โตโยต้าที่มีบริษัทเป็นประเทศใด ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งโตโยต้า Toyota Venzas มาจากไหน?

ประวัติของโตโยต้า Motor Corporation เริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 ในญี่ปุ่น เหมือนอีกหลายๆ ที่ แบรนด์ดัง, ธุรกิจเดิมของผู้ก่อตั้งไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา นักประดิษฐ์และวิศวกร Sakichi Toyoda ได้ก่อตั้ง Toyoda Enterprise ผู้ร่วมสมัยเปรียบเทียบ Sakichi กับ Thomas Edison นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง

Sakichi Toyoda เกิดในครอบครัวที่ยากจน แม่ของเขาทำงานทอผ้า ตอนนั้นเป็นงานฝีมือที่ค่อนข้างยาก มันเป็นความปรารถนาที่จะช่วยแม่ของเขาที่นำนักประดิษฐ์รุ่นเยาว์มาสร้างเครื่องทอผ้า การออกแบบเดิมได้รับการจดสิทธิบัตรและต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของธุรกิจที่กำลังเติบโต

เมื่อเวลาผ่านไป โรงงานในอังกฤษเริ่มให้ความสนใจเครื่องทอผ้า เพื่อลงนามในสัญญา คิอิจิโระ โทโยดะ ลูกชายของนักประดิษฐ์ เดินทางไปอังกฤษโดยแวะพักที่สหรัฐอเมริกา ชายหนุ่มผู้นี้ชอบรถยนต์เหมือนกับรุ่นพี่รุ่นพี่หลายคนในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในอเมริกา เขาเห็นด้วยตาของเขาเองว่าการผลิตเชิงอุตสาหกรรมสมัยใหม่เป็นผลให้หลังจากกลับบ้าน คิอิจิโร โทโยดะก็เริ่มเติมเต็มความฝันของเขา นั่นคือการสร้างรถยนต์ญี่ปุ่น

ด้วยความสมัครใจจากพ่อของเขา คิอิจิโระจึงดำเนินการตามภารกิจอันทะเยอทะยานอย่างกระตือรือร้น รถต้นแบบคือซีดานสี่ประตู A1 เริ่มพัฒนาในปี 2479 หกเดือนต่อมารถก็พร้อม ความเร็วนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าโซลูชันทางเทคนิคส่วนใหญ่ถูกแอบดู แบรนด์อเมริกัน. การผลิตรุ่น AA เปิดตัวที่โรงงานแห่งใหม่ในโคโรโม

รถยนต์คันแรกผลิตภายใต้ชื่อ Toyoda แต่ชื่อนี้ไม่เหมาะกับผู้ประกอบการรุ่นเยาว์นัก Kiichiro ไม่รู้สึกละอายกับนามสกุลของเขาเลย แปลได้ว่า "ทุ่งข้าวอุดมสมบูรณ์" อย่างไรก็ตาม ชื่อทางการเกษตรนี้ไม่สอดคล้องกับจิตวิญญาณอุตสาหกรรมของศตวรรษที่ 20

นั่นคือเหตุผลที่ประกาศการแข่งขันสำหรับชื่อใหม่ เมื่อพิจารณาตัวเลือกมากกว่า 20,000 รายการแล้ว เราจึงเลือกใช้ชื่อโตโยต้าที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน ชื่อนี้สืบเนื่องมาจากนามสกุลของผู้ก่อตั้ง คำนี้จำง่ายและฟังดูดีในภาษาต่างๆ

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2480 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้รับการจดทะเบียน และการผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ในขณะนั้นเอง แบรนด์ที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่นถือกำเนิดขึ้น จนถึงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้ผลิตรถซีดานขนาด AA กว่า 1,400 คัน ในช่วงปีสงคราม โตโยต้าผลิตรถบรรทุกทหาร สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ยานยนต์ทุกพื้นที่ และชิ้นส่วนเครื่องบิน

บริษัทโชคดีที่ระหว่างการสู้รบ โรงงานของบริษัทไม่ได้รับผลกระทบใดๆ แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบากของประเทศแล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 วิศวกรของโตโยต้าก็เริ่มสร้างโมเดลใหม่

ความหายนะหลังสงครามและความยากจนกำหนดเงื่อนไขของตนเอง - จำเป็นต้องพัฒนาความเรียบง่ายและ รถกะทัดรัด. โมเดล Toyota SA ภายนอกดูคล้ายกับ "ด้วง" หรือ Volkswagen Type 1 แม้ว่าจะมีการยืมเงินเป็นจำนวนมาก แต่เชื่อกันว่าโมเดลนี้ยังคงเป็นการพัฒนาอิสระของญี่ปุ่นเป็นส่วนใหญ่ อันดับแรก โตโยต้า ซีรีส์ SA เปิดตัวแล้วในปี 1947

สู้เพื่อคุณภาพ

ในโลกสมัยใหม่ รถญี่ปุ่นมีความหมายเหมือนกันกับคุณภาพ แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ที่ ปีหลังสงครามความเชื่อมั่นในสินค้าที่ผลิตในญี่ปุ่นก็ไม่ดีนัก เพื่อลดต้นทุน Kiichiro Toyoda ได้นำระบบ Just-in-Time (ทันเวลา) มาใช้ในโรงงานของเขา ระบบนี้ถูกใช้ในโรงงานของ Henry Ford ในช่วงทศวรรษที่ 20 แต่ชาวญี่ปุ่นเป็นคนนำมันมาสู่ความสมบูรณ์แบบ

ขั้นตอนต่อไปในการต่อสู้เพื่อคุณภาพคือหลักการของ jidoka ซึ่งหมายถึงความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้นของพนักงานแต่ละคนสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Taichi Ohno ผู้จัดการร้านที่โรงงาน Koromo ได้แนะนำวิธีการทอผ้าที่เคยใช้มาก่อนหน้านี้ในช่วงทศวรรษ 1950 เมื่อด้ายขาด เครื่องปั่นด้ายจะปิดเอง ซึ่งทำให้สามารถลดปริมาณผ้าที่ชำรุดได้

หลักการเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกใน การผลิตยานยนต์. หากคนงานสังเกตเห็นชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่อง เขาต้องดึงสายไฟพิเศษที่หยุดสายพานลำเลียงทั้งหมด ดังนั้น การสมรสจึงถูกตรวจพบได้ในระยะแรก และการกำจัดการแต่งงานออกไปก็ถูกกว่าการทำงานครั้งต่อๆ มากับลูกค้าที่ไม่พอใจ

นอกจากนี้ยังมีการแนะนำระบบการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในโรงงานของโตโยต้า ผู้ปฏิบัติงานทุกคนสามารถส่งข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองได้ ซึ่งจะได้รับการพิจารณา นอกจากนี้ยังมี "วงจรคุณภาพ" ที่สถานประกอบการ ซึ่งมีบรรยากาศพิเศษที่เกี่ยวข้องกับพนักงานทุกคนในกระบวนการปรับปรุง

หลักการของการผลิตแบบลีนที่ใช้กับโรงงานของโตโยต้าได้กลายเป็นสิ่งที่คลาสสิกไปแล้ว และกำลังได้รับการศึกษาโดยผู้จัดการสมัยใหม่เพื่อนำไปปรับใช้ในด้านอื่นๆ ของกิจกรรม ทั้งหมดนี้ทำให้บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นกลายเป็นผู้นำตลาดและสำนวน " คุณภาพญี่ปุ่น" กลายเป็นคำในครัวเรือน

การขยายตัวในต่างประเทศ

ในช่วงทศวรรษ 1950 เป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อที่จะไล่ตามทัน จำเป็นต้องพัฒนาตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน สำหรับบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติญี่ปุ่น นี่เป็นความท้าทายที่จริงจัง

ในปี พ.ศ. 2500 โตโยต้ากลายเป็นบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นแห่งแรกที่เปิดสาขาย่อยในสหรัฐอเมริกา ในเดือนกันยายน ผู้จัดการหลายคนมาถึงลอสแองเจลิสเพื่อศึกษาสภาพท้องถิ่น และในวันที่ 31 ตุลาคม Toyota Motor Sales เริ่มทำงาน โมเดลที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โตโยต้าคราวน์และ ครุยเซอร์ทางบก.

ยอดขายช่วงแรกในตลาดยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดนั้นล้นหลาม โดยมีเพียง 288 คันที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปีแรก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์แบบดั้งเดิมได้ครองตำแหน่งนี้ในอเมริกา: เจเนอรัล มอเตอร์ส, ฟอร์ด และไครสเลอร์

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเปลี่ยนไปในช่วงวิกฤตน้ำมันในปี 1970 ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วได้เปลี่ยนทัศนคติของชาวอเมริกันที่มีต่อรถยนต์ รถยนต์ญี่ปุ่นราคาถูก ประหยัด และเชื่อถือได้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

และถ้าในปี 1966 ซีดานรุ่นใหม่ของ Corona ขายได้ 10,000 คันจากนั้นในปี 1972 ยอดขายทั้งหมดของรุ่นนี้ถึง 1 ล้าน และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ในปีถัดมา บริษัทญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการพิชิตตลาดยุโรป อเมริกาใต้และรัสเซียสมควรได้รับตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

การผลิตของโตโยต้าในวันนี้ประกอบด้วย โรงงานประกอบกระจัดกระจายไปทั่วโลก โรงงานแต่ละแห่งมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดที่สุด ดังนั้น ไม่ว่าคุณจะอาศัยอยู่ในประเทศหรือเมืองใด คุณก็สามารถวางใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์โตโยต้าได้เสมอ

ซื้ออะไหล่โตโยต้าได้ที่ไหน

ในรัสเซีย รถยนต์ญี่ปุ่นสมควรได้รับความต้องการและความไว้วางใจ สภาพภูมิอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในประเทศของเราต้องใช้ความระมัดระวังในการเลือกยี่ห้อรถยนต์ อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง โมเดลยอดนิยม ได้แก่ Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado และอื่นๆ อีกมากมาย

Toyota Motor RUS LLC - ตัวแทนอย่างเป็นทางการ โตโยต้าในรัสเซีย - ขายในรถยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียที่ประกอบในโรงงานญี่ปุ่นและยุโรป จนถึงปัจจุบันเราได้ขายโมเดลไปแล้ว 10 รุ่นอย่างเป็นทางการ และส่วนใหญ่นำเข้าโดยตรงจากประเทศญี่ปุ่น

โตโยต้า โคโรลล่า. รถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ที่ตั้งใจขายในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นประกอบขึ้นที่โรงงานทาคาโอกะในญี่ปุ่น การประกอบเกิดขึ้นในสายการประกอบเดียวกันกับการประกอบรถมือขวาของญี่ปุ่น Toyota Corolla พวกเขารวมตัวกันที่โรงงานเดียวกัน โตโยต้า istและรุ่นส่งออก Scion xD ซึ่งขายในสหรัฐอเมริกา

โตโยต้า แคมรี่. จนกระทั่งล่าสุด ทั้งหมดขายในรัสเซีย รถยนต์โตโยต้า Camry ถูกประกอบที่โรงงานญี่ปุ่น Tsutsumi (เมือง Toyoda) ในสายการผลิตเดียวกันกับพวกเขา Toyota Prius ผลิตขึ้น (พวงมาลัยขวาและซ้าย) โตโยต้าพรีเมี่ยม(พวงมาลัยขวา) และ Scion tC (พวงมาลัยซ้าย สำหรับตลาดสหรัฐฯ) ด้วยการว่าจ้างโรงงานใน Shushary (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) Toyota Camry สำหรับตลาดรัสเซียจึงถูกผลิตขึ้นที่นั่น ก่อนเริ่มการผลิต พนักงานโรงงานได้รับการฝึกอบรมที่โรงงานในสึสึมิ

โตโยต้าแลนด์ Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado และ Toyota RAV4 มาที่รัสเซียจากโรงงาน Tahara ของญี่ปุ่น รวม TLC และ RAV4 ทั้งหมดสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นแล้ว การประกอบรถยนต์พวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวาอยู่ในแนวเดียวกัน อย่างไรก็ตามมีบรรทัดแยกต่างหาก - for รถเล็กซัสแต่มีรถซ้าย (ส่งออก) และขวา (ญี่ปุ่น) เรียงกันเป็นแถว

โตโยต้า อเวนซิส. โมเดลนี้เช่นเดียวกับ Auris ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Burnaston ในอังกฤษ ในญี่ปุ่นไม่มีการผลิต "avensis"

โตโยต้า ยาริส. รถคอมแพคท์ซึ่งเป็นฝาแฝดของ Toyota Vitz ของญี่ปุ่น ถูกประกอบขึ้นสำหรับตลาดรัสเซียที่โรงงานแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส

Toyota Corolla Verso สำหรับตลาดรัสเซียประกอบขึ้นที่ตุรกีที่โรงงานใน Adapazari บริษัทนี้เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1990 Toyota Auris ก็ประกอบอยู่ที่นี่ด้วย แต่รถคันนี้ไม่ได้ออกสู่ตลาดรัสเซีย

สงสัยที่มาของรถ? ดูหมายเลข VIN!

ผู้ผลิตญี่ปุ่นเช่นผู้ผลิตทั่วโลกใช้หมายเลข VIN (Vehicle Identification Number) สำหรับการทำเครื่องหมายเฉพาะของรถยนต์ที่มีไว้สำหรับขายในตลาดโลก รถยนต์สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นไม่มีหมายเลข VIN จะถูกแทนที่ด้วยหมายเลขเฟรม . หมายเลข VIN หรือรหัส VIN - ตัวระบุรถตัวอักษรและตัวเลข 17 ตัว ซึ่งมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถ เพียงแค่เขาสามารถช่วยกำหนดประเทศที่ผลิตได้

ตัวเลขหรือตัวอักษรตัวแรกในรหัส VIN ระบุประเทศที่ผลิต รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นในทุกกรณีจะมีเครื่องหมาย "J" เท่านั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น ตัวอักษรหรือตัวเลขตัวที่สองหมายถึงชื่อของผู้ผลิต:
"T" หรือ "B" - โตโยต้า
"N" - นิสสันและอินฟินิตี้
"M" หรือ "A" - มิตซูบิชิ
"F" - ซูบารุญี่ปุ่น (Fuji Heavy Industries), "S" - สาขาอเมริกันของ Subaru,
"H" - ฮอนด้าและแอคิวรา
"เอ็ม" - มาสด้า
"ส" - ซูซูกิ

ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม:

ข้อมูลเกี่ยวกับประเทศที่ผลิตรถยนต์สามารถพบได้ในเอกสารต่อไปนี้ ซึ่งซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการต้องมี:

1) หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า a / m (หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า)
มันระบุ:
- ชื่อ ที่อยู่ และประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ (ดูข้อ 1 ของหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า - ในกรณีของเรา: ผู้ส่งออก Toyota Tsusho Corporation แล้วตามด้วยที่อยู่ของผู้ส่งออก เมือง - นาโกย่า และประเทศ - ญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น)
-p.4 ของใบรับรอง - ระบุประเทศต้นทาง (ดูใบรับรอง หน้า 4 ประเทศแหล่งกำเนิด - ญี่ปุ่น - ประเทศต้นกำเนิด - ญี่ปุ่น)
- ลายเซ็นในย่อหน้า 9 และ 10 ยืนยันว่าสินค้าที่ระบุผลิตในประเทศที่ระบุในวรรค 4 ของใบรับรอง

2) การอนุมัติประเภทยานพาหนะ
ข้อมูลต่อไปนี้:
- โรงงานประกอบและที่อยู่ (ดูการอนุมัติประเภทยานพาหนะ ที่อยู่ของโรงงานประกอบ จังหวัดไอจิ (ไอจิ) ประเทศญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น) ระบุไว้)
- มีการระบุและให้รหัสสากลของผู้ผลิต การถอดเสียงแบบเต็มรหัส VIN ของรถ (“คำอธิบายของการทำเครื่องหมายยานพาหนะ”, ภาคผนวกของการอนุมัติประเภทยานพาหนะ, ในข้อ 4, pos. 1-3, รหัสสากลของผู้ผลิตระบุไว้ - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan - Toyota Motor คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น)

รหัส VIN ของรถประกอบด้วยสามส่วน:
1) WMI (การระบุผู้ผลิตโลก) - ดัชนีผู้ผลิตโลก (อักขระที่ 1, 2, 3 ของหมายเลข VIN);
2) VDS (ส่วนคำอธิบายยานพาหนะ) - ส่วนคำอธิบาย (อักขระที่ 4, 5, 6, 7, 8, 9 ของหมายเลข VIN);
3) VIS (ส่วนระบุยานพาหนะ) - ส่วนที่โดดเด่น (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ตัวอักษรของหมายเลข VIN)

WMI คือรหัสที่กำหนดให้กับผู้ผลิตเพื่อระบุ รหัสประกอบด้วยอักขระสามตัว: ตัวแรกระบุพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ตัวที่สอง - ประเทศในพื้นที่นี้ ตัวที่สาม - จากผู้ผลิตโดยตรง
VDS คือส่วนที่สองของหมายเลข VIN ซึ่งประกอบด้วยอักขระหกตัวที่อธิบายคุณสมบัติของรถ ผู้ผลิตกำหนดป้ายเอง ลำดับของตำแหน่ง และความหมาย ผู้ผลิตมีสิทธิ์กรอกตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้พร้อมป้ายที่เลือกตามดุลยพินิจของเขาเอง
VIS คือส่วนที่สามของ VIN แปดอักขระ และอักขระสี่ตัวสุดท้ายของส่วนนี้ต้องเป็นตัวเลข หากผู้ผลิตประสงค์ที่จะรวมปีของรุ่นหรือการกำหนดโรงงานประกอบไว้ใน VIS ขอแนะนำให้วางการกำหนดปีของรุ่นไว้ในตำแหน่งที่หนึ่ง และการกำหนดชื่อโรงงานประกอบในตำแหน่งที่สอง

อักขระที่ 1 - ประเทศต้นกำเนิด
1, 4, 5 - สหรัฐอเมริกา
2 - แคนาดา
3 - เม็กซิโก
9 - บราซิล
เจ - ญี่ปุ่น
K - เกาหลี S - อังกฤษ
V - สเปน
W - เยอรมนี
Y - สวีเดน
Z - บราซิล
Z - อิตาลี

อักขระตัวที่ 2 - ผู้ผลิต
1-เชฟโรเลต
2 หรือ 5 - รถปอนเตี๊ยก
3-Oldsmobile
4 - บูอิค
6 - คาดิลแลค
7-GM แคนาดา
8 ดาวเสาร์
เอ - ออดี้
เอ-จากัวร์
เอ - แลนด์โรเวอร์
B - BMW
U - บีเอ็มดับเบิลยู (สหรัฐอเมริกา)
B-Dodge
ดี-ดอดจ์
C - ไครสเลอร์
ดี-เมอร์เซเดส-เบนซ์
เจ-เมอร์เซเดส เบนซ์ (สหรัฐอเมริกา)
เจ - จี๊ป
เอฟ-ฟอร์ด
เอฟ-เฟอร์รารี่
F-Fiat
เอฟ-ซูบารุ
จี- เจนเนอรัล มอเตอร์ส
H-Honda
H-Acura
แอล-ลินคอล์น
M-ปรอท
เอ็ม-มิตซูบิชิ
เอ - มิตซูบิชิ (สหรัฐอเมริกา)
M-Skoda
เอ็ม-ฮุนได
N-นิสสัน
N - อินฟินิตี้
O - Opel
พี-พลีมัธ
เอส-อีซูซุ
เอส-ซูซูกิ
ที-โตโยต้า
T - Lexus
วี-วอลโว่
วี-โฟล์คสวาเกน

ตัวละครที่ 3 - ประเภทรถหรือฝ่ายผลิต
ตัวละครที่ 4, 5, 6, 7, 8 - เปิดเผยลักษณะของรถเช่นประเภทตัวถัง, ประเภทเครื่องยนต์, รุ่น, ซีรีส์ ฯลฯ
อักขระตัวที่ 9 คือหมายเลขตรวจสอบ VIN ซึ่งกำหนดความถูกต้องของหมายเลข VIN
อันดับที่ 10 - สัญลักษณ์ย่อมาจาก
รุ่นปี
เอ - 1980
ข - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
เอฟ-1985
G - 1986
H - 1987
เจ - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

อักขระที่ 11 - หมายถึงโรงงานประกอบรถยนต์
อักขระที่ 12, 13, 14, 15, 16, 17 - ระบุลำดับของยานพาหนะสำหรับการผลิตตามสายการประกอบ
ในตัวอย่างของเรา:
-หมายเลข VIN JTEBU29J605089849:
โดยที่ JTE ย่อมาจาก Toyota Motor Corporation ประเทศญี่ปุ่น
B - สเตชั่นแวกอนห้าประตู ขับเคลื่อนสี่ล้อ
U - ประเภทเครื่องยนต์ (เบนซิน)
2 - หมายเลขซีเรียลของรุ่น
9 - การกำหนดชุดที่สมบูรณ์ 9-GX
J - การกำหนดตระกูล - LAND CRUISER (series 120)

3) หนังสือเดินทางของยานพาหนะ
มันระบุว่า:
- หมายเลข VIN (การถอดรหัสซึ่งให้ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับประวัติของรถ):
- องค์กรผู้ผลิตรถยนต์ (ประเทศ) (ในตัวอย่างของเรา ดูข้อ 16 ของ PTS - องค์กรผู้ผลิต TS-TOYOTA (ญี่ปุ่น))
- ประเทศที่ส่งออกยานพาหนะ (ดูข้อ 18 ของ TCP - ประเทศส่งออกของยานพาหนะญี่ปุ่น)

, ,

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์รถยนต์ ถือเป็นปี พ.ศ. 2476 เมื่อแผนกยานยนต์ได้เปิดดำเนินการในบริษัท เครื่องทอผ้าอัตโนมัติของโตโยดะเชี่ยวชาญในการผลิตสิ่งทอและก่อนหน้านี้ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ หัวหน้าแผนกเป็นลูกชายคนโตของเจ้าของบริษัท ซากิฮิ โทโยดะ คิอิจิโระ โทโยดะ. ภายใต้การนำของเขา เธอกลายเป็นคนดังระดับโลก ผ่านการขายสิทธิบัตรเครื่องปั่นไฟให้กับบริษัทอังกฤษ Platt Brothers, โตโยต้ามีทุนเริ่มต้นที่น่าประทับใจ

ครั้งแรก รถโตโยต้าเปิดตัวในปี พ.ศ. 2478 เรียกว่ารุ่น A1(ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นรุ่น AA) ตามเขาไป รถบรรทุกคันแรกได้รับการปล่อยตัว - รุ่น G1 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 รถยนต์รุ่น AA ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมาก ในเวลาเดียวกัน การส่งออกเริ่มขึ้น - รถบรรทุกรุ่น G1 ชุดแรก (มากถึงสี่คัน) ถูกส่งไปยังประเทศจีน ในปี พ.ศ. 2480 แผนกรถยนต์ได้กลายเป็น บริษัท แยกต่างหากชื่อ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ บจก.

การพัฒนาของบริษัทดำเนินต่อไปหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี พ.ศ. 2490 มีการผลิตอีกรุ่นหนึ่ง - โตโยต้า รุ่น SA. ในปี พ.ศ. 2493 มีการประท้วงหยุดงานของคนงานซึ่งเกิดจากวิกฤตเศรษฐกิจครั้งใหญ่ ฝ่ายบริหารของ บริษัท ใช้การปรับโครงสร้างองค์กรอย่างจริงจัง - มี บริษัท แยกต่างหากปรากฏขึ้น บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัดมีส่วนร่วมในการขายผลิตภัณฑ์ การปฏิรูปมีผลและโตโยต้าสามารถเอาชีวิตรอดจากวิกฤตได้โดยมีการสูญเสียน้อยที่สุด

ในยุค 50 วิศวกรชาวญี่ปุ่น Taichi Ohnoพัฒนาแนวคิดการผลิตแบบลีน (Lean Manufacturing) ซึ่งกลายเป็นพื้นฐาน ระบบการผลิตโตโยต้า. ระบบใหม่ ("คัมบัน") ทำให้สามารถขจัดการสูญเสียวัสดุ ความพยายาม และเวลาเกือบทั้งหมดได้ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2505 ระบบได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายและมีส่วนทำให้บริษัทพัฒนาอย่างรวดเร็ว

Kiichiro Toyoda ผู้ก่อตั้งบริษัท เสียชีวิตในปี 1952ในทศวรรษที่ 50 โตโยต้าเริ่มรุ่งเรือง เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมได้รับการพัฒนาโดยความพยายามของตนเอง การวิจัยขนาดใหญ่ได้ดำเนินการ นอกจากนี้ในช่วงที่ปรากฏ SUV - ครุยเซอร์ทางบกและรุ่น มงกุฎ. โตโยต้าขยายอิทธิพลไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งปรากฏอยู่ โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ สหรัฐอเมริกาในตอนแรก การขยายตัวของรถยนต์ญี่ปุ่นสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาไม่ประสบผลสำเร็จ แต่เมื่อเวลาผ่านไป โตโยต้าได้รับส่วนแบ่งที่สำคัญในตลาดอเมริกา

ในปี พ.ศ. 2504 บริษัทคอมแพคและ รถประหยัด Toyota Publicaรุ่นใหม่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2505 มีการผลิตโตโยต้าฉบับที่ล้าน!ในช่วงอายุหกสิบเศษ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในญี่ปุ่นเริ่มมีเสถียรภาพและเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ได้กลายเป็นตัวเลขที่แข็งแกร่งในตลาดของทุกทวีป ในสหรัฐอเมริกา โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก โตโยต้า โคโรน่าซึ่งเริ่มส่งออกในปี 2508 รุ่นนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดต่างประเทศ รุ่นต่อไปได้รับความนิยมมากขึ้น - เปิดตัวในปี 2509 โตโยต้า โคโรลล่า. รุ่นนี้ยังอยู่ในการผลิตในวันนี้ ในปีเดียวกัน โตโยต้าซื้อผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่น - Hino. ซื้อเมื่อปี 2510 เช่นกัน

ในยุค 70 การพัฒนาของโตโยต้ายังคงดำเนินต่อไป มีการสร้างโรงงานใหม่ มีการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง รถรุ่นประหยัดเริ่มติดตั้งเกือบเหมือน โมเดลราคาแพง. เริ่มการผลิตในปี 1970 โตโยต้า เซลิก้าและในปี 1978 - รุ่นต่างๆ สปรินเตอร์, เทอร์เซล, คาริน่า. Tercel เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าของญี่ปุ่นคันแรก. ในปี 1972 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดยโตโยต้าเกินสิบล้านคัน ในทศวรรษนั้น ประสบความสำเร็จในการเอาชนะปัญหาทางการเงิน พลังงาน และสิ่งแวดล้อม (รัฐบาลบังคับให้บริษัทปรับปรุงระบบไอเสียของรถยนต์ใหม่เพื่อลดมลพิษทางอากาศ)

ในปี พ.ศ. 2525 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัด ได้ควบรวมกิจการกับ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด เพื่อก่อตั้งบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น. แล้วการผลิตก็เริ่มขึ้น โตโยต้า คัมรี่(มียอดขายมากกว่าห้าล้านเครื่องในสหรัฐฯ ในสองทศวรรษ!) โตโยต้าได้กลายเป็น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถในญี่ปุ่นและอันดับสามของโลก!ในปีพ.ศ. 2526 เธอได้ลงนามในข้อตกลงระยะยาวกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งทำให้บริษัทร่วมทุนในสหรัฐอเมริกาเริ่มทำงาน ในปีเดียวกันนั้น เฟสแรกของการก่อสร้างไซต์ทดสอบของโตโยต้า - Shibetsu ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1988 ได้เสร็จสิ้นลง ในปี 1986 โตโยต้าผลิตสำเนาที่ 50 ล้าน! นอกจากนี้ยังมีรุ่นใหม่ - Corsa, Corolla II และ 4Runner.

เหตุการณ์สำคัญคือการเกิดขึ้นของนางแบบชั้นยอด - Lexus. มันเป็นครั้งแรก รถหรูญี่ปุ่น, ทั้งหมด รุ่นก่อนหน้ามีขนาดกะทัดรัด ประหยัดในการใช้งาน และราคาไม่แพงมาก ในปี 1989 Lexus รุ่นใหม่ออกมา - LS400 และ ES250.

1990 เปิดศูนย์การออกแบบ โตเกียวดีไซน์เซ็นเตอร์, เช่นเดียวกับผู้ได้รับอนุญาตคนแรก ปั้มน้ำมันในสหภาพโซเวียต วันนี้ในรัสเซียไม่สามารถนับจำนวนตัวแทนจำหน่ายได้ การขายรถยนต์เป็นที่ต้องการของการขายยางและล้อในมอสโก โตโยต้าได้ขยายสู่ตลาดในหลายประเทศทั่วโลกอย่างแข็งขัน. โตโยต้าไม่หวงทุนวิจัย - พวกเขาก่อตั้ง บริษัท โตโยต้า ซิสเต็ม รีเสิร์ช. (บริษัทร่วมทุนกับ Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (c Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (ร่วมกับ IBM Japan Ltd. และ Toshiba Corp., 1991) ในปี 1992 โตโยต้าออก หลักการชี้แนะของโตโยต้า- งานที่อธิบายหลักการของ บริษัท ได้แสดงออกถึงปรัชญาขององค์กร ปฏิญญาโลกยังออกเพื่อตอบสนองต่อความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อปัญหาสิ่งแวดล้อมในสังคม โดยทั่วไปแล้ว โตโยต้ามีส่วนร่วมในโครงการด้านสิ่งแวดล้อมเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้ในปี 1997 มีการผลิตขึ้น รุ่นแรกกับเครื่องยนต์ไฮบริด (Toyota Hybrid System) - Priusซึ่งมียอดขาย 4 ปี มีจำนวน 80,000 เล่มทั่วโลก ในไม่ช้าเครื่องยนต์ไฮบริดก็ปรากฏในรุ่นต่างๆ ที่รองแก้วและ RAV4.

จำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดยโตโยต้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง - ในปี 1991 มี 70,000,000 คันในปี 1996 - 90,000,000 ในปี 1993 ข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายได้ข้อสรุปกับ Volkswagen และ Audi ในปีพ.ศ. 2538 ได้มีการนำแผนธุรกิจระดับโลกฉบับใหม่มาใช้ และได้มีการเปิดตัวการผลิตเครื่องยนต์วาล์วแปรผัน (VVT-i) ในปี พ.ศ. 2539 เปิดตัวเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง (D-4) ในปี 1997 มีโมเดลไฮบริดใหม่ปรากฏขึ้น - Raum ในปี 1998 - Avensis และ Land Cruiser 100 SUV รุ่นใหม่ รถยนต์โตโยต้าคันที่ 100 ล้านผลิตในปี 2542.

ตอนนี้ Toyota ครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของโลกอย่างมั่นใจ 3 อันดับแรกและใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น กำลังการผลิตเกิน 5,000,000 คันต่อปี (1 คันทุกๆ 5 วินาที)! รวมบริษัทต่าง ๆ มากมาย ทั้งที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์และทำงานในด้านอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 2002 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 อันทรงเกียรติที่สุด

จุดเริ่มต้นของยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมานั้นเต็มไปด้วยความเฟื่องฟูของการผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่น ดังนั้นในปี 1930 เธอจึงเริ่มการผลิต ยานพาหนะ Daihatsu และในปี 1933 Jidosha-Seido Ltd ได้ก่อตั้งขึ้น - อนาคตนิสสัน ในปีเดียวกันนั้น Toyoda Automatic Loom Works ได้ตัดสินใจลองใช้การผลิตรถยนต์ ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้มีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องจักรสิ่งทอ (ภายใต้ใบอนุญาตจาก Platt Brothers ผู้ผลิตชาวออสเตรีย) และปัจจุบันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ Toyota

ในตอนนี้ เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าสิ่งที่ทำให้ผู้ก่อตั้งบริษัท Sakichi Toyoda ทำขั้นตอนที่ไม่คาดคิดเช่นนี้ เห็นได้ชัดว่าเวลาในประเทศของ Rising Sun เป็นรถดังกล่าว การสนับสนุนการดำเนินการดังกล่าวจากรัฐบาลก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ลูกชายของผู้ก่อตั้ง Kiichiro Toyoda กลายเป็นหัวหน้าแผนกใหม่

ภายในปี พ.ศ. 2478 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกได้รับการพัฒนาซึ่งได้รับชื่อรุ่น A1 ที่ไม่ซับซ้อน ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการผลิตเป็นจำนวนมากภายใต้ชื่อ Model AA ควบคู่ไปกับการผลิตรถบรรทุกรุ่นแรกที่เรียกว่ารุ่น G1 แผนกยานยนต์ของบริษัท ซึ่งประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 2480 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Toyota Motor Co., Ltd. และแยกตัวออกไปเป็นบริษัทอื่น โปรดทราบว่ามันไม่ใช่ "Toyoda" อีกต่อไป แต่เป็น "Toyota" - คนญี่ปุ่นที่มีสุนทรียะชอบเปลี่ยนชื่อบ้าง ทำให้มีความไพเราะมากขึ้น (สำหรับหูชาวญี่ปุ่น)

สงครามโลกครั้งที่สองนำคำสั่งทหารมาด้วย - รถบรรทุกสำหรับกองทัพจักรวรรดิ พวกเขาถูกประกอบขึ้นภายใต้สภาวะเศรษฐกิจที่รุนแรงที่สุด (เช่น ติดตั้งไฟหน้าเพียงดวงเดียว) จนกระทั่งเครื่องบินของอเมริกาทิ้งระเบิดโรงงานของบริษัทจนหมด

การสิ้นสุดของสงครามนำมาซึ่งวิกฤตที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม Toyota Motor ยังคงนำรถรุ่น SA ขนาดเล็กออกสู่ตลาด บางครั้งบริษัทก็เกือบจะอยู่รอด สงครามช่วยให้อยู่รอด - คราวนี้เป็นสงครามเกาหลี ในปี พ.ศ. 2493 ได้มีการก่อตั้งแผนก Toyota Motor Sales ซึ่งดำเนินการขาย (จะมีอายุจนถึงปี พ.ศ. 2525)

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของบริษัทคือปี 1956 เมื่อยอดขายรถยนต์โตโยต้าเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ รุ่น Crown และ Land Cruiser การขายในตลาดสหรัฐอเมริกาดูแลโดย Toyota Motor Sales, U.S.A. แม้จะมีข้อผิดพลาดบางอย่างเกิดขึ้น Toyota ไม่เพียงจัดการได้เพื่อตั้งหลักในตลาดอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมเข้ากับที่นั่นด้วย เริ่มการทดลองทีละน้อย (สำเร็จ) และกับตลาดต่างประเทศอื่นๆ ดังนั้นในช่วงอายุหกสิบเศษ โตโยต้าจึงเข้าสู่ยุโรปและออสเตรเลีย ในเวลาเดียวกัน โรงงานต่างประเทศแห่งแรกของบริษัทก็ปรากฏตัวขึ้น

ในปี 1962 รถยนต์คันที่ล้านออกจากสายการผลิต ปีพ.ศ. 2509 โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่า Corolla ปรากฏขึ้นซึ่งถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมของ บริษัท ซึ่งยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ และในปี พ.ศ. 2510 ไดฮัทสุมอเตอร์ได้ร่วมงานกับโตโยต้า

ในปี 1972 ครบรอบใหม่ - รถยนต์ที่สิบล้าน และวิกฤตน้ำมันที่ปะทุขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมาก็เพิ่มความนิยมให้กับรายย่อยและ โตโยต้าราคาประหยัด. โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา รถยนต์จากผู้ผลิตในอเมริกาไม่มีความอยากอาหารเจียมเนื้อเจียมตัวและมีคุณภาพสูงเช่นนี้

ในปี พ.ศ. 2525 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด ได้ควบรวมกิจการ และบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัด ให้เป็นหนึ่งเดียวของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น อีกเหตุการณ์สำคัญในปีนั้นคือการถือกำเนิดของแบรนด์เลกซัส

ยุคนั้นมีความโดดเด่นเช่นกัน: ในปี 1992 สตูดิโอออกแบบของ Tokyo Design Center ได้เปิดขึ้น มีการจัดตั้งบริษัทวิจัยในเครือ เช่น Toyota System Research Inc. และ Toyota System International Inc.; ซีรีย์ Prius ถือกำเนิดขึ้นซึ่งเป็นรถยนต์ที่ถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์ไฮบริดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก SC แรกเปิดในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต โตโยต้าเข้าซื้อหุ้นที่เหลือคืนและกลายเป็นเจ้าของสูงสุดไดฮัทสุมอเตอร์...

วันนี้ Toyota Motor Corporation เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีรถยนต์หลายล้านคันออกจากสายการผลิตทุกปี นอกจากทิศทางหลักแล้ว บริษัทยังให้บริการทางการเงินอีกด้วย โตโยต้ามีพนักงานหลายแสนคนทั่วโลก เป็นที่นิยมและ แบรนด์ดังเช่น Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado และอื่นๆ บริษัทมีความกระตือรือร้นในกีฬาต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น แรลลี่เรซซิ่ง หรือฟอร์มูล่าวัน

ปีสุดท้ายของทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จสำหรับโตโยต้า นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1950 ที่บริษัทรายงานการขาดทุน นอกจากนี้ เรื่องอื้อฉาวหลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของเธอได้แพร่กระจายไปทั่วโลก และยังเป็นครั้งแรกที่ไม่มีใครรู้ว่าปีใด

ไม่รู้จะซื้ออะไหล่คุณภาพสำหรับ Lexus ได้ที่ไหน? ไซต์นี้มีอะไหล่หลากหลาย รวมทั้ง

โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น คือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่โตโยต้า ประกอบธุรกิจผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเชิงพาณิชย์และ รถบรรทุก, รถโดยสารและส่วนประกอบรถยนต์ ครองตำแหน่งบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของยอดขาย

ประวัติบริษัทรถยนต์ โตโยต้าสตาร์ทในปี ค.ศ. 1933 ในฐานะแผนกแยกของ Toyoda Automatic Loom Works ขนาดใหญ่ ซึ่งทำงานด้านการผลิตเครื่องทอผ้า Sakichi Toyoda ผู้ก่อตั้งบริษัท เป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถ เขาเป็นคนแรกในญี่ปุ่นที่สร้างเครื่องทอผ้าอัตโนมัติของตัวเองและปรับปรุงการสร้างสรรค์ของเขาอย่างต่อเนื่อง บริษัทของเขาประสบความสำเร็จในตลาดญี่ปุ่นและมีชื่อเสียงไปทั่วโลก

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เครื่องมือกลของ Toyoda ได้รับความสนใจจากโรงงานสิ่งทอที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น บริษัท Platt Brother & Co. Sakichi ตกลงขายสิทธิบัตรให้กับเครื่องจักร และลูกชายของเขา Kiichiro เดินทางไปสหราชอาณาจักรเพื่อทำข้อตกลงให้เสร็จสิ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ - หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมหลักของเวลานั้น - หลงใหลและครอบครองจิตใจของ Sakichi Toyoda ลูกชายของเขาสนใจรถยนต์ อย่างไรก็ตามเมื่ออยู่ในอังกฤษเขา "ล้มป่วย" อย่างแท้จริงด้วยความคิดที่จะสร้างการผลิตรถยนต์ของตัวเอง

หลังจากมีรายได้ 100,000 ปอนด์สเตอลิงก์จากการขายลิขสิทธิ์ คิอิจิโร โทโยดะได้ก่อตั้งแผนกใหม่ภายในบริษัทของบิดาซึ่งมุ่งเน้นที่การพัฒนารถยนต์ ในปีพ.ศ. 2480 ได้แยกตัวออกเป็น บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น

งานของบริษัทใหม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นซึ่งจำเป็น รถบรรทุกทหารสำหรับสงครามในแมนจูเรีย เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ เงินในประเทศจึงมีน้อย การผลิตในประเทศลดต้นทุน จัดหางาน และทำให้ประเทศมีความเป็นอิสระมากขึ้น ภายในปี พ.ศ. 2479 หลังจากที่รถยนต์โตโยต้าที่ประสบความสำเร็จคันแรกถูกสร้างขึ้น ทางการญี่ปุ่นได้เรียกร้องให้หุ้นส่วนใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดเป็นของผู้อยู่อาศัยในประเทศ และหยุดการนำเข้าเกือบทั้งหมดด้วย

การดำเนินการสร้างรถยนต์ดูแลโดย Kiichiro Toyoda เขาเริ่มทดลองกับเครื่องยนต์สองสูบ แต่ลงเอยด้วยการคัดลอกเครื่องยนต์หกสูบ 65 แรงม้าของเชฟโรเลต นอกจากนี้แบรนด์ยังคัดลอกแชสซีและกระปุกเกียร์ของ Chrysler Airflow

เครื่องยนต์แรกผลิตในปี 1934 (ประเภท A) รถยนต์และรถบรรทุกคันแรกในปี 1935 (รุ่น A1 และ G1 ตามลำดับ) และรุ่นที่สองที่ผลิตในปี 1936 (รุ่น AA)

การประกอบรถยนต์ก่อตั้งขึ้นในเมืองโคโรโม ณ โรงงานผลิตแห่งใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโตโยต้าคันแรกติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 3389 ซีซี สื่อมวลชน ดรัมเบรกสำหรับแต่ละล้อ ซีดานสี่ประตูที่มีประตูหน้าแบบธรรมดาและประตูหลังฆ่าตัวตายได้รับกระจกบังลมแบบแบนชิ้นเดียวพร้อมที่ปัดน้ำฝนที่ด้านบนและ ล้อสำรองซึ่งติดตั้งอยู่บนกระจกหลังเกือบแนวตั้ง ตัวถังโลหะทั้งหมดมีความล้ำสมัยในสมัยนั้น เนื่องจากมีการนำตัวถังไม้มาใช้เป็นส่วนใหญ่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถเก๋งขนาด AA 1,404 คัน

โตโยต้า รุ่น AA (1936-1943)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Toyota เลิกผลิต ยานพาหนะพลเรือน. บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ผลิตรถบรรทุกทหาร สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ยานสำรวจเบาสำหรับทุกพื้นที่ และส่วนประกอบสำหรับเครื่องบินรบ ในเวลาเดียวกัน การประกอบก็ดำเนินไปอย่างเร่งรีบ ซึ่งมักจะเป็นเวอร์ชันที่เรียบง่าย ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกมีไฟหน้าเดียว

หลังจากการยอมแพ้ของญี่ปุ่น Toyota Motor ก็เหมือนกับบริษัทอื่นๆ ที่จัดหากองทัพ พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีใครอิจฉา แม้ว่าโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับผลกระทบจากเหตุระเบิดเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีการสั่งห้ามการผลิตยานยนต์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 โตโยต้าได้รับอนุญาตจากกองทัพสหรัฐให้เริ่มผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค จนถึงปี พ.ศ. 2490 โรงงานผลิตเครื่องมือและหม้อ

อย่างไรก็ตาม Kiichiro Toyoda จะไม่ละทิ้งความหลงใหล: ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม นักออกแบบของแบรนด์เริ่มพัฒนาโมเดลใหม่ เนื่องจากความเสื่อมโทรมหลังสงคราม มันเป็นรุ่นเล็กและประหยัด นั่นคือ SA ซีดานสองประตู มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.0 ลิตร 27 แรงม้า ด้วยรูปแบบคลาสสิก ภายนอก Toyopet ตามที่ถูกเรียกนั้นคล้ายกับ Volkswagen Beetle มันเร่งความเร็วสูงสุด 88 กม. / ชม. ราคาถูกและไม่ต้องการมาก

โตโยต้า SA (1947-1952)

นอกจาก SA แล้ว "ตระกูล" ของ Toyopet ยังรวมถึง SD ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า รุ่น SF ซึ่งทำให้แบรนด์เป็นที่นิยมอย่างแท้จริง และ RH พร้อมเครื่องยนต์ 48 แรงม้า โดย พ.ศ. 2498 ปีโตโยต้าผลิตรถยนต์ได้ 8,400 คันต่อปี และในปี 2508 - 600,000 คัน

นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ รถยนต์โตโยต้าเริ่มผลิตรถบรรทุกพลเรือนในชื่อ Land Cruiser พวกเขาได้รับการพัฒนาตามตัวอย่างของรถจี๊ป รุ่นแรกใช้แชสซีรถบรรทุกที่รับน้ำหนักได้ 1,000 กก. เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์หกตัวแทนที่จะเป็นสี่สูบ ในปี พ.ศ. 2496 มีการผลิตรถออฟโรด 298 คัน ซึ่งส่วนใหญ่จบลงด้วยการให้บริการของกระทรวงป่าไม้และการเกษตรของญี่ปุ่น เช่นเดียวกับกองปราบตำรวจ ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการเปิดตัว SUV รุ่นที่สอง

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ BJ (1953)

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โตโยต้าได้แนะนำชุดหลักการผลิตที่ช่วยให้บริษัทได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพดีที่สุดในโลก หลักการ Just-in-time ช่วยให้ประหยัดต้นทุนและพื้นที่จัดเก็บ ทำให้การผลิตมีความแม่นยำเหมือนนาฬิกา

ย้อนกลับไปในอดีตสิ่งทอของบริษัท เครื่องทอผ้าอัตโนมัติจะหยุดทันทีที่ตรวจพบด้ายขาด หลักการเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ พนักงานแต่ละคนตรวจสอบคุณภาพของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ในพื้นที่ของตน ในกรณีการแต่งงานหรือการพังทลาย เขาดึงเชือกพิเศษที่หยุดสายพานลำเลียง ดังนั้นข้อบกพร่องทั้งหมดจึงถูกระบุในระยะแรกและรถยนต์ที่มีข้อบกพร่องไม่ได้ออกสู่ตลาด

นวัตกรรมต่อไปคือระบบส่งเสริมความคิดริเริ่มและข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของพนักงาน ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและแรงจูงใจของพนักงานได้อย่างมีนัยสำคัญ มีการดำเนินการตามข้อเสนอที่ประสบความสำเร็จและนักประดิษฐ์ได้รับรางวัลเป็นตัวเงิน

ในปี พ.ศ. 2498 รถยนต์หรูคันแรก Toyota Crown ได้เปิดตัวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรสี่สูบ ในปี 1957 บริษัทได้เข้าสู่ตลาดอเมริกาโดยส่งออกรถสองรุ่น ได้แก่ Land Cruiser BJ และ Crown sedan ในปี 1959 บริษัทได้เปิดโรงงานแห่งแรกนอกประเทศญี่ปุ่นในบราซิล ตั้งแต่นั้นมา โตโยต้ายังคงรักษาปรัชญาของการแปลทั้งการผลิตและการออกแบบผลิตภัณฑ์

การเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือของบริษัทไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่คาดไว้ ในปีแรกขายได้เพียง 288 คัน พวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งชาวอเมริกันได้เลย รูปร่างทั้งในพลวัตหรือในศักดิ์ศรี โชทาโร่ คามายะ ประธานฝ่ายขายแนะนำหลักการใหม่ให้กับปรัชญาองค์กร: ลูกค้าต้องมาก่อน ไม่ใช่รถยนต์

ในช่วงต้น 60s ตะกละ รถอเมริกันด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ยังคงได้รับความนิยมสูงสุด แต่เสียงเพลงที่เงียบแต่ไม่หยุดของรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งกลายเป็นเพลงโปรดของทศวรรษหน้าก็ได้ยินแล้ว Toyota Corona เป็นหนึ่งในเสียงของแนวโน้มยานยนต์ใหม่

รถถูกนำเสนอในเดือนพฤษภาคม 2500 มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 33 แรงม้า มีความน่าเชื่อถือ ราคาไม่แพง และประหยัด ซึ่งทำให้มันค่อนข้างเป็นที่นิยมในฉากหลังของการบูมที่เกิด

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2501 นางแบบได้รับการปรับโฉมซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าและ ที่จับประตู. ด้านหลังมีองค์ประกอบที่ชวนให้นึกถึง รถเก๋งฟอร์ด 2492 ปล่อย. เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยขนาด 45 แรงม้า 997 ซีซี ซึ่งเร่งความเร็วรถเป็น 105 กม. / ชม. ด้วยโครงสร้างแบบโมโนค็อก ทำให้โมเดลนี้มีน้ำหนัก 1,000 กก.

โตโยต้า โคโรนา (2500-2545)

ในปี พ.ศ. 2505 โตโยต้าผลิตรถยนต์คันที่ 1 ล้าน และ 10 ปีต่อมา มียอดการผลิตรถยนต์ถึง 10 ล้านคัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 Toyota Corolla กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ภายหลัง ความสำเร็จนี้จะถูกระบุไว้ใน Guinness Book of Records ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2543 มีการขายโมเดลทั้งหมด 25 ล้านเครื่อง ภายในปี 2549 ผลผลิตรวม 32 ล้านตัน

เครื่องได้รับการติดตั้งระบบ ขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ติดตามยาว เลย์เอาต์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปี 1984 เมื่อ Corolla ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกปรากฏขึ้น รุ่นแรกของรถขายในตลาดภายในประเทศเท่านั้น รุ่นที่สองมีลักษณะลำตัวที่โค้งมนมากขึ้น มันถูกนำเสนอโดยสองรุ่น - Sprinter และ Corolla ซึ่งแตกต่างกันในวัสดุโลหะแผ่นและการตกแต่งภายใน มีการเปิดตัวโมเดลทั้งหมด 11 รุ่น

โคโรลล่า (1966)

ในปี 1967 2,000 GT ในตำนานออกมา - รถสปอร์ตด้วยตัวรถคูเป้ที่พัฒนาร่วมกับยามาฮ่า มันกลายเป็นการสาธิตความสามารถของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถสปอร์ตสถานะด้วย ในแง่ของไดนามิก 2000 GT ไม่ได้ด้อยกว่า Porsche 911: การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.4 วินาที "ความเร็วสูงสุด" - 220 กม. / ชม. มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า ไม่มีความตื่นเต้นเป็นพิเศษในรุ่นนี้: ผลิตเพียง 351 คันเท่านั้น สาเหตุหลักมาจากราคาเครื่องที่สูง อย่างไรก็ตาม ตอนนี้มันเป็นของสำหรับนักสะสม และแม้กระทั่งในสมัยนั้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังเทียบชั้นกับฉลามที่น่ายกย่องที่สุดจากโลกยานยนต์

โตโยต้า 2000 จีที (พ.ศ. 2510-2513)

ในปี 1970 ที่จุดสูงสุดของ วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงโตโยต้าได้รับผลประโยชน์จากกลยุทธ์การมองการณ์ไกลในตลาดสหรัฐฯ โมเดลราคาประหยัดราคาถูกและมีคุณภาพสูงทำให้ผู้ผลิตชาวอเมริกันที่งุ่มง่ามล้าหลัง ในปี 1972 แบรนด์ดังกล่าวขายรถยนต์ได้หนึ่งล้านคันต่อปีในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว และสามปีต่อมา ซึ่งผลักดันให้ Volkswagen กลายเป็นแบรนด์นำเข้าที่ได้รับความนิยมสูงสุดของอเมริกา

ตามที่คาดไว้ ในการตอบสนองต่อความนิยมที่เพิ่มขึ้นของญี่ปุ่น รัฐบาลอเมริกันได้ใช้มาตรการกีดกันทางการค้า หลังการขึ้นภาษีบน รถนำเข้าโตโยต้า เช่นเดียวกับบริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น เริ่มสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา

ในช่วงปลายยุค 70 บริษัทประสบปัญหาทางการเงินซึ่งทำให้ต้องแนะนำระบบความเข้มงวด นอกจากนี้ หลังจากที่กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวดขึ้น เธอได้พัฒนาระบบไอเสียใหม่ที่มีประสิทธิภาพและแก้ไขหลักการของนโยบายขององค์กร

ในปี 1982 Toyota Camry ออกมาซึ่งขณะนี้อยู่ในรุ่นที่เจ็ด เช่นเดียวกับรุ่นส่วนใหญ่ของแบรนด์ รุ่นแรกที่ผลิตในประเทศ ตลาดญี่ปุ่นแล้วเข้าสู่เวทีนานาชาติ เมื่อได้รับการตอบรับในเชิงบวก บริษัทได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์เป็นระยะๆ และเปิดตัวการประกอบในประเทศอื่นๆ Camry เป็นหนึ่งในรถโตโยต้าที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งในรัสเซีย ซึ่งประกอบที่โรงงานผลิตรถยนต์ในชูชารี

โตโยต้า คัมรี่ (1982)

ในปี 1990 โตโยต้าเริ่มเจือจาง ผู้เล่นตัวจริง, ประกอบด้วยรุ่นกะทัดรัดเป็นหลัก, ขนาดใหญ่กว่าและ รถหรู. รถกระบะ T100 ปรากฏขึ้น และต่อมา Tundra ก็มี SUV หลายคันออกมา รุ่นกีฬา Camry รวมถึงรถสปอร์ตและรถยนต์ราคาไม่แพงหลายรุ่นสำหรับคนหนุ่มสาว

ในแง่ของเทคโนโลยี นวัตกรรมต่างๆ เช่น เครื่องยนต์วาล์วแปรผัน (VVT-i) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (D-4) ปรากฏขึ้น การพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดยังคงดำเนินต่อไป ส่งผลให้ Prius 1997 ซึ่งเป็นไฮบริดที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นรายแรกของโลก รถรุ่นนี้ยังมีชื่อเสียงจากการได้รับการจัดอันดับโดยนิตยสาร Forbes ให้เป็นหนึ่งในสิบคันที่เปลี่ยนโลก และนิตยสารไทม์ก็รวมเขาไว้ในการจัดอันดับผู้มีอิทธิพลมากที่สุดในโลกโดยไม่สนใจว่าเขาไม่ใช่คน

รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้า รวมถึงแบตเตอรี่ความจุสูง ระบบเบรกแบบหมุนเวียนเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ จัดการ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ หน่วยพลังงานสามารถทำงานร่วมกันและแยกกันได้ ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.26 และตั้งแต่ปี 2009 - 0.25

คุณลักษณะเฉพาะของรุ่นคือการขาดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ซึ่งจะดับลงในระหว่างการหยุดสั้น ๆ

โตโยต้า พรีอุส (1997)

ในปี 1998 Toyota Motor Corporation ได้เปิดสำนักงานตัวแทนในมอสโก ฝ่ายขาย แบรนด์ญี่ปุ่นน่าประทับใจ และตลาดรัสเซียมีแนวโน้มสูงขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงตัดสินใจสร้างบริษัทการตลาดและการขายระดับประเทศ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2545 Toyota Motor LLC เริ่มทำงาน

ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา CJSC Toyota Bank ได้ดำเนินการในรัสเซียโดยมีสำนักงานตัวแทนในกรุงมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ว่าด้วยการออกสินเชื่อรถยนต์ให้ประชาชนและข้าราชการ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและเล็กซัส

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2550 ได้มีการเปิดดำเนินการ โรงงานโตโยต้าในหมู่บ้าน Shushary ไม่ไกลจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีการวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานประกอบรถยนต์เป็น 200-300,000 คันต่อปี

ในปี 2554 โตโยต้าได้รับผลกระทบจากภัยธรรมชาติหลายครั้งซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและยอดขาย แผ่นดินไหวและคลื่นสึนามิได้ส่งผลกระทบต่ออุปทาน หยุดการผลิต และการส่งออกลดลง อุทกภัยรุนแรงในประเทศไทยส่งผลกระทบต่อฐานการผลิตในท้องถิ่น โตโยต้าสูญเสียรถยนต์ประมาณ 150,000 คันในสึนามิและประมาณ 240,000 คันหลังน้ำท่วม

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2552 ถึง 2553 แบรนด์ดังกล่าวเรียกคืนรถยนต์และรถบรรทุกมากกว่า 9 ล้านคันทั่วโลก และหยุดการผลิตและการขายชั่วคราว การร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจของยานพาหนะ

ปัจจุบัน Toyota Motor Company ผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ ครอสโอเวอร์ และปิกอัพ ไปจนถึงรถบรรทุกและรถโดยสาร นอกจากนี้ยังกำลังพัฒนารถยนต์ที่มีระบบเกียร์ไฮบริดและไฟฟ้า รวมถึงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

บ้าน » สิ่ว » โตโยต้าที่มีบริษัทเป็นประเทศใด ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งโตโยต้า Toyota Venzas มาจากไหน?