(รูปถ้าจำไม่ผิดถ่ายโดย ก. สหคยาน เหมือนรูปอื่นๆ ด้านล่าง)

ทุกประเภทดี ยกเว้นน่าเบื่อ ในแง่นี้ ละครเกี่ยวกับโครงการ ZiLovsky The Punisher นั้นดี เพราะมันทำให้กระปรี้กระเปร่า ผมขอเตือนคุณถึงเนื้อหาของชุดที่แล้ว

เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งจากไซต์ Behind the Wheel ได้รับรูปถ่ายของ Punisher บนแชสซีของ KamAZ จากสนามฝึกซ้อม Dmitrovsky และสาบานว่านี่ไม่ใช่การระบายน้ำ ฉันตอบอย่างเขินอาย มีการพูดคุยอย่างดุเดือดเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของผู้ออกแบบแชสซี Andrei Stepanov ZiL ที่ "เป็นทางการ" ไม่พอใจและต้องการลบรูปภาพซึ่งน่าดึงดูดใจเรื่องลิขสิทธิ์ จากนั้นเขาก็เผยแพร่ข้อโต้แย้งที่ไร้เหตุผลและไร้สาระบนเว็บไซต์ของเขา ความหมายทั่วไปของการโจมตี ZiL มีดังนี้: ZiL ไม่เคยทำงานในโครงการ Punisher และรูปภาพที่ฉันขโมยมาจาก ZiL ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ ZiL

จบภาคแรก.

เอาล่ะ สุภาพบุรุษ ภาคสอง ซึ่งคุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดบางอย่างของโครงการลงโทษ รวมทั้งดูว่ามนุษย์ธรรมดาๆ ไม่เคยเห็นอะไรมาก่อน

อันที่จริงในตอนแรกรถคันนั้นถูกเรียกว่าหมี เจ๋งกว่า - ในเวอร์ชั่นของ Potekhin - Medved จำเป็นต้องอธิบายว่าทำไมชื่อนี้ถึงไม่เป็นทางการ?

... มันคือปี 2002 กระทรวงกลาโหมได้พัฒนารายการข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะทางทหารใหม่และส่งไปยังโรงงานยานยนต์หลายแห่ง (งานด้านเทคนิคหมายเลข 2-99 ลงวันที่ 15 เมษายน 2545) เป็นแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความจุ 1.0 - 2.5 ตัน โดยสามารถจองได้ ตามอัตภาพรายการข้อกำหนดเรียกว่า "Project Punisher" แต่เป็นเงื่อนไขที่ทุกคนเข้าใจว่า เครื่องจักรสำเร็จรูปจะไม่ถูกเรียกว่า มันเป็นแค่รหัส "Falcon, Falcon, I'm Swift, ยินดีต้อนรับ"

และ ZiL ก็เข้ามาทำงานนี้โดยตั้งใจที่จะถ่ายโอนการส่งสัญญาณของ Blue Bird ไปยัง Punisher อย่างโง่เขลาไม่มากก็น้อย แต่ในขณะเดียวกัน Kalam ก็ได้รับการออกแบบและ ZiLovtsy จึงชอบมันและละทิ้ง Punisher อย่างเป็นทางการในปี 2546 เพียงประเมินว่าพวกเขาจะไม่สามารถดึงโครงการสองโครงการออกมาได้ อย่างไรก็ตาม ZiL ได้เดิมพันอย่างจริงจังในหัวข้อทางทหารซึ่งได้รับการยืนยันโดยคำเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน Yevgeny Rybin ผู้ขับขี่รถยนต์ทางทหารอดีตผู้อำนวยการสถาบันวิจัยที่ 21 ของกระทรวงกลาโหม สันนิษฐานว่าเขาจะผลักผ่านล็อบบี้พูดคำว่า "ใครต้องการมัน"

และ ZiL ยังมีอัจฉริยะผู้ใจดี Luzhkov ซึ่งเป็นนักประดิษฐ์ผู้สูงศักดิ์ของ All Russia เขามีความคิดของตัวเองสำหรับโครงการทางทหาร เขาต้องการนำแนวคิดบางอย่างของเขาไปใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวคิดที่มีเพลายกด้านหลัง จากนั้น ZIL จะทำสำเนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพลเรือนด้วยสะพานดังกล่าว (ZIL -43272T) ราวกับว่าขอบคุณ Yurmikhalych สำหรับการสนับสนุนทางการเงินและเพียงแค่การสนับสนุน เราจำได้ว่า ZiL ได้รับการจัดการโดย บริษัท MAK โดยมี Harry Luchansky ที่น่ารังเกียจเป็นหัวหน้าและนักธุรกิจคนนี้เป็นส่วนหนึ่งของวงในของ Luzhkov เรื่องราวหนึ่งเกี่ยวกับท่าเรือบาตูมีมีค่าบางอย่าง: Luchansky จับตาดูเขาด้วยการอุปถัมภ์ (แน่นอนฟรี) ของหัวหน้า Adzharia, Aslan Abashidze ซึ่งเป็นเพื่อนที่ดีของ Yurmikhalych; Luzhkov และ Luchansky เดินทางไป Adzharia ด้วยความเอิกเกริก แต่แล้ว Saakashvili ก็มาถึงและ Abashidze ต้องหนีในชุดผู้หญิง ไปมอสโคว์โดยธรรมชาติที่ Luzhkov ทำให้เขามีอายุมาก แต่นี่เป็นการพูดนอกเรื่องแบบโคลงสั้น ๆ

ดังนั้น Luchansky จัดการ ZiL และ Luzhkov ให้เงินเขา ซื้อรถยนต์ภายใต้สัญญาเทศบาล และโดยทั่วไปจะสนับสนุนเขาในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เขาจมอยู่กับความวิตกกังวลเชิงสร้างสรรค์ เมื่อต้นปี 2551 เขาได้รับคำสั่งให้ทำงานที่ Punisher ต่อ Laptev ออกคำสั่งสำหรับ AMO ZiL ลงวันที่ 10.04.08 แผ่นไม้อัดหมายเลข 3 ตามที่การออกแบบและการทดลองใช้งานเริ่มทำงาน

ฉันไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่ามีการร่วมทุนจากกระทรวงกลาโหมหรือไม่ บางคนบอกว่ามันอยู่ในขั้นเริ่มต้น บางคนก็ไม่ใช่ โรงงานทำงาน "เพื่อตัวเอง" ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ZiL เริ่มออกแบบรถยนต์ "ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนถนนทุกประเภทและออฟโรดและเน้นการใช้งานใน กองกำลังติดอาวุธสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย (OMON, กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน, การสำรวจทางธรณีวิทยา, ฯลฯ ) ” (นี่เป็นใบเสนอราคาจากการขอสิทธิบัตร) เมื่อถึงเวลานั้น Konstantin Potekhin ได้ร่างภาพร่างของ Medved ไว้มากมาย

ซึ่งบางส่วน ZiLovtsy ถือเป็น "แนวคิด" เนื่องจากขาดสิ่งอื่นใด มีการออกแบบที่ดีไม่มากก็น้อยโดย Potekhin-Skrypnik

พวกเขายังสร้างแบบจำลองดินน้ำมันตามมัน พื้นฐานบางอย่างสำหรับ Punisher ปรากฏขึ้น มันเป็นไปได้ที่จะทำงาน

ฉันมีหนึ่งในข้อกำหนดภายในสำหรับ Punisher Bear ลงวันที่ 28 สิงหาคม 2008 ซึ่งแสดงเค้าโครงในรายละเอียดบางอย่าง ฉันจะไม่โพสต์เอกสารทั้งหมด ฉันจะจำกัดตัวเองให้อยู่ในใบเสนอราคา:

“ตัวรถได้รับการออกแบบโดยคาดหวังว่าลูกเรือจะใช้แสง อาวุธขนาดเล็กด้วยความเป็นไปได้ของการป้องกันรอบด้าน ดังนั้นลูกเรือของรถจึงตั้งอยู่ดังนี้ คนขับอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องทางซ้ายข้างหน้า ผู้บังคับรถ ทางขวาข้างหน้า ระหว่างพวกเขา บนฝากระโปรงหน้ากว้าง มีการจัดที่นั่งเอนกาย (โดยให้ศีรษะหันไปทางรถ) สำหรับมือปืน, มือปืนกล ซึ่งถ้าจำเป็นให้ยิงทะลุช่องตรงกลาง กระจกหน้ารถ. ลูกเรือ 4 คนในแถวสองแถวเรียงจากด้านหลังตรงบริเวณตรงกลางของรถ ในส่วนยื่นด้านหลัง มีการจัดสถานที่สำหรับลูกเรืออีกสี่คน ด้วยตำแหน่งนี้ เรามีลูกเรือทั้งหมด 14 คน ระหว่างด้านหลัง ซุ้มล้อเป็นสถานที่สำหรับมือปืนที่สามารถปฏิบัติภารกิจต่อสู้ผ่านประตูด้านบนด้านหลัง ช่องว่างระหว่างเบาะนั่งตรงกลางสามารถจุสัมภาระและอุปกรณ์ได้

อันที่จริงนี่คือคำอธิบายของเลย์เอาต์ดินน้ำมันที่แสดงด้านบน

จากนั้นเรื่องราวก็เริ่มต้นด้วยการปรับแต่งการออกแบบและเลย์เอาต์โดย Lev Georgievich Samokhin และนักออกแบบโรงงานเต็มเวลาคนอื่นๆ โดยเฉพาะ Kalitin, Ibushev, Antipkin เพิ่งนึกได้ตอนที่สมคินเข้ามาเกี่ยวข้องกับธุรกิจนี้ อยู่กับเขา เห็นภาพสเก็ตช์เบื้องต้น

เช่นเดียวกับ ZiLovets รุ่นเก่า Samokhin ยินดีที่จะทำอะไรที่เป็นต้นฉบับและสดใหม่ แต่เขาถูก จำกัด อยู่ในตัวเองด้วยศักยภาพการผลิตที่จำกัดของโรงงานและสถานการณ์ทางการเงินที่เยือกเย็น เขาพูดว่า: อะไรคือประเด็นของการทำสิ่งที่เรายังไม่สามารถใส่ลงในซีรีส์ได้? ราวกับว่าไม่จบจนจบ: ฉันอยากจะทำให้มันแย่กว่านี้ แต่ให้สมจริงยิ่งขึ้น ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจของ Potekhin จึงค่อยๆ หายไปเพื่อให้สามารถใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบแบบอนุกรมได้

นี่คือภาพถ่ายจากหนังสือนำเสนอของสมาคมสมอคิน:

ในเวลาเดียวกัน ZiL ได้เริ่มพัฒนารถรุ่นที่สอง โดยใช้การออกแบบจาก Svyatoslav Sahakyan ศิลปินมากความสามารถซึ่งทำงานที่ ZiL ในคราวเดียว และจากนั้นก็สร้างสตูดิโอออกแบบของตัวเอง ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเอง เขาได้เสนอการออกแบบที่น่าทึ่งอย่างสมบูรณ์ซึ่งทุกคนชอบ แม้จะมีข้อบกพร่องของเลย์เอาต์ที่ชัดเจน รถคันนี้ได้รับฉายาว่า "แมลง" จากคนงานในโรงงาน ดังนั้นพวกเขาจึงเรียกเธอว่าในระหว่างการทำงานและเขียนด้วยอักษรตัวใหญ่เป็นชื่อจริง: Klop

ในกระบวนการทำงานสองโครงการนี้ ความแตกต่างเกิดขึ้น: Klop กลายเป็นหลักและหลักโดยค่าเริ่มต้น และตัวอย่างที่ 1 พัฒนาตามหลักการที่เหลือ รถของ Samokhin จองยาก แต่ Saakyanov นั้นสมบูรณ์แบบ ดังนั้นทรัพยากรหลักจึงถูกโยนมาที่เธอไม่รวยเลยแม้จะได้รับการสนับสนุนจาก Luzhkov

ในเดือนตุลาคม 2008 ได้เวลาเปลี่ยนจากเลย์เอาต์ขนาดเล็กไปเป็นการสร้างเลย์เอาต์ขนาดเต็ม Samokhin วางผังลงจอดในสตูดิโอของเขาโดยวางไว้ตรงหน้าหน้าต่างบานใหญ่ที่ชั้นล่าง

ฉันขอเตือนคุณว่างานนี้ดำเนินการภายใต้หัวข้อ "ความลับ" ซึ่งเป็นกลุ่มคนที่เข้าถึงได้ จำกัด ทุกคนไม่สามารถเข้าไปในกล่องหมายเลข 130 และ 131 ของ KEIR ได้ ฉันจำได้ว่าได้พูดคุยกับผู้ควบคุมระบบส่งกำลังของ ZiL Nikolai Zhuravlev และเปรียบเทียบการตัดสินใจบางอย่างของรถ 4362 กับ Punisher อย่างไม่เป็นทางการ เขาทำหน้าไม่เข้าใจและพูดว่า "ไม่รู้จักผู้ลงโทษคนใด" ดีฉันคิดว่า

เมื่อถึงเวลานั้น เขาและ Yuri Tkachenko เกือบจะเสร็จสิ้นการออกแบบแชสซีสำหรับตัวอย่างหมายเลข 1 ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เช่นเดียวกับในปี 4362 ซึ่งเป็นการออกแบบที่ล้ำหน้ากว่าเท่านั้น นี่คือแชสซีของพวกเขา:

ในเดือนตุลาคมมีคน S. Sakharov เข้าร่วมทำงานกับ Klop (เราเป็นคนแปลกหน้านั่นคือสาเหตุที่ฉันเรียกเขาว่า "ใครบางคน" ฉันหวังว่าเขาจะไม่โกรธเคือง) หัวหน้านักออกแบบ CJSC "Fort Technology" (มีความสัมพันธ์กับ TsSN FSB) ตามที่ ZiLovtsy กล่าวคือ "โครงสร้างที่จริงจังมาก" Sakharov ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านการจอง แน่นอนว่าไม่มีใครวางแผนที่จะจองเลย์เอาต์การวิ่งครั้งแรก แต่ต้องทำในลักษณะที่การจองภายหลังไม่ก่อให้เกิดปัญหา

โมเดลขนาดเท่าคนจริงถูกสร้างขึ้นในเดือนกันยายน 2009 มันเป็นการสร้างที่แก่ก่อนวัยบนสะพาน KamAZ ที่มีกรอบดั้งเดิมพร้อมส่วนของร่างกายที่ตัดจากไม้อัด พวกเขารีบพาคล็อปไปดู Luzhkov และทดสอบเขาเพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงจากรถ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงดึงดูดนักสู้ตัวจริงด้วยเครื่องแบบ ทุกอย่างไม่ได้มาตรฐานที่นั่น ไม่ชัดเจนว่ามันทำงานอย่างไร และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะออกแบบรถเพิ่มเติม อีกครั้งปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็นซึ่งถึงแม้จะเป็นไปตาม GOST แต่ก็ยังแปลกประหลาดอยู่ การออกแบบและเลย์เอาต์ของ Klop ได้รับการพูดคุยอย่างเข้มข้นในความคิดเห็นในโพสต์แรกของฉันเกี่ยวกับ Punisher ซึ่ง Stepanov บอกรายละเอียดมากมาย แต่น่าเสียดายที่เขาลบการเปิดเผยทั้งหมดของเขา

ดังนั้น เลย์เอาต์ของ Klop ด้วยคำแนะนำของ Sakharov จึงถูกพิจารณาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเกราะคลาส 6a เกราะจึงถูกสันนิษฐานว่าเป็นคอมโพสิต ที่ทันสมัยที่สุด (เซรามิกและโพลิเอทิลีนที่มีความเข้มข้นสูงบน UD) ขออนุญาตเพิ่มเติมอีกหนึ่งข้อ:

“การออกแบบที่สร้างสรรค์ของตัวรถและตัวถัง การลงจอดของลูกเรือในลักษณะ "ถอยหลัง" ทำให้มองเห็นภูมิประเทศและปลอกกระสุนเป็นวงกลม หลังคา พื้นผิวด้านข้างของตัวรถใน องศาสูงสุดดัดแปลงสำหรับการสู้รบโดยจัดให้มีการยิงจากท่ายืนและนั่ง และในกรณีที่ออกจากยานพาหนะเพื่อต่อสู้ถัดจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ นักสู้มีโอกาสที่จะใช้ยานพาหนะและองค์ประกอบในการป้องกัน การออกแบบรูปตัววีของส่วนล่างของรถร่วมกับการใช้เบาะนั่งป้องกันการระเบิดพิเศษสำหรับลูกเรือ สามารถลดผลกระทบต่อลูกเรือได้อย่างมากจากคลื่นกระแทกของการระเบิดใต้ล้อหรือด้านล่างของ รถยนต์."

จินตนาการอันสร้างสรรค์ของ Luzhkov แสดงออกมาอีกครั้ง ราวกับเด็กทารกที่จับตัวเลโก้ ตามคำสั่งนายกเทศมนตรีสูงสุด ได้มีคำสั่งให้ลดความยาวเนื่องจากด้านหลัง บานพับประตู, "มิฉะนั้นจะไม่ดู." มีคนบอก Luzhkov ว่ามีการผลิตมอเตอร์ล้อไฟฟ้าที่ Energia และเขาได้รับคำสั่งให้วางไว้บน Punisher เป็นต้น.

แต่. ภายในเดือนกันยายน 2552 Yurmikhalych ไม่ได้นั่งบนเก้าอี้อย่างแน่นหนาเหมือนปีที่แล้วอีกต่อไปความรู้สึกไม่พอใจอยู่ที่จุดสูงสุดแล้ว ผู้ที่อยู่ในการประชุมครั้งนี้พูดถึงความโศกเศร้าและแม้แต่ความหายนะในสายตาของเขา โดยทั่วไปแล้ว Luzhkov ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ Punisher อีกต่อไป คำแนะนำของเขาคือคลื่นลูกสุดท้ายของไม้กายสิทธิ์ของนักประดิษฐ์ที่มีการศึกษาเพียงครึ่งเดียว ก่อนที่เขาจะลาออกเมื่อทุกอย่างชัดเจนแล้วสำหรับทุกคน Luzhkov ได้เขียนเงินเกือบหนึ่งพันล้านรูเบิลจากงบประมาณมอสโกไปยัง ZiL และมันก็ใจดี เครื่องหมายอัศเจรีย์, ขอขอบคุณ, พิมพ์, สำหรับความร่วมมือ.

แล้วตัวอย่าง #1 ล่ะ? พวกเขายังคงโวยวายกับเขาอย่างต่อเนื่อง สร้างแผนผังลงจอด และพัฒนาตัวเลือกเลย์เอาต์ มีหลายทางเลือก ทั้งแบบเกียร์ตรงและแบบออนบอร์ด ทั้งแบบสองและแบบสามเพลา รุ่นออนบอร์ดที่มี ZIL-49072 razdatka ถูกนำเสนอโดยสำนักออกแบบพิเศษในบทบาทของ Yuri Sobolev แต่ข้อเสนอเหล่านี้ไม่ได้ดำเนินการ รูปแบบการลงจอดซึ่งพร้อมมากหรือน้อยสำหรับปี 2010 นั้นเป็นแบบสองเพลา

ตัวแปรที่มีสะพานชัก a la Luzhkov ยังคงอยู่ในการพัฒนา ภาพวาดถูกสร้างขึ้น แม้กระทั่งการยื่นขอจดสิทธิบัตรอื่น รถที่มีสะพานกลิ้งเรียกว่าบิซอน แต่มันไม่ได้มาที่การสร้างแบบจำลองการวิ่ง

โดยทั่วไปแล้ว ดูเหมือนว่า ZiL จะทำงานบนโมเดลหมายเลข 1 เท่านั้นเพื่อที่จะได้ครอบครองแผนกออกแบบของเขา ทหารผ่านศึกผู้มีเกียรติทั้งหมดของเขา ได้แก่ Tkachenko และ Zhuravlev คนเดียวกันด้วยบางสิ่งบางอย่าง นี่คือการกุศลประเภทหนึ่ง: ทำงาน, รู้สึกมีประโยชน์ เป็นเรื่องตลก แต่ "ชายชรา" ทุกคนทำงานแบบเก่า บนกระดานวาดภาพ ก่อกวนภูเขากระดาษ และ Klop ถูกสร้างขึ้นมา "ในรูปแบบดิจิทัล" ทั้งหมด ฉันไม่คิดว่า Laptev และ Mazepa ต้องการสร้างโครงสร้างที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสองแบบในคราวเดียว จะไม่มีเงินเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ หลังจากการลาออกของ "อัจฉริยะที่ดี" ZiL ก็ถูกลืมเลือนและขาดเงิน หยุดการผลิตทั้งหมดในวันสิ้นปี 2011

ตัวเรือดถูกสร้างขึ้นโดยทีมเยาวชนที่ได้รับเงินเดือนสูงเมื่อเทียบกับ "ชายชรา" นี่เป็นตัวบ่งชี้ลำดับความสำคัญด้วยเช่นกัน ทีมผู้เขียนของ Klop มีลักษณะดังนี้: Sahakyan, Chirkov (ออกแบบ), Stepanov (แชสซี), Oshurkov (ร่างกาย, เลย์เอาต์), Potekhin (แนวคิดและอุดมการณ์) แน่นอนว่าความเป็นผู้นำก็รวมอยู่ที่นี่ด้วย - Silin, Laptev และ Mazepa อย่างไรก็ตาม คนหลังเป็นหัวหน้านักออกแบบมากกว่าผู้ดูแลระบบ

บั๊กอย่างที่ฉันพูดนั้นถูกวางบนแชสซีชั่วคราวไม่มีแม้แต่โช้คอัพหรือค่อนข้างมี แต่ไม่ได้อยู่ในช่วงล่างของล้อ แต่ระหว่างตัวถังกับเฟรมเพื่อไม่ให้โดน ยากในตูด แชสซีถาวรมากหรือน้อยในเวลาเดียวกันถูกสร้างขึ้นโดย Stepanov โดยสั่งซื้อจากต่างประเทศ หน่วยที่จำเป็น. โดยพื้นฐานแล้ว บริษัท ZF เป็นข้อกำหนดของ Mazepa ในระยะสั้นกระปุกเกียร์และกล่องโอนคือ ZF ฉันประหลาดใจ: Andryukha ทำไมคุณไม่สั่งมันในเหวี่ยงเดียวนี่คืออะไรสำหรับคุณ เพลากลางกินพื้นที่? นอกจากนี้กล่องและ razdatka กลับกลายเป็นว่าไม่ตรงแนวและสิ่งเหล่านี้เป็นจังหวะและทรัพยากรที่ลดลง ... Stepanov ตอบ: นี่เป็นขั้นตอนกลางหากพวกเขาให้ฉันทำทุกอย่างตามที่ฉันวางแผนไว้มันจะเป็นเดียว หน่วยและพื้นที่ที่เหลือจะถูกครอบครองโดยพันลิตร ถังน้ำมัน. สำหรับกองทัพมีหนึ่งในข้อกำหนด - 700 กม. "โดยไม่ต้องชาร์จใหม่"

เราต้องจ่ายส่วยให้สเตฟานอฟ: แม้กระทั่งจากหน่วยงานที่กำหนด เขาสร้างโครงสร้างที่สง่างาม จัดเรียงการบรรจุทั้งหมดภายในกรอบ กลไกการบังคับเลี้ยวได้รับการแก้ไขอย่างน่าสนใจ - บนเฟรมย่อย ซึ่งไม่เป็นไปตามลักษณะเฉพาะสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว และสปริง - บนขายึดระยะไกล (ตัวยึดด้านหน้ายังอยู่บนเฟรมย่อยด้วย) สปริงที่นี่ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นได้เท่านั้น ฟังก์ชันการนำทางดำเนินการโดยพิเศษ แขนต่อท้ายพวกเขายังทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดจลนศาสตร์สำหรับการดีดตัวของสะพาน โช้คอัพต้องทำการจับคู่เนื่องจากในช่วง ZiLovsky ไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมในอนาคตพวกเขาวางแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้ MAZovsky สะพาน - ZiLovsky พร้อมแทร็กขยายเป็น 2100 มม.

โดยทั่วไปแล้ว Stepanov หวงแหนความฝันที่ห่างไกลจาก Punisher เพื่อสร้างแชสซีส์ที่เหมาะสมสำหรับการโจมตีแรลลี่ KamAZ-Master เวอร์ชัน ZiLovsky เฉพาะที่ KamAZ เท่านั้นที่แชสซีแบบสปอร์ตในตอนแรกกลายเป็นที่ต้องการของบริการพิเศษและที่นี่ เครื่องจักรสงครามอาจจะสปอร์ต

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการสร้าง Klop นั้นมากกว่า 11 ล้านรูเบิลเล็กน้อยซึ่งไม่มากนัก Yo-Auto ใช้เงินเป็นสองเท่าในต้นแบบแรก แต่รถ ณ สิ้นปี 2010 ยังคงเป็นรถจำลอง ตระการตาแต่ยังไม่เสร็จ

และเงินนั้น ... ฉันไม่มีอีกแล้ว Sobyanin ไม่สนใจโครงการเหล่านี้ทั้งหมด กระทรวงกลาโหมก็ไม่ต้องการให้เงินสนับสนุนการออกแบบที่มีความเสี่ยง และที่นี่อีกครั้ง Fort-Technology ปรากฏขึ้นและแสดงความสนใจใน Bedbug เมื่อต้นปี 2554 มีข่าวลืออย่างต่อเนื่องว่าตัวเรือดกำลังถูกขาย ฉันไม่รู้รายละเอียดใด ๆ และไม่ต้องการสร้างเวอร์ชัน - ใครคุยกับใครเกี่ยวกับการขายด้วยผลลัพธ์อะไร ... ความจริงก็คือการทำงานกับ Klop บน ZiL หยุดลง (ดีหรือเกือบจะหยุดแล้ว - Stepanov ทำงานต่อบนแชสซี) และสตูดิโอของ Slava Sahakyan ได้รับคำสั่งจาก Fort-Technology ให้พัฒนา ... ถูกต้องร่างโคลนของ Bedbug โปรดจำไว้ว่า Berezovsky เคยโอ้อวด: ทำไมฉันจึงควรซื้อหนังสือพิมพ์และช่องทีวี เพียงพอที่จะซื้อผู้จัดการของพวกเขา! ดังนั้นมันจึงอยู่ที่นี่: ทำไมต้องซื้อ Klop ในเมื่อคุณทำได้เกือบเหมือนกัน แต่ดีกว่า เลี่ยงสิทธิบัตร ZiLovsky หรือแม้แต่ไม่ข้ามสิทธิบัตรเหล่านั้น ด้วยความตกใจกลัวของ Fort-Technology ที่อยากลองใช้ในการสร้างรถยนต์ ฉันไม่รู้ แต่ฉันคิดว่ามันเกี่ยวกับการออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจอย่างผิดปกติที่ Sakharov ตัดสินใจที่จะทำให้มีสภาพและอวดมัน แต่ฉันไม่ทราบรายละเอียดและแรงจูงใจอีกครั้ง

Sahakyan ได้ทำการออกแบบที่คล้ายกันสำหรับ Fort โดยถอดประตูม้วนออกและขจัดความคลั่งไคล้อื่นๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว ตัวเรือดยังคงเป็นตัวเรือด แม้ว่าจะเปลี่ยนเจ้าของแล้วก็ตาม Fort-Technology กลายเป็นบริษัทที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ZiL อย่างเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่ามีข้อจำกัดด้านเงินทุนน้อยกว่า และสร้างแบบจำลองการทำงานได้อย่างรวดเร็ว พวกเขาทำมันใน Naberezhnye Chelny บนพื้นฐานของ KamAZ-Master เพียงแค่วางตัว Sahakyan บนแชสซี KamAZ แบบสปอร์ต มันอยู่บนรถคันนี้ที่ Chagin สนุกสนานที่สนามฝึก Dmitrovsky และรูปถ่ายของเธอก็เข้าสู่เครือข่าย รถยังดิบอยู่งานยังคงดำเนินต่อไป แต่เส้นขอบฟ้าได้รับการระบุไว้แล้วและผลลัพธ์ก็ใกล้เคียง

หลังจากที่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของผู้ก่อการร้ายสามคนใน Khasavyurt การปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้ายก็เริ่มขึ้นทันที ผู้โจมตีปฏิเสธที่จะวางแขน เริ่มปลอกกระสุน และถูกกำจัดโดยการยิงกลับ ในระหว่างการปฏิบัติการพิเศษในดาเกสถาน กองกำลังรักษาความปลอดภัยได้ใช้ new รถหุ้มเกราะ- "ไวกิ้ง" และ "ผู้ลงโทษ" นี่เป็นหนึ่งในกรณีแรก ๆ ของการใช้เครื่องจักรเหล่านี้ในการต่อสู้

The Punisher คือการพัฒนาของโรงงาน Moscow ZIL โดยเริ่มงานเกี่ยวกับการสร้างรถหุ้มเกราะในปี 2550 ตัวเครื่องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความต้องการของกระทรวงกลาโหม ดัดแปลงมาอย่างดีเพื่อใช้ในเทือกเขาคอเคซัสเหนือ รถหุ้มเกราะที่คล่องแคล่วมีประสิทธิภาพมากกว่ารถต่อสู้ของทหารราบหรือรถหุ้มเกราะ เงื่อนไขอ้างอิงระบุว่าจำเป็นต้องพัฒนาเอนกประสงค์ รถทหาร, ความสามารถในการบรรทุกของมันควรจะสูงถึง 2.5 ตัน

ชื่อ "ลงโทษ" ถูกกำหนดให้กับโครงการในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา และยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การปรากฏตัวของกองทัพ ยานพาหนะถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ Vyacheslav Sahakyan และชื่อใน อย่างเต็มที่การแข่งขัน รูปลักษณ์ของรถหุ้มเกราะนั้นยอดเยี่ยมและดุดันจริงๆ

รถหุ้มเกราะ "Punisher"

ควบคู่ไปกับการพัฒนารถหุ้มเกราะเบา โรงงาน ZIL ได้สร้างแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะที่หนักกว่า ซึ่งความจุในการบรรทุกจะเกิน 10 ตัน โมเดลของยานพาหนะถูกนำเสนอในปี 2009 ภาพถ่ายหลายภาพถูกกำจัดโดยนักข่าว ในเวลานั้นสื่อไม่สามารถระบุความเป็นเจ้าของรถได้อย่างถูกต้องและเรียกว่าการพัฒนา KamAZ (แม้ว่าในความเป็นจริง บริษัท นี้ไม่ได้เข้าร่วมโครงการ) ส่วนผู้โดยสารของรถถูกจองโดย CJSC Fort Technology ซึ่งปฏิบัติตามคำสั่งจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นในชะตากรรมของ Punisher หลังจากการลาออกของ Yuri Luzhkov ในปี 2011 - นายกเทศมนตรีของเมืองหลวงก็เป็นภัณฑารักษ์ของ ZIL ด้วย บางครั้งโครงการถูกปิด แต่ต่อมาก็กลับมาทำงานต่อบนพื้นฐานของ KamAZ - วิศวกรกลุ่มเดียวกันมีส่วนร่วมในการพัฒนาเช่นเดียวกับใน ZIL

KamAZ-4911 (รุ่นแรลลี่) กลายเป็นแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว หน่วยพลังงาน. มวลของรถหุ้มเกราะคือ 12 ตัน โดยเดิมทีวางแผนไว้คือ 7 ตัน ส่วนผู้โดยสารหุ้มเกราะได้รับการออกแบบเพื่อรองรับ 10 คนและกระสุนสำหรับพวกเขา การนำเสนอของ "The Punisher" ที่เกิดขึ้นจริง ระดับสูงเกิดขึ้นเมื่อต้นปี 2559 ในเวลาเดียวกัน การผลิตจำนวนมากรถหุ้มเกราะ

นอกจาก "Punisher" ใน Khasavyurt แล้วยังมีการใช้รถบรรทุกหุ้มเกราะ "Viking" ซึ่งสร้างขึ้นที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโก บาวแมน. Viking มีพื้นฐานมาจากแชสซีของการแข่งขันแรลลี่ KamAZ และยังใช้โซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงอีกมากมาย พบการพัฒนาที่คล้ายกันในเครื่อง Typhoon-K ที่ Viking ซึ่งแตกต่างจาก Punisher ห้องโดยสารและตัวถังเป็นโมดูลแยกจากกัน

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน สื่อสิ่งพิมพ์ออนไลน์ของรัสเซีย tvzvezda.ru ได้ตีพิมพ์บทความที่ระบุว่าผู้ขับขี่รถยนต์ใน Naberezhnye Chelny ได้เห็นรถยนต์สองคันที่แปลกมากขับผ่านถนนในเมือง หากคาดเดาคุณสมบัติของ KamAZ หนึ่งในนั้นก็เหมือนกับไฮบริดที่ยอดเยี่ยมของ Hollywood "Batmobile" และรถหุ้มเกราะจาก เกมคอมพิวเตอร์ครึ่งชีวิต 2

"ไวกิ้ง" และ "ผู้ลงโทษ" ใน Naberezhnye Chelny

ในวิดีโอ ถ่ายทำโดยผู้เห็นเหตุการณ์และเผยแพร่โดยพวกเขาบน YouTube ผู้เชี่ยวชาญยานยนต์จำนวนมากตอบโต้ ซึ่งช่วยระบุยานเกราะลึกลับ หนึ่งในนั้นคือรถขนส่งสินค้าอเนกประสงค์ของ Viking ที่มีการชุบหุ้มเกราะ สร้างขึ้นที่โรงงาน KamAZ ตามคำสั่งของ FSB และออกแบบมาเพื่อขนส่งเครื่องบินรบ วัตถุประสงค์พิเศษ. เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการไวกิ้ง (เพื่อไม่ให้สับสนกับ Viking-29031 SUV) ได้รับการพัฒนาที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐบาวมอสโก

รถหุ้มเกราะ "ไวกิ้ง" ในพื้นที่การผลิตของโรงงาน
realnoevremya.ru

มีรายงานว่าไวกิ้งถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของรถยนต์ KamAZ-4911 Extreme ที่ออกแบบมาเพื่อเข้าร่วมในระดับสากล กีฬาแรลลี่(ในกรณีนี้จะใช้ยูนิตและส่วนประกอบที่ทนทานเป็นพิเศษ) ข้อมูลจำเพาะรถบรรทุกหุ้มเกราะยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ แต่มีข้อเสนอแนะว่าคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพหลัก ( ขนาด, ความเร็ว, สูตรล้อ ฯลฯ) สามารถใกล้เคียงกับลักษณะของกีฬา KamAZ วิดีโอและภาพถ่ายบางส่วนของไวกิ้งที่เผยแพร่บนเว็บแสดงประตูห้องโดยสารสี่ประตูและอีกสองประตูที่อยู่ท้ายเรือ ร้านหุ้มเกราะสำหรับการลงจอดมีช่องโหว่รอบปริมณฑลสำหรับการยิงจากด้านใน โดย มาตรฐานสากลเกราะ MRAP ของยานพาหนะประเภทนี้ควรปกป้องบุคลากรทางทหารจากกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุนระเบิดแรงสูงและยังมีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะช่วยชีวิตลูกเรือและกองกำลังเมื่อทุ่นระเบิดถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดที่มีความจุมากถึงหลายกิโลกรัม ของทีเอ็นที

รถบรรทุกหุ้มเกราะที่ผลิตโดย KamAZ OJSC ได้เข้าร่วมปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้ายแล้ว
inetauto.ru

ที่น่าสนใจกว่ามากในหมู่นักวิจารณ์ของวิดีโอคือรถหุ้มเกราะขนาดเล็กที่ไม่ธรรมดา รูปร่างนำชาวไวกิ้ง เกี่ยวกับรถหุ้มเกราะคันนี้ มีข้อมูลเพิ่มเติมบนเว็บ แต่ประวัติของรถกลับกลายเป็นเรื่องน่าสับสน เนื่องจากแหล่งข่าวรายงานข้อเท็จจริงที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ บ่อยครั้งที่รถถูกระบุว่าเป็นรถหุ้มเกราะ "Punisher" - มัลติฟังก์ชั่น เอสยูวีหุ้มเกราะสำหรับหน่วยพิเศษ

รถหุ้มเกราะ "Punisher"
forums.spacebattles.com

ภาพแรกของ The Punisher ถูกเผยแพร่บนเว็บเมื่อต้นปี 2555 เมื่อนักข่าวดู รถไม่ธรรมดาระหว่างการทดสอบที่สนามฝึก Dmitrovsky ในภูมิภาคมอสโก สิ่งพิมพ์บนเว็บไซต์ zr.ru รายงานว่ารถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี KamAZ-4326 และ Vladimir Chagin ตัวเองซึ่งเป็นผู้ชนะเจ็ดครั้งของการชุมนุมระดับนานาชาติดาการ์ได้ทำการทดสอบ จากนั้นเป็นที่ทราบกันว่าในส่วนตัดขวางของรถหุ้มเกราะมีตัวถังรูปตัววีเพื่อกระจายพลังงานจากการระเบิดได้ดีขึ้นในกรณีที่เกิดการชนกับทุ่นระเบิด ใกล้กับแบบดั้งเดิม ไฟหน้ารถอุปกรณ์ LED สองแถวได้รับการติดตั้งบน Punisher และนักข่าวได้ถอดรหัสตัวอักษร TsSN บนฝากระโปรงเป็น "ศูนย์วัตถุประสงค์พิเศษ"

รถหุ้มเกราะ "Punisher" ในพื้นหลัง - รถหุ้มเกราะ "ไวกิ้ง"
bmpd.livejournal.com

ในปี 2555 แหล่งข่าวอื่นรายงานว่า Punisher ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมรัสเซียที่องค์กร AMO ZiL ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลับในฐานะต้นแบบของยานเกราะหุ้มเกราะสำหรับกองกำลังพิเศษ ดังนั้นเว็บไซต์ "Military Review" ในเดือนเมษายน 2555 รายงานว่ามีการพัฒนามาหลายปีแล้ว ระบอบการปกครองของความลับรอบรถหุ้มเกราะใหม่กลายเป็นเหตุผลสำหรับการสืบสวนของนักข่าว การศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมในหัวข้อนี้แสดงให้เห็นว่าโครงการ Punisher เปิดตัวในปี 2545 หลังจากที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียส่งงานด้านเทคนิคหมายเลข 2-99 ไปยังองค์กรยานยนต์ของประเทศซึ่งกำหนดพารามิเตอร์ของรถหุ้มเกราะใหม่ องค์กรบางแห่ง โดยเฉพาะ OJSC KamAZ และ AMO ZiL เริ่มพัฒนาโครงการของตนเอง ซึ่งพัฒนาควบคู่กันไปเป็นเวลาหลายปี

รถหุ้มเกราะ "Punisher" ในอาณาเขตของ AMO "ZiL" รูปภาพ 2012
sdelanounas.ru

จนถึงปัจจุบันยังไม่ค่อยมีใครรู้จักรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ มีรายงานว่า "Punisher" มีน้ำหนักประมาณ 12 ตัน แชสซีมาจากรถ KamAZ-4911 Extreme สูตรล้อ 4x4 ดีเซลแปดสูบ เครื่องยนต์ YaMZด้วยความจุ 730 ลิตร กับ. และความเร็วมากกว่า 110 กม./ชม. (ตามแหล่งที่มาบางแห่ง - สูงสุด 200 กม./ชม.) เกราะป้องกันของ Punisher ที่พัฒนาโดย Fort Technology สามารถทนต่อกระสุน 7.62 มม. และการระเบิดของทุ่นระเบิดที่มีน้ำหนักหลายกิโลกรัม ตามคำกล่าวบางฉบับ หน้าผาก กระจกหุ้มเกราะเครื่องสามารถทนต่อการยิง RPG ได้เนื่องจากความแข็งแกร่งและมุมเอียงที่คมชัด ร้านเสริมสวยรองรับคนได้ 10-12 คน โดยนั่งเอนหลังตามแกนตามยาวของรถ การจัดเรียงนี้ทำให้เครื่องบินรบมีทัศนวิสัยรอบด้านคงที่ และหากจำเป็น ให้ยิงจากภายในรถหุ้มเกราะไปในแทบทุกทิศทาง

"ลงโทษ" ในการพิจารณาคดี
vpk.name

มีรายงานว่า พัฒนาต่อไปโครงการนี้ดำเนินการโดย KamAZ OJSC (อ้างอิงจากแหล่งอื่น KamAZ ประกอบรถยนต์เท่านั้น และ Fort Technology เป็นผู้พัฒนาทั่วไป) ที่ ปีที่แล้วภาพถ่ายต่างๆ ของรถปรากฏบนเว็บ การวิเคราะห์ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนจากภายนอกในภาพถ่ายเหล่านี้ทำให้บล็อกเกอร์ bmpd แนะนำว่าวันนี้ในรัสเซียมีต้นแบบที่แตกต่างกันอย่างน้อยสี่แบบที่มีการกำหนดค่าที่คล้ายกัน ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ เนื่องจากระยะเวลาการพัฒนาโครงการที่ยาวนาน การเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิต นักออกแบบ และลูกค้า ช่วงเวลาของการทดสอบเสร็จสิ้นและการยอมรับยานเกราะในการปฏิบัติงานยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

ภาพถ่ายแสดงรถหุ้มเกราะสองคันที่มีความแตกต่างบางอย่าง ซึ่งบ่งบอกถึงการมีอยู่ของรถต้นแบบหลายคันของ "Punisher"
bmpd.livejournal.com

การสาธิตเกิดขึ้นหลังจากวิทยาลัยเอฟเอสบี ซึ่งประมุขแห่งรัฐกล่าวขอบคุณพนักงานของแผนกที่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับกลุ่มติดอาวุธ ตามคำย่อบนกระจังหน้าของรถหุ้มเกราะ (TsSN) มันมีไว้สำหรับศูนย์วัตถุประสงค์พิเศษของ FSB ของรัสเซีย

รถหุ้มเกราะ "Falcatus" และ "Viking" กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในประเทศและถือเป็นความลับ ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับพวกเขาและยังไม่ทราบลักษณะที่แท้จริง

แม้ว่าในฤดูร้อนที่ Naberezhnye Chelny (ตาตาร์สถาน) ยานเกราะรัสเซียรุ่นล่าสุด Falcatus และ Viking ก็ถูกพบเห็น แต่ Rossiyskaya Gazeta รายงานในโครงการพิเศษของ Russian Weapons ตามภาพบนกล้องติดรถยนต์ที่โพสต์ออนไลน์ รถยนต์ทาสีดำที่ดูล้ำยุคเคลื่อนตัวไปตามถนนในเมืองในสภาพการจราจรทั่วไป

รถหุ้มเกราะ "Faklkatus" (Falcatus) เรียกว่า "ยานเกราะป้องกันสำหรับ TsSN" ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2010 โดย Moscow CJSC "Fort Technology" ในฐานะ พัฒนาต่อไปการพัฒนาเริ่มขึ้นครั้งเดียวที่ AMO ZIL ในหัวข้อ "Punisher"

สิ่งพิมพ์ชี้แจงว่าโครงการในขณะนั้นของเครื่องนี้ตั้งแต่ปี 2008 ได้รับการพัฒนาที่ AMO ZIL (ภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Svyatoslav Sahakyan) ร่วมกับ Fort Technology ซึ่งผลิตองค์ประกอบการป้องกันโครงสร้างตาม TTZ ในหัวข้อ "Punisher" ที่ออก ย้อนกลับไปในปี 2545 บนพื้นฐานการแข่งขันกับหลายองค์กรโดยกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย ที่ ZiL โครงการจัดขึ้นเป็น KLOP และจัดเตรียมไว้เพื่อการใช้งาน แชสซีพิเศษ ออกแบบเอง, โดยที่ น้ำหนักรวมรถยนต์ไม่ควรเกิน 7 ตัน และสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 10 คน อย่างไรก็ตามในอนาคตโครงการนี้ถูกโอนไปยัง บริษัท Fort Technology อย่างสมบูรณ์ซึ่งได้รับความสนใจจาก TsSN FSB และในปี 2010 ได้ผลิตขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมของ ZiL ซึ่งเป็นต้นแบบจำลองเครื่องแรกบนแชสซีของ KamAZ- รถแรลลี่ 4911 งานต่อไปกำลังดำเนินการร่วมกับ KAMAZ JSC สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีของรถบรรทุก KamAZ-4911 Extreme - ผู้เข้าร่วมการแข่งขันดาการ์เป็นประจำ ตามแหล่งต่างๆ รถหุ้มเกราะมีเครื่องยนต์ดีเซล Cummins 4 สูบ 185 แรงม้า หรือ 8 สูบ เครื่องยนต์ดีเซล โรงงานยาโรสลาฟล์ยาMZ-7E846.

การพัฒนาโครงการ Punisher ดำเนินการโดย CJSC Fort Technology (พัฒนาชุดพิเศษและอุปกรณ์อื่น ๆ ) ครั้งหนึ่ง บริษัท สนใจ TsSN FSB ด้วยรถหุ้มเกราะคันนี้ ในปี 2010 ต้นแบบแรกได้รับการพัฒนา แต่ภาพแรกของมันปรากฏเฉพาะในปี 2012 เท่านั้น รถหุ้มเกราะใช้ตัวถังแบบสองจมูกของรถแรลลี่ KamAZ-4911 และมีน้ำหนักมากถึง 12 ตัน แม้ว่าเดิมจะสันนิษฐานว่าน่าจะหนักไม่เกินเจ็ดตัน ความจุของรถคือสิบคน รถคันนี้มีชื่อว่า "Falcatus" (Falcatus) มันถูกเรียกว่า "รถที่ได้รับการคุ้มครองสำหรับ CSN"

ในรถหุ้มเกราะอีกคันที่เรียกว่า "ไวกิ้ง" แชสซีจาก KamAZ นั้นคาดเดาได้

ในรถพิเศษคันที่สองที่กำลังเคลื่อนที่ใน Naberezhnye Chelny นั้น เป็นการง่ายที่จะเห็นโครงร่างของ KAMAZ แต่มีข้อมูลเกี่ยวกับ Viking น้อยลง เฟรมแสดงห้องโดยสารสี่ประตูแบบสองส่วน ตัวถังแบบปิดพร้อมกระจกมองข้างที่ด้านข้าง และประตูที่ด้านหลัง

ตามรายงาน รถบรรทุกหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงอุปกรณ์สำหรับกองกำลังพิเศษของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซียโดยอิงจากการพัฒนาของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม N.E. บาวแมนพร้อมรหัส BKM-49111 รถเอนกประสงค์มีจำนวน เอกลักษณ์เฉพาะตัวและได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานต่าง ๆ ในการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย

"ไวกิ้ง" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ KAMAZ 4911 Extreme เช่นเดียวกับ "Punisher" ที่ติดตั้งระบบสำหรับตรวจสอบสถานการณ์การต่อสู้โดยใช้กล้องวิดีโอที่ตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของตัวถัง รีวิวฉบับเต็มคนขับ.

ลักษณะของเลย์เอาต์ภายในของรถหุ้มเกราะคือตำแหน่งของการลงจอดแบบ "หันหลังชนกัน" ซึ่งให้มุมมองแบบวงกลม เกราะของรถสามารถทนต่อคาร์ทริดจ์ขนาด 7.62 มม. นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังมีระบบป้องกันการทุ่นระเบิด ซึ่งมีการระงับการออกแบบพิเศษไว้เหนือสิ่งอื่นใด

"Falkatus" - รถหุ้มเกราะของศูนย์วัตถุประสงค์พิเศษของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซีย

รถหุ้มเกราะปรากฏขึ้นในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และตั้งแต่นั้นมา ก็เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงกองทัพที่ไม่มียานรบเหล่านี้ ในระหว่างวิวัฒนาการ จุดประสงค์ของพวกมันเปลี่ยนไปตลอดเวลา การบังคับใช้กฎหมายชื่นชมคุณสมบัติหลัก รถหุ้มเกราะ- ความสามารถในการส่งนักสู้ไปยังจุดหมายปลายทางอย่างรวดเร็ว ปกป้องพวกเขาจากกระสุนและเศษกระสุน และหากจำเป็น ให้ปิดไฟด้วย รถขนบุคลากรหุ้มเกราะแบบคลาสสิกนั้นใหญ่เกินไป นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมรถหุ้มเกราะแบบเจาะจงเป้าจึงถูกพัฒนาขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

งานเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะสำหรับศูนย์วัตถุประสงค์พิเศษของ Federal Security Service (TSSN FSB) เริ่มขึ้นในปี 2545 ตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ ต้นแบบแรกได้รับการออกแบบที่ AMO "ZiL" และถูกเรียกว่า "Klop" เนื่องจากนักออกแบบขนานนามว่าเป็นเพราะรูปลักษณ์ที่ผิดปกติ ในปี 2552 ได้มีการประกอบโครงร่างที่สมบูรณ์ของ "คล็อป" แต่เนื่องจากความขัดแย้งที่ไม่ทราบสาเหตุ การชุมนุมจึงไม่ได้เกิดขึ้นที่โรงงาน ZiL แต่เกิดขึ้นที่องค์กร KamAZ ด้วยเหตุนี้ เทคโนโลยีจึงไม่ถูกติดตามและเลย์เอาต์ถูกรื้อถอน ไม่ทราบเมื่อพวกเขากลับมาสู่การออกแบบ แต่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 ภาพถ่ายแรกของเครื่องนี้ได้รับการเผยแพร่พร้อมกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคบางอย่างซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยารุนแรงในสังคม ในช่วงเวลานี้ รถหุ้มเกราะได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Falcatus" (เป็นทางการ) ในขณะที่สื่อเรียกมันว่า "Punisher" ที่อันตรายกว่ามาก

Falcatus เป็นดาบชนิดหนึ่งซึ่งบ่งบอกถึงจุดประสงค์ของเครื่องจักร ข้อมูลที่แท้จริงเกี่ยวกับ พารามิเตอร์ทางเทคนิคหายากเกินกว่าจะสร้างภาพที่สมบูรณ์ของรถหุ้มเกราะจากมัน ข้อมูลส่วนใหญ่เป็นการคาดเดาตามรูปถ่าย ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่ารถเป็นของ Central Security Service ของ FSB เนื่องจากขาดข้อมูล ฟอลคาตัสจึงค่อยๆ ลืมไป

การอภิปรายรอบที่สองเริ่มขึ้นหลังจาก Falcatus พร้อมด้วยรถหุ้มเกราะ Viking ปรากฏขึ้นบนถนนใน Tatarstan ในเดือนพฤษภาคม 2015 ภาพถ่ายเริ่มปรากฏขึ้นจากภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซียทีละน้อยและในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 Falcatus ปรากฏตัวทางโทรทัศน์ในระหว่างการนำเสนอต่อ Vladimir Putin รถใหม่สรุปโดยผู้เชี่ยวชาญของ CJSC Fort Technology ในวิดีโอเดียวกัน Alexander Bortnikov ผู้อำนวยการ FSB ของรัสเซียกล่าวว่ารถหุ้มเกราะ Falkatus เป็นยานรบแบบกองโจร

ข้อมูลจำเพาะ "Falcatus"

ไม่อาจโต้แย้งได้ว่ารถหุ้มเกราะนั้นผลิตขึ้นตามรูปแบบ 4X4 ซึ่งน่าจะใช้พื้นฐานของรถบรรทุกแรลลี่ KAMAZ-4911 รถบรรทุกเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-7E846 ที่มีความจุ 730 แรงม้า กับ. ด้วยน้ำหนักโดยประมาณของรถหุ้มเกราะ 12 ตัน ตัวบ่งชี้ดังกล่าวอาจซ้ำซ้อน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงอาจมีกำลังน้อยลง เมื่อใช้เครื่องยนต์นี้ คุณสามารถเร่งรถได้ถึง 200 กม. / ชม. ซึ่งบางครั้งอาจมีประโยชน์

• น้ำหนักเปล่า - 12 t
• น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ - 15.42 ตัน
• สูตรล้อ - 4x4
• ความเร็วสูงสุด - 200 กม./ชม.
• มุมปีนสูงสุด - 36 องศา
• ลงจอดสูงสุด - สูงสุด 12 คนพร้อมคนขับ

เครื่องยนต์

class="eliadunit">

• เครื่องยนต์ - YaMZ-7E846 รูปตัววี
• ประเภท - ดีเซล
• จำนวนกระบอกสูบ - 8
• ความจุเครื่องยนต์ - 17 ลิตร
• กำลังเครื่องยนต์ - 730 แรงม้า ที่ 2500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด - 2700 นิวตันเมตร ที่ 1200-1400 รอบต่อนาที

คุณสมบัติการออกแบบของรถหุ้มเกราะ FSB

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัย แต่การออกแบบตัวถังดังกล่าวทำให้สามารถปกป้องลูกเรือจากการปลอกกระสุนจากอาวุธขนาดเล็กและปืนกลได้ ก้นรูปตัววีกระจายคลื่นจากการระเบิดของทุ่นระเบิด ซึ่งส่งผลดีต่อความอยู่รอดของลูกเรือด้วย

มุมมองจากห้องโดยสารของคนขับจะเคลื่อนผ่านกระจกหุ้มเกราะสามชิ้นที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้มองเห็นได้ยาก แต่ยังเพิ่มความต้านทานกระสุนอีกด้วย เนื่องจากส่วนหน้ายาวขึ้น พื้นที่ตาบอดขนาดใหญ่จึงถูกสร้างขึ้นในมุมมองของคนขับ ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว จะถูกกำจัดโดยกล้องวิดีโอกลางแจ้ง ในทางกลับกัน ลูกเรือจะตรวจสอบพื้นที่ผ่านกระจกหุ้มเกราะยาวขนาดเล็กที่อยู่รอบปริมณฑลของยานพาหนะทั้งหมด

นักสู้สามารถโดดร่มจากรถผ่านประตูรถห้าบาน ซึ่งอยู่ด้านข้าง (ข้างละสองข้าง) และท้ายเรือ ประตูเปิดไปในทิศทางต่างๆ ซึ่งสามารถปิดกลุ่มในภวังค์ได้ นอกจากนี้ ประตูด้านข้างยังกว้างมาก ทำให้ทิ้งรถไว้ได้ง่ายโดยใช้เป็นที่กำบัง ประตูด้านหลังเปิดออกเป็นขั้นบันไดซึ่งมีแท่นขัดแตะสองอัน

ฟัลคาตัสสามารถบรรทุกทหารได้ 10-12 นาย นอกจากลูกเรือแล้ว พวกมันตั้งอยู่โดยหันหลังให้กัน ซึ่งช่วยให้พวกเขาสังเกตสนามรบได้ เช่นเดียวกับไฟจากอาวุธส่วนตัว สำหรับเรื่องนี้ มีช่องโหว่ที่คล้ายกับช่องโหว่ในรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของกองทัพบก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนของตัวถัง จึงมีจุดบอดเกิดขึ้นระหว่างการปลอกกระสุน เพื่อกำจัดสิ่งนี้มีช่องโหว่แถวที่สองซึ่งอยู่ในลักษณะที่จะยิงไปที่ส่วนล่าง พลปืนกลมีจุดยิงแยก อันดับแรก ใน ประตูท้ายมีช่องโหว่พิเศษ ประการที่สองมีฟักบนหลังคาสำหรับการยิง เป็นไปได้ว่าสามารถติดตั้งหอคอยแทนประตูได้ แต่ไม่มีข้อมูลหรือรูปถ่ายยืนยันสิ่งนี้

ชะตากรรมต่อไปของรถหุ้มเกราะที่ยอดเยี่ยมของกองกำลังพิเศษรัสเซีย

"ฟัลคาตัส" เป็นหนึ่งในหน่วยยานเกราะที่ลึกลับที่สุดในยุคปัจจุบัน กองทัพรัสเซีย. บางทีความลับของมันสามารถเปรียบเทียบได้กับคลื่นลูกแรกของข้อมูลเกี่ยวกับ T-14 "Armata" ความลึกลับนี้เกิดจากสีเฉพาะของตัวรถ - พื้นผิวส่วนใหญ่เป็นสีดำ ส่วนหน้าทาสีแดง ดังนั้นสิ่งเดียวที่เหลือสำหรับแฟน ๆ ของรถหุ้มเกราะคือรอจนกว่า Falcatus จะกลายเป็นรถบังคับใช้กฎหมายมาตรฐานและแพร่หลาย

บ้าน » สิ่ว » ซื้อ Zil the Punisher รถหุ้มเกราะ "Punisher": บทวิจารณ์โดยละเอียดของสัตว์ประหลาดรัสเซีย ประวัติ "ผู้ลงทัณฑ์" - "ตัวเรือด" - "ต้านการไล่สี"