Duma อนุญาตให้ลงทะเบียนรถยนต์โดยไม่ต้องไปเยี่ยมตำรวจจราจร รถยนต์คันไหนมีกำไรในการนำเข้าภายใต้กฎหมายใหม่ กฎหมายว่าด้วยยานยนต์

ตามข้อตกลงสมาคมยูเครน-สหภาพยุโรป สำหรับรถยนต์มือสองที่ได้รับการยืนยันแหล่งที่มาจากสหภาพยุโรป อัตราภาษีนำเข้าลดลงเหลือ 6.4%!

พิธีการศุลกากรรถยนต์ในยูเครนในปี 2563 ยังคงเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน นั่นคือเหตุผลที่เราสร้างเครื่องคิดเลขพิเศษที่จะคำนวณต้นทุนภาษีศุลกากรทั้งหมดโดยคำนึงถึงนวัตกรรมทั้งหมดทั้งสำหรับรถยนต์จากยุโรปและสำหรับรถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศอื่น ๆ เช่นแคนาดาหรือสหรัฐอเมริกา เป็นที่น่าสังเกตว่าจะไม่มีการเรียกเก็บภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่มเมื่อนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากต่างประเทศจนถึงปี 2565 ผู้ที่ตั้งใจจะไปซื้อรถยนต์ในต่างประเทศควรอ่านบันทึกเกี่ยวกับวิธีการและวิธีดังกล่าวอย่างแน่นอน นอกจากนี้ จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาทั้งหมดของกฎหมายลดภาษีสรรพสามิตด้วย

วิธีการเคลียร์รถผ่านศุลกากรในยูเครน

การนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศกลายเป็นหัวข้อเร่งด่วนสำหรับผู้บริโภคชาวยูเครนหลังจากการนำกฎหมายจำนวนหนึ่งมาใช้ซึ่งไม่เพียง แต่ชำระเงินทางศุลกากรอย่างน้อยก็สมส่วนกับราคาของรถยนต์นำเข้า แต่ยังทำให้สามารถซื้อรถยนต์ที่ผลิตได้ ก่อนปี 2010 ตามกฎหมายที่มีอยู่ ยานพาหนะทุกคัน (VV) ที่นำเข้ามาในอาณาเขตของยูเครนจะต้องผ่านพิธีการศุลกากร (พิธีการศุลกากร)

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินพิธีการศุลกากรในปี 2563 มีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

เพื่อชี้แจงสถานการณ์สำหรับผู้ใช้ของเราและคำนึงถึงตัวแปรทั้งหมด เราได้สร้างเครื่องคำนวณพิธีการศุลกากรนี้สำหรับ บุคคลที่ซื้อรถยนต์ (ใหม่หรือใช้แล้ว) ในต่างประเทศ โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด กฎระเบียบซึ่งส่งผลต่อพิธีการศุลกากรรถยนต์ในปี 2563

ความสนใจ!
ด้วยการบังคับใช้กฎหมายใหม่ 2611-VIII และ 2612-VIII พิธีการทางศุลกากรรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้แล้วซึ่งบุคคลหนึ่งนำเข้ามาในยูเครนเพื่อใช้เองในจำนวนหนึ่ง รถจะดำเนินการหากสอดคล้องกัน มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมไม่ต่ำกว่าระดับ “EURO-2” และสำหรับรถยนต์ใหม่ – “EURO-5”
สำหรับ รถบรรทุกและรถโดยสารทั้งใหม่และมือสองยังคงอยู่ภายใต้ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม EURO-5

การชำระเงินภาคบังคับระหว่างพิธีการศุลกากรของรถยนต์

• นำเข้า ภาษีศุลกากร
  ตามกฎหมาย “ภาษีศุลกากรของประเทศยูเครน” ภาษีศุลกากรนำเข้าคือ 10% ของมูลค่าศุลกากรของยานพาหนะ ข้อยกเว้นคือรถโดยสารที่มี เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรเครื่องยนต์มากกว่า 5 ลิตร ใช้บรรทุกคนได้มากกว่า 10 คน (20%) และรถยนต์ไฟฟ้า (0%) ตั้งแต่ปี 2019 รถยนต์ที่มาจากประเทศในสหภาพยุโรปส่วนใหญ่มีอัตรา 6.4% ยกเว้น: รถใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยเครื่องยนต์เบนซินสูงถึง 1 ลิตร (5%) และมากกว่า 1.5 ลิตร (จาก 5 เป็น 4.5%)
• ภาษีสรรพสามิต
  สำหรับ หลากหลายชนิดยานพาหนะจะถูกนับแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ ขนาดเครื่องยนต์ ประเภทเครื่องยนต์ (ดีเซลหรือเบนซิน) และอายุของยานพาหนะ ภาษีสรรพสามิตสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าอยู่ที่ 0% จนถึงปี 2022
• พิธีการศุลกากร
• ภาษีมูลค่าเพิ่ม
  คิดเป็น 20% ของมูลค่าศุลกากรรถยนต์ ภาษีสรรพสามิต และอากรขาเข้า ยานพาหนะไฟฟ้าได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มจนถึงปี 2022 (VAT = 0%)

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2562 มีการจัดโต๊ะกลม โดยมีผู้เข้าร่วมดังนี้
- หัวหน้ากรมศุลกากรคนใหม่ ลิงก์ FB ของแม็กซิม เนเฟดอฟ
- รองผู้ว่าการประชาชนที่ได้รับการเลือกตั้งใหม่ วลาดิสลาฟ คริกลี่ย์
— องค์กรสาธารณะยูโรออโต้พาวเวอร์ ฯลฯ
— ตัวแทนสำนักงานประธานาธิบดี (Ruslan Ryaboshapka)
- ผู้แทนกระทรวงเศรษฐกิจ
— กลุ่มเจ้าหน้าที่ประชาชนซึ่งจะเป็นตัวแทนของคณะกรรมการในการพัฒนาและดำเนินการตามกฎใหม่เกี่ยวกับพิธีการศุลกากร

โต๊ะกลมจบลงอย่างไร?

โต๊ะกลมเกี่ยวกับการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของ Europlates สิ้นสุดลงแล้วใคร ๆ ก็สามารถพูดได้ว่าไม่ได้มีประสิทธิผลเป็นพิเศษ กล่าวคือ:

• ศุลกากรสามารถปรับคุณในทางทฤษฎีได้ แต่ในทางเทคนิคแล้วยังปรับไม่ได้
• ตำรวจจะสามารถหยุดคุณได้เพียงเหตุผลที่แน่ชัดเท่านั้น แต่จะไม่สามารถตรวจสอบกำหนดเวลาหรือความถูกต้องตามกฎหมายของทะเบียนรถต่างประเทศหรือปรับคุณได้
• เจ้าหน้าที่สัญญาว่าเมื่อใดที่ Verkhovna Rada ใหม่จะเกิดขึ้นและทันทีที่มีการนำกฎหมายเร่งด่วนมาใช้เพื่อเลื่อนการปรับค่าปรับเป็นเงินยูโร
• ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้จะได้รับการพัฒนา กฎหมายใหม่หรือแก้ไข 8487

กฎหมายใหม่ว่าด้วยพิธีการศุลกากรจะเป็นอย่างไร?

หลังจากโต๊ะกลม วาทกรรมใหม่มาจากรัฐบาลใหม่:

• ตามทฤษฎีแล้ว พวกเขาจะสามารถนำกฎหมายใหม่มาใช้ โดยจะมีอัตราภาษีคงที่ขึ้นอยู่กับปีหรือรถยนต์ และอาจเริ่มต้นที่ 500 ยูโร แต่ตัวเลือกนี้ไม่น่าเป็นไปได้
• ตัวเลือกที่สองนั้นสมจริงกว่า ตามข้อมูลของทางการ พวกเขาสามารถลดภาษีได้และมีแนวโน้มว่าพวกเขาต้องการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย 8487 และที่นั่นสามารถลบภาษีสรรพสามิตเองหรือค่าสัมประสิทธิ์อายุได้ จากนั้นภาษีจะถูก จาก 33% เป็น 35%

สำหรับตอนนี้เราอยู่ภายใต้กฎหมายเก่า และสำหรับผู้ที่มีทะเบียนยูโรตั้งแต่วันที่ 22 สิงหาคม เป็นต้นไป ควรทิ้งรถไว้ในโรงรถและรอให้กฎหมายขยายออกไปจะดีกว่า

ปฏิกิริยาของรัฐบาลต่อ EUROBLACHES คืออะไร?

1. บริการชายแดน
โดยจะเปิดให้บริการตามปกติโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับบัตร EUROPEAN NUMBER
2. เจ้าหน้าที่ศุลกากร
ใช้บทลงโทษที่กำหนดไว้ในกฎหมาย 8488 จาก 8,500 ถึง 170,000 UAH แต่เฉพาะกับผู้ที่จะข้ามพรมแดนและไม่ว่ารถยนต์จะหมดอายุหรือไม่มีก็ตาม
จดหมายแห่งความสุขจะไม่ถูกส่งไปยังผู้ที่มี EUROBLACHES แต่ไม่ได้เดินทาง
ผู้ที่มีรถดังกล่าวถูกไฟไหม้ถูกขโมยหรือไม่สามารถกู้คืนได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุควรเตรียมเอกสารสำคัญให้ตัวเองเพื่อให้ศุลกากรสามารถยืนยันสถานการณ์เหตุสุดวิสัยและไม่กำหนดมาตรการคว่ำบาตรกับเจ้าของเงินยูโร คราบจุลินทรีย์
3. ตำรวจ
ตามการเพิ่มเติมของศิลปะ มาตรา 35 ของกฎหมาย “ว่าด้วยตำรวจ” ตำรวจได้รับมูลเหตุให้หยุด EUROBLYAH เพื่อตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายของการอยู่อาศัยของเขา
หากพบว่ารถหมดอายุหรือผู้ขับรถนำเข้าจะมีค่าปรับ 8,500 UAH หากถูกจับอีกครั้ง - 17,000 UAH และการยึดรถพร้อมทั้งลิดรอนสิทธิเป็นเวลาหนึ่งปี
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากยังไม่ได้รวมฐานศุลกากรและฐานตำรวจเข้าด้วยกัน จึงไม่มีการเรียกเก็บค่าปรับดังกล่าว สูงสุดคือการหยุด คำเตือน คำอธิบาย และความปรารถนาให้เดินทางโดยสวัสดิภาพ
หากรถผ่านพิธีการทางศุลกากร แต่ยังไม่ได้ลงทะเบียน (พร้อมป้ายทะเบียนรถ) คุณจะถูกปรับ 170 UAH ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นการเก็งกำไรหรือการกระทำที่ผิดกฎหมาย
4. ตำแหน่งผู้มีอำนาจ
ประธานาธิบดีเสนอร่างกฎหมายเร่งด่วน 10462 เลื่อนการคว่ำบาตรดังกล่าวเป็นวันที่ 22 พ.ย.
ในระหว่างนี้สำนักงานอธิการบดีร่วมกับคณะทำงานจะต้องจัดทำกฎหมายว่าด้วยพิธีการศุลกากร

พิธีการทางศุลกากรของรถยนต์ยูโร 4, ยูโร 3 และต่ำกว่า

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2018 Rada ลงมติให้กฎหมายว่าด้วยพิธีการศุลกากรของ Europlates เจ้าหน้าที่ 250 คนกล่าวว่าใช่กับพิธีการศุลกากรใหม่ แต่ค่อนข้างขัดแย้งกันของรถยนต์ที่มีทะเบียนต่างประเทศ และดังที่เดือนต่างๆ ได้แสดงไว้ พิธีการศุลกากรใหม่กฎหมายนี้ไม่ได้แก้ปัญหาการผ่านพิธีการทางศุลกากรของ Europlates เนื่องจากหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาผ่อนผัน การผ่านพิธีการทางศุลกากรของ Europlates จึงหยุดชะงักเป็นเวลานาน ยกเว้นอาสาสมัคร 10 คนต่อเดือนที่เคลียร์ศุลกากร Euroblades ของตนอย่างสิ้นหวังด้วยความสิ้นหวัง ราคา.
ไม่สามารถพูดได้ว่าภาษีสำหรับป้ายยูโรนั้นเพียงพอ แต่สำหรับรถยนต์จะมีค่าภาษี 1,000 ยูโรแม้ในช่วงเปลี่ยนผ่าน (90 วัน) คุณต้องจ่ายอย่างน้อย 1,500 ยูโร และหากคุณมีความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ( จากดีเซล 3.5 และจากน้ำมันเบนซิน 3 ลิตร) ภาษีจะถูกห้ามอย่างแน่นอน

ภาษีสรรพสามิตของยูโรเพลทจะคำนวณตามค่าสัมประสิทธิ์

ตาม Bill 8487 มีค่าสัมประสิทธิ์พื้นฐานหลายประการ
ในช่วง 90 วันแรกที่เรียกว่าช่วงเปลี่ยนผ่าน มีส่วนลด 50% เฉพาะภาษีสรรพสามิตของภาษีหนึ่งในสามรายการเท่านั้น ส่วนอีก 90 วันข้างหน้าจะไม่มีส่วนลด
เรายังมีค่าสัมประสิทธิ์:

• ค่าสัมประสิทธิ์ราคาภาษีสรรพสามิตสำหรับดีเซลคือ 75 ยูโร สำหรับเครื่องยนต์สูงถึง 3,500 ซีซี ซม. ขึ้นไป ซึ่งเท่ากับ 150 ยูโร และสำหรับน้ำมันเบนซินไม่เกิน 3,000 ซีซี. — 50 ยูโร มากกว่า 3,000 ซีซี - 100 ยูโร
• ค่าสัมประสิทธิ์อายุรถ (วัดเป็นปี)
• ปริมาตรเครื่องยนต์ (วัดเป็นลิตร)
• อาจเป็นไปได้ว่าจะมีค่าสัมประสิทธิ์พิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 15 ปีเป็นจำนวนอัตราพื้นฐานที่ 15

ตัวอย่างการคำนวณภาษีสรรพสามิตเท่านั้น
น้ำมัน:
เราคูณ 50 ยูโรด้วยอายุรถ 10 ปีและด้วยปริมาณ 1.6 = ภาษีสรรพสามิต 800 ยูโร
ดีเซล:
75 ยูโรคูณด้วยอายุรถ 10 ปีและด้วยปริมาตร 1.6 = ภาษีสรรพสามิต 1,200 ยูโร
ตามที่เราเขียนไว้ นอกจากภาษีสรรพสามิตแล้ว ยังมีอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มด้วย และตอนนี้เรามาคำนวณจำนวนภาษีรถยนต์ทั้งหมดกันดีกว่า
ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 อายุ 10 ปี ราคา 3,000 ยูโร จะถูกคำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้:
➡ ภาษี 10% - จาก 3,000 ยูโร = 300 ยูโร
➡ ภาษีสรรพสามิต 75 คูณ 10 ปีแล้วคูณด้วย 1, 6 = 1200 (ส่วนลด 50% - 600 ยูโรใน 90 วันแรก)
➡ ภาษีมูลค่าเพิ่ม (3000 + 300 +1200) %20 = 900 ยูโร
ภาษีทั้งหมด - 2,400 ยูโร
หากเราใช้ส่วนลดภาษีสรรพสามิต 50% ภาษีจะเท่ากับ 1,680 ยูโร
หากคุณต้องการคำนวณจำนวนภาษีสำหรับการดำเนินพิธีการทางศุลกากรของรถยนต์ตามกฎหมายของยุโรป เราได้จัดทำภาษีใหม่ให้กับคุณ
ตามสูตรใหม่สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 15 ปี เราจะได้ตัวเลขที่ไม่น่าสนใจมากนัก เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกันและเฉพาะในกรณีที่รถมีอายุมากกว่า 15 ปีเท่านั้น ค่าสัมประสิทธิ์จะยังคงเท่าเดิม โดยยังคงเป็น 15 ตัวอย่างเช่น มาคำนวณรถยนต์ด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้: 2,000 พร้อมดีเซลปริมาตร 2.0 และราคา 1,000 ยูโร
➡ ภาษี 10% - จาก 1,000 ยูโร = 100 ยูโร
➡ อัตราฐานภาษีสรรพสามิต 75 คูณ 2 และอัตราฐานสำหรับอายุ 15 ปี = 2,250 ยูโร (ส่วนลด 50% - 1,125 ยูโรใน 90 วันแรก)
➡ ภาษีมูลค่าเพิ่ม (1000 + 100 +2250) %20 = 670 ยูโร
ภาษีทั้งหมด - 3188 ยูโร
หากเราใช้ส่วนลดภาษีสรรพสามิต 50% ภาษีจะเท่ากับ 1,670 ยูโร
และนี่คือรากฐานสำหรับอัตราฐาน (50, 75 ยูโร) ของภาษีสรรพสามิตตามกฎหมายของยุโรป นี่เป็นเพียงการเยาะเย้ยสามัญสำนึก ยิ่งปัญหาเกี่ยวกับโล่ยูโรไม่ได้รับการแก้ไขนานเท่าไร ระบบนิเวศน์ของเราก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ต่อไปนี้เป็นการพูดนอกเรื่องเล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมในยูเครน: ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติมากกับสิ่งแวดล้อม คุณเห็น Priuses ใหม่จากตำรวจของเราได้อย่างไร และคุณคิดว่าเราได้มันมาอย่างไร เราได้รับรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ ต้องขอบคุณญี่ปุ่นที่ซื้อบางส่วนจากยูเครนผ่านการแลกเปลี่ยน การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รับ "ปาฏิหาริย์ทางนิเวศวิทยา" นี้
การแก้ไขที่ถูกปฏิเสธในการลงคะแนนเสียงใน Verkhovna Rada เมื่อวันที่ 11/08/61

• การขยายรูปแบบภาษีสรรพสามิตใหม่ที่นำเสนอไปยังยานพาหนะทุกคัน
• การจำกัดฐานภาษี VAT ให้แคบลงสำหรับสินค้าที่นำเสนอโดยไม่รวมอากรและภาษีสรรพสามิตจากราคาสินค้า (สำคัญ: ภาษีสรรพสามิตและอากรจะไม่ถูกลบออกเป็นภาษีก็จะถูกลบออกจากฐานหักภาษีมูลค่าเพิ่มซึ่งจะไม่มากนัก ลดอัตราภาษีทางดาราศาสตร์)
• ได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ใหม่และมือสองที่นำเข้าจนถึงปี 2019 (รวมอยู่ด้วย) ยกเว้นรถยนต์ที่มาจากประเทศที่รัฐครอบครองยอมรับ รวมถึงรถยนต์ที่ผลิตมากกว่า 10 ปี ณ เวลาที่นำเข้า
• การยกเลิกอากรสรรพสามิตรถบรรทุก ตัวถัง และรถจักรยานยนต์
• การใช้ส่วนลดจำนวนภาษีสรรพสามิต 50% สำหรับผู้เข้าร่วมปฏิบัติการรบ (YUZHANINA โต้แย้งเรื่องนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าในยูเครนมีอำนาจมอบอำนาจและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถควบคุมได้ว่าใครเป็นเจ้าของยานพาหนะเหล่านี้อย่างแท้จริง) ;
• แทนที่ค่าสัมประสิทธิ์อายุด้วยค่าสัมประสิทธิ์ ECO นั่นคือการปฏิบัติตามข้อกำหนดของรถยุโรป มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและสถาปนาขึ้นในแง่สัมบูรณ์
• นำไปใช้กับค่าสัมประสิทธิ์อายุเมื่อคำนวณปัจจัยการลดลง 0.7 หรือแม้กระทั่งแยกออกจากสูตร
• ต่อเนื่องถึงปี 2563 (รวม) ได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า
• การจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฮบริดในอัตราสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ตอนนี้จาก ข่าวดีเราสามารถก้าวไปสู่สิ่งที่ไม่ดีได้ กล่าวคือ ค่าปรับสำหรับการอยู่เกินกำหนดการลงทะเบียนต่างประเทศของรถยนต์ในยูเครน

การควบคุมและค่าปรับใหม่ตามกฎหมายว่าด้วยพิธีการศุลกากรรถยนต์ 8488 จะเป็นอย่างไร?

ขณะนี้ผู้ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่จะสามารถนำเข้าโล่ยูโรเพียงแผ่นเดียวได้อย่างอิสระและอย่างที่สองหลังจากชำระเงินค้ำประกันทางการเงินแล้วเท่านั้น จำนวนเงินค้ำประกันจะต้องเท่ากับจำนวนภาษีศุลกากรสำหรับรถยนต์
นอกจากนี้ บุคคลที่นำรถยนต์ไปยังยูเครนระหว่างทางหรือโหมดนำเข้าชั่วคราวไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนหรือมอบรถเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ ตัวอย่างเช่น หากตำรวจตรวจพบการใช้รถยนต์ที่ไม่ผ่านพิธีการศุลกากรในรถแท็กซี่ ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ 8,500 UAH และหากมีการบันทึกการละเมิดอีกครั้ง ค่าปรับจะเป็น 170,000 UAH และลิดรอนสิทธิเป็นเวลาหนึ่งปีตลอดจนการยึดรถโดยผู้กระทำความผิดเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย


เปลี่ยนจำนวนค่าปรับสำหรับการเกินระยะเวลาที่อยู่ในอาณาเขตศุลกากรของยูเครนในโหมดการขนส่งและในโหมดนำเข้าชั่วคราว

สำหรับผู้ที่ตัดสินใจเคลียร์รถผ่านศุลกากรในปี 2562 คำถามก็เกิดขึ้นทันที: เคลียร์รถผ่านศุลกากรจากประเทศไหนดีกว่ากัน?

ตามกฎแล้ว ผู้ชื่นชอบรถมี 2 ทางเลือก: รถยนต์จากสหรัฐอเมริกาหรือรถยนต์จากยุโรป มาดูความเป็นไปได้เหล่านี้กันอย่างรวดเร็ว
หากงบประมาณของคุณสูงถึง 6,000 เหรียญสหรัฐ แสดงว่าเป็นยุโรปอย่างแน่นอน และหากงบประมาณของคุณมากกว่า ก็ย่อมดีกว่าที่จะนำรถยนต์จากอเมริกา เนื่องจากราคารถยนต์ในอเมริกานั้นต่ำกว่าในยุโรปเป็นลำดับ รถยนต์ที่เสียหายส่วนใหญ่มาจากอเมริกาเนื่องจากมีค่าใช้จ่าย รถยนต์เสียหายน่าสนใจมากและปริมาณภาษีก็น้อยเช่นกัน
หากคุณสนใจรถยนต์จากสหรัฐอเมริกา โปรดอ่านคำแนะนำในการซื้อของเราและ ที่นั่นคุณจะพบ คำแนะนำโดยละเอียดตั้งแต่การเลือกรถยนต์ในอเมริกาไปจนถึงการจดทะเบียนในยูเครน
เราก็ไม่ละเลยแฟนบอลเช่นกัน รถยุโรปและเขียนคู่มือการซื้อและ ฉันแน่ใจว่าในอินเทอร์เน็ตยูเครนทั้งหมด คุณจะไม่พบบทความโดยละเอียดเกี่ยวกับหัวข้อรถยนต์จากยุโรปและรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาที่มีอักขระ 9,000 และ 12,000 ตัวโดยไม่มีช่องว่าง

ดังนั้นหากคุณกำลังคิดเกี่ยวกับปัญหาพิธีการศุลกากรของรถยนต์ ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะตระหนักถึงความปรารถนาของคุณ

แต่มีสองประเด็นที่ต้องพิจารณา รถจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างน้อย Euro 2
นอกจากนี้ หากคุณไม่มีเวลาเลือกรถหรือไปยุโรปเพื่อซื้อรถ เราช่วยคุณได้ไม่เพียงแค่ผ่านพิธีการศุลกากร แต่ยังนำเข้ารถที่คุณชอบจากยุโรปเพื่อสั่งซื้ออีกด้วย

ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงใดในกฎหมายพิธีการศุลกากรในปี 2562

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกฎหมายว่าด้วยพิธีการทางศุลกากรของยานพาหนะไฟฟ้าในยูเครน ตามกฎหมายใหม่เกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้า คุณจะต้องจ่ายภาษีสรรพสามิต 1 ยูโรต่อกิโลวัตต์/ชั่วโมง และหากเอกสารของคุณวาดไม่ถูกต้องและคุณไม่สามารถพิสูจน์ประเทศได้ แหล่งกำเนิดสินค้า จากนั้นคุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียม


หากคุณสนใจว่ากระบวนการนี้ดูจากภายในเป็นอย่างไร:

• การเลือกรถ
• การวินิจฉัย
• การซื้อ
• นำเข้าจากยุโรปหรือส่งจากสหรัฐอเมริกา
• พิธีการทางศุลกากรของรถยนต์ในยูเครน
• และโดยทั่วไปแล้วพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าต่างๆ เกิดขึ้นอย่างไร

แล้วมาสมัครสมาชิกของเรา อินสตาแกรมเอเวอร์สบรูค
หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับการผ่านพิธีการศุลกากรของ Europlates คุณสามารถถามพวกเขาได้ในบทความพิธีการศุลกากรของรถยนต์เนื่องจากบทความนี้มีคำถามประมาณ 400 ข้อและคุณจะต้องเลื่อนดูคำถามทั้งหมด เยี่ยมชมหน้านี้และถามคำถามของคุณ

กำไรหรือไม่? หลังจากการลดภาษีสรรพสามิตการนำเข้ารถยนต์ใช้แล้วจากประเทศอื่น ๆ ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจยานยนต์กำลังหารือเรื่องนี้กันอย่างจริงจัง

การนำร่างกฎหมายหมายเลข 3251 มาใช้ ซึ่งช่วยลดภาษีสรรพสามิตสำหรับการนำเข้ารถยนต์ใช้แล้ว สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับชุมชนยานยนต์เป็นอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจยานยนต์เริ่มพูดคุยกันอย่างจริงจังว่าการลดอัตราจะมีความหมายต่อตลาดรถยนต์ในยูเครนอย่างไร และคนทั่วไปก็ท่องเว็บไซต์รถยนต์ยุโรปเพื่อค้นหารถยนต์ที่เหมาะสม

อัตราและข้อจำกัด

กฎหมายใหม่กำหนดอัตราภาษีสรรพสามิตดังต่อไปนี้:

สำหรับรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,000 ซีซี. ซม. อัตราภาษีสรรพสามิตลดลงเหลือ: 0.102 ยูโรต่อ 1 ลูกบาศก์ซม. (อัตราปัจจุบันคือ 1.09-1.44 ยูโร ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์)

ด้วยความจุเครื่องยนต์สูงถึง 1,500 ซีซี - 0.063 ยูโร (ตอนนี้ - 1.37-1.76 ยูโร)

ด้วยความจุเครื่องยนต์สูงถึง 2,200 ซีซี - 0.267 ยูโร (ตอนนี้ - 1.64-2.44 ยูโร)

ด้วยความจุเครื่องยนต์สูงถึง 3,000 ซีซี สูงถึง 0.276 ยูโร (ปัจจุบันอยู่ที่ 2.21-4.99 ยูโร)

ด้วยความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3,000 ซีซี – 2,209 ยูโร (ตอนนี้ – 3.33-4.99 ยูโร)

อย่างที่คุณเห็นภาษีสรรพสามิตลดลงอย่างมากเช่นสำหรับการผ่านพิธีการทางศุลกากรของรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2 ลิตร ภาษีสรรพสามิตจะอยู่ที่ 534 ยูโร แทนที่จะเป็น 4,882 ยูโร

อย่างไรก็ตาม กฎหมายยังมีข้อจำกัดบางประการที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการเก็งกำไรในส่วนของนักธุรกิจรถยนต์ "สีเทา" เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จาก "ของแจกฟรี" ได้ รถยนต์จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5 ซึ่งผลิตหลังปี 2010 (รวมอยู่ด้วย) และไม่ได้รับการปล่อยตัวในดินแดนของประเทศที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นรัฐผู้ครอบครองหรือผู้รุกราน รัฐตามทางยูเครน (อ่าน – รัสเซีย)

คุณต้องจำไว้ว่าคุณสามารถนำเข้ารถยนต์ได้เพียงคันเดียวภายใน 365 วัน หากเจ้าของต้องการขายรถในช่วงเวลานี้ เขาจะต้องจ่ายส่วนต่างระหว่างภาษีใหม่และภาษีเก่าให้กับรัฐ

ข้อจำกัดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือกฎหมายมีผลใช้ได้จนถึงสิ้นปี 2561 ดังนั้นจึงมีเวลาเหลือไม่มากในการ "ขนส่ง"

กำไรหรือไม่?

แม้ว่าในบางกรณีภาษีสรรพสามิตจะลดลงจริงหลายสิบเท่า แต่ประโยชน์จากการซื้อรถยนต์ "จากที่นั่น" หลังจากการคำนวณและการเปรียบเทียบกลับกลายเป็นว่าไม่สำคัญมากนัก นอกเหนือจากการชำระเงินอย่างเป็นทางการทั้งหมดแล้ว ผู้ซื้อยังต้องคำนึงถึงการชำระค่าบริการของ “ผู้ขับขี่” ด้วย นั่นคือบุคคลที่จะช่วยค้นหาและตรวจสอบรถและส่งมอบรถจากไซต์ของผู้ขายไปยังชายแดน และนักธุรกิจบางคนซึ่งคิดเป็น 5-10% ของค่ารถก็จะดูแลการเตรียมเอกสารทั้งหมดที่ศุลกากรและ ศูนย์บริการตำรวจจราจร

หากคุณกำลังจะค้นหา ขับรถ และจดทะเบียนรถยนต์ด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีเงินเพื่อใช้ชีวิตในต่างประเทศเป็นเวลาหลายวันในขณะที่คุณเลือกรถยนต์ หากคุณเดินทางโดยรถยนต์ ให้บวกค่าน้ำมันสำหรับรถยนต์ของคุณและที่คุณจะซื้อ และเงินสำหรับค่าที่พักของพันธมิตรที่จะขับรถคันหนึ่งระหว่างทางกลับยูเครน

“ผู้ขับขี่” ที่เราสำรวจให้ความสำคัญกับบริการของพวกเขาในการเลือกรถยนต์ที่ไซต์งานในยุโรปและส่งมอบไปที่ชายแดนในราคา 1,000 ดอลลาร์ หากกระบวนการนี้ใช้เวลาไม่เกิน 5 วัน โดยปกติช่วงนี้จะเพียงพอที่จะหารถที่ลูกค้าต้องการและส่งมอบถึงชายแดน

คณิตศาสตร์ที่สนุกสนาน

ลองใช้รถสามคันเป็นตัวอย่าง ชั้นเรียนที่แตกต่างกันและลองคำนวณดูว่าการซื้อในต่างประเทศตอนนี้ทำกำไรได้มากกว่าในยูเครนหรือไม่

เริ่มจากรถยนต์คันเล็กในความหมายที่แท้จริงของคำว่า - สมาร์ท ฟอร์ทู โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องจักรเหล่านี้กำลังได้รับความนิยมเนื่องจากประสิทธิภาพและขนาดที่เล็ก

บนเว็บไซต์ mobile.de เราจะเลือกรถยนต์ที่เหมาะกับเรา: ปีที่ผลิตหลังปี 2010 น้ำมันเบนซิน ปริมาตรสูงสุด 1 ลิตร โดยไม่มีความเสียหาย

ในการคำนวณการชำระเงินที่จำเป็นทั้งหมด คุณสามารถใช้เครื่องคำนวณพิธีการศุลกากร "ในรูปแบบใหม่" บนเว็บไซต์รถยนต์แห่งใดแห่งหนึ่ง

อย่างที่คุณเห็นนอกเหนือจากภาษีศุลกากรแล้วคุณยังต้องจ่ายเงิน 111 ยูโรให้กับกองทุนบำเหน็จบำนาญอีกด้วย นอกจากนี้เรายังเพิ่มการชำระเงินที่จำเป็นให้กับตำรวจจราจรเพื่อลงทะเบียนรถยนต์ - ประมาณ 720 UAH และ $800 ให้กับคนขับ (หากมีการกำหนดข้อกำหนดของผู้ซื้อรถยนต์ไว้อย่างชัดเจน อาจได้รับส่วนลดค่าขนส่งรถยนต์ดังกล่าว)

หลังจากแปลงเป็นฮรีฟเนียแล้ว เราจะได้ราคาสุดท้ายของรถ "บนป้ายทะเบียน" - 148,232 อูเอห์

เพื่อให้เข้าใจถึงประโยชน์ของการซื้อเรามาดูราคากัน ศุลกากรเคลียร์สมาร์ท ฟอร์ทูบนแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตยอดนิยมในยูเครน:

ราคาซื้อเฉลี่ย (เราถือว่าข้อเสนอที่ถูกที่สุด) คือ 188,000 UAH มาเพิ่มการลงทะเบียนกับตำรวจจราจรและการจ่ายเงิน 3% ให้กับกองทุนบำเหน็จบำนาญ - จำนวนเงินทั้งหมดจะเป็น 194,360 UAH และความแตกต่างระหว่าง Smart จากไซต์เยอรมันและจากยูเครนคือ 46,128 UAH (1,647 ยูโร) นั่นคือครึ่งหนึ่งของราคา "ที่นั่น"

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการซื้อรถยนต์ในยุโรปนั้นทำกำไรได้มากกว่าในยูเครนมาก

ผู้สมัครคนที่สองที่จะเข้าซื้อกิจการจะเป็นคนที่ได้รับความนิยมในประเทศของเรา ฟาเบียค เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 1.6 ลิตร

การคำนวณแสดงให้เห็นว่ารถยนต์พร้อมใช้จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 191,480 อูเอห์และข้อเสนอของรถยนต์ที่คล้ายกันของยูเครนเริ่มต้นที่ UAH 221,343 อย่างไรก็ตามในประเทศของเรา ดีเซล Fabia 2010 สามารถพบได้ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเท่านั้น

หลังจากการลงทะเบียนและค่าธรรมเนียมทั้งหมด รถที่ซื้อในยูเครนจะมีราคาอย่างน้อย 228,703 UAH ความแตกต่างจะเป็น 37,223 UAH (1,329 ยูโร) ในกรณีนี้ผลประโยชน์จะน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็มีนัยสำคัญมาก

เกิดอะไรขึ้นถ้ามันแพงกว่า?

ตัวเลือกที่สามคือกลุ่มคลาสสิกของกลุ่มพรีเมียม บีเอ็มดับเบิลยู X5กับ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 3 ลิตร

ครอสโอเวอร์พรีเมียมมือสองจากเยอรมนีจะทำให้เจ้าของใหม่เสียค่าใช้จ่าย 940 200 UAHหากคุณซื้อในยูเครน คุณสามารถวางใจได้ว่ามีราคาขั้นต่ำที่ 833,405 UAH

แต่ในกรณีนี้ความแตกต่างก็มีอยู่แล้ว ด้านหลัง. เวอร์ชั่นภาษาเยอรมันการซื้อมีราคาแพงกว่าของยูเครนถึง 106,795 UAH แล้ว (3814 ยูโร)! แม้ว่าตามกฎหมายใหม่การผ่านพิธีการทางศุลกากรของรถยนต์ดังกล่าวจะมีราคาถูกกว่าเกือบ 7,000 ยูโรอย่างไรก็ตามในยูเครนคุณจะพบข้อเสนอที่ทำกำไรได้มากกว่ามาก

จะซื้อหรือไม่ซื้อ?

เป็นการยากที่จะได้ข้อสรุปที่ชัดเจน หากคุณกำลังจะซื้อ รถราคาประหยัดด้วยความจุของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก การประหยัดเมื่อเทียบกับราคาจะค่อนข้างสำคัญ หากความต้องการและความสามารถของคุณเอนเอียงไปทางกลุ่มพรีเมียม คุณควรชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียอย่างระมัดระวัง และก่อนอื่นให้พิจารณาข้อเสนอทั้งหมดจากผู้ขายชาวยูเครนอย่างรอบคอบ

นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับขั้นตอนการนำเข้ารถยนต์ไปยังยูเครน หากคุณตัดสินใจที่จะใช้บริการของคนไกล่เกลี่ยให้ลองหาคนที่ช่วยเหลือคนรู้จักหรือเพื่อนของคุณในเรื่องประเภทนี้อยู่แล้ว แน่นอนคุณสามารถลองเสี่ยงโชคและออกไปเที่ยวซื้อรถด้วยตัวเองได้ - วิธีนี้ทำให้คุณสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดและตรวจสอบสภาพรถที่คุณต้องการได้ดีขึ้น

จะเกิดอะไรขึ้นกับราคารถยนต์ในยูเครน?

แม้จะมีความกังวลของตัวแทนของธุรกิจรถยนต์ของยูเครนและเจ้าของรถยนต์ที่กำลังวางแผนที่จะขายของพวกเขา รถยนต์ส่วนบุคคลราคาของมือสองจะไม่ลดลงในอนาคตอันใกล้นี้ ประการแรก ดังที่เราเห็นเมื่อเปรียบเทียบราคา รถยนต์เพียงบางส่วนเท่านั้นที่สามารถถูกลงได้ - รถยนต์ราคาไม่แพงและรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์น้อย ประการที่สองนี่คือข้อโต้แย้งหลัก เจ้าของใหม่จะสามารถขายรถยนต์นำเข้าได้หลังจากผ่านไปหนึ่งปีเท่านั้น ดังนั้นรถยนต์จะไม่ถูกลงอย่างแน่นอนในอนาคตอันใกล้นี้

การเพิ่มอายุเกษียณ การซ้อมรบด้านงบประมาณ... คุณคิดว่านี่คือวิธีทั้งหมดในการเติมเต็มคลังที่เจ้าหน้าที่รัสเซียเพิ่งคิดขึ้นมาเมื่อเร็ว ๆ นี้หรือไม่? ไม่แน่นอน! แนวคิดล่าสุดในการเติมงบประมาณ 20 พันล้านรูเบิลต่อปีเป็นของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียซึ่งตัดสินใจหาเงินประเภทนั้นในตลาดรถยนต์มือสอง เจ้าหน้าที่เสนอให้แนะนำสถาบันตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และทำธุรกรรมการซื้อและขายรถยนต์มือสองผ่านพวกเขาโดยเฉพาะ

เกิดอะไรขึ้น?

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียประกาศสร้างการประมูลเพื่อขายและซื้อรถยนต์มือสอง การทำธุรกรรมจะดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและได้รับการรับรอง และห้ามขายรถยนต์จากมือถึงมือโดยเด็ดขาด ดังที่นักข่าวค้นพบ เจ้าหน้าที่กำลังพัฒนาร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องและจะนำเสนอต่อสาธารณะและเพื่อนร่วมงานจากคณะรัฐมนตรีในเร็วๆ นี้ ความคิดริเริ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อดึงตลาดรถยนต์ใช้แล้วออกจากเงามืดเพื่อเติมเต็มงบประมาณ ผลกำไรที่เจ้าหน้าที่ต้องการได้รับจากแนวคิดเมื่อเริ่มต้นโครงการนั้นอยู่ที่ประมาณอย่างน้อย 20 พันล้านรูเบิลต่อปี เงินจำนวนนี้จะมาจากไหน?

ขายรถของคุณ? แบ่งปันกับงบประมาณและตัวแทนจำหน่ายของคุณ!

ดังที่นักข่าวของ Izvestia ได้รับการบอกกล่าวที่ NTI Autonet ภายใต้การควบคุมของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าที่จะดำเนินโครงการ ธุรกรรมใดๆ ก็ตามที่ดำเนินการผ่าน ระบบใหม่จะต้องเสียภาษีอัตโนมัติ บริษัท ประมาณการมูลค่าการซื้อขายรวมของตลาดรถยนต์มือสองในรัสเซียที่ 3 ล้านล้านรูเบิลต่อปี เนื่องจากไม่มีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการติดตามการชำระภาษีในกรณีนี้ ธุรกรรมจำนวนมากจึง "ไร้ผล" - ผู้ขายไม่ต้องจ่ายภาษี

หลังจากโอนธุรกรรมทั้งหมดไปยังแพลตฟอร์มการประมูลรถยนต์แล้ว งบประมาณจะสามารถรับภาษีและการหักเงินที่จำเป็นทั้งหมดได้ แน่นอนว่าบริการของตัวแทนจำหน่ายเองก็จะไม่ฟรีสำหรับเจ้าของรถเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้วผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวจะมีใบรับรองของรัฐในการเข้าร่วมการประมูล ในความเป็นจริงสิ่งเหล่านี้จะเป็นตัวกลางระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อและผู้ขับขี่รถยนต์จะไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการของพวกเขา หากขั้นตอนนี้ได้รับการอนุมัติ จะสามารถลงทะเบียนรถยนต์กับตำรวจจราจรได้ก็ต่อเมื่อคุณมีเอกสารที่เหมาะสมจากตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น

ผู้ดำเนินการในอนาคตของแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมการประมูลรถยนต์ NTI "Avtonet" แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ดังนี้:

ความคิดริเริ่มทั้งหมดของโครงการนี้มาจากการนำบริการใหม่ๆ ออกสู่ตลาด และกิจกรรมการประมูลรถยนต์ในบริบทนี้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่โดยพื้นฐานที่เรากำลังพูดถึง ตลาดรองขายรถยนต์. หากในปี 2560 ปริมาณตลาดรถยนต์มือสองอยู่ที่ประมาณ 3 ล้านล้านรูเบิล รายได้ภาษีที่คาดหวังจะอยู่ที่ 20 พันล้านรูเบิลต่อปี ข้อดี: การเปลี่ยนปริมาณการขายรถยนต์มือสองที่มีนัยสำคัญจากโซนเงาไปสู่โซนที่โปร่งใส การปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมเนื่องจากการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ที่ขาย ลดจำนวนอุบัติเหตุและการเสียชีวิตเนื่องจากการตรวจสอบ ระดับความปลอดภัยของอุปกรณ์

การทำธุรกรรมโดยไม่มีทางเลือก

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าบอกกับนักข่าวว่าร่างกฎหมายดังกล่าวยังไม่มีฉบับขั้นสุดท้าย แต่อยู่ระหว่างการพิจารณา โครงการทั่วไปอุตสาหกรรมการประมูลรถยนต์ เจ้าหน้าที่ต้องการบังคับให้ประชาชนใช้แพลตฟอร์มการประมูลทางอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ (หรือหลายแพลตฟอร์มดังกล่าว) ซึ่งจะขายรถยนต์ให้กับตัวแทนจำหน่าย หลังจากนั้นใครๆ ก็สามารถซื้อรถมือสองได้จากตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น จะไม่มีการทำธุรกรรมโดยตรงระหว่างเจ้าของและผู้ซื้อ

จริงอยู่ เจ้าหน้าที่มั่นใจว่าพวกเขากำลังปกป้องผลประโยชน์ของประชาชน ไม่ใช่แค่ต้องการสร้างรายได้จากรถยนต์มือสองเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อดีมีการกล่าวถึงดังต่อไปนี้:

• ราคาตลาดที่โปร่งใสสำหรับผู้ซื้อ
• การประเมินที่ยุติธรรม มูลค่าคงเหลือสำหรับผู้ขาย
• ทำรายการสะดวกและปลอดภัยด้วย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแทนการขายหรือซื้อที่มีความเสี่ยงกับพลเมืองที่ไม่รู้จัก

อย่างที่คุณทราบสำหรับสิ่งดีๆทั้งหมดที่คุณต้องจ่าย จริงอยู่ที่ผู้เชี่ยวชาญกลัวว่านวัตกรรมนี้จะทำลายการแข่งขันและทำให้เกิดการผูกขาดของรัฐในตลาดรถยนต์ใช้แล้ว

ย้อนอดีตหรือประสบการณ์แบบญี่ปุ่น

ปรากฎว่าญี่ปุ่นให้ความคิดแก่เจ้าหน้าที่ ในเดือนมีนาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Alexander Morozov พร้อมด้วยคณะผู้แทนรัสเซียได้ไปเยือนดินแดนอาทิตย์อุทัย ซึ่งเขาได้ทำความคุ้นเคยกับประสบการณ์ในการจัดการประมูลรถยนต์ เป็นผลให้ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะร่วมมือเพิ่มเติมโดยมีเป้าหมายที่จะ "ยืมแนวปฏิบัติต่างประเทศที่ดีที่สุดในพื้นที่นี้ในภายหลัง"

ในญี่ปุ่น คุณสามารถขายรถยนต์มือสองผ่านการประมูลพิเศษเท่านั้น เจ้าของรถมีสิทธิ์กำหนดราคาจำกัดเมื่อเริ่มการประมูลให้สอดคล้องกับราคาตลาด แต่การประมูลเริ่มต้นด้วยจำนวนเงินขั้นต่ำ เฉพาะตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นที่ชำระค่าธรรมเนียมการประมูลรายปีเท่านั้นที่สามารถซื้อรถยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายขึ้นราคาจนกระทั่งหนึ่งในนั้นชนะ หากเจ้าของไม่ชอบราคาก็มีสิทธิปฏิเสธข้อตกลงได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับรัสเซียด้วย ในสหภาพโซเวียต รถยนต์ถูกซื้อและขายผ่านร้านขายของฝากเฉพาะซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกลางด้วย หากไม่มีใบรับรองจากร้านค้าดังกล่าว ก็ไม่สามารถจดทะเบียนรถได้ เทรดเดอร์ที่กล้าได้กล้าเสียได้สร้างธุรกิจที่แท้จริงจากสิ่งนี้ เนื่องจากการลงทะเบียนผ่านร้านค้าใช้เวลานานและอนุญาตให้ทำธุรกรรมได้เพียงจำนวนหนึ่งต่อวัน ใบรับรองจึงถูกขายไป ต้นทุนคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของราคารถยนต์และค่อนข้างสำคัญ

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่ากฎระเบียบของรัฐของตลาดรถยนต์รองนั้นเกินกำหนดชำระมานานแล้ว แต่จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขที่โปร่งใสสำหรับทุกฝ่าย และยังพัฒนากลไกที่จะให้สิทธิประชาชนในการเลือกและจะไม่ส่งผลกระทบต่อราคารถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Duma อนุญาตให้ลงทะเบียนรถยนต์โดยไม่ต้องไปเยี่ยมตำรวจจราจร รถยนต์คันไหนมีกำไรในการนำเข้าภายใต้กฎหมายใหม่ กฎหมายว่าด้วยยานยนต์