การถอดฝาสูบโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ วิธีเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบในรถยนต์ วัตถุประสงค์ของปะเก็นฝาสูบ

ผู้ใช้แหล่งข้อมูลของเราทราบดีอยู่แล้วว่าฝาสูบคืออะไรและมีหน้าที่อะไร แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้ว่าต้องมีการซ่อมแซมหัวในกรณีใดบ้างและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ จากบทความนี้ คุณสามารถค้นหาวิธีการซ่อมแซมฝาสูบและทำในกรณีใดบ้าง

[ ซ่อน ]

จำเป็นต้องซ่อมฝาสูบในกรณีใดบ้าง?

โดยหลักการแล้ว อะไรก็ตามที่สามารถเกิดขึ้นกับฝาสูบได้ ตั้งแต่การแตกของชิ้นส่วนเล็กๆ ไปจนถึงรอยร้าวในโครงสร้างของหัว แต่เราจะไม่พิจารณาความแตกต่างเหล่านี้ทั้งหมด แต่จะเน้นที่มากที่สุด รายละเอียดลักษณะโหนดและองค์ประกอบขนาดใหญ่

มีสาเหตุหลายประการที่เกิดจากการพังทลายและการซ่อมแซมฝาสูบ

พวกเขาคืออะไร:

• การขับขี่ปกติด้วยมอเตอร์ที่ร้อนจัด
• ความผิดปกติและความล้มเหลวในระบบ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์(หมายถึงคุณภาพไม่ดี) น้ำมันเครื่อง, สารป้องกันการแข็งตัวหรือเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมัน);
• การสึกหรอของส่วนประกอบอันเป็นผลมาจากอายุการใช้งานที่ใช้ไป

ในกรณีใดบ้างที่จำเป็น ซ่อมฝาสูบ?

1. ความล้มเหลว เพลาลูกเบี้ยวหรือส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับโหนดนี้
2. ความล้มเหลวของบูชไกด์
3. การแตกหักของกระบอกสูบเหล็กหล่อและลักษณะของรอยแตกบนศีรษะ ในกรณีนี้ กระบวนการซ่อมแซมที่บ้านจะดำเนินการเฉพาะเมื่อคุณมีอุปกรณ์เชื่อมและคุณรู้วิธีใช้งาน
4. เปลี่ยนกระบอกสูบเอง พวกเขาอาจมีรอยถลอก รอยแตก หรือกระบอกสูบก็อาจ "อยู่ได้นานกว่า" เงื่อนไขของพวกเขาแล้ว
5. วาล์วหรือก้านสูบแตก การพังทลายของฝาสูบดังกล่าวอาจทำให้เกิดความต้องการได้ในภายหลัง ยกเครื่องเครื่องยนต์.
6. การปรากฏตัวของรอยแตกในแขนเสื้อ โดยปกติ ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่หรือช่างบริการไม่ได้ขันสกรูหัวให้แน่น
7. ประเก็นแตก. นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในการพังทลายที่พบบ่อยที่สุด มักจะเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน

อันที่จริง นี่เป็นเพียงเหตุผลเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จำเป็นต้องถอดฝาสูบและซ่อมแซม เราจะพูดถึงวิธีการแก้ไขปัญหาทั่วไปด้านล่างโดยละเอียดเพิ่มเติม

คู่มือการซ่อม

คู่มือการซ่อมสำหรับเครื่องนี้เกี่ยวข้องกับการรื้อและติดตั้ง หากคุณไม่ทราบวิธีถอดฝาสูบ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความของเรา คุณสามารถค้นหาวิธีการซ่อมแซมอื่นๆ ทั้งหมดได้ที่ด้านล่าง

เปลี่ยนวาล์วฝาสูบ

ขั้นตอนการทำให้แห้งและเปลี่ยนวาล์วตามสถิติมักดำเนินการในเก่า รถยนต์ในประเทศและรถต่างประเทศ แต่ยังเกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งรัสเซียและ การผลิตต่างประเทศ. ในการทำเช่นนี้อย่างน้อยคุณต้องรู้วิธีการถอดและติดตั้งฝาสูบ ในการทำแคร็กคุณควรซื้อ อุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่า - แครกเกอร์ อาจมีการออกแบบที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

หากคุณไม่มีแคร็กเกอร์ คุณสามารถใช้ท่อโลหะธรรมดาได้ เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อควรอยู่ที่ประมาณ 2 ซม. วางตัวรองรับในห้องเผาไหม้ใต้วาล์ว วางหัว BC ลงบนพื้น จากนั้นวางท่อที่ด้านบนของวาล์วแล้วตีด้วยค้อน หลังจากตีหลายครั้งแครกเกอร์ที่เรียกว่าจะพังและปล่อยสปริง สปริงถูกถอดออกหลังจากนั้นก็ถอดวาล์วออก การเปลี่ยนและการติดตั้งเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

เปลี่ยนบูช

การเปลี่ยนบูชจะดำเนินการในกรณีที่องค์ประกอบเหล่านี้หมดอายุการใช้งาน สำหรับการรื้อให้ใช้แมนเดรลพิเศษ บุชชิ่งสามารถถอดประกอบได้โดยไม่มีปัญหา เราแนะนำให้ซื้อบูชใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าบูชทั่วไป 0.05 ซม.

ในการติดตั้งบูชใหม่คุณจะต้อง:

• แมนเดรลสำหรับการติดตั้ง
• การหล่อลื่น (สามารถใช้น้ำมันเครื่องธรรมดาได้);
• ค้อน.

หัวกระบอกสูบติดตั้งอยู่บนขาตั้งและบูชหล่อลื่นด้วยจาระบี ขอแนะนำให้อุ่นหัวถังถึง 100 องศาด้วยเหตุนี้คุณสามารถใช้เตาไฟฟ้าได้ เพื่อให้บูชเข้าง่ายยิ่งขึ้นไปอีก คุณสามารถใส่ไว้ในช่องแช่แข็งเป็นเวลาสามสิบนาที (ก่อนทาน้ำมัน) เมื่อเปลี่ยนบูชบูชทั้งหมดแล้ว คุณต้องรอสักครู่จนกว่าหัวจะเย็นลง จำเป็นที่วาล์วจะไม่แขวน แต่อย่าเกาะติดมิฉะนั้นการซ่อมแซมหัวถังจะไม่มีประโยชน์

การขัดของวาล์ว

หากคุณรู้วิธีถอดและติดตั้งฝาสูบแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายในการซ่อมแซมคือการปิดวาล์วและตรวจสอบความแน่นของปะเก็น หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว การเจียรก็เสร็จสิ้นเพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบเหล่านี้พอดีกับอานม้ามากที่สุด

คุณจะต้องซื้อแผ่นปิดทับจากนั้นด้วยสารนี้คุณต้องดำเนินการวาล์วจากทุกด้าน หลังจากนั้นวาล์วจะถูกติดตั้งในหัว

จากนั้นจะต้องหมุนวาล์วด้วยเหตุนี้คุณสามารถใช้วิธีการที่เกี่ยวข้องมากที่สุดวิธีใดวิธีหนึ่ง

1. วิธีแรกคือวิธีเก่า คุณสามารถใช้ท่อที่ควรจะพอดีกับเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว สายยางถูกยึดไว้ระหว่างฝ่ามือและหมุนไปในทิศทางเดียวก่อน จากนั้นไปอีกทางหนึ่งสลับกัน วิธีนี้ไม่สะดวกเป็นพิเศษเพราะมีความเกี่ยวข้องอย่างน้อยเมื่อ 30 ปีที่แล้ว
2. วิธีการที่ทันสมัย เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษในการเจียรชิ้นส่วนที่จำหน่ายในร้านยานยนต์ใดก็ได้ สิ่งนี้จะทำให้การขัดวาล์วง่ายขึ้นมาก

เพื่อให้เข้าใจว่าวาล์วมีการสึกหรอเพียงพอ จำเป็นต้องประเมินพื้นผิวของไซต์การติดตั้งและส่วนปลายของวาล์วด้วยสายตา ควรเป็นแบบด้านและต่อเนื่อง

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำสิ่งนี้หากคุณไม่ทราบวิธีการอย่างถูกต้อง เพราะคุณสามารถบดและประกอบใหม่ได้ แต่มันไม่ทำงาน และคุณจะต้องเปลี่ยนบ่าวาล์ว และเมื่อแยกวิเคราะห์ก็จำเป็นต้องตัดและบดเท่านั้น

สำหรับความแน่นของฝาสูบหลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้วควรให้ความสนใจจุดนี้ด้วย ตรวจสอบความแน่นโดยการเทน้ำมันก๊าดหรือเชื้อเพลิงลงในท่อร่วมไอดีและไอเสีย หากทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูงภายใน 5-7 นาทีจะไม่มีของเหลวไหลออกจากใต้วาล์วหัวถังซึ่งเป็นตัวบ่งชี้

วิดีโอ "การเปลี่ยนวาล์วไหม้"

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนส่วนประกอบฝาสูบที่ชำรุดในวิดีโอนี้

หัวกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีเปอร์เซ็นต์ทองแดงและดีบุกเพื่อให้มีความนุ่มและยืดหยุ่น ด้วยคุณสมบัติดังกล่าวมันถูกกดอย่างแน่นหนากับปะเก็นเพื่อป้องกันการทะลุของก๊าซ

หัวทั้งหมดติดอยู่กับบล็อกกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวสิบเอ็ดตัว ใหญ่สิบตัวและตัวเล็กหนึ่งตัว ซึ่งรัดแน่นด้วยลำดับและแรงที่แน่นอน

เปลี่ยนปะเก็น

1. ถอดฝาสูบออกจากชุดเครื่องยนต์ด้วยท่อร่วมไอดีและไอเสีย

2. ถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" แบตเตอรี่. ระบายน้ำหล่อเย็น

3. ถอดคาร์บูเรเตอร์

4. ถอดตัวจุดระเบิดด้วยสายไฟฟ้าแรงสูง

5. ถอดฝาครอบหัวบล็อก

6. ยิง เพลาลูกเบี้ยวพร้อมตัวเรือนแบริ่ง ตัดการเชื่อมต่อจาก ท่อร่วมไอเสียระบบไอเสียและถอดท่อน้ำหล่อเย็นออกจากแกนเครื่องทำความร้อน

7. ถอดโซ่ออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

8. ถอดท่อจ่ายออกจากท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์

9. ถอดท่อออกจากท่อสองกิ่งของฝาสูบ

10. ใช้ปุ่ม "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังใกล้กับตัวจุดระเบิด

11. ใช้หัว "12" คลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

12. ถอดสลักเกลียวออกจากรู

13. ถอดชุดหัวถังด้วยท่อร่วม

14. จากนั้นถอดประเก็นหัวออก

15. ติดตั้งหัวในลำดับที่กลับกัน เปลี่ยนประเก็นหัวใหม่

16. ในการตั้งศูนย์ปะเก็นและหัวมีการติดตั้งบูชสองตัวในบล็อก

17. ขันสลักเกลียวหัวบล็อกให้แน่นในสองขั้นตอน ขั้นแรก ขันน็อตหมายเลข 1-10 ให้แน่นด้วยแรงบิด 33.3–41.16 นิวตันเมตร จากนั้นขันให้แน่นด้วยแรงบิด 95.9–118.3 นิวตันเมตร สุดท้าย เราขันน็อตหมายเลข 11 ให้แน่นด้วยแรงบิด 30.6–39 น.ม.

การปรับแต่ง

ถอดฝาสูบ (ฝาสูบ)

เราขจัดข้อบกพร่องของการหล่อหัวถังและท่อร่วม (เราบดหัวถังและรวมท่อร่วม) โดยใช้มีดคัตเตอร์และหนัง

สิ่งสำคัญพื้นฐาน: ช่องไอดีต้องไม่ขัดเกลา! หากพื้นผิวขัดมัน (กระจก) ส่วนผสมจะควบแน่นบนผิวมันและอาลักษณ์ เราลบกระแสน้ำและความผิดปกติในช่องทาง

เรากัดฝาสูบ 1 มม.

เราล้างฝาสูบด้วยวิธีการที่มีอยู่ทั้งหมด (น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด ผงซักฟอก ฯลฯ)

เราตรวจสอบว่าวาล์วงอหรือไม่ (เราทำงานเปล่าเป็นเวลา 4 ชั่วโมง) หากจำเป็น เราซื้ออันใหม่แล้วบดด้วยแป้งขัด แล้วหยดลงบนผิวรองรับของวาล์ว เพื่อความสะดวก ให้ทากาวน็อต 17 ตัวเข้ากับวาล์วด้วย superglue

เราทำให้วาล์วแห้งโดยใส่ซีลก้านวาล์วใหม่และติดตั้งแขนโยกและท่อร่วมด้วยคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้ทุกช่องเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์

จากนั้นงานถูกสร้างขึ้นแล้วในการติดตั้งใน ห้องเครื่องเครื่องยนต์

เราติดตั้งฝาสูบพร้อมกับสิ่งนี้เราจะซื้อ NEW BOLTS ของฝาสูบ (ความยาว 120 มม.) อย่างแน่นอน เราสังเกตลำดับและแรงบิดที่กระชับ

แรงบิด

ใช้ประแจแรงบิดและขันหมุดทั้งหมดให้แน่นตามลำดับที่แสดงในแผนภาพ ในกรณีนี้ ช่วงเวลาดึงควรอยู่ที่ 3.5 - 4.1 kgf * m. ก่อนอื่นจำเป็นต้องขันสกรูสองตัวที่อยู่ตรงกลางให้แน่น จากนั้นเพื่อรักษาลำดับที่ถูกต้อง หมุดบนและล่างสองตัวจะถูกดึงที่ด้านข้างขององค์ประกอบตรงกลาง จากนั้นดึงหมุดสุดขั้วสองอัน - อันแรกไปทางซ้ายแล้วไปทางขวา ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องแตะองค์ประกอบที่อยู่ใต้หมายเลขที่สิบเอ็ด

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้ว คุณต้องขันหมุดให้แน่นอีกครั้งในลำดับเดียวกัน โปรดทราบว่าตอนนี้แรงบิดในการขันด้วยประแจแรงบิดควรอยู่ที่ 10.5 - 11.5 kgf * m

หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณจะต้องขันสกรูหมายเลข 11 ให้แน่นเท่านั้น ทำเช่นนี้กับ ประแจวัดแรงบิดและช่วงเวลาควรเป็น 3.5 - 4.0 kgf * m.

ถอดออก

ด้วยตัวเองขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อน แต่ต้องใช้การเตรียมการเล็กน้อย และฉันจะแสดงรายการเครื่องมือที่จำเป็นทันทีโดยที่คุณไม่สามารถทำได้เมื่อทำการซ่อมแซมนี้:

ปลอกคอพร้อมส่วนต่อ

ที่จับวงล้อ

มุ่งหน้าไปที่ 19 และ 10

ประการแรก หากคุณกำลังจะซ่อมเครื่องยนต์ จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็น

จากนั้นคุณต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออกเนื่องจากสลักเกลียวของฝาสูบอยู่ใต้นั้นพอดีและเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปโดยไม่ต้องถอดเพลาลูกเบี้ยว

และจำเป็นต้องถอดท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นที่ส่วนหัวซึ่งอยู่ด้านหลังขวาของเครื่องยนต์ตามที่แสดงในภาพด้านล่างด้วย:

และถอดท่อโดยขยับไปด้านข้างเล็กน้อย:

คุณต้องถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งแสดงในรูปภาพด้วย:

ตอนนี้ทุกอย่างพร้อมแล้วและคุณสามารถเริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวถังกับบล็อกเครื่องยนต์โดยใช้ประแจที่ทรงพลังพร้อมหัว:

หลังจากคลายสลักเกลียวแล้ว คุณสามารถใช้ที่จับวงล้อเพื่อทำตามขั้นตอนนี้ให้เสร็จเร็วขึ้นหลายเท่า:

หลังจากคลายเกลียวโบลต์ของศีรษะทั้งหมดแล้ว คุณสามารถยกขึ้นได้โดยจับส่วนหน้าไว้ หรือตามที่คุณต้องการ:

คำสองสามคำเกี่ยวกับการติดตั้งฝาสูบกลับเข้าที่บล็อก ขั้นแรก ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนปะเก็น เนื่องจากติดตั้งเพียงครั้งเดียว แน่นอนก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบล็อกและพื้นผิวของศีรษะจากร่องรอยของปะเก็นเก่า ฉันทำมันด้วย วิธีพิเศษเพื่อขจัดร่องรอยของปะเก็น Ombra ที่ผลิตในเนเธอร์แลนด์โดยการใช้ของเหลวนี้กับพื้นผิวทั้งหมดของฝาสูบ:

เป็นผลให้หลังจากรอประมาณ 10 นาทีและทำงานอย่างระมัดระวังด้วยแปรงเสื้อผ้าธรรมดาจะได้ผลลัพธ์ที่จับต้องได้ สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันตัดสินใจทำดังนี้ ฉันทำความสะอาดห้องเผาไหม้สามห้องแรกด้วยวิธีต่างๆ ตั้งแต่น้ำมันเบนซินไปจนถึง WD-40 และห้องสุดท้ายด้วยเครื่องมือพิเศษนี้

การติดตั้ง

ถอดโซ่ออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

ถอดท่อจ่ายออกจากท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์

ถอดท่อออกจากท่อสองกิ่งของหัวถัง

ใช้ปุ่ม "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังใกล้กับตัวจุดระเบิด

ด้วยหัว "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

การถอดสลักเกลียวออกจากรู

ถอดประกอบฝาสูบด้วยท่อร่วม

เราถอดปะเก็นหัวของบล็อก VAZ 2106 ติดตั้งหัวถังในลำดับที่กลับกัน เปลี่ยนประเก็นหัวใหม่

เพื่อให้ปะเก็นและหัวอยู่ตรงกลางมีการติดตั้งบูชสองตัวในบล็อก ขันสลักเกลียวหัวบล็อกให้แน่นในสองขั้นตอน ขั้นแรก ขันน็อตหมายเลข 1-10 ให้แน่นด้วยแรงบิด 33.3–41.16 นิวตันเมตร จากนั้นขันให้แน่นด้วยแรงบิด 95.9–118.3 นิวตันเมตร สุดท้าย เราขันน็อตหมายเลข 11 ให้แน่นด้วยแรงบิด 30.6–39 น.ม.

ขั้นตอนการขันน็อตฝาสูบให้แน่นในเครื่องยนต์ VAZ 2106

การปรับแต่ง

1. คลายเกลียวและถอด

ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว

ตัวดันโซ่

เฟืองเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยว

2. ถอดฝาสูบ (ฝาสูบ)

3. เป่าแห้งแล้วดึงวาล์ว สปริง และแขนโยก

4. เราเจาะไกด์เก่าออกจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ หากมีการเปิดวาล์ว ซ็อกเก็ตฐานสิบหก #6 จะใช้งานได้สำหรับสิ่งนี้

5. เราขจัดข้อบกพร่องในหัวถังและการหล่อท่อร่วม (เราบดหัวถังและรวมท่อร่วม) ด้วยความช่วยเหลือของกรวยและสกิน

สำคัญ: ช่องไอดีต้องไม่ขัด! หากพื้นผิวขัดมัน (กระจก) ส่วนผสมจะควบแน่นบนผิวมันและอาลักษณ์ เราลบกระแสน้ำและความผิดปกติในช่องทาง

6. เราโม่ฝาสูบ 1 มม.

7. ติดตั้งรางวาล์วใหม่ หล่อลื่นด้วยน้ำมันล่วงหน้า ซ็อกเก็ต #11 พร้อมส่วนขยายและค้อนจะใช้งานได้

ดีกว่าที่จะทำที่บ้าน (ที่อุณหภูมิห้อง)

8. เราตรวจสอบว่าวาล์วงอหรือไม่ (เราทำงานเปล่าเป็นเวลา 4 ชั่วโมง) หากจำเป็น เราซื้ออันใหม่แล้วบดด้วยแป้งขัด แล้วหยดลงบนผิวรองรับของวาล์ว เพื่อความสะดวก ให้ทากาวน็อต 17 ตัวเข้ากับวาล์วด้วย superglue

9. เราทำให้วาล์วแห้งโดยใส่ซีลก้านวาล์วใหม่และติดตั้งแขนโยกและท่อร่วมด้วยคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้ทุกช่องเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์

10. เราติดตั้งฝาสูบในเวลาเดียวกันเราก็ซื้อ NEW BOLTS ของฝาสูบ (ความยาว 120 มม.) เราสังเกตลำดับและแรงบิดที่กระชับ

การประกอบ

ดังนั้นก่อนที่เราจะทำการถอดประกอบและประกอบฝาสูบต่อไป เราต้องเตรียมทั้งหมด เครื่องมือสำคัญ, คือประแจไขข้อ "13" "17" "21" กุญแจเทียน, อุปกรณ์สำหรับบีบอัดสปริงวาล์ว, คีมและไขควงหากมีทุกสิ่งที่คุณต้องการตอนนี้คุณสามารถดำเนินการโดยตรงในการถอดหัวถัง วิธีการทำอย่างถูกต้องได้อธิบายไว้ในส่วน "เครื่องยนต์" ในบทความ "การเปลี่ยน ปะเก็นฝาสูบ".

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวท่อร่วมไอดีและไอเสีย ถอดท่อไอดีพร้อมชุดคาร์บูเรเตอร์และท่อไอเสียพร้อมปะเก็นอย่าทำแหวนหาย คลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อทางออกของแจ็คเก็ตระบายความร้อน ถอดออก จากนั้นถอดปะเก็นออก คลายน็อตที่ยึดตัวปรับความตึงโซ่ออกแล้วถอดออก หมุนน็อตที่ยึดของเหลวเข้ากับเครื่องทำความร้อนแล้วถอดออก จากนั้นถอดหัวเทียนทั้งหมดออก ถอดเซ็นเซอร์ระบบทำความเย็น คลายสลักเกลียวที่ยึดใบสับจานแล้วถอดออก

ในขั้นตอนต่อไปของการถอดประกอบและประกอบฝาสูบ คุณต้องถอด ซีลก้านวาล์ว(ดูการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว) หลังจากถอดออกแล้ว ให้ถอดวาล์วออกจากบูชไกด์ ถอดแผ่นยึดสปริงคันโยก หากจำเป็น หากคาร์บูเรเตอร์รบกวน ให้ถอดออกโดยคลายเกลียวน็อตยึดสี่ตัว ประกอบฝาสูบเข้า กลับลำดับขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นใหม่ทั้งหมดระหว่างการประกอบ

เครื่องยนต์ ยานพาหนะ- เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อนและเทคโนโลยี ซึ่งประกอบด้วยโหนดจำนวนมากที่ทำหน้าที่แคบ ซึ่งในที่สุดจะเปลี่ยนพลังงานของกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกล ซึ่งสามารถกำหนดให้รถเคลื่อนที่ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งเพื่อให้เชื้อเพลิงที่เทลงในถังเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบหลายอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้

หัวกระบอกสูบเรียกว่าฝาสูบซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์และการกำจัดก๊าซไอเสีย คุณสามารถเน้นส่วนหลักและกลไกของฝาสูบ:

1. ตัวเรือนหัวบล็อกหรือห้องข้อเหวี่ยงซึ่งมีช่องของระบบทำความเย็น กลไกทั้งหมด ห้องเผาไหม้และท่อน้ำมันอยู่
2. รูที่มีระนาบที่นั่งหรือเกลียวสำหรับติดตั้งหัวฉีดหรือหัวเทียน
3. ห้องเผาไหม้ที่มีการจุดส่วนผสมในการทำงาน
4. ปะเก็นหัวบล็อค.
5. กลไกขับเคลื่อนการจ่ายแก๊ส
6. กลไกการจ่ายก๊าซ
7. รัดเกลียวและเครื่องบินลงจอดสำหรับท่อไอเสียและท่อร่วมไอดี

การเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างรับผิดชอบและใช้เวลานาน โดยดำเนินการเพื่อเปลี่ยนปะเก็นหรือติดตั้งวาล์วและบูชใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถเปลี่ยนฝาสูบได้ด้วยตัวเอง มีทักษะช่างทำกุญแจน้อยที่สุดและเครื่องมือดังกล่าว:

1. แมนเดรลสำหรับกดบูช
2. แมนเดรลสำหรับกดซีลน้ำมัน
3. ไมโครมิเตอร์สำหรับวัดวาล์วและบูชไกด์
4. แมนเดรลสำหรับการจีบบูช
5. รีมเมอร์ 8.03 มม. เพื่อคลายบูชบูชใหม่

นอกจากนี้ควรมีเตาไฟฟ้าซึ่งมีองค์ประกอบความร้อนแบบปิด ก่อนกดบูชบูช หัวสามารถอุ่นได้ที่นี่

นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่จะยึดวาล์วเมื่อสปริงเคลื่อนตัว สำหรับสิ่งนี้ กระดานขนาดเล็กที่มีถั่วหรืออะไรที่คล้ายกันก็เหมาะ

หัวถัง งานถอดฝาสูบ คำแนะนำทีละขั้นตอน

ตามกฎแล้วจะไม่ทำการเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ กระบวนการเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนปะเก็นโลหะใยหินหรือโลหะบาง

หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นหรือ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์,ไม่ต้องคิดนาน. เหตุผลอยู่ในปะเก็นนี้อย่างแม่นยำซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตามก่อนอื่นคุณต้องได้รับมัน

1. ถอดมวลออกจากแบตเตอรี่
2. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกให้ถูกต้อง - ในตำแหน่งของรอบแรก
3. ระบายน้ำหล่อเย็น
4. หากรถยังร้อนอยู่ ระบบเชื้อเพลิงจะต้องลดแรงดันลง
5. ถอดท่อไอดีของท่อไอเสียออกจากท่อร่วม
6. ถอดฝาครอบหัวถังออก
7. จากนั้นเราจะค้นหาและถอดสายไฟออกจากตัวควบคุมการไหลของอากาศแบบเต็ม
8. ถัดไป คลายแคลมป์ของตัวยึดท่ออากาศกับชุดปีกผีเสื้อ
9. ถอดชิ้นส่วนด้วยตัวกรองอากาศ
10. อย่าลืมถอดท่ออากาศเข้าด้วย
11. เราค้นหาและคลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวยึดสำหรับส่วนที่ยื่นออกมาของท่อปั๊มน้ำ
12. วางโครงยึดไว้และคลายที่หนีบ
13. จากชุดประกอบปีกผีเสื้อ ให้ถอดท่อทางออกและท่อทางเข้าของระบบทำความเย็นออกจากชุดประกอบปีกผีเสื้อ
14. ตอนนี้คลายแคลมป์ที่ยึดสายน�้ามันเบรกเข้ากับข้อต่อ
15. เราแยกสายไฟทั้งหมดออกจากตำแหน่งแผ่นปิดวาล์ว ไม่ได้ใช้งานและตัวควบคุมระดับน้ำมัน
16. เราค้นหาและถอดปลายสายไฟแรงสูงออกจากหัวเทียน
17. ดึงสายรัดออกจากใต้เครื่องรับ
18. เราถอดสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวหลังจากถอดฝาครอบออก ในกรณีนี้ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่หมุนเพลาทั้งสองก่อนติดตั้งสายพานไดรฟ์
19. เราถอดที่ยึดพลาสติกที่เชื่อมต่อส่วนประกอบก้านวัดน้ำมันเครื่องกับโครงน้ำมันเชื้อเพลิง
20. คลายและถอดสลักเกลียว ที่ยึดหัวถัง. อย่าลืมว่าสลักเกลียวของฝาสูบจะเปิดเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายชั่วโมงและเย็นลงอย่างสมบูรณ์
21. เราถอดหัว องค์ประกอบนี้ค่อนข้างหนักและแนะนำให้ลบออกด้วยผู้ช่วย
22. ตอนนี้เราทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบควรสะอาดและแห้ง
23. จาก การเชื่อมต่อแบบเกลียวเราถอดน้ำมันออกเพราะไม่เช่นนั้นระหว่างการประกอบใหม่อาจเกิดรอยร้าวในหัวถังซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของยานพาหนะ

ประเก็นฝาสูบ ประเก็นชนิดใดให้เลือก

ปะเก็นฝาสูบเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับทางแยกของฝาครอบและฝาสูบ ควรเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบทุกครั้งที่เปลี่ยนฝาสูบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าปะเก็นฝาสูบและปะเก็นฝาครอบปกติขององค์ประกอบใด ๆ เป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน

เธอรับผิดชอบระบบมอเตอร์ดังกล่าว - การจ่ายก๊าซ ระบบหล่อลื่น และการระบายความร้อน ดังนั้นข้อกำหนดจึงมีความเหมาะสม ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรประหยัดเงินเมื่อเปลี่ยนปะเก็นนี้ หากสังเกตเห็นร่องรอยการสึกหรอ ควรเปลี่ยนปะเก็นทันที

ปะเก็นมีหลายประเภท:

1. ปราศจากแร่ใยหิน - ความสามารถในการทำซ้ำสูงและการยุบตัวต่ำ
2. ใยหิน - ยืดหยุ่น พลาสติก และทนความร้อน
3. โลหะ - อย่างไรก็ตามคุณภาพสูงสุดพร้อมกับสิ่งนี้และมีราคาแพงที่สุด

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบในกรณีต่อไปนี้:

1. หากมีอาการน้ำมันรั่ว
2. หากคุณสังเกตเห็นส่วนผสมของเมฆครึ้ม สีขาวเมื่อตรวจสอบด้วยก้านวัดน้ำมันเครื่อง - น้ำหล่อเย็นเข้าเนื่องจากปะเก็นที่สึกหรอ
3. หากคุณสังเกตเห็น ควันขาวซึ่งออกมาจาก ท่อไอเสีย.

การติดตั้งปะเก็นฝาสูบ

การติดตั้งปะเก็นฝาสูบเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งปะเก็นหัวใหม่บนบล็อกโดยใช้ปลอกเดือย แต่ให้แน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งให้ตรงกับไกด์ เราประกอบหัวถังในลำดับที่กลับกัน

หัวถัง, การติดตั้งหัวถัง

โดยธรรมชาติแล้ว การติดตั้งฝาสูบดำเนินการในลำดับย้อนกลับเพื่อนำออก ความสนใจเป็นพิเศษควรดูที่สลักยึด ต้องขันน็อตเหล่านี้ให้แน่นด้วยประแจทอร์คเท่านั้น

ด้วยประสบการณ์และความรู้เพียงเล็กน้อย งานเหล่านี้สามารถดำเนินการได้ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการและมีความรู้เกี่ยวกับการออกแบบฝาสูบ

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของรถต้องการการบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง หัวกระบอกสูบก็ไม่มีข้อยกเว้น องค์ประกอบที่โหลดหนักที่สุดต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น เหล่านี้เป็นองค์ประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซ - ซีลเพลาลูกเบี้ยว ซีลวาล์ว ปะเก็นฝาสูบและอื่น ๆ บน งานที่ถูกต้องหัวกระบอกสูบและ สวมใส่ก่อนวัยอันควรรายละเอียดได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยและการบำรุงรักษา

เป็นไปไม่ได้ที่จะขันน็อตให้แน่นโดยไม่สังเกตช่วงเวลาของแรงที่ควบคุมโดยประแจแรงบิด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะฝ่าฝืนคำสั่งของน็อตในการยึดหัวหรือขันน็อตให้แน่นเพราะอาจทำให้ตัวเรือนหัวบิดเบี้ยวได้ ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ VAZ เกี่ยวข้องกับการถอดฝาสูบ และสิ่งนี้จะทำได้ถูกต้องเพียงใด ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง (ทางกายภาพและการเงิน) จะลดลงอย่างมาก

หัวกระบอกสูบเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของรถยนต์และ การซ่อมแซมที่ถูกต้องส่วนใหญ่ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และยาวนาน และการซ่อมแซมใด ๆ เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบ

วัสดุนี้มีรายละเอียดวิธีการถอดฝาสูบ (ฝาสูบ) จาก รถคลาสสิคครอบครัว VAZ

การถอดฝาสูบ

ขั้นแรก คลายเกลียวน็อตบนฝาครอบ กรองอากาศคุณไม่จำเป็นต้องมีประแจสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากถั่วเหล่านี้มี "หู" ซึ่งคุณสามารถคลายเกลียวได้

เมื่อคลายเกลียวฝาครอบแล้วเราไปที่หม้อน้ำระบายความร้อนระบายน้ำหล่อเย็นออกจากมันซึ่งจะไหลออกเมื่อถอดหัวออก ข้างเครื่อง ตรงบล็อคมีพิเศษ ท่อระบายน้ำ, เสียบด้วยน๊อต (หรือไก่ระบายน้ำพิเศษ).

สำคัญ! อย่าลืมเปิดฝาหม้อน้ำเพื่อไม่ให้เกิดสุญญากาศซึ่งจะป้องกันไม่ให้ของเหลวไหลออก

จากนั้นด้วยกุญแจเราคลายเกลียวฝาครอบตัวกรองอากาศ (สี่สลักเกลียว) พวกเขากดตัวเรือนกับคาร์บูเรเตอร์ กรณีรถมี อุปกรณ์แก๊สให้ถอดท่อที่ "ไป" กับตัวกรองอากาศออกอย่างระมัดระวัง

หลังจากถอดฝาครอบตัวกรองแล้ว ให้ถอดท่อออกจากคาร์บูเรเตอร์

สำคัญ! อย่าลืมถอดสาย "ดูดและ ." นอกเหนือจากหัวฉีด วาล์วปีกผีเสื้อ

จากนั้นเราถอดท่อที่เชื่อมต่อกับตัวเรือนมอเตอร์จากด้านข้างและด้านหน้า ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เขียนว่าท่อใดถูกตัดการเชื่อมต่อ ทางเลือกและ วิธีที่ทันสมัยคือการจับภาพช่วงเวลาสำคัญของการถอดประกอบบนสมาร์ทโฟน

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนอ้างว่าผู้จัดจำหน่ายไม่รบกวนเมื่อถอดหัว แต่ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์กล่าวว่า: "อย่าขี้เกียจและถอดออก" ถัดไป ท่อของเตาถูกถอดออก และเนื่องจากมักจะ "ต้ม" จึงต้องใช้เวลาและความพยายาม

ตอนนี้เขากำลังเริ่มถอดท่อไอเสีย และต้องใช้เวลามาก เนื่องจากมักจะ "เกาะติด" กับท่อร่วมไอดี ช่างทำกุญแจรู้ดี การรักษาที่ดีที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้ - WD 40 ด้วยความช่วยเหลือ คุณจะรับมือกับปัญหามากมาย ผู้ขับขี่ทุกคนโดยเฉพาะเจ้าของรถ เทคโนโลยีภายในประเทศ, WD 40 เป็นสิ่งที่ต้องมี!

ผ้าพันคอที่ถอดออกจากท่อร่วมไม่จำเป็นต้องถอดออกจนหมด สามารถถอดออกได้เพื่อไม่ให้รบกวน ที่ กระบวนการย้อนกลับ(เมื่อคุณใส่หัวเข้าที่) คุณจะตีสตั๊ดได้ง่ายขึ้น

มายิงกัน ฝาครอบวาล์ว. กระบวนการนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน เราจะไม่พูดถึงรายละเอียด เครื่องหมายดอกจันและเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในลำดับถัดไป

สำคัญ! เตรียมภาชนะที่สะอาดสำหรับสลักเกลียวไว้ล่วงหน้าเพื่อไม่ให้ตกบนพื้นหรือฝุ่น

น๊อตเพลาลูกเบี้ยว เฟือง ฯลฯ พับเข้าไปที่ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวเอง วิธีนี้จะช่วยไม่ให้เกิดความสับสนกับผู้อื่นและทำให้ง่ายขึ้น ประกอบใหม่.

ใช้ประแจแหวนหรือหัว คลายเกลียวน็อตที่ยึดเฟือง เมื่อคลายเกลียวแล้วเราจะลบเครื่องหมายดอกจันออกจากที่ของมัน ไม่น่ากลัวหรอกถ้าโซ่ตกก็หาได้ง่ายๆ ตอนนี้ยังคงถอดเพลาลูกเบี้ยวและคลายเกลียวหัวถังเอง งานเตรียมการเรามีช่วงเวลาที่ดี

ในการถอดเพลาลูกเบี้ยว ให้ใช้กุญแจใดๆ ที่อยู่ในมือแล้วคลายเกลียวออก

สำคัญ! คลายเกลียวเพลาลูกเบี้ยวคุณต้องเริ่มต้นด้วยน็อตสุดขั้ว นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้บิดเบี้ยว

ฝาสูบมีภาระความร้อนสูง ด้วยเหตุนี้ สลักเกลียวที่ยึดจึงติด ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์แนะนำอะไร? มีความจำเป็นต้องแยกสลักเกลียวออกอย่างระมัดระวังหนึ่งในสี่ของเทิร์นแล้วทิ้งไว้ในตำแหน่งนี้ชั่วขณะหนึ่ง

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

วิดีโอ: การถอดส่วนหัวของบล็อกคลาสสิก VAZ

มีไว้เพื่ออะไร? เพื่อให้แรงกดที่ยึดหัวถังกระจายอย่างเท่าเทียมกันกับสลักเกลียวทั้งหมด มิฉะนั้น หากดึงสลักแรกออก ส่วนที่เหลือจะไม่สามารถดึงออกได้

การคลายศีรษะต้องใช้แรงมาก แต่เครื่องมือบางอย่างไม่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้ ดังนั้นคุณต้องเลือกอย่างระมัดระวังเมื่อซื้อเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องซื้ออีกตัวในภายหลัง เพื่อไม่ให้ "ฉีกขาด" มากนักเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถัง ขอแนะนำให้ใช้คันโยกบางประเภท

อย่าตื่นตระหนกกับเสียงแตกที่ได้ยินเมื่อสลักเกลียวหัวถังแตก ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ หลังจากที่สลักเกลียวขาดแล้ว คุณควรคลายเกลียวออกทีละตัวอย่างระมัดระวัง ก่อน การถอดฝาสูบควรตรวจสอบอีกครั้งเพื่อดูว่าทุกอย่างถูกตัดการเชื่อมต่อหรือไม่

เมื่อไร การตรวจด้วยสายตาคุณต้องใช้สำหรับการขันเกลียว สายเคเบิลและท่อที่ถูกลืมไปแล้ว การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันแต่ไม่มี "ความคลั่งไคล้" ให้ดึงฝาสูบออกโดยดึงขึ้น คุณจะเห็นภาพดังกล่าว

หากคุณปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย ใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพ และปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากขึ้น คุณสามารถถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและปลอดภัย รุ่นคลาสสิคแจกัน.

ถอดหัวบล็อกกระบอกสูบทำให้สามารถระบุสภาพของวาล์วและระบุว่าระบบเครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ทำตามสีของแผ่นวาล์ว การวินิจฉัยเบื้องต้นระบบและหน่วยต่างๆ เช่น คุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเครื่องยนต์ทำงาน ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้วจานจะเป็นสีน้ำตาลอ่อนหรือสีเทาสม่ำเสมอ

ผนึก

ประกอบด้วยหลายส่วน หนึ่งในนั้นคือหัวถัง มันถูกติดตั้งบนตัวบล็อกซึ่งสามารถเป็นเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม แต่ไม่ว่าวัสดุในการผลิตจะเป็นเช่นไรก็ตามจะมีการติดตั้งปะเก็นระหว่างส่วนประกอบทั้งสองนี้ ป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลเข้าสู่ช่องทางที่อยู่ติดกัน รวมทั้งเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่ปะเก็นฝาสูบเจาะ มัน ปัญหาร้ายแรง. ทำไมน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบและวิธีเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้? เราจะบอกในบทความของเราในวันนี้

สาระสำคัญของการพังทลาย

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มีองค์ประกอบการปิดผนึกระหว่างส่วนหัวกับบล็อก

ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบทั้งสองของเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินสภาพของปะเก็นนี้ด้วยสายตา อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของมันก็เต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง ผู้เชี่ยวชาญไฮไลท์ เหตุผลดังต่อไปนี้หัวถัง VAZ:

• สลักเกลียวแน่นไม่ดี มักเกิดจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำ
• การเสียรูปของปะเก็นเอง (น่าเสียดายที่ไม่มีใครรอดพ้นจากการแต่งงาน)

ไม่ได้เกิดจากปะเก็นที่น้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบเสมอไป เหตุผลที่ # 2 คือเครื่องยนต์ร้อนจัด ส่งผลให้พื้นผิวของฝาสูบไม่เรียบ แม้หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบการซีลแล้ว การไหลของน้ำมันจากใต้หัวถังก็ยังไม่หยุด คุณต้องบดหัวถังหรือเปลี่ยนเป็นใหม่ ตัวเลือกหลังมักใช้กับหัวที่มีรอยแตก ไม่มีทางที่จะซ่อมแซมพวกเขา การออกแบบได้สูญเสียความแข็งแรงและความรัดกุมไปแล้ว

มันคุกคามอะไร?

หากเจาะปะเก็นฝาสูบต้องรีบกำจัด ปัญหานี้. มิฉะนั้น ก๊าซอาจรั่วเข้าสู่ระบบทำความเย็น ภายนอกนี้ปรากฏอยู่ในควันสีขาวจากท่อไอเสีย ความสม่ำเสมอของสารหล่อเย็นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน จะมีลักษณะเป็นน้ำแร่อัดลมที่มีฟองอากาศขนาดเล็กจำนวนมาก เทียนเริ่มที่จะปกคลุมไปด้วยน้ำมัน มีไฟดับ. ระดับน้ำมันเองลดลงอย่างควบคุมไม่ได้ หากคุณมองข้ามระดับของมัน คุณอาจพบด้วยเหตุนี้ รายละเอียดของกลไกข้อเหวี่ยงจะทำงาน "แห้ง" ทรัพยากร KShM ลดลงอย่างมาก คะแนนจะปรากฏที่ผนังกระบอกสูบ

นอกจากนี้น้ำมันที่รั่วออกมาก็เริ่มดูดฝุ่นจากถนน ลงตัวในทุกองค์ประกอบ โรงไฟฟ้า. จะเป็นการยากที่จะล้างคราบจุลินทรีย์ดังกล่าวออกแม้จะอยู่ภายใต้ความกดดันโดยใช้สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง

ดีบัก

จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบ? มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ นี่คือการเปลี่ยนปะเก็นหัว ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไป สำหรับรถยนต์ VAZ ปะเก็นใหม่มีราคาประมาณ 400-500 รูเบิล ราคาของผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ต่างประเทศเริ่มต้นที่ 700 รูเบิลขึ้นไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ ค่าบริการเปลี่ยนทดแทนอยู่ที่ประมาณหนึ่งหมื่นห้าพันรูเบิล การดำเนินการนี้จำเป็นต้องมีการรื้อสิ่งที่แนบมาจำนวนมาก แต่หากต้องการคุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเอง ด้านล่างเราจะอธิบายกระบวนการเปลี่ยนปะเก็นหัว

การเปลี่ยนทำอย่างไร?

มองไปข้างหน้า เราทราบว่าเงื่อนไขสำคัญในระหว่างการเปลี่ยนคือ กระชับถูกต้องสลักเกลียวหัว นี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้พื้นผิวที่กระชับและมีคุณภาพสูง มิฉะนั้นความสมบูรณ์ของประเก็นจะแตกและน้ำมันจะออกมาอีกครั้งพร้อมกับ ไอเสีย. แรงบิดในการขันสำหรับรถแต่ละคันเป็นรายบุคคลและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

กำลังดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นในหลายขั้นตอน ทุกอย่างถูกรื้อถอนก่อน ไฟล์แนบ:

• คอยล์จุดระเบิด
• สายไฟฟ้าแรงสูง.
• ท่ออากาศและท่อร่วมไอดี
• เซ็นเซอร์ (ตำแหน่งปีกผีเสื้อ รอบเดินเบา และอื่นๆ)
• ท่อดูดสูญญากาศ.

ก่อนถอดฝาสูบ คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็น มิฉะนั้นเมื่อรื้อคุณจะท่วมเครื่องยนต์ทั้งหมด หากสารป้องกันการแข็งตัวนั้นสด ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เงื่อนไขหลักคือภาชนะที่สะอาดสำหรับการระบายน้ำและความโปร่งใสของของเหลวนั้นเอง หากสีหายไป (จำได้ว่าอาจเป็นสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเหลือง) หรือกลายเป็นเมฆครึ้ม ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้

หลังจากนั้นก็ถอดออก ตอนติดตั้ง ต้องใช้ประเก็นใหม่ครับ สายพานราวลิ้นถูกถอดออกด้วย

บันทึก!ไม่ควรหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าจะติดตั้งสายพานอีกครั้ง

จะถอดกระบอกสูบได้อย่างไร? โปรดทราบว่าสลักเกลียวหัวถังอาจติด เพื่อป้องกันไม่ให้กุญแจหัก ให้ทำความสะอาดขอบของสิ่งสกปรกและคราบสกปรกให้มากที่สุด มิฉะนั้นจะไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวได้ เนื่องจากขอบเลอะจึงสามารถเจาะออกได้เท่านั้น ซึ่งยากและอันตรายมากสำหรับบล็อกเครื่องยนต์

ถัดไป ตรวจสอบสลักเกลียวหัว พวกเขาไม่ควรยืดออก หากเป็นกรณีนี้ (เช่น ความยาวของสลักเกลียวของเครื่องยนต์ Lada Samara ไม่เกิน 135.5 มม.) จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ก่อนการติดตั้ง เกลียวต้องได้รับการปฏิบัติในน้ำมัน

การติดตั้ง

หลังจากถอดปะเก็นเก่าออกแล้ว ให้เตรียมพื้นผิว ทำอย่างไร? เราทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกจากสิ่งสกปรก (และเศษปะเก็นเก่าถ้ามี) และล้างไขมันออกอย่างระมัดระวัง

เช่นเดียวกับพื้นที่บนศีรษะ พื้นผิวการผสมพันธุ์ทั้งสองต้องแห้งและสะอาดอย่างยิ่ง ถัดไปติดตั้งปะเก็นเอง สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันการเคลื่อนย้ายเมื่อเทียบกับรูยึด รูถ่ายน้ำมันต้องอยู่ระหว่างกระบอกสูบที่สามและสี่ เคลือบหลุมร่องฟันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวขององค์ประกอบการปิดผนึก คุณไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นอะไรเป็นพิเศษ ถัดไปวางหัวไว้บนเครื่องยนต์และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว การกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ในตำแหน่ง ยอดตายจุด (เมื่อวาล์วของกระบอกสูบแรกปิดจนสุด)

พัฟ

สำหรับการกระชับนั้นทำได้สี่ขั้นตอน พิจารณาเทคโนโลยีที่ใช้เครื่องยนต์ Lada Samara รุ่นที่สองเป็นตัวอย่าง ขั้นแรกให้ขันน็อตให้แน่นด้วยแรง 20 นิวตันเมตร นอกจากนี้แรงเพิ่มขึ้นเป็น 70-85 นิวตันเมตร ในขั้นตอนที่สามสลักเกลียวจะหมุน 90 องศาในขั้นที่สี่ - ในจำนวนที่เท่ากัน หลังจากนั้นการเปลี่ยนปะเก็นก็ถือว่าเกือบสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าต้องทำอย่างไรหากมีน้ำมันรั่วจากใต้ฝาสูบ

ยังคงเป็นเพียงการรวบรวมสิ่งที่แนบมาทั้งหมดเติมสารป้องกันการแข็งตัวและทำการทดสอบ ระหว่างการประกอบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างวาล์ว ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดน้ำมันจึงรั่วจากใต้ฝาสูบ เมื่อพบปัญหาไม่ควรเลื่อน "ไว้ใช้ทีหลัง" ข้อบกพร่อง ปะเก็นฝาสูบสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับเครื่องยนต์ได้จนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » การถอดฝาสูบโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ วิธีเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบในรถยนต์ วัตถุประสงค์ของปะเก็นฝาสูบ