ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Toyota Carina T190 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดสำหรับ Toyota Carina T190 ข้อตกลงการซื้อ

ข้อตกลงในการซื้อ

เงื่อนไข:

ผู้ซื้อ- มีความสามารถ รายบุคคลที่ซื้อสินค้า ข้อมูลที่โพสต์บนเว็บไซต์ japonecauto.ru สำหรับส่วนบุคคล ครอบครัว ครัวเรือนและความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางธุรกิจและผู้ที่มีบัญชีบนเว็บไซต์ที่ระบุ

พนักงานขาย- ทางกายภาพหรือ นิติบุคคลใช้บริการจากเว็บไซต์ japonecauto.ru เพื่อขายสินค้าให้กับบุคคลที่สามผ่านทางอินเทอร์เน็ต

ผู้ให้บริการ- นิติบุคคลหรือ ผู้ประกอบการรายบุคคลที่ได้ทำหน้าที่ส่งมอบสินค้าจากจุดต้นทางไปยังปลายทาง

ร้านค้าออนไลน์- ไซต์อินเทอร์เน็ตที่มีที่อยู่อินเทอร์เน็ต japonecauto.ru ซึ่งนำเสนอสินค้าที่ผู้ขายเสนอให้กับผู้ซื้อเพื่อวางคำสั่งซื้อตลอดจนเงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่งคำสั่งซื้อเหล่านี้ไปยังผู้ซื้อ

เว็บไซต์– japonecauto.com

คำสั่ง- ดำเนินการตามคำขอของผู้ซื้อสำหรับการจัดส่งไปยังที่ระบุอย่างถูกต้อง

ผู้ให้บริการของรายการสินค้าที่เลือกบนเว็บไซต์

การจัดเก็บอย่างมีความรับผิดชอบ - เข้าใจในความหมายของศิลปะ 514 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ในการสั่งซื้อสินค้าผ่านร้านค้าออนไลน์ ผู้ซื้อยอมรับข้อกำหนดในการขายสินค้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อกำหนด) ที่กำหนดไว้ด้านล่าง

1.2. เงื่อนไขเหล่านี้ เช่นเดียวกับข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่นำเสนอบนเว็บไซต์ เป็นข้อเสนอสาธารณะตามมาตรา 435 และส่วนที่ 2 ของมาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

1.3. ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายอยู่ภายใต้บทบัญญัติแห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการขายปลีกและการซื้อ (§ 2 บทที่ 30) รวมถึงกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" ลงวันที่ 07.02.1992 หมายเลข 2300-1 และการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ ที่รับรองตามนั้น

1.4. ผู้ขายสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดเหล่านี้

1.5. ผู้ซื้อยอมรับเงื่อนไขของข้อตกลงในการสั่งซื้อในขั้นตอนการสั่งซื้อบนเว็บไซต์

2. การลงทะเบียนบนเว็บไซต์

2.1. ในการสั่งซื้อ ผู้ซื้อต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์

2.2. ผู้ดูแลเว็บไซต์และผู้ขายจะไม่รับผิดชอบต่อความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูลที่ผู้ซื้อให้ไว้ในระหว่างการลงทะเบียน

2.3. ผู้ซื้อรับรองว่าจะไม่เปิดเผยข้อมูลเข้าสู่ระบบและรหัสผ่านที่ระบุระหว่างการลงทะเบียนแก่บุคคลที่สาม หากผู้ซื้อสงสัยในความปลอดภัยของข้อมูลเข้าสู่ระบบและรหัสผ่านของตน หรือความเป็นไปได้ของการใช้โดยบุคคลที่สามโดยไม่ได้รับอนุญาต ผู้ซื้อจะดำเนินการแจ้งบริการสนับสนุนทันทีโดยส่งอีเมลที่เหมาะสม

3. การสั่งซื้อ

3.1. คำสั่งซื้อของสินค้าดำเนินการโดยผู้ซื้ออย่างอิสระผ่านอินเทอร์เฟซที่แสดงบนเว็บไซต์หรือด้วยความช่วยเหลือของตัวแทนของผู้ขาย (ผู้จัดการ) ซึ่งมีรายละเอียดการติดต่อระบุไว้ในเว็บไซต์

กำหนดเวลาในการรับคำสั่งซื้อโดยผู้ซื้อขึ้นอยู่กับที่อยู่และภูมิภาคของการจัดส่ง งานของผู้ขนส่งรายใดรายหนึ่ง และไม่ขึ้นกับผู้ขายโดยตรง ระยะเวลาจัดส่งตั้งแต่ 1 วันขึ้นไป หากจำเป็น ประสานงานตามรูปถ่าย กรณีซื้อสินค้าผ่านเว็บไซต์ ชำระเงิน 100% ของมูลค่าการสั่งซื้อ อะไหล่ที่สั่งจ่ายล่วงหน้า 70% ของมูลค่าการสั่งซื้อ การจัดส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อจะทำหลังจากชำระเงินเต็มจำนวน ขอแนะนำให้ตกลงสัญญาอะไหล่ทุกขนาด จำนวนช่อง พารามิเตอร์อื่น ๆ และจัดเตรียมรูปถ่ายให้กับลูกค้า

3.3. เอกสารข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอบนเว็บไซต์มีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่สามารถ อย่างเต็มที่ถ่ายโอนข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณสมบัติและลักษณะของสินค้า รวมทั้งสี ขนาด รูปร่าง และอุปกรณ์ ผู้ซื้อจำเป็นต้องศึกษาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสินค้าที่นำเสนอบนเว็บไซต์จนกว่าจะถึงเวลาทำการสั่งซื้อ หากผู้ซื้อมีคำถามหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณสมบัติและลักษณะของสินค้า ก่อนทำการสั่งซื้อ เขาต้องติดต่อผู้ขายหรือตัวแทน (ผู้จัดการ) เพื่อขอรับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ ผู้ซื้อมีโอกาสที่จะถามคำถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เฉพาะกับผู้ขายโดยตรงบนไซต์

3.4. ในกรณีที่ไม่มีสินค้าที่สั่งซื้อในคลังสินค้าของผู้ขาย รวมถึงเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขาย ผู้ขายมีสิทธิที่จะยกเลิกสินค้าที่ระบุจากคำสั่งซื้อของผู้ซื้อและแจ้งให้เขาทราบโดยส่งข้อความอิเล็กทรอนิกส์ไปยังที่อยู่ที่ระบุระหว่างการลงทะเบียน .

3.5 การรวบรวม ส่วนของร่างกาย, หม้อน้ำและเลนส์โดยผู้ซื้อขายส่งดำเนินการอย่างอิสระโดยใช้เว็บไซต์ japonecauto.ru ผู้ขายตามข้อ 1 ข้อ 10 ของกฎหมายคุ้มครองสิทธิผู้บริโภคให้ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ (ผู้ผลิต, ภาพถ่าย, หมายเลขแค็ตตาล็อก) เพื่อลดความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดที่ เลือกเองอะไหล่โดยผู้ซื้อให้น้อยที่สุด

ผู้ซื้อขายส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบังคับใช้ชิ้นส่วนที่ซื้อ (สั่งซื้อ) กับรถของลูกค้าของเขา การส่งคืนสินค้าที่มีคุณภาพเหมาะสมกับผู้ซื้อขายส่งเนื่องจากการเลือกชิ้นส่วนไม่ถูกต้องจะไม่ได้รับการดำเนินการ

ผู้ซื้อขายส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบังคับใช้ชิ้นส่วนที่ซื้อ (สั่งซื้อ) กับรถของลูกค้าของเขา ไม่มีการส่งคืนสินค้าที่มีคุณภาพเหมาะสมกับผู้ซื้อขายส่ง

4. การจัดส่งสินค้า

4.1. ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดส่งที่ผู้ซื้อเลือกเมื่อทำการสั่งซื้อ สินค้าจะถูกจัดส่งโดยผู้ขายโดยตรงไปยังผู้ซื้อ (ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของเขา) ในคลังสินค้า หรือไปยังผู้ขนส่งที่ผู้ซื้อเลือก ผู้ขายไม่ได้ส่งคำสั่งซื้อไปยังผู้ซื้อโดยตรง

4.2. เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีการฉ้อโกงในระหว่างการส่งคำสั่งซื้อ บุคคลที่จัดส่งหรือส่งคำสั่งซื้อมีสิทธิ์ขอเอกสารแสดงตัวตนของผู้รับ (ตัวแทนของเขา)

4.3. เมื่อได้รับคำสั่งซื้อแล้ว ผู้ซื้อจะต้องตรวจสอบ รูปร่างและบรรจุภัณฑ์ของคำสั่งซื้อ ปริมาณของสินค้าในคำสั่งซื้อ ความครบถ้วน การแบ่งประเภท

4.4. หากผู้ซื้อเลือก "รับสินค้าจากคลังสินค้า" เป็นวิธีการจัดส่ง ผู้ซื้อตกลงที่จะรับคำสั่งซื้อภายใน 7(เจ็ด) วันนับแต่เวลาที่มีการสั่งซื้อ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนด จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการรักษาความปลอดภัยของคำสั่งซื้อนี้ในคลังสินค้าของผู้ขายเป็นจำนวน 200 rubles ต่อวัน. ผู้ขายอาจหักค่าธรรมเนียมการจัดเก็บจากต้นทุนของการสั่งซื้อที่จ่ายโดยผู้ซื้อในกรณีที่มีการบอกเลิกสัญญาสำหรับการขายสินค้าและการยกเลิกคำสั่งซื้อนี้ ในกรณีนี้ เงินที่เหลือหักด้วยค่าบริการจัดเก็บจะถูกส่งคืนไปยังผู้ซื้อ

4.5. ผู้ขนส่งแต่ละรายมีข้อกำหนดบางประการสำหรับคอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ ("ลัง") ของสินค้า หากเมื่อทำการสั่งซื้อ ผู้ซื้อปฏิเสธที่จะบรรจุสินค้าตามข้อกำหนดของผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งไม่ต้องรับผิดต่อความเสียหายต่อสินค้าระหว่างทาง โดยต้องคงความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ไว้ บรรจุภัณฑ์มาตรฐานที่ผลิตภายใต้ข้อตกลงนี้รวมถึงการห่อด้วยกระดาษแข็งและเทป

4.6. หลังจากโอนสินค้าไปยังผู้ขนส่งที่ผู้ซื้อเลือก ผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้ หลังจากโอนสินค้าไปยังผู้ขนส่งแล้ว ผู้ขายไม่สามารถควบคุมการกระทำของคนหลังหรือส่งอิทธิพลต่อเขา และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการเรียกร้องค่าสินค้าคืน

5. ชำระค่าสินค้า

ราคาของสินค้าระบุไว้ในเว็บไซต์ ในกรณีที่มีการระบุราคาของสินค้าที่สั่งซื้อโดยผู้ซื้อไม่ถูกต้อง ผู้ขายจะแจ้งให้ผู้ซื้อทราบโดยเร็วที่สุดเพื่อยืนยันการสั่งซื้อในราคาที่ถูกต้องหรือยกเลิกคำสั่งซื้อ หากไม่สามารถติดต่อผู้ซื้อได้ คำสั่งซื้อนี้จะถูกยกเลิก หากชำระเงินตามคำสั่งซื้อแล้ว ผู้ขายจะคืนเงินให้กับผู้ซื้อตามจำนวนเงินที่ชำระสำหรับคำสั่งซื้อดังกล่าว ต้นฉบับและสำเนาจะถูกเลือกโดยพิจารณาจากข้อมูลที่สมบูรณ์ของโครง ตัวถัง และเครื่องยนต์ของรถ ต้นทุนของต้นฉบับนั้นแตกต่างอย่างมากจากต้นทุนของการทำสำเนาอย่างมาก ในทางกลับกัน อะไหล่ที่ซ้ำกันไม่ได้มีคุณภาพเท่ากับอะไหล่แท้ของญี่ปุ่นและอายุการใช้งานก็ต่ำกว่ามาก

ราคาของสินค้าบนเว็บไซต์อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยผู้ขายใน ฝ่ายเดียว. ในกรณีนี้ ราคาของสินค้าที่สั่งซื้อโดยผู้ซื้อจะไม่เปลี่ยนแปลง

คำสั่งซื้อได้รับการยอมรับสำหรับการประมวลผลหลังจากที่เงินของผู้ซื้อเข้าบัญชีการชำระเงินของผู้ขายหรือตัวแทนของเขาแล้วเท่านั้น ในกรณีนี้ สินค้าตามคำสั่งซื้อจะไม่ถูกจอง ผู้ขายไม่สามารถรับประกันได้ว่าเมื่อถึงเวลาที่ได้รับการชำระเงิน ผู้ซื้อรายอื่นจะไม่ซื้อสินค้าที่เลือก หลังจากตกลงราคาแล้ว ลูกค้าจำเป็นต้องโอนเข้าบัญชีของบริษัทเป็นจำนวนเงินตั้งแต่ 70% ของราคาอะไหล่.

หลังจากได้รับเงินแล้ว บริษัทจำเป็นต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงความคืบหน้าของการสั่งซื้อ

ในกรณีที่ลูกค้าต้องการจัดส่ง จำเป็นต้องหารือเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังที่ตั้งของลูกค้าก่อนตัดสินใจในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ ราคาสำหรับการจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่จากสถานที่ที่รับไปยังสถานที่ที่ลูกค้ากำหนด ดำเนินการจัดส่งในเมือง Kyshtym ค่าจัดส่งไปยังภูมิภาคจะคำนวณแยกต่างหาก

ผู้ขายมีสิทธิที่จะให้ส่วนลดกับผู้ซื้อกับสินค้าและสร้างโปรแกรมโบนัส ประเภทของส่วนลด โบนัส ขั้นตอนและเงื่อนไขสำหรับยอดคงค้างระบุไว้บนเว็บไซต์และผู้ขายสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพียงฝ่ายเดียว

ชำระค่าสินค้าตามรายละเอียดดังต่อไปนี้:

รายละเอียดการชำระเงิน ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

ผู้ประกอบการรายบุคคล Idrisov Nurzhan Vasilyevich

ดีบุก: 741302326140

บัญชีการชำระบัญชี: เลขที่ 40802810664050000084

ธนาคารผู้รับผลประโยชน์: สาขา "มายัค" (JSC "UBRD"), Ozersk

BIC: 047512930

C/C: 30101810300000000930

บัตร Sberbank 4276 8720 2755 6233 ถึงผู้รับ 10/14 Idrisov Erik Nurzhanovich

วัตถุประสงค์ในการชำระเงิน ระบุ : ต่อเติมในบัญชี

6. การค้ำประกัน

6.1. การคืนเงินให้กับลูกค้าในกรณีที่อะไหล่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่สามารถดำเนินการได้จะดำเนินการภายใน 3 ถึง 7 วันทำการ หักด้วยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการส่งคืนไปยังซัพพลายเออร์

6.2. การรับประกันชิ้นส่วนสัญญา:

6.2.1. ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ให้มาทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายโดยผู้ขายบนโหนดคีย์เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนจากภายนอก

6.2.2. หากผู้ซื้อพยายามด้วยตนเองโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้ขายเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ระบุโดยเขาและในขณะเดียวกันก็ละเมิดเครื่องหมายหรือตราประทับของผู้ขายในกรณีนี้ผู้ขายจะไม่ยอมรับการเรียกร้องและสินค้าถูก ไม่รับเปลี่ยนหรือคืน

6.2.3. สำหรับสินค้าที่เราจัดหาให้ เวลาจะได้รับสำหรับการติดตั้งและการตรวจสอบ - 3 (สามวัน, นับแต่เวลาที่สินค้ามาถึงปลายทาง ยกเว้นกลุ่มสินค้าที่ระบุเงื่อนไขแยกต่างหาก

6.2.4. ชิ้นส่วนของเลนส์ ตัวกล้อง และทุกสิ่งที่ตรวจสอบได้ด้วยสายตาจะถูกจัดส่งโดยไม่ส่งคืน คุณได้รับสิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน ส่วนของร่างกายที่ใช้แล้วจะถูกส่งไป "สำหรับทาสี" เช่น สันนิษฐานว่าใช้แล้วและอาจมีข้อบกพร่องในงานสี

6.2.5. หากชิ้นส่วนที่ส่งมีข้อบกพร่องในขั้นต้น จะต้องตกลงกับลูกค้าล่วงหน้า (ภาพถ่ายจะถูกส่งตามคำขอ)

6.2.6. หากตรวจพบความผิดปกติของชิ้นส่วนอะไหล่ระหว่างการติดตั้งบนรถยนต์หรือหลังการติดตั้งระหว่างการใช้งาน นอกเหนือจากเอกสารข้างต้นแล้ว ผู้ซื้อจะต้องจัดเตรียม:

ใบสั่งงานจากองค์กรบริการที่ติดตั้งอะไหล่และวินิจฉัยความผิดปกติของชิ้นส่วนอะไหล่

สำเนาใบรับรองความสอดคล้องและภาคผนวกสำหรับการปฏิบัติงานประเภทที่เกี่ยวข้องจากองค์กรที่ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และพิจารณาความผิดปกติ

บทสรุปเกี่ยวกับ เงื่อนไขทางเทคนิคอะไหล่และลักษณะของความผิดปกติจากผู้เชี่ยวชาญขององค์กรที่ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และ (หรือ) พิจารณาถึงความผิดปกติ

การเรียกร้องทั้งหมดจะได้รับการยอมรับภายในระยะเวลาที่ตกลงกันโดยขึ้นอยู่กับกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์:

6.3. ระยะเวลาการรับประกันบน สัญญาจ้างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

6.3.1. เมื่อซื้อสัญญาจ้างเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา โปรดจำไว้ว่าพวกเขาถูกใช้ไปแล้วในญี่ปุ่นและเป็นสินค้าที่ใช้แล้ว

6.3.2. ผู้ผลิตไม่ได้ให้การรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้ว เราให้คุณ สามวัน เพื่อติดตั้งและทดสอบบนรถทันทีที่ได้รับที่ปลายทาง ในช่วงเวลานี้ เรายอมรับการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด

6.3.3. ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องในการทำงานของการส่ง ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบถึงการค้นพบข้อบกพร่องไม่ช้ากว่าระยะเวลาข้างต้น การตัดสินใจเปลี่ยนหรือคืนสินค้าขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่ระบุ ในกรณีที่ไม่มีอะไหล่ในสต็อก สามารถขอคืนเงินได้ ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งสินค้าบน ยานพาหนะและการรื้อถอนตลอดจนค่าขนส่งจะไม่ได้รับการชดเชยจากเรา

6.4. ระยะเวลาการรับประกันอะไหล่ตามสัญญาของรถวิ่งเกียร์

6.4.1 สำหรับชิ้นส่วนช่วงล่าง เราให้เวลาสามวันสำหรับการติดตั้งและทดสอบจากช่วงเวลาที่ได้รับที่ปลายทาง ในช่วงเวลาดังกล่าว จำเป็นต้องติดตั้งและตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนเหล่านั้น

6.5. ระยะเวลาการรับประกันสำหรับเครื่องยนต์สัญญา

6.5.1. โดยการซื้อ เครื่องยนต์สัญญาโปรดจำไว้ว่ามีการใช้งานแล้วในญี่ปุ่นและเป็นของใช้แล้ว

6.5.2. ผู้ผลิตไม่ได้ให้การรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้ว เราให้คุณ สามวัน เพื่อติดตั้งและทดสอบบนรถทันทีที่ได้รับที่ปลายทาง การรับประกันครอบคลุมเท่านั้น ชิ้นส่วนเครื่องกลเครื่องยนต์ (จะไม่เคาะและไม่ติดขัด) ในช่วงเวลานี้ เรายอมรับการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด

6.5.3. บน ไฟล์แนบไม่ครอบคลุมในการรับประกันใดๆ เนื่องจากอาจได้รับความเสียหายระหว่างการจัดส่งจากประเทศญี่ปุ่น รัสเซีย ฯลฯ เว้นแต่จะตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่น กล่าวคือมีให้ตามที่เป็นอยู่

6.5.4. อีกด้วย การค้ำประกันใช้ไม่ได้กับทั้งหมดต่อไปนี้: หัวเทียน (เรืองแสงและจุดระเบิด), เซ็นเซอร์, อิเล็กทรอนิกส์และ อุปกรณ์ไฟฟ้า, ซีล, ปะเก็น, สายพาน (ไทม์มิ่งและไดรฟ์), สายไฟหุ้มเกราะ และผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมด

6.5.5. ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องในการทำงานของเครื่องยนต์ ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบถึงการค้นพบข้อบกพร่องไม่ช้ากว่าระยะเวลาข้างต้น ปัญหาในการเปลี่ยนหรือคืนมอเตอร์ขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่ระบุ ในกรณีที่ไม่มีอะไหล่ในสต็อก สามารถขอคืนเงินได้ ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซื้อบนรถและการรื้อถอนรวมถึงค่าขนส่งจะไม่ได้รับการชดเชยจากผู้ขาย

7. การคืนสินค้า

7.1. ผู้ซื้อมีสิทธิ์ปฏิเสธสินค้าที่สั่งซื้อได้ตลอดเวลาก่อนที่จะส่งไปยังผู้ขนส่ง การคืนสินค้าเป็นไปได้หากมีการเก็บรักษาการนำเสนอ ทรัพย์สินของผู้บริโภค ตลอดจนบาร์โค้ดประจำตัวของสินค้านี้ ลูกค้าคนเดิมไม่สามารถซื้อสินค้าที่ส่งคืนได้

7.2. ผู้ซื้อชำระเงินสำหรับการส่งมอบสินค้าที่ส่งคืนให้กับผู้ขายหรือตัวแทนของผู้ขาย หากการชำระเงินค่าสินค้าที่ส่งคืนเป็นเงินสดในการส่งมอบโดยเป็นค่าใช้จ่ายของผู้ขาย ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งดังกล่าวจะถูกหักออกจากจำนวนเงินที่ส่งคืนไปยังผู้ซื้อสำหรับสินค้าดังกล่าว

7.3. หากผู้ซื้อปฏิเสธสินค้าตามข้อ 7.1 ของข้อกำหนด ผู้ขายจะคืนเงินค่าสินค้าที่ส่งคืนให้แก่เขา (รวมถึงค่าบรรจุภัณฑ์และการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่ง) ยกเว้นค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าของ สินค้าที่ส่งคืนโดยผู้ซื้อไม่เกิน 10 วันนับจากวันที่ผู้ขายได้รับใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ซื้อ

7.4. เมื่อผู้ขนส่งโอนคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อมีหน้าที่ตรวจสอบจำนวนสินค้าในคำสั่งซื้อ หากพบว่าระหว่างการโอนคำสั่งซื้อโดยผู้ซื้อมีความคลาดเคลื่อนในปริมาณของสินค้าในคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องร่างพระราชบัญญัติเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของปริมาณต่อหน้าตัวแทนของผู้ขนส่ง

7.5. หากผู้ขายส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อในปริมาณที่น้อยกว่าที่ระบุไว้ในคำสั่งซื้อ (การลงทุนต่ำ) ผู้ซื้อเมื่อทำการโอนคำสั่งซื้อมีสิทธิที่จะยอมรับสินค้าในส่วนที่สอดคล้องกับคำสั่งซื้อและความต้องการในการโอนสินค้าที่ขาดหายไป ปริมาณของสินค้าหรือปฏิเสธการสั่งซื้อในส่วนของสินค้าที่ขาดหายไปและเรียกร้องให้คืนเงินสำหรับสินค้าที่ขาดหายไป

7.6. หากไม่สามารถจัดส่งสินค้าที่หายไปได้ ผู้ขายจะแจ้งให้ผู้ซื้อทราบโดยส่งข้อความไปยังที่อยู่อีเมลที่ผู้ซื้อระบุไว้ในระหว่างการลงทะเบียน และเงินที่ชำระจริงสำหรับสินค้าที่ขาดหายไปจะถูกส่งคืนไปยังผู้ซื้อ

7.7. ในกรณีที่ผู้ซื้อละเมิดข้อ 6.4 ในแง่ของการร่างพระราชบัญญัติ ผู้ขายมีสิทธิที่จะปฏิเสธผู้ซื้อที่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้องเกี่ยวกับปริมาณของสินค้าที่โอน

7.8. หากผู้ซื้อไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการยอมรับสินค้า หลังจาก 7 (เจ็ด) วันทำการผู้ซื้อชำระค่าบริการจัดเก็บสินค้าอย่างรับผิดชอบในคลังสินค้าของผู้ขาย ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บที่รับผิดชอบคือ 200 รูเบิลต่อวัน

8. ความเป็นส่วนตัวและการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคล

8.1. ข้อมูลที่เป็นข้อความและภาพกราฟิกทั้งหมดที่อยู่บนเว็บไซต์เป็นทรัพย์สินของผู้ดูแลเว็บไซต์ ผู้ขาย และ/หรือคู่สัญญา

8.2. โดยการให้ข้อมูลส่วนบุคคลของเขาเมื่อลงทะเบียนบนเว็บไซต์ ผู้ซื้อตกลงที่จะประมวลผลโดยผู้ดูแลเว็บไซต์และผู้ขาย รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ในการส่งเสริมสินค้าและบริการโดยผู้ขาย

8.3. หากผู้ซื้อไม่ต้องการให้ประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของเขา เขาต้องติดต่อฝ่ายบริการสนับสนุน ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับจากผู้ซื้อ (รวมถึงการเข้าสู่ระบบและรหัสผ่าน) จะถูกลบออกจากฐานข้อมูลของผู้ขาย และผู้ซื้อจะไม่สามารถสั่งซื้อบนเว็บไซต์ได้

8.4. ผู้ดูแลเว็บไซต์และผู้ขายใช้ข้อมูลที่ผู้ซื้อให้มาเพื่อลงทะเบียนผู้ซื้อบนไซต์ ปฏิบัติตามภาระผูกพันที่มีต่อผู้ซื้อ ตลอดจนเพื่อประเมินและวิเคราะห์การดำเนินงานของเว็บไซต์

8.5. ผู้ดูแลเว็บไซต์และผู้ขายตกลงที่จะไม่เปิดเผยข้อมูลที่ได้รับจากผู้ซื้อ ไม่ถือว่าเป็นการละเมิดในการให้ข้อมูลแก่ตัวแทนและบุคคลภายนอกที่ดำเนินการตามข้อตกลงกับผู้ดูแลเว็บไซต์และ / หรือผู้ขายเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อผู้ซื้อ

8.6. ไม่ถือเป็นการละเมิดภาระผูกพันในการเปิดเผยข้อมูลตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่สมเหตุสมผลและมีผลบังคับใช้

8.7. ผู้ดูแลเว็บไซต์และผู้ขายจะไม่รับผิดชอบต่อข้อมูลที่ผู้ซื้อให้บนเว็บไซต์ในรูปแบบสาธารณะ

9. เหตุสุดวิสัย

9.1. เงื่อนไขการจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่ที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นไปเนื่องจากความล่าช้าของการขนส่ง (เครื่องบิน) ด้วยเหตุผลที่เราไม่ทราบ

9.2. ในกรณีสั่งซื้ออะไหล่ตามสัญญา และข้อมูลที่ได้รับจากลูกค้าไม่ถูกต้องเมื่อตกลงสั่งซื้อ อะไหล่ที่จัดส่งอาจไม่เหมาะกับรถประเภทใดประเภทหนึ่ง ในกรณีนี้ลูกค้ามีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายขององค์กรสำหรับงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่โดยผู้ส่ง ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับขนาดและต้นทุนของอะไหล่เอง

10. เงื่อนไขอื่นๆ

10.1. ในกรณีที่มีคำถามและข้อเรียกร้องจากผู้ซื้อ เขาต้องติดต่อผู้ขายหรือตัวแทนของเขา ทั้งสองฝ่ายจะพยายามแก้ไขข้อพิพาททั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการเจรจา หากไม่บรรลุข้อตกลง ข้อพิพาทจะถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานตุลาการตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

10.2. ในกรณีที่มีข้อพิพาทระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ผู้ดูแลเว็บไซต์มีสิทธิ์ระงับการดำเนินการของผู้ซื้อจนกว่าสถานการณ์ของข้อพิพาททั้งหมดจะมีความชัดเจน และคู่สัญญาจะตัดสินใจเฉพาะเกี่ยวกับข้อพิพาทที่เกิดขึ้น

10.3. ในกรณีที่ผู้ซื้อละเมิดข้อกำหนดของข้อตกลงนี้ รวมถึงการปฏิเสธที่จะรับสินค้าด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขาย ผู้ดูแลเว็บไซต์มีสิทธิ์ที่จะยุติการติดต่อทั้งหมดกับผู้ซื้อ โดยคืนเงินทั้งหมดที่จ่ายไปให้เขา โดยเขา.

โตโยต้า คาริน่า 1994
ผู้แต่ง: อเล็กซ์, อัลมาตี
ปีที่วางจำหน่าย: 1994
เครื่องยนต์: 4A-FE 1600 cc
แบรนด์ตัวเครื่อง:AT-190
เกียร์ : 4 สปีด. เครื่องจักร
ไดรฟ์: ด้านหน้า
ดำรงตำแหน่งตั้งแต่มิถุนายน 2547
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ในเมืองสูงสุด 10 ทางหลวงคือประมาณ 8-9 ลิตร

ฉันขอให้คุณอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับ Toyota Carina บางทีข้อมูลบางส่วนที่ให้ไว้อาจเป็นประโยชน์

"เปลี่ยนม้า"
ลูกสมุน อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นผมมีอันแรก ก่อนหน้านั้นมีเพียงรถยนต์เยอรมันเท่านั้นและไม่มาก Audi 100 "herring" อย่างที่เราเรียกกันว่าใช่ Golf II Audiukha ได้รับมรดกมาจากพ่อของเธอด้วยระยะทางที่ดีในยุโรปและอื่น ๆ และแม้กระทั่งปี 1982 เป็นต้นไป แต่รถก็เยี่ยมมากฉันยังจำได้อาจเป็นรักแรกของฉัน;))
เกี่ยวกับ กอล์ฟ ให้คนรักให้อภัย คันนี้ถ้ามีและมันน่าปวดหัวที่จะจำ ฉันเอา "ส่งใหม่" จากที่ไหนสักแห่งฉันไม่ได้ขี่มันมากมันเป็นเรื่องของฉัน ... เอาละแล้ว "ความผิดพลาดของเยาวชน" ล่ะตอนนี้
ดังนั้นสิ่งที่น่ายินดี Toyota Carina 1994 เครื่องยนต์ยี่ห้อ 4A-FE ตามหนังสือเดินทาง 115 แรงม้า ขนาดเครื่องยนต์ 1.6 หัวฉีด EFI อัตโนมัติ 4 สปีดอุปกรณ์เกือบเต็มกำลังไม่มีเสียงระฆังและนกหวีดพิเศษตีฉันเมื่อถูกกำจัด ของ Golfa ด้วยความยากลำบากไม่ใช่โดยคำแนะนำของเพื่อนและคนรู้จักฉันเริ่มมองอย่างใกล้ชิดที่พวงมาลัยที่ "ถูกต้อง" หลังจากอ่านบทวิจารณ์ในไซต์นี้แล้ว ฉันได้ดูโฆษณาทั้งหมดใน "ล้อ" ของเราซึ่งมีไม่มากนักและประเมินจำนวนประธานาธิบดีที่เขียวชอุ่มตลอดปีอย่างรอบคอบแล้ว ฉันจึงตัดสินใจเลือก Karina
อะไรเป็นแนวทางในการเลือก:
- หลังจากที่ออดี้อูข่ามีสุขภาพดี ฉันอยากมีรถที่มีขนาดไม่เล็กกว่ามาก ดังนั้น ประหยัดกว่า คล่องตัวกว่า อย่างที่คุณเข้าใจ ในกรณีนี้ Markovniki และรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันล้มลง
- หลังจากเล่นกอล์ฟที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งด้วยระยะทางที่ใหญ่และบิดเบี้ยวและ hodovka ที่มีตราสินค้าโกรธ ฉันอยากได้รถที่สดชื่น ไม่เมื่อยล้า พร้อมลักษณะการขับขี่ที่ดี
- การปรากฏตัวของ Karinka ก็สร้างความประทับใจให้ฉันเช่นกันฉันชอบ "รอยยิ้ม" ด้านหลังเป็นพิเศษ
- ใช่และหลังจากอ่านบทวิจารณ์เกือบทั้งหมดเกี่ยวกับ Karina และไม่เพียง แต่หลังจากขับพวงมาลัยขวาของเพื่อนหลายครั้งแล้วความปรารถนาที่จะได้รับ "ซ้าย" ก็หายไปเอง ไม่ใช่ปัจจัยสุดท้ายที่แน่นอนคือช่วงเวลาทางการเงิน ...

"การตรวจสอบ"
โทรหาเจ้าของที่นัดหมายเดินทางไปกับสหายของเขาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงรอบ ๆ บริเวณพบเธอขึ้นมาฉันดูทุกอย่างในอุดมคติข้างนอกไม่มีที่ไหนเลย kosyachkov ไม่มีรอยขีดข่วนหรือฝุ่นพวกเขาหัน ก่อนขาย. ในห้องโดยสาร เรื่องเดียวกัน ทุกอย่างเป็นระเบียบ คอนโด2ดิน เซ็นเตอร์ มิตซูบิชิ?!? นั่งลง สตาร์ท ขับรถ ฟัง เหมือนได้ดมกลิ่น;) …ประทับใจ
ในขณะที่สตาร์ทออกดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ค่อนข้างทรงพลังเพื่อที่จะหลุดออกมาโดยหลักการแล้วมันเกิดขึ้น แต่บนพื้นผิวปกติและแม้ว่าคุณจะใส่หลายคนในรถ Karina ก็เริ่ม เร่งค่อนข้างเฉื่อย 1.6 ยังไม่เพียงพอ ฉันยังคงครุ่นคิดอยู่สองสามวัน คิดเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ ในใจ แต่เนื่องจากตอนนั้นการินไม่ได้อยู่ในเมืองเลย และราคาที่เธอเสนอนั้น “ดีมาก” ฉันจึงตัดสินใจซื้อ ขี่และรับเป็นครั้งสุดท้าย
ปรากฎว่าเขาหยิบมันขึ้นมา "โดยบังเอิญ" พนักงานต้อนรับไม่ต้องการขับรถไปที่สถานีบริการเธอเชื่อเสียงภายในของเธอ) ฉันชอบทุกอย่างเกี่ยวกับเธอ แต่มีอย่างหนึ่ง แต่ - เครื่อง "บ่น" ลึกเข้าไปข้างในเมื่อเปลี่ยนโหมด หลังจากเปลี่ยน Dexron ในกล่องและล้างแผ่นกรองเสียงแล้ว เสียงก็หายไป และเครื่องเริ่มทำงานอย่างร่าเริงมากขึ้น
รถมีระยะทางต่ำในคาซัคสถานเพียงไม่กี่เดือน แต่บางครั้งหลังจากการซื้อฉันต้องเปลี่ยนเสาด้านหลังด้วยแน่นอนฉันเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรอง กรองอากาศ. เกือบจะในทันทีที่ฉันตั้งสัญญาณด้วยเพจเจอร์ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เจ๋งๆ … ในขณะนั้นค่าใช้จ่ายสิ้นสุดลง

"ความสุข"
เริ่มต้นถ้าฉันอาจพูดว่าวิ่ง
ในความคิดของฉันฉันเคยชินกับมันก่อนที่ฉันจะนั่งลงเพื่อ Karina เนื่องจากฉันขับรถของเพื่อนมากกว่าหนึ่งครั้ง ความประทับใจในเชิงบวกเท่านั้น: นุ่ม ข้างนอกไม่ใหญ่ ข้างในใหญ่ ลำต้นใหญ่และด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังหากจำเป็นให้กางออกเพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วเครื่องยนต์ไม่ดังเกินไปใช้น้ำมันเบนซินในปริมาณที่พอเหมาะดนตรีเป็นเรื่องปกติเสียงระฆังและเสียงนกหวีดก็อยู่ในระดับที่พอเหมาะ แต่ก็ไม่ได้แย่เท่าที่จำเป็น .. .

"ชัดเจน"
รถไฟประมาณหนึ่งเดือนเริ่มพบข้อผิดพลาดกับ kosyachki ต่างๆ
อย่างแรกเลยผมมั่นใจว่าเครื่อง 1.6 ค่อนข้างอ่อนสำหรับรถคันนี้ ไม่ใช่ว่าขับไม่ดีก็เยี่ยม แต่ถ้าในห้องโดยสารมี 5 คนไม่ยุ่งบนภูเขาจะดีกว่า คลานด้วยความยากลำบาก แล้วถ้าไม่มีภูเขาในอัลมาตีล่ะ
การแยกเสียงรบกวนของห้องโดยสารไม่ได้ "ร้อนมาก" แต่สิ่งนี้แก้ไขได้โดยการเพิ่มระดับเสียงของมาฟอน
ฉันก็ไม่ชอบเสียงเอี๊ยดอ๊าดของผิวหนังตรงนี้และตรงนั้น แต่เมื่อนั่งตามมันใน “หก” ของพ่อฉัน ฉันก็ตระหนักว่าในห้องโดยสาร ฉันมีความสงบและเงียบอย่างสมบูรณ์เมื่อเทียบกับรถคันนี้ (ถึงแม้จะเป็น ไม่ถูกต้องในการเปรียบเทียบ ... แต่ก็ยัง) เป็นเวลานานที่ฉันเกลี้ยกล่อมให้พ่อของฉันใช้พวงมาลัยที่ถูกต้องโดยดูเขาทนทุกข์ทรมานกับ Zhiguli ซึ่งเขาเอา "น้ำมัน" เมื่อสองสามปีก่อน และ ... ฉันเอาของฉันไปเมื่อวันก่อนพวกเขาซื้อ Kaldina 1995 ที่สวยงามให้เขาใน การกำหนดค่าที่ยอดเยี่ยม... บางทีฉันอาจจะเขียนรีวิวแยกต่างหากเกี่ยวกับเธอถ้าพ่อของฉันเขียนหนังสือมอบอำนาจและอนุญาตให้ฉันขี่ได้

โดยหลักการแล้วนี่คือจุดสิ้นสุดการจู่โจมของฉันกับ Karina อย่างที่คุณเห็นมีไม่มากนักและไม่สามารถมีได้เนื่องจากทุกอย่างในตัวเธอทำได้สะดวกและมีประสิทธิภาพเพื่อผู้คนอย่างสวยงาม! ( Carina แปลจากภาษาอิตาลีว่า "ความงาม" ในความคิดของฉัน ... )
น้ำมันเบนซินใช้จ่ายจาก 92 ถึง 96 ด้วยความสำเร็จเดียวกัน เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์หรือปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินไม่แตกต่างกันมากนัก ระยะห่างจากพื้นถนนของเราเพียงพอต่อสายตา ถ้าคุณไม่ปีนออฟโรด อย่างน้อยผมก็ไม่เคยจับอะไรได้เลย แม้ว่าคุณจะต้องระวังการโค้งงอ "ลายเซ็น" ของท่อไอเสีย แต่ในความคิดของผมนี่เป็นส่วนที่อยู่ต่ำที่สุด

"ดูแล"
ฉันจะไม่พูดว่าพวกเขาพูดว่า:“ ตลอดระยะเวลาการทำงานฉันเปลี่ยนเฉพาะน้ำมันพร้อมตัวกรองหลอดไฟอยู่ที่ไหนสักแห่งในสัญญาณหยุดและทุกอย่าง !!!” มั่นใจในคุณภาพ รถญี่ปุ่นและทรัพยากรที่สูงของพวกเขาทำให้กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นได้ แต่รถยนต์ก็คือรถยนต์ มันยังคงมีปัญหาอยู่บ้าง ... ดังนั้นฉันจะแสดงรายการสิ่งที่ฉันทำเล็กน้อย:
อย่างที่กล่าวไปแล้วถูกแทนที่ โช้คอัพหลังและเมื่อเร็ว ๆ นี้รถคันหน้าก็แข็งแกร่งขึ้นทันที ดียิ่งขึ้น มันเข้าโค้งแทบไม่ต้องส้นเท้า มันไม่กัดหรือจับจมูกและตูดด้วยความเร็วสูง เปลี่ยน "รายจ่าย" เกือบทั้งหมด ยกเว้น น้ำมันเบรคและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่อย่างใด ฉันติดตั้ง MP3 mafon สำหรับตัวเองโดยหลักการแล้วมีเจ้าของภาษาเพียงพอสำหรับมัน (ซีดีเก่าใช้งานได้หรือเงียบเมื่อเร็ว ๆ นี้) ก่อนฤดูหนาวฉันวาง Omsk-Matador ไว้ข้างหน้าฉันกลัวว่ามันจะยาก แต่ไม่มีอะไรเลยมีเพียงยางที่มีเสียงดังเล็กน้อย แต่ "แถว" ได้ตามปกติ ฉันตั้งค่าสัญญาณที่ฉันพูดถึง แต่ฉันต้องซื้อใบปัดน้ำฝน ขี้ยาบางคนช่วยทำการซื้อนี้โดยนำพวกเขาออกจากรถในตอนเย็นที่มืด
ตอนนี้ทุกอย่างที่รอคอยมานาน !!! ฉันจำไม่ได้ว่าระยะทางเท่าไหร่ในช่วงเวลาที่กำหนด ไม่มากแต่ไม่น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากถนนของเราอึ ** น้ำมันเบนซินไม่ดีขึ้น ดังนั้นรถจึงได้รับมัน บน ช่วงเวลานี้ระยะทาง 160,000 กม. เหมือนคนพื้นเมือง

โดยทั่วไปแล้ว Karinka พอใจมาก !!! ฉันไปฉันพักผ่อนและฉันจะสูง แต่ตอนนี้กำลังจะขาย แต่กำลังคิดจะเอาวินดอม ฉันยอมรับตามตรงว่าฉันกำลัง "ทรยศ" ในอีกด้านหนึ่ง Windom อยู่ในระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงความสะดวกสบายที่สูงขึ้นเสียงระฆังและเสียงนกหวีดกำลังเครื่องยนต์คลาส! แต่จากที่นี่และการบริโภคอย่างน้อย 13-15 ลิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 95 ไม่ต่ำกว่าเท่าที่ฉันเข้าใจ! ใช่และค่าใช้จ่ายของแอพ ชิ้นส่วนเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าของ Karinka แต่แอปแหล่งข้อมูล ส่วนอีกครั้งในสภาพของเราฉันคิดว่ามันจะไม่สูงขึ้นมากบางทีฉันคิดผิด ฉันเพิ่งเข้าใจคำจารึกที่เขียนด้วยมือขวาและไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้น: "ฉันอยากกลับบ้านที่ญี่ปุ่น!" สรุปแล้วผมว่าการขับขวาหรือขับซ้ายเป็นเรื่องส่วนตัวล้วนๆ ของแต่ละคน แต่อย่างไรก็ตาม จะดีกว่าถ้าเงินค่อนข้างน้อยจะได้รถที่มีคุณภาพงานประกอบดีเยี่ยม , อายุน้อยกว่า, ด้วยไมล์สะสมต่ำ, ในรูปแบบที่สมบูรณ์หรือแม้กระทั่งเฉพาะตัว
ดีที่สุด!
ถ้ามีอะไรเขียนถึง [ป้องกันอีเมล]

ขึ้นอยู่กับวัสดุเว็บไซต์

ได้มาโดยบังเอิญในหนึ่งวันและ 500u.e. นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นในปี 1992 โดยเพื่อนบ้านรายหนึ่ง ไมล์ 90,000 … ยืนอยู่ในโรงรถมา 6 ปี พวกเขาผลักมันออก ใช้สองนิ้วปัดฝุ่น พยายามสตาร์ทมัน … เธอจามแล้วสตาร์ท วิ่งกลับบ้านเพื่อเงินแล้วแจกให้ . ภายใต้ประทุนนั้น (และยังคงอยู่ในรูปแบบที่ไม่มีใครแตะต้อง) ไม่เคยเปิด 3A Solex carb, เครื่องปั่นไฟและหม้อน้ำ Zhiguli ภายในสภาพดี กำมะหยี่ และพวงมาลัยขวา อ้อ สำหรับคนที่กลัวพวงมาลัยขวา ผมว่าคุณคงชินกับมันภายในวันหรือสองวัน และหลังจากผ่านไป 6 เดือน มันก็เหมือนกับว่าคุณไม่เคยนั่งชิดซ้ายเลย (กรณี - ฉันไปที่ปั๊มน้ำมันใน Zhiguli เติมน้ำมันแล้วนั่งทางด้านขวาคิวทุกคนกำลังดูอยู่และจากนั้นฉันก็นึกขึ้นได้ว่าไม่มีพวงมาลัย)

ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบ นุ่ม สบาย เริ่มได้ทุกเวลาและทุกฤดูกาลโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีกำลังเพียงพอ ... แรงบิดสูง ... ในการหมุนรอบที่ห้าและครึ่งพันโดยไม่ลังเล… ความกดดัน… เซ็นเซอร์เครื่องกล… ที่ไม่ได้ใช้งานถึงร้อน2.5… ต่ำ… ที่คุณขับรถอย่างกล้าหาญบนสิ่งอื่นด้วยสายตาแล้ว ... พวงมาลัยเบาแม้อยู่ในตำแหน่งคล่องตัว… ฉันเปรียบเทียบกับสิ่งที่ฉันขับรถมากกว่าหนึ่งแสน (Zhiguli, Tavria, Cossacks ต่างปีและรุ่นต่างๆ) กางออกด้วยเพนนี… ชมนกนางแอ่นบนถนนไม่สังเกตเห็นความไม่สม่ำเสมอ บนเส้นทางที่คุณรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์ ไหลเท่าไร-มากเธอ… ได้ถึง 130-140 ไร้ความรู้สึกตึงเครียด .... โหมดประหยัด 90-110… ฉันพยายามกดลงไป…160 และยังคงมีเงินสำรองอยู่บ้างก่อนโพลิก…แต่มันกลับน่ากลัว… กระดิ่งเปิดที่ 105… ตอนแรกมันถูกตรึง… และสะดวกที่จะประหยัดเงิน… แล้วฉันก็เหนื่อย… ฉันหมุนมัน ปิด… การบริโภคบนทางหลวง 7-8 เมื่อกดลง… เมือง 8-10.

ในห้องโดยสารก็สบาย พวงมาลัย เบาะนั่งปรับได้หลากหลาย ... เบาะหลังนั่งสองคนสบาย แต่สำหรับสามคนมันหมดไปแล้ว ... รอยประทับตรงกลางเบาะนั่งใต้อุโมงค์รบกวน ...ประตูเหมือนในตู้เย็น ...มี 2 อัน (โดยทั่วไปผมขับเหมือนหยั่งลึก ...ข้อมูลเกี่ยวกับทะเลทั้งหมด แต่ลองหาอะไรเกี่ยวกับ Karina liftback) ท้ายรถ… โวลก้าสูบไปด้านข้างอย่างประหม่า… ยางอะไหล่อยู่ในโพรง… พนักพิง… มีสองตัว… พวกเขาเอนไปข้างหน้าด้วยการเคลื่อนไหวเล็กน้อย… ถังขนาด 60 ลิตร… ท้ายรถและประตูที่หัวถังเปิดออก ทั้งจากห้องโดยสารและด้วยกุญแจ… ปุ่มเดียวสำหรับทุกอย่าง … ช่องเก็บของ, ลำตัว, ถัง, การจุดระเบิด

จุดแข็ง:

• สะดวกสบาย
• เชื่อถือได้

ด้านที่อ่อนแอ:

• ต่ำ

รีวิว Toyota Carina (Toyota Carina) 1986

เครื่องยนต์ดีเซล Toyota Carina II 2.0 2C สำลัก

เช่นเดียวกับคนญี่ปุ่นทั่วไป ชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนรับน้ำหนักวางใจได้มาก ในมโนสาเร่การซ่อมแซมมีราคาแพง อะไหล่แท้ยากที่จะได้รับเพราะวิธีการอยู่ในการถอดประกอบและค้นหาชิ้นส่วนที่ใช้ตามปกติไม่มากก็น้อย

มีความสุขมากกับการซื้อ ประเภทของ " ม้าทำงาน' ช่วยประหยัดเวลาได้มาก ลำตัวและลำตัวที่ดี เบาะหลังถูกถอดออกใน 10 วินาที กลายเป็นร่างขนาดใหญ่ที่ว่างสำหรับการโหลด รับน้ำหนักได้มากถึง 200 กก. ขนย้ายได้ค่อนข้างสงบ ด้านบน - ด้วยความระมัดระวัง จี้มีความนุ่มและละเอียดอ่อนมาก ดังนั้นการฆ่าเธอจึงเป็นเรื่องง่าย และการฆ่าเธอจะต้องจริงจังมาก การลงจอดอยู่ในระดับต่ำ ไม่สบายนิดหน่อย ไม่สะดวกสำหรับผู้ที่สูงเกิน 180 ซม. นั่งลง

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Toyota Carina (Toyota Carina) 2001

รีวิว Toyota Carina (Toyota Carina) 1991

TOYOTA CARINA ED เป็นรถที่หลายคนไม่รู้จัก ซ้ำซาก แต่พอตอบคำถามว่า "มีรถอะไร" คนส่วนใหญ่คิดว่าเป็นดีเซล Carina E หรืออะไรประมาณนั้น :-)

ฉันมีโตโยต้าของฉันตั้งแต่ 97 เอาโดยไม่ต้องวิ่งข้าม CIS จากญี่ปุ่น มีตัวเลือก ฮอนด้าพรีลูดแต่เมื่อฉันเห็นเธอ เธอก็สนใจมาก สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือนั่งยองๆ ฐานที่ค่อนข้างกว้าง การนั่งภายในจะรู้สึกถึงความกว้างขวางหลังเบาะคนขับ ราวกับอยู่ในรถฟอร์มูล่าวัน โหมโรงไม่ได้ให้ความรู้สึกเช่นนี้นั่งในฮอนด้ารู้สึกเหมือนนั่งบนเก้าอี้จึงปฏิเสธทันที

การลงจอดนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ และพวงมาลัยเซอร์โวจะช่วย "หยั่งราก" ในเก้าอี้ได้ในที่สุด

จุดแข็ง:

• โมเดลฟุ่มเฟือย
• 165 ม้า
• ฐานกว้าง
• พื้นที่กว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
• ภาษาญี่ปุ่นล้วน (ถึงแม้พวงมาลัยขวาจะไม่ใช่คุณธรรมก็ตาม)
• วิ่งดี
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ลำต้นกว้างขวาง

ด้านที่อ่อนแอ:

• Low rise สำหรับผู้ที่ >185-190
• มักมีปัญหากับเครื่องปรับอากาศ (3-4 เดือนและไม่มีฟรีออน)
• พื้นที่น้อยสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
• ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับเท่านั้น

โตโยต้า คาริน่า 1993
ผู้แต่ง: Alex338, Rostov
ปีที่วางจำหน่าย:1993
เครื่องยนต์:4S-FE
แบรนด์ตัวเครื่อง:ST190CEPMK
ประเภทรถ: เก๋ง
เกียร์ : A241E 02 (PWR;MANU)
ไดรฟ์: ด้านหน้า
ระยะเวลาการเป็นเจ้าของ: น้อยกว่าหนึ่งปี
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: จาก 7.6 (ฤดูร้อน, ทางหลวง) ถึง 11 (ฤดูหนาว, เมือง)

รีวิวมากมายเกี่ยวกับ คุณสมบัติการดำเนินงานเครื่องเหล่านี้ฉันไม่สามารถเพิ่มอะไรใหม่ได้ ที่นี่ ซ่อมแซมเพิ่มเติมกว่าการเอารัดเอาเปรียบ เป็นไปได้มากที่จะมีที่นี่สำหรับคุณ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์. ทำใจให้สบาย (เพราะมีตัวอักษรเยอะ) แล้วเรามาเริ่มกันเลย

ข้อมูลประกอบ: รถคันแรกของฉัน VAZ 21083-22 ปี 1986 ผ่านสองแสนสี่หมื่นกิโลเมตรที่ยากมากก่อนการยกเครื่องและฉันวิ่งบนนั้นยี่สิบห้า เป็นรถที่ผลิตเพื่อการส่งออก ในช่วงเวลานี้ เธอเพียงส่วนโค้งของปีกหลังที่เน่าเปื่อย แม้ว่าเธอจะไม่ถูกทำลายด้วยสารต้านการกัดกร่อนและโดยทั่วไปแล้วเจ้าของคนก่อน (แต่เพียงคนเดียว!) ก็ติดตามเธอเป็นครั้งคราวเท่านั้น เราไม่มีคุณภาพนั้นแล้ว เมื่อซื้อเป็นของพื้นเมืองทั้งหมด! ลูกหมาก, ข้อต่อ CV, รีเลย์, สตาร์ทเตอร์ชาวบัลแกเรียอันทรงพลัง ยืนอยู่ตรงนั้น (ทุกคนกลัว!) ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ระบบควบคุม. ไม่มีผู้จัดจำหน่ายมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและคอยล์สองตัว ฉันเขย่า hodovka โยนที่นั่งมาตรฐานออก ใส่เบรกระบายอากาศ ทำอย่างอื่นใหม่ อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกประหลาดใจกับวิธีแก้ปัญหาเชิงสร้างสรรค์ที่มุ่งลดต้นทุนการผลิต และบางครั้งก็ถึงจุดที่ไร้สาระ หลังจากยกเครื่องและวิ่ง เพื่อน ๆ ขอร้องให้เธอขาย ฉันเที่ยวเอง (ปีกว่าๆ) ให้คนอื่นเที่ยว ฉันเตรียมใจที่จะซื้อรถมือสองจากต่างประเทศ จุดที่ 1 - โตโยต้าเป็นรถที่ทำลายไม่ได้ ผลที่ตามมา - หลายคนพยายามจะฆ่าเธอก่อนคุณ

ฉันซื้ออุปกรณ์นี้ในโนโวซีบีร์สค์เมื่อเดือนมกราคม 2548 ในสภาพที่เหนื่อยมากทั้งภายในและภายนอก ผู้รับบำนาญ (พูดกี่ครั้งว่าอย่าซื้อรถจากปู่!) ขับรถอย่างระมัดระวังและประหยัดวัสดุสิ้นเปลือง และผู้หญิงที่ไปก่อนเขาก็สามารถตีร่างกายได้ มันคือ:
-bita ในตูด, puttied ดูเหมือนไม่แม้แต่จะยืด. ช่างฉาบปูน.
-บิตใน ไฟหน้าขวาไม่แข็งแรงยืดได้ดี
- ฉันไม่รู้ว่าเหล็กอะไรหล่นบนหลังคาด้วยมุมแหลม มีรอยบุบเล็กๆ ทิ้งไว้ตามสภาพ
-บน กระจกหน้ารถแตกที่ด้านล่าง
- ทาสีใหม่ทั้งหมดเพื่อคิดว่า bezprobegovaya :) ทาสีอย่างดี ไม่มีสีซีด แต่ไม่ใช่ตามเทคโนโลยี อาจอยู่ในยุ้งฉางบางแห่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
- กระทะของเครื่องเป็นน้ำมันทั้งหมดจึงไม่ชัดเจนว่ามันไหลจากที่ใด
- มอเตอร์ 4S เหนื่อย แต่ยังมีชีวิตอยู่ มีควันสีน้ำเงินเล็กน้อยเมื่อใส่กลับเข้าไปใหม่
- เสาหลังเปียก พับเก็บได้แย่มาก
- ยึดพอดมยาตีที่นี่และที่นั่นด้วยแม่แรง มือจะขาด!
ในตลาด Karinka ราคาเหล่านี้ประมาณ 150,000 และไม่ได้สร้างความมั่นใจมากนัก และมันไม่พอดีกับงบประมาณของฉัน ฉันเอาอันนี้สำหรับ 110 พวกเขาขอ 120 ฉันยังคงต่อรองได้ถ้าทำได้ (ด้วยเหตุผลบางอย่างแทบไม่มีใครเขียนราคาเลย พวกเขากลัวภาษีหรือเปล่า?) ฉันชอบดีไซน์นี้และนี่คือตัวอย่างที่ฉันรู้สึกเสียใจ ในไม่ช้าพวกเขาจะทรมานอย่างสมบูรณ์ ราคาสีแดงที่เธอคิดว่าเป็น 80-90 เนื่องจากเป็นผู้หญิงญี่ปุ่นคนแรกของฉัน ฉันจึงตั้งเป้าหมายที่จะซ่อมด้วยตัวเอง ทำความรู้จักกับการออกแบบ มันโง่ที่จะซื้อรถมือสองด้วยเงินน้อย ฉันเหลือเงินให้นึกถึงประมาณหนึ่งหมื่นห้าพัน แม้กระทั่งบนเวทีและการกวาดล้าง แผนการซ่อมแซม: เบรก, แชสซี, กระปุกเกียร์, เครื่องยนต์, รูปลักษณ์ อย่างไรก็ตาม ด้วยความประสงค์ของโชคชะตา มันเกิดขึ้นเช่นนี้ หนึ่งเดือนต่อมา ฉันกำลังคลานอยู่ในรถติด ไม่ได้แตะต้องใคร และรถปราบดินที่เบรกล้มเหลวก็กลิ้งมาที่ท้ายรถของฉันอย่างเงียบ ๆ เตะตูด! อัพเดทการซื้อ! จากนั้นฉันก็สัมผัสได้ถึงความสุขของ OSAGO ที่สร้างขึ้นในแบบที่ผู้กระทำผิดถุยน้ำลายบนเพดาน และเหยื่อก็วิ่งไปพร้อมกับเอกสาร หนึ่งเดือนครึ่งของการวิ่งไปรอบๆ นำมาซึ่งค่าตอบแทนเกือบสามหมื่น และความเชื่ออย่างแรงกล้าว่าทุกอย่างในประเทศของเราผ่านไปด้วยดีอีกครั้ง ... เป็นผลให้พวกเขาทำทุกอย่างเพื่อ 25,000 แทนที่ฝากระโปรงหลังและไฟท้าย (ระเบิดลดลง ตรงแนวและกันชนไม่เสียหาย) เนื่องจากส่วนหลังเล็กไปหน่อยแต่ก็ดีขึ้นกว่าเดิมเราเชื่อว่าผมเป็นชุดดำ (ดูจุดที่ 1) ขอบคุณ Aser และ Lexx สำหรับหมายเลขแค็ตตาล็อกสำหรับอะไหล่ในทันที บริษัทประกันภัยของ VSK ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับคนที่ถนัดขวาเลย และตอนนั้นฉันไม่ได้ยินเกี่ยวกับ Exist เลย

เพิ่มเติมตามแผน:
-ใหม่ จานเบรค, Nipparts อัตถิภาวนิยมราคาไม่แพงที่สุด, ร่องตัดสำหรับทำความสะอาดตัวเอง. แผ่น Allied Nippon ด้านหน้าและด้านหลัง แผ่นป้องกันเสียงแหลมครบชุดในคาลิปเปอร์ด้านหน้า สายเบรคหลังใหม่. ฉันลองใช้ในประเทศซึ่งมีระยะพิทช์ 1.25 มม. ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันกับ 1.0 มม. สำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ ส่งจากเปอโยต์ราคา 220 รูเบิล ชิ้น พวกเขาไม่มีที่ยึดตรงกลางกับชั้นวาง มันได้รับการปฏิบัติด้วยที่หนีบพลาสติก น้ำมันเบรคเปลี่ยนหมดแล้ว
- สตรัทหลังประกอบกับสปริงที่ยกขึ้นจาก Windom โดยไม่มีการดัดแปลง ยุบและแข็งแรงขึ้น เพิ่มเพย์โหลด คุณสามารถใส่ Vista ได้ พวกมันจะนิ่มกว่าเล็กน้อย
-เริ่มเคาะเหมือน เน็คไทร็อดเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายฉันเปลี่ยนทั้งสองในระหว่างการเปลี่ยน บริษัท หนึ่งแห่ง 555 ถูกพบในสถานะ "เหมือนใหม่" และ บริษัท ที่สองยังคงเป็นชาวพื้นเมืองโดยไม่มีฟันเฟือง แต่ใกล้จะถึงแล้ว สำหรับงาน ฉันทำกุญแจดอกเดียว ด้วยอุปกรณ์นี้ งานก็ง่าย และหลังจากนั้นปรากฎว่าลิงก์ที่ถูกต้องกำลังเคาะไม่ใช่พวงมาลัยเลย นี่มันบ้าไปแล้ว! ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท "Asva" นั้นช่างเป็นอะไรที่ใช้เวลาไม่ถึงหกเดือน ดูเหมือนจะไม่มีฟันเฟืองใดๆ เลย แต่การเคาะนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน มันถูกมอบให้กับแท่นใต้ขาซ้าย ฉันรื้อบานพับของข้อต่อและใส่บูชที่ผลิตเองซึ่งตัดจากยาง KAMAZ ที่นั่นแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวที่มีแหวนรองกว้างทั้งสองด้าน การก่อสร้างแบบข้อต่อไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเรา ส่วนที่เหลือก็จะทำใหม่เมื่อเสื่อมสภาพ
- เริ่มกัดพวงมาลัย แบรนด์เจ็บโตโยต้า! แทนที่กากบาทของ kardanchika พวงมาลัยล่าง ฉันใส่มันจาก Zhiguli ยิ่งกว่านั้นผลิตในยูเครนโดย บริษัท Electromash หรืออะไรทำนองนั้น คุณภาพของโลหะนั้นดีมาก ตะไบเพชรไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงาน เทคโนโลยีทดแทนเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์ Ural จากด้านบนฉันดึงฝาครอบคันเบ็ดออกจาก Oka ตอนนี้ปมนี้เป็นนิรันดร์ โดยวิธีการที่ฉันได้มันเปลี่ยนไปแล้วและพวกเขาก็กดมันบนหลังม้าโดยวางเข็มหนึ่งเข็มไว้ที่ก้นถ้วยแล้วใช้ค้อนทุบทุกอย่าง
-ต่อมาเปลี่ยนการรองรับลูกปืนค้ำโช๊คหน้าขวายุบ ฉันใส่ไว้ในสัญญา (พวกเขาไม่ได้ขายแยกต่างหากจากชั้นวาง) หลังจากล้างและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์ แร็คยังสำรองอยู่ เพราะแร็คด้านหน้ายังอยู่ สภาพดี. หากต้องการตลับลูกปืนนี้สามารถแทนที่ด้วย Russian 302nd ได้ แต่การขยายตลับลูกปืนแบบเก่าในสภาพโรงรถนั้นค่อนข้างยาก จากนั้นฉันก็ลองใช้การสนับสนุนที่ถูกลบออกไปและได้ผลสำหรับฉัน

ลูกปืนล้อหน้าระเบิด. ราคาของ NSK ดั้งเดิมทำให้ฉันงงเล็กน้อย แต่ฉันซื้อต้นฉบับ พวกเขากดมันออกจากข้อเหวี่ยงด้วยการกดหนัก 20 ตัน โดยเริ่มจากการคลิกในลักษณะเฉพาะ และฉันต้องการที่จะพยายามที่จะบีบออกในรอง! ในเวลาเดียวกัน เมื่อทำการเปลี่ยน ปลายพวงมาลัยที่ตายและลูกครึ่งตายก็ถูกเปิดเผย ฉันแทนที่ด้วยของเดิมจากบริษัท 555 เขาถือ CTR และ 555 ไว้ในมือ ส่วนหลังทำถูกต้องมากขึ้น เรามาดูกันว่ามันจะแสดงออกมาอย่างไร

ด้านหลังขวาก็เปลี่ยนเช่นกัน ลูกปืนล้อหึ่งช้าตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิและโค้งงอหลังจากการเดินทางไปทะเลในฤดูใบไม้ร่วง ผมใส่สัญญาดุมล้อก็ออกมาถูกกว่าลูกปืนใหม่ ในการดำรงอยู่ KOYO หนึ่งและครึ่งพันรูเบิล และสิบวันแห่งการรอคอย ของเดิมแพงกว่า จากนั้นฉันก็พบว่าฉันต้องดูในส่วนนี้กับ Karina E. คู่ยุโรปมีราคาถูกกว่า

เปลี่ยนบล็อกเงียบแนวตั้งของคันโยกด้านหน้า บริษัทอาร์บีไอ. พวกเขาดูดี ในฤดูใบไม้ผลิ ฉันจะดูว่ามีอะไรเหลืออยู่บ้าง มัน ความอ่อนแอ. ดูเหมือนว่าพวกมันจะแข็งจากผัก Kaldina แต่ฉันไม่พบโพลียูรีเทน

ก่อนไปเที่ยวทะเลช่วงฤดูร้อน ฉันได้เปลี่ยนซีลน้ำมัน น้ำมัน zhor เหนื่อยประมาณสองลิตรครึ่งต่อ 10tyk ฉันซื้อหมวกเดิม ฉันตุนแครกเกอร์จาก Zhiguli ไว้ แล้วทำใหม่เพื่อให้พอดีกับขนาดของโตโยต้า (เล็กกว่ามาก) โดยทั่วไปแล้ว ฉันต้องการสัมผัสมอเตอร์ของญี่ปุ่นด้วยมือของฉัน เริ่มกันตั้งแต่เช้า ทำตามหนังสือตรงลานบ้าน จนกว่าฉันจะไปถึงวาล์วก็ไม่มีปัญหา จากนั้นแครกเกอร์วาล์วตัวหนึ่งก็บินเข้าไปในพื้นที่เขตร้อนและความยากลำบากก็เริ่มขึ้น ฉันหย่อนโบลต์ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวลงในบ่อน้ำมันผ่านทางท่อระบายน้ำมันที่หัวสูบ โดยรู้ว่าต้องเสียบปลั๊กก่อน สถานการณ์คลาสสิก โบลต์น่าจะห้อยอยู่ในกระทะ ไม่มีอะไรทำกับมัน นั่นเป็นเพียงเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวที่มีเจ็ดมิลลิเมตร คุณไม่สามารถหาได้ทันทีจากค้างคาว เครียดเอาคานตามยาวตัวทำให้แข็งและพาเลทออก เขาหยิบสลักเกลียวอันมีค่าออกมาล้างพาเลท ในเวลาเดียวกันมีโอกาสที่จะเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งเป็นจุดเจ็บของเครื่องยนต์ซีรีส์ S บล็อกเงียบแบบเก่าถูกกระแทกออกแกนกลางเกือบจะขาด รองกด บริษัท ใหม่ RBI (มีจัมเปอร์สี่ตัวที่ด้านหลัง สองตัวที่ด้านหน้า คุณสามารถใส่ด้านหลังแทนด้านหน้า คุณไม่สามารถกลับกันได้) ใส่กระทะบนเคลือบหลุมร่องฟัน ไปนอนแล้วค่ะ

ในตอนเช้า ตอนรื้อ ฉันซื้อแครกเกอร์สองสามอันในสต็อก คุณไม่มีทางรู้หรอกว่าอะไร ฉันขุดฝาเก่าออกจากมอเตอร์ พลาสติก-พลาสติก! การสำเร็จการศึกษาพังทลายและถอดออกได้ง่ายด้วยการซ่อมแซมทางเข้า ฉันใส่อันใหม่ด้วยความช่วยเหลือของแมนเดรลสำหรับเครื่องยนต์ Zhiguli สิบหกวาล์ว เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วเท่ากันเจ็ดมิลลิเมตร ไม่มีมันจะดีกว่าที่จะไม่รับมัน แม้ว่าจะมีใครสวมมันด้วยนิ้ว ฉันประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ สวมเข็มขัดเวลาแล้วไม่เห็นรอย พวกเขาถูตัวเองด้วยมือที่ทำงานสกปรกของฉัน ฉันหยิบหนังสือออกมาจากสำนักพิมพ์ Legion-Avtodata ฉันเดิมพันกับมัน ไม่เริ่ม! ให้ตายสิ ไปทะเลสามวัน... แพนิค! ลากจูงพ่อไปที่โรงปฏิบัติงานที่คุ้นเคย

วันรุ่งขึ้นปรากฎว่าฉันพลาดฟันไปห้าซี่ นอกจากนี้ การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก และไม่รู้เรื่องฉลากด้วย แต่อาจารย์เป็นคนดีมีมโนธรรม ความภาคภูมิใจของมืออาชีพไม่อนุญาตให้ลงนามในความพ่ายแพ้ ... ในระยะสั้นพวกเขาวางเข็มขัดไว้ที่จุดเริ่มต้นของการเปิดวาล์วไอเสียที่สัมพันธ์กับ TDC ของลูกสูบ นั่นคือด้วยสายตา เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ และฉันก็ไปทะเลในรูปแบบนี้ บนสนามแข่ง กลับกลายเป็นว่าดึงแย่ลง มีการระเบิดและพึมพำใน ท่อไอเสีย. หันไปหาผู้จัดจำหน่ายในภายหลังและขับช้าๆ ฉันคิดว่าด้วยหัวของฉันว่าเพลาลูกเบี้ยวเร็วกว่าที่จำเป็นเมื่อเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยง จากนี้ไป วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นก่อนหน้านี้ จึงเป็นตำแหน่งใหม่ของผู้จัดจำหน่ายและขาดการยึดเกาะถนน อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปและไม่แสดงความวิตกกังวลใด ๆ เลย ขอบคุณ เทพเจ้าญี่ปุ่น. ในรูปแบบนี้ ข้าพเจ้าไปทะเลไปกลับ กว่าพันไมล์ โดยวิธีการที่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เปลี่ยนแปลง ที่บ้านหลังการเดินทาง ฉันขยับเพลาข้อเหวี่ยงไปข้างหน้าหนึ่งซี่และพบเครื่องหมายที่จำเป็น ความโง่เขลาเช่นนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? หนังสือ Karina 92-96 ปี ในส่วนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ S เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวจะถูกระบุ - จุด เห็นได้ชัดว่านี่เป็น TDC และไม่ได้มีประโยชน์สำหรับฉัน เครื่องหมายสำหรับติดตั้งไทม์มิ่งมีลักษณะเป็นเส้นประนูนและอยู่ไกลออกไป มันไม่ค่อยมองเห็นได้เว้นแต่คุณจะรู้ว่าต้องดูที่ไหน ที่นี่ฉันยังรวมเป็นประเด็น จริงในหนังสือเล่มเดียวกัน แต่ในส่วนของเครื่องยนต์ A-series เครื่องหมายทั้งสองมีรายละเอียดอธิบายไว้ น่าเสียดายที่ฉันพบสิ่งนี้ในภายหลังและในขณะนั้นฉันไม่ได้ดูในส่วนที่มีซีรี่ส์ A ด้วยซ้ำ ลอจิกไม่มีอำนาจที่นี่

หลังจากเรื่องราวทั้งหมดนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถจัดการกับการเปลี่ยนแคปได้ ปริมาณการใช้น้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง แหวนจึงติดอยู่ ยิง(ขาย)ม้าขับเคลื่อนได้? Nifiga ... คำถามเกิดขึ้น: เครื่องมือทุนหรือสัญญา ยกเครื่องถูกกว่าเล็กน้อยและมีช่างฝีมือดี ผู้รับเหมาสามารถใส่ 3S-FE และถ้าคุณบิดเบือนก็ 3S-GE มีความคิดเช่นนั้นด้วย อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น ราคาน้ำมันก็ปรับตัวสูงขึ้นอีกครั้ง และฉันต้องการติดตั้ง 5A-FE และใช้น้ำมันในทันที เลยเปิดเครื่อง คุณแค่เติมน้ำมันแล้วขับต่อไปได้ไหม? ใช่ เป็นไปได้และอาจเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า แต่ไม่ใช่สำหรับฉัน ฉันไม่ต้องการที่จะอายสำหรับรถของฉันถ้าฉันต้องการความเร็วและด้านหลังมีเมฆควันสีเทา โดยทั่วไปแล้วฉันเครียดกับเงินเดือนเดียว ผู้เชี่ยวชาญเปิดมันและฉันเพิ่งมาดูทุกวัน มันเปิดเผยว่า:
- วงแหวนทั้งหมดติดอยู่ หน้าต่างใต้ท่อระบายน้ำมันแน่น! ขนาดลูกสูบอยู่ในพิกัดความเผื่อ
- สิ่งสกปรกในเครื่องยนต์เพียงพอที่จะทำลายสองเครื่องยนต์ ปู่เทน้ำมันที่ไม่ดี (ดูผลสืบเนื่องมาจากข้อ 1)
- เขาทำงานเกี่ยวกับน้ำอยู่พักหนึ่ง (ดูผลสืบเนื่องมาจากข้อ 1) ไม่สามารถระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกได้เลยจนกว่ารูจะเคลียร์ ทุกอย่างติดขัด ปั๊มถูกแทนที่ด้วยสัญญาฉบับหนึ่งหลังจากนั้น สัญญาก็โอเค
-เปลี่ยนลูกปืนก้านสูบ. คอตายแล้ว เปลี่ยนลูกปืน. คอเป็นเรื่องปกติ
-มีรอยเหลาปรากฏบนกระบอกสูบ (ดูจุดที่ 1) แม้ว่าจะไม่ได้ทั่วทั้งพื้นผิวก็ตาม (ดูผลสืบเนื่องมาจากข้อ 1)
- ยังมีตัวเร่งปฏิกิริยา ไม่มีความรู้สึกจากเขาแต่เป็นเวลานาน

นี่คือสาเหตุที่เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นตายในราไซ ขั้นแรกให้ปิดซีลน้ำมัน ยางไม่ใช่นิรันดร์ แม้แต่ไฟเบอร์ เพื่อนบ้านในโรงรถพูดว่า: "อย่ายุ่งกับงาน มอเตอร์ญี่ปุ่น!” จากนั้นการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันจะง่ายกว่า เพื่อไม่ให้เจ็บกระเป๋ามากเกินไป แล้วมีแหวน จากนั้นเจ้าของใหม่ (ประมาณสี่หรือห้า) โดยไม่สูญเสียความกระตือรือร้นก็เริ่มเทน้ำยาล้างสารเติมแต่งและเดคโค จากนั้น shnyaga ทั้งหมดที่ถูกชะล้างออกจากกำแพงก็ทำลายซับและลูกสูบ และเขาก็ยังขับได้ดี แล้วผู้ดูแลก็แปลกใจที่คนตายคนนี้มาถึงด้วยตัวเขาเอง นึกถึงเรื่องตลกเกี่ยวกับโรงเลื่อยญี่ปุ่น การพังทลายส่วนใหญ่ไม่ได้ทำให้เกิดคำถามว่า "ทำไมมันถึงพัง"; และคำถามคือ "มันทำงานอย่างไรจนถึงตอนนี้?"

หลังจากขูดสิ่งสกปรกออกแล้ว การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพก็เริ่มต้นขึ้น พื้นผิวของกระบอกสูบได้รับการขัดเกลาใหม่ (เพื่อไม่ให้สับสนกับการคว้าน) ลับคมขาจานใหม่เป็น แผ่นรองซ่อม. ใหม่แหวนเดิมแทรก Taiho และ น๊อตก้านสูบติดตั้ง และนรกก็เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง เป็นไปได้ที่จะขันสลักเกลียวให้แน่นบนฝาครอบก้านสูบเพียงอันเดียว ส่วนที่เหลือถูกฉีกหรือยืดออกเหมือนพาสต้า พระเจ้ารู้วิธี อะไหล่เดิมสั่งผ่านอัตถิภาวนิยม (และแม้กระทั่งรายละเอียดที่สำคัญเช่นนั้น) กลายเป็นเรื่องไร้สาระ อย่างไรก็ตามสลักเกลียวแบบเก่าไม่ได้ดีเป็นพิเศษ เห็นได้ชัดว่าชาวญี่ปุ่นจงใจทำให้การออกแบบนี้อ่อนแอลงจนถึงขีด จำกัด เพื่อที่ชาวรัสเซียจะไม่ปีนขึ้นไปที่นั่น ด้ายถูกตัดให้เหลือครึ่งหนึ่งของตัวโบลต์ในขณะที่ขันน็อตให้ลึกกว่าความสูงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ที่นี่พวกเขายืดไปตามส่วนที่ว่างของด้าย เส้นผ่านศูนย์กลางไม่ใช่ 8 มม. อีกต่อไป แต่จริง ๆ แล้วใกล้ถึง 6 มม. อยากจะสั่งจากไททาเนียมให้หมุน หาโลหะนี้ไม่เจอ การซ่อมแซมหยุดชะงักเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์จนกระทั่งสลักเกลียวใหม่มาจากการดำรงอยู่ สิ่งเหล่านี้ได้กลายเป็นเรื่องปกติ 4.9 ตามหนังสือ รัดกุมขึ้น 4.8 สำหรับนักดับเพลิงทุกคน นอกจากนี้ กระบวนการประกอบยังดำเนินไปโดยไม่มีปัญหา ซีล สายพานไทม์มิ่งทั้งหมดเป็นของใหม่ Run-in น้ำแร่ Mobil1 หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 500 กม. เราเปลี่ยนพันแรกไม่เกินสองครึ่ง รอบที่สองไม่เกินสามพันรอบ หลังจากสองพันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ตามลำดับ รวมทั้ง Mobil และไส้กรองของ Toyota เดิมด้วย ขณะถอดมอเตอร์ออก ฉันพบสาเหตุของการรั่วของเดกซ์ตรอนออกจากกล่อง เห็นได้ชัดว่าคุณปู่จูบได้ดีบนหินวางอีกแผ่นหนึ่งไว้ แต่รอยร้าวในตัวถังยังคงอยู่ พวกเขาต้มด้วยอาร์กอนด้วยเหตุนี้ฉันต้องถอดชุดสะสมไฮดรอลิกออก ทุกสิ่งทุกอย่าง ไม่มีอะไรอื่นไหลจากที่ใดก็ได้!

โดยหลักการแล้วมันยังคงเป็นเพียงการเปลี่ยนซีลในแร็คพวงมาลัย แต่ยังไม่มีการรั่วไหลฉันจะไม่รีบเร่ง นอกนั้นทำอะไรได้อีก...
- โยนชั้นวางกระดาษแข็งด้านหลังออก ตัดไม้อัด ใส่ลำโพงวงรีสองตัว เบสมาแล้ว
-ทำฝาครอบยางอะไหล่จากไม้อัด กระดาษแข็งพื้นเมืองหายไปนาน คนญี่ปุ่นประหยัดไม้อัด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถของพวกเขาถึงถูก! เราจะทำเหมือนที่เราทำ...
- ลบแล้วลบออก เบาะหลัง. โคลนก็เพียงพอแล้วสำหรับฟาร์มหมูขนาดเล็ก พวกเขาไม่ได้ดูสกปรกมากแม้ว่า มือด้านหน้ายังไม่ถึงต้องถอดและล้างอย่างดี
-ใส่พวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าซึ่งเรียกว่า tuning มีขายทุกซอกทุกมุม ฉันเลื่อยส่วนล่างของอแดปเตอร์ออก นำไปเชื่อมด้วยความเย็น แล้วดึงแท่นที่ตัดออกจากพวงมาลัยเก่าด้วยกระดุม ฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว การลงจอดและลงจากรถสะดวกกว่าเข่าไม่ยึดติดกับพวงมาลัย ส่วนสูงของฉันคือ 185 และความพยายามบนพวงมาลัยก็เพียงพอแล้ว แต่นี่เป็นมือสมัครเล่น ตอนนี้พวงมาลัยอยู่ใกล้กว่าพวงมาลัยเดิม 15 มม. .. โดยทั่วไปแล้วฉันปรับด้วยตัวเอง ขออภัย เราไม่ได้พูดถึงความปลอดภัย
-ชุด ตัวกรองห้องโดยสารเจ้าเก่าเจ้าของรถเก่าทิ้งไว้เป็นที่ระลึก ราคาของเดิมคือถ้าพูดอย่างอ่อนโยนไม่สมเหตุสมผล ฉันสั่งอะนาล็อกใน Existe ราคาประมาณห้าร้อยรูเบิล มีเอฟเฟค. แต่ฉันคาดหวังมากกว่านี้
-พยายามขัดหลัง กระจกข้างมีความเสี่ยงหลายประการ ไปก็ไม่มีประโยชน์ เป็นการดีที่สุดที่จะไม่รับมันเอง
- เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันล้างวาล์ว XX อันโด่งดัง และถอดแดมเปอร์ออกจนหมดและถอดประกอบจากด้านหลัง ซึ่งเป็นที่ที่สปริงไบเมทัลลิกตั้งขึ้น ข้อเท็จจริงที่ว่าเธอเป็นไบเมทัลลิกถูกค้นพบในภายหลัง ดังนั้นฉันจึงคิดว่าตัวกันกระแทกแบบญี่ปุ่นที่เทอะทะขนาดนั้นจะซ้อนกันได้อย่างไร :). สิ่งสำคัญในการแยกส่วนโหนดที่สำคัญดังกล่าวคือการติดฉลากบนสิ่งที่สัมพันธ์กับสิ่งที่ อันที่จริง รถยังต้องทาสี เงินจะฟรี ฉันจะทำ ค่อยๆนำมาซึ่งอุดมคติ :)

ตอนนี้มีรีวิวไม่มากนักเกี่ยวกับรถรุ่นเก่าๆ

แต่สำหรับตอนนี้ประชากรส่วนใหญ่ของประเทศนั้นค่อนข้างมากหากไม่คำนึงถึง เมืองใหญ่ในแง่ของรายได้เขาสามารถซื้อรถยนต์ได้ตั้งแต่หนึ่งแสนถึงหนึ่งแสนห้าหมื่น (ไม่ใช่ดอลลาร์) เพื่อไม่ให้ฟันของเขาอยู่บนหิ้ง และหลายคนไม่สามารถจ่ายได้ และคนเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ห่างไกลจากคนเกียจคร้าน ฉันอยากจะเชื่อว่าสักวันสถานการณ์จะเปลี่ยนไป ...

ข้อได้เปรียบมากมายของเครื่องจักรในตระกูล Corona-Karina เป็นที่รู้จักกันดีและฉันจะไม่เสนอความเห็นก่อนหน้านี้ และนี่คือสิ่งที่ผมเจอเทคโนโลยีญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก ชอบ:
- คุณภาพของโลหะ ฉันรู้ว่าฉันจะพบร่องรอยของความเหลาในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ครึ่งทาง แต่การรู้และเห็นเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน ร่างกายดูเหมือนจะไม่ชุบสังกะสี แต่การกัดกร่อนบน kotskas (ส่วนใหญ่เป็นธรณีประตู pokotsany) ในทางปฏิบัติไม่พัฒนา เป็นไปได้มากว่าฟอสฟาเตชันก่อนไพรเมอร์หรืออะไรทำนองนั้น
-เมื่อถอดมอเตอร์ออก จะมองเห็นกระจังหน้าและซับเฟรมที่ทรงพลังที่สุด นี่เป็นคำมั่นสัญญาที่จริงจัง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. จนถึงถ้วยของเสา A มีโซนยู่ยี่แล้วกล่องที่มีส่วนที่มีขอบหินที่ดี
- ความเรียบง่ายและคุณภาพ ใช้ได้กับทุกสิ่ง

เกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ไม่มีพวกเขา ...
- ระยะห่างจากพื้นต่ำ ตกกระจกตกหลุมล่าช้างอีกช่องหนึ่ง ซึ่งถูกขุดอีกตามท้องถนน ไม่ใช่ในป่า ทุกครั้งที่คิดว่าทำไมตัวเล็กจัง กวาดล้างดิน. อย่างไรก็ตาม สเปเซอร์ใต้ก้นและด้านหน้า 15 มม. ยังไม่ได้รบกวนใครเลย และสิบห้าล้อก็จะหมดเวลาเช่นกัน
-เบาะนั่งคู่หน้าอึดอัดพอสมควร ด้านหลังสะดวกสบายมากขึ้น แม้ว่าความลาดเอียงของหมอนคนขับจะปรับได้ ในขณะที่กลั่นเขาทำหน้าที่ตัวเองทุกอย่างที่เป็นไปได้! เมืองเป็นเรื่องปกติ แต่ในการเดินทางที่ยาวนานพวกเขาจะเตือนคุณถึงตัวเอง ระหว่างที่คิดจะเปลี่ยน เบาะนั่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับความรู้สึกของรถเป็นอย่างมาก ครั้งหนึ่งฉันเคยนั่งบน vosmerochka จาก Mazda 323 ฉบับที่แล้วในปี 1987 ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม บน Opel Vectra ของ Batin ที่นั่งค่อนข้างดี บางทีฉันอาจจะได้รับสิ่งเหล่านี้ในเวลา โดยทั่วไปการยศาสตร์นั้นออกแบบมาสำหรับคนตัวเล็ก แต่นอกเหนือจากที่นั่งแล้วทุกอย่างก็ดี (ฉันทำพวงมาลัยแดงแล้ว ... )
- ในฤดูใบไม้ผลิสองสามสัปดาห์มีไอซิ่งเช่นนี้เมื่อฉันจำกระจกอุ่นได้

การอุ่นมือนั้นค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ ฉันจะใส่มันอย่างแน่นอน
- ไม่มีสัญญาณเตือนเกี่ยวกับขนาดที่ถูกลืม (ทวีตเตอร์) พ่อของฉันมีไว้ในรถซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มากในความคิดของฉัน เมื่อฉันลืมปิดเครื่องฉันก็ใส่แบตเตอรี่จนหมด แต่มีเสียงบี๊บเมื่อเปิดเครื่อง ย้อนกลับ. เพื่อไม่ให้ลืมว่ากำลังถอยหลัง? รบกวน
- ที่เท้า ผู้โดยสารด้านหน้ายื่นออกมาชั้นโง่สวย ฉันใช้เวลาห้านาทีในการนั่งในที่นั่งผู้โดยสาร ตอนนี้ฉันไม่มี เลื่อยออก ดีขึ้นมากเมื่อไม่มีเธอ
- ไม่มีออปติกแบบยูโรอะนาล็อก ทำไมฉันต้องกังวลเรื่องนี้ฉันไม่เข้าใจ คลี่โคมไฟออก แต่ฉันชอบทุกอย่างที่เข้ากัน มีความคิดที่จะใส่เลนส์ linzovannaya แต่จะมีราคาแพงและไม่ง่าย ฉันยังไม่ได้คิดออกขั้นตอนนี้
- การแยกเสียงรบกวน คนญี่ปุ่นก็เซฟไว้ กำจัดได้

คุณเองจะทำการช่วยชีวิตในปริมาณดังกล่าวโดยรู้ว่าการออกแบบนั้นสามารถบำรุงรักษาได้และสะดวก อันที่จริงมันซับซ้อนกว่า VAZ 2108 ตัวเดียวกันเล็กน้อย และอะไรที่ซับซ้อนกว่านั้น (เช่น อิเล็กทรอนิกส์) แทบจะไม่พัง มันถูกกว่าที่จะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติด้วยสัญญาหนึ่ง แต่นี่เป็นหน่วยที่หวงแหนมากถ้าคุณไม่คำนึงถึงผลที่ตามมาจากวรรค 1 ฉันมี 260,000 บนมาตรวัดความเร็วและอย่างน้อย 100 บิด และกล่องนั้นเป็นแบบพื้นเมืองและแบบปกติ หรือบางทีพวกเขาอาจจะลืมฆ่าเธอตอนที่พวกเขาฆ่าคนอื่นๆ

ถ้าเวลายังไม่หมด ฉันมักจะสั่งอะไหล่แบบมีอยู่จริง ในร้านค้ามีเครื่องอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่และสิ่งที่ฉลาดกว่าพวกเขาสั่งซื้อที่นั่น ฉันยังสั่งครั้งเดียว ปลั๊กท่อระบายน้ำกล่องพาเลท มีค่าใช้จ่ายเพนนี แต่พวกเขาขับรถเป็นเวลาสามสัปดาห์ ต้นฉบับหรือไม่สั่งทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่เสียงร้องอย่างบ้าคลั่งในฟอรัม: "ฉันใส่เฉพาะต้นฉบับเท่านั้น!" ส่วนใหญ่มาจากคนที่ตัวเองไม่เคยตั้งค่าอะไรเลย และก๊อกน้ำในบ้านก็ไม่ได้รับการซ่อมแซม :)

หากคุณตัดสินใจไปทางนี้ ในที่สุดคุณก็จะได้รถที่มีความน่าเชื่อถือแบบญี่ปุ่น ซึ่งตัวคุณเองรับรองไม่ใช่ลุงวาสยาจากบริการรถ อนึ่ง ถ้าผมสมัครใช้บริการรถทุกๆ ความผิดปกติ ผมคงหายตัวไปโดยขาดกางเกงไปนานแล้ว ถ้ามือของคุณไม่คดเคี้ยว ให้จัดการมัน และเงิน .... ท้ายที่สุดแล้ว ทุกสิ่งมีค่าใช้จ่ายมากเท่าที่พวกเขายินดีจ่าย ในกรณีนี้จะได้รับเงินเหมือนผ่อนชำระ ปีนี้ฉันลงทุนไปประมาณสามหมื่น สิบห้าในนั้นเอาไปซ่อมเครื่องยนต์ ฉันไม่เห็นประเด็นในการจ่ายเงินมากเกินไปเป็นเวลาหนึ่งปี โดยสรุปคำพูดจากเว็บไซต์ Uazbuka แค่อ่านต่อ...:

รถเป็นเพื่อน. การได้มาซึ่งเพื่อนมักถูกกำหนดโดยวิถีชีวิตหรือชุดของรูปแบบสุ่มที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับลักษณะของบุคคลที่ก่อตัวขึ้นในวัยเด็กและวัยรุ่น (ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เพื่อนแท้ส่วนใหญ่ยังมาจากชีวิตในโรงเรียน) นั่นคือ เวลาที่ปัจจัยเหตุผลนิยมไม่สร้างความประทับใจต่อการรับรู้ของชีวิต (เรียกว่าประสบการณ์ชีวิต. ดังนั้น - หากคุณพบเพื่อนแท้แล้วคุณจะพบกับเขา (บ่อยครั้งหรือไม่ค่อย) ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กำหนดโดยชีวิตประจำวันและการประชุมเหล่านี้จะทำให้คุณพอใจเสมอและพวกเขาจะไม่ทำให้คุณเครียด (ไม่พวกเขา จะโหลดให้คุณเต็มอิ่ม แต่นี่ไม่ใช่ภาระ :-)) เป็นการดีที่นี่คือเมื่อบุคคลมีเพื่อนแท้จำนวนหนึ่งในช่วงกลางชีวิตซึ่งรวมถึงรถยนต์สัตว์ต่าง ๆ ของโปรดและแม้กระทั่ง ผู้หญิง :-)) และสิ่งที่พวกเขาดูเป็นอย่างไรพวกเขามีคุณสมบัติเชิงลบอะไร - มันจะไม่สำคัญสำหรับคุณ

ใครอ่านจบคุณเป็นคนเข้มแข็งและกล้าหาญ จับมือของคุณ

ขึ้นอยู่กับวัสดุเว็บไซต์

ได้มาโดยบังเอิญในหนึ่งวันและ 500u.e. นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นในปี 1992 โดยเพื่อนบ้านรายหนึ่ง ไมล์ 90,000 … ยืนอยู่ในโรงรถมา 6 ปี พวกเขาผลักมันออก ใช้สองนิ้วปัดฝุ่น พยายามสตาร์ทมัน … เธอจามแล้วสตาร์ท วิ่งกลับบ้านเพื่อเงินแล้วแจกให้ . ภายใต้ประทุนนั้น (และยังคงอยู่ในรูปแบบที่ไม่มีใครแตะต้อง) ไม่เคยเปิด 3A Solex carb, เครื่องปั่นไฟและหม้อน้ำ Zhiguli ภายในสภาพดี กำมะหยี่ และพวงมาลัยขวา อ้อ สำหรับคนที่กลัวพวงมาลัยขวา ผมว่าคุณคงชินกับมันภายในวันหรือสองวัน และหลังจากผ่านไป 6 เดือน มันก็เหมือนกับว่าคุณไม่เคยนั่งชิดซ้ายเลย (กรณี - ฉันไปที่ปั๊มน้ำมันใน Zhiguli เติมน้ำมันแล้วนั่งทางด้านขวาคิวทุกคนกำลังดูอยู่และจากนั้นฉันก็นึกขึ้นได้ว่าไม่มีพวงมาลัย)

ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบ นุ่ม สบาย เริ่มได้ทุกเวลาและทุกฤดูกาลโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีกำลังเพียงพอ ... แรงบิดสูง ... ในการหมุนรอบที่ห้าและครึ่งพันโดยไม่ลังเล… ความกดดัน… เซ็นเซอร์เครื่องกล… ที่ไม่ได้ใช้งานถึงร้อน2.5… ต่ำ… ที่คุณขับรถอย่างกล้าหาญบนสิ่งอื่นด้วยสายตาแล้ว ... พวงมาลัยเบาแม้อยู่ในตำแหน่งคล่องตัว… ฉันเปรียบเทียบกับสิ่งที่ฉันขับรถมากกว่าหนึ่งแสนคน (Zhiguli, Tavria, Cossacks ในหลาย ๆ ปีและรุ่นต่างๆ) มันเปิดเผยเงินจริง ๆ… ชมนกนางแอ่นบนถนนไม่สังเกตเห็นความไม่สม่ำเสมอ บนเส้นทางที่คุณรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์ ไหลเท่าไร-มากเธอ… ได้ถึง 130-140 ไร้ความรู้สึกตึงเครียด .... โหมดประหยัด 90-110… ฉันพยายามกดลงไป…160 และยังคงมีเงินสำรองอยู่บ้างก่อนโพลิก…แต่มันกลับน่ากลัว… กระดิ่งเปิดที่ 105… ตอนแรกมันถูกตรึง… และสะดวกที่จะประหยัดเงิน… แล้วฉันก็เหนื่อย… ฉันหมุนมัน ปิด… การบริโภคบนทางหลวง 7-8 เมื่อกดลง… เมือง 8-10.

ในห้องโดยสารก็สบาย พวงมาลัย เบาะนั่งปรับได้หลากหลาย ... เบาะหลังนั่งสองคนสบาย แต่สำหรับสามคนมันหมดไปแล้ว ... รอยประทับตรงกลางเบาะนั่งใต้อุโมงค์รบกวน ...ประตูเหมือนในตู้เย็น ...มี 2 อัน (โดยทั่วไปผมขับเหมือนหยั่งลึก ...ข้อมูลเกี่ยวกับทะเลทั้งหมด แต่ลองหาอะไรเกี่ยวกับ Karina liftback) ท้ายรถ… โวลก้าสูบไปด้านข้างอย่างประหม่า… ยางอะไหล่อยู่ในโพรง… พนักพิง… มีสองตัว… พวกเขาเอนไปข้างหน้าด้วยการเคลื่อนไหวเล็กน้อย… ถังขนาด 60 ลิตร… ท้ายรถและประตูที่หัวถังเปิดออก ทั้งจากห้องโดยสารและด้วยกุญแจ… ปุ่มเดียวสำหรับทุกอย่าง … ช่องเก็บของ, ลำตัว, ถัง, การจุดระเบิด

จุดแข็ง:

• สะดวกสบาย
• เชื่อถือได้

ด้านที่อ่อนแอ:

• ต่ำ

รีวิว Toyota Carina (Toyota Carina) 1986

เครื่องยนต์ดีเซล Toyota Carina II 2.0 2C สำลัก

เช่นเดียวกับคนญี่ปุ่นทั่วไป ชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนรับน้ำหนักวางใจได้มาก ในรายละเอียด ค่าซ่อมแพง อะไหล่แท้หายาก ดังนั้นเส้นทางจึงอยู่ที่การถอดประกอบและค้นหาอะไหล่มือสองทั่วไปไม่มากก็น้อย

บ้าน » เกียร์ คลัช » ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Toyota Carina T190 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดสำหรับ Toyota Carina T190 ข้อตกลงการซื้อ