เพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกพลิกคว่ำ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะตามฤดูกาลและความเสี่ยงที่จะเผชิญกับลมแรง

• เนื่องจากขนาดของวัตถุ ทัศนวิสัยของคนขับจึงถูกจำกัด ส่งผลให้เขาไม่สามารถประเมินสถานการณ์การจราจรได้อย่างเพียงพอ
• ขนส่งสินค้าปิด แสงสว่าง, สะท้อนแสง, เครื่องหมายประจำตัว, ป้ายทะเบียนของรัฐ;
• การปนเปื้อนระหว่างการขนส่ง สิ่งแวดล้อม.

กฎการขนส่ง รถยนต์ที่มีสินค้าขนาดใหญ่เคลื่อนที่บนถนนไม่ควรเร่งเกิน 60 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันสะพานควรจะเอาชนะด้วยความเร็วไม่เกิน 15 กม. / ชม. ความสนใจเป็นพิเศษควรกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิค ยานพาหนะ.

สิ่งที่ถือว่าเป็นสินค้าขนาดใหญ่

วันนี้ต้องขนส่ง โหลดใหญ่ได้เติบโตขึ้นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงใช้รถยนต์ที่มีความต้องการความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น
ไม่ สินค้าขนาดใหญ่ย่อมาจากขนาดของรถและเกิน กฎจราจร. มีมิติบางอย่าง:

• ความยาวไม่ควรเกิน 20 เมตร
• สูง 4 เมตร
• ความกว้างควรเป็น 2.55 เมตร

หากเกินพารามิเตอร์เหล่านี้ เพื่อให้สามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษในการควบคุมการขนส่ง

หากผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการขนส่งโดยไม่มีเอกสารนี้ เขาฝ่าฝืนกฎจราจรและต้องรับผิดในรูปของค่าปรับตามกฎหมายหรือสูญเสียสิทธิ์ในการขับขี่รถยนต์ ลองพิจารณาว่าขนาดของค่าปรับสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่เหมาะสมจะเป็นอย่างไร

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ข้อมูล

นั่นคือเหตุผลที่การคมนาคมขนส่งไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในเส้นทางที่สั้นที่สุด แต่ด้วยการเลือกถนนที่มีระดับการบรรทุกที่เหมาะสม ป้าย ป้ายที่ใช้กำหนดสินค้าขนาดใหญ่: ป้าย "ถนนรถไฟยาวยาว" รถยาว.

ผู้ขับขี่ต้องเสียค่าปรับอะไรบ้างหากพวกเขาขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อย่างไม่ถูกต้องหรือขนส่งโดยไม่ได้รับอนุญาตในปี 2561? เขาเปลี่ยนไปไหม? ค่าปรับสำหรับสินค้าขนาดใหญ่คือ 2,000 - 2,500 รูเบิลสำหรับ คนขับธรรมดา. สำหรับ เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบการขนส่งจะเป็น 15,000 รูเบิลและ นิติบุคคลจ่ายไปแล้ว 500,000 rubles
หากคนขับไม่สามารถวางสัมภาระได้อย่างถูกต้อง เขาต้องหยุดและแก้ไขปัญหาหรือหยุดขับรถไปเลย คุณต้องระวังและปฏิบัติตามกฎทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เพื่อไม่ให้ตกอยู่ภายใต้ บทความแห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง 12.21 น. 1 และไม่ต้องเสียค่าปรับเป็นจำนวน 500 รูเบิล

ขนาดป้ายสินค้าขนาดใหญ่ตาม GOST

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ เนื่องจากการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่นั้นมีความซับซ้อนทางเทคนิค และในบางกรณีกระบวนการที่เป็นอันตราย จึงมีข้อกำหนดหลายประการ ซึ่งต้องปฏิบัติตาม:

• เมื่อวางไว้ในลำตัวของสินค้าจำเป็นต้องแยกสิ่งกีดขวางทัศนวิสัย
• มีความจำเป็นต้องจัดเตรียม การยึดที่เชื่อถือได้บรรทุกสินค้าไว้ด้านหลังเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนที่และการพลิกคว่ำของรถบรรทุก
• ในระหว่างการขนส่ง สินค้าไม่ควรกีดขวางหรือจำกัดการจัดการการขนส่ง
• ห้ามมิให้กีดขวางอุปกรณ์ไฟของรถด้วยน้ำหนักบรรทุก

Gazelkin ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ค่าปรับสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในปี 2561 คืออะไร

ความสนใจ

ควรปฏิบัติตามกฎพิเศษเมื่อขับขี่ยานพาหนะ (มีหรือไม่มีสินค้า) หาก:

• ความสูงของรถสูงกว่าระดับถนนมากกว่า 4 เมตร
• ความกว้างเกิน 2.55 ม. ความกว้างที่อนุญาตสำหรับรถพ่วงในตู้เย็นและวัตถุที่มีอุณหภูมิความร้อน - 2.6 ม.
• ความยาวของถนนรถไฟรวมถึงรถพ่วงหนึ่งคัน - 20 ม.
• ความยาวของรถไฟถนนที่มีรถพ่วงตั้งแต่สองตัวขึ้นไป - 24 ม.
• ขนาดโดยรวมของสินค้าเกินขนาดของยานพาหนะมากกว่า 2 เมตร

Heavyweights นอกจากนี้ต้องได้รับอนุญาตพิเศษจากตำรวจจราจรเมื่อขนส่งของหนัก

สิ่งสำคัญคือน้ำหนักรวมของรถและวัตถุที่กำลังขนส่ง ค่าเฉพาะใน ประเทศต่างๆอาจแตกต่างกันออกไปซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อตั้งใจจะข้ามพรมแดน

ค่าปรับสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตในปี 2018

แท็กซี่ขนส่งสินค้า "Gazelkin" ให้บริการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หลากหลายชนิดเทคโนโลยียานยนต์ ประสบการณ์และความเป็นมืออาชีพของพนักงานบริษัทเป็นหลักประกัน คุณภาพสูงประสิทธิภาพการทำงาน

สิ่งที่ถือเป็นสินค้าขนาดใหญ่ รวมถึงประเภทของสินค้าขนาดและน้ำหนักที่เกินค่าที่กำหนดโดย SDA ใช้กับรายการที่อนุญาตให้ขนส่ง ตามกฎหมายของรัสเซีย สิ่งของต่อไปนี้สามารถจัดเป็นสินค้าประเภทนี้ได้:

• ยื่นออกมาด้านหน้าและด้านหลังรถมากกว่า 100 ซม.
• ยื่นออกมาที่ขอบรถมากกว่า 40 ซม.

การคำนวณจะดำเนินการโดยไม่คำนึงถึงขนาดของตัวเครื่อง

ดังนั้น หากขนส่งด้วยรถบรรทุกขนาดเล็ก สินค้าที่ยื่นออกมาเกินขีดจำกัดจะถูกกำหนดเป็นขนาดใหญ่ เมื่อขนส่งด้วยความยาวที่ยาว ก็จะหมายถึงสินค้าประเภทปกติ

23. การขนส่งสินค้า

• สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความสม่ำเสมอของมวลของสินค้าและ กำลังรับน้ำหนักสูงสุดรถยนต์. เมื่อรถโอเวอร์โหลด การสึกหรอของเครื่องยนต์ โครง แชสซี และล้อจะเพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพของการบังคับเลี้ยวลดลง ทำให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ
• คุณภาพของการยึดและตำแหน่งของโหลดในร่างกายควรได้รับความสนใจสูงสุด หากอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มั่นคง อาจมีความเสี่ยงที่สินค้าจะตกลงมาหรือรถพลิกคว่ำ
• รายการขนส่งระหว่างการจัดส่งไม่ควรก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและถนน เป็นแหล่งของเสียงที่เพิ่มขึ้น
• เป็นที่ยอมรับไม่ได้สำหรับการบรรทุกหรือบางส่วนของอุปกรณ์เพื่อปกปิดอุปกรณ์สะท้อนแสงและไฟ ป้ายทะเบียนรถ

การจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ควรดำเนินการโดย บริษัท เฉพาะ - ในกรณีนี้คุณสามารถมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัย

หัวข้อหลักของพอร์ทัลยานยนต์

เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อยื่นขอใบอนุญาตพิเศษและโดยตรงเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคำสั่งต่อไปนี้:

• ฉบับที่ 107: เป็นข้อบังคับสำหรับหน่วยงานของรัฐในการออกใบอนุญาต
• ลำดับที่ 258: กำหนดกฎเกณฑ์ในการออกใบอนุญาต
• ลำดับที่ 7: กำหนดกฎเกณฑ์ที่รับรองความปลอดภัยเมื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่

มติ:

• ลำดับที่ 125: ขั้นตอนการควบคุมน้ำหนักและขนาด
• หมายเลข 934 + หมายเลข 12: ขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับถนน
• ลำดับที่ 125: กฎสำหรับการผ่านการควบคุมน้ำหนัก;
• ลำดับที่ 211: กำหนดกฎสำหรับการห้ามการขนส่งสินค้า

บทลงโทษและบทลงโทษ เพื่อทำความคุ้นเคยกับจำนวนบทลงโทษที่บังคับใช้สำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ โปรดอ่านบทความ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

พิจารณาวิธีการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ กฎจราจร และข้อกำหนดของยานพาหนะ เอกสารระเบียบข้อบังคับ อย่างที่คุณเห็น กฎนี้ครอบคลุมเพียงส่วนน้อยของการขนส่งขนาดใหญ่ การจราจร.

กฎระเบียบพื้นฐานของการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 257-FZ ในบทที่ 5 ของข้อ 31 คุณจะพบประเด็นต่อไปนี้:

• การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักต้องมีใบอนุญาตพิเศษ
• ขั้นตอนการขอใบอนุญาตพิเศษถูกกำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
• ก่อนการขนส่งจำเป็นต้องประสานเส้นทางกับเจ้าของถนน
• ในกรณีที่เกิดความเสียหาย จำนวนเงินค่าชดเชยจะคำนวณโดยเจ้าของถนน

บนพื้นฐานของสิทธิที่ระบุไว้ในพระราชบัญญัติบรรทัดฐานดังกล่าวข้างต้น "กฎสำหรับการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์».
ขนาดของสินค้าขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งตามข้อกำหนดของ SDA การขนส่งสินค้าที่ไม่มีผู้ดูแลสามารถทำได้เฉพาะในขนาดต่อไปนี้ รถบรรทุก(ทั้งโหลดและไม่):

• ความสูงไม่เกิน 4 เมตร
• ความยาวสูงสุด 20 เมตร
• กว้างถึง 2.55 เมตร

เมื่อพิจารณาถึงขนาดของหัวเก๋งและแชสซีของรถบรรทุกแล้ว ความจุของรถยนต์มาตรฐานจะถูกจำกัดตามหน้าที่การใช้งานตามขนาดต่อไปนี้:

• สูง 2.55 ม.
• ยาว 13.6 ม.
• กว้าง 2.55 ม.

สินค้าทุกประเภทซึ่งเกินขีด จำกัด ที่ระบุตามขนาดจัดเป็นขนาดใหญ่ รวมถึงโหลดที่ยื่นออกมาโดยค่าข้างต้นทั้งหมดหรือในส่วนที่แยกจากกัน

ในการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เครื่องหมายประจำตัว"สินค้าขนาดใหญ่".

ประกอบด้วย 5 คะแนนที่ให้ความต้องการผิวเผินสำหรับสถานการณ์นี้

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์อย่างใกล้ชิดช่วยให้เราสามารถกำหนดเงื่อนไขเฉพาะเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และสินค้าอื่นๆ

ป้ายจราจรจำกัดการเคลื่อนตัวของรถยนต์ตามขนาด

SDA ของสหพันธรัฐรัสเซียจัดให้มีมาตรฐานที่สม่ำเสมอซึ่งกำหนดลักษณะเงื่อนไขในการห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ไม่ตรงตามขนาดมาตรฐาน

มี 3 ของพวกเขาใน "ป้ายห้าม":

1. เครื่องหมาย 3.13 "ขีดจำกัดความสูง". ใช้เพื่อจำกัดเส้นทางของยานพาหนะที่มีความสูงมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ ตั้งอยู่ในสถานการณ์ที่ช่องว่างจากถนนไปยังส่วนล่างของโครงสร้างช่วงหรือวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารทางวิศวกรรมน้อยกว่า 5 เมตร

   ความสูงที่แตกต่างกันสูงสุดระหว่างตัวเลขที่ระบุบนป้ายกับของจริงขึ้นอยู่กับว่าติดตั้งไว้เพื่ออะไร:

   • สำหรับโครงสร้างสถาปัตยกรรม: อย่างน้อย 30 - 40 ซม.
   • สำหรับการสื่อสาร: อย่างน้อย 20 - 40 ซม.
2. ลงชื่อ 3.14 "ข้อ จำกัด ความกว้าง". ออกแบบมาเพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีขนาดความกว้างเกินมาตรฐานลักษณะเฉพาะ วางไว้ด้านหน้าทางเดินและทางเข้าจากอุโมงค์ ลานจอดรถ โครงสร้างสะพาน

   

   ค่าบนป้ายต้องระบุให้น้อยกว่าของจริง 20 ซม. ป้ายที่ซ้ำกันที่สองจะวางไว้บนช่วงหรือโครงสร้างเทียม

3. เครื่องหมาย 3.15 "ขีดจำกัดความยาว". ใช้เพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานยนต์ซึ่งมีความยาวเกินค่าที่กำหนด

   

   ใช้บนส่วนของถนนที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

   • ถนนแคบ
   • พัฒนาสถาปัตยกรรมใกล้เคียงอย่างใกล้ชิด
   • เลี้ยวคม;
   • คดเคี้ยวไปมาบนภูเขา
   • ส่วนอื่นๆ ของทางด่วนที่มีรถวิ่งสวนมาหรือรถติด สามารถสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินได้ หรืออาจเป็นเรื่องยาก
4. ป้าย 3.11 "จำกัดน้ำหนัก" และ 3.12 "จำกัดน้ำหนักต่อเพลาของรถ". ส่งผลต่อน้ำหนักสูงสุดของรถที่มีหรือไม่มีสินค้า ขับรถบนถนน วัตถุประสงค์ทั่วไปห้ามในพื้นที่ของตน

   

   ขนาดที่อนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าโดยรถบรรทุก

   ก่อนอื่นควรให้ข้อมูลที่นำมาจากข้อ 23.4 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

   ตามข้อมูลที่นำเสนอ ภาระโดยรวมมีเกณฑ์ดังต่อไปนี้:

   1. ยื่นออกมาจากทั้งสองด้านของตัวรถหรือด้านใดด้านหนึ่งจากขอบด้านนอกไม่เกิน 40 ซม.
   2. ยื่นออกมาด้านหน้าหรือด้านหลังไม่เกิน 100 ซม.

   อนุญาตให้ใช้เกินมาตรการที่อนุญาต แต่การขนส่งควรทำด้วยป้ายระบุ "สินค้าขนาดใหญ่" โดยเริ่มมีทัศนวิสัยไม่ดี - ไฟ 2 ดวงหรือสะท้อนแสง:

   1. หน้าขาว.
   2. หลัง-แดง.

   ควรเพิ่มที่นี่ว่าผ้าขี้ริ้วสีแดงที่ผูกไว้กับ สมัยโซเวียตในกรณีเช่นนี้ไม่เหมาะกับสถานการณ์นี้

   ไอคอนสินค้าขนาดใหญ่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการโดย Rules of the Road และควรมีลักษณะดังนี้:

   

   1. ลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมจตุรัสขนาด 40*40 ซม.
   2. รูปภาพถูกนำไปใช้โดยสลับแถบสีขาวและสีแดงซึ่งควรมีความกว้าง 5 ซม.
   3. พื้นผิวของป้ายถูกปกคลุมด้วยฟิล์มสะท้อนแสงที่ช่วยให้มองเห็นได้ในตัว เวลามืดวันและในสภาพที่ทัศนวิสัยต่ำ

   น่าแปลกที่ในรัสเซียมีมาตรฐานที่แตกต่างกันในการกำหนดขนาดของรถบรรทุกมากกว่าในประเทศในสหภาพยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา:

   

   มาตรฐานที่อนุญาตสำหรับรถยนต์

   หากเราไม่ได้ยกตัวอย่างข้อมูลที่ถ่ายใน SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 23.4 ที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรถยนต์ สามารถอ้างถึงเงื่อนไขหลายประการ การปฏิบัติตามซึ่งอาจทำให้เสียค่าปรับ:

   1. บรรทุกต้องไม่บั่นทอนเสถียรภาพของรถ
   2. ความกว้างสูงสุดของรถรวมน้ำหนักบรรทุกต้องไม่เกิน 2.55 ม.
   3. ด้านหน้าและด้านหลังไม่ควรเกิน 2 ม. ทั้งสองข้าง
   4. บรรทุกไม่ควรบดบังทัศนวิสัยของคนขับและขัดขวางการขับขี่
   5. ไม่สร้าง เสียงดังและไม่คลุมกายด้วย ติดตั้งไฟและแผ่นสะท้อนแสง

   บนหลังคารถ

   เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าบนแร็คหลังคา รถโดยสาร(บนหลังคา) ข้อกำหนดที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับด้านข้าง 40 ซม. และ 1 ม. ไปข้างหน้าหรือข้างหลังควรคำนึงถึง:

   

   อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการขนส่งดังกล่าว จึงต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้ในขณะที่เคลื่อนย้าย:

   1. การบรรทุกสินค้าบนแร็คหลังคามากกว่า 100 กก. อาจสร้างความเสียหายให้กับเสาและทำให้เกิดรอยบุบได้
   2. วัสดุที่มี ปริมาณมากหรือพื้นที่เช่นถุงขนาดใหญ่หรือแผ่นไม้อัด drywall ที่มีลมกระโชกแรงหรือความเร็วของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นพวกเขาจะทำงานเหมือนใบเรือขนาดใหญ่ เอฟเฟกต์แอโรไดนามิกที่สร้างขึ้นจะส่งผลต่อความล้มเหลวของแท่นยึดหรือพลิกรถ

   สำหรับรถพ่วง

   สถานการณ์เกี่ยวกับขนาดความยาวที่อนุญาตในรถพ่วงของรถยนต์ในขณะที่ขนส่งสินค้าคือ การวัดส่วนที่ยื่นออกมาไม่ได้มาจากคานลากของรถ แต่มาจากขอบด้านหลังของคันชักลาก

   ดังนั้นโปรไฟล์โลหะซึ่งคนขับของ Moskvich ถืออยู่ในภาพด้านล่างจึงอยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในกฎ:

   

   1. หากทรัพย์สินยื่นออกไปทางด้านหน้าหรือด้านหลังเกิน 1 เมตร ในช่วงเวลากลางวัน จำเป็นต้องใช้ป้ายระบุ "สินค้าขนาดใหญ่"
   2. การขนส่งในเวลากลางคืนหรือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี โดยใช้องค์ประกอบสะท้อนแสง 2 ชิ้นหรือไฟที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

   สำหรับขนาดใหญ่บนอวนลาก

   ตามกฎหมายของรัสเซียองค์กรของสินค้าขนาดใหญ่ที่ซับซ้อนจะต้องเกิดขึ้นภายใต้กฎเกณฑ์หลายประการที่ควบคุมโดยสิ่งต่อไปนี้ กฎระเบียบ:

   1. ศิลปะ. 31. เผยลักษณะการเคลื่อนตัวของรถที่รับน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 12 ตัน
   2. มาตรา 23.5 ของ SDA RF ซึ่งกำหนดไว้สำหรับมิติบางอย่างซึ่งส่วนเกินนั้นจัดประเภทรถยนต์เป็นยานพาหนะซึ่งการเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยกฎหมายที่ระบุไว้

   

   ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหนักหรือขนาดที่เกินกฎจราจรที่กำหนดไว้ ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาได้รับอนุญาตให้ขนส่งโดยไม่มีผู้ดูแลโดยตำรวจจราจร

   ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อรถร่วมกับสินค้าไม่เข้าข่ายตามกรอบที่ได้รับอนุมัติจากกฎข้อบังคับ

   ความหลากหลายของอวนลากนั้นน่าทึ่ง แต่โดยส่วนใหญ่แล้วพวกมันคือ ข้อมูลจำเพาะมีลักษณะดังนี้:

   1. กำลังการผลิตไฟฟ้า - 36 ตัน
   2. ความยาว - 12 - 13 ม.
   3. ความกว้าง - 2.5 ม.

   การกระทำของความแตกต่าง

   ข้อกำหนดในการร่างพระราชบัญญัติเมื่อชั่งน้ำหนักและวัดขนาดของรถมีการกำหนดไว้ในข้อ 2.1.1.1.3 ตัวอย่างเอกสารนี้:

   

   ตามข้อความของเอกสาร ข้อมูลต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

   1. วันที่และเวลาที่ดำเนินการตรวจสอบ
   2. ชื่อ ที่ตั้ง และความเกี่ยวข้องของด่านตรวจกับสถาบันใดสถาบันหนึ่ง
   3. หมายเลขทะเบียน รุ่น และยี่ห้อของรถที่ตรวจสอบ
   4. เฉพาะสินค้า
   5. ด้วยการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่เดินทาง:
      • บนถนนของรัฐบาลกลาง
      • ภูมิภาค;
      • ระหว่างมหาวิทยาลัย;
      • ท้องถิ่น.
   6. น้ำหนักรถ:
      • สูงสุดที่อนุญาต;
      • แท้จริง.
   7. พารามิเตอร์โดยรวม:
      • ความยาว;
      • ความกว้าง;
      • ความสูง.

   เอกสารที่ร่างขึ้นซึ่งแสดงการมีอยู่หรือไม่มีการละเมิดจะต้องจัดทำขึ้นเป็น 2 ฉบับและลงนามโดยบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่ของตน หน้าที่ราชการ. ตัวอย่างหนึ่งถูกส่งไปยังคนขับ อีกตัวอย่างหนึ่งถูกจัดเก็บในที่เก็บถาวรของจุดตรวจ

   กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้กำหนดรูปแบบอย่างเป็นทางการของความแตกต่างของมิติระหว่างการขนส่ง ส่วนใหญ่ในกรณีนี้แบบฟอร์มได้รับการอนุมัติโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งดำเนินการตามวรรค 2 ของศิลปะ 38

   บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎ

   จากข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอก่อนหน้านี้ เราสามารถสรุปได้ ซึ่งประเด็นสำคัญที่แสดงอยู่ในภาพ:

   

   การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดเหตุฉุกเฉินที่ผู้คนหรือทรัพย์สินของพวกเขาจะต้องประสบ

   พิจารณาสถานการณ์เกี่ยวกับ ความผิดทางปกครองกฎหมายกำหนดทางเลือกต่าง ๆ สำหรับการพัฒนากิจกรรม:

   1. หน้า 1 - การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งโดยมีค่าปรับเท่ากับ 500 rub.
   2. โดยระบุส่วนที่เกินของขนาดที่อนุญาตในเอกสารด้วยค่าต่างๆ ขึ้นอยู่กับรายการเฉพาะ ใหญ่ น้ำหนักที่อนุญาตยานพาหนะในปริมาณที่แตกต่างกันโดยไม่ได้รับอนุญาตหรือเกินน้ำหนักที่ระบุไว้ในนั้นหรือน้ำหนักบนเพลาบนเพลาแต่ละอันตามจำนวนที่สอดคล้องกับส่วนที่เฉพาะเจาะจง

   ตามย่อหน้า 11 ของบทความนี้ การวัดโทษสำหรับบุคคลต่อไปนี้มีลักษณะเฉพาะ:

   • กายภาพ (คนขับ);
   • ถูกกฎหมาย (องค์กร วิสาหกิจ และบริษัทอื่นๆ โดยไม่คำนึงถึงข้อบังคับทางกฎหมาย)
   • เจ้าหน้าที่ที่ฝ่าฝืนขณะปฏิบัติหน้าที่ตามสัญญาจ้าง
   • ด้วยการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ที่กำหนด

   ศิลปะ. 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียควบคุมการเบี่ยงเบนต่าง ๆ จากเงื่อนไขด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับพารามิเตอร์โดยรวมของรถยนต์ที่บรรทุกสินค้าและการเคลื่อนย้ายที่ว่างเปล่า มาตรการลงโทษจะกำหนดตามระดับความแตกต่างที่กำหนดโดยเนื้อหา 11 คะแนน

   ควรสังเกตว่ายกเว้นวรรค 10 ของบทความนี้ ผู้ประกอบการแต่ละรายมีความเท่าเทียมกันกับนิติบุคคล

   จากข้อมูลที่นำเสนอ เป็นที่ชัดเจนว่าการเดินทางเบื้องต้นไปยังประเทศที่มีต้นกล้ายื่นออกมาจากหน้าต่างรถ อาจทำให้ตำรวจจราจรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดและต้องเสียค่าปรับ

   บริการถนนสหพันธรัฐ
   รัสเซีย

   
   ยานพาหนะ,
   ถนนสาธารณะ

   มอสโก, 1999

   บริการถนนของรัฐบาลกลางของรัสเซีย
   (FDS ของรัสเซีย)

   คำสั่ง

   เมืองมอสโก

   ในการอนุมัติบรรทัดฐาน "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ใช้งานบนทางหลวง การใช้งานทั่วไป»

   เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนสาธารณะและโครงสร้างถนน โดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ฉันสั่ง:หนึ่ง . อนุมัติบรรทัดฐานที่แนบมา "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ดำเนินการบนถนนสาธารณะ" เห็นด้วยกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย 2. กรมความปลอดภัยทางถนนของ FDS ของรัสเซีย (Sorokin S.F. ) ร่วมกับฝ่ายกฎหมายของ FDS ของรัสเซีย (Enikeev Sh.S. ) เพื่อประสานงานในลักษณะที่กำหนดกับกระทรวงและหน่วยงานที่สนใจและส่งจนถึงเดือนมิถุนายน 1, 1999 เพื่อขออนุมัติจากผู้นำของ FDS ของรัสเซีย "กฎทางเดินของยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนสาธารณะ" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนักเมื่อขับขี่บนถนนสาธารณะ" 3 . เพื่อกำหนดการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ในรองหัวหน้า FDS ของรัสเซีย Urmanov I.A. หัวหน้าวีจี Artyukhov

   บริการถนนสหพันธรัฐ
   รัสเซีย

   น้ำหนักและขนาดสูงสุด
   ยานพาหนะ,
   การใช้งานบนยานพาหนะ
   ถนนสาธารณะ

   มอสโก, 1999

   1 . บทบัญญัติทั่วไป

   1.1. ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานเหล่านี้ใช้กับมวลและขนาดของยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ใน สหพันธรัฐรัสเซียบนถนนสาธารณะได้รับการจัดตั้งขึ้นตามข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัยทางถนนความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนและโครงสร้างถนนโดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะต่อไปนี้ใช้ไม่ได้กับการผลิตรถยนต์ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานและบรรทัดฐานอื่นๆ 1.2. ยานพาหนะหรือส่วนประกอบของของดังกล่าวซึ่งประกอบเป็นยานพาหนะ ขนาด และ น้ำหนักรวมและภาระในแนวแกนซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดโดยมาตรา 3, 4 และ 5 ของมาตรฐานเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้เดินทางบนถนนสาธารณะของรัฐบาลกลางและในอาณาเขต สำหรับทางหลวงอื่น ๆ ที่ออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับการบรรทุกน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 3, 4 และ 5 เจ้าของถนนอาจกำหนดค่าสูงสุดอื่น ๆ (ต่ำกว่า) สำหรับมวลของยานพาหนะสำหรับทางหลวงของรัฐบาลกลาง - รัฐบาลกลาง บริการทางถนนรัสเซีย สำหรับทางหลวงในอาณาเขต - โดยหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับทางหลวงในเขตเทศบาล - โดยรัฐบาลท้องถิ่น การตัดสินใจลดขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะตามรายการด้านล่างขึ้นอยู่กับผลการสำรวจถนนและอาจมีผลถาวรหรือชั่วคราว ขณะเดียวกัน หน่วยงานที่ตัดสินใจดังกล่าวมีหน้าที่ต้องจัดตั้งหน่วยงานตามความเหมาะสมตามลักษณะที่กำหนด ป้ายถนนบนทางหลวงหรือส่วนที่มีการแนะนำข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะ และแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ 1.3. ยานพาหนะและชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นยานพาหนะรวมกันซึ่งมีมวลและ/หรือโหลดเพลาซึ่งและ/หรือขนาดเกินค่าสูงสุดที่กำหนดโดยมาตรฐานเหล่านี้ สามารถเดินทางบนถนนได้ก็ต่อเมื่อมีใบอนุญาตพิเศษที่ออกใน ตามที่เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจกำหนด การเคลื่อนย้ายของยานพาหนะดังกล่าวบนถนนดำเนินการตาม "คำแนะนำสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักตามถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2539 1.4 . นอกเหนือจากค่าขีด จำกัด ของมวลรวมและ โหลดตามแนวแกนกำหนดโดยข้อกำหนดเหล่านี้ มวลของสินค้าที่ขนส่งและการกระจายน้ำหนักตามเพลาต้องไม่เกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะเฉพาะ 1.5. สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานเหล่านี้ มีการใช้แนวคิดและคำจำกัดความต่อไปนี้: ยานพาหนะ - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนถนน รถบรรทุก - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือสำหรับการขนส่งสินค้าเป็นหลัก แทรคเตอร์ - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือสำหรับลากพ่วงหรือกึ่งพ่วงเป็นหลัก รถพ่วง - ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าโดยลากจูงโดยรถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุก รถกึ่งพ่วง - ติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งออกแบบให้เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ในลักษณะที่ส่วนหนึ่งของรถคันนี้ตั้งอยู่โดยตรงบนรถแทรกเตอร์และถ่ายโอนน้ำหนักในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ รถไฟถนน - ยานพาหนะแบบผสมผสานที่ประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง รถประกบ - รถรวมที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ ประกบกับรถกึ่งพ่วง; รถโดยสาร - ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง มีที่นั่งมากกว่าเก้าที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งคนขับ รถโดยสารประจำทาง- รถโดยสารที่ประกอบด้วยส่วนแข็งตั้งแต่สองส่วนขึ้นไปเชื่อมต่อกัน และมีห้องโดยสารในแต่ละส่วน เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนย้ายจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่งได้อย่างอิสระ รถร่วม- การรวมกันของรถบรรทุกประกอบด้วยรถบรรทุกที่เชื่อมต่อกับรถกึ่งพ่วง ความยาว ความกว้าง และความสูงสูงสุดของตัวรถ -ความยาว ความกว้าง และความสูงของรถที่มีหรือไม่มีสินค้าไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ พารามิเตอร์เชิงเส้นสูงสุดของยานพาหนะ -พารามิเตอร์เชิงเส้นไม่เกินค่าที่ระบุในส่วนที่ 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ น้ำหนักรถสูงสุด- มวลของรถที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 4 ของมาตรฐานเหล่านี้ - มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิว ทางหลวงไม่เกินค่ามาตรฐาน สินค้าแบ่งแยกไม่ได้- สินค้าซึ่งเมื่อขนส่งทางถนนไม่สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนหรือมากกว่าได้โดยไม่มีต้นทุนเกินควรหรือเสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพและเมื่อบรรทุกบนยานพาหนะจะมีขนาดและมวลเกินขนาดสูงสุด ระบบกันสะเทือนของอากาศ- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบแดมเปอร์เป็นอากาศ รถเข็น- เพลาตั้งแต่สองเพลาขึ้นไปที่มีระบบกันสะเทือนร่วมกับรถ เพลาเดียว- เพลาของยานพาหนะที่อยู่ห่างจากเพลาที่ใกล้ที่สุดของรถคันนี้มากกว่า 1.8 ม. แกนปิด- แกน (สองแกนขึ้นไป) ของยานพาหนะซึ่งอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 1.8 ม.

   2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ

   2.1. ความยาวยานพาหนะวัดตาม ISO 612-1978 ข้อ 6.1 อย่างไรก็ตาม เมื่อวัดความยาวตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ อุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนรถจะไม่นำมาพิจารณา: น้ำยาเช็ดกระจกและบังโคลน แผ่นป้ายด้านหน้าและด้านข้าง อุปกรณ์สำหรับปิดผนึกและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์ให้แสงสว่างไฟฟ้า กระจกมองหลัง; อุปกรณ์สำหรับดูพื้นที่หลังรถ ท่ออากาศ ความยาวของวาล์วและคอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับรถพ่วงหรือตัวเปลี่ยน ขั้นตอนในการเข้าถึงร่างกาย ยกยางโน้ต; แท่นยก ขั้นบันไดเลื่อน และอุปกรณ์ที่คล้ายกันไม่เกิน 200 มม. ในตำแหน่งการทำงาน และออกแบบในลักษณะที่ไม่สามารถเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของรถได้ อุปกรณ์ต่อพ่วงสำหรับลากรถหรือรถพ่วง 2.2. ความสูงของรถวัดตาม ISO 612-1978 ข้อ 6.3 นอกจากนี้ เมื่อวัดความสูงโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ไม่ควรคำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนรถ: เสาอากาศ; คัดลอกในตำแหน่งที่ยกขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ยกเพลา จะคำนึงถึงผลกระทบของอุปกรณ์นี้ด้วย 2.3. ความกว้างของรถวัดตามมาตรฐาน ISO 612-1978 วรรค 6.2 เมื่อวัดความกว้างของยานพาหนะโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ไม่ควรคำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ: อุปกรณ์สำหรับซีลและซีลและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์ระบุความเสียหายของยาง ; ส่วนที่ยื่นออกมาของบังโคลนที่ยืดหยุ่น อุปกรณ์ให้แสงสว่าง ขั้นในตำแหน่งการทำงาน แท่นแขวน และอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ซึ่งในแต่ละด้านของรถไม่เกิน 10 มม. และต้องหันไปข้างหน้าหรือข้างหลัง มุมที่มีรัศมีโค้งมนอย่างน้อย 5 มม. และ ขอบที่โค้งมนมีรัศมีอย่างน้อย 2 .5 มม. กระจกมองหลัง; ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง ขั้นตอนที่หดหรือหดได้ ส่วนโค้งของพื้นผิวยางที่ยื่นเกินจุดที่สัมผัสกับพื้น 2.4. มวลเพลาของยานพาหนะถูกวัดด้วยโหลดแนวตั้งแบบไดนามิกที่ส่งผ่านเพลาเดียวไปยังพื้นผิวถนนจากรถที่บรรทุก การวัดจะดำเนินการโดยเครื่องชั่งรถยนต์พิเศษที่ผ่านการรับรองในลักษณะที่กำหนด น้ำหนักเพลาของโบกี้ที่อยู่บนระบบกันสะเทือนเดียว โดยคำนึงถึงการออกแบบของรถ จะพิจารณาจากผลรวมของการวัดมวลของเพลาแต่ละเพลาที่รวมอยู่ในโบกี้ 2.5. มวลรวมของยานพาหนะหรือส่วนหนึ่งของยานพาหนะดังกล่าวซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่รวมกันถูกกำหนดเป็นผลรวมของมวลที่วัดได้ของเพลาทั้งหมดของยานพาหนะหรือส่วนหนึ่งของยานพาหนะนั้น

   3 . ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ

   ขนาดสูงสุดของยานพาหนะโดยคำนึงถึงขนาดของตู้คอนเทนเนอร์และตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้ารวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ต้องไม่เกินค่าที่ระบุด้านล่าง 3.1. ความยาวสูงสุด: รถบรรทุก - รถพ่วง 12.00 ม. - รถยนต์แบบพ่วง 12.00 ม. - รถโดยสารแบบพ่วงขนาด 16.5 ม. - ทางรถไฟ 18.00 ม. - 20.00 ม. 3.2 ความกว้างสูงสุด: รถทุกคัน - 2.50 ม. 3.3 . ความสูงสูงสุด - 4.00 ม. 3.4 . ระยะห่างสูงสุดระหว่างแกนของอาการท้องผูกของอุปกรณ์ต่อพ่วงกับ กลับรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 12.00 ม. 3.5 ระยะทางสูงสุดที่วัดขนานกับแกนตามยาวของรถไฟบนถนนจากจุดด้านหน้าด้านนอกของตัวรถหรือแท่นสำหรับวางน้ำหนักบรรทุกด้านหลังห้องโดยสารไปยังจุดด้านนอกด้านหลังของรถพ่วง ลบด้วยระยะห่างระหว่างด้านหลังของรถแทรคเตอร์และ หน้ารถพ่วงต้องไม่เกิน 15.65 ม. 3.6 ระยะทางสูงสุดวัดขนานกับแกนตามยาวของขบวนรถจากจุดด้านหน้าด้านนอกของร่างกายหรือแท่นสำหรับวางสินค้าด้านหลังหัวเก๋งไปยังจุดด้านนอกด้านหลังของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.40 ม. 3.7 โหลดที่ติดตั้งในตัวถังรถต้องไม่ยื่นออกมาเกินจุดด้านนอกด้านหลังของรถหรือรถพ่วงเกิน 2.00 ม. 3.8 ระยะห่างระหว่างเพลาล้อหลังของรถบรรทุกกับเพลาหน้าของรถพ่วงต้องมีอย่างน้อย 3.00 ม. 3.9 ระยะห่างที่วัดได้ในแนวนอนระหว่างจุดหมุนของรถกึ่งพ่วงกับจุดใดๆ ของส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 2.04 ม. 3.10 รถยนต์ทุกคันเมื่อเคลื่อนที่จะต้องสามารถเลี้ยวได้ภายในพื้นที่จำกัดด้วยรัศมีภายนอก 12.50 ม. และรัศมีภายใน 5.30 ม. 3.11 ระยะห่างสูงสุดระหว่างสลักล็อคของคันเร่งและด้านหลังของรถรวมต้องไม่เกิน 12.00 ม.

   สี่. มวลรวมของยานพาหนะตามข้อบังคับ*

   * มวลรวมของยานพาหนะต้องไม่เกิน 20%

   ตาราง 4.1

   ประเภทของ ยานยนต์		น้ำหนักรวมของกฎข้อบังคับของยานพาหนะ t
   	รถบรรทุก ก) รถสองล้อ
   	ข) รถสามล้อ
   	ง) รถสี่ล้อที่มีเพลาขับสองเพลา แต่ละล้อประกอบด้วยล้อสองคู่และมีอากาศหรือระบบกันสะเทือนที่เทียบเท่ากัน
   	ยานพาหนะที่ประกอบเป็นรถผสม (ก) รถพ่วงสองเพลา
   	b) รถพ่วงสามเพลา
   	ยานพาหนะรวม ยานพาหนะแบบประกบ
   	ก) รถแทรกเตอร์สองเพลาที่มีรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 11.2 เมตรขึ้นไป
   	ข) รถแทรกเตอร์สองเพลาที่มีรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
   	ค) รถแทรกเตอร์สามล้อที่มีรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 11.7 เมตรขึ้นไป
   	ง) รถแทรกเตอร์สามล้อที่มีรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 ขึ้นไป
   	จ) ยานพาหนะที่ประกอบด้วย 18 รถบรรทุกตันและรถกึ่งพ่วงขนาด 20 ตัน หากรถมีเพลาขับที่ประกอบด้วยล้อคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่าที่มีระยะฐานล้อรวมตั้งแต่ 13.3 เมตรขึ้นไป
   	รถไฟถนน ก) รถบรรทุกสองเพลาพร้อม รถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
   	ข) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
   	ค) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสี่ล้อที่มีฐานรวมตั้งแต่ 16.5 เมตรขึ้นไป
   	ง) รถบรรทุกสามล้อพร้อมรถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
   	จ) รถบรรทุกสามเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 15.9 เมตรขึ้นไป
   	ฉ) รถบรรทุกสามล้อพร้อมรถพ่วงสี่ล้อที่มีฐานรวมตั้งแต่ 18 เมตรขึ้นไป
   	รถเมล์ ก) รถเมล์สองเพลา
   	b) รถบัสสามเพลา
   	c) บัสประกบสามเพลา
   	ง) บัสประกบสี่เพลา

   5 . โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ

   ตารางที่ 5.1.

   โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ *

   * โหลดเพลาของยานยนต์ไม่ควรเกินโหลดเพลาเชิงบรรทัดฐานมากกว่า 40%

   ประเภทเพลารถ	ภาระตามแนวแกนโดยประมาณสำหรับการออกแบบทางเท้า tf
   	หน้าจั่ว		ยัน-to
   เพลาเดียว
   เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง เพลาขับของรถบรรทุกและรถโดยสารที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:
   d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 m
   สามเพลาของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:
   ก) มากกว่า 0.5 ม. แต่น้อยกว่า 1.0 ม.
   b) เท่ากับหรือมากกว่า 1.0 ม. แต่น้อยกว่า 1.3 m
   ค) เท่ากับหรือมากกว่า 1.3 ม. แต่น้อยกว่า 1.8 ม.
   d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 m
   - เช่นเดียวกัน เมื่อติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

   5.8. น้ำหนักที่ส่งไปยังเพลาขับหรือเพลาขับของรถหรือรถผสมต้องไม่น้อยกว่า 25% ของน้ำหนักรวมของรถหรือรถผสม

   1. บทบัญญัติทั่วไป. 2 2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ 3 3. ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ 4 4. การควบคุมมวลรวมของยานพาหนะ 5 5. โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ 6

   ความกว้างสูงสุดของสินค้าที่ขนส่ง ความสูง และน้ำหนักต้องไม่เพียงแค่สอดคล้องกับขนาดของรถเท่านั้น แต่ยังต้องสอดคล้องกับกฎการขนส่งที่ได้รับอนุมัติจากเอกสารกำกับดูแลด้วย สำหรับการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องมีการอนุมัติ เนื่องจากสินค้าจะพอดีกับท้ายรถที่มีขนาดและความสามารถในการบรรทุกที่เหมาะสม เมื่อขนส่งสินค้าจำนวนมากและมีน้ำหนักมาก จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้

   กฎจราจรสำหรับการขนส่งสินค้า

   กฎจราจรที่บังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดสูงสุดอย่างชัดเจน ขนาดที่อนุญาตสินค้าที่ขนส่งทางถนนตลอดจนมวลและวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ เจ้าของรถบรรทุกเมื่อทำการบินเชิงพาณิชย์หรือเมื่อใช้อุปกรณ์เป็นการส่วนตัว ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

   • แต่ละคันมีสูงสุด โหลดที่อนุญาตสำหรับแต่ละเพลาที่ผู้ผลิตกำหนด ต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์เหล่านี้ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด
   • ขนาดของความกว้างของสินค้าที่ขนส่ง ความยาวและความสูงไม่สำคัญในกรณีที่มีการติดตั้งและการยึดผลิตภัณฑ์ที่ไม่ดีในตัวรถ คนขับมีหน้าที่วางและแก้ไขสินค้า
   • การขนส่งสินค้าจะต้องดำเนินการโดยไม่กีดขวางมุมมองของผู้ขับขี่ ขัดขวางการเคลื่อนไหว รวมถึงยานพาหนะอื่นๆ
   • ความยาวสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งต้องสอดคล้องกับขนาดของลำตัว หากผลิตภัณฑ์ยื่นออกมามากกว่าหนึ่งเมตร จำเป็นต้องมีการกำหนดพิเศษ ด้วยส่วนเกินที่มากกว่า ผลิตภัณฑ์จะจัดอยู่ในประเภทขนาดใหญ่และมีเครื่องหมายพิเศษกำกับไว้
   • ขนาดที่อนุญาตของสินค้าที่ขนส่งในความกว้างและความสูงนั้นได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นกัน
   • การขนส่งสินค้าที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสาธารณะหรือเมื่อ พารามิเตอร์โดยรวมกว้าง สูง หรือยาว 2.55 เมตร 4 เมตร และ 20 เมตร ตามลำดับ จัดอยู่ในประเภทโอเวอร์ไซส์ ในกรณีดังกล่าว กฎกำหนดให้ออกใบอนุญาตพิเศษ

   แท็กซี่บรรทุกสินค้า "Gazelkin" จะดำเนินการขนส่งผลิตภัณฑ์ใด ๆ รวมถึงสินค้าขนาดใหญ่ อุปกรณ์ของเราเป็นไปตามข้อกำหนดของตำรวจจราจรอย่างสมบูรณ์ และการขนส่งจะดำเนินการตามข้อควรระวังที่จำเป็น

   ความรับผิดชอบเกินขนาดของสินค้าที่ขนส่งหรือเงื่อนไขการขนส่ง

   การปฏิบัติตามข้อจำกัดเกี่ยวกับความสูงของสินค้าที่ขนส่ง ความกว้างและความยาวสูงสุดที่อนุญาตคือ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับผู้ให้บริการแต่ละราย แท็กซี่บรรทุกสินค้า "Gazelkin" มีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลและไม่ทำงานที่ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร

   ความปลอดภัยของสินค้า ความปลอดภัยทางถนน เป็นเกณฑ์หลักสำหรับงานประเภทนี้ ตำรวจตรวจสอบความอดทนของขนาดของสินค้าที่ขนส่งและหากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขจะมีการกำหนดบทลงโทษ:

   • ในกรณีที่ไม่มีการกำหนดภาระที่ยื่นออกมาเหนือร่างกาย
   • หากการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือขนาดใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษหรือไม่เป็นไปตามข้อมูลในเอกสารสำหรับข้อกำหนดใด ๆ
   • บทลงโทษจะมีผลบังคับใช้หากเกินโหลดสูงสุดของเพลาที่อนุญาต
   • ไม่ได้รับอนุญาต การละเมิดกฎจราจรคนขับรถขนส่งสินค้าหรือสิ่งของ
   • หากผู้ตราส่งส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับองค์ประกอบ น้ำหนัก และขนาดของสินค้า จะถูกลงโทษด้วย
   • ไม่ใช่ขนาดของสินค้าที่ขนส่งทางถนนซึ่งบรรทุกเกินมวลที่อนุญาตของรถนำไปสู่การถอดรถออกจากเส้นทาง

   เมื่อรับคำสั่งโหลดและแก้ไขในร่างกายต้องคำนึงว่ามีค่าปรับกับผู้ขับขี่เจ้าหน้าที่และเจ้าของ บริษัท ขนส่ง

   กฎพื้นฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

   ความสูงที่อนุญาตสูงสุดของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งจากพื้นดินหรือความกว้างที่อนุญาตของน้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วง ตลอดจนน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ ไม่ได้เป็นเพียงเกณฑ์สำหรับการขนส่งที่มีคุณภาพสูงและปลอดภัยเท่านั้น เมื่อรับคำสั่งซื้อ แท็กซี่ขนส่งสินค้า Gazelkin คำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีเหตุผลมากที่สุด

   พนักงานที่ผ่านการรับรองทราบอย่างแน่ชัดว่าสามารถขนส่งความยาวได้เท่าใดตามกฎ วิธีการซ้อนและแก้ไขสิ่งของต่างๆ ในร่างกาย และต้องมีใบอนุญาตด้วยพารามิเตอร์ใด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสำหรับลูกค้า ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

   • ของที่หนักกว่าจะถูกวางไว้ที่ส่วนล่างของร่างกาย การจัดเรียงนี้ช่วยให้คุณมีความเสถียรมากขึ้นของรถตามลำดับ ความปลอดภัยเมื่อขับขี่
   • ผลิตภัณฑ์ถูกวางไว้อย่างเท่าเทียมกันในร่างกาย และช่องว่างระหว่างรายการจะเต็มไปด้วยแผ่นรองนุ่ม โฟม และวัสดุอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
   • ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างระมัดระวังและมีการตรวจสอบความเบี่ยงเบนระหว่างการเคลื่อนไหว สถานที่ประจำ. หากมีข้อสงสัยสินค้าจะได้รับการแก้ไขอีกครั้ง
   • เพื่อแจ้งให้ผู้ใช้ถนนท่านอื่นทราบ จะมีการติดป้าย "สินค้าขนาดใหญ่" ไว้ในส่วนที่ยื่นออกมาสุดขั้ว มีอยู่ การติดตั้งเพิ่มเติมองค์ประกอบสะท้อนแสง
   • เมื่อขนส่งสินค้าพิเศษจะมีการออกใบอนุญาตที่เหมาะสม

   อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่มีรัศมีวงเลี้ยวภายนอกและภายในไม่เกิน 12.5 และ 5.3 เมตร ตามลำดับ

   ตามกฎที่ยอมรับ สินค้ามีความเหมาะสมสำหรับสินค้าเทอะทะ หากน้ำหนักรวมของอุปกรณ์ที่บรรทุกไม่เกิน 38 ตัน และหากความยาวและความกว้างไม่เกิน 24 และ 2.55 เมตร ตามลำดับ และสูง 2.5 เมตร . ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดประเภทเป็นขนาดใหญ่และต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ

   การติดต่อแท็กซี่ขนส่งสินค้า Gazelkin เป็นโอกาสในการแก้ไขปัญหาการขนส่งสินค้าได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง โดยไม่คำนึงถึงระยะทางในการขนส่ง การมีอยู่ของเครื่องจักรที่ผ่านการฝึกอบรมและซ่อมบำรุงทางเทคนิคที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้หลากหลาย รวมถึงพนักงานมืออาชีพช่วยรับประกันการใช้งานที่ไร้ที่ติ รถจะมาถึงตรงเวลาที่กำหนดไปยังที่อยู่ที่ต้องการ และสามารถปรึกษาปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมดกับผู้จัดการได้ทางโทรศัพท์หรืออีเมล

   ขนาดโดยรวมของรถบรรทุกถูกกำหนดให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและข้อบังคับของแต่ละประเทศ กฎระเบียบดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการจราจร ความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก สหภาพยุโรปมีระบบกฎเกณฑ์ระดับชาติที่เรียบง่ายขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันและอำนวยความสะดวกในกระบวนการขนส่งระหว่างประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ในอดีตที่ผ่านมา กฎเหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันความคลาดเคลื่อนของขนาดของสินค้าที่ขนส่ง ซึ่งหลังจากการขนส่งทางรถยนต์แล้ว รถไฟ.
   Council Directive 96/53/EC เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 ได้กำหนดขนาดมาตรฐานและน้ำหนักสูงสุดสำหรับการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน การปฏิบัติของพวกเขาเป็นข้อบังคับอย่างน้อยในอาณาเขตของสหภาพยุโรป รัฐสมาชิกแต่ละรัฐอาจปรับเปลี่ยนข้อจำกัดที่กำหนดไว้เล็กน้อยในกฎหมายระดับประเทศ (เช่น ในเยอรมนีในเยอรมนี)

   การจำแนกประเภทของยานพาหนะสินค้าระหว่างประเทศ (ATS)

   		น้ำหนักรวม (ตัน)	หมายเหตุ
   			รถบรรทุก ยานพาหนะพิเศษ
   	ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า	มากกว่า 3.5 ถึง 12.0
   	ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า		รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ ยานพาหนะพิเศษ
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์		รถพ่วงและกึ่งพ่วง
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์	มากกว่า 0.75 ถึง 3.5	รถพ่วงและกึ่งพ่วง
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์	มากกว่า 3.5 ถึง 10.0	รถพ่วงและกึ่งพ่วง
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์		รถพ่วงและกึ่งพ่วง

   ปัจจุบัน ในประเทศรัสเซียการขนส่งสินค้าหนักและเกินขนาดถูกควบคุมโดย:

   • พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272 ภาคผนวก 2 ไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างล้อเดี่ยวหรือล้อคู่
   • พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2557 ฉบับที่ 12 มีผลบังคับใช้ t ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 เท่านั้นของปี.

   18.75 m

   24.0 ตัน

   10.0 ตัน

   11.5 ตัน

   40.0 ตัน

   ขนาดรถบรรทุกที่อนุญาตในยุโรป

   ขนาด (เมตร)

   ความกว้าง (รถบรรทุกมาตรฐาน)

   ความกว้าง (ตู้เย็น)

   ความยาวรถบรรทุก

   ความยาวรถพ่วง

   ความยาวของรางรถไฟ

   ความยาวรถไฟถนน

   ความยาวของบัสสามเพลา

   ความยาวของรถบัสประกบ

   น้ำหนักบรรทุกสูงสุดในยุโรป โหลดเพลารถบรรทุกในยุโรป

   น้ำหนักสูงสุดของเพลา (ตัน)

   เพลาไม่ขับ

   เพลาขับ

   รถเข็นคู่

   รถเข็นสามคัน

   น้ำหนักรวมของรถบรรทุกเดี่ยว (ตัน)

   รถบรรทุก 2 เพลา

   รถบรรทุกสามล้อ

   รถบรรทุกสี่ล้อ

   น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน)

   รถพ่วงสองเพลา

   รถพ่วง 3 เพลา

   น้ำหนักรวมของรถไฟฟ้า (ตัน)

   รถไฟบรรทุกสามล้อ

   รถไฟบรรทุกสี่ล้อ

   รถไฟบรรทุกห้าเพลา

   รถไฟบรรทุกหกล้อ

   รถไฟฟ้าสี่ล้อ

   รถไฟถนนห้าเพลา

   รถไฟถนนหกล้อ

   รถบัสสามล้อ

   มวลที่อนุญาตของรถไฟถนนในรัสเซีย โหลดเพลาสูงสุดในรัสเซีย

   ใบสมัคร №2
   ถึงกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 12 ลงวันที่ 9 มกราคม 2014)

   โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

   	ระยะห่างระหว่างแกนที่เว้นระยะใกล้เคียงกัน (เมตร)	โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักเพลามาตรฐาน (คำนวณ) (ตัน) และจำนวนล้อบนเพลา
   		สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 6 ตัน/เพลา ( * )	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 10 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 11.5 ตัน/เพลา
   เพลาเดียว
   เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถบรรทุก รถแทรกเตอร์, รถบรรทุกหัวลากที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกโบกี้, ผลรวมมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
   สามเพลาของรถพ่วง, รถกึ่งพ่วง, รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกโบกี้, ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	สูงสุด 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)		21 (22,5 ** )
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
   เพลาต่อเนื่องของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่มีมากกว่าสามเพลาที่ระยะห่างระหว่างเพลา (โหลดหนึ่งเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
   เพลาต่อเนื่องกันของยานพาหนะที่มีแปดล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป

   (* ) ในกรณีที่เจ้าของถนนสร้างป้ายถนนที่เหมาะสมและโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับโหลดตามแนวแกนของยานพาหนะที่อนุญาตสำหรับถนนบนเว็บไซต์ทางการ
   (** ) สำหรับรถยนต์ที่มีล้อเดี่ยวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

   หมายเหตุ:

   1. ค่าในวงเล็บใช้สำหรับล้อคู่ วงเล็บด้านนอกสำหรับล้อเดี่ยว
   2. เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่รวมกันเป็นกลุ่มของเพลาปิด ควรพิจารณาว่าเป็นเพลาปิดที่มีล้อเดี่ยว ยกเว้นโบกี้สองเพลาที่มีเพลาทิ้ง
   3. สำหรับเพลาคู่และสามเพลาที่มีโครงสร้างรวมกันเป็นโบกี้ทั่วไป น้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาตจะพิจารณาจากการหาร โหลดทั้งหมดต่อโบกี้สำหรับจำนวนเพลาที่สอดคล้องกัน
   4. โหลดเพลาที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาที่มีเพลาที่จะคายประจุจะถือว่าเท่ากับอัตราส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ของโหลดที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาสำหรับเพลาขับและ 40% สำหรับเพลาที่จะคายประจุ .

   มาตรฐานยุโรปสำหรับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก

   ข้อกำหนดของสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติในแง่ของการปล่อยมลพิษสำหรับรถบรรทุกหนักที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล g / (kWh)
   รถบรรทุกแต่ละคันต้องทำเครื่องหมายตามมาตรฐาน ตัวอักษรของอักษรละตินใช้สำหรับการกำหนด

   มาตรฐาน (ปี)	คาร์บอนมอนอกไซด์ - CO	ไฮโดรคาร์บอน - HC	ไนตริกออกไซด์ - N0x		ควัน
   ยูโร 0 (1988)
   ยูโร 1 (1992)
   ยูโร 2 (1996)
   ยูโร 3 (2000)
   ยูโร 4 (2005)
   ยูโร 5 (2008)
   ยูโร 6 (2013)

   ยานยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะถูกระบุโดยจดหมายที่วางบนหัวเก๋งหรือกันชนรถบรรทุก:

   

   • U - "Umwelt" ("ธรรมชาติ") มาตรฐาน Euro-1
   • E - "รถบรรทุกสีเขียว" ("รถบรรทุกสีเขียว") แนวคิดของ "รถบรรทุกสีเขียว" รวมถึงข้อกำหนดต่อไปนี้: มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-2 มาตรฐานเสียง - 78-80 dBA บนรถบรรทุกดังกล่าวจะมีการกรอกใบรับรองความสอดคล้องและติดตั้งแผ่น U หรือ E
   • S - "Supergreen" ("Very green") มาตรฐาน Euro-2
   • G - รถบรรทุกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย
   • L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (รถแทรกเตอร์กับ ระดับต่ำเสียงรบกวน) ในออสเตรียตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1989 รถบรรทุกที่เคลื่อนที่ในเวลากลางคืน (ตั้งแต่ 22:00 น. ถึง 5:00 น.) ในดินแดนออสเตรียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเสียงเหล่านี้

   ตั้งแต่ปี 2544 มีการแนะนำคำจำกัดความอื่นของยานพาหนะ - "ความปลอดภัย EURO-3" ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2545 รถบรรทุกดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 ในแง่ของการปล่อยมลพิษ และ 78-80 dBA ปกติในแง่ของเสียง จากนั้นจึงแขวนป้ายสีเขียวขอบขาวและเลข 3 สีขาวไว้
   สำหรับรถยนต์ที่ปฏิบัติตามเครื่องหมาย "EURO-4" และ "EURO-5" จะเป็นสีเขียวขอบขาวและตัวเลข 4 และ 5

   ป้ายทั้งหมดข้างต้นต้องได้รับการยืนยันจากใบรับรองของผู้ผลิตและต้องอยู่บนรถ

   การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 248-FZ ลงวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดใหญ่

   ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "บนทางหลวงและกิจกรรมบนท้องถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย" แนวคิดของ "สินค้าหนัก" และ " สินค้าขนาดใหญ่” จะถูกแทนที่ด้วยคำว่า “ยานพาหนะหนัก” และ “ยานพาหนะขนาดใหญ่” ตามลำดับ
   กฎหมายของรัฐบาลกลางแนะนำการห้ามเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะหนักและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่บรรทุกสินค้าที่ไม่สามารถแบ่งแยกได้ ยกเว้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ดำเนินการตามใบอนุญาตพิเศษซึ่งมีขนาดไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ สูงกว่าที่อนุญาต
   กฎหมายของรัฐบาลกลางปรับปรุงขั้นตอนสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่ตลอดจนยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย
   สิทธิในการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายบนท้องถนนได้รับมอบหมายให้ Rostransnadzor แห่งรัสเซีย
   มีการจัดตั้งขึ้นว่าหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องอาจออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนผ่านองค์กรรองที่ได้รับอนุญาต
   นอกจากนี้กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดความเป็นไปได้ในการขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งมีหรือไม่มีสินค้าและ (หรือ) โหลดเพลาซึ่งไม่เกินร้อยละ 2 สูงกว่ามวลที่อนุญาตของยานพาหนะและ ( หรือ) โหลดเพลาที่อนุญาตโดยไม่มีการอนุญาตพิเศษ
   หากโหลดเพลาของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะมากกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ ใบอนุญาตพิเศษจะออกภายใต้ขั้นตอนที่ง่ายขึ้น
   กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดให้มีการออกใบอนุญาตพิเศษภายในระยะเวลาไม่เกินหนึ่งวันนับจากวันที่ยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนัก
   สำหรับการละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการประสานงานเส้นทางของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่หรือระยะเวลาในการออกใบอนุญาตพิเศษหรือการปฏิเสธที่ไม่สมเหตุสมผลในการประสานงานเส้นทางดังกล่าวตลอดจนการละเมิดกฎการเคลื่อนย้าย ของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากและ (หรือ) ขนาดใหญ่ กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความรับผิดทางปกครอง

   การเดินทางสู่ประวัติศาสตร์ของการก่อตัวของข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดของรถบรรทุก

   หลัก เอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปคือ Council Directive 96/53/EC สวีเดนและฟินแลนด์เป็นรัฐแรกในโลกเก่าที่เปลี่ยนความยาวและน้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟบนถนนเป็น 25.25 ม. และ 60 ตัน ในประเทศเหล่านี้ อนุญาตให้ใช้รถไฟบนถนนสองประเภท: สร้างขึ้นจากรถไถสามเพลาและรถพ่วง 5 เพลา ซึ่งสร้างจากรถกึ่งพ่วง 3 เพลาแบบอนุกรมพร้อมโบกี้ 2 เพลา และ รถกึ่งพ่วงบนถนน (SPA) ซึ่งมีรถพ่วง 2 เพลาติดอยู่กับรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบอนุกรม ซึ่งมักจะมีเพลากลาง
   บน ถนนภายในประเทศรถไฟถนนของรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว พวกเขาเดินทางระหว่างเมืองต่างๆ ของสวีเดน ฟินแลนด์ และรถยนต์เซนต์ สถานการณ์ในประเทศ CIS มีความคล้ายคลึงกัน ปริมาณที่มีประโยชน์ของรถไฟถนนดังกล่าวถึง 160 ลูกบาศก์เมตร
   รัฐสแกนดิเนเวียไม่ได้มาถึงความยาวของรถไฟถนน 25.5 เมตรในทันที ในตอนแรกพวกเขาสามารถอนุญาตให้รถบรรทุกยาว 24 เมตรได้ ขณะนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่กำหนดบรรทัดฐานมวลที่อนุญาตสำหรับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ในพื้นที่หลังโซเวียต GOST ที่เหมาะสมเพียงรายการเดียวถูกยกเลิกเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว ตามเขา เต็มมวลอาน 5 เพลาหรือรถพ่วงข้างเดียวไม่ควรเกิน 40 ตัน ยาว 20 เมตร และมีรถพ่วง 2 คัน - 24 เมตร
   ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่า “ข้อตกลงเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างรัฐบนถนนของประเทศสมาชิก CIS” ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2542 นั้นขัดแย้งและไร้ความคิด มวลสูงสุดของรถไฟถนนที่อนุญาตภายใต้ "ข้อตกลง" นี้ควรเป็น 44 ตัน แม้แต่ในประเทศแถบอเมริกาเหนือซึ่งมีข้อบังคับที่เข้มงวดที่สุดในโลกสำหรับการบรรทุกของเพลาและมวลของรถไฟบนถนน ตัวเลขนี้ก็คือ 48 ตัน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับรถไฟอาน 6 เพลาซึ่งมีมวลไม่ควรเกิน 38 ตัน ในเวลาเดียวกัน ในสหภาพยุโรป ตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปหมายเลข 96/53 มวลของรถไฟบนถนนที่อนุญาตคือ 44 ตัน
   ประเทศจีนมีทัศนคติเสรีนิยมมากที่สุดต่อขนาดของรถบรรทุก มีข้อ จำกัด ใด ๆ ที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น ตามเอกสาร กฎระเบียบที่คล้ายกับ EU Directive No. 96/53 / EC ได้รับการควบคุม แต่มี "สัตว์ประหลาด" ขนาดใหญ่บนท้องถนน
   ในอเมริกาเหนือ ความยาวของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.15 ม. และความกว้าง - 2.6 ม. ในยุโรป ข้อจำกัดที่คล้ายกันจะเข้มงวดกว่า: ความยาว - 13.6 ม. ความกว้าง - 2.6 ม. เนื่องจากข้อขัดแย้งที่คล้ายคลึงกันเกี่ยวกับมาตรฐานที่อนุญาต กระบวนการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์มีความซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45, 48 และ 53 ฟุตจึงไม่พบในยุโรปเลย แม้ว่าจะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

   ออโต้เทรนคืออะไร?

   รถไฟท้องถนนถือเป็นรถยนต์ที่มีจำนวนรถพ่วงหรือรถแทรกเตอร์ตามอำเภอใจ
   คุณสมบัติของยานพาหนะดังกล่าวคือการมีอุปกรณ์ลากจูง การใช้รถไฟทางถนนเพิ่มการใช้ศักยภาพพลังงานของรถยนต์ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มผลผลิต ลดความต้องการคนขับ ลดการใช้เชื้อเพลิงต่อ 1 ตันของสินค้าที่ขนส่ง โดยเพิ่มปริมาณสินค้าสูงสุดที่อนุญาตได้ ขนส่งทีละคันโดยรถบรรทุกหนึ่งคัน

   การจำแนกประเภทของรถบรรทุกตามวัตถุประสงค์

   รถบรรทุกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทยอดนิยมต่อไปนี้ตามประเภทของตัวถัง:

   • เต็นท์, รถกึ่งพ่วง - รถบรรทุกประเภททั่วไป ใช้ในการขนส่งสินค้าใด ๆ การโหลดของร่างกายจะดำเนินการจากด้านใดด้านหนึ่งซึ่งทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก กำลังยกเฉลี่ยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 25 ตัน
   • ตู้เย็น, รถกึ่งพ่วง คือ รถกึ่งพ่วงที่มีการติดตั้ง หน่วยทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย อุณหภูมิในตู้เย็น: ตั้งแต่ +25 ถึง -25 รถบรรทุกประเภทนี้มีกำลังการผลิตเฉลี่ย 12-20 ตัน
   • ข้อต่ออัตโนมัติเป็นรถยนต์และรถพ่วงไป สะดวกมากในแง่ของการขนถ่าย พวกเขาสามารถบรรทุกสินค้าได้เกือบทุกชนิด ยกเว้นสินค้าขนาดยาว และสินค้าที่ต้องการเงื่อนไขพิเศษ ความจุ: ตั้งแต่ 16 ถึง 25 ตัน;
   • จัมโบ้เหล่านี้เป็นรถพ่วงความจุสูง พื้นของรถพ่วงทำในรูปแบบของตัวอักษร "G" และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากได้พื้นที่เพิ่มเติม ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของรถพ่วงดังกล่าวสูงถึง 20 ตัน
   • เรือขนส่ง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
   • รถบรรทุกถัง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งของเหลวและสินค้าเทกอง
   • รถขนย้าย- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งรถยนต์
   • ผู้ให้บริการธัญพืช- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเมล็ดพืช
   • รถดั๊มพ์- รถที่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง

   เงื่อนไขที่ใช้ในเอกสารการขนส่ง

   • "รถขนส่งสินค้า"- รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนน
   • "ยานพาหนะ"- อุปกรณ์ที่ติดตั้งสินค้าหรือผู้โดยสารสำหรับการขนส่งทางถนน
   • "รถไฟฟ้ารางเบา"- ยานพาหนะรวมที่ประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง (รถไฟถนนพ่วง) รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง (รถไฟถนนแบบอานม้า)
   • "รถแทรกเตอร์"- ยานพาหนะที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ของตัวเองและมีไว้สำหรับการลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเท่านั้นหรือเป็นหลัก
   • "รถร่วม"- การรวมกันของรถยนต์และรถพ่วง (กึ่งพ่วง);
   • "ตัวอย่างเต็ม"รถพ่วงลากจูง - รถลากจูงที่มีเพลาอย่างน้อยสองเพลา ซึ่งบังคับได้อย่างน้อยหนึ่งเพลา และนอกจากนี้:
     - ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง (คานประตู) ซึ่งมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์
     - ไม่ถ่ายโอนภาระแนวตั้งที่สำคัญใด ๆ ไปยังรถแทรกเตอร์ (ไม่เกิน 100 daN)
     เมื่อรถกึ่งพ่วงต่อกับโบกี้ฐานกึ่งพ่วง จะถือเป็นตัวอย่างเต็มรูปแบบ
   • "ตัวอย่าง"- รถลากที่มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อกับ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์(หรือกับรถบรรทุกฐานกึ่งพ่วง) และถ่ายโอนน้ำหนักแนวตั้งที่สำคัญไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์ (หรือไปยังรถบรรทุกฐานกึ่งพ่วง)
   • "รถกึ่งพ่วง"- รถพ่วงที่มีเพลากลางพร้อมอาน ผูกปม.
   • "ความยาวสูงสุดของรถ"- ความยาวของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "ความกว้างสูงสุดของรถ"- ความกว้างของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "ความสูงของรถสูงสุด"- ความสูงของรถไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "น้ำหนักรถสูงสุด"- มวลของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "น้ำหนักเพลาสูงสุด"- มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิวถนนซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "น้ำหนักของรถในลำดับที่วิ่ง"- มวลของรถเปล่าที่มีตัวถังและอุปกรณ์ต่อพ่วงในกรณีของรถแทรคเตอร์ หรือมวลของแชสซีที่มีห้องโดยสาร หากผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้งตัวถังและ/หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง มวลนี้รวมถึงมวลของสารหล่อเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิงอย่างน้อย 90% ของเหลวอื่นๆ 100% (ไม่รวมน้ำใช้แล้ว) เครื่องมือ ไดรเวอร์ (75 กก.) และล้ออะไหล่
   • "เป็นที่ยอมรับในทางเทคนิค น้ำหนักสูงสุดยานพาหนะ"- มวลสูงสุดของยานพาหนะเนื่องจากการออกแบบและลักษณะเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
   • "สินค้าแบ่งแยกไม่ได้"- สินค้าที่ไม่สามารถแบ่งระหว่างการขนส่งได้เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายหรือใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก
   • "ระบบกันสะเทือนของอากาศ"- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกคืออากาศซึ่งให้ผลการดูดซับแรงกระแทกอย่างน้อย 75%

   ผู้ขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการ? ความลับสามประการและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

   ผู้ส่งหรือผู้ให้บริการ: อันไหนให้เลือก? หากผู้ขนส่งดีและผู้ส่งต่อไม่ดีก็ให้ส่งอันแรก หากผู้ให้บริการไม่ดีและผู้ส่งต่อนั้นดีคนที่สอง ทางเลือกดังกล่าวเป็นเรื่องง่าย แต่จะตัดสินใจอย่างไรเมื่อผู้สมัครทั้งคู่ดี? วิธีการเลือกจากสองตัวเลือกที่ดูเหมือนเท่าเทียมกัน? ปัญหาคือตัวเลือกเหล่านี้ไม่เท่ากัน

   เรื่องสยองของการคมนาคมระหว่างประเทศ

   ระหว่างค้อนกับทั่ง

   ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอยู่ระหว่างลูกค้าด้านการขนส่งและเจ้าของสินค้าที่ประหยัดอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม วันหนึ่งเราได้รับคำสั่ง ค่าขนส่งสำหรับสาม kopecks, ข้อกำหนดเพิ่มเติมสองแผ่นเรียกว่า .... โหลดวันพุธ รถเข้าประจำที่แล้วในวันอังคาร และช่วงพักเที่ยงของวันถัดไป โกดังจะเริ่มค่อยๆ โยนทุกอย่างที่ผู้ส่งของคุณรวบรวมไว้สำหรับลูกค้า-ผู้รับลงในรถพ่วง

   สถานที่ที่มีเสน่ห์ - PTO KOZLOVICHI

   ตามตำนานและประสบการณ์ ทุกคนที่ขนส่งสินค้าจากยุโรปทางถนนรู้ดีว่า PTO Kozlovichi นั้นเป็นสถานที่ที่เลวร้าย ศุลกากรของเบรสต์ สิ่งที่ทำให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสโกลาหลวุ่นวาย พวกเขาพบว่ามีความผิดในทุกวิถีทางและฉีกในราคาที่สูงเกินไป และมันก็เป็นความจริง แต่ไม่ทั้งหมด...

   เราขนส่งนมแห้งได้อย่างไรในช่วงปีใหม่

   การโหลดกลุ่มที่คลังสินค้ารวมในประเทศเยอรมนี สินค้าชิ้นหนึ่งเป็นนมผงจากอิตาลี จัดส่งโดย Forwarder.... ตัวอย่างคลาสสิกงานของผู้ส่ง -“ ผู้ส่งสัญญาณ” (เขาไม่ได้เจาะลึกอะไรเลยเขาส่งไปตามสายโซ่เท่านั้น)

   เอกสารสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

   การขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศมีการจัดการที่ดีและเป็นระบบราชการซึ่งเป็นผลมาจากการดำเนินการระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนนโหลดเอกสารรวมจำนวนมากถูกใช้ ไม่สำคัญว่าจะเป็นผู้ให้บริการทางศุลกากรหรือแบบธรรมดา เขาจะไม่ไปโดยไม่มีเอกสาร แม้ว่าจะไม่น่าตื่นเต้นมากนัก แต่เราได้พยายามเพียงแค่ระบุวัตถุประสงค์ของเอกสารเหล่านี้และความหมายที่พวกเขามี ได้ยกตัวอย่างการกรอก TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

   การคำนวณภาระเพลาสำหรับรถบรรทุก

   วัตถุประสงค์ - เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการกระจายน้ำหนักบนเพลาของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของสินค้าในรถกึ่งพ่วง และการนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

   ในระบบที่เรากำลังพิจารณา มี 3 อ็อบเจ็กต์: รถแทรกเตอร์ $(T)$ รถกึ่งพ่วง $(\large ((p.p.)))$ และสินค้า $(\large (gr))$ ตัวแปรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแต่ละอ็อบเจ็กต์เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วย $T$, $(\large (p.p.))$ และ $(\large (gr))$ ตามลำดับ ตัวอย่างเช่น น้ำหนักบรรทุกเปล่าของรถแทรกเตอร์จะแสดงเป็น $m^(T)$

   ทำไมไม่กินเห็ด ศุลกากรหายใจออกด้วยความเศร้า

   เกิดอะไรขึ้นในตลาดการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ? กรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสั่งห้ามการออก TIR Carnets โดยไม่มี การรับประกันเพิ่มเติมสำหรับหลาย ๆ เขตสหพันธรัฐ. และเธอแจ้งว่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมของปีนี้ เธอจะทำผิดสัญญากับ IRU โดยสมบูรณ์ เนื่องจากไม่เหมาะสมสำหรับข้อกำหนดของสหภาพศุลกากร และเสนอข้อเรียกร้องทางการเงินที่ไม่ใช่เด็ก
   IRU ตอบกลับ:“ คำอธิบายของกรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับหนี้ที่ถูกกล่าวหาของ ASMAP ในจำนวน 20 พันล้านรูเบิลเป็นการประดิษฐ์ที่สมบูรณ์เนื่องจากการเรียกร้อง TIR เก่าทั้งหมดได้รับการตัดสินอย่างสมบูรณ์ ..... เราทำอะไรง่าย ๆ ผู้ให้บริการคิดว่า?

   Stowage Factor น้ำหนักและปริมาตรของสินค้าเมื่อคำนวณต้นทุนการขนส่ง

   การคำนวณต้นทุนการขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปริมาตรของสินค้า สำหรับ การส่งสินค้าส่วนใหญ่แล้วปริมาตรจะชี้ขาดสำหรับอากาศ - น้ำหนัก สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนมีบทบาทสำคัญ พารามิเตอร์ใดสำหรับการคำนวณจะถูกเลือกในกรณีเฉพาะขึ้นอยู่กับ น้ำหนักเฉพาะของสินค้า (ปัจจัยการจัดเก็บ) .

   
   
   

   บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ขนาดสูงสุดของรถตามกฎจราจร ขนาดของสินค้าที่อนุญาตสำหรับการขนส่งทางถนน ขนาดรถบรรทุกที่อนุญาตในยุโรป