รีวิวน้ำมันเบรค dot 5.1 น้ำมันเบรกคืออะไร? ฐานน้ำมันเบรก

นักออกแบบสมัยใหม่กำลังค่อยๆ ลดขนาดลง กลไกการเบรกแต่พวกมันช้าลง รถเร็วค่อนข้างมีชื่อเสียง ... หลังจากใช้งานสองถึงสามปี จุดเดือดของน้ำมันเบรกจะลดลงเหลือประมาณ 150-170 ° C จะเกิดอะไรขึ้นถ้า “เบรก” เดือด ทุกคนเข้าใจ : หน้าตาของ แอร์ล็อคและเป็นผลให้เกิดความล้มเหลว ระบบเบรค. มีเรื่องสยองขวัญอีกเรื่องหนึ่ง: น้ำมันเบรกดูดความชื้นและมีความชื้นสะสมมากเกินไปเมื่อเวลาผ่านไป ฤดูหนาวเพิ่มความหนืดที่อุณหภูมิต่ำอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปไม่มีอารมณ์ขัน

จุดประสงค์ของการทดสอบของเราคือการกำหนดจุดเดือดของของเหลว "แห้ง" และ "เปียก" เพื่อยืนยันการปฏิบัติตาม DOT (ข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา) หรือระดับ ISO ระหว่างประเทศที่ระบุไว้บนฉลากผู้บริโภค นอกจากนี้ เราได้ตรวจสอบความหนืดจลนศาสตร์ที่ -40 °C เพื่อดูว่าสามารถใช้ของเหลวเหล่านี้ในฤดูหนาวได้หรือไม่

ในเดือนพฤศจิกายน 2557 ราคาซื้อ น้ำมันเบรคอยู่ระหว่าง 40 ถึง 120 รูเบิลต่อลิตร การทดสอบได้ดำเนินการในห้องปฏิบัติการของสถาบันวิจัยเคมีวิทยาแห่งรัฐที่ 25 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ผลลัพธ์ถูกสรุปไว้ในตารางและนำเสนอในความคิดเห็นภายใต้ภาพประกอบ

ยาที่ทดสอบส่วนใหญ่ผลิตใน Dzerzhinsk และ Obninsk แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า "หนึ่งบาร์เรล": Dzerzhinsk คนเดียวกันยังคงอยู่ สมัยโซเวียตเคยเป็นแหล่งกำเนิดสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ทุกวันนี้ บริษัทต่างๆ ให้การสนับสนุนขนบธรรมเนียมแบบเก่า สำหรับ Obninsk ผู้ผลิตหลายรายสั่งซื้อยาของพวกเขาที่นั่น - LUKOIL เป็นตัวอย่าง นอกจากนี้ เรายังทราบด้วยว่าผู้ผลิตสินค้าเคมีสำหรับรถยนต์บางรายไม่ได้โฆษณาที่อยู่ที่แน่นอนของการผลิต โดยอ้างที่อยู่ตามกฎหมายแทน

ผู้แพ้ได้รับน้ำมันเบรก UNIX DOT 4, PROMPEK DOT‑4, HIMLYUKS DOT-4 และ RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4 พวกเขา ข้อเสียเปรียบหลักชัดเจน: ด้วยความหนืดที่อุณหภูมิต่ำอย่างบ้าคลั่งเช่นนี้ เหยียบคันเร่งไม่ได้เมื่อเย็นจนแข็ง

ของเหลว FELIX DOT4 อาจเดือดก่อนเวลาอันควร บาปแบบเดียวกัน RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4 Dew 4 เหมาะกับมาตรฐาน DOT 3 เท่านั้น ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้เบรกที่ทดสอบเพียงครึ่งเดียว

ตอนนี้เพื่อสิ่งที่ดีที่สุด ยาทั้งสองชนิดจากยาที่ประกาศภายใต้คลาส 6 ได้ยืนยันระดับแล้ว - เหล่านี้คือ SINTEC EURO DOT 4 (คลาส 6) และ ROSDOT 6 (DOT 4, คลาส 6) ในบรรดาของเหลวที่มี DOT 4 ที่ประกาศนั้น SINTEC SUPER DOT 4, LUKOIL DOT 4 และ Hi-Gear DOT4 นั้นดีกว่ายี่ห้ออื่นเล็กน้อย โปรดทราบว่ายาประเภท 6 ทั้งสองชนิดสามารถใช้แทนของเหลว DOT 4 ได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นจึงควรระลึกไว้ว่าเป็นยาที่ดีที่สุดในกลุ่มตัวอย่างของเรา

บรรทัดฐาน พารามิเตอร์ ข้อกำหนด

ตารางสุดท้ายประกอบด้วยหกมาตรฐาน สามมาตรฐานแรกมีไว้สำหรับคลาสน้ำมันเบรก DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 ตามการจัดหมวดหมู่ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา บรรทัดฐานที่สี่ - สำหรับของเหลวประเภท 6 ตาม มาตรฐานสากล ISO 4925 การจำแนกประเภทนี้ไม่อยู่ในมาตรฐาน American FMVSS No. 116 และอยู่ระหว่าง DOT 4 และ DOT 5.1 ในรัสเซีย พวกเขาชอบเรียกว่า DOT 4+ หรือ DOT 6 บรรทัดฐานที่ห้าและหกคือข้อกำหนดของ TU สำหรับน้ำมันเบรก ROSDOT อันที่จริง จำเป็นเพียงเพื่อตรวจสอบของเหลว ROSDOT ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่

อุณหภูมิเดือดบ่งบอกถึงระยะเวลา ปลอดภัยในการทำงานน้ำมันเบรก เนื่องจากมีลักษณะทางกายภาพและทางเคมี จึงดูดซับความชื้นจากภายนอก ซึ่งทำให้จุดเดือดต่ำลง เมื่อการลดลงนี้ถึงระดับวิกฤต การดำเนินการเพิ่มเติมของของเหลวอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น ความคลาดเคลื่อนระหว่างจุดเดือดของของเหลว "แห้ง" จึงไม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรเท่ากับจุดเดือดของจุดเดือดของของเหลว "แห้ง" (แม้ว่าตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้มักเชื่อมต่อถึงกัน) อันที่จริง เป็นเวลาสองสามปีของการทำงาน น้ำมันเบรกจะได้รับน้ำเฉลี่ย 2-4%

ดัชนี " ความหนืดจลนศาสตร์ที่ -40 ºС” เป็นสิ่งสำคัญสำหรับประเทศที่มี ฤดูหนาวที่หนาวเย็น. ความจริงก็คือ ระบบไฮดรอลิกยานพาหนะได้รับการออกแบบสำหรับความหนืดของของเหลวที่เฉพาะเจาะจง ผู้ขับขี่สามารถเหยียบแป้นเบรกได้อย่างง่ายดายหรือออกแรงถึงเกณฑ์ความหนืด จึงบังคับให้ระบบเบรกทำงาน - แต่ด้วยค่าความหนืดที่สูงขึ้น การดำเนินการนี้จะไม่สามารถทำได้

110–1

น้ำมันเบรกสมัยใหม่ใช้แทนกันได้หรือไม่?

ผู้ผลิตของเหลวมักจะระบุบนฉลากว่าสามารถผสมผลิตภัณฑ์ของตนกับของเหลวชนิดใดได้บ้าง แต่ปัญหาคือตามกฎแล้วผู้บริโภคไม่รู้ว่าอะไรถูกเทลงในถังของเขา ไม่มีใครทำการทดสอบของเหลวผสม เราจึงไม่สามารถแนะนำการดำเนินการดังกล่าวได้ และไม่คุ้มที่จะเพิ่มอย่างแน่นอน รถสมัยใหม่ของเหลวที่มีจุดเดือดต่ำ รวมๆแล้ว เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวมักจะดีกว่าและปลอดภัยกว่าเสมอ

111–1

น้ำมันเบรกชนิดใดที่จะซื้อ - DOT 4 หรือ DOT 5.1

ซื้อของเหลวประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ (เช่น DOT 4) และเมื่อเลือกแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง คุณจะได้รับคำแนะนำจากผลการวิจัยของเรา สำหรับการอ้างอิง: ในอเมริกาและญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้ DOT 3 และในยุโรปและในประเทศของเรา - DOT 4

น้ำมันเบรกเปลี่ยนสีระหว่างใช้งานได้หรือไม่?

ใช่. ซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนแรงและการเกิดออกซิเดชัน ตลอดจนผลจากการมีปฏิสัมพันธ์กับชิ้นส่วนยางของระบบเบรก นอกจากนี้ การกัดกร่อนและการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ส่งผลต่อสี

หากคุณสับสนเกี่ยวกับตัวเลือกและการกำหนดน้ำมันเบรก บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ คุณจะได้เรียนรู้ความแตกต่างระหว่างมาตรฐาน DOT ใน สภาพอุณหภูมิและสารเติมแต่งที่ใช้ในการผลิต ตัวอย่างเช่น ครุยเซอร์ทางบกและ LC Prado เราจะบอกคุณว่าของเหลวชนิดใดที่เหมาะสมและข้อดีของการใช้ผลิตภัณฑ์อย่างใดอย่างหนึ่งคืออะไร

ระบบ ABS ต้องใช้วิธีการบางอย่าง และสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องเลือกอะไร หากคุณกำลังจะเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ และยังมีรายการพิเศษ ของเหลวที่สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดได้จนถึงอุณหภูมิบวกที่สูง และมีความเกี่ยวข้องสำหรับรถแข่งหรือจักรยานยนต์

ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นได้รับการปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะ และตอนนี้เพิ่มเติมเกี่ยวกับยาแต่ละชนิด

ข้อมูลจำเพาะ Dot 4 สำหรับเบรค

อาจเป็นของเหลวอเนกประสงค์ที่สุดที่ไม่ต้องการสภาวะการทำงานพิเศษ เป็นจุดเริ่มต้นของคนส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่. ข้อดี เราสามารถแยกแยะความชุกที่ค่อนข้างใหญ่ ลักษณะอุณหภูมิสูงที่ดี

ที่ อุณหภูมิต่ำเข้มข้นขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้ช่วงการใช้ของเหลวลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าเป็นน้ำมันเบรกที่มีความหนืดสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของระบบเบรกส่วนใหญ่

Dot 4 สำหรับการเลือก ABS

แต่รถยนต์ทุก ๆ ปีมีการปรับปรุงและงานสร้างยารุ่นใหม่ที่ตอบสนองความต้องการของรถสมัยใหม่จึงเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่ไม่เพียงแต่ระบบ ABS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพและแรงฉุดลากด้วย พวกเขาได้สร้างยาขึ้น

ลักษณะเฉพาะของระบบดังกล่าวคือสามารถควบคุมพฤติกรรมของรถบนท้องถนนโดยเปลี่ยนการกำหนดค่าของระบบเบรก แม้กระทั่งสามารถรับรู้ได้ว่าคุณมีความคุ้มครองประเภทใดภายใต้ล้อของคุณ: ดิน ทราย ยางมะตอย น้ำแข็งหรือน้ำ

เราได้ระบบอัจฉริยะที่เต็มเปี่ยม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการดำเนินการอย่างรวดเร็วสำหรับระบบดังกล่าวเพื่อส่งสัญญาณจากบล็อกกระบอกสูบไปยัง ชุดล้อตามช่องทางที่ขยายเพียงพอของระบบเบรก

เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพดังกล่าว คุณสามารถใช้ตัวเลือกเดียว - เพื่อเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ แต่ด้วยเหตุนี้ เราจึงจะได้รับช่องโหว่ของช่อง สิ่งแวดล้อมนอกจากนี้พวกเขาจะซ่อนในระบบยากมาก ระบบดังกล่าวไม่ดีอย่างยิ่งสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาว. ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมที่ดี คุณต้องให้การตอบสนองที่ดี และในฐานะตัวเลือกที่อุณหภูมิต่ำ คุณต้องใช้ของเหลวที่มีความหนืดต่ำ

SL6 ซึ่งแตกต่างจาก Dot 4 "ปกติ" มีความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ จนถึงตอนนี้คือที่สุด ของเหลวใหม่สอดคล้องกับ ความต้องการที่ทันสมัยรถยนต์.

ข้อดีและความแตกต่างของ Dot 5.1 จาก SL 6 Dot 4

Dot 5.1 ของเหลวที่แข่งขันกันอย่างใกล้ชิดกับ SL6 ล่าสุด บทบาทหลักที่นี่เล่นโดยหน่วยหลังจาก 5 มีมาตรฐาน Dot 5 ปกติซึ่งไม่สามารถใช้งานได้อย่างกว้างขวาง

จุดที่ 5 คือ น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนใช้ในอุปกรณ์กีฬาเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ ยังพบได้ในบางครั้ง อุปกรณ์ทางทหาร. หลังจากนั้นไม่นานตัวแทนคิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนยาที่ไม่ประสบความสำเร็จนี้ด้วยยาสามัญทั่วไป

ดังนั้นเมื่อความต่อเนื่องของ Dot 4 SL 6 ปรากฏขึ้น ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำลดลง แต่ไม่มากเท่ากับ SL6 สมัยใหม่ แต่ก็ยังลดลง

จุดที่สอง: คุณสมบัติอุณหภูมิสูงได้รับการปรับปรุง Dot 5.1 มีจุดเดือดเปียกสูงสุด ดังนั้นจึงมีแอพพลิเคชั่นของตัวเองเล็กน้อย

น้ำมันเบรกสำหรับรถแข่งและซุปเปอร์ไบค์

น้ำมันเบรกแบบสปอร์ต ห่างกันนิดหน่อย -.

ลักษณะเฉพาะของยานี้คือมีจุดเดือดแห้งประมาณ 300 องศาเซลเซียส ของเหลวถูกทำให้คมขึ้นสำหรับงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงในระบบปกติ ปัญหาการซีลจะเริ่มขึ้นที่อุณหภูมิเหล่านี้

เครื่องมือนี้เป็นที่ต้องการของรถจักรยานยนต์ เนื่องจากอุณหภูมิของชิ้นส่วนของระบบเบรกจะสูงอยู่เสมอ เนื่องจากการถ่ายเทความร้อนสูงไปยัง กระบอกเบรคและจานเบรค

ยังไปบังคับ เครื่องยนต์รถยนต์หรือรถที่เข้าเงื่อนไขเหล่านี้ เช่น "ปรับแต่ง" แต่โปรดทราบว่าความหนืดที่อุณหภูมิต่ำเป็นมาตรฐาน Dot 4

ตารางเปรียบเทียบน้ำมันเบรก

ตอนนี้ เรามาลองพิจารณาคุณสมบัติบางอย่างของของเหลวเหล่านี้กัน ของเหลวสองตัวแรก: Dot 4 และ Racing version Dot 4 เป็นน้ำมันที่มีความหนืดเต็มที่ พวกมันข้นค่อนข้างมากที่อุณหภูมิต่ำและสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 230-320 องศา ก่อนอื่น คุณต้องจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นน้ำมันสำหรับรถจักรยานยนต์หรือรถแข่งและรถยนต์กึ่งรถแข่ง อุปกรณ์ทั้งสองประเภทไม่ค่อยได้ใช้งานในฤดูหนาวและไม่เป็นที่ต้องการในประเทศของเรา สำหรับสภาวะการทำงานปกติที่มีระบบคิด ของเหลวทั้งสองชนิด: Dot 4 SL6 และ Dot 5.1 ไม่มีจุดเดือดแห้งแตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์มีความหนืดต่ำจึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิสูง ถ้าเราพูดถึงบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียก็เป็นที่ต้องการมากขึ้น

น้ำมันเบรกสำหรับ Toyota Land Cruiser และ Prado

ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์โตโยต้าสมัยใหม่ - Land Cruiser และ Prado - ขอแนะนำให้ใช้ Dot 5.1 เนื่องจากรถยนต์มีการติดตั้ง ระบบอัจฉริยะเอบีเอส

สำหรับ ตัวอย่างที่ดินเรือลาดตะเว ณ บนพื้นกรวดหรือพื้นทราย ช้าลงเร็วกว่ามาก รถธรรมดาในระบบเอบีเอส

ระบบดังกล่าวรับรู้ถึงเปอร์เซ็นต์ของความคลาดเคลื่อนของระบบและจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อลดมันลง ดังนั้นจึงลดลง ระยะเบรกแต่โดยหลักการแล้วรถยนต์ดังกล่าวมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับความหนืด เช่นเดียวกับ SUV ทุกคันซึ่งมีการบรรทุกน้ำหนักมากเกินไปเมื่อขับบนแอสฟัลต์

บางคนสามารถบังคับแม่น้ำ บางคนสามารถข้ามหนองน้ำได้ ดังนั้นความเสี่ยงที่ความชื้นจะเข้าสู่ระบบเพิ่มขึ้น นี่เป็นอีกอาร์กิวเมนต์สำหรับการใช้ Dot 5.1

อย่างไรก็ตาม เดิมทีการใช้ของเหลวนี้มีผลอย่างมากต่อรถ SUV แต่เมื่อเวลาผ่านไป Dot 5.1 ได้หยั่งรากลึกในเวอร์ชันสำหรับท้องถนนมากขึ้น

Dot 4 SL6 เป็นรุ่นยุโรปมากกว่า มุ่งเป้าไปที่การปฏิบัติการพลเรือนมากขึ้นและข้อกำหนดสำหรับของเหลวเหล่านี้ควรเน้นที่การซึมผ่านของความชื้นเข้าสู่ระบบเนื่องจาก รถถนนเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงขึ้น

ในทางตรงกันข้ามกับ Dot 4 นั้น ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำที่ดีขึ้นและข้อกำหนดจุดเดือดแบบแห้งที่แห้งนั้นถูกนำมาพิจารณา ทำให้เกิดความเสียหายต่อจุดเดือดแบบเปียกเล็กน้อย ดังนั้นจึงกลายเป็นบล็อกของน้ำมันเบรก

ผลการเปรียบเทียบคุณสมบัติของ Dot 4, 5.1, SL 6, Racing Fluid

ส่งผลให้ Dot 4 มากขึ้น จารบีเอนกประสงค์สำหรับสภาพการทำงานปกติ

น้ำมัน Dot 5.1 สำหรับระบบเบรกสมัยใหม่พร้อม ABS

Dot 4 SL6 วางแนวยุโรปมากขึ้น และ "Racing Break" Dot 4 มุ่งสู่ยานยนต์และรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูง

นอกจากนี้ยังมีส่วนเกี่ยวข้องกับกลุ่มรถจักรยานยนต์เป็นอย่างดี แต่เกณฑ์ความหนืดที่ต่ำกว่าสำหรับของเหลวนี้ไม่ได้ถูกใช้โดยพื้นฐานแล้ว เนื่องจากไม่มีใครจะใช้รถจักรยานยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเบรกสังเคราะห์จากไกลคอลอีเทอร์ อัลคิลีนโพลีไกลคอล และโพลีไกลคอลอีเทอร์ ประกอบด้วยสารยับยั้งที่ป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะของระบบเบรก และลดกระบวนการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงได้อย่างมาก ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบโครงสร้างของระบบเบรกไฮดรอลิกและระบบคลัตช์ของรถยนต์ น้ำมันเบรกมีความหนืดต่ำมาก แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำถึง -40°C ซึ่งรับประกันการใช้งานเบรกที่รวดเร็วและแม่นยำเป็นพิเศษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในระบบเบรกที่มี ABS ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้สำหรับส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ทั้งหมดของระบบเบรก น้ำมันเบรกนี้สามารถผสมกับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่คล้ายกันได้ คุณภาพสูง(ยกเว้นซิลิโคน) - จุดเดือดสูง - ป้องกันไอระเหยล็อคได้ดีเยี่ยม - มีเสถียรภาพดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ - มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิดีเยี่ยม - เข้ากันได้ดีเยี่ยมกับอีลาสโตเมอร์ - ส่งเสริมการหล่อลื่นที่ดีมากแก่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของวงจรเบรก - เสถียรภาพทางความร้อนสูงมาก - เข้ากันได้กับวัสดุสังเคราะห์คุณภาพสูง ของเหลวที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในระบบเบรก การใช้น้ำมันเบรก Bremsflussigkeit DOT 5.1 ช่วยให้มั่นใจถึงความเร็วที่จำเป็นของ ABS และทำงานในระบบเบรกที่เน้นความร้อน รวมถึงการใช้ในกีฬา

ข้อกำหนดบางประการถูกกำหนดไว้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องจักร และไม่สำคัญว่ามันคืออะไร: ส่วนประกอบโครงสร้าง (เช่น ล้อ) หรือ น้ำมันเครื่อง. ในบทความนี้ เราจะเน้นที่ประเภทของน้ำมันเบรกที่ทำเครื่องหมายไว้ในมาตรฐานความปลอดภัยของ American DOT (กรมการขนส่ง)

ที่มาของมาตรฐาน DOT

ข้อกำหนดการจำแนกประเภทสำหรับน้ำมันเบรกถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาหรือเพียงแค่ DOT) ผู้มีอำนาจกลางในด้านการขนส่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2509 และเริ่มกิจกรรมอย่างเป็นทางการในปี 2510 แผนกนี้นำโดยรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาซึ่งแอนโธนี่ฟ็อกซ์ดำรงตำแหน่งตั้งแต่ปี 2556

ตามการจำแนกประเภทนี้ ของเหลวทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน กลุ่มพิเศษ(คลาส) ที่มีชุดคุณสมบัติของตัวเอง เนื่องจากเป็นตัวเลือกการจัดหมวดหมู่ที่รวมข้อกำหนดที่เพียงพอที่สุด จึงเป็นที่ยอมรับในเกือบทุกมุมโลก โดยเน้นย้ำถึงประเภทของน้ำมันเบรกอย่างแม่นยำตาม DOT

ความจริงที่น่าสนใจ!เป็นกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาที่ผ่านพระราชบัญญัติความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ PL 107-296 (2002) ซึ่งเป็นการตอบสนองของรัฐบาลต่อเหตุการณ์ 11 กันยายน 2544

คลาสและลักษณะเฉพาะของ DOT

ตามมาตรฐานของอเมริกาและการจำแนกประเภทข้างต้น น้ำมันเบรกมีสี่ประเภทหลัก ได้แก่ DOT 3, DOT 4, DOT 5 และ DOT 5.1 นอกจากนี้ยังมีชั้นที่ห้าเพิ่มเติม - DOT 5.1 / ABS ที่ใช้ในรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นอกจากนี้ ในประเทศของเรามักมีของเหลวอื่นๆ ที่คล้ายกันที่มีเครื่องหมาย DOT 4.5 และ DOT 4+ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับลักษณะและคุณสมบัติของแอปพลิเคชันนั้นระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าของเหลวเหล่านี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบของอเมริกา

DOT 3

องค์ประกอบของ DOT 3 เป็นสารประกอบที่ง่ายที่สุดของไกลคอล ซึ่งอธิบายถึงราคาที่ค่อนข้างต่ำของน้ำมันเบรกประเภทนี้และความนิยมในระดับสูง ตัวแทนของ DOT 3 ดูดซับความชื้นอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้จุดเดือดลดลงอย่างรวดเร็ว

อายุการใช้งานเฉลี่ยของของเหลวดังกล่าวน้อยกว่า 2 ปีและความหนืดไม่สูงที่สุดในบรรดาตัวเลือกอื่น ๆ (ที่อุณหภูมิ -40 คือ 1500 mm2 / s ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย) DOT 3 สามารถเรียกได้ว่าเป็น "มาตรฐานทองคำ" อย่างถูกต้องในหมู่น้ำมันเบรก จุดเดือดของสารสด (แห้ง) คือ 205 °C และจุดเดือดของของเหลวเปียก (เก่า) ถึง 140°C สี DOT 3 ไม่ใช่แค่สีเหลืองอำพัน แต่ยังโปร่งใสอีกด้วย

มักใช้น้ำมันเบรก DOT 3 ในรถยนต์ที่ติดตั้งด้วย ประเภทกลองเบรกหรือ ดิสก์เบรกบนล้อหน้า แต่ถ้าผ้าเบรกยางติดตั้งอยู่บนรถของคุณ คุณควรมองหาทางเลือกอื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความก้าวร้าวของของเหลวก็แสดงออกถึงความเกี่ยวข้องกับงานสีด้วยเช่นกัน ทางเลือกที่ดีสำหรับมาตรฐาน DOT 3 ที่ล้าสมัยมีมากกว่านั้น ของเหลวที่ทันสมัยภายใต้ เครื่องหมายจุด 4 แม้ว่าในแง่ของความนิยม แต่ก็ยังไม่สามารถแทนที่รุ่นก่อนออกจากตลาดได้

คุณรู้หรือไม่?การใช้แร่ใยหิน ผ้าเบรกคุณกำลังทำร้ายร่างกาย เนื่องจากฝุ่นที่เกิดจากการสัมผัสแผ่นดิสก์ส่งผลเสียต่อปอดของมนุษย์

DOT 4

คำนำหน้าในรูปของตัวเลข "4" ใกล้กับตัวย่อ DOT บ่งชี้ว่ามีอยู่ในองค์ประกอบของสารประกอบที่จับคอนเดนเสทของน้ำ หากเราคำนึงถึง GOST น้ำมันเบรกจะไม่ได้รับการรับรอง แต่อย่างใดและเอกสารทางกฎหมายที่ถูกต้องเพียงฉบับเดียวในพื้นที่นี้คือ GOST 29200–91 ซึ่งควบคุม การกำหนดกราฟิกน้ำมันเบรกทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันปิโตรเลียมหรือน้ำมันที่ไม่ใช่ปิโตรเลียม

ในกรณีนี้ เราสนใจตัวเลือกที่สองมากกว่า เพราะ DOT 4 เป็นตัวแทนของคลาสนี้โดยเฉพาะ สัญลักษณ์นี้แสดงด้วยรูปแปดเหลี่ยมสีเหลืองที่มีขอบสีดำ ตรงกลางเป็นแผนผังแสดงระบบเบรกสีดำ หากสัญลักษณ์ถูกขีดฆ่าอย่างสมบูรณ์จะไม่สามารถใช้ของเหลวดังกล่าวได้

DOT 4 อิงจากโพลิอีเทอร์เชิงเส้นที่มีกลุ่ม OH สองกลุ่ม โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจะใช้โพลีเอทิลีนไกลคอลอย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะโพลีเมอร์เหลวและสารเติมแต่งต่างๆ ที่สร้างสารประกอบเชิงซ้อนด้วยไกลคอล ชื่อที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์อาจฟังดูแตกต่างออกไป

ตามข้อกำหนดของมาตรฐาน จุดเดือดของ DOT 4 ไม่ควรต่ำกว่า 250°C และสำหรับองค์ประกอบที่ดูดซับความชื้นจากอากาศ (สูงสุด 3.5%) ค่านี้จะลดลงเหลือ 165°C อนุญาต. ตัวบ่งชี้ความหนืดไม่ควรเกิน 750 m2 / s อย่าสับสนตัวบ่งชี้นี้กับแนวคิดของ "ความหนาแน่น" คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ ให้ของเหลวมักเกี่ยวข้องกับความเป็นกรดและช่วงที่ปลอดภัยถือเป็นค่า pH ในช่วง 7.0 - 11.5 หน่วย

DOT 4 แตกต่างจาก DOT 3 เมื่อมีสารเติมแต่งพิเศษ (บอเรต แม้ว่าจะสามารถใช้สารอื่นๆ ได้) ที่สามารถจับน้ำที่ไหลเข้าสู่น้ำมันเบรกจากอากาศได้ หากเราเติมสารเติมแต่งที่แตกต่างกันอีกสองสามอย่าง เราจะได้น้ำมันเบรกที่เรียกว่า DOT 5.1 (ใช้ในรถสปอร์ต)

บันทึก! DOT 4 สามารถใช้ร่วมกับ DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 ได้ แต่ไม่สามารถใช้ร่วมกับสูตรซิลิโคน DOT 5, DOT 5.1 (ABS) ได้

DOT 5

เนื่องจากคุณสมบัติของซิลิโคน (น้ำมันเบรกทำมาจากพื้นฐาน) คลาส DOT 5) ลักษณะขององค์ประกอบดังกล่าวเกือบจะสมบูรณ์แบบ ใช่ ควรสังเกต อุณหภูมิสูงเดือด เสถียร ความหนืดต่ำ, ความสามารถในการขับไล่ ความชื้นส่วนเกิน,ไม่มีผลรุนแรงต่อชิ้นส่วนที่ทำด้วยยาง โลหะ หรือที่มีบริเวณที่ทาสี นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ในหมวดนี้มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 4-5 ปี

จริงอยู่ เราไม่สามารถพูดถึงข้อเสียบางประการของของเหลว DOT 5 ได้ ตัวอย่างเช่น น้ำขับไล่ไม่ผสมกับของเหลวและสามารถสะสมในส่วนล่างของระบบเบรก และการแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำมักจะรบกวนการทำงานขององค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมดนอกจากนี้ ระดับน้ำมันเบรกที่ระบุยังแตกต่างกันและ ระดับสูงความอิ่มตัวของอากาศ (เติมอากาศ) เนื่องจาก DOT 5 ไม่สามารถใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อกได้

จุดเดือดของน้ำมันเบรก DOT 5.1 นั้นสูงที่สุดในบรรดาคลาสอื่น ๆ และความหนืดขององค์ประกอบนั้นต่ำกว่าตัวแทนอื่น ๆ ของการจำแนกประเภทที่อธิบายไว้เล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระผ่านระบบ ส่งผลให้ เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเบรกรถยนต์ ด้วยคุณสมบัตินี้ องค์ประกอบของ DOT 5.1 จึงถูกนำมาใช้ในการแข่งรถ รถสปอร์ตและแม้กระทั่งมอเตอร์ไซค์ น่าเสียดายเนื่องจากการดูดซับความชื้นอายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้ไม่สูงเกินไป (ประมาณ 1 ปี) นอกจากนี้เช่นเดียวกับตัวแทนอื่น ๆ ของของเหลวไกลคอลพวกเขาสามารถกัดกร่อนสีแม้ว่าชิ้นส่วนยางจะไม่ทนทุกข์ทรมาน

น่ารู้!การมาร์กด้วยของเหลว DOT 5.1 ไม่ได้เชื่อมโยงกับแบรนด์ DOT 5 แต่อย่างใด ซึ่งตามความเข้าใจของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศนั้น ไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง

น้ำมันเบรกกลุ่มแยกต่างหากที่เรียกว่า DOT 5.1 / ABS มีไว้สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อก เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก

ตัวแทนของคลาสนี้มีองค์ประกอบผสมและมีซิลิโคนและไกลคอลพร้อมกัน น้ำมันเบรกนี้สามารถแสดงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี มีจุดเดือดสูงและเสริมด้วยสารเติมแต่งสูตรพิเศษไม่ว่าในกรณีใด การปรากฏตัวของไกลคอลในองค์ประกอบของของเหลวนี้ทำให้ดูดความชื้นมากขึ้น ซึ่งจำกัดอายุการใช้งานถึงสองปี

ความแตกต่างในคลาสของน้ำมันเบรก

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น การจำแนกประเภท DOT ของน้ำมันเบรกจะกระจายองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็นประเภทตามจุดเดือดและความหนืดของของเหลวแห้ง รวมถึงของเหลวที่มีความชื้น ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบของ DOT 3 และ DOT 4 ถูกนำเสนอเป็น น้ำมันแร่ขึ้นอยู่กับโพลีไกลคอลและพื้นฐานของของเหลว DOT 5 คือซิลิโคนเนื่องจากองค์ประกอบไม่สามารถผสมกับโพลีไกลคอลได้พูดง่ายๆ ก็คือ พอลิเอทิลีนไกลคอลที่เสริมด้วยโพลิเอสเตอร์กรดบอริกทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับน้ำมันเบรกทั้งหมด (ยกเว้น DOT 5) ซึ่งช่วยให้สารประกอบเหล่านี้สามารถรวมกันได้ ในบางกรณี ผู้ผลิต DOT 3 อาจใช้เบสที่ต่างออกไป ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นพอลิอัลคิลีนไกลคอล

อย่าสับสน สูตรซิลิโคน DOT 5 พร้อมโพลิไกลคอล DOT 5.1โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการกำหนดเพิ่มเติมในแต่ละแพ็คเกจขององค์ประกอบ: สำหรับ DOT 5 มันคือ SBBF (แสดงว่ามีซิลิโคนอยู่ในของเหลว) และสำหรับ DOT 5.1 คือ NSBBF (แสดงว่าคุณมีน้ำมันเบรกที่ไม่ใช่ซิลิโคน ).

อย่าลืม! อธิบายทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลือง(กล่าวคือ นี่คือสิ่งที่น้ำมันเบรก DOT เป็น) มีฐานเคมีเหมือนกัน การปรับเปลี่ยนซึ่งปรากฏผ่านการใช้สารเติมแต่งต่างๆ เป็นชุดสารเติมแต่งที่กำหนดคุณสมบัติพื้นฐานทางเคมีกายภาพและเคมีของน้ำมันเบรก: การดูดความชื้นและจุดเดือด

ตอนนี้ เรามาสรุปคุณสมบัติบางประการของน้ำมันเบรกที่อยู่ในประเภทต่าง ๆ ของการจำแนก DOT ที่กล่าวถึง:

1. น้ำมันเบรก DOT 4 โดดเด่นกว่ารถประเภทอื่นที่มีการดูดซับความชื้นในระดับสูง รวมถึงมีความก้าวร้าวต่อ สารเคลือบสี ยานพาหนะและ องค์ประกอบยางระบบเบรก ต้องใช้แพ็คเกจเปิดขององค์ประกอบภายในหนึ่งสัปดาห์

2. DOT 5 เนื่องจากมีซิลิโคนอยู่ในองค์ประกอบ มีจุดเดือดที่สูงกว่าและมีความหนืดต่ำ นอกจากนี้ ของเหลวยังเฉื่อยต่อการเคลือบยาง ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์ในคลาสนี้ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS

3. น้ำมันเบรกภายใต้หมายเลข DOT 5.1 ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อ .โดยเฉพาะ ระบบป้องกันล้อล็อกและเหมาะสำหรับ รถแข่งโทรศัพท์มือถือและข้อเสียเปรียบหลักคือการดูดซับความชื้นอย่างรวดเร็ว

ตามข้อกำหนดของ DOT น้ำมันเบรก คลาสต่างๆย้อมเป็นสองสี ดังนั้น ตาม FMVSS No. 116 สีเหลืองมีให้สำหรับ DOT 4 และ 5.1 และสีชมพูสำหรับ DOT 5 ดังนั้นผู้ผลิตจึงระมัดระวังไม่ให้เกิดปัญหาการพันกัน

ความสามารถในการสับเปลี่ยนของคลาสต่างๆ

องค์ประกอบของคลาส DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 ค่อนข้างคล้ายกันเนื่องจากองค์ประกอบของมันขึ้นอยู่กับไกลคอลและโพลีเอสเตอร์ ดังนั้นสปีชีส์เหล่านี้จึงสามารถทดแทนกันได้ง่ายดาย จริงแม้ในกรณีนี้ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ดังนั้น DOT 5 จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซิลิโคน ในขณะที่ DOT 5.1 / ABS นอกจากซิลิโคนแล้ว ยังประกอบด้วยไกลคอล ซึ่งทำให้น้ำมันเบรกทั้งสองนี้ไม่สามารถโต้ตอบกับผู้อื่นได้

นอกจากนี้, เมื่อผสมของเหลวควรปฏิบัติตามกฎข้อหนึ่ง: สารประกอบ ชั้นที่สูงกว่าไม่ควรเพิ่มองค์ประกอบของส่วนล่างซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญตัวอย่างเช่น หากรถของคุณมีน้ำมันเบรก DOT 3 อยู่ในระบบอยู่แล้ว การใช้ DOT 4 หรือ DOT 5.1 จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเท่านั้น ดังนั้นจึงทำให้การทำงานทั้งหมดของระบบเบรกดีขึ้น อย่างไรก็ตาม หากเติมสารเกรดต่ำลงในน้ำมันเบรก DOT 5.1 ผลลัพธ์ที่ได้จะคาดเดาไม่ได้

จดจำ!น้ำมันเบรกควรเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทเท่านั้น หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับ อากาศในบรรยากาศซึ่งสามารถนำไปสู่การออกซิเดชัน การเพิ่มความชื้น และการระเหย

โดยปกติตัวแทนของ DOT ทุกคนจะเป็นสารประกอบที่ติดไฟได้ ดังนั้นการสูบบุหรี่ในบริเวณใกล้เคียงจึงค่อนข้างอันตราย นอกจากนี้ อย่าลืมว่าน้ำมันเบรกทุกชนิดมีพิษสูงและแม้แต่ 100 มล. ที่เข้าสู่ร่างกาย (บางสูตรมีกลิ่นหอมและอาจสับสนกับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ได้ง่าย) ก็เต็มไปด้วยความตาย หากการกลืนของเหลวเกิดขึ้น (เช่น เป็นผลมาจากการพยายามสูบสารบางส่วนออกจากอ่างเก็บน้ำหลัก) คุณควรล้างกระเพาะอาหารทันทีและไปโรงพยาบาล ในกรณีที่สัมผัสกับดวงตาหรือผิวหนังของมือการกระทำจะคล้ายคลึงกัน

บ้าน » สิ่ว » รีวิวน้ำมันเบรค dot 5.1 น้ำมันเบรกคืออะไร? ฐานน้ำมันเบรก