบ คุณต้องถือปากกามาร์คเกอร์ไว้ในมือ เมื่อตัดการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมาทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งไปป์ไลน์คุณไม่จำเป็นต้องขี้เกียจและพึ่งพาหน่วยความจำคุณต้องทำเครื่องหมายทุกอย่าง มันจะง่ายกว่ามากที่จะรวบรวมในภายหลัง
2. เมื่อซื้อชิ้นส่วนทดแทนนี้ ต้องแน่ใจว่าเหมาะสำหรับแรงบิดที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์เขียนไว้เพื่อขันน็อตฝาสูบให้แน่น
3. ก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวต้องทำความสะอาดคราบพลัคเป็นอย่างดี หากเกิดการแตกหักของกุญแจ คุณอาจได้รับบาดเจ็บ หรือคุณอาจได้รับความเสียหายในช่องของสลักเกลียว ซึ่งจะต้องเจาะเข้าไป
4. การคลายเกลียวของสลักเกลียวเริ่มจากตรงกลาง 0.5-1 รอบ ต้องการมันเพื่อคลายเครียด
5. หลังจากที่คุณได้ยกทุกสิ่งทุกอย่างขึ้นแล้ว งานที่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ คุณสามารถเริ่มประกอบกลับทุกอย่างได้ ทุกอย่างต้องทำอย่างระมัดระวังและรอบคอบ
6. การขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นต้องใช้ประแจแรงบิดเท่านั้น โดยต้องปฏิบัติตามกฎและพารามิเตอร์ทั้งหมด
หลังจากที่คุณประกอบหัวถังแล้วต้องติดตั้งสิ่งที่แนบมาทั้งหมดตามแบบแผนของคุณ หลังจากการซ่อมแซมบางครั้งคุณต้องเน้นที่สัญญาณข้างต้น ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยก็เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบให้ถูกต้อง
คุณลักษณะที่ต้องระวังเมื่อเปลี่ยนปะเก็น
เช่นเดียวกับงานอื่นๆ ในรถของคุณ คุณจะต้องมีความเอาใจใส่และเอาใจใส่เป็นอย่างมาก ในรถยนต์บางยี่ห้อ อาจมีเทคโนโลยีการยึดและการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไป การดำเนินการทั้งหมดจะต้องเกือบเหมือนกันและคล้ายกัน (สากลสำหรับรถยนต์ทุกคัน):
1. แน่นอนก่อนอื่นคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนทุกอย่างในขณะที่ทำเครื่องหมายทุกรายละเอียดไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ลืมอะไรและไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม
2. เมื่อซื้อปะเก็นใหม่ คุณต้องแน่ใจว่าปะเก็นนั้นตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงบิดที่เหมาะสมกับมอเตอร์ของคุณ
3. หลังจากเปลี่ยนปะเก็นเก่าด้วยปะเก็นใหม่แล้ว จะต้องติดตั้งฝาสูบพร้อมไกด์อย่างแม่นยำ
4. วิธีคลายเกลียวและขันน็อตให้แน่นต้องระวังไม่ให้เกลียวหลุดและค่อยๆ กระจายแรงเค้นของสลักเกลียวทั้งหมด
5. และสุดท้ายสิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมแก้ไขรายละเอียดทั้งหมดให้ถูกต้อง
เราเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเอง
เราได้กล่าวถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบก่อนหน้านี้ในบทความนี้ แต่ตอนนี้เราจะชี้แจงบางสิ่งอีกครั้ง อันที่จริงการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ไม่สามารถดึงสลักเกลียวออกได้เนื่องจากจะไม่ยึดฝาสูบในภายหลัง ไม่มีใครต้องการปัญหาแบบนี้ ก่อนเริ่มงาน คุณต้องอ่านคู่มือการใช้งานเครื่อง หาข้อมูลทุกอย่างที่เป็นประโยชน์ หากไม่มีคำแนะนำ คุณสามารถอ่านข้อมูลในฟอรัมยานยนต์ต่างๆ
มาพูดถึงโบลต์กันสักหน่อย ก่อนหมุนสลักเกลียวต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก การเผาไหม้และคราบสกปรกอื่นๆ หลังจากนั้นให้เริ่มคลายเกลียวตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ การรื้อฝาสูบต้องไม่เริ่มต้นด้วย หน่วยติดตั้ง. จำเป็นต้องถอดสายพาน ตัวกรอง และอุปกรณ์ทั้งหมดออก แต่อย่าลืมร่างทุกอย่าง จดหรือถ่ายรูปในโทรศัพท์ของคุณ ทันทีที่ยกหัวขึ้นสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ ตามบูชคุณจะต้องใส่ปะเก็นให้เท่ากัน
สิ่งที่ต้องทำคือใส่หัวถังและอุปกรณ์อื่น ๆ ให้เข้าที่ แล้วขันน็อตให้แน่น ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้โดยใช้ประแจแรงบิด ถ้าคุณไม่มั่นใจในตัวเอง ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณคือติดต่อเวิร์กชอป ซึ่งทุกอย่างจะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ค่าใช้จ่ายของงานดังกล่าวไม่ค่อยสูงมาก เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!
ประกอบด้วยหลายส่วน หนึ่งในนั้นคือหัวถัง มันถูกติดตั้งบนตัวบล็อกซึ่งสามารถเป็นเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม แต่ไม่ว่าวัสดุในการผลิตจะเป็นเช่นไรก็ตามจะมีการติดตั้งปะเก็นระหว่างส่วนประกอบทั้งสองนี้ ป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลเข้าสู่ช่องทางที่อยู่ติดกัน รวมทั้งเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่ปะเก็นฝาสูบเจาะ มัน ปัญหาร้ายแรง. ทำไมน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบและวิธีเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้? เราจะบอกในบทความของเราในวันนี้
สาระสำคัญของการพังทลาย
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มีองค์ประกอบการปิดผนึกระหว่างส่วนหัวกับบล็อก
ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบทั้งสองของเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินสภาพของปะเก็นนี้ด้วยสายตา อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของมันก็เต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง ผู้เชี่ยวชาญไฮไลท์ เหตุผลดังต่อไปนี้หัวถัง VAZ:
- สลักเกลียวแน่นไม่ดี มักเกิดจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำ
- การเสียรูปของปะเก็นเอง (น่าเสียดายที่ไม่มีใครรอดพ้นจากการแต่งงาน)
ไม่ได้เกิดจากปะเก็นที่น้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบเสมอไป เหตุผลที่ # 2 คือเครื่องยนต์ร้อนจัด ส่งผลให้พื้นผิวของฝาสูบไม่เรียบ แม้หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบการซีลแล้ว การไหลของน้ำมันจากใต้หัวถังก็ยังไม่หยุด คุณต้องบดหัวถังหรือเปลี่ยนเป็นใหม่ ตัวเลือกหลังมักใช้กับหัวที่มีรอยแตก ไม่มีทางที่จะซ่อมแซมพวกเขา การออกแบบได้สูญเสียความแข็งแรงและความรัดกุมไปแล้ว
มันคุกคามอะไร?
หากเจาะปะเก็นฝาสูบต้องรีบกำจัด ปัญหานี้. มิฉะนั้น ก๊าซอาจรั่วเข้าสู่ระบบทำความเย็น ภายนอกนี้ปรากฏอยู่ในควันสีขาวจากท่อไอเสีย ความสม่ำเสมอของสารหล่อเย็นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน จะมีลักษณะเป็นน้ำแร่อัดลมที่มีฟองอากาศขนาดเล็กจำนวนมาก เทียนเริ่มที่จะปกคลุมไปด้วยน้ำมัน มีไฟดับ. ระดับน้ำมันเองลดลงอย่างควบคุมไม่ได้ หากคุณมองข้ามระดับของมัน คุณอาจพบด้วยเหตุนี้ รายละเอียดของกลไกข้อเหวี่ยงจะทำงาน "แห้ง" ทรัพยากร KShM ลดลงอย่างมาก คะแนนจะปรากฏที่ผนังกระบอกสูบ
นอกจากนี้น้ำมันที่รั่วออกมาก็เริ่มดูดฝุ่นจากถนน ลงตัวในทุกองค์ประกอบ โรงไฟฟ้า. จะเป็นการยากที่จะล้างคราบจุลินทรีย์ดังกล่าวออกแม้จะอยู่ภายใต้ความกดดันโดยใช้สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง
ดีบัก
จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบ? มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ นี่คือการเปลี่ยนปะเก็นหัว ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไป สำหรับรถยนต์ VAZ ปะเก็นใหม่มีราคาประมาณ 400-500 รูเบิล ราคาของผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ต่างประเทศเริ่มต้นที่ 700 รูเบิลขึ้นไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ ค่าบริการเปลี่ยนทดแทนอยู่ที่ประมาณหนึ่งหมื่นห้าพันรูเบิล การดำเนินการนี้จำเป็นต้องมีการรื้อสิ่งที่แนบมาจำนวนมาก แต่หากต้องการคุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเอง ด้านล่างเราจะอธิบายกระบวนการเปลี่ยนปะเก็นหัว
การเปลี่ยนทำอย่างไร?
มองไปข้างหน้าเราสังเกตว่า เงื่อนไขสำคัญในระหว่างการเปลี่ยนคือการขันน็อตหัวให้แน่น นี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้พื้นผิวที่กระชับและมีคุณภาพสูง มิฉะนั้นความสมบูรณ์ของประเก็นจะแตกและน้ำมันจะออกมาอีกครั้งพร้อมกับ ไอเสีย. แรงบิดในการขันสำหรับรถแต่ละคันเป็นรายบุคคลและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
กำลังดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นในหลายขั้นตอน ทุกอย่างถูกรื้อถอนก่อน ไฟล์แนบ:
- คอยล์จุดระเบิด
- สายไฟฟ้าแรงสูง.
- ท่ออากาศและท่อร่วมไอดี
- เซ็นเซอร์ (ตำแหน่งปีกผีเสื้อ รอบเดินเบา และอื่นๆ)
- ท่อดูดสูญญากาศ.
ก่อนถอดฝาสูบ คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็น มิฉะนั้นเมื่อรื้อคุณจะท่วมเครื่องยนต์ทั้งหมด หากสารป้องกันการแข็งตัวนั้นสด ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เงื่อนไขหลักคือภาชนะที่สะอาดสำหรับการระบายน้ำและความโปร่งใสของของเหลวนั้นเอง หากสีหายไป (จำได้ว่าอาจเป็นสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเหลือง) หรือกลายเป็นเมฆครึ้ม ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
หลังจากนั้นก็ถอดออก ตอนติดตั้ง ต้องใช้ประเก็นใหม่ครับ สายพานราวลิ้นถูกถอดออกด้วย
บันทึก!ไม่ควรหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าจะติดตั้งสายพานอีกครั้ง
จะถอดกระบอกสูบได้อย่างไร? โปรดทราบว่าสลักเกลียวหัวถังอาจติด เพื่อป้องกันไม่ให้กุญแจหัก ให้ทำความสะอาดขอบของสิ่งสกปรกและคราบสกปรกให้มากที่สุด มิเช่นนั้นจะไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวได้ เนื่องจากขอบเลอะจึงสามารถเจาะออกได้เท่านั้น ซึ่งยากและอันตรายมากสำหรับบล็อกเครื่องยนต์
ต่อไปตรวจสอบสลักเกลียวหัว พวกเขาไม่ควรยืดออก หากเป็นกรณีนี้ (เช่น ความยาวของสลักเกลียวของเครื่องยนต์ Lada Samara ไม่เกิน 135.5 มม.) จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ก่อนการติดตั้ง เกลียวต้องได้รับการปฏิบัติในน้ำมัน
การติดตั้ง
หลังจากถอดปะเก็นเก่าออกแล้ว ให้เตรียมพื้นผิว ทำอย่างไร? เราทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกจากสิ่งสกปรก (และเศษปะเก็นเก่าถ้ามี) และล้างไขมันออกอย่างระมัดระวัง
เช่นเดียวกับพื้นที่บนศีรษะ พื้นผิวการผสมพันธุ์ทั้งสองต้องแห้งและสะอาดอย่างยิ่ง ถัดไปติดตั้งปะเก็นเอง สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันการเคลื่อนย้ายเมื่อเทียบกับรูยึด รูถ่ายน้ำมันต้องอยู่ระหว่างกระบอกสูบที่สามและสี่ เคลือบหลุมร่องฟันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวขององค์ประกอบการปิดผนึกแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นอะไรเป็นพิเศษ ถัดไปวางหัวไว้บนเครื่องยนต์และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว การกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ในตำแหน่งสูงสุด ศูนย์ตาย(เมื่อวาล์วของกระบอกสูบแรกปิดสนิท)
พัฟ
สำหรับการกระชับนั้นทำได้สี่ขั้นตอน พิจารณาเทคโนโลยีที่ใช้เครื่องยนต์ Lada Samara รุ่นที่สองเป็นตัวอย่าง ขั้นแรกให้ขันน็อตให้แน่นด้วยแรง 20 นิวตันเมตร นอกจากนี้แรงเพิ่มขึ้นเป็น 70-85 นิวตันเมตร ในขั้นตอนที่สามสลักเกลียวจะหมุน 90 องศาในขั้นที่สี่ - ในจำนวนที่เท่ากัน หลังจากนั้นการเปลี่ยนปะเก็นก็ถือว่าเกือบสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าต้องทำอย่างไรหากมีน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบ
ยังคงเป็นเพียงการรวบรวมสิ่งที่แนบมาทั้งหมดเติมสารป้องกันการแข็งตัวและทำการทดสอบ ระหว่างการประกอบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างวาล์ว ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
บทสรุป
ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดน้ำมันจึงรั่วจากใต้ฝาสูบ เมื่อพบปัญหาไม่ควรเลื่อน "ไว้ใช้ทีหลัง" ปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดสามารถก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ได้จนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่
