ข้อดีของแบตเตอรี่เจล แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ - ข้อดีและข้อเสีย เจลคืออะไร

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ว่าเหตุใดจึงต้องใช้แบตเตอรี่ แต่ทุกคนไม่เข้าใจว่ามันคืออะไรและยิ่งกว่านั้นในหลักการทำงานของแบตเตอรี่

ตามความเข้าใจของผู้ซื้อทั่วไป แบตเตอรี่คือกล่องพลาสติกปิดผนึกที่มีขั้ว ใส่อิเล็กโทรดตะกั่วที่บรรจุอิเล็กโทรไลต์ไว้ภายในกล่อง ได้รับเป็นผล ปฏิกริยาเคมีที่เกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ กระแสไฟฟ้าจำเป็นสำหรับกลไกและอุปกรณ์ต่างๆ

แบตเตอรี่สะสม (สะสม) ไฟฟ้าในตัวเองซึ่งให้วงจรภายนอกตามต้องการ

การบูรณะของเดิมเกิดขึ้นจากแหล่งไฟฟ้าภายนอก กระบวนการนี้เรียกว่าการชาร์จและแปลง พลังงานไฟฟ้าเข้าสู่สารเคมี

ประเภทของแบตเตอรี่

แหล่งพลังงานอิสระประเภทต่างๆ แตกต่างกันไม่เพียงแต่ในหลักการทำงาน ต้นทุน แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์ด้วย:

• ขนาด (น้ำหนักและปริมาตร);
• ความจุ;
• จำนวนรอบการชาร์จ
• โหมดอุณหภูมิในการทำงาน
• ระยะเวลาในการจัดเก็บ
• ความเป็นไปได้ของการชาร์จแบบเร่ง
• อัตราการปลดปล่อยตัวเอง (ในกรณีที่เก็บไว้นาน);
• อายุการใช้งาน ฯลฯ

ข้อดีของแบตเตอรี่เจล:

• ไม่ต้องการการบำรุงรักษา
• ไม่กลัวการพลิกคว่ำ
• ไม่รั่วไหลในกรณีที่เกิดความเสียหายกับเคส
• อายุการใช้งานนานถึง 10 ปี

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจล:

• ราคาสูง;
• ความไม่มั่นคงต่อน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนในรถยนต์
• การตรวจสอบตัวบ่งชี้อย่างต่อเนื่อง

แบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่า รวมถึงอุปกรณ์เก็บพลังงานที่คุณต้องการ ข้อมูลข้างต้นจะช่วยให้คุณเข้าใจได้ ข้อได้เปรียบหลักของแหล่งจ่ายกระแสไฟที่ใช้ซ้ำได้คือความสามารถในการชาร์จซ้ำแล้วซ้ำอีกได้ถึง พลังงานเต็ม. มันจะ แบตเตอรี่เจลหรือกรดขึ้นอยู่กับคุณ

แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ได้ออกสู่ตลาดเมื่อไม่นานนี้ ผู้ใช้รถจำนวนไม่น้อยที่รู้ว่าแบตเตอรี่เจลคืออะไร ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดทั่วไป พวกเขาคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าแบตเตอรี่เก็บไฟฟ้าไว้ในระหว่างการชาร์จและเมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมก็จะปล่อยทิ้งไป เริ่มจากความจริงที่ว่าในของเรา วรรณกรรมทางเทคนิคอิเล็กโทรดที่มีประจุบวกเรียกว่าแอโนดและอิเล็กโทรดที่มีประจุลบเรียกว่าแคโทด ในวรรณคดีอเมริกัน สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง: ขั้วบวกมีประจุลบ ขั้วลบมีประจุบวก

หลักการทำงานของแบตเตอรี่กรด

อย่างที่คุณทราบ แบตเตอรี่ประกอบด้วยตัวเครื่องที่แบ่งตามพาร์ติชั่นออกเป็นหลายองค์ประกอบ (กระป๋อง) ภายในแต่ละแผ่นจะวางแผ่นอิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบ พวกมันถูกแยกออกจากกันด้วยแผ่นอิเล็กทริกสี่เหลี่ยมที่มีรูพรุน (ตัวแยก) ซึ่งไม่ทำปฏิกิริยากับกรดอิเล็กโทรไลต์ ตัวแยกมีความจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรระหว่างอิเล็กโทรด อิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ทำขึ้นในรูปของกริดตะกั่วแบบแบน ซึ่งถูกกดผงของตะกั่วไดออกไซด์สำหรับเพลตแอโนดหรือตะกั่วโลหะสำหรับเพลตแคโทด ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสมัยใหม่ กริดอิเล็กโทรดทำมาจากโลหะผสมของตะกั่วและพลวง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและปรับปรุงคุณสมบัติอื่นๆ ข้อมูลจำเพาะ. แผ่นแคโทดทั้งหมดของอิเล็กโทรดของแต่ละองค์ประกอบ เช่นเดียวกับขั้วบวก เชื่อมต่อกันแบบขนาน ซึ่งทำขึ้นเพื่อเพิ่มความจุไฟฟ้าและกระแสไฟสูงสุดที่เป็นไปได้จากแบตเตอรี่ องค์ประกอบเชื่อมต่อกันเป็นชุด ดังนั้น เมื่อ EMF ที่ขั้วของแบงค์หนึ่งมีค่าประมาณ 2.11 V แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 6 เท่า (ตามจำนวนกระป๋อง) นั่นคือมากกว่าเล็กน้อย 12 โวลต์

การทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่เจล ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีของตะกั่วและไดออกไซด์ของตะกั่วด้วยสารละลายกรดซัลฟิวริกที่เป็นน้ำ

Razr พิษ

เมื่อโหลดที่เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ ปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีของปฏิกิริยาของอิเล็กโทรดกับกรดซัลฟิวริกจะเริ่มต้นขึ้น เป็นผลให้วัสดุของแคโทดและแอโนดถูกแปลงเป็นตะกั่วซัลเฟต ในเวลาเดียวกัน อิเล็กตรอนส่วนเกินก็ปรากฏบนแคโทด ในทางตรงกันข้ามกับขั้วบวกมีการขาดของพวกเขานั่นคือไอออนที่มีประจุบวกมากเกินไป ดังนั้นความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขั้วบวกและขั้วลบภายใต้อิทธิพลของกระแสที่ไหลผ่านโหลดภายนอก ในกรณีนี้ น้ำจะก่อตัวบนแคโทด การใช้กรดเช่นเดียวกับการปล่อยน้ำทำให้ความเข้มข้นและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างมาก เมื่อกรดอิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่ทำปฏิกิริยา แบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดและจำเป็นต้องชาร์จใหม่

ค่าใช้จ่าย

เมื่อต่อแหล่งกระแสไฟภายนอกเข้ากับขั้วของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มต้นขึ้น ประกอบด้วยความจริงที่ว่าภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่ กระบวนการย้อนกลับ. นั่นคือจากตะกั่วซัลเฟตและน้ำ กรดกำมะถันในขณะที่วัสดุแอโนดจะถูกแปลงกลับเป็นตะกั่วไดออกไซด์ และวัสดุแคโทดเป็นตะกั่วโลหะ หากแบตเตอรี่ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายกระแสไฟเมื่อสิ้นสุดการชาร์จ นั่นคือ หลังจากการบริโภคตะกั่วซัลเฟต การสลายตัวของโมเลกุลของน้ำเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่งเรียกว่าอิเล็กโทรไลซิส ควรหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์นี้เพราะประการแรกเกิดส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนที่ระเบิดได้และประการที่สองน้ำถูกใช้อย่างไม่สามารถย้อนกลับได้และความเข้มข้นของกรดเพิ่มขึ้นสูงกว่าค่าที่คำนวณได้มากซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะทำงานแย่ลง

ในที่สุด ลักษณะที่อนุญาตและสภาพการทำงาน

แบตเตอรี่เจลและประเภทแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์แบบเจลแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดทั่วไปตรงที่อิเล็กโทรไลต์มีลักษณะเหมือนเยลลี่มากกว่า ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในนั้นไม่สามารถแก้ไขได้เท่านั้น แต่ยังสามารถวัดได้ด้วยดังนั้นจึงไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์ ลักษณะอื่นๆ ซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่แตกต่างกันมากเท่ากับการไหลของอิเล็กโทรไลต์ ปัจจุบันแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ระดับ WRLA นั้นผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันสองแบบ:

1. เจล. ในการทำให้อิเล็กโทรไลต์ข้นขึ้น ให้เติมซิลิกอนไดออกไซด์ลงไป
2. ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น ความหนาของอิเล็กโทรไลต์ทำได้โดยการเพิ่มใยแก้วที่บดแล้วซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวคั่นพร้อมกัน

แบตเตอรี่เจล AGM สำหรับรถยนต์ใช้แบบเกลียวหรือแบบแบน เกลียวมักใช้ในการผลิตใน อเมริกาเหนือและแบนในยุโรป สถาปัตยกรรมทั้งสองมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นจึงไม่คลุมเครือที่จะกล่าวว่าสถาปัตยกรรมใดมี ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด, ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้

แบตเตอรี่เจล - ข้อดีและข้อเสีย

แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีใดๆ อย่างไม่ต้องสงสัยมีข้อดีอย่างน้อยหกข้อเหนือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปสำหรับรถยนต์:

1. แม้ว่าจะมีการละเมิดความสมบูรณ์ของเคส แต่อิเล็กโทรไลต์ก็ไม่รั่วไหลออกมา
2. เพิ่มความต้านทานการสั่นสะเทือน
3. บำรุงรักษาฟรี.
4. การปิดผนึกเคสที่เชื่อถือได้มากขึ้น ป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรไลต์เข้าไปที่ตัวรถและขั้วแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงไม่มีผลเสียของกรดซัลฟิวริกทั้งสองอย่าง
5. ความเป็นไปได้ในการติดตั้งแบตเตอรี่ใน ห้องเครื่องรถในตำแหน่งใดๆ ยกเว้นตำแหน่ง "คว่ำ"
6. ไม่มีการปล่อยก๊าซระหว่างการใช้งาน

เจล แบตเตอรี่ AGMก็ยังดีเพราะใยแก้วเคลือบด้วยอิเล็กโทรไลต์และกักเก็บก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานได้ดีกว่า ใช้เพื่อคืนค่าอิเล็กโทรไลต์และอิเล็กโทรดในระหว่างกระบวนการชาร์จ

แบตเตอรี่เจลที่มีเซลล์แบบเกลียวจะมีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถจ่ายกระแสไฟระยะสั้นที่ใหญ่ขึ้นสำหรับผู้บริโภคที่มีอำนาจ เช่น สตาร์ทรถและรับพลังงานเร็วขึ้นเมื่อชาร์จ ข้อเสียของแบตเตอรี่ที่มีการออกแบบเซลล์ดังกล่าวคือความจุเฉพาะที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่มีเซลล์แบบแบน

ข้อเสียของแบตเตอรี่สำหรับ WRLA auto class คือ:

• มวลมาก (เช่นเดียวกับกรดตะกั่วทั้งหมด)
• ความไวสูงต่อแรงดันประจุส่วนเกิน (เช่นเดียวกับกรดตะกั่วอื่นๆ)
• ความทนทานต่อการคายประจุเต็มไม่ดีเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์หนึ่งเซลล์ลดลงต่ำกว่า 1.75 V.
• แรงดันไฟฟ้าตกอย่างมีนัยสำคัญในที่เย็น (เช่นเดียวกับกรดตะกั่วทั้งหมด) แม้จะมีความเข้าใจผิดทั่วไปว่าน้ำค้างแข็งไม่ส่งผลเสียต่อพวกมัน
• ราคาสูงกว่าแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์เหลว

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ๆ ปรากฏขึ้น แซงหน้ากัน โดยเสนอทางเลือกมากมายให้กับกลไกและวิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ความก้าวหน้าทางเทคนิคได้สัมผัสกับองค์ประกอบดั้งเดิมที่ดูเหมือนเช่น แบตเตอรี่สะสม. ไม่นานมานี้แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม สาระสำคัญของทางเลือกคือการชี้แจงพลังงาน ขั้ว และตำแหน่งของหน้าสัมผัส

ตอนนี้มีการเพิ่มประเภทนี้รวมถึงหลักการทำงาน ล่าสุดแบตเตอรี่เจลเริ่มแพร่หลาย ข้อดีและข้อเสียของมันค่อนข้างขัดแย้งกัน แต่แบตเตอรี่เหล่านี้มีข้อได้เปรียบบางประการเหนือแหล่งพลังงานแบบเดิมในรถยนต์

อุปกรณ์และหลักการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์

ในการเริ่มต้น คุณควรศึกษาโครงสร้างของแบตเตอรี่ทั่วไป เพื่อทำความเข้าใจข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่เจล เซลล์ตะกั่วกรดทั่วไปคือกล่องปิดผนึกที่แบ่งออกเป็นหกส่วน

ในระยะหลังมีแผ่นตะกั่วจำนวนมาก (บวกและลบ) แผ่นเหล่านี้เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ซึ่งเป็นสารละลายอ่อนของกรดซัลฟิวริก ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยเพลท ช่องต่างๆ ถูกคั่นด้วยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิท และแผ่นบวกและลบเชื่อมต่อถึงกัน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่เจล

ความแตกต่างหลักและหลักระหว่างแบตเตอรี่ดังกล่าวกับแบตเตอรี่ทั่วไปคือการไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวในธนาคาร แต่องค์ประกอบพิเศษที่คล้ายกับเจลจะทำหน้าที่เป็นตัวนำไฟฟ้าแทน (จึงเป็นที่มาของชื่อ)

มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซิลิกอนไดออกไซด์ซึ่งแตกต่างจากกรดที่มีกำมะถันใน แบตเตอรี่ธรรมดา. เจลนี้เติมพื้นที่ว่างในกระป๋องจนเต็ม และไม่อนุญาตให้แผ่นเปิดทิ้งไว้ ล้อมรอบด้วยฟองน้ำชนิดหนึ่ง และปกป้องแผ่นเปลือกโลกจากการหลุดร่วง ซึ่งเป็นศัตรูหลักของแบตเตอรี่แบบเดิมๆ

อุปกรณ์

มาดูอุปกรณ์แบตเตอรี่เจลกัน เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ทั่วไป แบตเตอรี่เจลประกอบด้วยกระป๋องหลายกระป๋องที่เชื่อมต่อเป็นชุด ซึ่งแตกต่างจากตะกั่วซึ่งสามารถให้บริการ เทหรือเทออกจากอิเล็กโทรไลต์ เจลถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ยิ่งกว่านั้นการถอดประกอบก็ไม่ควรทำอย่างยิ่ง

ร่างกายที่ปิดสนิทด้วยอิเล็กโทรไลต์คล้ายเจลจะไม่สัมผัสกับบรรยากาศ โดยคงอัตราส่วนภายในของปริมาณก๊าซในนั้น ดังนั้นในแบตเตอรี่ดังกล่าวจึงไม่มีช่องระบายอากาศหรือปลั๊กเหมือนแบตเตอรี่ทั่วไปซึ่งจะต้องเปิดในระหว่างการชาร์จเพื่อให้ไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ออกมา ยังมีรูอยู่ แต่เป็นวาล์วปิดผนึกที่ควบคุมแรงดันภายในภายในกล่องแบตเตอรี่ เพลตทำจากตะกั่วบริสุทธิ์พิเศษซึ่งมีความต้านทานต่ำ สิ่งนี้ทำให้ได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่ประเภทนี้ - การชาร์จที่รวดเร็วและกระแสไฟที่ดี

แบตเตอรีเจลชนิดต่างๆ

เจล แบตเตอรี่รถยนต์มี 2 ​​ประเภท และแบ่งตามวิธีการผลิต อย่างแรกคือเจล เจลอิเล็กโทรไลต์แทนสารละลายกรดซัลฟิวริกในน้ำตามปกติ ประเภทที่สองคือ AGM

ในแบตเตอรี่ดังกล่าว อิเล็กโทรไลต์และเพลตจะอยู่ภายในตัวแยกไฟเบอร์กลาสที่มีรูพรุนพิเศษ เพลตถูกรีดเป็นโครงตาข่ายของตะกั่วบริสุทธิ์ในลักษณะของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า แบบที่ 2 เดี๋ยวนี้แพร่หลายมากขึ้น เพราะสามารถต้านทานได้มากขึ้น เงื่อนไขที่ยากลำบากและให้กระแสไฟที่ดีภายใต้สภาวะที่เท่าเทียมกัน

เจลคืออะไร

ตัวเจลเองก็เป็นอิเล็กโทรไลต์ชนิดเดียวกันกับที่เติมซิลิกอนไดออกไซด์ ซึ่งทำให้มีความสม่ำเสมอของเยลลี่ที่มีความหนา ข้อดีหลักที่นี่คือกระบวนการทั้งหมดของการรวมตัวใหม่ขององค์ประกอบหรือมากกว่านั้นซึ่งปล่อยออกมาจากปฏิกิริยาของไฮโดรเจนและออกซิเจนไม่ได้เกิดขึ้นในพื้นที่ว่างเหนืออิเล็กโทรไลต์ แต่โดยตรงในนั้นใน ฟองที่เกิดขึ้นในเจล

ดังนั้นผลของปฏิกิริยาจึงยังคงอยู่ภายในร่างกายนั่นเอง เนื่องจากเจลมีความหนืดทำให้จานไม่แตกสลายเมื่อเวลาผ่านไป

ข้อดี

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์คืออะไร? ด้านบวกแบตเตอรี่ประเภทนี้พิจารณาจากคำอธิบายของอุปกรณ์ควรมีจำนวนมากและนี่เป็นเรื่องจริง มาดูแบตเตอรี่เจลกันดีกว่า ข้อดีและข้อเสียมีดังนี้:

• การออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา - ตัวเรือนปิดผนึกอย่างแน่นหนาพร้อมขั้วต่อสองขั้ว ไม่จำเป็นต้องเพิ่มหรือเปิดสิ่งใด - ระบบปิดโดยสมบูรณ์ตลอดอายุการใช้งาน เนื่องจากไม่มีรู อิเล็กโทรไลต์จึงไม่ระเหยและระดับของอิเล็กโทรไลต์จะไม่ลดลง ผลที่ได้คือเพลตจะอยู่ในอิเล็กโทรไลต์เสมอและไม่พังเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้ทรัพยากรลดลง
• เนื่องจากขาดเรียน รูระบายอากาศ,แบตเตอรี่ไม่สื่อสารกับบรรยากาศแต่อย่างใด ด้วยเหตุนี้ขอบเขตของแบตเตอรี่ดังกล่าวจึงขยายตัวอย่างมาก สามารถใช้ได้ในทุกสภาพแวดล้อม รวมทั้งที่บ้าน
• เนื่องจากการออกแบบที่รัดกุมและแข็งแรง ทำให้สามารถจัดเก็บและใช้งานแบตเตอรี่ได้ทุกตำแหน่ง เคสยังทนทานต่อการบรรทุกหนัก เมื่อเกิดการกระแทก หากเคสแตก อิเล็กโทรไลต์จะไม่รั่วไหล และยิ่งกว่านั้นในการออกแบบ AGM
• วัตถุดิบที่ดีกว่าสำหรับเม็ดมีดหมายถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้น นี่คือแรงดันการคายประจุและประจุที่สูงขึ้น ในทางปฏิบัติ หมายถึงกระแสไฟมากขึ้นเมื่อสตาร์ทมอเตอร์และ ชาร์จเร็ว. ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็มเมื่อเทียบกับ 10-12 สำหรับแบตเตอรี่ทั่วไป)
• ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบข้างต้น แบตเตอรี่เจลจึงสามารถใช้งานได้ยาวนานกว่าแบตเตอรี่กรดทั่วไปถึงสามเท่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน
• ความต้านทานต่อการปล่อยลึกและจำนวนของพวกเขา สามัญ แบตเตอรี่กรดตะกั่วทนทานต่อการปล่อยประจุเต็มสูงสุด 20-30 ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมอื่นๆ เจลอะนาล็อกสามารถทนต่อการคายประจุได้ถึง 400 รอบ
• ความจุตกค้างสูงเมื่อไม่ได้ใช้งาน เป็นเวลาหนึ่งปี แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์จะคายประจุได้สูงสุด 20% เซลล์ทั่วไปจะถูกขับออกจนหมดในระยะเวลาที่สั้นกว่ามาก

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจล

• ข้อเสียเปรียบประการแรกคือราคาสูงเกินไปซึ่งสูงกว่าอย่างน้อย 3-4 เท่า แบตเตอรี่ธรรมดา. เมื่อเปรียบเทียบราคากับทรัพยากร คุณจะเข้าใจได้ว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เจลหนึ่งก้อนนั้นเท่ากับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ทั่วไป 3 ก้อนและมีราคาเท่ากัน ดังนั้นเงินออมที่นี่จึงมีอยู่เฉพาะในเวลาที่ใช้ในการบำรุงรักษาซึ่งมีเงื่อนไขมาก
• ปัจจัยลบที่สองคือความไวต่อขนาดของแรงดันไฟฟ้าของกระแสไฟชาร์จ ในระยะยาวและอย่างแท้จริง งานที่มีประสิทธิภาพแบตเตอรี่เจล สภาพระบบไฟฟ้าของรถต้องไม่มีที่ติ การเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าจากค่าเล็กน้อยเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ดังกล่าว ที่ แบตเตอรี่เจลอิเล็กโทรไลต์จะหลอมละลายโดยการสูญเสียความจุส่วนหนึ่งในภายหลัง ไม่มีอะไรจะชดเชยการสูญเสียนี้ได้ ดังนั้นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องอยู่ใน สภาพสมบูรณ์เพื่อไม่ให้แรงดันไฟฟ้าเกินขีดจำกัดที่แนะนำ
• ที่สาม ข้อเสียที่สำคัญ- ไม่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ในน้ำค้างแข็งที่ -30 และต่ำกว่า ความจุของแบตเตอรี่ดังกล่าวจะลดลงอย่างมากเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์เจลและการไม่สามารถทำงานได้ ด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องในที่เย็น องค์ประกอบนี้จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ก่อนซื้อ คุณควรศึกษาทุกอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี่เจลให้ดีเสียก่อน ซึ่งรวมถึงข้อดีและข้อเสีย

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าของคุณทำงานได้ดี ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การชาร์จมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ดังกล่าวใช้ไม่ได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน เพื่อป้องกันปัญหานี้ คุณสามารถใส่โวลต์มิเตอร์แบบพิเศษพร้อมรีเลย์ มันจะตรวจสอบปริมาณของกระแสไฟชาร์จ จำเป็นต้องดูแลฉนวนของแบตเตอรี่ในฤดูหนาว และดียิ่งขึ้นไปอีก - ประหยัดแบตเตอรี่แบบคลาสสิกสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น

วิธีชาร์จแบตเตอรี่แบบเจล

ต้องชาร์จในลักษณะเดียวกับการชาร์จปกติ อันที่จริงความแตกต่างในวิธีการทำงานเท่านั้น วิธีชาร์จแบตเตอรี่เจล? ค่าปัจจุบันตั้งไว้ที่ 1/10 ของ ความจุเล็กน้อยและแรงดันไฟควรเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อถึง 13-14 โวลต์

หลังจากนั้น กำลังชาร์จแรงดันคงที่คงที่โดยกระแสไฟจะลดลงทีละน้อย หน่วยความจำอัตโนมัติทั่วไปสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย ควรสังเกตว่าควรคืนค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจนเต็ม การชาร์จที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้สูญเสียความจุ

ใครต้องการแบตเตอรี่ดังกล่าว?

ดังนั้นเราจึงค้นพบข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่เจล ขอบเขตหลักของแบตเตอรี่ดังกล่าวคือรถยนต์ที่มีระบบไฟฟ้าที่พัฒนาแล้ว โดยมีส่วนประกอบเพิ่มเติมมากมายที่ต้องใช้กระแสไฟมากในระยะเวลาอันสั้น ตัวอย่างเช่น อาจเป็นระบบมัลติมีเดียที่ทรงพลัง ในสภาวะเช่นนี้ แบตเตอรี่รถยนต์แบบเจลจะเปิดเผยตัวเองให้มากที่สุด ข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวมีค่าเท่ากันโดยประมาณ

นอกจากนี้ แบตเตอรี่เหล่านี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฟฟ้าของเรือและเรือยอทช์ โดยไม่จำเป็นต้องชาร์จบ่อยๆ เช่นเดียวกับความทนทานต่อความเครียดทางกล ทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแหล่งกระแสไฟในสภาวะดังกล่าว

แบตเตอรี่เจล: บทวิจารณ์

ข้อดีและข้อเสีย ประเภทนี้แบตเตอรี่ค่อนข้างขัดแย้ง ในอีกด้านหนึ่ง ผู้ที่เลือกแบตเตอรี่ประเภทนี้จะถูกดึงดูดด้วยทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น ความเป็นไปได้ที่กว้างขวาง และความเก่งกาจ ในทางกลับกัน ราคาที่สูงไม่ได้แสดงให้เห็นถึงข้อดีทั้งหมด ดังนั้น บทวิจารณ์ระบุว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมดเท่านั้น และในกรณีที่ข้อดีมีมากกว่าข้อเสีย หรืออาจถูกละเลยในบางจุด

ฉันจำเป็นต้องซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าวตอนนี้หรือไม่? มันค่อนข้างยากที่จะตอบ แต่ถ้างบมีจำกัด ซื้อแบบคุณภาพดีกว่า แบตเตอรี่ตะกั่วมากกว่าเจลอนาล็อกราคาถูก เห็นได้ชัดว่าหลังจะมีอายุไม่เกินหนึ่งหรือสองปี

หลายคนคิดว่าสิ่งนี้เหมือนกับการประชุมสามัญ คนอื่นๆ บอกว่ามีฮีเลียมอยู่ข้างใน แต่ผิดทั้งคู่

GEL - จากคำว่า "เจล" ไม่ใช่ฮีเลียม (แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ดังกล่าวด้วย) นี่คือหลักการที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของอุปกรณ์อิเล็กโทรไลต์

นอกจากนี้ยังมีเพลตสองชุด - เชิงลบและบวก แต่แทนที่จะเป็นอิเล็กโทรไลต์เจลพิเศษจะถูกเทระหว่างพวกเขา (ตามที่ผู้ผลิตบอกว่านี่คือซิลิกาเจล) เมื่อมันแข็งตัวจะกลายเป็นของแข็งที่มีจำนวนมาก ของรูขุมขนด้านใน (จะทำที่ระดับการผลิต) เจลนี้เก็บอิเล็กโทรไลต์อยู่ภายใน เนื่องจากการเติมรูพรุนและพื้นที่ภายในทั้งหมด แผ่นเปลือกโลกจึงถูกห่อหุ้มไว้ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน เพราะแทบไม่พัง ในแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่มีการลัดวงจรเนื่องจากการปลดเพลตซึ่งเพิ่มอายุการใช้งานอย่างมาก

เพลตของแบตเตอรี่ GEL นั้นทำมาจากตะกั่วบริสุทธิ์เช่นกัน ซึ่งไม่มีความต้านทานสูง พวกเขายังได้รับประจุได้ดีมาก และให้กระแสไฟสูงต่อหน่วยเวลา

แบตเตอรี่เจลมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ดังนั้นแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 7 ปี และให้การรับประกันห้าปี อายุการใช้งานสูงสุดตามที่ผู้ผลิตบางรายระบุอาจถึง 15 - 20 ปี "GEL" ทำงานได้ดีเยี่ยมด้วยการคายประจุที่ลึก (ที่ 100%) พวกมันสามารถทนต่อรอบการคายประจุทั้งหมด 340 ถึง 400 รอบ หรือ 550 - 600 รอบถึง 50% และความลึกประมาณ 1300 ที่ 30%

อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นเทคโนโลยีที่มีการแข่งขันสูง

กระแสเริ่มต้น

ข้อดีอยู่ที่ด้านข้างของแบตเตอรี่เจลขั้นสูงอย่างสมบูรณ์ หากคุณเปรียบเทียบกระแสกับ AGM ความแตกต่างจะเกือบ 1.2 - 1.5 เท่า

ถ้า AGM สามารถส่งได้ประมาณ 500 - 700 แอมป์

ที่ GEL ผลิตแล้วตั้งแต่ 700 ถึง 1,000 แอมป์

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า ปกติ แบตเตอรี่กรดพวกเขามักจะทำงานที่กระแส 300 - 400 แอมแปร์ ดังนั้นแม้ 500 - 700 แอมแปร์จะ "เหนือสายตา" สำหรับฤดูหนาวที่หนาวเย็น

การเปรียบเทียบราคา

ที่นี่ "ปาล์ม" ถือครองโดยเทคโนโลยี "AGM" ซึ่งมีราคาไม่แพงนักราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 6500 รูเบิล! แน่นอน "กรด" ปกติสามารถซื้อได้ 3,000 - 3500 รูเบิล แต่จะลดลงและอายุการใช้งานสั้นลง

ตอนนี้แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี GEL มีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก กล่าวคือ ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 15,000 รูเบิล และสูงสุดที่ฉันเห็นในร้านค้าคือประมาณ 27,000 รูเบิล แม้ว่ามันจะเป็นความจุ 80 แอมป์ / ชม. และกระแสไฟเริ่มต้นที่ ประมาณ 1,000 แอมแปร์ แต่การรับประกันสำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีอย่างน้อย 5 ปี (และฉันเห็น 7-10 ปี) มันจะทำงานให้คุณเป็นเวลานาน

ดังนั้นมันจึงขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ คุณต้องจ่ายเงินให้ดีเพื่อซื้อแบตเตอรี่ดีๆ สักก้อน

อย่างที่คุณเห็น แบตเตอรี่เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันในกรณีที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว เช่นเดียวกับตะกั่วบริสุทธิ์ในโครงสร้างของเพลต แต่เทคโนโลยีพื้นฐานยังคงแตกต่างกัน - "เสื่อ" AGM ของไฟเบอร์กลาสระหว่างเพลตในนั้นคืออิเล็กโทรไลต์ GEL ไม่มีแผ่นรอง เนื่องจากเจลจะเติมเข้าไป ซึ่งจะแข็งตัวและจับอิเล็กโทรไลต์ และยังป้องกันไม่ให้แผ่นสัมผัสถูกอีกด้วย

วิดีโอที่มีประโยชน์

สรุปบทความนี้ อ่าน AUTOBLOG ของเรา

แบตเตอรี่เจลในปัจจุบันเป็นทิศทางที่สดใสในการพัฒนาแหล่งพลังงานอิสระ กระแสไฟขาออกสูง ความจุสูง ไฟฟ้าเคมีที่ดีเยี่ยม และ ลักษณะทางกายภาพ- ทั้งหมดนี้ใช้กับแบตเตอรี่เจล ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชื่นชมข้อดีของพวกเขาแล้ว มาดูกันดีกว่าว่าเจลคืออะไรและมีคุณสมบัติอะไรบ้าง รีวิวส่วนใหญ่เป็นแง่บวก แต่แบตเตอรี่เหล่านี้ดีจริงหรือ? ลองหา

แบตเตอรี่เจลคืออะไร?

โดยทั่วไป แบตเตอรี่เจลเป็นเซลล์ตะกั่วกรดชนิดเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีข้อแตกต่างหลายประการที่กำหนดข้อดีทั้งหมดของแบตเตอรี่เหล่านี้ แบตเตอรี่เจลประกอบด้วยแผ่นตะกั่วและอิเล็กโทรไลต์ อย่างไรก็ตามอิเล็กโทรไลต์ไม่ใช่ของเหลว แต่อยู่ในรูปของเจล

แบตเตอรีเจลสำหรับรถยนต์ในท้องตลาดมีสองประเภท - ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM และ GEL ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมกัน

เทคโนโลยี AGM: คุณสมบัติ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง AGM และแบตเตอรี่กรดธรรมดาคือไม่มีอิเล็กโทรไลต์อยู่ภายใน ซึ่งอยู่ในสถานะของเหลว ระหว่างแผ่นตะกั่วที่เป็นบวกและลบนั้นเป็นฉนวนตัวเว้นวรรคแบบพิเศษที่ใช้ไฟเบอร์กลาสและเส้นใยกระดาษที่ดีที่สุด ที่น่าสนใจคือวัสดุนี้มีรูพรุน อิเล็กโทรไลต์อยู่ในปะเก็นนี้ ปริมาณเจลภายในแบตเตอรี่เพียงพอที่จะเติมรูขุมขนเล็กๆ ในเวลาเดียวกัน รูขนาดใหญ่จะต้องว่างเปล่าเพื่อให้ก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่สามารถหมุนเวียนอยู่ภายในได้

แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ยังรวมถึงระบบที่ออกแบบมาเพื่อรวมก๊าซ อันเป็นผลมาจากกระบวนการทางเคมีออกซิเจนและไฮโดรเจนจะเกิดขึ้น ด้วยระบบนี้ ก๊าซจึงไม่มีเวลาออกจากแบตเตอรี่เพื่อเชื่อมต่อใหม่และเปลี่ยนเป็นน้ำ แผ่นตะกั่วถูกกดเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา

ประโยชน์ของแบตเตอรี่เจล AGM

แบตเตอรี่เหล่านี้มีมาก ดีกว่าอะนาล็อกทนต่อ โหลดเพิ่มขึ้น. ปัญหาหลัก แบตเตอรี่ธรรมดาคือการลดทรัพยากรลงอย่างมากเนื่องจากโหลดไฟฟ้าสูง ท้ายที่สุดแล้ว ใน รถสมัยใหม่ผู้ใช้ไฟฟ้ามีมากขึ้นกว่าเดิมมาก

ยังมีอีก ข้อได้เปรียบที่สำคัญซึ่งแยกแยะแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ ความคิดเห็นของเจ้าของระบุว่าแบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ถึง 40% หรือน้อยกว่า คุณสามารถ "นั่งลง" แบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ - ทรัพยากรจะไม่ลดลงอย่างร้ายแรง แบตเตอรี่ของการออกแบบแบบดั้งเดิมที่มีการปล่อยประจุต่ำกว่าครึ่งหนึ่งจะได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ความจุจะลดลงอย่างรวดเร็วถึง 20% ไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป หากคุณปล่อยแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์จนหมด จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ดังกล่าว แบตเตอรี่สามารถทนได้ประมาณ 200 รอบในโหมดการทำงานนี้ เมื่อคายประจุที่ 50% แบตเตอรี่สามารถทนได้ถึง 500 รอบ ที่ 30% - มากถึง 800 อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 5 ปี AGM เป็นแบตเตอรี่เจลราคาประหยัดที่สุด แต่นี่อยู่ไกลจากขีด จำกัด มีรุ่นที่ไม่แพ้ คุณสมบัติการดำเนินงานภายใน 10 ปี บทวิจารณ์ของผู้ใช้ได้ยืนยันสิ่งนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง

เนื่องจากแผ่นเพลตและตัวคั่นถูกบีบอัดอย่างแน่นหนาภายในร่างกาย อุปกรณ์จึงทนทานต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทกทางกลได้ดีกว่ามาก แรงกระแทกซึ่งส่งผลต่อแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอย่างมาก ถนนภายในประเทศ. ด้วยเหตุนี้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่เจลจึงยาวนานขึ้นมาก

พวกเขาแทบไม่ต้องทนทุกข์ทรมานเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในอัตราที่ต่ำ ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -40 ถึง +70 องศา ไม่มีน้ำอยู่ภายในแบตเตอรี่ ซึ่งจะแข็งตัวและขยายตัวในอุปกรณ์ทั่วไป นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่หลายคนเลือกใช้แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ ความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานสูงขึ้นจริงๆ และแบตเตอรี่ก็ใช้งานได้ดีแม้ใน สภาวะที่รุนแรงภาคเหนือ

แบตเตอรี่เจล

แบตเตอรี่เหล่านี้แตกต่างกัน ทรัพยากรที่ดีงาน. ในบางกรณีสามารถชาร์จ / คายประจุได้ถึงพันครั้งในขณะที่อุปกรณ์ไม่สูญเสียความจุ หลายคนคิดว่า GEL เป็นฮีเลียม อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ เจลนั่นเอง การออกแบบนี้ใช้ซิลิกาเจลเป็นตัวคั่นระหว่างแผ่นตะกั่ว แม้ในขั้นตอนการผลิตแบตเตอรี่ แบตเตอรียังเต็มพื้นที่ว่างในเคส เมื่อซิลิกาเจลถึงสถานะของแข็งสูงสุด รูขุมขนจะก่อตัวขึ้น ส่วนหลังจะบรรจุและเก็บอิเล็กโทรไลต์ในรูปของเจล

ประโยชน์ของเทคโนโลยี GEL

เนื่องจากในแบตเตอรี่เหล่านี้ ช่องว่างเกือบทั้งหมดระหว่างแผ่นเปลือกโลกถูกครอบครองโดยซิลิกาเจล ความเสี่ยงของการหลุดร่วงจึงลดลงเหลือเกือบน้อยที่สุด สิ่งนี้มีผลดีต่ออายุการใช้งาน ยิ่งไปกว่านั้น - ด้วยการออกแบบนี้ พวกมันจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ลักษณะทั่วไปแบตเตอรี่ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีในทรัพยากรและจำนวนรอบการชาร์จ / การคายประจุ นอกจากนี้แบตเตอรี่ยังสามารถทนต่อการคายประจุที่ลึกได้ดีกว่า

โดยทั่วไป อายุการใช้งานปกติของแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่แตกต่างจากรุ่น AGM มากนัก แต่จำนวนรอบที่นี่สูงกว่า 50% แบตเตอรี่สามารถทนต่อการชาร์จ / คายประจุได้มากถึง 350 ครั้ง / การคายประจุที่การคายประจุ 100% สูงสุด 550 รอบ - ที่การคายประจุครึ่งหนึ่งและสูงถึง 1200 - ที่ความลึกของการคายประจุที่สาม นี้มันมาก ตัวบ่งชี้ที่ดีซึ่งได้รับการยืนยันจากรีวิวซ้ำแล้วซ้ำเล่า เนื่องจากการออกแบบ แบตเตอรี่เหล่านี้มีความไวต่อการเกิดซัลเฟตน้อยกว่า ซึ่งหมายความว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ทิ้งไว้ได้สองสามวันหรือมากกว่านั้น ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้สามารถยืนยันได้โดยผู้ที่ใช้แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์อยู่แล้ว บทวิจารณ์แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้เต็มที่ตามทรัพยากรที่ประกาศไว้ภายใน 5 ปี จะเป็นอย่างไรหากสินค้าชิ้นนี้ แบรนด์คุณภาพ, อายุการใช้งานอาจจะนานขึ้น

แบตเตอรี่เจล: ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของแบตเตอรี่ดังกล่าวสูง กระแสเริ่มต้น,ความแน่นไม่ต้องง้อ ซ่อมบำรุง, เวลาชีวิต. ข้อเสีย ได้แก่ ความต้านทานต่ำต่อการชาร์จไฟเกิน, ความต้านทานต่ำต่ออุณหภูมิติดลบ, ราคาค่อนข้างสูง, ความต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงในรถยนต์

คุณควรซื้อแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์หรือไม่? ข้อดีและข้อเสียนั้นน่าสนใจมากและมีข้อเสียน้อยกว่า แต่ไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนจะสามารถทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซียได้ ในการติดตั้งแบตเตอรี่ดังกล่าว ช่างไฟฟ้ารถยนต์ต้องรองรับโหมดการชาร์จพิเศษ สำหรับ รถยนต์ในประเทศนี่คือ ปัญหาร้ายแรงเพราะถึงแม้จะใช้รีเลย์-เรกกูเลเตอร์ แรงดันไฟก็กระโดดจาก 13 เป็น 16 V แต่ถ้าใส่แบตเตอรี่เข้าไป รถต่างประเทศใหม่นี่เป็นทางเลือกที่ดีและถูกต้อง

วิธีชาร์จ?

แบตเตอรี่เจลนั้นยังไม่มีวางจำหน่ายทั่วไปในท้องตลาด ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ไม่ทราบวิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบเจล แต่ทรัพยากรขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง

ในการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว คุณต้องมี อุปกรณ์พิเศษออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับ แบตเตอรี่เจล. ในระหว่างกระบวนการชาร์จ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ใช้กับแบตเตอรี่ หากคุณเกินขีดจำกัด แบตเตอรี่จะล้มเหลว

ในเอกสารประกอบสำหรับแบตเตอรี่ ผู้ผลิตระบุถึงแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตสำหรับแบตเตอรี่บางรุ่น ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ Bosch สามารถชาร์จได้ที่ค่าสูงสุดตั้งแต่ 14.3 ถึง 14.5 V เงื่อนไขนี้ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถสัมผัสถึงประโยชน์ของแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่

คุณสมบัติของเครื่องชาร์จ

จำเป็นต้องซื้อเครื่องชาร์จที่ตรงกับประเภทของแบตเตอรี่ หน่วยความจำไม่เหมาะสำหรับที่นี่ แรงดันไฟสำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อนแตกต่างกัน นั่นเป็นเหตุผลที่ ไฟฟ้าแรงสูงที่นำมาปรับใช้ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นจะทำให้เดือด

การชดเชยอุณหภูมิของเครื่องชาร์จจะต้องตรงกับค่าของแบตเตอรี่เฉพาะ หากอุปกรณ์ชาร์จไม่มีการชดเชยความร้อน อาจทำให้เกิดการชาร์จไฟเกินและลดอายุการใช้งานได้

เครื่องชาร์จต้องจ่ายกระแสไฟที่ถูกต้อง แม้แต่แบตเตอรี่เจลอันทรงพลังสำหรับรถยนต์ 90a ก็ยังไวต่อแรงดันไฟฟ้าตกอย่างกะทันหัน กระบวนการชาร์จต้องถูกควบคุมและอยู่ภายใต้ค่าที่กำหนดไว้อย่างดีเท่านั้น

บทสรุป

แบตเตอรี่แตกต่างกัน เจล-ไว้ใจได้ไม่กลัว อุณหภูมิต่ำและสามารถอยู่ในสถานะได้นาน ปล่อยลึก. แต่ราคาของแบตเตอรี่ดังกล่าวแพงกว่าแบตเตอรี่กรดทั่วไปถึงสามเท่า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่เลือกแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ นานแค่ไหนขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้งานอย่างไร แต่ทรัพยากรเป็นมากกว่าแบตเตอรี่ธรรมดา ควรสังเกตว่าเฉพาะการรับประกันของผู้ผลิตเท่านั้นจาก 5 ถึง 10 ปี

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ข้อดีของแบตเตอรี่เจล แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ - ข้อดีและข้อเสีย เจลคืออะไร