น้ำมันเบรก dot 5. น้ำมันเบรกคืออะไร การจำแนกประเภทของน้ำมันเบรกสำหรับรถยนต์

ดีไซเนอร์สมัยใหม่ค่อยๆ ลดขนาดลง กลไกการเบรกแต่พวกมันช้าลง รถเร็วค่อนข้างมีชื่อเสียง ... หลังจากใช้งานสองถึงสามปี จุดเดือดของน้ำมันเบรกจะลดลงเหลือประมาณ 150-170 ° C จะเกิดอะไรขึ้นถ้า “เบรก” เดือด ทุกคนเข้าใจ : หน้าตาของ แอร์ล็อคและเป็นผลให้เกิดความล้มเหลว ระบบเบรค. มีเรื่องสยองขวัญอีกเรื่องหนึ่ง: น้ำมันเบรกดูดความชื้นและมีความชื้นสะสมมากเกินไปเมื่อเวลาผ่านไป ฤดูหนาวเพิ่มความหนืดที่อุณหภูมิต่ำอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปไม่มีอารมณ์ขัน

จุดประสงค์ของการทดสอบของเราคือการกำหนดจุดเดือดของของเหลว "แห้ง" และ "เปียก" เพื่อยืนยันการปฏิบัติตาม DOT (ข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา) หรือระดับ ISO ระหว่างประเทศที่ระบุไว้บนฉลากผู้บริโภค นอกจากนี้ เราได้ตรวจสอบความหนืดจลนศาสตร์ที่ -40 °C เพื่อดูว่าสามารถใช้ของเหลวเหล่านี้ในฤดูหนาวได้หรือไม่

ในเดือนพฤศจิกายน 2557 ราคาซื้อ น้ำมันเบรคอยู่ในช่วง 40 ถึง 120 รูเบิลต่อลิตร การทดสอบได้ดำเนินการในห้องปฏิบัติการของสถาบันวิจัยเคมีวิทยาแห่งรัฐที่ 25 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ผลลัพธ์ถูกสรุปไว้ในตารางและนำเสนอในความคิดเห็นภายใต้ภาพประกอบ

ยาที่ทดสอบส่วนใหญ่ผลิตใน Dzerzhinsk และ Obninsk แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า "หนึ่งบาร์เรล": Dzerzhinsk คนเดียวกันยังคงอยู่ สมัยโซเวียตเคยเป็นแหล่งกำเนิดสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ทุกวันนี้ บริษัทต่างๆ ให้การสนับสนุนขนบธรรมเนียมแบบเก่า สำหรับ Obninsk ผู้ผลิตหลายรายสั่งซื้อยาของพวกเขาที่นั่น - LUKOIL เป็นตัวอย่าง นอกจากนี้ เรายังทราบด้วยว่าผู้ผลิตสินค้าเคมีสำหรับรถยนต์บางรายไม่ได้โฆษณาที่อยู่ที่แน่นอนของการผลิต โดยอ้างที่อยู่ตามกฎหมายแทน

ผู้แพ้ได้รับน้ำมันเบรก UNIX DOT 4, PROMPEK DOT‑4, HIMLYUKS DOT-4 และ RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4 พวกเขา ข้อเสียเปรียบหลักชัดเจน: ด้วยความหนืดที่อุณหภูมิต่ำอย่างบ้าคลั่งเช่นนี้ เหยียบคันเร่งไม่ได้เมื่อเย็นจนแข็ง

ของเหลว FELIX DOT4 อาจเดือดก่อนเวลาอันควร บาปแบบเดียวกัน RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4 Dew 4 เหมาะกับมาตรฐาน DOT 3 เท่านั้น ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้เบรกที่ทดสอบเพียงครึ่งเดียว

ตอนนี้เพื่อสิ่งที่ดีที่สุด ยาทั้งสองชนิดจากยาที่ประกาศภายใต้คลาส 6 ได้ยืนยันระดับแล้ว - เหล่านี้คือ SINTEC EURO DOT 4 (คลาส 6) และ ROSDOT 6 (DOT 4, คลาส 6) ในบรรดาของเหลวที่มี DOT 4 ที่ประกาศนั้น SINTEC SUPER DOT 4, LUKOIL DOT 4 และ Hi-Gear DOT4 นั้นดีกว่ายี่ห้ออื่นเล็กน้อย โปรดทราบว่ายาประเภท 6 ทั้งสองชนิดสามารถใช้แทนของเหลว DOT 4 ได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นจึงควรระลึกไว้ว่าเป็นยาที่ดีที่สุดในกลุ่มตัวอย่างของเรา

บรรทัดฐาน พารามิเตอร์ ข้อกำหนด

ตารางสุดท้ายประกอบด้วยหกมาตรฐาน สามมาตรฐานแรกมีไว้สำหรับคลาสน้ำมันเบรก DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 ตามการจัดหมวดหมู่ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา บรรทัดฐานที่สี่ - สำหรับของเหลวประเภท 6 ตาม มาตรฐานสากล ISO 4925 การจำแนกประเภทนี้ไม่มีอยู่ในมาตรฐาน American FMVSS No. 116 และอยู่ระหว่าง คลาส DOT 4 และ DOT 5.1 ในรัสเซีย พวกเขาชอบเรียกว่า DOT 4+ หรือ DOT 6 บรรทัดฐานที่ห้าและหกคือข้อกำหนดของ TU สำหรับน้ำมันเบรก ROSDOT อันที่จริง จำเป็นเพียงเพื่อตรวจสอบของเหลว ROSDOT ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่

อุณหภูมิเดือดบ่งบอกถึงระยะเวลา ปลอดภัยในการทำงานน้ำมันเบรก เนื่องจากมีลักษณะทางกายภาพและทางเคมี จึงดูดซับความชื้นจากภายนอก ซึ่งทำให้จุดเดือดต่ำลง เมื่อการลดลงนี้ถึงระดับวิกฤต การดำเนินการเพิ่มเติมของของเหลวอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น ความคลาดเคลื่อนระหว่างจุดเดือดของของเหลว "แห้ง" จึงไม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรเท่ากับจุดเดือดของจุดเดือดของของเหลว "แห้ง" (แม้ว่าตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้มักเชื่อมต่อถึงกัน) อันที่จริง เป็นเวลาสองสามปีของการทำงาน น้ำมันเบรกจะได้รับน้ำเฉลี่ย 2-4%

ดัชนี " ความหนืดจลนศาสตร์ที่ -40 ºС” เป็นสิ่งสำคัญสำหรับประเทศที่มี ฤดูหนาวที่หนาวเย็น. ความจริงก็คือ ระบบไฮดรอลิกยานพาหนะได้รับการออกแบบสำหรับความหนืดของของเหลวที่เฉพาะเจาะจง ผู้ขับขี่สามารถเหยียบแป้นเบรกได้อย่างง่ายดายหรือออกแรงถึงเกณฑ์ความหนืด จึงบังคับให้ระบบเบรกทำงาน - แต่ด้วยค่าความหนืดที่สูงขึ้น การดำเนินการนี้จะไม่สามารถทำได้

110–1

น้ำมันเบรกสมัยใหม่ใช้แทนกันได้หรือไม่?

ผู้ผลิตของเหลวมักจะระบุบนฉลากว่าสามารถผสมผลิตภัณฑ์ของตนกับของเหลวชนิดใดได้บ้าง แต่ปัญหาคือตามกฎแล้วผู้บริโภคไม่รู้ว่าอะไรถูกเทลงในถังของเขา ไม่มีใครทำการทดสอบของเหลวผสม เราจึงไม่สามารถแนะนำการดำเนินการดังกล่าวได้ และไม่คุ้มที่จะเพิ่มอย่างแน่นอน รถสมัยใหม่ของเหลวที่มีจุดเดือดต่ำ รวมๆแล้ว เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวมักจะดีกว่าและปลอดภัยกว่าเสมอ

111–1

น้ำมันเบรกชนิดใดที่จะซื้อ - DOT 4 หรือ DOT 5.1

ซื้อของเหลวประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ (เช่น DOT 4) และเมื่อเลือกแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง คุณจะได้รับคำแนะนำจากผลการวิจัยของเรา สำหรับการอ้างอิง: ในอเมริกาและญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้ DOT 3 และในยุโรปและในประเทศของเรา - DOT 4

น้ำมันเบรกเปลี่ยนสีระหว่างใช้งานได้หรือไม่?

ใช่. ซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนแรงและการเกิดออกซิเดชัน ตลอดจนผลจากการมีปฏิสัมพันธ์กับชิ้นส่วนยางของระบบเบรก นอกจากนี้ การกัดกร่อนและการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ส่งผลต่อสี

น้ำมันเบรกมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับมาตรฐาน เนื่องจากการทำงานที่แม่นยำของเบรกไม่ได้ขึ้นอยู่แค่เพียงเท่านั้น แต่ขึ้นกับสถานะของของเหลวในระบบเบรกเป็นหลัก ในระหว่างการใช้งาน คุณสมบัติของมันจะลดลง ดังนั้น TJ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ขับขี่ปลอดภัยด้วยความปลอดภัยและสมรรถนะการเบรกที่มั่นคง

น้ำมันเบรกมักจะถูกจัดประเภทตามระเบียบของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา ซึ่งในรูปแบบย่อ จะฟังดูเหมือน DOT ตัวบ่งชี้การจำแนกประเภทของ TF คือจุดเดือดและความหนืด คลาสของน้ำมันเบรกได้รับการทำเครื่องหมายของแผนกที่ผลิตซึ่งเป็นผลมาจากคลาสที่ยอมรับโดยทั่วไปเช่น: DOT-3, DOT-4, DOT-5 และ DOT-5.1 DOT 4 ที่ใช้กันมากที่สุดในระบบเบรก รถต่างๆนั่นเป็นเหตุผลที่เราต้องการให้ความสนใจกับน้ำมันเบรก DOT 4 โดยการเขียนบทความทั้งหมด

ลองดูคำถามเช่น:

ข้อมูลจำเพาะ DOT 4

พื้นฐานของน้ำมันเบรกทั้งหมด ยกเว้น DOT 5 (ใช้ซิลิโคน) คือโพลีเอทิลีนไกลคอลและโพลิเอสเตอร์ของกรดบอริก พื้นฐานทางกายภาพและเคมี ลักษณะ DOT 4 และน้ำมันเบรกอื่นๆ ที่กำหนดคุณภาพ:

• ความหนืด
• อุณหภูมิเดือด
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• การดูดความชื้น

จุดเดือดต่ำสุดของน้ำมันเบรก

กราฟความหนืด DOT-3, DOT-4, DOT-5 และ DOT-5.1 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

ความหนืด TJ DOT-4 ควรมีมากกว่า 750 mm2 / s แต่ไม่เกิน 1800 เธอเป็นผู้รับผิดชอบคุณภาพของเบรก ยิ่งความหนืดต่ำเท่าใด แรงเบรกก็จะยิ่งถ่ายเทเร็วขึ้น

ตามมาตรฐาน จุดเดือดน้ำมันเบรก DOT 4 - ไม่ต่ำกว่า 250 ° C (ถ้าใหม่ไม่มีความชื้น) และไม่ต่ำกว่า 165 องศาโดยมีความชื้นสูงถึง 3.5% (เก่าเรียกว่าเปียก TJ)

ป้องกันการกัดกร่อนน้ำมันเบรกสัมพันธ์กับความเป็นกรดซึ่งควรเป็น - pH 7.0 - 11.5 คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนให้สารเติมแต่งพิเศษเพิ่มเติม

บน ดูดความชื้นบอเรตที่ใช้ในองค์ประกอบของ TJ สามารถจับโมเลกุลของน้ำที่มาจากอากาศระหว่างการทำงาน แต่ยังคงสะสมความชื้นเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากน้ำมันเบรกของไกลคอลจะดูดความชื้น

ความแตกต่างของน้ำมันเบรก DOT-4 จาก DOT 3, DOT 5 และ DOT 5.1

ตามที่คิดไว้แล้วในน้ำมันเบรก DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 ฐานเคมีเดียวกัน, แต่ยังคง, อุณหภูมิเดือดและ การดูดซึมความชื้น, เนื่องจาก สารเติมแต่งเพิ่มเติมและ บอเรตต่างกันดังนั้น คุณสมบัติ รวมถึงการบังคับใช้จึงแตกต่างกัน

DOT 3- ของเหลวนี้ขึ้นอยู่กับสารประกอบของแอลกอฮอล์อะตอม 2 ตัวของไกลคอล นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงดูดความชื้นได้มาก และยังก้าวร้าวมากในการพ่นสีและผ้าเบรกยาง ซึ่งไม่อนุญาติให้ใช้กับระบบเบรก รถยนต์สมัยใหม่. ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามไม่ใช้ของเหลวดังกล่าว และหากเป็นเช่นนั้น จะใช้เฉพาะในรถรุ่นเก่าที่มีดรัมหรือดิสก์เบรก (เฉพาะล้อหน้า) เพราะราคาต่ำและสำหรับตัวเลือกที่ประหยัดก็ทำงานได้ดีสำหรับ ปีครึ่ง.

เนื่องจากของเหลวคลาส DOT 3 ดูดซับความชื้นได้อย่างรวดเร็ว หลังจากเปิดภาชนะด้วยของเหลวแล้ว ไม่ควรใช้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และปิดฝา การขยายตัวถังในรถ พยายามอย่าคลายเกลียวโดยไม่จำเป็น (หากไม่ต้องการเติมน้ำมัน)

ข้อควรรู้เกี่ยวกับน้ำมันเบรก

DOT 5ใกล้เคียงกับพารามิเตอร์ในอุดมคติมากที่สุดเพราะเนื่องจากซิลิโคนมีจุดเดือดสูงและ ความหนืดต่ำมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดี มีความเป็นกลางต่อยางและโลหะ และดูดซับความชื้นจาก สิ่งแวดล้อมเกิดขึ้นช้ามาก คุณสมบัติดังกล่าวทำให้สามารถเปลี่ยนของเหลวคลาส DOT ได้ 5 ครั้งใน 5 ปี

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะดีเท่าที่ควร - ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ ของเหลว DOT 5 ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ที่มี ระบบ ABS. ประการแรกเนื่องจากซิลิโคนขับไล่น้ำและไม่ผสมกับของเหลวจึงสามารถแข็งตัวได้เมื่อ อุณหภูมิต่ำ. ประการที่สอง เธอมี ระดับสูงการเติมอากาศ (อิ่มตัวด้วยอากาศ)

จากลักษณะเฉพาะของน้ำมันเบรกอื่นๆ เราพบว่าน้ำมัน DOT 4 มีประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นที่นิยมและนิยมใช้กันมากที่สุดในรถยนต์มาตรฐาน

รหัสสีน้ำมันเบรก

น้ำมันเบรกมีสีต่างกันหรือไม่?

FMVSS No. 116 DOT เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ที่พัฒนาในภายหลัง (SAE J 1703 และ ISO 4925) ต้องการ รหัสสีน้ำมันเบรกตามข้อกำหนดเฉพาะของฐานเพื่อไม่ให้ผสมของเหลวที่เข้ากันไม่ได้อย่างเด็ดขาด แต่ความแตกต่างดังกล่าวจะไม่สามารถระบุได้ว่าคุณกรอกอะไรลงไป: DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1 เพราะของเหลวดังกล่าวมักจะมีสีเดียว - สีเหลืองอำพัน แต่แล้ว ของเหลวซิลิโคนคลาส DOT 5 มักจะทาสีชมพู

นอกจากสีแล้ว ขวดต้องมีข้อความว่า "SILICONE BASE" (SBBF) สำหรับ DOT-5 และ "NON-SILICONE BASE" (NSBBF) บนขวดที่มีของเหลวคลาส DOT-5.1

ความเข้ากันได้ของน้ำมันเบรก

คำถาม “เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเบรก” ควรตอบดังนี้ ข้อห้ามในการผสมน้ำมันเบรกของกลุ่ม DOT ซึ่งไม่มีไกลคอลและโพลีเอสเตอร์ กล่าวคือ ของเหลวของคลาส DOT 3, DOT 4 และ 5.1 สามารถผสมได้แม้ว่าจะไม่แนะนำก็ตาม ตามกฎแล้วอนุญาตให้เติมเงินได้เท่านั้นจากนั้นต้องปฏิบัติตามกฎการผสม

น้ำมันเบรกที่มีมากกว่า ชั้นสูงสามารถเพิ่ม DOT ลงในส่วนล่างได้ และห้ามเติมแบบย้อนกลับ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ TJ และวิธีเลือกสิ่งที่ถูกต้อง

น้ำมันเบรกเข้ากันไม่ได้ก็ต่อเมื่อคุณพยายามรบกวนซิลิโคน DOT 5 หรือออกแบบมาสำหรับ งาน ABSกับอย่างอื่น ดังนั้นหากจำเป็นต้องผสมให้อ่านคำจารึกทั้งหมดอย่างระมัดระวังการทำเครื่องหมายของ TJ ดังกล่าวจะถูกระบุแยกต่างหาก นั่นคือถึงแม้จะเลือกได้ก็เถอะ ผสม DOT 5.1 และ DOT 5.1/ABSแล้วคำตอบคือแน่นอน เป็นสิ่งต้องห้าม! ข้อห้ามอย่างเด็ดขาดดังกล่าวเกิดจากความจริงที่ว่าในของเหลวเหล่านี้มีอีกอันหนึ่ง องค์ประกอบทางเคมีสารเติมแต่งและความเสถียรใน "ส่วนผสม" ไม่สามารถรับประกันได้

จากข้างต้นสรุปได้ว่า:

• น้ำมันเบรก DOT 3 สามารถเติมด้วย DOT 4 หรือ DOT 5.1;
• 5.1 ยังสามารถเติมลงในของเหลว DOT 4;
• คลาส 5.1 TJ ไม่สามารถเติมเงินด้วย DOT 3 หรือ 4 ได้

ห้ามมิให้ผสม DOT 4, DOT 3 และ DOT 5.1 กับของเหลวซิลิโคน DOT 5 โดยเด็ดขาด

การผสมของเหลวที่มีสาเหตุจากไกลคอลและซิลิโคน ปฏิกิริยาเคมีซึ่งผลที่ได้จะไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดสำหรับ TJ เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง ระบบเบรกจะต้องล้างระบบเบรกด้วยน้ำมันเบรกใหม่อย่างทั่วถึง และคุณควรรู้ว่า เปลี่ยนน้ำยาซิลิโคนคลาส DOT 5 ในไกลโคลิกใด ๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้. เนื่องจากสายเบรกของรถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับปฏิกิริยารุนแรง ซีลยางจึงจะถูกทำลายซ้ำๆ

อายุการใช้งานของน้ำมันเบรก

อายุการใช้งานและอายุการเก็บรักษาของน้ำมันเบรก แม้ว่าจะต่างกัน แต่ในกรณีนี้แทบจะเหมือนกัน เนื่องจาก TJ จะดูดซับความชื้นจากทั้งขวดเปิด (เก็บไว้ในโรงรถ) และจากถังขยายที่มีของเหลวเท่ากัน ในรถ ดังนั้น แม้ว่าคุณจะขับรถน้อยมาก คุณก็ยังต้องเปลี่ยนมันหลังจากสองปี

น้ำมันเบรก DOT 4 จะเปลี่ยนทุก 2 ปี; TJ DOT 3 หลังจาก 1.5 ปี ต้องเปลี่ยนของเหลว DOT 5 ทุก ๆ 5 ปี DOT 5.1 ได้รับการออกแบบสำหรับบริการหนึ่งปี แต่ใน รถแข่งสามารถเปลี่ยนได้บ่อยขึ้น

นอกจากนี้ อายุการใช้งานของของเหลวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่อยู่อาศัย และในสถานที่ที่มีความชื้นสูง TJ จะสูญเสียคุณสมบัติทางเทคนิคเร็วกว่ามาก

สามารถกำหนดเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกทั้ง DOT 4 และอื่นๆ โดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษที่วัดเปอร์เซ็นต์ของน้ำที่สะสมอยู่ในของเหลว เพื่อให้จุดเดือดของของเหลว "ดิบ" ไม่ต่ำกว่า 155 - 180 ° C ความชื้นไม่ควรเกิน 3.5 เปอร์เซ็นต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเดือดของ TF และลักษณะที่ปรากฏของไอระเหยซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรกภายใต้สุดขั้ว โหลดบนระบบเบรก

กราฟแสดงสภาพน้ำมันเบรกขึ้นอยู่กับค่าความชื้น

แม้ว่าของเหลวในวงจรเบรกจะไม่หมุนเวียนและสัมผัสกับบรรยากาศน้อยกว่าในถังที่มีการตรวจสอบสภาพ (ความชื้นอาจแตกต่างกันและต่ำกว่า) ก็ต้องเปลี่ยนเพราะอยู่ในท่อใกล้ คาลิปเปอร์เบรค TJ ร้อนขึ้นบ่อยครั้งและเป็นผลให้สูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมไป

น้ำมันเบรค DOT 4 ตัวไหนดีกว่ากัน

TJ ที่ดีที่สุดควรมี:

• จุดเดือดสูง (มีระยะขอบ);
• คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี
• ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำที่เหมาะสม
• ป้องกันการกัดกร่อนของทุกส่วนของระบบเบรกได้อย่างดีเยี่ยม

TJ ตัวไหนดีกว่าที่จะซื้อ

น้ำมันเบรก DOT 4 ยี่ห้อที่ใช้บ่อยและไม่เอนเอียงมากที่สุด 7 อันดับแรกมีดังนี้

ตำแหน่งแรกถือโดยชาวยุโรป " คาสตรอล"- มีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมทั้งในด้านความหนืดและจุดเดือด แต่สามารถป้องกันได้เพิ่มเติมจากการปลอมแปลงและจากอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกเนื่องจากไม่มีฟอยล์บัดกรีที่คอขวด

อันดับที่สองจัดขึ้นโดยชาวอเมริกัน " ไฮเกียร์ HG7044" – ข้อมูลจำเพาะตามบรรทัดฐานและราคาจะลดลงเล็กน้อย

Liqui Moly DOT 4คุณยังสามารถวางในตำแหน่งเดียวกันกับ Hi-Gear ของเหลวนี้มี อัตราสูงจุดเดือด มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดี และเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี ABS

ในตำแหน่งที่สามก็สามารถเป็น " น้ำมันเบรก โมบิล DOT 4" น้ำมันเบรกแร่ยุโรปที่มีความหนืดและความเสถียรสูงสุด

ก่อนซื้อน้ำมันเบรก คุณต้องศึกษาความคลาดเคลื่อน เครื่องหมาย และข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมด เช่น วัตถุประสงค์และแน่นอน วันที่ผลิตที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์เพราะ TJ มีวันหมดอายุ. ของเหลว DOT 4 class 6 มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด เพื่อไม่ให้ซื้อของปลอม ก็ยังเสมอ ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์และ วิธีการเพิ่มเติมการป้องกัน. แม้จะมีการจัดอันดับของน้ำมันเบรกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและดีที่สุด แต่บางครั้งก็ควรให้ความสำคัญกับผู้ผลิตซึ่งขวดจะถูกปิดผนึกด้วยฟอยล์เพราะมันทำให้ไม่เพียง แต่จะปกป้องน้ำมันจากการซึมผ่านของความชื้นเท่านั้น แต่ยัง เพื่อป้องกันการซื้อสินค้าคุณภาพต่ำ เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ซื้อTJ บริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นพันธมิตรของปัญหารถยนต์ขนาดใหญ่

ในบทความนี้เราจะพิจารณา เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเบรก?

ในตอนแรกเป็นทฤษฎีเล็กน้อย น้ำมันเบรกแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ แบบแห้งซึ่งไม่ดูดซับความชื้น ชุบโดยที่เปอร์เซ็นต์ความชื้นอยู่ที่ 3.5% นั่นคือของเหลวที่ชุบจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง

อย่างที่คุณและฉันทราบ ของเหลวทั้งหมดถูกจัดประเภทตาม Dot (กรมการขนส่ง) ทั้งหมดเริ่มต้นด้วย Dot 1 ที่อยู่ห่างไกล เมื่อ Dot ก่อตัวขึ้น เขามีคำสั่งพิเศษ หลังจากที่ Dot 1 ปรากฏขึ้น จากนั้น Dot 2 ก็ปรากฏขึ้นหลังจากนั้น เขา ทั้งของเหลวแร่และถูกคำนวณสำหรับการขนส่งความเร็วต่ำ (สูงถึง 40-60 กม. / ชม.)

หลังจากที่รถยนต์เหล่านี้เริ่มพัฒนาและเติบโต ของเหลวดังกล่าวไม่เพียงพอ: พวกเขาไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

เราทุกคนทราบดีว่าเมื่อรถเร่งความเร็วและเริ่มเบรกอย่างกะทันหัน อุณหภูมิความร้อนจะสูงถึง 300-450 องศา และความร้อนบางส่วนจะส่งไปที่คาลิปเปอร์ แล้วจึงไปที่น้ำมันเบรกเอง

และแค่นี้ ของเหลวแร่ต้มจึงเลิกใช้ไปนานแล้ว ของเหลวทั้งสองได้ถูกยกเลิกและอัปเกรดแล้วเพื่อรองรับโหลดที่สูงขึ้น

ทุกวันนี้ ของเหลวส่วนใหญ่จะใช้: Dot 3, Dot 4 และ Dot 5.1 (ABS) และใน รีวิวนี้มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

ฐานน้ำมันเบรก

พวกมันขึ้นอยู่กับไกลคอลนั่นคือของเหลวทั้งหมดนี้มีฐานไกลคอลและแบ่งออกเป็นคลาสนั่นคือ 3, 4 และ 5.1 (ทำไมคุณจะเข้าใจ 5.1 ในภายหลัง) อย่างแรกคือ Dot 3 มันแห้งและทนต่อ 230 องศาในของเหลวที่ชุบแล้วตัวบ่งชี้ถึง 140 องศา

เป็นเวลานานของเหลวดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว แต่รถยนต์กำลังมีความเร็วสูงและหนักและคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่เร็วขึ้นซึ่งทำงานที่ขีด จำกัด ของความสามารถนั้นไม่เพียงพอเล็กน้อยดังนั้นจึงมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและ ประดิษฐ์.

ของเหลวนี้ยังประกอบด้วยฐานไกลคอลและเดือดแห้งที่ 240 องศาและชุบที่ 155 องศา แต่อย่างใดก็ไม่เพียงพอเพราะตอนนี้ทุกประเภทของ เครื่องชั่งน้ำหนักซึ่งมีความเร็วที่สูงเกินไป

เมื่อเบรกเครื่องจักรดังกล่าว จะเกิดความร้อนจำนวนมาก และ Dot 5.1 ที่ล้ำหน้ากว่าทำงานที่นี่ ต้มแห้ง 260 องศา ต้มเปียก 180 องศา พวกนี้ จุดของเหลว 4 และจุด 5.1 เป็นของเหลวที่พบบ่อยที่สุด เป็นแบบไฮโดรสโคปิกและจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 2-3 ปี นี่เป็นไขมันขนาดใหญ่ลบ - พวกมันดูดซับน้ำในอัตราหายนะ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมน้ำมันเบรกของคลาสอื่น

คุณสามารถผสมผสานผลิตภัณฑ์เบรกที่ทันสมัยและไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นอย่างแน่นอน นั่นคือ หากคุณเพิ่ม Dot 3 หรือ Dot 5.1 ลงใน Dot 4 แสดงว่าไม่มีความหายนะ แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเสมอไป ไม่แนะนำเสมอไป เพราะ Dot 3 นั้นถูกมาก แต่ 5.1 นั้นแพงที่สุด และความแตกต่างจะต่างกัน 2-3 เท่า และอีกครั้งที่มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเข้าไปยุ่งกับพวกมันของเหลวสุดท้ายจะแย่ลงกว่าเดิมมากและ ลักษณะอุณหภูมิยุบอย่างรวดเร็ว มันเหมือนกับการเพิ่มน้ำมันเบนซิน 76 ถึง 98 นั่นคือ สมมุติว่าทำได้ แต่ในความเป็นจริง ไม่ควรทำเช่นนี้ จุดที่ 4 เหมือนกัน หากคุณต้องการเติมของเหลวอื่นลงไป อุณหภูมิจะแย่ลงในทั้งสองกรณี หาก Dot 5.1 อยู่ใน Dot 4 ในทางกลับกัน คุณจะต้องปรับปรุงคุณลักษณะ ฉันพูดซ้ำ: Dot 4 เป็นของเหลวที่พบบ่อยที่สุด คำถาม: ฉันมี Dot 3 ในรถของฉัน และฉันต้องการเติม Dot 5.1 สามารถทำได้ทั้งหมดหรือไม่ -สามารถทำได้ ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แต่คุณจะปรับปรุงคุณสมบัติขั้นสุดท้ายอย่างแน่นอน หากคุณยังคงตัดสินใจผสมผลิตภัณฑ์ประเภทอื่นอยู่ ทางออกที่ดีที่สุดจะระบายของเหลวหนึ่งและเติมใหม่ คุณจะปรับปรุงลักษณะอุณหภูมิอย่างมาก และสิ่งนี้ต้องเข้าใจ

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Dot 5 และ Dot 5.1

มีคลาสอื่น - Dot 5 และ Dot 5.1 (ABS) อย่าสับสน Dot 5.1 / ABS ง่ายๆ กับ . พวกเขาขึ้นอยู่กับซิลิโคน เหตุใด Dot 5 จึงถูกสร้างขึ้น? อย่างที่คุณเห็น เส้นนั้นมาถึงจุดที่ 4 แล้ว และผู้ผลิตก็ตระหนักดีว่าการเปลี่ยนแปลงภายใน 2-3 ปีจะไม่ง่ายนัก ดังนั้นเราจึงตัดสินใจสร้างรุ่นที่ห้าเพื่อหลีกหนีจากการดูดความชื้นนี้ เธอมีลักษณะเหมือนกัน - เดือด 260 องศาสำหรับแห้งและ 180 สำหรับชื้น แต่ต้องเปลี่ยนหลังจาก 4-5 ปี ปรากฎว่าพวกเขาดูดซับความชื้นได้นานกว่ามากและนี่เป็นข้อดีอย่างมาก แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน พวกเขาไม่หล่อลื่นคาลิเปอร์เช่นกัน ไม่ได้หล่อลื่นกระบอกสูบและลูกสูบต่างๆ ที่ทำงานในระบบเบรกด้วยเช่นกัน ดังนั้นการสึกหรอของของเหลวดังกล่าวจึงค่อนข้างสูง ซีลขาด ลูกสูบและคาลิปเปอร์ถูกยกขึ้น เป็นของเหลวเหล่านี้ที่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย ฐานไกลคอลหล่อลื่นได้ดีกว่า ของเหลวเหล่านี้ผสมกับแอนะล็อกเท่านั้น กล่าวคือ ไม่แนะนำให้ผสม Dot 5 กับ Dot 5.1 ABS คุณสามารถผสม Dot 5 จาก ผู้ผลิตต่างๆหรือ Dot 5.1 ABS กับผู้ผลิตรายอื่น ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ Dot 5.1 มาจากไหน?

มีความล้มเหลวใน Dot 5 และเพื่อแก้ไขพวกเขาสร้างคลาส 5.1 บนพื้นฐานของไกลคอล แต่การพัฒนากำลังดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้ และมีข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตว่า Dot 6 จะเป็นในเร็วๆ นี้ และจะมีบางอย่างอยู่ระหว่างไกลคอลและซิลิโคน นั่นคือได้รับของเหลวทั่วไปและเป็นสากล

ข้อสรุปอะไร: Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 สามารถผสมกันได้ แต่แนะนำเสมอ หากคุณมี Dot 4 ดั้งเดิมในระบบเบรก และทันใดนั้นท่อก็ระเบิดและน้ำมันเบรกเริ่มไหลออก คุณสามารถซื้อ Dot 4 จากผู้ผลิตรายอื่นและเพิ่มลงในน้ำมันของคุณ ถ้าเราซื้อ Dot 3 หรือ Dot 5.1 เราก็เข้ารับบริการและแก้ไขรอยรั่ว จากนั้นเติมน้ำยาจากผู้ผลิต นั่นคือพวกเขาสามารถแทรกแซงได้และก็ไม่เป็นไร

แต่ Dot 5 และ Dot 5.1 ABS ไม่สามารถผสมกันได้ นอกจากนี้ ห้ามผสมกับของเหลวที่มีไกลคอล เป็นไปไม่ได้ที่จะรวมการจำแนกประเภทใหญ่ทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน เนื่องจากมีพื้นฐานต่างกัน ไกลคอลและซิลิโคนไม่ทำงานร่วมกัน แต่เมื่อผสมกันจะเกิดตะกอนเมื่อถูกความร้อน
หากรถถูกออกแบบมาสำหรับชั้นซิลิโคน Dot 5.1 และของเหลวอื่นๆ (จุดที่ 3, 4) จะไม่สามารถเทลงไปได้ คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เช่นเดียวกับแถบยางและซีลบนกระบอกสูบที่ใช้งานได้ เช่นเดียวกับซีลน้ำมันและคาลิปเปอร์ ที่ออกแบบมาสำหรับซิลิโคนโดยเฉพาะ พวกมันจะไม่ทนต่อไกลคอล และในทางกลับกัน ทั้งหมดนี้จะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อถูกความร้อน

น้ำมันเบรกสังเคราะห์จากไกลคอลอีเทอร์ อัลคิลีนโพลีไกลคอล และโพลีไกลคอลอีเทอร์ มีสารยับยั้งป้องกันการกัดกร่อน องค์ประกอบโลหะระบบเบรกและลดการเกิดออกซิเดชันในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงได้อย่างมาก ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบโครงสร้างของระบบเบรกไฮดรอลิกและระบบคลัตช์ของรถยนต์ น้ำมันเบรกมีความหนืดต่ำมาก แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำถึง -40°C ซึ่งรับประกันการใช้งานเบรกที่รวดเร็วและแม่นยำเป็นพิเศษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในระบบเบรกที่มี ABS ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้สำหรับส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ทั้งหมดของระบบเบรก น้ำมันเบรกนี้สามารถผสมกับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่คล้ายกันได้ คุณภาพสูง(ยกเว้นซิลิโคน) - ความร้อน- ป้องกันไอระเหยล็อคได้ดีเยี่ยม - มีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ - มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่ดีเยี่ยม - เข้ากันได้ดีเยี่ยมกับอีลาสโตเมอร์ - ส่งเสริมการหล่อลื่นที่ดีมากสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของวงจรเบรก - เสถียรภาพทางความร้อนสูงมาก - เข้ากันได้กับน้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับ ใช้ในระบบเบรก การใช้น้ำมันเบรก Bremsflussigkeit DOT 5.1 ช่วยให้มั่นใจถึงความเร็วที่จำเป็นของ ABS และทำงานในระบบเบรกที่เน้นความร้อน รวมถึงการใช้งานด้านกีฬา

บ้าน » การแพร่เชื้อ » น้ำมันเบรก dot 5. น้ำมันเบรกคืออะไร การจำแนกประเภทของน้ำมันเบรกสำหรับรถยนต์