เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยโตโยต้า ซ่อม ถอดแร็คพวงมาลัยโตโยต้า

ความผิดปกติของพวงมาลัยแสดงโดยการเคาะลักษณะซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกของพวงมาลัยบนถนนที่ขรุขระ มีสองวิธีในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเองหรือซ่อมแร็คเก่า

ตัวเลือกแรกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ด้านล่างเราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

WD40

1. ชุดประแจกระบอกและหัววงล้อ
2. น้ำยาล้างทิป.
3. ค้อนและไขควงบาง
4. คีย์เหลว
5. ผ้าขี้ริ้ว
6. รองรับไม้

ขั้นตอนการดำเนินการเตรียมการ

1. ก่อนเริ่มงาน ติดตั้งรถบนที่ราบและบล็อก เบรกจอดรถ. เพื่อความปลอดภัย ให้วางใต้ ล้อหลังอิฐ ซ่อมรถเสร็จแล้วให้ไปด้านหน้า
2. เราวางพวงมาลัยในตำแหน่งที่เป็นกลาง
3. คลายน็อตล้อทีละตัว

เมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น เรายกขึ้นด้านหนึ่งของรถ ถอดล้อและติดตั้งส่วนรองรับแล้วลดระดับรถลง เราทำเช่นเดียวกันในอีกด้านหนึ่ง ดังนั้น คุณจะเข้าถึงคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวได้ฟรี ซึ่งจะทำให้ถอดแร็คพวงมาลัยออกได้ง่ายขึ้น

ก่อนคลายเกลียวคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว ให้ทำความสะอาดสลักเกลียวยึดจากสิ่งสกปรกด้วยแปรงโลหะ แล้วเทสารละลายของ WD (ประแจน้ำ)

ในขณะที่ของเหลวยังคงกัดกร่อนสนิม เราย้ายไปที่ ห้องเครื่องและเข้าใช้แร็คพวงมาลัยฟรี

การกำจัดฟรีจะถูกป้องกันโดยตัวดูดซับก๊าซและไซเรนเตือนภัย (ถ้ามี) คลายเกลียวขั้วออกอย่างระมัดระวังและถอดออกด้านข้าง

การลบเคล็ดลับ

หากคุณเปลี่ยนเคล็ดลับพร้อมกับพวงมาลัยจากนั้นเมื่อทำการรื้อของเก่าคุณสามารถกระแทกมันด้วยค้อนได้หากไม่เป็นเช่นนั้นก็ควรใช้ตัวดึง

คีมถอดกุญแจออกจากน็อตยึดแล้วคลายเกลียวออก ใส่ที่ยึดตะเกียบใต้ คอมเพรสเซอร์ยางและเราใส่ส่วนบนของนิ้วบนสลักเกลียวปลาย เราขันน็อตดึงให้แน่นจนสุดและด้วยการทุบด้วยค้อน เราก็เคาะปลายออกจากที่ยึดชั้นวาง

ลำดับงานในการถอดราง

• เราคลายรัดของไม้กางเขน การเชื่อมต่อนี้ตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารใต้แป้นเบรก เอาไป แผ่นยางและยกเคสขึ้นเพื่อไม่ให้มีอะไรมารบกวนคุณ การยึดภายในทำในรูปแบบของแคลมป์ที่มีช่องเล็ก ๆ และจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตเพียงอันเดียวเพื่อคลายเกลียว
• เรากลับมาภายใต้ประทุนและปิดน็อตที่ยึดแคลมป์พวงมาลัย
• รางฟรีเหลือเพียงการถอดออก นำร่างกายด้วยมือทั้งสองเริ่มคลายดึงเข้าหาตัว ถ้าเอาออกไม่ได้ก็ การเชื่อมต่อแบบ splineต้มในห้องโดยสาร ใช้ค้อนแล้วเคาะเบา ๆ กับมัน
• เมื่อคุณถอดอุปกรณ์ยึดทั้งหมดออกแล้ว ให้ดึงออกอย่างระมัดระวัง แร็คพวงมาลัยผ่านรูในช่องโค้งของล้อ ในการถอดออกอย่างราบรื่น คุณจะต้องหมุนมันไปทางขวาหรือซ้ายเพื่อให้เพลาเข้าร่องเข้ารูปพอดี หันไปทางไหนก็นำทางไป

ถอดพวงมาลัยอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเดินสายไฟฟ้า จะดีกว่าถ้าคุณทำงานทั้งหมดกับผู้ช่วย .

รางถูกถอดออก - เราถอดออกด้านข้างและเริ่มเตรียมการติดตั้งรางใหม่

คำแนะนำในการติดตั้ง

• เคลียร์ทุกอย่าง ที่นั่งแปรงและ กระดาษทราย. รักษาหมุดลงจอดด้วยจาระบีหรือกราไฟท์
• ก่อนทำการติดตั้งรางใหม่ ให้เปิดปลั๊กแล้วเติมลิทอลลงในรู
• ตอนนี้เราเริ่มรางในห้องเครื่อง สิ่งนี้ทำในลำดับย้อนกลับของการลบ หมุนรอบแกนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กลไกและสายไฟเสียหาย
• เราใส่รางบนกระดุมใส่ที่หนีบและเหยื่อถั่ว

เมื่อเชื่อมต่อส่วนโค้งกับ "ตัวหนอน" ของพวงมาลัย คุณจะต้องมีผู้ช่วย อันหนึ่งส่งตรงจากด้านนอก อันที่สองเชื่อมต่อกับแคลมป์ในห้องโดยสาร สิ่งสำคัญคือรอยบากบนสล็อตเกิดขึ้นพร้อมกับรูในแคลมป์ มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถใส่สลักเกลียวยึดได้

• ในขั้นตอนสุดท้ายคุณต้องขันน๊อตให้แน่น สิ่งนี้จะต้องทำตามลำดับก่อนอื่นให้บิดเล็กน้อยแล้วขันให้แน่นจนสุด
• ติดตั้งรางแล้วใส่ทิปห่อและติดตั้งล้อ

อย่าลืมปรับแคมเบอร์หลังการติดตั้ง

วีดีโอ

ก่อนเริ่มงาน ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการถอดแร็คพวงมาลัยด้วยตนเอง:

โตโยต้า คัมรี่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกเนื่องจากความพยายามที่จะหมุนพวงมาลัยลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าที่แพร่หลายเมื่อเร็วๆ นี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ให้ข้อมูลและการควบคุมที่ราบรื่นมากกว่า แต่ดูแลรักษาและซ่อมแซมได้ยากกว่า อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของกลไกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Toyota Camryซึ่งเป็นส่วนหลักของระบบควบคุมรถทั้งหมด

บูสเตอร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์
• ถังขยายบูสเตอร์ไฮดรอลิก
• แร็คพวงมาลัย.

เนื่องจาก น้ำยาทำงานใช้แล้ว น้ำมันไฮดรอลิกมีลักษณะความหนืดต่ำ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ใช้ ประเภทต่างๆน้ำมันหล่อลื่นในบางกรณีใช้ ATF-2 หรือ ATF-3 ซึ่งถูกเทลงในเกียร์อัตโนมัติด้วย

การหมุนพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังแร็คโดยใช้แกนพวงมาลัย (คาร์ดาน) โดยมีกากบาทติดตั้งอยู่ทั้งสองด้าน ด้วยเหตุนี้จึงทำให้สามารถปรับตำแหน่งของพวงมาลัยได้

โดยสังเขปการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์จะดำเนินการดังนี้:

• เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะสร้างแรงดันสูงในระบบ สูงถึง 8–9 MPa
• เมื่อหมุนพวงมาลัย ของเหลวทำงานภายใต้แรงดันจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของแร็ค และเพิ่มความพยายามในการส่งไปยังแกนบังคับเลี้ยว

มีการติดตั้งวาล์วพิเศษบนรางซึ่งช่วยให้น้ำมันไฮดรอลิกผ่านเข้าไปในกระบอกสูบที่ใช้งานได้เมื่อหมุนพวงมาลัย เมื่ออยู่ในตำแหน่งกึ่งกลาง วาล์วจะปิดสนิท และของไหลทำงานจะไหลเวียนอย่างอิสระผ่านระบบ

วิธีการระบุปัญหาการบังคับเลี้ยว

งานหลักที่มักทำในบริการรถยนต์คือ เปลี่ยนแกนพวงมาลัยไขว้บน Toyota Camry 40. ถนนของเราอยู่ห่างไกลจากอุดมคติ และด้วยการออกแบบการควบคุมของรถรุ่นนี้ การบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ตกลงบนทางม้าลาย

ความผิดปกตินั้นแสดงออกมาในรูปแบบของการน็อคที่เกิดขึ้นเมื่อขับชนกระแทกเล็กๆ หรือหมุนพวงมาลัย ด้วยการพัฒนาที่แข็งแกร่งบน crosspieces การเล่นพวงมาลัยจึงเกิดขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อการควบคุมรถและมักทำให้เกิดอุบัติเหตุ

เมื่อไร เสียงภายนอกมาพร้อมพวงมาลัย ฟันเฟือง ตรวจจับรอยรั่ว น้ำมันไฮดรอลิกหรือ "กัด" พวงมาลัย จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมในภายหลังโดยไม่ชักช้า คุณสามารถทำได้ทั้งในเงื่อนไขของการบริการรถยนต์และด้วยตัวคุณเอง

ขั้นตอนการเปลี่ยนเพลาและกากบาท

เปลี่ยนแกนพวงมาลัยบน Toyota Camryดำเนินการดังนี้:

1. ล้อรถและพวงมาลัยถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางหลังจากนั้น ล้อแก้ไขอย่างระมัดระวัง ความจริงก็คือสายเคเบิลที่ติดตั้งในพวงมาลัยที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อถุงลมนิรภัย สัญญาณ และปุ่มบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น จำกัดไว้ที่ 2.5 รอบ หากพวงมาลัยถูกหมุนโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการเปลี่ยนไม้กางเขน สายเคเบิลอาจแตก ซึ่งราคาค่อนข้างสูง
2. ด้วยหัว 10 ตัว คลายเกลียวสลักเกลียวที่กากบาทล่างซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าใกล้กับราง แล้วอยู่ด้านบนซึ่งอยู่ในห้องโดยสารใกล้กับแป้นเบรก เป็นที่น่าสังเกตว่ากากบาทล่างมักจะล้มเหลว แต่ถ้าจำเป็นต้องดำเนินการ การ์ดพวงมาลัยเปลี่ยน toyota camry 40จากนั้นคุณต้องลบทั้งสองอย่าง
3. มีการใส่ที่ยึดระหว่างไม้กางเขนด้านล่างกับราง และด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวล การ์ดันจะถูกดึงออกจากเบ้า จากด้านข้างของห้องโดยสารไม้กางเขนถูกกระแทกด้วยค้อน ต้องใช้ความระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายต่อร่องคาร์ดาน

จากนั้นมีการติดตั้งกากบาทใหม่บนคาร์ดานหรือทุกอย่างเปลี่ยนไปตามการประกอบ ทุกอย่างถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน

หากหลังจากติดตั้ง crosspiece ใหม่แล้ว การน็อคและการหมุนพวงมาลัยไม่หายไป สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจอยู่ที่การสึกหรอของกลไกแร็คพวงมาลัย ผู้ผลิตให้ความเป็นไปได้ในการปรับ: ถัดจากสถานที่ที่แกนคาร์ดานเข้ามามีสลักเกลียวสำหรับ "หกเหลี่ยม" การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ ในกลไกชั้นวางแน่นขึ้น แต่การซ่อมแซมประเภทนี้เป็นมาตรการชั่วคราวและมีข้อเสีย ประเด็นคือเมื่อกระชับ โบลท์ปรับการบังคับเลี้ยว "หนักกว่า" อย่างเห็นได้ชัด จนถึงการกัดพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรง

ดังนั้นในกรณีที่รางรถไฟทำงานผิดปกติ ทางเลือกที่ดีที่สุดจะกลายเป็น เปลี่ยนเกียร์พวงมาลัย toyota camry. มันทำได้ดังนี้:

1. รถถูกขับเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอยใน วิธีสุดท้ายส่วนหน้าของมันถูกยกขึ้นและห้อยออก
2. คลายท่อแรงดันสูง จำเป็นต้องเตรียมภาชนะล่วงหน้าเพื่อระบายของเหลวทำงาน ไม่แนะนำให้เทน้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้แล้วกลับเข้าสู่ระบบหลังการซ่อมแซม - ควรซื้อใหม่
3. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะหันออกจากดุมล้อหน้า ไม่แนะนำให้คลายเกลียวออกจากแท่งที่อยู่บนราง - มิฉะนั้นจะต้องปรับมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า
4. เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงสลักเกลียวยึดราง ตัวกันโคลงจะถูกหันออกและถอดออก
5. คลายเกลียวกากบาทล่างของเพลาคาร์ดาน ถ้าก่อนหน้านี้ เปลี่ยนแกนพวงมาลัยไขว้ใน Camry 40ยังไม่เสร็จ ตอนนี้เป็นเวลาที่ต้องทำ
6. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดราง 2 ตัว เนื่องจากมีพื้นที่เพียงเล็กน้อยในการบิดกุญแจที่ตำแหน่งสลัก การดำเนินการนี้อาจใช้เวลานาน
7. รางถูกถอดออกและนำไปซ่อม หรือติดตั้งรางใหม่แทน
8. ทุกอย่างประกอบในลำดับที่กลับกันของเหลวจะถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ผ่านถัง

โดยเฉลี่ยแล้วงานเปลี่ยนกลไกบังคับเลี้ยวจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งวัน การฟื้นฟูเรกิมักจะใช้เวลานานกว่ามากและควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

มาเริ่มถอดประกอบชั้นวางกัน

1
2

3


ฉันหวังว่ารายงานจะเป็นประโยชน์สำหรับใครบางคน

มาเริ่มถอดประกอบชั้นวางกัน

1 ด้วยรหัส 12 เราคลายเกลียวท่อส่งคืนระหว่างการติดตั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนหมากฝรั่งซีล (ราคาปัญหาของร้านรถแทรกเตอร์คือ 50 รูเบิล)
2 ด้วยคีย์เดียวกันสำหรับ 12 เราคลายเกลียวร่างกายของกลไกนี้แล้วถอดออก (หากจำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนเทฟลอนมีวงแหวนยึดถอดและเปลี่ยนนอกจากนี้ยังมีวงแหวนยางปิดผนึกด้วย)

3 ดึงออก เพลาลูกเบี้ยวจำเป็นต้องคลายเกลียวฝาครอบป้องกันด้วยกุญแจ 24 (จำเป็นต้องเจาะแกนโรงงาน (การตรึง) จากนั้นใช้ปุ่ม 17 น็อตล่าง เพลาลูกเบี้ยวและบิดทวนเข็มนาฬิกาเราจะได้มัน
แล้วก็มีเหตุผล พวงมาลัยแน่น"ซีลกันน้ำมันที่ยังไม่ได้ติดตั้ง เมื่อติดตั้งเคสกลับโดยไม่ต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากแร็ค ซีลน้ำมันจะไม่เข้าที่ประมาณ 2-3 มม. และของเหลวไม่อยู่ที่แรงดันเท่ากัน ฯลฯ นอกจากนี้เมื่อรวมกับน้ำมันหล่อลื่นบนหนอนคู่พบของเหลว goura และไม่ควรอยู่ที่นั่น
เราปิดผนึกปะเก็นหรือสิ่งที่เหลืออยู่และรวบรวมใน กลับลำดับ. เราปั๊มระบบและชื่นชมยินดี หลังจากติดตั้งซีลน้ำมันให้เข้าที่แล้ว ปัญหาของผมหายไป ซึ่งหมายความว่ามันเป็นสาเหตุของ "การบังคับเลี้ยวที่แน่น" ขอบคุณมากที่อ่านจดหมายจำนวนมาก โปรดอย่าพลาดรายงานแรกของฉัน ฉันขอโทษที่แบ่งออกเป็นสองส่วน แต่ไฟล์แนบมากกว่า 12 รายการไม่ทำงาน
ฉันหวังว่ารายงานจะเป็นประโยชน์สำหรับใครบางคน

แร็คพวงมาลัย Toyota Camry – บูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งเป็นกลไกที่จำเป็นในการลดความพยายามในการหมุนพวงมาลัยของรถ อีกส่วนเสริมคือ ของเหลวพิเศษซึ่งอยู่ภายใต้ ความดันสูงถูกส่งไปยังกระบอกสูบของพวงมาลัย ของเหลวทั้งหมดในกระบอกสูบถูกสูบผ่านวาล์วแยกพิเศษซึ่งควบคุมระดับความดันในกลไกโดยเน้นที่ระดับการหมุน

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัย

ผู้จัดจำหน่ายจะสูบของเหลวที่เทออกเมื่อหมุนพวงมาลัยในตำแหน่งปกติปั๊มจะถูกนำทางกลับเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีนี้ความดันลดลงเป็นศูนย์ ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานบนรอก เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์.

ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยเป็นปัญหาทั่วไปใน รถญี่ปุ่น. เจ้าของโตโยต้า Camrys มักบ่นเรื่องพวงมาลัยสั่นหรือแร็คพวงมาลัยรั่ว ไม่มีปัญหาใดๆ นำความสุขมาให้รถต้องการ การซ่อมแซมฉุกเฉินแร็คพวงมาลัย. การบำรุงรักษาต้องติดต่อฝ่ายบริการด้านเทคนิค หลายปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย

สะดวกกว่าในการถอดแร็คพวงมาลัยออก 30 บนสะพานลอยหรือลิฟต์ ชิ้นส่วนนั้นถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว ซึ่งยากต่อการเข้าถึงโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวถูกดึงออกจากฮับแล้วไปที่แร็คเอง

คำแนะนำเล็กน้อย! เพื่อไม่ให้มีอะไรมารบกวนและสามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนได้ ให้ถอดโคลง คลายเกลียวค่อนข้างยาก (อยู่ในที่ยาก) ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่โบลต์ซึ่งติดตั้งใกล้กับตัวซึ่งหมายความว่าต้องบิดเล็กน้อย หลังจากที่ตัวกันโคลงออกจากส่วนที่เหลือแล้ว การเข้าถึงสลักยึดจะเปิดขึ้น (โดยปกติจะไม่มีปัญหากับสลักเกลียว)

1. ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทันที เพื่อให้คลายคาร์ดานออกจากชั้นวางและถอดสายฉีดน้ำแรงดันสูงในภายหลังได้ง่ายขึ้น เราใช้กุญแจสิบสองดอกแล้วย้ายเข้าไปอยู่ในห้องเครื่อง
2. คุณต้องค้นหาและคลายเกลียวคาร์ดาน จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวในห้องโดยสาร (เช่น 12 อันซึ่งอยู่ที่เท้าคนขับ)
3. ตอนนี้องค์ประกอบเคลื่อนไปตามช่อง มันสามารถตัดการเชื่อมต่อได้

สิ่งสำคัญคือต้องยึดพวงมาลัยไว้ที่ตำแหน่งเดียวและไม่เคลื่อนที่

4. เราถอดท่อแรงดันสูง (คุณต้องเปลี่ยนภาชนะล่วงหน้าเพื่อระบายของเหลว) และสลักเกลียว
5. จากนั้นคุณต้องตรวจสอบว่ารางไม่ได้ถืออะไรอยู่และดึงออกมา ถ่ายด้วยกันเลยดีที่สุด
6. การประกอบ Toyota 30, 40 ดำเนินการในลำดับที่กลับกัน วิดีโอประกอบสามารถพบได้ทางออนไลน์
7. เมื่อประกอบโหนดทั้งหมดแล้ว คุณต้องเติมของเหลวลงในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกจนกว่าจะหยุดและหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ ในขณะที่เพิ่มลงในอ่างเก็บน้ำหากจำเป็น
8. จากนั้นเราก็ติดล้อและปล่อยรถลงกับพื้น (ควรอยู่ภายใต้ภาระ)
9. ตอนนี้เราทำซ้ำขั้นตอนเดิม เลื่อนพวงมาลัยและเติมของเหลวหากจำเป็น ส่วนที่เหลือของการตรวจสอบจะทำในขณะขับรถ

คำแนะนำ! ในตอนเช้า ก่อนสตาร์ทรถ ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำ



น่าซื้อ ครบชุดอะไหล่ และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

มันเกิดขึ้นที่แร็คพวงมาลัยบน 40 ไม่สามารถเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์ แต่เพียงแค่ซ่อมแซม

1. คุณต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือลิฟต์ (หลุมธรรมดาจะทำ) ก่อนอื่นคุณต้องทำการตรวจสอบรอยรั่วด้วยสายตา (คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วน)
2. เราถอดแร็คพวงมาลัยและแยกชิ้นส่วนออก (วิดีโอการซ่อมสำหรับ Toyota 30, 40 สามารถพบได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต)
3. ชิ้นส่วนควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกเปลี่ยนที่เสียหาย
4. ขอแนะนำให้อัปเดตปะเก็นและซีลด้วย
5. ถัดไป ประกอบราง ดึงและติดตั้งกลับบนรถ

* สำหรับนิติบุคคล ส่วนลดจาก 10% เมื่อสรุปข้อตกลง

แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนที่ซับซ้อนที่สุด ดังนั้นส่วนใหญ่ ศูนย์บริการก่อนอื่นเขาเสนอให้เปลี่ยน อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรุนแรงนั้นถูกกว่ามากสำหรับเจ้าของรถ และความสามารถในการผลิตเองภายในบริษัทยังช่วยลดต้นทุนการซ่อมอีกด้วย

ค่าซ่อมแร็คพวงมาลัยโตโยต้า

ล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

งานโปรไฟล์

ประเภทหลักของความผิดปกติในแร็คพวงมาลัย

• เคาะแร็คพวงมาลัย
• รั่วในแร็คพวงมาลัย
• เล่นบนแร็คพวงมาลัย

ค่าซ่อม (ปรับแร็คพวงมาลัย) จาก 1,500 รูเบิล

การเคาะที่แร็คพวงมาลัยจะส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังพวงมาลัยขณะขับรถบนถนนที่มีการกระแทก การน็อคจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อพวงมาลัยอยู่ที่ตำแหน่งกึ่งกลาง และเงียบลงเมื่อหมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งสุดขั้ว

ค่าซ่อม (เปลี่ยนซีลน้ำมัน, บูช, ฟอยล์) จาก 7000 รูเบิล .

บ้าน » การปรับแต่ง » เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยโตโยต้า ซ่อม ถอดแร็คพวงมาลัยโตโยต้า